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乗りものニュースが「FDA×乗りものニュース”驚短”の特別フライト」と題して、航空イベントを開催します！詳しくは以下のURLを要チェックです！trafficnews.jp/publicity/event_plane_202412_01
かつて某航空会社で貨物兼ロードプランナー兼ロードマスターを担当していました。随分昔ですが、オフラインチャーター機(747-400F使用)に荷主側のお客様が搭乗されるということで添乗しました(自社はNCAとは違って"PAX onboardの際はCA添乗が必須"という社内ルールがありましたので)。同じ747Fでも元々フレイターとして作られたものと旅客機を改造したものとでアッパーデッキの座席数やシートの形状が違ったり、ギャレーもオーブンだけor電子レンジまであったりと快適さもまちまちで、キャビンに不慣れな貨物畑の自分は懸命にマニュアルを読んでいたことが懐かしいです。747-8Fのキャビン、とても快適そうですね。
この方々やトラックドライバーの方々のおかげで物流は成り立っているのですね。感謝です！
パイロットやドライバーなんかより船乗りの方が重要
@@りんひろ-k4s方がとかないやろ笑どれも欠けたら物流は回らなくなる。いちいちこっちの方が重要とか小学生みたいなこと言うなw小学生なのかもしれんけど、、、
趣味で車の輸出用パーツを個人輸入したりしますが、到着した段ボールにNCAの札が付いている事もあり（ほとんどフェデックスですが）今これを視聴していろいろな方が輸送に携わってくれているんだなと感謝いたします。一度こちらの情報入力ミスで荷物が迷子になった事があり、ロス発上海経由で日本に来たり(^^;)した事もありますが、国際貨物が迷子になるととんでもない事になるんだなと反省いたしました。
機体の表記が“Japan cargo”とかでもなく“Nippon cargo”って表記されてるのなんか好き
元々が全日本空輸と日本郵船の合弁設立に当たっては日本通運も一枚噛んでますから…
日本ユニバーサル航空 JUSTってのもあったね。
全日空はオールニッポンエアウェイズなんだっけ？
@@りんひろ-k4sANAは"All Nippon Airways"なので正解だと思います
10:21 チェックリスト表示やエンジンは最新鋭の７８７と同じ装備で魅力的な機体ですね☺️✈️航空貨物のスペシャリスト👍
やっぱり747いいよね 無くならないで欲しい
すっかり季節が変わりましたね。 ７４７の分厚いマニュアルはドラマ、グッドラックの新海君の部屋にもありましたが、あの分厚いマニュアル、実はノーマルプロシージャーは、つまり飛行に必要な操作は２ページだけなんです。
元日系航空会社の社員です。ロンドン駐在していた頃、私用の一時帰国の際に、スタッフチケット（予約不可。当日空いてたら乗れる。業界ではZED航空券と呼びます）でカーゴ便を使っていました。旅客便は混んでいて乗れなくてもカーゴ便の席はガラガラ。古いビジネスクラス席が8席。確かフランクとアムス経由。カーゴターミナルから搭乗。機内サービスはないので食糧持ち込み。社員しか乗らないのでコックピット出入り自由🎉
よっしゃ入社してくる
AMSをアムスと呼ぶならFRAはフラでは？
@@alice_air_8875 社内ではそう呼んでいましたが、所詮は略称なのでご自由にとしか言えません。あなたはフラでいいんじゃないですか？
了解。ではンゴからフラやﾙハーに飛びます。
貴重なお話ありがとうございますカーゴ便仕事でいつもお世話になってます
1234のスロットルレバーが格好いい､､ここだけはアナログ時代から変わらないですね
元NCAロスアンゼルス支店営業に勤務していました、本当に懐かしいです、日本出張は勿論アッパーデッキです 後方にベッドが2つありましたね。 これからも頑張って下さい。
１２０ｔ積めるということは大型トラック約１０台分の荷が積めるということですね！積載量だけでいけば船の方が多いと思いますがスピード（時間）が全く異なりますね。こういう方々がいるからこそ私たちは豊かな生活がおくれるのですね！感謝！
日頃のフライト、ありがとう御座います✈️私も気付かぬ間に、生活用品や食生活でも、お世話になっているのかも知れませんね😊此れからも、ゆっくり休める時は、ゆっくり休んでくださいね☺️
貨物機しか日本に居ないのが寂しいな・・けど、まだ居てくれてるのは救いジャンボ大好きです(*´▽｀*)
NCAの747-8F、一度は乗ってみたい。貨物機に乗った事がある人は貨物機パイロットを除いて殆どいないんだよな。
これは貴重な映像だなあ😮
NCAボーイング747-8Fのコックピットやアッパーデッキの座席、クルーレスト、ギャレー、貨物室など中々見れない内部が見れて凄く良かったです!!ロードプランナーの業務も凄く興味深いですね!!NCA のブランケットNCA ファンとして是非販売して欲しいので宜しくお願いします!!🙂👃
２０年ぐらい前に、はとバスで、成田の全日空の整備場の見学ツアーに参加しました。ちょうどＮＣＡの Ｂ７４７―２００の整備が行われていました。ジャンボ機の巨大さには、驚くばかりでした。
このキャプテンは他の動画でも見る方ですね😁8Fアッパーデッキは昔の-SUD以前の短いアッパーですが、天井が斜めなのは懐かしい感じがしますね
いやー面白かった！！特にコクピットでの質問している方が、おそらく知っているのにあえてキャプテンに説明して頂けるように誘導するのがうま過ぎて没入できました！！
セントレアあたりで貨物機のイベントやって欲しい。NCAのB747-8FとB747LCFとベルーガXLと米軍のC-5Mあたりを集めて入場料3000円くらいで近くから写真撮れて1万円くらいで貨物デッキに入れて5万円くらいでコクピットの見学ができて，みたいなイベント。誰か企画してくれないかな。
あとAn-124も
ロシアの愚行がなければAn-225が……@@keroseneY
いくら貨物に適した中部空港でも現在は乗り入れていないので無理だと思う。
@@keroseneYロシアに爆破されたからなぁ
@@古川-j4h それはAn-225An-124はAn-225のベース(面影ないけど)になった機体で世界最大の量産輸送機最近ロシア籍の機体がカナダ当局に押収された
コクピットは、まさにロマンですね😊
ライティングスウィッチの形状が１つずつ異なる…花弁や葉の形みたい🌱🌼🌦️
747、ハイテクジャンボに2011年に乗りました。ANAで、羽田空港から那覇空港まで😊。乗り心地が良かったです。正直、777、767より、747が好きです。今は、A350がお気に入りです。
CAがいないから NCA なのか😅
天才現る
御主出来るな
NCAN=ノーC=キャビンA=アテンダント
触覚で判別できるスイッチは自動車でも大事。なんでもタッチパネルは操作しづらい時があります。
自分的には旅客機よりフレイターの方がロマンですね。
1:19 400Fでは布地だったけど（出典:テレビ東京 THEフライト 翼の時間より）思い切って本革か！
魔法使いジャンボがエンジン点検余裕綽々追っかけてなんぼ？貨物輸送機サンキュー😉👍🎶機体ナンバー？。⁉️🎉❤ 16:00
NCA is the best 😍
B747はもともと大型貨物機として設計されたそうです。米空軍の発注で最終的にロッキードとボーイングが争ったがロッキードに決定されC5ギャラクシーとして運用、敗れたボーイングは旅客他民間機として転用される事となった。操縦席が2階なのは不時着時に動き出した貨物に押し潰されないようにとの配慮かららしい。
貨物機乗ってみたーーーい🛫‼️
スイッチランプの色がグリーン。問題無い時オールグリーンなんですね。😊
もともと７4７は米軍の輸送機のコンペでギャラクシーと競って負けた機体です。軍用輸送機から旅客機になったんだけどそれを輸送機に戻して使うという話
ALICE12思い出した モーガン機長元気かな？
ピンクのドクロもいたな😅
やっぱり747が一番いいよな。この貨物機の二階席一般人にも限定的でもいいから乗せてくれないかな。また747乗りたいよ〜
やっぱり747はかっこいいなぁ。昔は毎年買ってたJALやANAのカレンダーも747が引退して掲載されなくなってから買わなくなっちゃいました。
フレーター懐かしい 昔は毎日JALの747Fが3～4機並んでノーズやサイドから貨物を積んでたな～搭載する予定の貨物の置き場所が悪くてスポットインしてきたノースウエストの747Fを止めてしまい上司と一緒にノースのメカニックに謝りに行ったことを思い出しまし(;^_^A
数百万円の名物コーヒーメーカー！❤️
日本旅客会社にB747最終モデルが導入しなかったのは残念ですね。導入されるとすれば、日本航空、全日空でしょうね
物流業界はトラック運転手も人手不足。国内線貨物需要も益々増えそうです。
機内の解説、動画撮ってるMCの誘導がうまかったので、小学生の子供でも分かりやすく学べた
11:30このシートベルトセレクターは後から黒マジックで縁取りしたのかな？
急にオススメに出てきたけどNCAの搭降載やってるから何も珍しい事では無かった笑
昔、もとNCA社長と親会社にて一緒のタイトルで仕事してました。なつかしい。。。
0:32 😮
巨人兵いけるか🤔
旅客輸送が華やかにもてはやされるヒコーキの世界だけど、経済をささえるエア・カーゴの社会貢献をもっと表に出せば、ゼロセンや自衛隊（日の丸戦闘機のこと）に目が行く若い人たちの意識も変わってくると思う。
むっちゃモーメントがかかってる筈なのに主翼が折れないのが未だに不思議。
主翼の付け根の話でしたら、曲げモーメントが集中しないように、固定翼機は胴体の燃料タンクから使用し、主翼内の燃料タンクは最後に使うように設計されています。このことで、重い胴体と重い翼という関係が成り立ち、想像以上に翼には負荷がかからないのです。燃料も満タンに入れたら200t近いです。
機長とは、なぜ食べ物が違うんですか？
機長、副操縦士が同じ物を食べていた場合、万一食中毒や食あたりが発生した時、どちらも操縦する事が出来無い状態になる可能性があるからだと思います。
UFOに遭遇したこともある。
一度でいいからカーゴ便に搭乗してみたいですね。
あー全部MFSでみたやつだ
美術品輸送の添乗員が乗る場合があるとか
飲酒禁止！？！？！
ドヤァー
馬の運搬について触れないと話がうまく繋がらないよ😃
なぜか貨物機のアッパーデッキを占領してるウマ娘様御一行とかを想像してしまった。本人たちもなぜ貨物機の上の階に乗って中東とかに遠征するのかわかってない感じでwあと「代理店さん」って、江戸時代で言えば「廻船問屋」だなとか考えるw
ケムトレイル（ケミカルトレイル＝化学物質散布）は、どこから依頼されているのですか？政府？気象庁？防衛省？天皇？
数年後には完全にANAの所属になっちまうからなぁ。
航空自衛隊）747?知らんな（チラ
Wifi ないのかよ😅
これはあまりにも重すぎるから、空を飛ぶことは絶対にできません。 皆さんは騙されています！ こんな物が空中に浮くことはありえません。
![Living in a frigid -22℃(-7.600000℉) car right after delivery | Smallest camper[SUB]](/img/n.gif)
乗りものニュースが「FDA×乗りものニュース”驚短”の特別フライト」と題して、航空イベントを開催します！
詳しくは以下のURLを要チェックです！
trafficnews.jp/publicity/event_plane_202412_01
かつて某航空会社で貨物兼ロードプランナー兼ロードマスターを担当していました。随分昔ですが、オフラインチャーター機(747-400F使用)に荷主側のお客様が搭乗されるということで添乗しました(自社はNCAとは違って"PAX onboardの際はCA添乗が必須"という社内ルールがありましたので)。同じ747Fでも元々フレイターとして作られたものと旅客機を改造したものとでアッパーデッキの座席数やシートの形状が違ったり、ギャレーもオーブンだけor電子レンジまであったりと快適さもまちまちで、キャビンに不慣れな貨物畑の自分は懸命にマニュアルを読んでいたことが懐かしいです。747-8Fのキャビン、とても快適そうですね。
この方々やトラックドライバーの方々のおかげで物流は成り立っているのですね。感謝です！
パイロットやドライバーなんかより船乗りの方が重要
@@りんひろ-k4s方がとかないやろ笑
どれも欠けたら物流は回らなくなる。
いちいちこっちの方が重要とか小学生みたいなこと言うなw
小学生なのかもしれんけど、、、
趣味で車の輸出用パーツを個人輸入したりしますが、到着した段ボールにNCAの札が付いている事もあり（ほとんどフェデックスですが）今これを視聴していろいろな方が輸送に携わってくれているんだなと感謝いたします。
一度こちらの情報入力ミスで荷物が迷子になった事があり、ロス発上海経由で日本に来たり(^^;)した事もありますが、国際貨物が迷子になるととんでもない事になるんだなと反省いたしました。
機体の表記が“Japan cargo”とかでもなく“Nippon cargo”って表記されてるのなんか好き
元々が全日本空輸と日本郵船の合弁
設立に当たっては日本通運も一枚噛んでますから…
日本ユニバーサル航空 JUSTってのもあったね。
全日空はオールニッポンエアウェイズなんだっけ？
@@りんひろ-k4sANAは"All Nippon Airways"なので正解だと思います
10:21 チェックリスト表示やエンジンは最新鋭の７８７と同じ装備で魅力的な機体ですね☺️✈️
航空貨物のスペシャリスト👍
やっぱり747いいよね
無くならないで欲しい
すっかり季節が変わりましたね。 ７４７の分厚いマニュアルはドラマ、グッドラックの新海君の部屋にもありましたが、あの分厚いマニュアル、実はノーマルプロシージャーは、つまり飛行に必要な操作は２ページだけなんです。
元日系航空会社の社員です。ロンドン駐在していた頃、私用の一時帰国の際に、スタッフチケット（予約不可。当日空いてたら乗れる。業界ではZED航空券と呼びます）でカーゴ便を使っていました。旅客便は混んでいて乗れなくてもカーゴ便の席はガラガラ。古いビジネスクラス席が8席。確かフランクとアムス経由。カーゴターミナルから搭乗。機内サービスはないので食糧持ち込み。社員しか乗らないのでコックピット出入り自由🎉
よっしゃ入社してくる
AMSをアムスと呼ぶならFRAはフラでは？
@@alice_air_8875 社内ではそう呼んでいましたが、所詮は略称なのでご自由にとしか言えません。あなたはフラでいいんじゃないですか？
了解。
ではンゴからフラやﾙハーに飛びます。
貴重なお話ありがとうございます
カーゴ便仕事でいつもお世話になってます
1234のスロットルレバーが格好いい､､ここだけはアナログ時代から変わらないですね
元NCAロスアンゼルス支店営業に勤務していました、本当に懐かしいです、日本出張は勿論アッパーデッキです 後方にベッドが2つありましたね。 これからも頑張って下さい。
１２０ｔ積めるということは大型トラック約１０台分の荷が積めるということですね！
積載量だけでいけば船の方が多いと思いますがスピード（時間）が全く異なりますね。
こういう方々がいるからこそ私たちは豊かな生活がおくれるのですね！感謝！
日頃のフライト、ありがとう御座います✈️
私も気付かぬ間に、生活用品や食生活でも、お世話になっているのかも知れませんね😊
此れからも、ゆっくり休める時は、ゆっくり休んでくださいね☺️
貨物機しか日本に居ないのが
寂しいな・・
けど、まだ居てくれてるのは救い
ジャンボ大好きです(*´▽｀*)
NCAの747-8F、一度は乗ってみたい。貨物機に乗った事がある人は貨物機パイロットを除いて殆どいないんだよな。
これは貴重な映像だなあ😮
NCAボーイング747-8Fのコックピットやアッパーデッキの座席、クルーレスト、ギャレー、貨物室など中々見れない内部が見れて凄く良かったです!!ロードプランナーの業務も凄く興味深いですね!!NCA のブランケットNCA ファンとして是非販売して欲しいので宜しくお願いします!!🙂👃
２０年ぐらい前に、はとバスで、成田の全日空の整備場の見学ツアーに参加しました。
ちょうどＮＣＡの Ｂ７４７―２００の整備が行われていました。
ジャンボ機の巨大さには、驚くばかりでした。
このキャプテンは他の動画でも見る方ですね😁
8Fアッパーデッキは昔の-SUD以前の短いアッパーですが、天井が斜めなのは懐かしい感じがしますね
いやー面白かった！！
特にコクピットでの質問している方が、おそらく知っているのにあえてキャプテンに説明して頂けるように誘導するのがうま過ぎて没入できました！！
セントレアあたりで貨物機のイベントやって欲しい。NCAのB747-8FとB747LCFとベルーガXLと米軍のC-5Mあたりを集めて入場料3000円くらいで近くから写真撮れて1万円くらいで貨物デッキに入れて5万円くらいでコクピットの見学ができて，みたいなイベント。誰か企画してくれないかな。
あとAn-124も
ロシアの愚行がなければAn-225が……@@keroseneY
いくら貨物に適した中部空港でも現在は乗り入れていないので無理だと思う。
@@keroseneYロシアに爆破されたからなぁ
@@古川-j4h それはAn-225
An-124はAn-225のベース(面影ないけど)になった機体で世界最大の量産輸送機
最近ロシア籍の機体がカナダ当局に押収された
コクピットは、まさにロマンですね😊
ライティングスウィッチの形状が１つずつ異なる…花弁や葉の形みたい🌱🌼🌦️
747、ハイテクジャンボに2011年に乗りました。
ANAで、羽田空港から那覇空港まで😊。乗り心地が良かったです。正直、777、767より、747が好きです。
今は、A350がお気に入りです。
CAがいないから NCA なのか😅
天才現る
御主出来るな
NCA
N=ノー
C=キャビン
A=アテンダント
触覚で判別できるスイッチは自動車でも大事。なんでもタッチパネルは操作しづらい時があります。
自分的には旅客機よりフレイターの方がロマンですね。
1:19 400Fでは布地だったけど（出典:テレビ東京 THEフライト 翼の時間より）思い切って本革か！
魔法使いジャンボがエンジン点検余裕綽々追っかけてなんぼ？貨物輸送機サンキュー😉👍🎶機体ナンバー？。⁉️🎉❤ 16:00
NCA is the best 😍
B747はもともと大型貨物機として設計されたそうです。米空軍の発注で最終的にロッキードとボーイングが争ったがロッキードに決定されC5ギャラクシーとして運用、敗れたボーイングは旅客他民間機として転用される事となった。操縦席が2階なのは不時着時に動き出した貨物に押し潰されないようにとの配慮かららしい。
貨物機乗ってみたーーーい🛫‼️
スイッチランプの色がグリーン。問題無い時オールグリーンなんですね。😊
もともと７4７は米軍の輸送機のコンペでギャラクシーと競って負けた機体です。軍用輸送機から旅客機になったんだけどそれを輸送機に戻して使うという話
ALICE12思い出した モーガン機長元気かな？
ピンクのドクロもいたな😅
やっぱり747が一番いいよな。
この貨物機の二階席一般人にも限定的でもいいから乗せてくれないかな。
また747乗りたいよ〜
やっぱり747はかっこいいなぁ。昔は毎年買ってたJALやANAのカレンダーも747が引退して掲載されなくなってから買わなくなっちゃいました。
フレーター懐かしい 昔は毎日JALの747Fが3～4機並んでノーズやサイドから貨物を積んでたな～
搭載する予定の貨物の置き場所が悪くてスポットインしてきたノースウエストの747Fを止めてしまい上司と一緒にノースのメカニックに謝りに行ったことを思い出しまし(;^_^A
数百万円の名物コーヒーメーカー！❤️
日本旅客会社にB747最終モデルが導入しなかったのは残念ですね。導入されるとすれば、日本航空、全日空でしょうね
物流業界はトラック運転手も人手不足。国内線貨物需要も益々増えそうです。
機内の解説、動画撮ってるMCの誘導がうまかったので、小学生の子供でも分かりやすく学べた
11:30このシートベルトセレクターは後から黒マジックで縁取りしたのかな？
急にオススメに出てきたけどNCAの搭降載やってるから何も珍しい事では無かった笑
昔、もとNCA社長と親会社にて一緒のタイトルで仕事してました。なつかしい。。。
0:32 😮
巨人兵いけるか🤔
旅客輸送が華やかにもてはやされるヒコーキの世界だけど、経済をささえるエア・カーゴの社会貢献をもっと表に出せば、ゼロセンや自衛隊（日の丸戦闘機のこと）に目が行く若い人たちの意識も変わってくると思う。
むっちゃモーメントがかかってる筈なのに主翼が折れないのが未だに不思議。
主翼の付け根の話でしたら、
曲げモーメントが集中しないように、
固定翼機は胴体の燃料タンクから使用し、
主翼内の燃料タンクは最後に使うように設計されています。このことで、重い胴体と重い翼という関係が成り立ち、想像以上に翼には負荷がかからないのです。
燃料も満タンに入れたら200t近いです。
機長とは、なぜ食べ物が違うんですか？
機長、副操縦士が同じ物を食べていた場合、万一食中毒や食あたりが発生した時、どちらも操縦する事が出来無い状態になる可能性があるからだと思います。
UFOに遭遇したこともある。
一度でいいからカーゴ便に搭乗してみたいですね。
あー全部MFSでみたやつだ
美術品輸送の添乗員が乗る場合があるとか
飲酒禁止！？！？！
ドヤァー
馬の運搬について触れないと話がうまく繋がらないよ😃
なぜか貨物機のアッパーデッキを占領してるウマ娘様御一行とかを想像してしまった。
本人たちもなぜ貨物機の上の階に乗って中東とかに遠征するのかわかってない感じでw
あと「代理店さん」って、江戸時代で言えば「廻船問屋」だなとか考えるw
ケムトレイル（ケミカルトレイル＝化学物質散布）は、どこから依頼されているのですか？
政府？気象庁？防衛省？天皇？
数年後には完全にANAの所属になっちまうからなぁ。
航空自衛隊）747?知らんな（チラ
Wifi ないのかよ😅
これはあまりにも重すぎるから、空を飛ぶことは絶対にできません。 皆さんは騙されています！ こんな物が空中に浮くことはありえません。