Это систему лучше обновить. Испарения летом очень значительные, после того как я на своей клапан ардсорбера починил средний расход к 8,2 лтр вернулся, а был 10+. Долго не мог понять из-за чего расход такой, пока случайно на ролик на ютубе не нарвался от диагноста
Да я сам добром не понял. Походу при остывании из разрушенного адсорбера уголь попадал в бак. А там через насос в рейку и форсы. Но это сто пудов был уголь. Его ни с чем не перепутать.
@@ЕвгенийТитов-м1г нет. Ты не прав. Уголь из адсорбера не может попасть в бак, т.к. ему надо пройти ещё кучу трубопроводов и сепаратор. Это не реально просто. Потом представь, что будет с баком и сеткой на бензонасосе от угля? А фильтр тонкой очистки? Если уж пыль такая мелкая, что прошла все эти препятствия, включая фильтр тонкой очистки, то через форсунки она тоже пройдёт. А то, что ты выковыривал из форсунок, я тоже видел. И адсорбер тут ни при чём. Спирт/ацетон/сольвент в грязный бак (ну или любой бак, в который лили не самый лучший бензин) и ты получишь вот эти "угольные" пробки в форсунках. Или просто хороший бензин, который отмыл какие-то отложения в баке, а эти отложения потом оседают в форсунках.
Через клапан продувки ардсорбера попадает, ничего удивительного. Люди от жигулей топливный фильтр ставят на шланг идущий в дроссель чтобы эту шнягу не засасывало.
@@HUK-COH я тоже ставил фильтр тонкой очистки. И на вход абсорбера, и на выход. За год фильтры не поменяли цвет. А из форсунок я тоже выковыривал что-то, что первоначально посчитал углём из абсорбера
Это систему лучше обновить. Испарения летом очень значительные, после того как я на своей клапан ардсорбера починил средний расход к 8,2 лтр вернулся, а был 10+. Долго не мог понять из-за чего расход такой, пока случайно на ролик на ютубе не нарвался от диагноста
Это активированный уголь.
Ты гонишь. Как у тебя из адсорбера уголь попал в топливную систему? А форсунки забились обычной шнягой из бензина.
Да я сам добром не понял. Походу при остывании из разрушенного адсорбера уголь попадал в бак. А там через насос в рейку и форсы. Но это сто пудов был уголь. Его ни с чем не перепутать.
@@ЕвгенийТитов-м1г нет. Ты не прав. Уголь из адсорбера не может попасть в бак, т.к. ему надо пройти ещё кучу трубопроводов и сепаратор. Это не реально просто. Потом представь, что будет с баком и сеткой на бензонасосе от угля? А фильтр тонкой очистки? Если уж пыль такая мелкая, что прошла все эти препятствия, включая фильтр тонкой очистки, то через форсунки она тоже пройдёт. А то, что ты выковыривал из форсунок, я тоже видел. И адсорбер тут ни при чём. Спирт/ацетон/сольвент в грязный бак (ну или любой бак, в который лили не самый лучший бензин) и ты получишь вот эти "угольные" пробки в форсунках. Или просто хороший бензин, который отмыл какие-то отложения в баке, а эти отложения потом оседают в форсунках.
Через клапан продувки ардсорбера попадает, ничего удивительного. Люди от жигулей топливный фильтр ставят на шланг идущий в дроссель чтобы эту шнягу не засасывало.
@@HUK-COH я тоже ставил фильтр тонкой очистки. И на вход абсорбера, и на выход. За год фильтры не поменяли цвет. А из форсунок я тоже выковыривал что-то, что первоначально посчитал углём из абсорбера