Bridgestone AX41 Tourer | Reiseenduro-Reifen | Gibt's den überhaupt?
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Mit dem Battlax AX41 Tourer, den es als Erstausstattungs-Reifen für die neue Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 gibt, will Bridgestone die Lücke zwischen dem straßenorientierten A41 und dem 50:50-Reifen AX41 schließen. Ich habe mir den Gummi, der noch auf keiner Bridgstone-Website zu finden ist, näher angesehen…
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Kommt ein bisschen rüber, wie ein Reifen, der für die Honda AT den Markt bedienen soll und das Segment zwischen AX und 41S schließt, je nachdem, welche Variante der AT der Kunde ordert. Ich kann mir vorstellen, daß nächste Saison das Potential dieses Reifens an's Tageslicht kommt, wenn die ersten Tourertests mit dem AT Modell 2020 veröffentlicht werden. Bridgestone hat damit wahrscheinlich nicht das Rad neu erfunden und die Konkurenz bietet ja mittlerweile sehr grip-freundliche Ware mit hohem Langstreckenpotential an. Wobei ich es doch sehr interessant finde, wie hoch die Anforderungen an Reifen gerade im Reiseenduro-Segment gestellt sind ! Wo ich beim reinen Straßenmoped eigentlich "nur" die Anforderung auf hohes Gripniveau bei Trockenheit wie auch bei Nässe und dazu noch eine hohe Laufleistung habe, stelle ich bei einer Reiseenduro zusätzlich noch die Anforderung auf Geländetauglichkeit im Matsch, im Sand und auf Schotter. Und diese Mischung an Anforderungen zu bedienen, ist nur schwer zu bewerkstelligen ! Daher ein großes Dankeschön an Dich, lieber Wolf, der uns ständig über solche Neuerungen informiert. Schönen Gruß und eine schöne vorweihnachtliche Zeit !
Danke Wolf. Hab neue ATAS dct/eera, bereift mit AX41T, Umgestiegen von Straßenmoped mit Road 5 bereift.
Der Bridgestone macht einen guten Job, im Regen kann er dem Michelin nicht "das Wasser" reichen :-)
Doofes Wortspiel.
Feuchte Straße, dct (ca 4000umdrehungen) schaltet von 2 in 3, Gas nur "zart" anglegt, -
TCS und ich hatten zu tun.
Im Trocknen paßts dann wieder.
Feld, Wald und Wiesenwege kein Problem, im Schlamm noch nicht ausprobiert.
Den Michelin Road 5 bauen die Franzosen nicht als 21" Vorderrad (-: Schade
Vier Wochen, 2200km, die neuen Reifen für die '"Dicke" liegen schon da, Scorpion Trail 2.
Danke nochmal für Deine emsige Testerei.
Selbst ein "altes Wettergesicht" wie ich ist dafür dankbar.
Bleib gesund.
Nachtrag, der AX41T mag anscheinend keine feuchten weißen Striche auf den Straßen.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long
da Wolf 🐺
Hallo Wolf wieder Super ausgeführt. Hatte auf meiner AT nach Conti TA II und III einen A 41 ausprobiert. War mit dem A 41 überhaupt nicht zufrieden !!! Ständig Rutscher bei kalter Strasse, auch danach einfach nicht den Grip wie Conti. Aufwärmphase hat ewig gedauert. Eigendämpfung sehr schlecht, hatte sogar richtiges Vorderrad Hoppeln. Einzig im nassen hat er ganz gut funtioniert. Seid einer Woche und Gut 400 km Pirelli STR, ein absoluter Traum. Top Dämpfung, Grip direkt beim losfahren, Super komfortabel. Es fühlt sich wie ein anderes Motorrad an. Bin direkt mal durch den Wald geblasen. Auch da ist der Grip spitze, es darf nur nicht richtig Matschig (Gatschig :-)) sein, bzw. nasse Wiese, dann braucht man halt doch richtige Stollen. Auch auf Grund Deiner Tollen Berichte den STR gewählt. DANKE !!!! Wer nur auf der Straße fährt, unbedingt Conti TA III
@Markus Stukowski: Ich bin auch total begeistert vom Scorpion Rally STR. Habe bereits den 2.Satz runtergefahren
und es wird Zeit für einen Wechsel. Trotz Zufriedenheit möchte ich mich "weiterbilden". Ich denke mein nächster wird
der Bridgestone AX41. Ich erwarte nicht, dass dieser besser ist als der STR, wird wohl nur anders sein.
Hallo Markus, kann Dein Urteil zum A41 nur bestätigen. Hab auf meiner 1100er AT als Erstausrüstung eben diesen Reifen montiert gehabt. Rutscher, wenig Grip, etc. Kommt nun runter. Bin noch am Schauen was ich drauf geben soll. Empfiehlst DU den Pirelli STR? Ich nehme den A41 sicher nimma. Liebe Grüße! Jochen
@@MrJubi40 Der Rally STR ist ganz Gut. Grip ist prima auch im kalten. Ich finde den Conti TA 3 aber um Längen besser. Deutlich direkter und neutraler. Einziger Vorteil des STR ist auf Schotter. Wenn es im Gelände nass wird setzt er sich sofort zu. Auch die Lebensdauer des Conti TA ist deutlich besser. Wenn Du Gelände fahren willst, würde ich den Conti TKC 70 Rocks empfehlen. 2 Freunde fahren den gerade nach den STR und sind Mega zufrieden. Grüße
@@stukabiemer Dank Dir, Markus. Werde heuer auch mehr Gelände fahren, deshalb sind solche Tipps für mich prima wertvoll. Liebe Grüße aus dem Waldviertel, Jochen
Ich hatte auf meiner Africa twin den heidenau, irre Laufleistung 15500km, jec den anakee Adventure und den finde ich super, ich bin jetzt auch noch tääglich unterwegs und der wird mein Favorit. Habe auch diese Reifen nach deiner Empfehlung gewählt. Danke Wolf
Ps. Ich fahr jeden Tag am Ende der auhof Straße vorbei und schau ob ich dich auf der Skaterbahn stehen seh! Aber i seh immer nur dieses oarge orangene Niki Blue Auto! Gruß Martin
Ich bin mit meiner AT 4000km mit der Orginal Bereifung gefahren und habe einige Rutscher gehabt. Habe dann zum Pirrelli Skorpion Rally Str gewechselt auch aufgrund deiner guten Bewertung. Bin sehr zufrieden mit dem Reifen überlege aber nach dem 3. Satz mal was gröberes zufahren, den im Matsch ist es schon schwer. Des wegen fänd Ich es super wenn mal ein 50/50 Reifen Video kommen würde! MfG Sven
Servus Sven,
freut mich, wenn du mit dem Pirelli Scorpion Rally Street zufrieden bist bzw. meine Einschätzungen bestätigen kannst. Welchen Original-Reifen hattest du auf der Africa Twin drauf? Videos von 50/50-Reifen habe ich schon einige im Portfolio, hier meine beiden Favoriten:
Michelin Anakee Wild
ua-cam.com/video/HnxX28yX0-k/v-deo.html
Bridgeston Battlax AX41
ua-cam.com/video/PV-zVncjTiM/v-deo.html
Bin schon gespannt, wofür du dich entscheidest - vielleicht postest du es ja unter eines meiner Videos...
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, meine Erstausstattung war der Dunlop Trailmax D 610. Der Varahannes hatte den auch und war auch nicht begeistert, er hat im Sommer einen 2. Satz gestellt bekommen und gemerkt das es mehr ein Sommerreifen ist. P.S. er hat seine Langzeittest AT auch im Herbst bekommen. Ich meinte mehr einen direkten Vergleich der 50/50 Reifen in einen Video. Meine Entscheidung fällt wohl auf den Anakee Wild. MfG Sven
@@Bike_on_Tour : Nachdem ich sehr zufrieden mit dem Scorpion Rally STR bin, stehe ich nun vor
der Entscheidung als nächstes entweder den AX41 oder den Anakee Wild aufzuziehen. Beim Durchlesen
der Michelin Bereifungsempfehlung (Nr.3421) für die Africa Twin, ist mir aufgefallen, dass beim Anakee Wild
ein "*" steht. Und dieser Stern bedeutet, dass der Reifen im deutschen Strassenverkehr nur zulässig ist,
wenn er VOR 2018 produziert worden ist (letzte DOT 5317). Das hiesse ja, dass man einen neuen
Anakee Wild in Deutschland gar nicht fahren dürfte. :-(
PS: Wolf, Danke für deine tollen Videos. Diese machen einem so manche Entscheidungen leichter!
Ich hatte auf meiner V-Strom 650XT den A41 und habe dann aufgrund deines Videos auf den Anakee Adventure gewechselt. Der ist auf Feldwegen und Schotter wesentlich besser und sieht auch cooler aus. Auf nassen Straßen super. Danke nochmals für den Tipp.
Es ist interessant,das Profilmuster aus der Nahe zu betrachten.Dankbar.
Auf der Africa Twin 1100 Adventure Sports nach 2.100 km vorne runter bis zur Verschleißgrenze und hinten fast neuwertig. Der Pirelli Scorpion Rally STR ist schon bestellt
Meine AT SD08 wurde diese Woche ausgeliefert und kommt leider auch auf diesem Blender daher. Hätte den Karoo Street definitiv bevorzugt.
Hallo Wolf,
Habe den Bridgestone AX41T auch als Erstausstattung auf meiner AT SD08. Die Profiltiefe ist in neuem Zustand ziemlich gering, daher auch der schnelle Verschleiß. Nach 5TKM sind beide Reifen (vorn und hinten) ziemlich gleichmäßig kurz vor dem Ende. Sehr enttäuschend. Bei reinen Stollenreifen könnte ich das verstehen, aber nicht bei einem Hybriden. Jetzt im November bei Temperaturen um 8°C ist die Mischung in Kurven (Kreisverkehr) bei mir nicht mehr sehr vertrauenserweckend und einige Rutscher sind schon dabei. Kurzum, hat mich nicht überzeugt. viele Grüße Sven
Ich finde es ehrlich gesagt absolut schwach von Honda, immer wieder zu versuchen, ein paar Euro mit irgendwelchen schwach entwickelten OE Reifen zu sparen, wie zuletzt mit dem D610, der bescheidenen Grip hatte und trotzdem nach 3000km runter war und jetzt dem Kringel hier...
Während es z.B. Yamaha sogar bei der viel günstigeren T700 schafft, einen modernen Premium Reifen wie den Pirelli Scorpion Rally STR aufzuziehen...
Hmmm also dass der D610 kein Topreifen war ist ja jedem bewusst.... aber nach 3000km am Ende das bezweifle ich stark.
Fahre meistens zügig und 60% mit Sozia.
Bei mir hat er 8500km gehalten.
Auch jetzt auf der neuen AT AS mit dem AX41 T bin ich so halbwegs zufrieden.
Natürlich kommt keiner von denen an den STR oder Anakee adventure ran aber ja....
Super Wolf, dass du das aufnimmst ... hat noch keiner davon berichtet ...
... Ich hatte auf meiner kleinen V-Strom original den BTW und ja, der war im Regen nicht gut und auch im Trockenen hatte ich ausbrechendes Hinterrad in Kurven auf Asphaltstrassen ...
... im Trockenen sonst ein super Reifen, vor allem auch auf Schotter (im vgl. zu den bekannten 90/10), auch leise, sehr spurtreu, gute Eigendaempfung (durch offenes Profil samt "Verbindern" der aeusseren Bloecke - ist also keine Neuerfindung so wie es manche bekannte Marken "verkaufen") und er schaut ja super ADV-maessig aus und passt daher super auf ein ADV-Krad ... mehr will ich nicht ...
... ergo ...
... ich habe dann nach einem besseren aber ähnlichen Reifen gesucht und wurde schliesslich beim ATR fündig, der ist super (nur will ihn keiner, weil AVON kein Geld fuer Marketing ausgibt um Menschen zu manipulieren, obwohl der Reifen seit Jahren auf dem Markt ist und "2CT+" und Silkamischungen hat) ... Der Vorderreifen ist m.E. nach samt 5,2 mm Anfangsprofiltiefe der Beste seiner Klasse … das einzige was mich am Set stoert, ist, dass der Hinterreifen "nur" 8mm hat und viel schneller (zu schnell) verschleisst als der Vorderreifen und die Schultern fallen etwas zu steil ab ...
… hab auch den PST2 probiert, der war mir zu strassenlastig, ist ein nervoeser Reifen auf imperfekten Strassen und im Schotter, … fordert auffaellig intensiver staendig nach Lenkkorrekturen - das stresst und ist ermuedend auf langen Touren und im Schotter (im Vgl. zu BTW und vor allem zum ATR) …
… Dass der BTW eine A41-Gummimischung bekommt, davon hab ich geträumt ... und jetzt ist er scheinbar da und kommt hoffentlich auch fuer den allgemeinen Markt …
... Kannst du bestätigen, dass der Neue vorne Silikamischung und hinten 2-Komponenten hat ? …
... Wenn ja, dann wuerde es mein Lieblingsreifen werden ...
... Vielen Dank ... 👍✌🙂
Servus Werner,
danke für dein ausführliches Feedback, leider habe ich keine Produkt-Info, um zu ersehen, wie sich die Gummimischung zusammensetzt.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo miteinander! Einmal eine etwas anderer Zugang: Bin auf der Suche nach einem "Holzreifen", ein Ding das Nägel biegt. ;) ein Reiseenduro-Offroader der so schwer wie möglich zu penetrieren ist. Mir ist klar, dass dies Komfort und Grip nicht fördert, es geht nur darum in der Pampa nicht Reifen wechseln zu müssen. (in einem Beitrag sah ich so ein Teil, kann es aber nicht mehr finden). Thx ;)
Als Langläufer mit halbwegs ordentlicher Offroad-Performance würde ich am ehesten Mitas E-07 oder Heidenau K60 Scout sehen, die eierlegende Wollmilchsau findet man aber eher selgten ;)
So long,
da Wolf 🐺
Fakt ist das auf normalen Schotter ein Scorpion Trail2 oder der Conti Tr.Attack3 auch reichen dafür aber mörder Trickengripp bieten. A 41 war nicht so mein Fall, im Vergleich zum Conti deutlich weniger Gripp und damit Vertrauen. Wer mehr als nur Schotter will wird sich wohl in die Tkc 80 und Co. Liga einlesen müssen.
Super Kanal und auch perfekte Homepage, danke Wolf weiter so!!
Weißt du schon was vom neuen Dunlop Trailmax Mission ? Kommt der nach Europa? ua-cam.com/video/faENd5h2nS0/v-deo.html
Meinen Infos nach vorerst nur in den USA erhältlich, werde diesbezüglich aber bei Dunlop nachfragen.
So long,
da Wolf 🐺
Schwer zu beurteilen... Ob es da nicht doch auch auf das optische Profil ankommt? Andererseits wird sich Bridgestone auch was dabei gedacht haben. Am Absatz des Bikes, wird es in Zukunft mit Sicherheit nicht scheitern. Daher profitiert logischerweise Bridgestone ebenfalls. Ist meiner Meinung nach konkurrenzlos, was die Optik betrifft! A Reiseenduro wia ausn Biachl!!! :D
Why can not find this in official website?
Wie immer wär für Tourenfahrer die Laufleistung interessant.
Klar, die Laufleistung ist natürlich mit ein entscheidendes Kritierium - bin auch gespannt, was die ersten berichten, die den Reifen über einen entsprechend langen Zeitraum gefahren sind. Ich konnte gerade mal meine ersten Eindrücke bei einer Woche suboptimalem "Reifentestwetter" kundtun - weil es sich aber um einen neuen Gummi handelt, war's mir ein eigenes Video wert 😉
So long,
da Wolf 🐺