Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
確かSLも日本製だったと思います。戦前・戦中・戦後とSLはけっこう東南アジアなどに輸出されました。
SLは戦時下に日本からC56.C58が輸出され、今現在動体で動いているSLは全て日本から動員されたカマだそうです。
汽笛がタイ国仕様になっていますね。若干の現地風アレンジがよくできていて、美しく綺麗です。あと、駅ホームが路面電車風に低いのも驚きですが、これもこれである意味、安全面もわかりやすいです。
車(特にトラックやバス)でもボートでも、なんでもかんでも魔改造してしまうタイですが、鉄道車両に関しても同様ですがオリジナルの形を極力残して品格のある改造を施してくれる所がとても好きです。
この最後尾連結の寝台車は荷物室付きのオハネフ25-300！かつて「瀬戸」「あさかぜ2・3号」で活躍した車輌です。
す、すごい。この一言に尽きます。懐かしの車両が改修されてまるで高級トレインに生まれ変わった😳
タイ国鉄の偉い人絶対にマニアじゃん
どれも綺麗にしてるね。嫁ぎ先が良いところで本当に良かった。
タイ国鉄のお偉に日本の国鉄マニアがいるとしかもう思えません😂
乗る人も観る人も鉄道への愛が溢れていますね。古い物を大切にする文化は良いなー
7:32常磐線の非電化区間や山陽本線などであった様です
キハ183は是非とも見に行きたい所あっちでもかなり人気らしいからなおさら…
スラントノーズなら、国内で唯一「あびらD51ステーション」に保存されていますね。
日本よりも日本鉄道車両の動態保存に熱心とかどういう事よ…こちらじゃSL以外の動態保存はガン無視に近い、いや静態保存すら途中でやめて解体してる現状
メーターゲージだから1067ｍｍから改造しやすい（たぶん）。世界屈指の親日国である。（欧米中国の古い車両に比べて）冷房が完備されてる車両が多い。これらが重なった結果ですかね?壮観やがな。
明らかに日本で活躍しただろ…と思われるモーターカーやマルタイもありますね！
確か、SLハチロクがNHK企画で九州の一部を2010年前後に走った記憶が！！
あそぼーい 58654ですね
183系特急型気動車がタイの人にも人気なのはなんかわかります、登場当時の日本同様、今までの自国車輛に無かった近代的、先鋭的なデザインイメージが有るんでしょうね。しかし北海道仕様だった車輛を南国で運用って問題出てないのかなぁとかちょっと心配(＾＾；)
まさにおっしゃるとおりだと思います。私も北海道の車両がこんな暑い場所で運用されて大丈夫かと心配になりましたが、毎週のようにイベント列車として運用されているようで安心しています。
タイやミャンマーは日本の国鉄型車両多しですな。キハ40にも会えるかも？
物を大切に扱う国なんですね😮タイは35年前と翌年と２度続けて行きましたが､夜に着いて夜に帰る✈️で､空港着いてビーチリゾート⛵🌴のみだったのでバンコク市内も観光せずの往復でした😅私も乗り鉄なので調べて乗れば良かったと今更ながら動画観て後悔してます😢
生粋の現地の客車も壁が薄い緑色だったり座席とかも国鉄っぽいと思いました。
古い三等車なんかも結構よく見たら日本製の台車だったりしますよ。
日本ではもう味わえないような鉄道旅行が、タイではまだギリ味わえますね。昨年ひさびさにバンコクに行ったけど、ファランポーン駅は生ける鉄道博物館のようで、毎日何か鉄道のイベントやってますよね。その地平ホームを発着する列車はいつまで味わえるだろうか。。
タイ王国は立憲君主制国家ですので、日本の天皇とタイの国王は法的な意味合いは全く違います。日本国憲法における天皇は権力ありませんがタイ国王は軍や公務員の統帥権も持っていて、大日本帝国時の天皇に近い地位です。故に最高刑15年の不敬罪もタイにはあります。
7:46 個人的には、この機関車が何故かイギリスの味がする
SL、日本車両と川崎重工のSLですよね。ボイラーを乗せ換えて石炭ではなくなりましたがピカピカですよね。マッカサン工場は苗穂工場も真っ青になるくらいにキハ183をピカピカに改修してくれましたものね。凄いな。。。
キハ58に連結されてるマルタイっぽいのも気になりますね😊
これはSLの皮を被ったDLみたいでなんか良い
てことは線路幅が同じ？と思いきや、タイ国鉄は1000ｍｍで調整したようですね。
北海道の車両がほとんどで 頑丈で国鉄から走っている車両ばかりですからね 最近 キハ183系 500番台 元オホーツク.北斗が譲渡されて試験運転もしていると XやUA-camで見ますね
สุดยอดเลยครับรถไฟเคหะขอบคุณญี่ปุ่นที่มอบรถไฟให้ไทย❤ครับ
1965年から1968年の9月までC11が20系寝台諌早から佐世保。
183系を大切に使ってくれ！国内には後1形式しか居ないんだから！
タイ国鉄のキハ183の第3編成は国鉄特急色…だけど北海道時代の国鉄色とは微妙に違うのが残念
大陸側のタイ、ミャンマーは日本製中古車が多いが、1Mゲージで台車交換等の必要性がある。同じく大陸側のマレーシア、ベトナム等も軌間1Mで同じだが、建築限界の大きい日本の車両だと、余計に内股になり安定性が失われやすい。島国の方の台湾、フィリピンやインドネシア、ニュージーランドの方は、1067mmで日本と同じだ。先進国を除くと、新車は高額なので、日本の中小私鉄のように、なかなか購入することができない。いずれも難儀な部分がある。
元標準軌の路線は日本国鉄形も元から通れたと思うが、全線じゃないよくまあここまで
今回のような特別列車の指定券はどうやって入手するのですか？タイ国鉄のサイトからでは無理ですよねぇ。
タイ国鉄サイトですよ！イベント列車は予約サイトにバナーが出ていてそこから予約できます。
@@Kokutetsugatahd さんサイトにバナーが出るのですね。しかし、タイ国鉄のサイトはとても重くて途中で嫌になります😅情報ありがとうございました。
🎉🎉😮😮
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
確かSLも日本製だったと思います。戦前・戦中・戦後とSLはけっこう東南アジアなどに輸出されました。
SLは戦時下に日本からC56.C58が輸出され、今現在動体で動いているSLは全て日本から動員されたカマだそうです。
汽笛がタイ国仕様になっていますね。若干の現地風アレンジがよくできていて、美しく綺麗です。
あと、駅ホームが路面電車風に低いのも驚きですが、これもこれである意味、安全面もわかりやすいです。
車(特にトラックやバス)でもボートでも、なんでもかんでも魔改造してしまうタイですが、鉄道車両に関しても同様ですがオリジナルの形を極力残して品格のある改造を施してくれる所がとても好きです。
この最後尾連結の寝台車は荷物室付きのオハネフ25-300！かつて「瀬戸」「あさかぜ2・3号」で活躍した車輌です。
す、すごい。この一言に尽きます。懐かしの車両が改修されてまるで高級トレインに生まれ変わった😳
タイ国鉄の偉い人絶対にマニアじゃん
どれも綺麗にしてるね。嫁ぎ先が良いところで本当に良かった。
タイ国鉄のお偉に日本の国鉄マニアがいるとしかもう思えません😂
乗る人も観る人も鉄道への愛が溢れていますね。古い物を大切にする文化は良いなー
7:32常磐線の非電化区間や山陽本線などであった様です
キハ183は是非とも見に行きたい所
あっちでもかなり人気らしいからなおさら…
スラントノーズなら、国内で唯一「あびらD51ステーション」に保存されていますね。
日本よりも日本鉄道車両の動態保存に熱心とかどういう事よ…こちらじゃSL以外の動態保存はガン無視に近い、いや静態保存すら途中でやめて解体してる現状
メーターゲージだから1067ｍｍから改造しやすい（たぶん）。世界屈指の親日国である。（欧米中国の古い車両に比べて）冷房が完備されてる車両が多い。これらが重なった結果ですかね?壮観やがな。
明らかに日本で活躍しただろ…と思われるモーターカーやマルタイもありますね！
確か、SLハチロクがNHK企画で九州の一部を2010年前後に走った記憶が！！
あそぼーい 58654ですね
183系特急型気動車がタイの人にも人気なのはなんかわかります、登場当時の日本同様、今までの自国車輛に無かった近代的、先鋭的なデザインイメージが有るんでしょうね。
しかし北海道仕様だった車輛を南国で運用って問題出てないのかなぁとかちょっと心配(＾＾；)
まさにおっしゃるとおりだと思います。私も北海道の車両がこんな暑い場所で運用されて大丈夫かと心配になりましたが、毎週のようにイベント列車として運用されているようで安心しています。
タイやミャンマーは日本の国鉄型車両多しですな。キハ40にも会えるかも？
物を大切に扱う国なんですね😮タイは35年前と翌年と２度続けて行きましたが､夜に着いて夜に帰る✈️で､空港着いてビーチリゾート⛵🌴のみだったのでバンコク市内も観光せずの往復でした😅
私も乗り鉄なので調べて乗れば良かったと今更ながら動画観て後悔してます😢
生粋の現地の客車も壁が薄い緑色だったり座席とかも国鉄っぽいと思いました。
古い三等車なんかも結構よく見たら日本製の台車だったりしますよ。
日本ではもう味わえないような鉄道旅行が、タイではまだギリ味わえますね。昨年ひさびさにバンコクに行ったけど、ファランポーン駅は生ける鉄道博物館のようで、毎日何か鉄道のイベントやってますよね。その地平ホームを発着する列車はいつまで味わえるだろうか。。
タイ王国は立憲君主制国家ですので、日本の天皇とタイの国王は法的な意味合いは全く違います。日本国憲法における天皇は権力ありませんがタイ国王は軍や公務員の統帥権も持っていて、大日本帝国時の天皇に近い地位です。故に最高刑15年の不敬罪もタイにはあります。
7:46 個人的には、この機関車が何故かイギリスの味がする
SL、日本車両と川崎重工のSLですよね。ボイラーを乗せ換えて石炭ではなくなりましたがピカピカですよね。
マッカサン工場は苗穂工場も真っ青になるくらいにキハ183をピカピカに改修してくれましたものね。凄いな。。。
キハ58に連結されてるマルタイっぽいのも気になりますね😊
これはSLの皮を被ったDLみたいでなんか良い
てことは線路幅が同じ？と思いきや、タイ国鉄は1000ｍｍで調整したようですね。
北海道の車両がほとんどで 頑丈で国鉄から走っている車両ばかりですからね 最近 キハ183系 500番台 元オホーツク.北斗
が譲渡されて試験運転もしていると XやUA-camで見ますね
สุดยอดเลยครับรถไฟเคหะขอบคุณญี่ปุ่นที่มอบรถไฟให้ไทย❤ครับ
1965年から1968年の9月まで
C11が20系寝台諌早から佐世保。
183系を大切に使ってくれ！国内には後1形式しか居ないんだから！
タイ国鉄のキハ183の第3編成は国鉄特急色…だけど北海道時代の国鉄色とは微妙に違うのが残念
大陸側のタイ、ミャンマーは日本製中古車が多いが、1Mゲージで台車交換等の必要性がある。同じく大陸側のマレーシア、ベトナム等も軌間1Mで同じだが、建築限界の大きい日本の車両だと、余計に内股になり安定性が失われやすい。
島国の方の台湾、フィリピンやインドネシア、ニュージーランドの方は、1067mmで日本と同じだ。先進国を除くと、新車は高額なので、日本の中小私鉄のように、なかなか購入することができない。いずれも難儀な部分がある。
元標準軌の路線は日本国鉄形も元から通れたと思うが、全線じゃない
よくまあここまで
今回のような特別列車の指定券はどうやって入手するのですか？
タイ国鉄のサイトからでは無理ですよねぇ。
タイ国鉄サイトですよ！イベント列車は予約サイトにバナーが出ていてそこから予約できます。
@@Kokutetsugatahd さん
サイトにバナーが出るのですね。
しかし、タイ国鉄のサイトはとても重くて途中で嫌になります😅
情報ありがとうございました。
🎉🎉😮😮