MODIFICA FRENO POSTERIORE
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- Опубліковано 24 сер 2024
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In questo video vi mostreremo come rendere più sicuro il freno posteriore applicando una semplice modifica al filo del freno, sostituendolo con un filo ad occhiello.
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Questa cosa e una delle piu importanti
La sicurezza prima di tutto
Oltre x la sua facilità di montaggio
E non piu di un serraggio ovvolte poco efficente e in affidabile avvolte una piccola distrazione che magari si e sicuri di averlo stretto per bene ma poi non e così
Bravo sempre
Grazie
Gentilissimo ☺️
Complimenti ottima soluzione!👏👏👏👏Ci sono sempre due fenomeni che continuano a mettere dislike ,poveretti !!!
sul pk è cosi standard
Complimenti per l'efficace comunicazione e chiarezza dei contenuti, grazie!
Grazie a te☺️☺️
I tuoi tutorial sono bellissimi e fatto benissimo. È davvero bello vederti lavorare
Bel video Mauro, io ci giro da diversi anni con questa modifica, pratica veloce e soprattutto molto efficace
Bel video, semplice ma molto istruttivo. Grazie Mauro.
Grazie
Grandissimo maestro!saluti dal Salento!!!!!!
Ciaoo
Grazieee ☺️☺️
Top ottimo tutorial semplice ma efficace 👍
Grazie ☺️
Si cazzo! Quanto mi mancavano i video sulla Vespa!
Pezzi di cavetto così li procurate anche da cavetti di freno a mano di auto
Saludos desde valencia , españa
👍🏻👍🏻😊
grazie Mauro sempre ottime info
Sempre il migliore con i tuoi video, soprattutto per la Vespa che è un icona👌
sei veramente molto bravo,complimenti :) sempre saluti dalla sardegna ;)
Per tutti gli interessati alla modifica, ci puoi consigliare dove poter trovare il cavo ad occhiello e soprattutto cosa bisogna chiedere all'eventuale ricambista di turno? Grazie! Video sempre molto interessanti! Ormai ti seguo già da un po' e seguendo alcuni tuoi suggerimenti ho risolto ed ottenuto parecchi risultati 💪🏻😉 complimenti!
Puoi trovarli nei due modi
Con occhiello, oppure senza
Solitamente quelli con occhiello sono i più usati
Complimenti davvero bravo
Grazie Mauro.
Gracias por el vídeo, muy interesante.
ottimo video come sempre!
Grande Mauro come sempre
Mauro 6 il numero uno sulla vespa
Ottima solusione! unica osservazion: ingrassare abondantamente il cavo sia sul perno che sul passaggio di battuta della guaina
Questo sempre prima di montarlo
Grazie Mauro, come sempre video chiari e soprattutto utili
Grande Mauro,sempre preciso chiaro su tutto,fai sembrare tutto semplice.
E grazie a te e i tuoi video che risolvo alcuni dubbi..
Ps: Mi interesserebbe apportare questa modifica sul mio px.
A una specifica diversa? O sono tutti uguali questi cavi.
Il px dovrebbe già avere il cavo con l'occhiello, almeno il mio px del 2002 nasce già con questo sistema
Il mio p200e del 1981 lo aveva già,forse hai 200 già lo montavano
Ben fatto
È una modifica che viene fatta da tempo ormai, comunque ottimo video.
Molti non lo sapevano
Di tante cose si trascura l’esistenza 👍🏻
Ciao, hai un video su come montare il pulsante freno per luce stop?
C’è un video revisione interruttore freno
ciao e complimenti per i tuoi video tutorial, dove trovo il cavo per la modifica? grazie
Lo trovi da qualsiasi ricambista
Basta acquistato quello con occhiello
Mauro excelente
Grazie , sempre molto chiaro e preciso, posso farlo anche sulla mia 150 VBA1T...?
Certo, puoi farlo su tutte le vespe!
@@gibbry93 Grazie
Salve, ho una VNA1 , dovrei montare la leva aria sotto sella, chiedo se hai un video dove lo mostra, o se puoi indicarmi quali solo le procedure.
Ti ringrazio per l'attenzione.
Saluti
👍👍👍👍👍👍
Salve a tutti nel sostituire l ammortizzatore posteriore della mia px prima serie ho notato che la sede dove si avvita il dado dell ammortizzatore ossia il telaio,era spaccata e rialzata come se l ammortizzatore avesse spaccato il telaio mi si è gelato il sangue vedendo quel danno al telaio in un punto così delicato,la domanda è !! Se la porto a un carrozziere riescono a ripararla in per bene senza pezze e rattoppi, insomma mi devo preoccupare per il futuro mi date dei consigli per favore!!
Dovrei vedere una foto
Puoi inviarmela con messaggio privato sulla mia pagina
Comunque penso di aver capito
Un rinforzo e’ necessario
Poi se ben rifinito non si riconoscerà nulla
@@vespemotori purtroppo non ho fatto foto però ho fatto un foro col trapano con una punta da 14 alla lamiera sopra ho inserito un tonino d acciaio e ho ribattuto la parte sollevata una volta tornata più o meno in sede originale ho montato l ammortizzatore nuovo poi non avendo la saldatrice e le competenze necessarie ho messo un pezzo di legno massiccio tra il bullone dell amm..E la parte sopra ben bloccato in modo da contenere il sollevamento della parte rotta in modo che possa tenere fino a quando non smontero tutta la vespa per un restauro totale in primis il telaio fatto da persone competenti
Ciao! Dove lo reperiscp il cavo
Ma se voglio cambiare il cambio da 3 a 4 marce devo cambiare pure la crociera?
Si certo
Buonasera, avrei una domanda, la mia 50 special trascina la frizione, quando metto la prima con la frizione tirata e accelero la vespa si muove quindi i dischi non staccano bene, cosa dovrei fare?
Che frizione e’
L’hai smontata??
@@vespemotori si l'ho aperta, una 4 dischi con molla polini
Riki Miki Lomaestro 4 dischi e’ noiosa da regolare
Lascia i tre dischi originali
Se è elaborata al limite metti molla rinforzata
Ciao cosa vuol dire poca compressione alla vespa 50 special
Probabilmente andranno sostituite le fasce elastiche
@@vespemotori grazie mille
Ciao come si può estrarre il perno grande il mio e’danneggiato
Non hai una foto??
Non riesco capire
@@vespemotori buongiorno non riesco a inserire foto su UA-cam ti ho inviato foto su Messenger
L ho fatto pure io con l ultimo restauro della special 3 marce seconda serie che ho fatto. Non mi sembrava affidabile il filo senza occhiello
Perfetto 👍🏻👍🏻
Volevo farlo giusto l'altro giorno in una vespa che sto restaurando, ma il perno era bloccatissimo e battendolo mi si è spaccata la sede, quindi pedale nuovo...
ora capisco come mai al posteriore ho un perno da 13, mi era stata fatta la modifica e non lo sapevo ahahah
Io lo avevo ma il ricambista aveva solo più il cavo classico e ho dovuto rimettere ls piastrina col dado
Ehhh.... si, bella soluzione.....però si perde l'originalità sulla vespa, per per un cultore diventa un nota stonante sapere che sulla propria vespa c'è una modifica difforme dall'originale
Io infatti con certe persone non voglio avere niente a che fare
Perché se per qualcuno una vespa perde valore solo per aver cambiato in cavo, anzi, ne va della propria sicurezza, beh, problemi loro 😁😁
Tu pensa al video che farò vedere e che riguarda una modifica dello sportellino
Non dormiranno più di notte 😂😂😂
Ognuno è libero di fare quello che crede
I mie sono consigli
Stop
@@vespemotori : Purtroppo si, se perde l'originalità perde anche valore, specie per quel che riguarda l'impossibilità di iscrizione ai vari Registri Storici, ASI, FMI REG Storico, registro Piaggio con tutto quel che ne consegue sia dal punto di vista del valore intrinseco e storico della vespa (che inevitabilmente diminuisce) che di tutti i benefici economici consequenziali come: tassa di circolazione, assicurazione moto epoca ridotta etc etc.
Poi sia chiaro, ognuno sulla propria Vespa ci fa quel che vuole (salvo cambi strutturali o di non conformità di legge)
superpiattola1 ne ho registrare di vespe da quando restauro, ma mai avuto problemi perché cambiato un cavo o meno
Anzi, se poi con il tempo anche Piaggio ha apportato questa modifica, un motivo ci sarà.
Poi logicamente se c’è quello che mi chiede il cavo senza occhiello, il serbatoio sfumato anziché verniciato tutto, il vano carburatore verniciato in parte perché secondo lui è meglio così, rispetto tutte le scelte
Modifiche in sicurezza valgono molto più dell’ originalità
Giuseppe Zarcone sono d’accordissimo con te