Petit conseil d'un vieux con, mettez un peu d'air dans la chambre a air pour éviter de la pincer au remontage et éviter les plis de chambre à air, merci monsieur Tom
Belle vidéo Tom, par contre il y a 2 choses à revoir: quand tu remontes la roue avant, ne fait pas ton serrage de l'axe roue en l'air. Tu remets l'écrou sans serrer à fond, tu poses la moto au sol et tu fais pomper la fourche pour aligner les pieds de fourche, enfin tu fais ton serrage final. C'est un détail mais tes joints spy apprécieront :) ensuite sur la roue arrière, tu as pu sortir le pneu sans deserrer le gripster, ça veut dire qu'il ne te serre à rien :) il est sans doute pas assez large pour ta jante, normalement le gripster sert à plaquer le flanc du pneu contre le bord de la jante. À la revoyure ✌️
je me demande si c'est nécessaire le pompage de la fourche, en freinant avec les deux disque ca doit faire le taf, le pompage pour moto cross/enduro avec un seul disque oui.
j'ai un doute pour le gripster : la façon dont il est monté correspond a son explication. Pour qu il bloque uniquement le pneu, il doit etre au dessus du fond de jante, ici c'est pas la cas. je me dis qu il doit y avoir 2 possibilités, la sienne et la classique.
Bonjour et merci tom pour tous tes tutos super utiles et instructifs. Je suis en train de monter des pneus 50/50 sur mon trail tout juste rodé et pour le fun et m'entraîner à faire comme toi pour être prêt en cas de besoin, j'ai décidé de le faire à la main avec 3 petits démontes pneus. Bref ça fait une heure que je rebondi sur mon pneu arrière en lui mettant des coups de genoux je me sens un peu ridicule. Mais force à moi je continue de persister ! Meilleur vœux ✌️
Comme tout le monde, très sympa le tuto 😊 ... Par contre pour l'histoire du balourd sur le pneu, il me semblerait plus logique de le mettre à l'opposé de la valve histoire de mettre les masse en excès de chaque "côté" de la roue.
Salut Tom Tu est un des rares à diffuser les vrais et bon conseils, mais: Perso j'ai des démontes pneu qui de l'autre côté font DECOLLE pneu. Une chambre quand on l'insert dans le pneu on la gonfle très très légèrement pour éviter un éventuelle '' emmêlement ''. Les 2 vis du pied de fourche se serrent en tout dernier, après avoir lancer la roue à la main et fait '' claquer '' avec un coup frein. Et un tire valve c'est pas mal mon plus.
Salut Tom, bravo pour tes vidéos. J’adorais tes vidéos explicatives des descentes etc… Tuto Meca super, et pour la petite erreur c’est l’axe de la jante arrière qui n’est pas monté dans le bon sens. Écrous à droite au démontage et à gauche au remontage 😢. J’espère avoir gagné une belle casquette 😁 a bon entendeur 😉. Encore bravo grâce à toi je me suis mis au trail en mode off road leger mais je durcit 😁😁 le niveau bien sur 😂😂. Bon courage pour la suite 👏👏
Merci Tom ! Sympa d'être toujours à l'écoute de tes abonnés ! 😉 C'est exactement la video que j'attendais ! Conseils mécanique très précieux de plus sur le terrain !! Parfait et super génial, j'apprécie vraiment ! 👍 Encore merci ✌ Salut Robin 👋
you absolutely have the most inspiring 800DE content on the youtube! I totally understand the pain of unnecessarily removing the rear tire!!! especially since you have a rim lock! I am patiently waiting for a 2024 model through my local dealer in canada
L'axe arrière monté du mauvais côté Tom et moi pratiquant le cross me gripster sert bloquer le pneu contre la jante parce que avec 0,9 bar de pression la jante tournerait autour du pneu voilà l'ami sinon tes bien chaud avec ces trail continue 🤟🏼
Merci pour ce super tuto sur le démontage des pneus. Quel courage dans la chaleur. Un ptit tuto pour le bon réglage de la tention de chaîne ? Apparemment j'ai toujours tendance à trop la tendre....😢
Il faut avoir le coup pour ne pas pincer la chambre en principe il est recommandé de légèrement la gonfler pour éviter de la mordre avec le démonte pneu mais comme tu dis chacun ça manière 😉
oui c'est une vraie technique qui pour le coup avec une vidéo ne suffit potentiellement pas, c'est pour cela que maintenant on propose une formation spéciale mécanique de brousse : www.tom-barrer.com/produit/formation-mecanique-de-brousse-8-9-juin-2025/
Ça a l'air tellement simple quand on te regarde mais ça doit venir des Pirelli parce que avec des anakee wild c'est pas la même limonade surtout pour remettre la valve du pneu avant Sinon super tuto merci ❤
Bon petit tuto Merci Tom, juste une remarque, après avoir serré l'axe avant, il faut je pense desserrer les écrous de serrage d'axe et pomper un peu puis resserrer les écrous histoire de ré axer la fourche avec l'axe de fourche..
bon hein....tu va remettre l'axe de la roue arriere dans le bon sens.....sinon apéro ;) tuto intéressant,sur mes motos j'ai toujours démonté les étriers,et là,j'apprends que pas besoin...j'irais au dodo moins bete ce soir !merci pour cet intéressant tuto 🙂
Bonjour a tous. Nouvel abonné à la chaine pour se donner envie, je pose une question de débutant. Pourquoi les trail sont-ils livrés en chambre à air au lieu de tubeless ? Dans une vidéo, tu parles de rouler entre 05 et 1,8 barres de pression, Améliorer ainsi le grip. Pour avoir passé 26 ans en VTT en chambre à air et être passé récemment en tubeless, L’amélioration du grip et le rendement non évidemment rien à voir. Mais en moto ? Merci d’éclairer ma lanterne.
L'axe de roue arrière monté à l'envers. Pour moi le gripster permet de serrer le pneu contre la jante afin qu'il ne tourne pas sur celle-ci lors de la remise des gaz.
Super sympa le tuto. Merci encore pour cette vidéo. J'adore tes vidéos tutoriels. En revanche tu ne parles pas de l'équilibrage ? Car en règle générale il faudrait rééquilibrer la roue suite à chaque montage. Alors est ce que le fait de rouler en trail avec des pneus typés off-road ne suscite pas d'équilibrage ? Dans l'attente d'une éventuelle réponse. Merci
Bonjour, Je vais faire monter des pirelli str pour aller au Maroc. Est il nécessaire de faire monter des chambres à air ou monter en tubless et mettre des chambres à air dans les sacoches au cas où. J’ai une 1200 gsa. Merci.
Merci pour le tuto😅. Petite question quelle est la marque du petit silencieux pour être moins exposé ? Pour remplacer l'énorme gamelle disgracieuse d'origine. J'ai pu remarquer que l'ensemble des motos de l'académie en sont équipées.
Le point rouge n'est pas le point le plus lourd du pneu, c'est l'inverse, c'est l'opposé du point le plus lourd du pneu, c'est pour ça qu'il faut l'alligner à la valve.
Super facile à regarder … sans 1 goutte de sueur 💦 … j’aurai serré les pieds de fourche en dernier. Et j’aurai monté l’axe arrière côté couronne, comme pour l’avant : les écrous sur la droite de la moto.
Super ton tuto Tom 👍 Une question persiste tout de même. Étant donné que tu n’équilibres pas tes roues, ressens-tu des vibrations sur route ou a plus vive allure ?
Hello, je viens de remarquer que tu n’avais pas de crash bar sur ta moto. Est-ce qu’il a une raison particulière ? Pas d’utilité ? Un gain de poids ? Mécanique plus accessible ? Merci pour tes vidéos !
Salut tom ! J'ai une question sur l'équilibrage. Comment ca se passe ? Il faut faire un équilibrage ou l'usure des premiers km compensera ? Super vidéo comme d'habitude
Salut Tom . Merci pour tes excellentes vidéos . Petite question si tu le permets . C'est quoi , cette histoire de cailloux ou de tournevis sur la chaine devant la couronne . Au plaisir de te lire . Cordialement w. 🙏
@@TomBarrer🙏 Merci Tom ,c'est méga sympa d'avoir pris de ton temps pour me répondre . Je te souhaite une très belle journée , à toi , ainsi qu'à tous tes abonnés . Cordialement .w 🙏
Axe arrière, monté en sens contraire ... 😏. 👍Un Tuto pragmatique comme on les aime ! ...Après ...😉😄 OK pour mettre la roue arrière en suspension, ...Mais de la , à aller au bord d'une falaise pour soulager la roue arrière ...😆😆...Franchement fallait oser ! 😅😅 ( PS : par contre t'as un soucis avec ton gripster arrière ... Mais aussi bien depuis mon époque ( fin des années 1980 et années 1990 ... ), les systémes ont sans doute evolué ... ) .
Quand je vois comment on a souffert avec un pote pour changer le pneu arrière !! Il paraît que les Dunlop sont raides...........on va dire que c'est pour ça 🤣
tac et tac pour remettre le pneu arrière en place sur la jante c'est vide dit . Avec un pneu un peu raide ça ne rentre pas aussi facilement que tu ne le montres et surtout on risque de repercer la chambre avec les démontes pneus. Bref la boite de "coup de main" n'etant pas dispo chez le marchand les premières fois ou tu dois faire ca seul au milieu de la pampa c'est pas gagné. Après dépose et repose des roues c'est plus classique mais meme après 50 piges de moto je galère toujours au remontage du pneu arrière sur la jante.
comme tous axe a l envers en tout cas tu a du en baver pour ce tuto moi je préfère appeler l assistance dans ce cas la mdr tu la paye donc tu t en sert
Petit conseil d'un vieux con, mettez un peu d'air dans la chambre a air pour éviter de la pincer au remontage et éviter les plis de chambre à air, merci monsieur Tom
Belle vidéo Tom, par contre il y a 2 choses à revoir: quand tu remontes la roue avant, ne fait pas ton serrage de l'axe roue en l'air. Tu remets l'écrou sans serrer à fond, tu poses la moto au sol et tu fais pomper la fourche pour aligner les pieds de fourche, enfin tu fais ton serrage final. C'est un détail mais tes joints spy apprécieront :) ensuite sur la roue arrière, tu as pu sortir le pneu sans deserrer le gripster, ça veut dire qu'il ne te serre à rien :) il est sans doute pas assez large pour ta jante, normalement le gripster sert à plaquer le flanc du pneu contre le bord de la jante. À la revoyure ✌️
Bonne remarque pour le gripster.👍
Toutafé pour les 2 points
je me demande si c'est nécessaire le pompage de la fourche, en freinant avec les deux disque ca doit faire le taf, le pompage pour moto cross/enduro avec un seul disque oui.
@@jeremm6480
???
Tu bloques avec le frein (ou n'importe quoi d'autre, tronc, rocher, muret ...) mais tu mets du poids dessus forcément !
j'ai un doute pour le gripster : la façon dont il est monté correspond a son explication. Pour qu il bloque uniquement le pneu, il doit etre au dessus du fond de jante, ici c'est pas la cas. je me dis qu il doit y avoir 2 possibilités, la sienne et la classique.
Bonjour et merci tom pour tous tes tutos super utiles et instructifs.
Je suis en train de monter des pneus 50/50 sur mon trail tout juste rodé et pour le fun et m'entraîner à faire comme toi pour être prêt en cas de besoin, j'ai décidé de le faire à la main avec 3 petits démontes pneus.
Bref ça fait une heure que je rebondi sur mon pneu arrière en lui mettant des coups de genoux je me sens un peu ridicule.
Mais force à moi je continue de persister !
Meilleur vœux ✌️
Merci à toi d'avoir fait l'effort de faire la démo sur le pneu avant et arrière juste pour la vidéo, tu es au top 👍
Comme tout le monde, très sympa le tuto 😊 ...
Par contre pour l'histoire du balourd sur le pneu, il me semblerait plus logique de le mettre à l'opposé de la valve histoire de mettre les masse en excès de chaque "côté" de la roue.
A droite de la moto dans le sens de la marche, l’écrou . Pour favoriser le serrage naturel en roulant ! Merci pour ce super tuto !
+1
Pour le v strom et d'autres motos tu ne peux pas changer l'axe de roues de sens de toutes façons
Salut Tom
Tu est un des rares à diffuser les vrais et bon conseils, mais:
Perso j'ai des démontes pneu qui de l'autre côté font DECOLLE pneu.
Une chambre quand on l'insert dans le pneu on la gonfle très très légèrement pour éviter un éventuelle '' emmêlement ''.
Les 2 vis du pied de fourche se serrent en tout dernier, après avoir lancer la roue à la main et fait '' claquer '' avec un coup frein.
Et un tire valve c'est pas mal mon plus.
Salut Tom, bravo pour tes vidéos. J’adorais tes vidéos explicatives des descentes etc…
Tuto Meca super, et pour la petite erreur c’est l’axe de la jante arrière qui n’est pas monté dans le bon sens. Écrous à droite au démontage et à gauche au remontage 😢.
J’espère avoir gagné une belle casquette 😁 a bon entendeur 😉.
Encore bravo grâce à toi je me suis mis au trail en mode off road leger mais je durcit 😁😁 le niveau bien sur 😂😂. Bon courage pour la suite 👏👏
Un tuto qui va bien, avec des explications simples comme j'aime bien bravo Tom, toujours dans la simplicité 👍.
Change rien ✌️
Merci Tom !
Sympa d'être toujours à l'écoute de tes abonnés ! 😉
C'est exactement la video que j'attendais !
Conseils mécanique très précieux de plus sur le terrain !!
Parfait et super génial, j'apprécie vraiment ! 👍
Encore merci ✌
Salut Robin 👋
you absolutely have the most inspiring 800DE content on the youtube! I totally understand the pain of unnecessarily removing the rear tire!!! especially since you have a rim lock! I am patiently waiting for a 2024 model through my local dealer in canada
Le grip sur la jante bloc le pneu pas la chambre à air 😉✌️✌️✌️
Cool, le retour des tutos mais avec le DE, excellent. Merci Tom.
L'axe arrière monté du mauvais côté Tom et moi pratiquant le cross me gripster sert bloquer le pneu contre la jante parce que avec 0,9 bar de pression la jante tournerait autour du pneu voilà l'ami sinon tes bien chaud avec ces trail continue 🤟🏼
Merci pour ce super tuto sur le démontage des pneus. Quel courage dans la chaleur. Un ptit tuto pour le bon réglage de la tention de chaîne ? Apparemment j'ai toujours tendance à trop la tendre....😢
Il faut avoir le coup pour ne pas pincer la chambre en principe il est recommandé de légèrement la gonfler pour éviter de la mordre avec le démonte pneu mais comme tu dis chacun ça manière 😉
oui c'est une vraie technique qui pour le coup avec une vidéo ne suffit potentiellement pas, c'est pour cela que maintenant on propose une formation spéciale mécanique de brousse : www.tom-barrer.com/produit/formation-mecanique-de-brousse-8-9-juin-2025/
super merci pour les petits trucs ,oui mettre un peut air dans la chambre
Super la vidéo comme toujours. C'était une demande, merci Tom pour tous ces efforts, pour bien faire...👍
Ça a l'air tellement simple quand on te regarde mais ça doit venir des Pirelli parce que avec des anakee wild c'est pas la même limonade surtout pour remettre la valve du pneu avant
Sinon super tuto merci ❤
Je confirme, j'ai jamais autant galéré qu'avec les Anakee Wild !
Bon petit tuto Merci Tom, juste une remarque, après avoir serré l'axe avant, il faut je pense desserrer les écrous de serrage d'axe et pomper un peu puis resserrer les écrous histoire de ré axer la fourche avec l'axe de fourche..
Bonjour Tom. Tu as oublié de remettre le tendeur de droite lord fu remontage. Bonne journée et surtout continue comme ça.
Il est déjà sur l'axe ;)
Merki Tom, et oui, il faut s'entrainer!
Salut Tom.sympa la vidéo,ton ecrou de l'axe de roue arrière côté droit et non à gauche 😉👍✌️
Il est vraiment…. Fenomenale
On peut dire aussi phénoménal
Hello,
Merci pour le tuto 😉!
Bien expliqué, ça a l'air simple 😁.
👍
bon hein....tu va remettre l'axe de la roue arriere dans le bon sens.....sinon apéro ;) tuto intéressant,sur mes motos j'ai toujours démonté les étriers,et là,j'apprends que pas besoin...j'irais au dodo moins bete ce soir !merci pour cet intéressant tuto 🙂
Merci pour cette vidéo très utile Tom.
merci super débrouillard et ca on le sait
Merci pour cet video interessant pour tout faire le penu remonte et demonte encore merci
Merci toujours super utile les piqûres de rappel ;).
Excellente vidéo Tom, merci du partage.
Top! J'ai pas bien compris le coup du caillou dans la chaine à la fin? Ca permet de garder du mou et d'éviter d'avoir à régler la tension?
Bonjour a tous. Nouvel abonné à la chaine pour se donner envie, je pose une question de débutant. Pourquoi les trail sont-ils livrés en chambre à air au lieu de tubeless ? Dans une vidéo, tu parles de rouler entre 05 et 1,8 barres de pression, Améliorer ainsi le grip. Pour avoir passé 26 ans en VTT en chambre à air et être passé récemment en tubeless, L’amélioration du grip et le rendement non évidemment rien à voir. Mais en moto ? Merci d’éclairer ma lanterne.
L'axe de roue arrière monté à l'envers. Pour moi le gripster permet de serrer le pneu contre la jante afin qu'il ne tourne pas sur celle-ci lors de la remise des gaz.
Merci pour le partage Tom
Dans l’idéal, ne pas oublier le sens du pneu aussi en général, on s’en souvient quand on s’est trompé quelques fois 🤕🤕🤕
J'ai changé mes pneus il y a deux jours et j'ai galéré quand même, pneu sans chambre à air et 19 pouce avant et 18 arrière Pirelli str
Merci. Je vais faire les miens dans pas longtemps...
Si j'en juge par les images, il me semble que tu n'utilise pas de chambre à renforcé ?
Y a t'il une raison ?
Super sympa le tuto. Merci encore pour cette vidéo. J'adore tes vidéos tutoriels. En revanche tu ne parles pas de l'équilibrage ? Car en règle générale il faudrait rééquilibrer la roue suite à chaque montage. Alors est ce que le fait de rouler en trail avec des pneus typés off-road ne suscite pas d'équilibrage ? Dans l'attente d'une éventuelle réponse. Merci
Bonjour,
Je vais faire monter des pirelli str pour aller au Maroc. Est il nécessaire de faire monter des chambres à air ou monter en tubless et mettre des chambres à air dans les sacoches au cas où. J’ai une 1200 gsa. Merci.
Non sur la gs pas besoin prend juste des chambre au cas ou !:)
Merci pour le tuto😅. Petite question quelle est la marque du petit silencieux pour être moins exposé ? Pour remplacer l'énorme gamelle disgracieuse d'origine. J'ai pu remarquer que l'ensemble des motos de l'académie en sont équipées.
Le point rouge n'est pas le point le plus lourd du pneu, c'est l'inverse, c'est l'opposé du point le plus lourd du pneu, c'est pour ça qu'il faut l'alligner à la valve.
Bah oui, c'est bien ce qu'il me semblait
Salut ta subtilité du remontage est que tu a mi le point rouge du pneu au niveau de la valve? Pourquoi démonte la couronne ?
Merci Tom !
🫡👍🏻👍🏻👍🏻
Super facile à regarder … sans 1 goutte de sueur 💦 … j’aurai serré les pieds de fourche en dernier. Et j’aurai monté l’axe arrière côté couronne, comme pour l’avant : les écrous sur la droite de la moto.
Super ton tuto Tom 👍
Une question persiste tout de même. Étant donné que tu n’équilibres pas tes roues, ressens-tu des vibrations sur route ou a plus vive allure ?
En théorie ici, il répare une crevaison de chambre, il ne fait pas de changement de pneu, on peut considérer l'équilibrage comme facultatif je pense.
@@coyote1301
A la condition d'avoir repéré la position du pneu avant !
@@ede7236 cela va de soi 😉
L' écrou à droite pour éviter qu'il ne se dévisse s'il touchait un obstacle en roulant 😊
Hello, je viens de remarquer que tu n’avais pas de crash bar sur ta moto. Est-ce qu’il a une raison particulière ? Pas d’utilité ? Un gain de poids ? Mécanique plus accessible ? Merci pour tes vidéos !
Salut tom ! J'ai une question sur l'équilibrage. Comment ca se passe ? Il faut faire un équilibrage ou l'usure des premiers km compensera ?
Super vidéo comme d'habitude
salut, l'erreur c'est de sauter a pieds joint sur le pneu alors que la roue est coté disque sur les cailloux...
Non, l' erreur, c' est de courir ensuite au contrôle technique !! Mais comme on ira pas ... 😂
Salut Tom .
Merci pour tes excellentes vidéos .
Petite question si tu le permets . C'est quoi , cette histoire de cailloux ou de tournevis sur la chaine devant la couronne .
Au plaisir de te lire .
Cordialement w. 🙏
C’est pour être bien sûr de caler et centrer ta roue dans le teneur de chaîne
@@TomBarrer🙏
Merci Tom ,c'est méga sympa d'avoir pris de ton temps pour me répondre . Je te souhaite une très belle journée , à toi , ainsi qu'à tous tes abonnés . Cordialement .w 🙏
Axe arrière, monté en sens contraire ... 😏. 👍Un Tuto pragmatique comme on les aime ! ...Après ...😉😄 OK pour mettre la roue arrière en suspension, ...Mais de la , à aller au bord d'une falaise pour soulager la roue arrière ...😆😆...Franchement fallait oser ! 😅😅 ( PS : par contre t'as un soucis avec ton gripster arrière ... Mais aussi bien depuis mon époque ( fin des années 1980 et années 1990 ... ), les systémes ont sans doute evolué ... ) .
L'axe arrière dans le mauvais sans non?
Bien vue !:)
capteur abs a desserrer avant sur la roue arrière
Donc tu retires l'axe arrière a gauche de la moto et tu le remets par la droite...hum
On est d'accord qu'en autonomie le tubeless c'est compliqué?
Pour moi l’erreur est:
Mettre le point rouge du pneu à l’opposé de la valve / gripster
C est pas Tom son prénom c est Cody dans notre belle famille
Quand je vois comment on a souffert avec un pote pour changer le pneu arrière !! Il paraît que les Dunlop sont raides...........on va dire que c'est pour ça 🤣
je confirme ........
Une petite paire de gants c’est pas de trop non plus
L’erreur c’est peut-être d’oublier de mettre des gants (vinyles ou latex) car en extérieur on pas pas souvent d’eau ou de savon 😉
Non !:) toujours mieux de mettre des gants c’est vrais mais je ne le fais jamais 😥
tac et tac pour remettre le pneu arrière en place sur la jante c'est vide dit . Avec un pneu un peu raide ça ne rentre pas aussi facilement que tu ne le montres et surtout on risque de repercer la chambre avec les démontes pneus. Bref la boite de "coup de main" n'etant pas dispo chez le marchand les premières fois ou tu dois faire ca seul au milieu de la pampa c'est pas gagné. Après dépose et repose des roues c'est plus classique mais meme après 50 piges de moto je galère toujours au remontage du pneu arrière sur la jante.
vous avez pas remis le tendeur de chaine cote droit
Si il est bien la !:)
Il faut serrer et placer le gripster
11:25 Désolé mais le gripser ne sert qu'à plaquer ton pneu contre la jante, en aucun cas il n’a un effet sur la chambre à air !
Tension de chaîne??
Non !:)
j'aurais bien aimer te voir placer la moto avant de monter la roue arrière ca n'a pas du être simple. dommage
L'axe de roue arrière dans le mauvais sens 😅
Écrou a droite ...
comme tous axe a l envers en tout cas tu a du en baver pour ce tuto moi je préfère appeler l assistance dans ce cas la mdr tu la paye donc tu t en sert
Dans la pampa, appeler l'assistance, c'est plus coquin!😊