Der neueste Tesla Model 3 👀 | Matthias Malmedie
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- Опубліковано 21 лис 2023
- Krass downgesized oder doch ziemlich cool? Heute teste ich mit meinem Kameramann und Elektroautospezialisten Simon den neuen Tesla Model 3. Blinker hin, Blinker her, ist das Ding sein Geld wert?
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Kurz zum Thema VMax auf 200 reduziert. Es gibt eine Antwort dazu: Man kann mit einer niedrigen VMax andere Gummis aufs Auto montieren und das Fahrwerk anders gestalten. Tesla musste früher immer Sportreifen verbauen (Michelin Pilot Sport 4) da „komfortablere“ Reifen für diese VMax nicht ausgelegt waren. Das Fahrwerk war sehr sportlich und ist jetzt eher auf komfort. Die Priorität ging in allen Punkten eher auf gemütlicheres fahren.
Da 95% lieber mehr Komfort hätten als eine höhere Geschwindigkeit über 200 hat sich das damit erledigt.
Also eigentlich haben sie damit nur den Kundenwunsch von mehr Komfort erfüllt.
Ne, Verbrauch ist der Grund, nicht Komfort.
@@Icke-ez3rfKomfortablere Reifen haben eher mehr Verbrauch als Sportreifen also nein
@@Icke-ez3rfnein er hat recht mit Kompfort. Die Effizienz kommt von alleine mit den Reifen.
@@BISK320 kann man so auch nicht sagen, manche Sportreifen gehen auf Grip und haben daher mehr Verbrauch, hier geht es aber um die Hankook iON evo
das ist eher bro science. Die Reifen können bestimmt 240+, das Problem ist das Fahrwerk…
Falls es noch keiner geschrieben hat. Das bimmeln kommt davon wenn Du die zulässige Geschwindigkeit überschreitest, ist ab 2024 Pflicht bei neuwagen. Man kann es mit einem touch auschalten, neben dem Tempolimit Schild müsste ein Lautsprecher Symbol sein, das anklicken. Ist aber bei jeder neuen Fahrt wieder an, so wie z.B. die Startstopautomatik bei einem Verbrenner, als es zu Pflicht wurde.
Ich tippe mal drauf, dass sich Matze 0.0 auf den Test vorbereitet hat.
Nur bei Tesla lässt sich das so einfach ausschalten. Andere Autos verlangen da das sich Vergraben im Menü, jedes MAL!!
@@harry-eto Er erscheint mir in diesem Video sowieso sehr stümperhaft. Kann zB. nicht mal Materialien richtig beschreiben, durchaus peinlich, wenn man sein Leben lang eigentlich nichts anderes gemacht hat.
@@ollli7491 falsch bei mercedes ist es einfach oben links beim touch super einfach auszumachen
da zeigt sich mal wieder die Übergriffigkeit der Politik- in 5 Jahren wird man es nicht mehr ausschalten können
die Beifahrersitzverstellung vom hinteren Display aus, kann man auch deaktivieren, damit die Kinder eben nicht den Sitz verstellen können.
Nur diese Funktion alleine oder muss man dazu das Display komplett deaktivieren?
@@Lukijy10man muss das ganze Display sperren so viel ich weiß
Wir haben das bei der Probefahrt ausprobiert, im stand kann man ihn verstellen, bei der Fahrt ging es nicht.
Stichwort Muttikarussel 😜
Und hier sieht man mal, wie Matthias eigentlich wirklich ist, wenn er nicht von der Marke, wie zum Beispiel Mercedes, bezahlt wird. Hier nimmt er kein Blatt vor dem Mund. Krasser Unterschied zum Mercedes C63SE Video.
Woher weißt du, dass er bezahlt wurde?=
@@cr1st1an44weil man 4 Zylinder haten muss, sonst ist man gekauft. Da hilft es auch nicht, dass der neue dem alten bis auf den Sound meilenweit überlegen ist. Und das traurige ist, dass die Hater dass nie selbst erfahren werden. Memory und Stammtischexperten wie man sie kennt.
Gleich heult der Jung.
Er sagt bei 41:50, das Model 3 sei ein "ein verdammt gutes Auto, das noch ein bisschen verdammt besser geworden ist". Also übertreiben wir bitte nicht.
@@ralphkbauer Ich finde den 4 Zylinder Hate auch blödsinn, aber ist schon so, dass Matthias auf dem Kanal von Mercedes Kooperationen hatte.
Wenn Deutsche sich über Vmax 200 beschweren😂 Grüsse aus der Schweiz😅
Welch informativer Test von dir. Ich war ja fast schon drauf und dran, mir so eine E-KARRE zuzulegen...
Aber dein Test hier hat mir gezeigt:
1. ICH möchte NICHT auf meinen Blinkerhebel wie bisher verzichten müssen...
2. ICH möchte auch schneller als 200 km/h fahren, wenn möglich auch den Großglockner hinauf. Hingegen möchte ICH auch mit +70 NICHT in irgendeiner Art und Weise reglementiert werden - DAS hatten wir in der DDR 40 Jahre lang...!
Das Problem mit dem Blinker im Lenkrad ist das es in Amerika eben keine Kreisverkehre gibt mit unseren Regeln. Ich kann auch nicht verstehen das dieses mit dem Blinker hier zugelassen wurde. Ansonsten finde ich das Model 3 jetzt richtig schön geworden ist.
Kann dir aus meiner Erfahrung ( jetzt 2500km) sagen, es ist außer im Kreisel einfach viel besser, die Automatik funktioniert 1A, auch wenn Mathias seine Meinung in Kurztest anders war. Das Blinken im Kreisel hat bei mir auch echt fast 2000km gebraucht bis es drin war, ist jetzt aber ein Automatismus.
Ferrari und Lamborghini habe die Blinker schon seit 10 Jahren im Lenkrad.
@@nickydwdie blinken auch nie 😂
Für die Produktion ist es einfacher und kosteneffizienter den Blinker im Lenkrad zu haben.
Es ist für die Produktion auch einfacher und kosteneffizienter die Bremsen sowie Airbags weg zu lassen. Nur ist nicht alles was billiger ist auch sinnvoll geschweige denn sicherer. Auf jeden Fall erstaunlich, wie für manche Hersteller die Zulassungskriterien extrem weit gestreckt werden. Wenn man früher als Tuner sicherheitstechnisch fortschrittliche Dinge verbaut hat, gab es bei der HU keine Plakette. Beispiel großen Touchscreen mit deutlich größerer Schrift wie beim Originalradio/Navi vor über 20 Jahren im E39 verbaut - der Prüfer hat die Plakette verweigert weil ein Touchscreen während der Fahrt nicht sicher bedienbar ist da man nichts blind ertasten kann und somit abgelenkt ist. Und dabei liefen damals darüber nur Multimediafunktionen und nicht wie heute 90% der Steuerung des Autos.@@apelectrive
Lass halt bei deinem BMW in strömenden einfach die Tür auch eine halbe Stunde offen und schau mal ob die Scheiben anlaufen 😂 👍🏻
BMW wird bei Tesla weg geworfen.
@@NoMoney1200 eher andersherum
bin kein BMW fan aber nein fairerweise passiert das nicht wirklich ^^ dafür uss man fair sein und den AUtobauern zugestehen das die das schon weit länger machen als Tesla. da sollte man einfach fair sein.
@@jason_woof368 fahre 5er und 1er und die machen das genauso wenn du mit klatschnassen Klamotten da reinspringst…
@@Amboss39 man sollte auch die Klima an haben xD also ich kann von meinem 2009er Mondeo sagen nope nur wen ac aus ist passiert das sonst nicht.
Die Qualität ist teilweise besser als bei einem Mercedes EQE. Zum Beispiel kein Plastik bei der Türverkleidung. Ein EQE für 100.000 Euro hat das noch.
Womit ist es bei Tesla verkleidet?
@@ralphkbauerZum Beispiel die Heckklappe von innen ist ja bei vielen Herstellern einfach Hartplastik bei Tesla ist es Filz
Jein Buchsen der Querlenker etc. sind bei Tesla deutlich billiger und werden voraussichtlich genau so schnell kaputt gehen wie beim alten Model 3 also kurz nach der Garantie.... Aber Akustisch hat Tesla einen großen Sprung Richtung Mercedes gemacht, Fahrwerk aber leider nicht muss man sich nur ein Slalomvideo anschauen. Aber all in all Preis Leitung spricht 100% für Tesla
@@SailingFlohdas ist einfach falsch. 😂 das neue Model 3 hat die Meile Querlenker. Und nicht den alten Schrott.
@@tesla_chrismd3p970Quelle?
Also ich bin wirklich Fan von den Jungs das wissen ist echt Hammer speziell wenn es um richtig coole Benziner geht - hier muss ich aber sagen hätte man sich doch etwas besser informieren können vorab…
Wenn der Hersteller kein Briefing macht…
Wenn man sich erst die Betriebsanleitung durchlesen muss bevor man in ein Auto steigt hat der Hersteller was komplett falsch gemacht.
@@laser_simon922
Daran merkt man, wie die Journalisten alle verwöhnt worden sind, Wissen muss man sich erarbeiten ...
@@NicoYoshimitsu
Wenn ein professioneller Autotester sich nicht mit dem Testobjekt auseinandersetzt, dann kommt so ein Bockmist raus.
Ich hab noch nie bei meinem Tesla in die Anleitung geschaut ... sind sehr intuitive Fahrzeuge. Meiner Frau haben 5 Minuten erklären gereicht.
@@HeikoHueller Als Lexus Fahrer kenne ich das eigentlich garnicht anders.
Nicht mal die ganzen Auto Journalisten informieren sich auch nur ansatzweise über diese Fahrzeuge.
Da wird sich einfach direkt rein gesetzt und an allem gemeckert ohne überhaupt zu verstehen warum wieso und weshalb das so gemacht wird und dass es durchaus sehr sinnvoll ist.
Man merkt es auch immer wieder dass genau die Autos die da am besten weg kommen später die Autos sind die am schlechtesten sind und andersrum.
Da habe ich mich in Deutschland bereits dran gewöhnt.
Ich schaue mittlerweile eher ausländische Auto Journalisten wie den Kanal THROTTLE HOUSE.
Das ist schon Kino Qualität was man da geliefert bekommt, alleine das LFA Video richtig schön oder auch das GR86 Video, ich schaue mir das über den Fernseher mit mit Kino Soundablage im Wohnzimmer an.
Das ist was ganz anderes.
Malmedie schaue ich hin und wieder weil er viele ehrlich Videos macht mal von den bezahlten werbevideos abgesehen.
Ansonsten noch Tim Schrick aber das war es auch schon im deutschsprachigen Bereich für mich.
Du kannst das ESP über den Service Modus komplett ausstellen. Nehmt beim nächsten Mal gerne jemanden mit, der sich schon länger mit Tesla beschäftigt, dann können viele spezielle Fragen besser geklärt werden.
Mein Beileid wenn du so nen Eimer fahren musst
Die den allermeisten Autos einfach verhaut an der Ampel ohne mit der wimper zu zucken also sad life wer da n verbrenner fährt und in die röhre guckt. @@Noah_ch
naja was ich aber sagen muss, wenn man erst n experten braucht um ein Auto zu bedienen ist schon n bissel was falsch gelaufen und ich bin selbst das M3P von meinem Partner gefahren 2000Km wen er ne dabei gewesen wäre bist du als Tesla neuling erstmal etwas aufgeschmissen. das darf in meinen Augen ne sein. klar es wird immer mehr technick und irgendwan gehts halt ne mehr wie in nem Polo 86c G40 das man sich reinsetzt und losfährt ^^ aber vorher Studieren ist halt auch irgendwie blöd ^^
ESP Über Service Mode ausschalten geht schon ewig nicht mehr!
Naja, die Jungs fahren jede Woche mehrere neue Karren, da kannst dich nicht jedesmal bis in kleinste Detail informieren wie es ein Fanboy macht.
Also auf langen Strecken und generell finde ich es sehr angenehm wenn es leise ist. Das ist sehr beruhigend in unserem stressigen Alltag.
Das mit den Blinkertasten auf dem Lenkrad ist auf der Autobahn sicher auch etwas angenehmer. Im Kreisverkehr ist es wohl eher nicht so ideal.
Meine Gedanken zu den Kritikpunkten:
- 2:32 das macht auch Sinn, weil du nicht einfach während de, rangieren plötzlich nen Fahrtrichtungswechsel haben darfst unerwartet. Das macht er zu Recht nur beim ersten Losfahren
- 13:10 man kann in den Einstellungen das hintere Display oder auch nur manche Funktionen sperren, damit das Kind (in dem Fall Matze) nicht damit rumspielt
- 21:03 Gott sei dank redet der Tesla nicht mit einem sondern die Sprachbedienung macht einfach wie beim Handy richtig schnell, was sie soll.
- 26:35 der Grund sind die neuen, schallgedämmten Michelin Reifen mit Schaumstoffeinlage, die nur bis 200 zugelassen sind. Ich hätte gerne die Wahl und würde es im System freischalten lassen können mit höherem Top Speed. Immerhin ist das Auto wirklich VIEL leiser und es juckt nur in Deutschland. Jeder Volvo und Polestar kann nur noch 180. Der Performance wird schneller fahren können.
- 29:02 er piepst wie alle neuen Fahrzeuge jetzt gesetzlich vorgeschrieben, sobald du das Tempolimit um 1 km/h überschreitest. Das muss man bei allen neuen Autos bei jeder Fahrt ausschalten, geht aber ganz einfach links oben in der Ecke des Bildschirms.
Mein Wunsch wär natürlich, dass du Tesla 1x die Sachen gefragt hättest, bevor du kritisierst. Oder dir ein Einführungsvideo anschaust.
Unterm Strich, das beste Auto unter 40k (mit Förderung Standard Range) oder ca. 50k (Long Range)
Ach echt wegen den Reifen. Ergibt Sinn, interessant.
@@Zaehlwerk
Ist durchaus verbreitet, ich kenn das selbe System beim Audi A3, wenn man da die Effizienz Version nimmt, bekommt der ne 180er Sperre rein, wegen den Reifen.
Ok, danke für die Info. @@Ismalith
Nur das dieser Tesla die 19" Räder hatte und die haben die Freigabe bis 270 (W) ... früher waren bei Tesla
(T0 kennung) auch schon in den Reifen ab Werk Schaumstoff ...
Sehr gutes Kommentar, danke dir!
23.46 Min. Der akustische Hinweis bei Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit ist eine neue EU- Vorschrift, das jedes neue Auto haben muss. Einfach auf das kleine Lautsprechersymbol drücken, dann ist es für die aktuelle Fahrt deaktiviert. Für mich ist das ein lässtiges EU-Gebimmel, wovon kein Neuwagen verschont wird.
Eben. Jedes neue Fahrzeug nervt ab sofort mit diesem "Feature". Is Interessant, dass Matthias davon noch nix wußte.
Ist ja kaum zu fassen 😖. Seit wann beglückt uns die EU mit dieser Vorschrift? Dies kann ja nur funktionieren, wenn eine (zuverlässige) Verkehrszeichen-Erkennung zur Ausstattung gehört oder ist diese mittlerweile auch vorgeschrieben 🤔?
seit wann ist das so? mein cupra hat zulassung 10/2023 da ist das nicht der Fall 😅 btw da funktioniert die verkehrszeichenerkennung exzellent, ACC funktioniert zudem bis 210
Die wichtigste Sache habt ihr unterschlagen. Kann man mit dem neuen Tesla Model 3 immer noch Furzgeräusche abspielen?
Die Frage kann ich dir aber beantworten. - Ja, kann es ;)
Die Software ist auf allen Autos mehr oder weniger die gleiche
schlecht vorbereitet in teilbereichen wie reifen, display hinten etc. ebenso ist das gepiepse von der EU vorgegeben bei überschreitung der höchstgeschwindigkeit. die schildererkennung ist auch nicht neu… bitte besser vorbereiten bei so einem langen video.
Das mit der reduzierten V-max ist schon OK. 90% der Tesla fahren nicht in Deutschland und für 99% der deutschen Kunden sind 200km/h ausreichend. Die restlichen 0,1% können sich das Performance Modell kaufen, während die 99,9% eine komfortablere Abstimmung genießen können.
Richtig , zudem wird eh bald ein Tempolimit kommen
Ich finde die Scheinwerfer vorne erinnern mich ein bisschen an den Ferrari Portofino M.😊❤
Der arme Ferrari welch eine Beleidigung
Wenn schon Ferrari, dann eher der Roma
0
Urus
Beste Unterhaltung. Hab mich köstlich amüsiert. Fahr das Model 3 auch morgen Probe und bin schon auf die kagg Blinker gespannt.
Gewöhnt man sich schnell dran, und ich will zumindest nichts anderes mehr.
"Enhance", bekannt von den S3XY Buttons für Tesla, wird wohl 2024 nachrüstbare Hebel anbieten, falls sich wer bis dahin immer noch nicht dran gewöhnt haben sollte.
@@ertzgdds Und auch eine V-Max-Anhebung beim LR von den 200 auf zumindest 225...?
Ich habe gerade Downsizing betrieben - bin vom "alten" Model 3 Performance zu eben dem Model 3 Highland als Long Range gewechselt.
Ja - das M3P ging gut ne Sekunde schneller auf 100. Ja - es war erst bei 261 und nicht schon bei 201 abgeregelt. Aber das alles ist mir egal, weil das Highland einfach so so verdammt besseres Auto ist!
Außer Deutschland interessiert es niemanden ohne Rennstreckenambitionen, dass es bei 201 abgeregelt ist. Meist ist überall sonst, eh (legal) bei um die 130/140 Ende Gelände.
Seit Freitag hab ich mein Highland. Zwei/drei mal hab ich beim Versuch zu Blinken ins Leere gegriffen. Danach war es im Hirn eingebrannt und die jeweils richtige Taste gedrückt. Kreisverkehr ist eine leichte Lernkurve, aber auch dies klappt inzwischen zu 95%.
Ja - das Gebimmel wegen der Geschwindigkeit muss man bei jeder neuen Fahrt abschalten, aber immerhin war Tesla so klug, die mit einem kurzen Tipp auf dem Display deaktivierbar zu machen. Bei anderen Herstellern muss man sich durch gefühlt 20 Untermenüs klicken - und dies auch bei JEDER Fahrt...
Ist halt inzwischen Pflicht. 😝
Die automatische Gangwahl funktioniert schon recht gut. Ist offiziell natürlich auch noch Beta.
Die Verarbeitungsqualität ist inzwischen sehr gut. Kein Vergleich zu meinem ersten 2020er Model 3 Performance aus Amerika, oder dem 2021er aus China (siehe mein Kanalbanner). Hab mich für das geile Ultra Red entschieden, und außer ein paar Hologrammen am Heck auf der Fahrerseite, konnte ich keine Probleme finden. Die werden bei der obligatorischen Aufbereitung und Graphen Beschichtung eh ausgemerzt. 😇
Der deutlichste Unterschied ist aber die neue Dämmung. Rund 3 bis 4 dB weniger beim Innengeräusch - das ist eine Halbierung der Lautstärke! Dazu die nochmals verbesserte Anlage... 🥰
Das Fahrwerk ist wesentlich komfortabler geworden. Ich hab dem zwar schon wieder leicht entgegen gewirkt, weil ich meine 20" BBS Winterräder vom M3P drauf gemacht habe, und wegen der Optik definitiv wieder das Eibach Prokit verbauen werde. Aber selbst damit ist es für meinen Geschmack noch sehr komfortabel. Mit den je 5kg leichteren 20" Edelweiss Sommerrädern, wird es dann noch besser.
Auf diesen beiden Sätzen sind aber auch wesentlich bessere Reifen montiert. Die serienmäßigen 18" Michelin E Primacy fährt man freiwillig eh nicht schneller als 200. 😝
Für alle, die unbedingt noch weit Ü200 fahren wollen, kommt dann Anfang 2024 das Model 3 Ludicrous - Plaid (also drei Motoren) ist sehr unwahrscheinlich. Und sofern die Batterie nicht auch noch für dieses geändert wird, kann der Sprung bei der Leistung eh nicht so hoch ausfallen, weil diese eben nicht genug Leistung abgeben kann.
Sollte wie früher noch das buchbare Boost Upgrade für das Long Range kommen, denke ich vielleicht drüber nach. 🤔😋 Aber die Zeiten, in denen ich die Ü200 unbedingt gebraucht habe, sind vorbei.
Achja - die Front erinnert an......... den kommenden Tesla Roadster 2. 😜
Wie er sich krampfhaft alles schön redet😆 Ach ich liebe es
26 Jahre Verbrenner, auch einiger deutscher "Premiumhersteller" (zuletzt AMG) haben gereicht. Seit fünf Jahren gibt es nur noch Tesla und jeder neue meiner inzwischen vier und den zwei meiner Frau, war deutlich besser.
Da muss man nix schönreden - ich will so schnell kein anderes Auto mehr. Außer mein reservierter Cybertruck kommt endlich nach Deutschland. 😋
@@silverback2273 Der Mann hat einfach Recht. Unser Model Y Performance ist ein Biest ( 534 PS ) und mit KW Gewindefahrwerk ein Traum zum fahren und die Technik mit das Beste was man derzeit bekommen kann für das Geld. Ist einfach so.
Ein Ranger hat mir neulich gesagt, das die Batterie viel mehr Leistung abrufen könnte, wenn die Elektronik es zulassen würde. Ich denke, Tesla nimmt die Bauteile aus dem Plaid und erreicht dadurch mehr Spannung. Die Teslashops erwarten ne Leistung um die 650 bis 700 PS.
@@DeadpoolTesla Blablabla gähn
Was mich erschreckt das man ein Video macht über ein Fahrzeug setzt sich aber mit denn vorher nicht auseinander. Wie sagte mein Lehrer in der Grundschule, " Wer kann lesen ist klar in Vorteil". Übrigens das Handbuch gibt es auch Digital :), bei Problemen kann man den auch Ausdrucken, dann hat man was Analog zum Anfassen :).
In dieser E-KARRE ist aber meines laienhaften Wissens KEIN Drucker - oder?
@@knobidecool Nein, es gibt kein weil man es nicht braucht das kann man auf dem Bildschirm sich durchlesen. Ich habe auch nie behauptet das einer drin ist. :) Aber falls sie ein unbedingt brauchen, ich denke das lässt sich organisieren. Als Handwerkmeister für Informationstechnik kriegen wir das gemeinsam hin :). Falls sie so ein Auto besitzen.
Die Top Speed liegt womöglich an den neuen Reifen. Hankook hat da speziell was effizientes für e-autos entwickelt, ist aber nicht auf Topspeed ausgelegt. Grund 2: Es
kommt noch ein performance Model 😉
Wenn man sich so die View-Statistik hier auf dem Kanal so anschaut, dann gucken 3 mal mehr Menschen E-Auto Reviews, als Verbrenner-Reviews. Ich glaube die Zeit der Verbrenner geht so langsam zu neige.
Oder das Bedürfniss nach Information ist hier höher weil es noch immer für viele eine neue Technik ist an die man sich nocht nicht ran traut!
Statistiken kann man immer so lesen wie es einem besser passt!
Aha, erklär mal
Solange sich die Infrastruktur in Deutschland für EV‘s nicht ändert und die Dinger nicht nochmal 10.000€ billiger werden werden sich EV‘s auch weiterhin nicht durchsetzen
@@void3580 EV's sind jetzt schon viel guenstiger als Verbrenner, wenn man sie fuer 10 Jahre haelt aufgrund der niedrigeren Energiekosten.
@@void3580sie ändert sich doch jedes Jahr. Das kann aber jemand, der kein E Auto fährt auch nicht beurteilen
Der "alte" LR ist bei 233 km/h abgeregelt. Da ich mehr oder weniger regelmäßig auch zwischen 200 und 233 km/h fahre, muss ich tatsächlich auch noch länger überlegen, ob ich mir nochmal ein Model 3 kaufen werde. Auch wenn die Verbesserungen in meinen Augen wirklich gravierend und sehr positiv zu bewerten sind. Aber dieses andauernde Wegrationalisieren eigentlich selbstverständlicher Teile (Radar, Ultraschallsensoren, Lenkstockhebel, Aussentemperatursensor etc.) ist für meinen Geschmack keine besonders positive Entwicklung. Schade, dass man sich daher schon eine Zeit lang mit anderen Herstellern beschäftigen "muss".
Musst aufs Model 3 Ludicrous warten
@@maerklin29800 Wenn dann endlich Matrix-Licht kommt, beschäftige ich mich gerne intensiv mit dem oder dem kommenden Model Y Facelift. Bis dahin spiele ich weiterhin mit dem Gedanken, den Tesla zu verkaufen. Auch wenn ich eigentlich immer noch Tesla Fan bin. Aber so manche Entwicklung lässt die ehemals "heisse Liebe" mehr und mehr abkühlen.
Schau dir mal die neuen BMW an.
@@catch_me_if_you_can1147 Ich schaue tatsächlich gerade einen Test des i5 M60. 124k Euro sind allerdings genau mein Humor.
@@monsterchannel24 also der IX ist nicht so meins. Aber der I5 hat’s mir schon auch angetan. Muss ja net der 60iger sein.
Saugutes Auto, perfektes Preis Leistungs-Verhältnis. Wenn Blinker und V-Max die einzigen oder größten Kritikpunkte sind, ist es rundum gelungen. Funktioniert halt wie ein richtig gutes Smartphone.
Das einzige, was dem SR vom Model 3 Highland eigentlich fehlt ist der neue BYD LFP Akku, welcher auch nur in Berlin ins Model Y SR verbaut wird.
130 top speed für alle wäre mehr als genug. Alles andere is was für Kindergartenkinder.
@@ertzgdds👍Model Y ist der bessere Tesla. 🤓
@@wolfgangpreier9160 130mph?
@@ertzgdds Wusste nicht das es jemand gibt der noch in Meilen rechnet. Vielleicht wären Stadien besser für dich geeignet?
Die Front erinnert mich an Aston Martin. Sieht sehr sehr gut aus. Geschwindigkeitsbegrenzug bei 200 Km/h wäre mir egal in einem Elektroauto. Der fehlende Blinkerhebel muss aber dringend zurück gerüstet werden. Ein Unding! Gerne dann auch mit Steuerung des Scheibenwischers. Ein HUD wäre schön und zu erwarten (habe mich bei mir sehr dran gewöhnt), aber nicht entscheidend.
Deine Vorträge sind eine eigene, sehr angenehme, Liga - Chapeau mein Guter 👍🏻. Es ist immer wieder ein Genuß 🫶🏻.
Er quatscht halt Mist.
Matthias zeigt eindeutig, dass er sich nicht so viel mit Tesla beschäftigt und alles nur oberflächlich beurteilen kann. Tesla hat zwar den M3 von draußen Jahre lang nicht angepasst, aber sie optimieren den technischen Aufbau unter der Haube auf dem laufenden Band - teilweise in Tagen- und Wochentakt. Es gibt kein anderer Autohersteller, die ansatzweise mit der Innovationsgeschwindigkeit von Tesla mithalten könnte.
Das Piepsen kann man auch nahezu komplett ausschalten.
cooler Tesla gefällt mir von der Optik,endlich mal wieder Simon dabei!!!😊❤😮🎉Echt tolles Video geworden,macht bitte weiter so Matthias und Simon!!!😊❤😮🎉🎉
Die Videos von Matthias mag ich in der Regel sehr. Meist kompetent und gut vorbereitet.
Dieses Mal jedoch empfinde ich ihn als sehr unvorbereitet, wenig kompetent und etwas unbeholfen betreffend des gefahrenen Fahrzeuges und dessen Funktionsumfang. Wird sicher beim nächsten Mal wieder besser.
Er hat ja jetzt jemanden der sich für ihn vorbereitet;-)
Na da sieht man aber auch wie intuitiv der Tesla ist ;-)
28:15 der Blinker Hebel ist auch beim alten Model 3 nicht mechanisch unten oder oben geblieben und das mit dem automatischen ausschalt bei Spur Erkennung war auch vorher. Das einzige was sich geändert hat ist dass man halt nicht mehr den stalk sondern die Buttons nutzt.
Übrigens Vmax war in LR 233 und Performance auf 260. Mal sehen was das neue Performance auf dem Asphalt brennt
Dieser Unsinn mit den nicht rastenden Hebeln ist eh eine Seuche, hat mich schon beim BMW i3 genervt und bei VW, da sind die Knöppe wahrscheinlich eher ein Vorteil.
Wer ein seriöses, sachlich fundiertes Video übet dieses Fahrzeug sehen möchte , der schaut Autoteile Zimmermann an . Kein Vergleich , fachlich , zu dem Dummlall hier .
Das bleibt wohl dem Beoabachter überlassen ein Urteil zu fällen. Ich finde auch dort ziemlichen Dummlall.
Sehr cool ihr zwei, tolles Video
Kann man sich fast nicht anschauen. Leider hat der Herr Malmedie sichtlich wenig Ahnung vom Auto aber will rüberkommen als wäre er der Experte. Sehr unsympathisch. Nicht mal die EU Richtlinie mit der Geschwindigkeitsbegrenzung kannte er?!
Der Blinker erfordert viel Zeit zur Umgewöhnung. Aber es geht. Die Anordnung wo ist links rechts ist wie beim Blinkerhebel. Von der Blinkerhebel Position aus, ist nach oben (Lenkrad Uhrzeigersinn) nach rechts und nach unten (Lenkrad Gegenuhrzeigersinn) links. Bei einer Kreiselausfahrt muss immer nach recht geblinkt werden, somit der obere Knopf. Je nach Lenkeinschlag kann dies natürlich dann unten sein, jedoch kann man sich das gut merken zur Kreiselausfahrt einfach immer den gleichen Knopf zu drücken. Soll aber nicht heissen, dass ich den Blinkerhebel nicht auch lieber hätte😃
Letztlich ist ein Hebel trotzdem deutlich einfacher 😂 aber zum Glück kein Dealbreaker
Ja bin so pro Hebel
Alles geht, man kann auch Fahrradfahren oder barfuß Laufen. Aber es ist ein Rückschritt.
Also wenn man beim Blinken viel Zeit und Eingewöhnung braucht dann läuft da definitiv was falsch, aber Tesla würde selbst das Rad neu erfinden wollen funktioniert halt dann genauso wie mit dem Yoke - Lenker😂
Der Teslafahrer hat sowieso eine links-rechts schwäche. Es wird beim nicht blinken bleiben.
Hab noch nie gehört, dass die bei nem Passat bemängelt haben, dass man damit nicht driften kann, aber bei einem Model 3 in der nicht-Performance Variante wird’s plötzlich relevant😂
Na hör mal, Teslafahrer wollen doch immer mit den großen Jungs mitmischen, da gehört ein Driftmode halt dazu. Das haben sogar A Klassen.
😊❤ beim Rausfahren aus dem Kreisel immer den unteren „Blinker“ nehmen. Passt !!
Ich kann den ganzen Bums mit fehlendem Sound oder fehlenden Emotionen nicht mehr hören. 90 Prozent der Fahrzeuge die auf deutschen Straßen rumfahren sind Diesel oder 100 - 200 PS Viezylinder ohne jeglichen Sound, oder hören sich an wie Nähmaschinen. Diese Leute wollen einem dann was von Sound etc erzählen 🤔🙄. Klar bei Sportwagen bin ich dabei, das ist geil. Aber für den Otto Normal Fahrer im Alltag zählt das nicht. Da zählt es „günstige“ und praktische Autos für die Familie mit geringem Verbrauch zu fahren und da gibt es noch zu wenige Elektroautos die vom Preis her in Frage kommen. Tesla ist da sicherlich von der Preis Leistung top, aber da muss sich noch mehr tun. Mit dem Model 3 LR möchte man auch nicht driften, aber gut.
Elektroautos sind für den Durchschnittsbürger nicht bezahlbar…von der Infrastruktur für EV‘s in Deutschland mal ganz zu schweigen.
Finde den neuen Tesla Model 3 mega. Die Ambientebeleuchtung und die bessere Geräuschedämmung sehr gut. Die Blinker sind ein KO 😂
Nicht nur die Blinker! Fehlendes Martix-LED-Licht und kein HUD sind für mich weitere KO-Kriterien!
Lieber Matthias
Zum Thema Sitz kühlen und Heizen. Habt ihr einen kleinen Fehler gemacht hier habt nicht Fahrersitz oder Beifahrersitz gesagt bei der Spachsteuerung .
Warum kann das Fahrzeug nicht selbst erkennen, von welchem Platz das Kommando gekommen ist?
@@Maxxwellification kann er zurzeit halt noch nicht.
Könnte aber mit nehm Software Update kommen.
Was ja bei Tesla funktioniert. Möglich wäre es bestimmt weil beim neuen ja 2 Microfone verbaut sind .
@@MonsterSetupKönnte mit Software Update kommen, heißt bei Tesla meistens nicht gutes.
@@Maxxwellification äem.. doch.. also unsere Softwareupdates sind meist top und funktionieren / bringen neue Updates .. das kann kein anderer Hersteller so
@@SteveDoomi Du meinst sowas wie Vision Only Park Assistent, Regensensor, Fernlichtasisstent, Matrixlicht und Schildererkennung?
super video weiter so :)
Ich bin von einem Elektroauto zuletzt in einen Diesel gestiegen... noch nie so unwohl in einem Auto gefühlt 😅
Ich fühle mich sehr wohl im mein neue Diesel 😊
haha bei mir war genau so, von elektro in einem modernen Verbrenner gefahren, dachte ich bin in einem Oldtimer drin 😂
200 km/h-> Reifenfreigabe
Die neuen superduper leisen und sparsamen Reifen sind wohl nur bis zu dieser Geschwindigkeit zugelassen.
Interessant ist dann für die Zukunft ob man das Limit aufheben kann wenn man andere Reifen aufzieht. Vielleicht gibt ja wieder ein „Boost“ Update wie beim alten LR.
Nenn mir mal ne Reifenfreigabe mit 200!!! Gibts keine, gibt T = 190 und dann H=210 ... wird aber ein 235/40R19 96W dran stehen mit T0 Kennung.
36:12 Du brauchst nur zwischen den Warnblinschalter und der leuchten drücken und es erscheinen D,N,P,R.
Frage : Ist das richtig, das man im Navigatuionsbetrieb NICHT blinken mus, für alle Kreuzungen auf dem Weg?
Wurde bestimmt schon in den Kommentaren durchgekaut, aber hier nochmal mein Take zu der V Max:
Die Begrenzung auf 200km/h wurde aufgrund der neuen Reifen vorgenommen. Diese sollen effizienter sein, jedoch nur bis zu dieser Geschwindigkeit zugelassen sein. Schnell erklärt.
Die Riesen Aufregung von Matthias kann ich aber nur bedingt verstehen. Auf dem GANZEN REST der Welt liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit bei maximal 140km/h - sprich, es ist für den überwältigenden Großteil der Weltbevölkerung absolut irrelevant. Somit am Ende des Tages dir richtige Entscheidung von Tesla diesen Kompromiss für den Weltmarkt einzugehen.
Wir in Deutschland schreien gerne wegen solcher Dinge laut rum. Dabei sollten wir mal über den Tellerrand hinaus blicken und mal raus aus unserem Kosmos hier kommen. Außerdem wird es auch nicht mehr lange dauern, bis bei uns hier auch das Tempolimit kommt. Frage mich, was der Matthias dann zu gewissen V-Max Geschwindigkeiten in bestimmten Autos sagen wird…
Deine Aussage ist ebenso nicht schlüssig, weil z.B. Porsche mit Abstand die meisten Fahrzeuge ins Ausland verkauft, auch Mercedes und BMW verkauft schon seit langem mehr Autos ins Ausland als hier im Deutschland und dennoch gibt's keine V-Max Begrenzung. Man braucht auch keine 400 oder 500 PS in einem Elektroauto, damit dann bei 200 eingebremst wird. Auch mit 250 PS kommt man zügig und sicher von A nach B, besonders wenn man angeblich ja lieber auf Komfort setzt, als auf V-Max. Bei E-Autos geht es ausschließlich um den extrem hohen Verbrauch oberhalb von 200 Km/h und nichts weiter, weil die Reichweite dann extremst abbaut. Jeder der nur ein bisschen Freude/Spaß an Autos hat, würde es nur noch nerven, wenn man zwar viel Power hat, aber am Ende von einem 20 Jahre alten Diesel Golf mit 106 PS überholt wird. Auch wenn man in den USA nicht wirklich schnell fahren kann, lieben die Amerikaner dennoch genau gerne Autos, weil sie eben 250 bis 300 und mehr fahren könnten. Nur der Gedanke legt den Schalter im Hirn um und man sagt sich, den will ich Ich stell mir jetzt schon Autotests in 20 Jahren vor, von Sportwagen mit bis zu 1000 PS und wär ist der Schnellste auf der Geraden am Ziel 🙈. Für die jetzige Generation ist es wohl irgendwie normal und es geht nur noch darum, was man auf dem Mäusekino im Cockpit rumspielen kann und Emotionen beim Auto fahren haben sie eben nie wirklich kennengelernt und am Ende ist es wie es ist, die Zeiten der emotionalen Autos geht dem Ende zu und es geht nur noch um Effizienz, welche Apps und Futurs man damit anstellen kann und anderen Firlefanz. Autos fahren später nur noch Autonom und man lässt sich umherfahren und soweiter und sofort. Jetzt aktuell könnte ein richtiger Autoliebhaber aber einfach nur heulen, wenn man an die Zukunft der Automobilität denkt 🤷♂️
@@a.h.2460 Was genau ist Ihrer Meinung nach nicht schlüssig. Bis auf Deutschland wird weltweit vermutlich nur wenige (potentiellen) Teslakäufer stören, das Ihr Auto in der Theorie bei 200 statt 233 abgeriegelt wird. Das der Wagen damit effizienter wird, ist vermutlich für deutlich mehr Menschen interessant. Meines Wissens regelt BMW beim ix1 und Ix3 bei 180km/h ab. Mercedes den EQA und EQB bei 160km/h.
Richtig. Der Deutsche denkt aber gerne immer noch er wäre in Sachen Auto der Mittelpunkt der Welt, wobei wir, gerade bei eAutos, zunehmend an Relevanz verlieren. Amüsant ist auch, dass diese vmax Reduktion zum Problem aufgeblasen wird, wenn der ID3 sowieso nur 160 oder der Astra Electric nur 170 macht wird das dann mit einem „ja ist halt so und macht ja auch Sinn weil Verbrauch und so“ hingenommen.
@@ikarus605 Absolut richtig, was du sagst. Leider hat Deutschland das ganze E-Auto Thema komplett verpennt. Die einzig guten deutschen E-Autos befinden sich im Premium-Segment. Ich bin mir nicht sicher, ob man damit die großen Umsätze machen kann, wenn man nicht auch über die Masse kommt.
@@iRafaelK Genau dahin wird die Reise auch gehen denke ich. Mercedes hat schon angekündigt, dass sie nur noch Fahrzeuge im Luxussegment (Preisbereich e-Klasse und höher) anbieten wollen, Audi wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit den gleichen Weg gehen und BMW wird sich früher oder später wohl auch von den "günstigen" Modellen verabschieden müssen. Das Image der deutschen Hersteller holt ein BYD, Geely oder Nio so schnell nicht auf und wenn man mal ehrlich ist sind wir in Sachen Qualität auch immer noch besser als die. Bis die neuen Hersteller auf das Level kommen wird es noch ne Weile dauern. Porsche nehme ich da mal raus, denn die werden nachwievor ihre Sportwagen bauen und in der Sparte haben die "neuen" Hersteller nichts zu melden. Da ist es auch egal ob die eAutos oder Verbrenner bauen, denn der Porschekunde wird den eFuel auch dann tanken wenn er 5€ den Liter kostet.
Bei günstigen Autos sieht es anders aus und gerade wenn man an den Kunden denkt der nicht aus dem Westen kommt, nimmt der gerne ein etwas schlechter verarbeitetes chinesiches Modell als bspw. einen VW. Meine Hoffnung liegt aktuell aber tatsächlich auf dem VAG Konzern, denn auch wenn die stark hinterherhinken glaube ich, dass die langfristig mithalten können (wenn sie es richtig machen). Modelle wie der ID2 werden zwar Verluste machen, die sie mit dem Verbrennergeschäft ausgleichen werden müssen, aber bis 2035 können sie den Rückstand noch aufholen. Was auf jeden Fall auf der Strecke bleibt sind die ganzen Modelle, die einfach nur ein anderes Markengesicht haben. So ein Q4-etron ist ja jetzt schon einfach ein teurerer ID4 in anderem Design. Bei einem so stark umkämpften Markt wird sich VW nicht noch mehr Konkurrenz in Form von Audi, Skoda oder Seat in den Weg stellen und letzere Marken werden entweder auf 2-3 Modelle reduziert oder direkt eingestampft. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man all diese Marken profitabel halten kann. Sieht man aktuell auch gut bei Opel, deren Nutzfahrzeuge sind mittlerweile nur noch eine andere Front, die auf das entspechende Stellantis Modell geklatscht wird. Unter der Haupe ist der Opel Transporter genau der gleiche wie der von Fiat oder Citroen.
Wirklich spanennd wird es wenn das Verbrennergeschäft wegbricht, denn dann kommt es tatsächlich auf die Marge an und da hat Tesla die Nase mehr als vorne. Das Thema Marge oder Produktionseffizient kommt bei solchen Reviews aber leider immer zu kurz, dabei liegt genau da einer der größten Vorteile von Tesla
Cooles Video und zudem mit Simon - alles richtig gemacht! :)
Mal wieder beeindruckend, wie die 2 sich an 2 absoluten Detailfragen so dermaßen aufhängen können. Von einem objektiven Testbericht erwarte ich, dass wichtige Funktionen und die Technik bewertet werden und nicht Stunden diskutiert wird, wo der Warnblinker platziert ist und ob die Höchstgeschwindigkeit reduziert ist. Nach den Kommmentaren hier bin ich damit wohl ziemlich alleine, aber ein Test der Scheinwerfer, Scheibenwischer, richtiger Fahrwerkstest würde mir wesentlich besser weiterhelfen als das.
Wieso um alles in der Welt erwartest du von ihm einen objektiven Testbericht? Matthias sagt schon immer seine eigene Meinung zu den Autos.
Du kannst beim tipblinken einfach die Beta fürs lange Change ausstellen dann blinkt der auch wie jeder andere nur drei Mal. Mit gefällt's aber mit besser. Langfristig wird der Blinker Button auch überflüssig, wenn man Navi nutzt wird er einfach für dich blinken, dass ich zumindest das Ziel.
und wann weiß das navi wenn ich einen spurwechsel auf der autobahn machen will?
@@irozockt wenn du mit autopilot fährst dann weiß er wie schnell du fahren möchtest und wohin du willst. Dann geht auch Überholen etc. zumindest in der Idee. Auch wenn es rudimentär von der Technologie schon funktioniert ist es nicht legal das so schon einzuführen.
@@Teslaverse ich würde aber selbst wenn der autopilot in DE schon verfügbar wäre nicht durchgehend mit ihm fahren wollen. ich will ab und zu (eigentlich meistens) schon noch selber fahren.
@@irozockt bin ich voll bei dir. Ich vertraue dem System auch noch nicht, tesla bekommt ja nochmal den Regensensor richtig zum laufen :D
@@Teslaverse
Die verbauen doch keinen Regensensor !!!
Falsch! die Hardware für den Autopiloten ist nicht die gleiche, sondern hier ist HW4 verbaut.
Die beiden waren sehr schlecht informiert und wirkten bisschen lustlos und gestresst
@@renelensing6184 Das habe ich auch so empfunden.
@@renelensing6184
Die mussten die Karre vermutlich noch am selben Tag wieder in Berlin abgeben ...
Tolles Auto. Tolles Video. Gut dass Simon zumindest einigermaßen gut informiert und vorbereitet ist. Bevor man kritisiert sollte man jedoch erst einmal die Funktionen und Menüs prüfen und kennen. Egal, auch lustig wie ihr die Funktionen intuitiv versucht zu entdecken.
Wer ist dieser Simon eigentlich ? Was macht der beruflich
Geiles Video!!!
Das Thema mit dem Blinker hat das Vorgänger Modell auch, da der Blinkerhebel nicht in der Position einrastet, in welcher Richtung man fährt.
Geiles Auto. Bestätigt sich auch dadurch, wie oft ich es in der Stadt und der Nachbarschaft sehe, bei verschiedenstem Klientel.
Endlich keine Frosch-Scheinwerfer mehr - geile Karre. Würde ich jederzeit über nen maßlos überteuerten Golf wählen. Verbrenner haben abgedankt.
Man darf auch nicht vergessen, dass Tesla noch viele sinnvolle und teils auch weniger sinnvolle Updates kostenlos per Software später freigibt. Ich könnte mir z.b. vorstellen, dass die Sitzverstellung geändert wird, wenn jemand vorne drin sitzt. Gefühlt sind die Ingenieure bei Tesla innovativer.
Während der Fahrt kann man den Sitz nicht nach vorne verstellen wenn auf dem Sitz einer sitzt, also eigentlich ist das Feature schon drinnen
Ich wünsche mir Profile für den Beifahrersitz ...
Nachtrag zur Soundanlage der dual Long Range besitzt nun „zwei „ Subwoofer und Dolby Atmos System ,könnte man mal erwähnen.
Nein. Man muss nicht hingucken.
Zwischen dem oberen und dem unteren Blinker gibt es eine horizontale, fühlbare Linie.
Über dieser ist der Blinker rechts, drunter links.
Wenn du den Lenker um 180° drehst, dann ist der rechte Blinker halt unten und der linke oben.
Auf der Gegenseite ist halt der Wischer oberhalb der Linie und die Sprachsteuerung unterhalb.
Übung macht den Meister. Und das sage ich als frischer Tesla (Highland) Fahrer.
P.s. Nicht zu danken 😂
Kann man sich natürlich auch schön reden den Murks. Sorry aber ein Auto muss intuitiv sein und ohne vorher eine Bedienungsanleitung lesen zu müssen für alle Menschen benutzbar sein, die Auto fahren können. Das neue Bedienkonzept von Tesla ist das nicht und damit bestehen Barrieren, die es nicht geben darf im Automobilsektor.
@@marclanghoff9789beim besten Willen ja der Blinker ist innen das größte contra gegen das highland, obwohl es doch spürbar einfacher ist als beim Yoke Lenkrad. Aber das Fahrwerk geht mal gar nicht habe das M3P und bin gewohnt mal 220 230 zu Brettern oder das Gas Pedal an der Ampel gerne voll durch drücke, aber das geht ABSOLUT NICHT beim neuen highland, allein wenn man voll beschleunigt kriegt man es mit der Angst zu tun das nicht das Auto jede Sekunde einfach links oder rechts abbiegt, über 120 KMH ist das Model 3 Highland nicht mehr fahrbar für einen den das Leben nur ein Stück weit etwas wert ist! Selbst bei hochkonzentration und strammen Hände am Lenkrad eine bodenwelle und Abflug.. klar ist es nur ein deutsches Problem aufgrund dem Tempolimit, aber für mich fällt es deswegen raus, wenn ich schon Elektro fahre und 500 unterm Hintern hab will ich die Leistung und die Vorteile von Elektro auch erleben und nicht daran gehindert werden schneller fahren zu können..
Dir kann man bestimmt auch Blinkerflüssigkeit verkaufen.
@@nexad3395Lass Mal eine Achsvermessung machen, mein Highland ist selbst über 180 noch entspannt zu fahren.
Er hat auch an dem Handschuhfach rumgemeckert, obwohl man das am Lenkrad per Knopf öffnen kann, wenn man will.
Spannend wie sich der Eindruck von ihm verändert hat. In dem Model Y Video war er total begeistert. Jetzt setzt er sich in das objektiv verbesserte Schwester Auto rein und irgendwie ist er so semi überzeugt davon.
Klar die blöden Blinker und die V-Max aufgrund der neuen Reifen sind natürlich kein Upgrade - das stimmt natürlich.
Er sagt es doch selber. Er hat einen Tag zuvor einen wirklichen Sportwagen von Porsche gefahren und das hängt natürlich nach. Wäre es ein Ford Focus gewesen... völlig anders...
Die Reifen sind 96W ... also bis 270 freigegeben ... für mich sieht der Beitrag aus, als wenn die das Fahrzeug nur für 2h als Probefahrt hatten.
die blinker sind das beste upgrade überhaupt. endlich mal was neues. die erde dreht sich!
Tolle Review! Sehr Ehrlich!! An der Autopilot Hardware hat sich schon etwas geändert die Kameras haben mehr Auflösung. An den Funktionen hat sich bisher aber nicht geändert außer, dass er wegen dem neuen EU Gesetzt jetzt bimmeln muss bei zu hoher Geschwindigkeit .... Immerhin einmal auf das Schild auf dem Display drücken und es ist aus. Was mich wundert, dass Matthias und viele andere das Fahrwerk nicht als unsicher war nehmen, finde er ist bei über 130 noch unruhiger und es fühlt sich unsicherer an als beim alten Model 3
Was für ein Autopilot?? Das ist eine Distronic mit Spurhalteassistend!! Einen Autopilot wird das Model 3 ohne LIDAR-Laser und Ultraschall-Sensoren nie bekommen!! Der hat nur ein Optisches System also Kameras. Da spielt die Auflösung dann auch keine Rolle mehr! Wird niemals eine Freigabe vom KBA bekommen fürs autonome Fahren!
ich bin jetzt 30 jahre ohne ambient light gefahren und hatte mir nie gedacht "och jetzt buntes licht im auto wär schon geil"
Ist das sich auflösende Lenkrad im Preis inbegriffen?
Sehr guter Wagen, bin ihn erst vor 2/3 Wochen gefahren. Hätte ich das nötige Kleingeld, wär ich sofort dabei. Definitiv ein Riesen Fortschritt zum Vorgänger.
@@kenny.8934 ~5 Tage… Dann war es halt vor ca. 3 Wochen
Sei nicht Lost, sei ein Mann!
Den "Auto-Blinker" kann man abschalten (dann 3x bzw. dauerhaft) und durch den kleinen erhabenen Steg zwischen Blinkknopf links/rechts kann man den Blinker auch "blind" erfühlen. ;-)
bei 8:50 dieser "Nubsie": das war schon immer bei allen Model 3 und Model Y so, ist ein technisch clever und optisch zumindest fragwürdig gelöster Trick um eine kleine "Abrisskante" an den Seiten zu erzeugen, gut für die Aerodynamik ;)
nach 80 km hat man sich umgestellt (auf ohne Hebel). Wenn man auf dem Navi-Monitor am rechten Rand tippt kann man die Sat-Karte ein-/ausschalten. "Hey Tesla" wie "hey mercedes" gibt es nicht. Dies bedeutet: Tesla hört nicht ständig mit, sondern wartet auf einen Befehl sobald die Microfon-Taste gedrückt wird. Sage dann z.B. "zeige Trips" oder "zeige Energie" oder "Umluft ein" oder "Umluft aus". "navigation portugal porto" - nur 1 Sek und die Anzeige von Porto ist da, nur 1 Sek. später und alle Ladestellen werden entlang der Tourstrecke angezeigt. Genial ist, dass der akuelle Batteriestand bei der Abfahrt genommen wird, eingerechnet ist die jeweilige Höchstgeschwindigkeit und aus welcher Richtung der Wind kommt und die Ladezeiten (inkl Pipi). Ankunft auf die Minute genau. (so geschehen von Neuss nach Leogang in Österreich).
Übrigens, die Steigerung von "ohne Hebel" wird in den nächsten Jahren sein: Keine mechanische Lenkrad-Verbindung - aber das gleiche Lenkgefühl. Folglich ist dann egal wo das Lenkrad sitzt. Rechtslenker (MS / MX) werden aktuell nicht mehr gebaut, in Zukunft ist dies absolut ohne Problem wieder möglich !!!!!!!!
Gruß von Quicksilver aus Neuss
203 km/h ist wegen den Reifen
Die sind unterschäumt und daher ist die Begrenzung da
da hat nichts runtergeregelt :D bin 150 km mit über 200 gefahren am Stück
@@kenny.8934
die vorherigen Reifen waren auch mit Schaumeinlage
Ich tippe eher auf das Fahrwerk, es gibt bereits ein paar Videos die zeigen dass das Fahrwerk bei schnellerem fahren gefährlich ist.
Ich bin den probegefahren - tatsächlich ist das Fahrwerk nun so weich, dass es auf Unebenheiten auf der Autobahn aufschaukelt. Geht für mich gar nicht, da wird einem nach 10 Minuten 🤢...
@@pqvidok, aber deshalb wurde nicht die Höchstgeschwindigkeit heruntergesetzt. Mein Model Y ist ab 150kmh wirklich extrem schwammig und unsicher, und läuft 220kmh....
Leider nicht das beste Video von dir… Gesetzliche Vorgaben kennst du? Beim Tesla kannst du es ohne Menü direkt deaktivieren. Mach das mal bei einem anderen… Zuviele Punkte die du nennst, die nichts mit Tesla zu tun haben. Tesla muss sich daran halten, genau wie jeder andere.
wie wäre es mit einem sensor beim alten blinkerhebel der eine art wischfunktion erkennt..
In welcher Hinsicht ist ein Tesla effizient?
Nur zur Info für euch. Das alte Model 3 hatte genau die erwähnten Blinkerhebel, die sofort in die Ausgangsposition zurück gehen und nicht einrasten.
Das Piepen ist Pflicht dank unserer EU. Haben alle neuen Autos wenn du 5 km/h über die erlaubte Geschwindigkeit fährst. Mit einem Tip auf den Lautsprecher bei dem Verkehrszeichen kannst du es deaktivieren für die Fahrt. Handschuhfach öffnen kannst du per Shortcut auf ein Drehrad am Lenkrad legen. 200kmh wegen den ePrimacy Reifen. Sitzheizung hat ein Shortcut im Menü. Also hier gibts viele Dinge die ein wenig falsch Betitelt worden weil sie nicht so sind, oder schnell regelbar :) Blinker reagiert auf Spurwechsel und Lenkwinkel und schaltet entsprechend ab. Sofern es im Menü eingeschaltet ist :)
Dafür müsste man sich im Vorfeld mit dem Auto und Gesetzen auseinandersetzen🙄 eines seiner schlechtesten Videos
@@renelensing6184 ja, wirkt leider sehr reingeschoben :/
Die Reifen sind 96W, also bis 270 zugelassen!
Wenn die beiden sich mal vernünftig mit der Sprachbedienung auseinandergesetzt hätten ... aber so haben die bei diesem Video voll verkackt.
17:19 😂😂😂 ich geh kaputt
Ich habe heute nach 2h Probefahrt die Knöpfe lieben gelernt. OHne einmal hin zu schauen, immer den richtigen gedrückt. Eselbrücke hilft mir.
Oh Leute, Dutzende haben bereits gezeigt, wie man im Kreisverkehr damit blinkt. Die kommen offenbar wunderbar damit klar. Es geht also. Aber klar, das schafft nicht jeder. 😂
26:30 Also ich finds eher frustrierend wenn ein Profi ein Review macht und nicht ausreichend informiert ist. Der Grund sind ja die neuen Reifen welche auf geringe Lautstärke optimiert und nur bis 200km/h designt sind. Klar stimme zu dass so ein software lock blöd ist. Sollte man überschreiben dürfen. Aber den Grund sollte man wissen und nennen als Testfahrer. (Und der Performance wird die Schnellfahrer sicher zufriedenstellen )
Die Irone wenn jemand einem fehlendes Wissen bescheinigt und nicht weiß, dass die Michelin E Peimacy (18 Zoll) und Hankook iON Evo (19 Zoll) bis 270km/h freigegeben sind.
Alter, wieso schreibst du über irgendwas und informierst dich nicht mal drüber?
Wieso kann man nicht einfach statt diesen Pfeilen (Blinker) einfach ein R oder L machen , dann weiß man wenn man hinschaut oke ich will rechts blinken .. drücke ich aufs R und die Sache ist erledigt ?
Dasd gepiepse kann man übrigens ausschalten bzw leiser machen, einfach Joe Mode aktivieren im Tesla :)
Die Front erinnert irgendwie voll an Ferrari (Beispielsweise der F12)
Ein sehr geiles Auto wie ich finde. Und an den Blinker gewöhnt man sich.
ne absolut nicht. Das mit dem Blinker ist einfach nur Schrott
@@ninox0514 hast du es denn schon ausprobiert und bist 2 Wochen damit gefahren oder auch mehr? Wenn nein dann 🤡
Was eine Aufregung wegen der Vmax - die ist bei nahezu allen deutschen e-Autos auf 160 oder 180 begrenzt.... Da hat man sich nicht aufgeregt...
schönes Video mit angenehmen Pace. Aber wenn 200 statt 230 schwerer gewichten als die beknackten Blinkerknöpfe, erscheinen die Prioritäten dann vllt. doch nicht ganz so an Ort und Stelle bei nem Auto, mit dem man am allgemeinen Verkehr teilnimmt.
37:37 Der Sinn soll wahrscheinlich auch sein, dass man die Hände ordentlich am Lenkrad hat! Und nicht so lässig wie so manche Proleten. Das dient der Sicherheit!
Leider sehr viele falsche Aussagen aufgrund uninformiertheit und fehlendenr Einweisung. Gib mal einem Android nutzer ein Iphone. Klar wird der nicht auf Anhieb zurechtkommen. Da muss man sich mit beschäftigen.
Auf so einen "Test" kann man nicht viel geben.
Geht der Blinker auch mit Sprachsteuerung?
Eine gute Frage. Ich muss es ausprobieren.
Wie wäre es mit beiden Händen am Lenkrad durch den Kreisverkehr zu fahren? Das geht, besonders wenn man Drifterfahren ist 😅.
Die Scheinwerfer erinnern mich echt an einen SF90. Sieht das noch jemand so ? 😂
überhaupt nicht :D
Einer der ersten?🤣🤣🤣🤣🤣Peinlich Matthias. Soviel Unwissenheit von einem Laien. Das ist ein Comedyvideo mit dem Titel "Ich habe Null Ahnung, aber erzähle mal was". Dein Co Partner weiss fast auch nix. Und nein, fahre kein Tesla, habe aber trotzdem Ahnung
Gibt es den in usa überhaupt Kreisverkehr? Wenn nicht dann ist da mit blocken bisschen einfacher
Zu den Scheinwerfern.. mein allererster Gedanke war Mazda RX8 von vorne😂😅
Das liegt aber auch am Fahrwerk, das ne Gummikuh geworden. Da sind 200 schon kein Spaß mehr.
Absoluter Fakt!
Ihr Schwachmaten:Read the fucking manual!!!
❤ Volvo und andere waren bei 160 abgeregelt. 😅 muss man sich leider den Performance kaufen - 10k Aufpreis?
5:00 fahre einen 2022 MP3....die Hupe war beim Model 3 schon immer einfach aufs Lenkrad drücken. Nur mal so am Rande ;)
Zum Thema Porsche fahren macht mehr Spaß - seitdem ich den BMW IX fahre, steht der bollernde Jaguar XK66 (5 Liter, V8) nur noch in der Garage rum. Elektrisch fahren macht (mir jedenfalls) 1000x mehr Spaß. Und echt jetzt, seitdem ich elektrisch fahre, frage ich mich, wie sich der "Verbrenner"-Motor überhaupt jemals durchsetzen konnte - für mich definitiv die größte technische Fehlentwicklung des 20. Jahrhunderts!!! Motor, Getriebe, Abgassystem, zusammengerechnet ca. 2.000 Teile - eigentlich alles kompletter technischer Schwachsinn!
Antwort zum Kommentar von @thomasfrei2590: Ja, aber umgekehrt wird ein Schuh daraus! Hätten wir nicht von Anfang an auf das falsche "Pferd" ;-) gesetzt, wäre die E-Mobilität auch in den 80ern und 90ern schon erheblich weiter entwickelt worden! Denn schon Henry Royce, der Gründer von Rolls-Royce hat vor über 125 !!! Jahren gesagt: "E-Motoren sind perfekt für einen Rolls-Royce - sie sind lautlos und stinken nicht!" ... Ja, so lange gibt es E-Motoren eigentlich schon!
Die Batterien waren das Problem.
Ich hätte sie gerne in den 80ern, 90ern in einem Elektroauto gesehen mit Bleiakku, 100kmH und 80km Reichweite.
sehe ich genauso. Ich fahre ein Model Y Performance mit KW Fahrwerk und 534 PS. Das Ding macht mir mehr Laune als alles andere was ich bisher so gefahren bin. Darunter waren Camaro mit 700 PS, Audi S4 450 PS, Mini Cooper JCW 200 PS, diverse normale Autos von BMW, Mercedes, VW, Honda ctc. Nichts kommt im Ansatz an den Tesla ran was Leistungsentfaltung und Technik angeht. Allerdings bin ich nie Porsche oder Ferrari gefahren. Es könnte sein, das dort der Spaß zumindest ähnlich gut ist :)
@@thomasfrei2590 Ja, aber umgekehrt wird ein Schuh daraus! Hätten wir nicht von Anfang an auf das falsche "Pferd" ;-) gesetzt, wäre die E-Mobilität auch in den 80ern und 90ern schon erheblich weiter entwickelt worden! Denn schon Henry Royce, der Gründer von Rolls-Royce hat vor über 125 !!! Jahren gesagt: "E-Motoren sind perfekt für einen Rolls-Royce - sie sind lautlos und stinken nicht!" ... Ja, so lange gibt es E-Motoren schon!
@@TheSteumau um 1900 gab's mehr elektrische Autos als Verbrenner, aber der Verbrenner wurde besser und hat sich durchgesetzt. Also war er zu der Zeit das richtige für Autos. Im Zugverkehr hat sich elektrisch durchgesetzt.
Klar wäre die Technik heute viel weiter wenn sich damals elektrisch durchgesetzt hätte, aber es ist nicht so das wir vor 20 Jahren die Autos gehabt hätten die wir heute haben.
@@thomasfrei2590: Letzteres ist wohl sicher richtig, aber die Frage ist doch: Warum wurden ausgerechnet Verbrenner weiterentwickelt und somit in der Folge natürlich auch besser!? Eben weil sich mit Benzin (überteuert!), Öl (vollkommen überteuert!!) und hunderten von Ersatzteilen (komplett überteuert!!!) auch unfassbar viel Geld verdienen ließ. Strom dagegen kommt idealerweise von der Sonne und ein E-Motor besteht aus vielleicht 20 beweglichen Teilen.
Nun denn, die Vergangenheit lässt sich nicht mehr ändern, ... aber die Menschheit, sprich "wir alle" haben einen hohen Preis dafür bezahlt: Das reicht von absolut schädlicher Erdölförderung bis hin zum katastrophalen chemischen Fracking, unzähligen Tankerkatastrophen mit verdreckten Meeren, Stränden und Millionen verendeter Meerestiere und nicht zuletzt die massenhafte Rodung von Regenwäldern für die Produktion von Palmöl in sogenannten "Bio"-Kraftstoffen! Diese Auflistung ließe sich noch nahezu endlos weiterführen!
Und zu alledem wird die Menschheit seit über 100 Jahren durch ständigen Motor-Krach und Milliarden Tonnen von Abgasen in Städten regelrecht krank gemacht!!! :-(((
Wie schön wäre doch eine Großstadt voll leiser surrender PKW´s, LKW´s und Bussen, ohne Krach und stinkende Abgase!? Das wäre so unvorstellbar schön , dass man sich heutzutage gar nicht vorstellen kann, wie sehr dies die Lebensqualität, Aufenthaltsqualität und Gesundheit aller Menschen in einer Großstadt (bzw. allen Städten) steigern würde.
nur wegen deutschland soll ein amerikanisches auto 249kmh fahren? wie eingebildet seit ihr? ist eh nur noch eine frage der zeit bis 130kmh kommt😁😁
1. In diesen Fällen schreibt man seit mit t!
Grundsätzlich kann man sagen, dass das Wort „seit“ nur bei Zeitangaben verwendet wird.
„Seit meinem 18. Lebensjahr darf ich endlich Wodka im Laden kaufen“.
„Seit 14 Tagen liege ich im Krankenhaus, da mich ein Auto angefahren hat.“
2. In diesen Fällen schreibt man seid mit d!
Das Wort „seid“ hingegen verwendet ihr, wenn ihr dieses als Verb oder zum Beschreiben einer Sache benutzen möchtet.
„Seid ihr total wahnsinnig geworden?“
„Ihr seid echt die besten Musiker der Welt!“
@@augustpreiler2359 danke fpr tie bestäting
FÜR DIESES GELD DAS BESTE AUTO AM MARKT
Warum kann man den Blinker nicht über Sprache steuern?
26:24 Tesla sagt: Effiziente Reifen > Vmax und 200 sind genug. Die Reifen sind nur bis 200 zugelassen, hätte ich von Bubi schon gerne recherchiert gehabt
Jeder professionelle Autotester sollte die Geschwindigkeitsklassen an den Reifen kennen ... die Serie ist bis 270 (96W) freigegeben .
Bitte vorher besser informieren
4:30 beim Blinken vor dem Einfahren den linken Daumen auf die rechte Blinktaste legen und daran lassen, dann klappt das auch 😏
32:02 😂 "geht nicht gleichzeitig?"