ССЫЛКА НА ВИНТ alligator-boat.ru/internet-magazin/product/vint-2-kh-lopastnoy-dlya-elektromotora-shagom-6-dyuym Канал на дзене dzen.ru/id/6230cfac29fa2670f65fba06
Сегодня есть такая вещь, как жидкая изоляция(нанопротэк). Ничего изолировать не надо, после обработки любой электро прибор или инструмент, будет работать под водой!
Решил написать ещё. У меня друг ставил два подвесных мотора. Пробовал вращение винтов в разные стороны, большого эффекта от этого не получил. Потом поставил балер ( пластину между винтами). Вот от неё эффект был очень ощутимым. Так что попробуй закрепить пластину на самой ноге. Чтобы струи от винтов не мешали друг другу.
Поставьте трубку Пито,на каждый винт (если на лодке 2 мотора!) со спрямляющим и направляющим аппаратом, конструкция не сложная ,но это максимальный эффект! Удачи всем!
@@Сергей-ъ9я6ъ никакого мазохизма! Два двигателя это : 1)Высокая надежность ,при выходе из строя одного можно добраться до берега на втором! 2)При правильной настройке общая отдача выше! 1) УСТАНОВКА раздельной подачи потока воды через входную горловину отделенной от второго двигателя и выброс струи на небольшом расстоянии друг от друга,чтобы двигатели не работали (все насосы имеют свои характеристики!) друг на друга!
Спасибо, за такое подробное описание. Особенно интересовала герметизация мотора. Буду пробовать делать таким же образом, все-таки в воде уйдет основная проблема - перегрев да и напрямую мощность не будет теряться. Ещё раз спасибо!!!
Здорово получилось. Понравилась конструкция. Не знаю нужная ли идея - реостат. Можно будет плавно регулировать запуск и скорость движения. А может и не стоит усложнять.
Плавная регулировка (да и неплавная) скорости вещь полезная, только не реостатами, а шим контроллером ua-cam.com/video/GAb2GJTwRX0/v-deo.html Стоят недорого, а экономии много.
Позвольте несколько замечаний от судоводителя, классикой при двух движителях считается наружное вращения винтов, это оптимально для управления и скорости, то есть правый вращается по часовой, левый против часовой.В теории при вашем случае корму будет забрасывать вправо, нос влево, потребуется постоянная корректировка при удержании постоянного курса.Ну и два движителя с наружным вращением дают возможность разворота на месте, путем запуска одного на передний, другого на задний ход.А так конечно получилось супер просто и надёжно, буду делать по вашему образцу
Позвольте несколько замечаний от судоводителя, классикой при двух движителях считается наружное вращения винтов, это оптимально для управления и скорости, то есть правый вращается по часовой, левый против часовой.В теории при вашем случае корму будет забрасывать вправо, нос влево, потребуется постоянная корректировка при удержании постоянного курса.Ну и два движителя с наружным вращением дают возможность разворота на месте, путем запуска одного на передний, другого на задний ход.
Всё просто и супер!!! Но как всегда есть парочка вопросиков. Какая мощьность моторчика (бо есть разные мощьности), какой аккумулятор и на сколько времени работы его хватает. А так - я тоже такую сборку хочу....)))
Интересно. Спасибо. По поводу встречного вращения винтов. Если правильно помню из теории, прирост тяги процентов на 15 только за счет разного вращения. Но это если сумеете разыскать одинаковые винты с противоположным вращением. Ну либо вариант из металла, самодельные. Но с ними ХЗ. Скомпенсирует ли поднятие тяги, потерю КПД от не идеальной геометрии. Где можно искать винты. Если за недорого пластиковые. Видел например к магазинчике, торгующем запчастями для кондюшников и холодильников. Видимо для ремонтников. Разных диаметров. Обычно трехлопастные. А вот по поводу герметичности и влаги, поверьте инженеру-кораблестроителю, спастись от влаги не получится. Через какое то время посыпится что то в двигателях, увы. Пожалуй оптимальный вариант с разьемным соединением, чтобы хотя бы раз в сезон можно было разобрать и просушить, да и смазкой заполнить по возможности.
Дополню, пожалуй. Для понимания закономерностей. Сопротивление воды возрастает пропорционально третей степени скорости. Т.е. чтобы увеличить скорость вдвое, требуется увеличить мощность двигателя в 8 раз. Т.е. вы очень правильно делаете, что не гонитесь за скоростью. Идея мне понравилась. Будь у меня резинка, обязательно пустил бы один из шуруповертов на мотор.
Ггерметик конечно вид колхозит сильно да и подтекание возможно, я бы если бы задумал делать что то подобное, то моторы бы загнал в банки из метала из залил бы либо герметиком либо эпоксидкой ( по идее в погруженом состоянии должно хватать охоложения) , опять же монтаж проще приварить к баке. Верхнюю подвинтовую крышку сделать съёмной и в ней же проточить седло под сальник вала.
Круто, молодец... Вот только надеюсь ты додумался предохранитель на батарею поставить... Если вода попадет в мотор - будет КЗ и как следствие - взрыв батареи, если провода раньше не перегорят
Да ладно, вы пробовали? Я такой мотор в ванну топил не герметезируя, работал наполненный водой, никакого кз не было... Но предох конечно положенно ставить.
@@Robonuka После института начал работать на золото -извлекательной фабрике мастером по ремонту оборудования. На ноябрьские праздники первое мое дежурство в ночь . Смотрю стоит мастер смены Тамара Колотушкина и что-то считает. Потом мне говорит- через 45 минут собирай мне мужиков в машинное отделение -будем БАМ строить! Я спрашиваю -что это значит? Она мне объясняет: в фабрике водный баланс не бьется -слишком много воды и минут через 50 максимум 1 час вся эта вода прилетит в машинное отделение а там специальный зумпф представляющий из себя комнату кубов на 20 там стоят два стационарных насоса песковых ПС-5 и на тали висит погружной насосик. А БАМ -это фанерная труба ф400мм которую собирают мужики подставляют под слив потока и отправляют его на улицу. Вообщем через час резко начинает прибывать поток воды Тамара стоит возле зумпфа и контролирует работу насосов ПС-5 -они не справляются и их начинает затапливать. Ну я по молодости хотел их отключить!!!! на что Тамара сказала что выключит их сама что и сделала через 5 минут работы насосов под водой!!!. а потом дала мне задание оба мотора снять утром и перебросить в электроцех где их разберут и высушат в специальной печи и опять соберут в работу то есть они не сгорели хотя работали полностью под водой. В институте такому не учат а теория и практика совершенно разные вещи!
Весь вопрос в том ,как скоро в моторах ,скопится влага и наступит коррозия! Перепады температуры создают внутреннее разряжение и при малейшем износе сальника, вода попадет вовнутрь.
Задний ход у меня налодочном моторе старом при старом немце реализован поворотом мотора и румпеля на 180 градусов и зацепом на дедвуде пдва полукруглых прилива при повороте цепляются и не выбрасывает мотор из воды. И подумай про кавитационую пластинку над моторами
на один раз. при работе мотор нагреется, воздух внутри мотора расшириться и из за давления воздух выйдет. Потом когда мотор остынет находясь в воде , воздух внутри мотора сожмется и создаст разряжение которое через малейшую негерметичность всосет влагу в корпус мотора.
Прежде чем начинать мудрить нужно найти в интернете оригинальный лодочный мотор в разрезе и удивишься,там обычный двигатель от шуруповерта вставляется в герметичную пластиковую трубу и вот на выходе вала винта в заглушке стоят два сальника.Какие подороже моторы там труба дюралевая или нержавейка и заглушки на резьбе.... То есть если взять канализационную трубуф45 или ф50 и впаять посадочное место для сальника в заглушку ничего мудрить не придётся,заглушки ставятся с двух сторон они герметичны 100% крепление также впаивается внутри или даже синяя изолента подойдёт лишь бы двигун не болтался, всё просто.Не понимаю почему такие цены на этот агрегат,
Где-то читал, не помню где, что при вращении винтов друг к другу, усиливается поток процентов на 15, при тех же энергозатратах. Так что поверни винт, рассверли паз и поставь накладку и поменяй полярность на одном из моторов, не ленись, либо просто весь мотор разверни. А про реактивный момент на такой мощности думать не стоит, но всё же лучше, когда поток уравновешен.
Двигатели неизбежно наполнятся водой. Из-за перепадов температуры. Вода будет всасываться, а выходить будет воздух. Если уж использовать эти электродвижки, то может быть их поставить над уровнем воды и сделать шкивы с ремённой передачей.
Когда мне понадобился после Ямахи 9.9 бюджетный лёгкий лодочный мотор, я купил ямаху 2 лошадиных силы. До сих пор в оригинальной коробке лежит, пару раз достал показать похвастаться, жене, тестю. Потом обратно аккуратно сложил и лежит 😂🤣 неохота даже обкатывать его. Если водоём совсем маленький, можно на вёслах ходить. Если он большой, я беру 9.9. Нафиг я его купил, я так и не понял. Стоит, душу мне греет)
У меня один мотор от печки, на сорок ватт, но потребление его в воде - 320 ватт. По току - это 25 ампер, на батарее литийжелезофосфате. Никакой герметизации, наоборот насверлил отверстий в корпусе, чтобы вода его хорошенько остужала, бо десятикратная перегрузка. Тут, я уверен такая же перегрузка. Тем более, что автор говорит о семи кмч. Это даже больше, ватт 500.Поэтому такая кнопка без реле сгорит почти сразу.
@@evgeniy9707 нормально. Но не надо их прятать и герметить, пусть вода свободно омывает ротор охлаждая его. Спокойно держит десятикратную перегрузку с таким охлаждением. Обязательно сниму видео
@@MadebyBelarus выдержать то он выдержит, водяное охлаждение это сильно. Но вот КПД мотора сильно упадет при перегрузке, и он будет больше греть воду, чем двигать лодку. Возможно, лучше действительно, позволить воде свободно омывать обмотки. В холодном виде у них ниже сопротивление.
только после реальной эксплуатации в воде можнол говорить о гидроизоляции моторов не предусмотренных для таких условий. идея неплохая но думаю после нескольких раз на воде произойдет разгерметизация.
Зашла мне идея заколхозить моторчег )) В общем думаю приспособить моторчик от электропомпы газелевской. Он 50 ваттт и формой примерно такой же )) маркировка 32.3780
300 ватт столько номинальной мощности в среднем выдаёт подготовленный спортсмен. Всё что менее 300 ватт не стоит даже рассматривать. 50ват мало даже для обтекаемой байдарки.
Три года я мудрил с такими моторами и пришол к такому выводу.Моторчик должен быть не менее 150ват.при таком моторе стартовый (автомобильный) аккомулятор сдыхает через 30 - 40 минут ( для рыбалки это ничто)а при небольшой волне или ветре и того нет.Специальные тяговые гелевые аккомуляторы стоят не дёшево.Который я хотел приобрести стоил 18 т. Рублей (не очень бюджетно)А то что показано в ролике это годится для того чтобы прокатить детишек на тихом пруду.
Если включить буйную фантазию то к румпелю можно подсоединить рукомойник или унитаз и вывести прямо на винты.... Во фейерверк получиться))))))))!!!!!!! Видио класс👍👍👍👍
Да почему такое говорите??? Лет 7 на простом автомобильном (62 а/ч) и все нормально, не разряжать его до полного всё, с собой простой вольтметр, до 10 v. упало напряжение и всё стоп, подзарядка. А то, что говорят, что стартерный аккум. быстро из строя выйдет, дак с дуру можно и хрен сломать🤣, я же говорю 7 лет на простых аккумулятрах, первый 4 сезона использовал, и второй вот уже 3 года, чуть больше, и проблем нет, и в цене раза в три меньше чем гелевые и тем более литиевые. Да количество циклов , которые заявляет производитель гелевых или литиевых, это условно( кто там проверял это количество? 🤣), так что по большому счету не стоит тратить такие бабки, это всего-лишь маркетинг, впарить людям которые напрочь позабыли физику(школьная программа) эти гелевые или лит. аккумуляторы. Всем УДАЧИ и хорошего клëва🤣👍
4 года назад случайно купил за 50 $ типа неисправный лодочный электромотор "Мотор Гуайд". Слегка поколдовал над ним, и он до сих пор работает у меня без проблем. Что хочу сказать, конечно, кататься на самоделке можно, тем более на небольших водоёмах, но все таки когда конструкция не стандартная, большая, вероятность неожиданного отказа в неожиданном месте. А такое бывает даже на специальных моторах . Озера у нас не маленькие, поэтому безопасность очень важна.
Аккумулятор быстро сядет , лушче купить триммер 25 кубовый и сделать мотор лодочный самому, литр бензина хватит на целый день , это намного проще будет и экономно , у меня триммер 35 кубовый , с утра до обеда кошу траву в обваловке на одной заправке , топливо даже не кончается.
А если.... поставить моторчик от холодильника, те что с напитками в магазинах. Подключить его через преобразователь на 220v. Он мощнее и винт побольше.
у меня сейчас старенькая АКБ 44 амперчаса, так вот её мне на день чутка не хватает, если нормальная АКБ, даже таже 44 амерчаса, но нормальная, то на день будет хватать
сальник герметик))) этот моторчик хорошо себя чувствует работая в воде потому как нем подшипники скольжения проверено. он не потянет такой винт можете на воду даже не ходить вот если на него дать 36 вольт тогда еще как то
Если есть два мотора, то самый лучший способ управления ими, это переключение с последовательного на параллельное. Последовательное даст огромную экономию заряда. При этом не нужно никаких регуляторов и резисторов.
у меня сейчас старенькая АКБ 44 амперчаса, так вот её мне на день чутка не хватает, если нормальная АКБ, даже таже 44 амерчаса, но нормальная, то на день будет хватать
ССЫЛКА НА ВИНТ
alligator-boat.ru/internet-magazin/product/vint-2-kh-lopastnoy-dlya-elektromotora-shagom-6-dyuym
Канал на дзене dzen.ru/id/6230cfac29fa2670f65fba06
нет этого винта в "Аллигаторе") Контора молчит как рыба об лёд)))
Привет.
Интересная конструкция.
А какие обороты на Винту?
Двигатель как называется?
@@ALWing65озон уж есть, поищите
Сегодня есть такая вещь, как жидкая изоляция(нанопротэк). Ничего изолировать не надо, после обработки любой электро прибор или инструмент, будет работать под водой!
Там кстати два винта. Второй более острый что-ли.
Решил написать ещё. У меня друг ставил два подвесных мотора. Пробовал вращение винтов в разные стороны, большого эффекта от этого не получил. Потом поставил балер ( пластину между винтами). Вот от неё эффект был очень ощутимым. Так что попробуй закрепить пластину на самой ноге. Чтобы струи от винтов не мешали друг другу.
Вопрос : а нафига там два мотора.? К чему , этот мазахизм? Пример того - как не надо делать! Ни единой грамотной инженерной мысли!
Один слишком слаб
Поставьте трубку Пито,на каждый винт (если на лодке 2 мотора!) со спрямляющим и направляющим аппаратом, конструкция не сложная ,но это максимальный эффект! Удачи всем!
@@VictorDubrovsky-ho9hzчто за зверь и где есть обзоры
@@Сергей-ъ9я6ъ никакого мазохизма!
Два двигателя это :
1)Высокая надежность ,при выходе из строя одного можно добраться до берега на втором!
2)При правильной настройке общая отдача выше!
1) УСТАНОВКА раздельной подачи потока воды через входную горловину отделенной от второго двигателя и выброс струи на небольшом расстоянии друг от друга,чтобы двигатели не работали (все насосы имеют свои характеристики!) друг на друга!
Отличная идея и её воплощение! Просто и работоспособно!
Творческих успехов!
Здоровья и удачи!
Спасибо, за такое подробное описание. Особенно интересовала герметизация мотора. Буду пробовать делать таким же образом, все-таки в воде уйдет основная проблема - перегрев да и напрямую мощность не будет теряться. Ещё раз спасибо!!!
Очень уважаю, босоногих самодельщиков, сам такой. Молодца. Тем более, если тебе нравится, да еще своими руками.
😂😂😂😂почему босоногий 😂🤷♂️... всмысле ( голый и босый) 🤷♂️🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Молодец! Никого не слушай - сделал, работает, катайся! Лайк с меня!
Красава.Ролик вызывает уважение и позитив к автору.Молодчина.
Спасибо, за подробное и понятное объяснение.видио класс. Краткое и понятное, удачи и жду видио
жги Серёга!!! )) а от винты в этом случае нужны разного направления......
Здорово получилось. Понравилась конструкция. Не знаю нужная ли идея - реостат. Можно будет плавно регулировать запуск и скорость движения. А может и не стоит усложнять.
Плавная регулировка (да и неплавная) скорости вещь полезная, только не реостатами, а шим контроллером ua-cam.com/video/GAb2GJTwRX0/v-deo.html Стоят недорого, а экономии много.
Реостат аккум будет тратить на нагрев. ШИМ лучше
Хорошая пища для полёта инженерной фантазии. Удачи и лайк! Жду видосик на воде.
Позвольте несколько замечаний от судоводителя, классикой при двух движителях считается наружное вращения винтов, это оптимально для управления и скорости, то есть правый вращается по часовой, левый против часовой.В теории при вашем случае корму будет забрасывать вправо, нос влево, потребуется постоянная корректировка при удержании постоянного курса.Ну и два движителя с наружным вращением дают возможность разворота на месте, путем запуска одного на передний, другого на задний ход.А так конечно получилось супер просто и надёжно, буду делать по вашему образцу
Думаю будет сложно купить два винта с разным вращением. Если только самодельные ваять.
Спасибо автору за видео!!!!
Позвольте несколько замечаний от судоводителя, классикой при двух движителях считается наружное вращения винтов, это оптимально для управления и скорости, то есть правый вращается по часовой, левый против часовой.В теории при вашем случае корму будет забрасывать вправо, нос влево, потребуется постоянная корректировка при удержании постоянного курса.Ну и два движителя с наружным вращением дают возможность разворота на месте, путем запуска одного на передний, другого на задний ход.
это невозможно по причине отсутствия разных винтов заводского изготовления.
делать самодельные - лучше подрулить
Надо полярность на двигателе одном поменять и будет в другом направлении крутить
@@ИльдарФардеев-ы7ылопасти винта будут грести в обратном направлении 😢😢😢
Но самая главная проблема видержит ли моторчика под водой.
Молодец, задумал,сделал, работает,респект.
Молодчина ! Действительно все просто и почти на халяву .
Всё просто и супер!!! Но как всегда есть парочка вопросиков. Какая мощьность моторчика (бо есть разные мощьности), какой аккумулятор и на сколько времени работы его хватает. А так - я тоже такую сборку хочу....)))
Интересно. Спасибо.
По поводу встречного вращения винтов. Если правильно помню из теории, прирост тяги процентов на 15 только за счет разного вращения. Но это если сумеете разыскать одинаковые винты с противоположным вращением. Ну либо вариант из металла, самодельные. Но с ними ХЗ. Скомпенсирует ли поднятие тяги, потерю КПД от не идеальной геометрии.
Где можно искать винты. Если за недорого пластиковые. Видел например к магазинчике, торгующем запчастями для кондюшников и холодильников. Видимо для ремонтников. Разных диаметров. Обычно трехлопастные.
А вот по поводу герметичности и влаги, поверьте инженеру-кораблестроителю, спастись от влаги не получится. Через какое то время посыпится что то в двигателях, увы.
Пожалуй оптимальный вариант с разьемным соединением, чтобы хотя бы раз в сезон можно было разобрать и просушить, да и смазкой заполнить по возможности.
Дополню, пожалуй. Для понимания закономерностей. Сопротивление воды возрастает пропорционально третей степени скорости. Т.е. чтобы увеличить скорость вдвое, требуется увеличить мощность двигателя в 8 раз.
Т.е. вы очень правильно делаете, что не гонитесь за скоростью.
Идея мне понравилась. Будь у меня резинка, обязательно пустил бы один из шуруповертов на мотор.
@@aleksandrbezfamilnuy9235 регулятор шуруповерта невыдержит длительной работы, перегреется и сгорит
ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ👍
КОГДА МОТОРЫ РАБОТАЮТ В ПАРЕ У НИХ КПД МЕНЬШЕ ЧЕМ У ОДНОГО БОЛЕЕ МОЩЬНОГО 🤔
Слов нет, сплошное уважение 🙌
Молодец мужик, отличная идея! Теперь ждём видос испытаний на воде, думаю побежит пободрее с двумя электромоторами.
Я такие движки поставил на аэросани.Плохо управлять.Пришлось один снять и три якоря прицепить.,только так удалось снизить скорость до 160 км/ч
сальник надо ставить , задом на перёд , так как давление воды будет с наружи !!!!!!!!
Молодчина! Жаль, что я в технике так не секу), тоже остро стоит вопрос мотора..., эх ..., ну, ни хвоста ни чешуи! Лайк и подписка!!!
Молодец не ленишься , изобретаешь, у меня лужа побольше Тихий океан мне не подходит 😢
Молодщина,я думаю ты на этом не остановишся,аппетит приходит во время еды:) по себе знаю. Творческих успехов.
Ггерметик конечно вид колхозит сильно да и подтекание возможно, я бы если бы задумал делать что то подобное, то моторы бы загнал в банки из метала из залил бы либо герметиком либо эпоксидкой ( по идее в погруженом состоянии должно хватать охоложения) , опять же монтаж проще приварить к баке. Верхнюю подвинтовую крышку сделать съёмной и в ней же проточить седло под сальник вала.
Прикольно получилось ! Я тоже себе хотел что-то подобное сделать ,а потом ветерок купил и забил на это
Попробуй залить в электромоторы жидкую электроизоляцию - Nanoprotec. Работает под водой даже дрель и шуруповёрт.
Круто, молодец... Вот только надеюсь ты додумался предохранитель на батарею поставить... Если вода попадет в мотор - будет КЗ и как следствие - взрыв батареи, если провода раньше не перегорят
Да ладно, вы пробовали? Я такой мотор в ванну топил не герметезируя, работал наполненный водой, никакого кз не было... Но предох конечно положенно ставить.
Вода... Не проводник... :-))
У тебя будет взрыв мозга от того,что эти моторчики работают в воде без герметизации🤷♂️прикинь ?🤣
@@Robonuka После института начал работать на золото -извлекательной фабрике мастером по ремонту оборудования. На ноябрьские праздники первое мое дежурство в ночь . Смотрю стоит мастер смены Тамара Колотушкина и что-то считает. Потом мне говорит- через 45 минут собирай мне мужиков в машинное отделение -будем БАМ строить! Я спрашиваю -что это значит? Она мне объясняет: в фабрике водный баланс не бьется -слишком много воды и минут через 50 максимум 1 час вся эта вода прилетит в машинное отделение а там специальный зумпф представляющий из себя комнату кубов на 20 там стоят два стационарных насоса песковых ПС-5 и на тали висит погружной насосик. А БАМ -это фанерная труба ф400мм которую собирают мужики подставляют под слив потока и отправляют его на улицу. Вообщем через час резко начинает прибывать поток воды Тамара стоит возле зумпфа и контролирует работу насосов ПС-5 -они не справляются и их начинает затапливать. Ну я по молодости хотел их отключить!!!! на что Тамара сказала что выключит их сама что и сделала через 5 минут работы насосов под водой!!!. а потом дала мне задание оба мотора снять утром и перебросить в электроцех где их разберут и высушат в специальной печи и опять соберут в работу то есть они не сгорели хотя работали полностью под водой. В институте такому не учат а теория и практика совершенно разные вещи!
@@bondsensПроводница😅
Ну и хорошо, если год все устраивает. Удачи!!!
Молодец! Нужно у совершенствовать и на рынок. Вместо дорогих......
Весь вопрос в том ,как скоро в моторах ,скопится влага и наступит коррозия! Перепады температуры создают внутреннее разряжение и при малейшем износе сальника, вода попадет вовнутрь.
Красавчик.
Вот тоже хочу такую приблуду зделать.
Трубки вокруг пропеллеров по производительнее будет и управление будет лучше
Задний ход у меня налодочном моторе старом при старом немце реализован поворотом мотора и румпеля на 180 градусов и зацепом на дедвуде пдва полукруглых прилива при повороте цепляются и не выбрасывает мотор из воды. И подумай про кавитационую пластинку над моторами
Собираю потихоньку !Сальники не мог долго найти !Потом догадался на Вайберис сальник для хлебопечки LG !
Спасибо! Привет тебе из Астрахани👋
У уж если поставил два мотора,то само просится управление курсом отключая тот или иной мотор.Поставил кресло ,сидишь и жмёшь кнопки управления😁
на один раз. при работе мотор нагреется, воздух внутри мотора расшириться и из за давления воздух выйдет. Потом когда мотор остынет находясь в воде , воздух внутри мотора сожмется и создаст разряжение которое через малейшую негерметичность всосет влагу в корпус мотора.
Значит надо сопун вывести, фигня делов.
Что за чушь. Там что давление несколько атмосфер будет чтобы продавить весь герметик?
А теперь хочется увидеть итог эксплуатации года!
Прежде чем начинать мудрить нужно найти в интернете оригинальный лодочный мотор в разрезе и удивишься,там обычный двигатель от шуруповерта вставляется в герметичную пластиковую трубу и вот на выходе вала винта в заглушке стоят два сальника.Какие подороже моторы там труба дюралевая или нержавейка и заглушки на резьбе....
То есть если взять канализационную трубуф45 или ф50 и впаять посадочное место для сальника в заглушку ничего мудрить не придётся,заглушки ставятся с двух сторон они герметичны 100% крепление также впаивается внутри или даже синяя изолента подойдёт лишь бы двигун не болтался, всё просто.Не понимаю почему такие цены на этот агрегат,
Где-то читал, не помню где, что при вращении винтов друг к другу, усиливается поток процентов на 15, при тех же энергозатратах. Так что поверни винт, рассверли паз и поставь накладку и поменяй полярность на одном из моторов, не ленись, либо просто весь мотор разверни. А про реактивный момент на такой мощности думать не стоит, но всё же лучше, когда поток уравновешен.
МО-ЛО-ДЕЦ!!! 👍
ЕСЛИ кто сомневается в герметичности, поставьте 2 узких сальника.
Двигатели неизбежно наполнятся водой. Из-за перепадов температуры. Вода будет всасываться, а выходить будет воздух.
Если уж использовать эти электродвижки, то может быть их поставить над уровнем воды и сделать шкивы с ремённой передачей.
Молодец! Только не хватает видео работы на воде. С замерами скорости и потребления тока.
прошлый ролик недалече на канале
Можно вместо сальников маслосъёмные колпачки
Когда мне понадобился после Ямахи 9.9 бюджетный лёгкий лодочный мотор, я купил ямаху 2 лошадиных силы. До сих пор в оригинальной коробке лежит, пару раз достал показать похвастаться, жене, тестю. Потом обратно аккуратно сложил и лежит 😂🤣 неохота даже обкатывать его. Если водоём совсем маленький, можно на вёслах ходить. Если он большой, я беру 9.9. Нафиг я его купил, я так и не понял. Стоит, душу мне греет)
Почём и где покупали?
Переведи на литиевые батареии. Тяга не сильно, но улучшится. Да и сами батареи легче по массе
Думаю можно ещё внутри трубы поставить эти батареи
В передней части моторов замутить бы обтекатель 🚀🙂
Выступающая часть трубы, та что ниже моторов будет существенно тормозить.
У меня один мотор от печки, на сорок ватт, но потребление его в воде - 320 ватт. По току - это 25 ампер, на батарее литийжелезофосфате. Никакой герметизации, наоборот насверлил отверстий в корпусе, чтобы вода его хорошенько остужала, бо десятикратная перегрузка. Тут, я уверен такая же перегрузка. Тем более, что автор говорит о семи кмч. Это даже больше, ватт 500.Поэтому такая кнопка без реле сгорит почти сразу.
Я сороковатник так спрятал ua-cam.com/video/CSIq1bvdqQY/v-deo.html&lc=UgxYo_nrYVYCBqZtcy94AaABAg
@@evgeniy9707 нормально. Но не надо их прятать и герметить, пусть вода свободно омывает ротор охлаждая его. Спокойно держит десятикратную перегрузку с таким охлаждением. Обязательно сниму видео
@@MadebyBelarus выдержать то он выдержит, водяное охлаждение это сильно. Но вот КПД мотора сильно упадет при перегрузке, и он будет больше греть воду, чем двигать лодку.
Возможно, лучше действительно, позволить воде свободно омывать обмотки. В холодном виде у них ниже сопротивление.
@@dmitrys6201 более-менее правильного КПД можно добиться поигравшись с шагом винта. У меня без всяких расчетов, просто согнутый кусок нержавейки.
только после реальной эксплуатации в воде можнол говорить о гидроизоляции моторов не предусмотренных для таких условий. идея неплохая но думаю после нескольких раз на воде произойдет разгерметизация.
Малатог 👍 на движки обтекатель в виде пули надоть , прибавит проценты к КПД .
Интересно посмотреть как на воде себя ведёт.
Есть видосы, правда не с испытаний а с рыбалок
добавь еще рулевое крыло между моторами
зачёт, респект, патентуй.
Зашла мне идея заколхозить моторчег )) В общем думаю приспособить моторчик от электропомпы газелевской. Он 50 ваттт и формой примерно такой же )) маркировка 32.3780
300 ватт столько номинальной мощности в среднем выдаёт подготовленный спортсмен.
Всё что менее 300 ватт не стоит даже рассматривать. 50ват мало даже для обтекаемой байдарки.
Три года я мудрил с такими моторами и пришол к такому выводу.Моторчик должен быть не менее 150ват.при таком моторе стартовый (автомобильный) аккомулятор сдыхает через 30 - 40 минут ( для рыбалки это ничто)а при небольшой волне или ветре и того нет.Специальные тяговые гелевые аккомуляторы стоят не дёшево.Который я хотел приобрести стоил 18 т. Рублей (не очень бюджетно)А то что показано в ролике это годится для того чтобы прокатить детишек на тихом пруду.
Если включить буйную фантазию то к румпелю можно подсоединить рукомойник или унитаз и вывести прямо на винты.... Во фейерверк получиться))))))))!!!!!!! Видио класс👍👍👍👍
вот блин,вынашивал,вынашивал идею,а человек бац и сделал!молодец!
Отлично!
Всё конечно хорошо, но автомобильный аккумулятор неподходит для данной конструкции. Нужен аккумулятор который выдерживает многократно заряд-разряд.
Да почему такое говорите??? Лет 7 на простом автомобильном (62 а/ч) и все нормально, не разряжать его до полного всё, с собой простой вольтметр, до 10 v. упало напряжение и всё стоп, подзарядка. А то, что говорят, что стартерный аккум. быстро из строя выйдет, дак с дуру можно и хрен сломать🤣, я же говорю 7 лет на простых аккумулятрах, первый 4 сезона использовал, и второй вот уже 3 года, чуть больше, и проблем нет, и в цене раза в три меньше чем гелевые и тем более литиевые. Да количество циклов , которые заявляет производитель гелевых или литиевых, это условно( кто там проверял это количество? 🤣), так что по большому счету не стоит тратить такие бабки, это всего-лишь маркетинг, впарить людям которые напрочь позабыли физику(школьная программа) эти гелевые или лит. аккумуляторы. Всем УДАЧИ и хорошего клëва🤣👍
На одном дыхании оба ролика
Капитан дальнего хождения)))) Не обижайся, просто шутка,
Вот это достойно, молодец.
молодец успехов тебе
Правильно сказал, "проходил" Ведь у нас капитаны дальнего хождения, а не дальнего плавания.
Попробуйте подсоединить последовательно на 24 вольта
Можно попробовать винты с большим шагом, если есть возможнось, скорость прибавится, если моторы вывезут.
Молодец!!!!!!
Круто
Класс))))) 👍👍👍
Глсподи да хоть турбину.... Двигатель плдбирается под обводы и ширину миделя. Широкое самое место судна..... Килеватость главное.....
4 года назад случайно купил за 50 $ типа неисправный лодочный электромотор "Мотор Гуайд". Слегка поколдовал над ним, и он до сих пор работает у меня без проблем.
Что хочу сказать, конечно, кататься на самоделке можно, тем более на небольших водоёмах, но все таки когда конструкция не стандартная, большая, вероятность неожиданного отказа в неожиданном месте. А такое бывает даже на специальных моторах .
Озера у нас не маленькие, поэтому безопасность очень важна.
Прикольное видео
Аккумулятор быстро сядет , лушче купить триммер 25 кубовый и сделать мотор лодочный самому, литр бензина хватит на целый день , это намного проще будет и экономно , у меня триммер 35 кубовый , с утра до обеда кошу траву в обваловке на одной заправке , топливо даже не кончается.
Ты гений 👍
Ждем испытания
А если.... поставить моторчик от холодильника, те что с напитками в магазинах. Подключить его через преобразователь на 220v. Он мощнее и винт побольше.
Только наш человек может сделать из говна и палок ВЕЩЬ да еже,что б она работала!Сама идея хорошая,просто немного доработать и все.
А что за моторы использовали?
четко !!!
Эх,ещё бы сверху вентилятор, для обдува в жару ....🤔
Красиво ,надёжно и главное недорого.Напиши пожалуйста на какое время хватает аккумулятора.
у меня сейчас старенькая АКБ 44 амперчаса, так вот её мне на день чутка не хватает, если нормальная АКБ, даже таже 44 амерчаса, но нормальная, то на день будет хватать
Я плаваю на движке от триммера, мне хватает. Если всё сделано нормально то и работает нормально.
мужик ты гений
Зачёт, а можно ссылочку на моторы, или хотя бы на звание от чего и где преобрести
Моторчик и от печки уазика, на счёт купить на авито можно посмотреть
Значит моторчик от таза.в УАЗе много запчастей стоит от тазов
сальник герметик))) этот моторчик хорошо себя чувствует работая в воде потому как нем подшипники скольжения проверено. он не потянет такой винт можете на воду даже не ходить вот если на него дать 36 вольт тогда еще как то
Зачем говорить о том чего не знаешь? , весь сезон откатался на малой лодке именно с этим мотором (моторами)
@@user-ip6eg7ur5p гдееееее видео????
Если есть два мотора, то самый лучший способ управления ими, это переключение с последовательного на параллельное.
Последовательное даст огромную экономию заряда. При этом не нужно никаких регуляторов и резисторов.
Для контроля не надо снимать герметики. МегаОмМетром контролируя сопротивление изоляции моторов.
всё отлично, но как я заметил и как мне кажется вы сальник вставляйте не правильно, т.е. сверх нагами. подумайте об этом.
А ГИМС как к этой красоте отнесутся?
Какой марки герметик использовали. Это важно. Красный цвет наталкивает на специальный герметик судовой. У меня когда-то такой был.
Честно, какой герметик был под рукой тот и использовал
Прикольно.если в тазике на кухне плавать .
Бывает дешевле, например бурлаки, или гребцы на галерах).
Самое главное не сказал от чего моторы взял и какие его характеристики мощность напряжение и какую лодку двигает этот движитель.
Подскажи , пожалуйста ! Ил разгоняет эта конструкция ? Хочу размыватель ила сделать .
На лодке плавают , на пароходе ( судно) ходят .
Нормально Серёга, я тоже хотел узнать на сколько хватает аккума
у меня сейчас старенькая АКБ 44 амперчаса, так вот её мне на день чутка не хватает, если нормальная АКБ, даже таже 44 амерчаса, но нормальная, то на день будет хватать
@@user-ip6eg7ur5p ОК