Основная проблема шаровой - это негерметичный пыльник. Со временем степень свободы пальца возрастает, возникают люфты и пыльник начинает работать как насос, затягивая воду под пыльник, где она оч быстро уничтожает смазку и пошел ускоренный износ. Интересно было бы попробовать замотать соединение кульком, чтоб предотвратить доступ воды, изменит ли это ходимость?
Ок, можно врезать масленки и как ты говоришь обновлять смазку....... например раньше на УАЗах были такие шарниры на рулевых тягах. Там новая смазка заменяла старую, а старая выдавливалась наружу.... В твоем варианте, сам как думаешь, куда будет уходить старая смазка и как долго пыльник останется целым???
А какая смазка внутри наконечника была? Как она взаимодействует с шрб4? На какой она основе была? Кальциевая, бариевая, сульфатная? Новая смазка должна заменить старую в полном объёме, а не только когда пыльник набухнет.
Сверлить отверстие нужно как у вас по центру? Или можно сбоку шаровой опоры? Нет возможности снять рычаг и поэтому не получается подлезть и просверлить как у вас ровно по центру.
Ну вот вам делать нехрен, трапеция на этом итальянском автомобиле ходит сто лет,Я много лет эксплуатировал эти авто и никогда с этим проблем не было.Зачем этой фигнёй страдать, трапеция то недорогая, и меняется быстро,ну нахрена туда лазить, ведь экономия мнимая,а только один головняк.
Основная проблема шаровой - это негерметичный пыльник. Со временем степень свободы пальца возрастает, возникают люфты и пыльник начинает работать как насос, затягивая воду под пыльник, где она оч быстро уничтожает смазку и пошел ускоренный износ. Интересно было бы попробовать замотать соединение кульком, чтоб предотвратить доступ воды, изменит ли это ходимость?
Владел волгой 3110, на шкворневой передней подвеске.
После каждого дождя нужно было шприцевать.
Ок, можно врезать масленки и как ты говоришь обновлять смазку....... например раньше на УАЗах были такие шарниры на рулевых тягах. Там новая смазка заменяла старую, а старая выдавливалась наружу.... В твоем варианте, сам как думаешь, куда будет уходить старая смазка и как долго пыльник останется целым???
А какая смазка внутри наконечника была? Как она взаимодействует с шрб4? На какой она основе была? Кальциевая, бариевая, сульфатная? Новая смазка должна заменить старую в полном объёме, а не только когда пыльник набухнет.
шрб 4 на минеральной основе
А вот куда будет уходить смазка через 5000? Порвёт пыльник и вылезет через дыру?
Сверлить отверстие нужно как у вас по центру? Или можно сбоку шаровой опоры?
Нет возможности снять рычаг и поэтому не получается подлезть и просверлить как у вас ровно по центру.
А когда закачиваешь смазку пыльник не лопается ?
именно!
А какой шприц используешь?
Резьба левая? Почему?
Это зеркальный эффект камеры наверное!
*Чего ты взял, что просто добавив смазки, это мол фигня? 2 года уже езжу так, и доволен. А раньше 2-3 раза в год менял таги, стойки и так далее...😐*
Лемфердер напрягся )
Ну вот вам делать нехрен, трапеция на этом итальянском автомобиле ходит сто лет,Я много лет эксплуатировал эти авто и никогда с этим проблем не было.Зачем этой фигнёй страдать, трапеция то недорогая, и меняется быстро,ну нахрена туда лазить, ведь экономия мнимая,а только один головняк.
Некоторые укол делают
Пыльникам пришел конец.