En las agencias le ponen aceite "X" y te cobran como si le hubieran puesto el mejor del mundo. Puro negocio. Razón por la cuál he decidido hacerlo yo, compre la herramienta que necesito y me instrui en canales como éste. Y satisfacción plena!!!
No sé que me preocupa más, haber realizado mantenimientos con mis amigos a nuestros coches sin tener nada de esto en cuenta, o saber que llevarlo a un taller tampoco garantiza que se haga correctamente.
una vez lleve a un taller especializados y los HDPs no me repusieron el aceite en el diferencial... fue un costo de mas de 1.000 dólares que tuve que pagar por mi camioneta
Al menos tú y tus amigos lo hicistes con dedicación y preocupados en tu seguridad y la duración de tu vehículo, en la mayoría de talleres olvídate de eso.
A mí al menos, los mecánicos a los que hido, "todos" deben de haber aprendido con una dinamométrica mala... Todos los tornillos pasados de apriete, hasta he tenido que poner algunos elicoil o similar en tapa de aluminio para sujetar servicios, hay mucho bestia. Y ni hablar de cuando cambio neumáticos o alineación unos apretados a 150Nm y en la misma rueda otro apretado a 230Nm cuando se supone que en mi coche van a 80Nm. En mi caso, intento hacer el mantenimiento yo mismo, siguiendo a rajatabla el especificaciones de fabricante. En el tema de aceites, solo en el service official le ponían el que corresponde según características, en otros lados le ponían el de turno, lo mismo con el aceite de caja de cambios, me di cuenta porque no entraban bien las marchas, no leen ni el manual de usuario. En otro me lo pasaron de aceite y ala, adiós retén cigueñal. He pasado por 4 talleres, ni el oficial de la marca se escapa por chapuzas, pero ese es otro tema. Pues es lo que hay aquí en Lanzarote, o he tenido mucha mala suerte, por eso los mantenimientos los hago yo.
La propia casa renault de una villa el autónomo empresario que representa la Renault solo tiene el bidón grande de elf de 200 litros en decoración y le dura diez años no se le toca, si se le presenta un inspector de renault pero le pone aceite de mierda a mayoría de los motores renault de sus clientes un agip, yaco, petronas, Azoil, Dimasoil del más malo que le sale el litro a un euro y lo cobra a 20 euros el litro con la mano de obra y si que sabe el gerente que es un espabilado que un jubilado solo le hace al coche 3.000 km al año no le cambia, cuando le toca el filtro de aceite pero si se lo mete el la factura pero el filtro no colocado se queda en su almacén de recambios para otro cliente un cabrón del concesionario y lo sé por un vecino que trabajo 10 años en la Renault, control de recambio y sabe eso y otras trampas de estafa robo de cosas a los coches de los clientes y así esta el tipo rico. Y dentro del taller coches de clientes potenciales del viernes al lunes el coche quedar para ser reparado joderlo otras zonas del motor y de confort para luego camelare el de ventas en venderle otro vehículo nuevo porque el se lo averiaron en sus instalaciones a propósito,
En realidad el vídeo dice que un mecánico amateur ha de revisar mil veces la información técnica disponible antes de proceder siquiera a cambiar en aceite de cualquier vehículo actual, ya que hoy día todo tiende a estar controlado por la ECU y los coches, furgonetas, camiones, etc, tienen sensores hasta para saber si ese día llevas los calzoncillos limpios o no. Un saludo y gracias de nuevo a Robert por compartir su enorme sabiduría con nosotros.
Me encanta tus videos y la manera que tiene de explicar la mecanica.solo comentar que tengo en casa 5 vehiculos y a todos les hago el mantenimiento hasta donde yo llego y es bastante,es muy dificil encontrar un buen mecanico y he visto en mis propias carnes fallos y dejadez en las pocas ocasiones que lleve alguno al mecanico,es una lastima pero es asi ,he visto en un par de motocicletas de amigos cambiar el mecanico pastillas y el liquido de frenos dejarlo cuando parecia barro y asi un sin fin de cosas,reparo ordenadores de la marca appel y lo mismo de lo mismo,no hay ganas o falta de ilusion por lo que uno hace y a todo esto añado que no soy ni mecanico ni tecnico informatico pero he reparado ordenadores que pasaron por 2 talleres informaticos y reparado macs con diagnostico de placa base quemada y repararlo con un conector de 8 euros,eso si tampoco me importo estar 2 dias revisando un ordenador para encontrar la averia,doy gracias por sus consejos
Como bien dices hay que conocer bien tu coche, tener las herramientas adecuadas,y los elementos a sustituir de tu modelo en concreto y hacerlo cuidadosamente y sin prisas, evitaremos olvidos que nos puedan costar caro en todos los sentidos. Un saludo ati y alos seguidores del canal.
La electrónica ha superado a la Mecánica. Los relés sustituidos por transistores Los contactores de potencia sustituidos por igbts. El cableado sustituido por redes de datos. Los motores de combustión, sustituidos por motor eléctrico con solo el mantenimiento de dos rodamientos. Las cajas de cambio, sustituidas por variadores de frecuencia y voltaje. La mecánica de un Rolex vencida por los smartwatch. Cuando jubile mi Twingo naranja del año 2000 El próximo coche será eléctrico. Gran video
gracias , un video muy actual y verdadero .... por desgracia en España creo que NI LA CASA OFICIAL sigue los pasos de seguridad en las revisiones . he visto como hacen cambios de aceite filtros etc ...y nada de nada y menos de dinamométrica . gracias por recordar la importancia , saludos
Está muy bien. En cuanto a lo de los mercedes tener que entrar en el ordenador del coche para decirle que se van a csmbiar los frenos supongo que es basicamente para que le lleves a la casa y te cobren lo que quieran.
Excelente aportación en si todo tu canal, yo me planteo bastante volverme un manitas y estudioso en mi coche, porque nada te dará más garantía que la que aplicas tú mismo.
Yo tengo un Nissan primera del 1999 . 2.0 td y le hago yo los mantenimientos lleva un filtro de aceite de metal que parece de un camión yo me fio más de mi que de un taller para mantenimientos por supuesto para cosas de motor ya voy al taller pero vamos este motor nissan es japonés puro y es una roca ni una avería en 600.000 mil kilómetros y le quito el tapón del aceite arrancado y ni apaga una vela no sopla nada eso si tengo un seatToledo tdi.1.9 110cv y el seat ensucia mucho más el aceite que el nissan en el Nissan lo llevo meses y todavía se ve dorado sin embargo el seat toledo a la semana está negro negro muy buen video enhorabuena 👏👏
Pues tienes mucha razon.A mi me da la risa cuando veo a mucha gente que ve dos o tres videos en internet,se van al chino de enfrente y se compran un juego de llaves , destornilladores y una bombita para sacar el aceite y se ponen a trastear en el coche.Cambiar aceite y filtros no hay que ser un portento,pero cuando tocan frenos,suspension y ya no te digo cosa electronica,entonces hay biene lo bueno. Luego pasa lo que pasa.Buen video y saludos
Muchas gracias por tus videos, tienen muy alto nivel de enseñanza , creo que es el mejor canal de mecanica que he visto.y no soy mecanico profesional pero me gusta practicarla y aprenderla.
Gracias profesor ...eso es así....me pasó con mi F-150, 2017.... cuando traté de cambiar los pat trasero no podía mover el pistón...busqué el manual y me dijo el procedimiento....aparte comprar un herramienta para mover el pistón.
Hola, El 28/12/2022 llevé al taller habitual para hacerle el cambio de frenos de disco delanteros, las pastillas de freno, fuelles de la transmisión. El 30/12/2022 me fui de viaje rumbo a Almería... A los 300 km aproximadamente recorridos por autovía, había previamente a los 200km parado para descansar, había una pequeña caravana pero que permitía seguir circulando, pise el pedal de freno para reducir la velocidad, y se oía un clac, clac, clac...sólo cuando pisaba el freno... resumen recorrí unos cuantos km más pues iba a pernoctar y ya me quedaba poco, cuando cogí una salida y tuve que frenar más, cada vez era más fuerte el sonido, busqué urgentemente un taller y al primero que vi, paré y le conté. Al rato me atendieron, subieron el coche, me dijeron que me fuera pero yo les dije que no, que estaba fuera de las líneas amarillas y que si no veía lo que hacían me iba con mi coche a otro taller... cuando quitaron las ruedas delanteras, los 2 mecánicos "se echaron las manos a la cabeza" la pinza que sujeta las pastillas de freno estaba suelta y colgando...
12:55 ...cierto...de hecho este polvo es una buena parte de la contaminación por partículas que emiten los coches...pero parece que solo preocupa las que salen por el tubo de escape...
La gente que pide badenes al lado de casa, no sabe lo que hace, contaminación por frenada, por salida en parado o marchas cortas y más ruido, multiplicado por cientos de vehículos al día... Badenes =cáncer.
Felicidades por tu programa. Tienes mucha razón, conocimiento y profesionalidad, pero no abunda, y muchas veces optamos por centros mecánicos menos profesionales por su gran diferencia de precio ( Norauto, Feu Vert,... Vs ejemplo concesionario oficial), la diferencia en por ejemplo la substitución de la batería ( misma marca, Ah,...) puede ser el 50 %
He recordado el cambio de aceite que le hizo un amigo a su Citroën Saxo, allá por el 2000: Le sacó toda la valvulina al cambio, lo tapó y le metió 3,5 litros más de aceite encima al aceite que no había sacado. Una delicia. :) :) :). Se dio cuenta pronto, cuando la quinta o no entraba o directamente se saltaba.
Muchas gracias por el aporte de hoy. Yo por ejemplo no sabía lo del freno de mercedes, y si lo había visto en el PC, pero no sabía por qué era. Genial tu explicación como siempre!!!
Wow!!! La dura!!! Como decimos en mi pais, pero es así, yo soy un particular y me gusta la mecanica, sin embargo me he topado con cosas muy sofisticadas en vehiculos que he tenido, como por ejemplo sensores de presion en las ruedas🙄 han sido un dolor de cabeza y de bolsillo 😁, buena master!!!
Cuando tenía 19 años, entre un amigo y yo cambiamos el embrague de su Renault 14 montado en unos troncos....hoy día casi ni me atrevo a abrir el capot.
Gran información, como siempre. Una duda me deja tu explicación. Si poseemos el manual de taller de nuestro vehículo ( mundano) y en él , no dice nada de acceder a la centralita e informarla a la hora de un mantenimiento periódico o cambio de pastillas o algo similar, a parte de poner el contador de revisiones a cero. Puedo estar seguro de que lo estoy haciendo bien? Un saludo .
Hola,i Ford Transit, no piso el taller desde que se le acabó la garantía,en el 98 Todavía funciona bastante bien, Ahora e comprado una Opel vivaro, y es bueno saber estas cosas, lo ignoraba, estaba todavía viviendo en los 90
QUE NIVEL COMO ME GUSTARIA UN VIDEO EXPLICANDO PRESIONES ADMOSFERICA BAROMETRICA PRESION MANOMETRICA VACIO DE MOTOR ..SERIA DE LUJO GRACIAS INGENIERO COMO SIEMPRE MUCHAS GRACIAS
Estoy de acuerdo. Última revisión en Seat. No ponen junta nueva en el tapon, me dicen no hace falta la próxima vez la cambio. Aprietan el tapón a ojo. No hace falta la di amometrica, verás como no ha fugado en el próximo cambio. Total factura cambio aceite casi 200 euros. Si protestas eres un tiquismiquis.
Precisamente hace años, un amigo al que le cambie el aceite, le saque su tapon con la rosca incluida(la del tapon y la del carter), y el jamas habia cambiado el aceite(por tanto su taller era el responsable de haber jodido esa rosca), siempre en talleres, y yo jamas he pasado una rosca de tapon de carter ni la he dejado floja. Casualmente en casa tenia el mismo carter que el de mi amigo, en un golf mk4 con el que jamás tuve problemas en 15 años(siempre use el mismo tapon y arandela). O sea, que en este caso que cuento, los del taller eran los chapuzas, y no por que yo sea muy bueno apretando a ojo(que malo tampoco soy), y los mantenimientos a mis coches de casa(y otros) siempre los hayo yo. Solo aceite y filtros, lo demas, todo a taller. Ese "pelin mas" de apriete pasa en carteres con rosca de acero, pero en aluminio, ese pelin mas nunca lo hago. La periodicidad de mantenimientos, cuando le toca(o antes), lo pone en el libro de mantenimiento.
Bajo mi punto de vista la mayoría de la electrónica es para que tengas que ir a morir al servicio oficial y ahí si , con su máquina de diagnostico te encuentran el fallo que tú Mecanico de barrio no puede leer con su máquina. Gracias por el vídeo compañero
Buenas, no comparto tu comentario, el mecánico de barrio con la formación, necesaria ,y pagando una contraseña hoy día tiene las mismas condiciones que el servicio oficial ,es mi opinión ,sin ofender a nadie ,y se lo que digo porque soy del gremio
Eso es ser demasiado optimista con el servicio oficial, en el 90% de las ocasiones igualmente cambiarán varias piezas antes de cambiar la que daba el problema.
Bueno bueno, hay mucha trampa con las máquinas de diagnosis.....le borran los fallos para que no se te enciendan en el cuadro de instrumentos!!! Y tú cómo no te das cuenta , vas a tener un problema muy, pero que muy grande en las reparaciones!!!!
Robert un tema de discusión , ya lo verás , pero es bueno que la gente también sepa que los mecánicos igual que otros oficios necesitan adaptarse a los tiempos que corren, y por supuesto formación continua
Se refiere a resetear para que te aparezca una señal cuando debes volver a llevar el coche otra vez a revisión, es fácil. Y sino como antes, una etiqueta con una gomita que te indique kilometraje próxima revisión.. Atención, hay operaciones en ciertos vehículos en que el mismo vehículo lleva sensores que te darán información de cuando realizar algunos servicios. Para mi demasiada complejidad y no exenta de errores.
Hola ,me gustan mucho sus videos i muy informativos i utiles . pero lo que en la mayoría de los casos lo que falla son los aparatos que sencargan de controlar todo eso caudelimetros sondas etc . Es decir hay que vijilar al policia i no es barato
No se si has tocado el cambio de aceite en los nuevos cambios automáticos. Seria de especial interés que advirtieras de su necesario mantenimiento y de cambiar el aceite cada ¿50.000 Km? ( o eso me dijo el mecánico que me tubo que reparar el cambio mío.... 2000€ me costo). Ya que en la casa no lo cambian cuando hacen la revisión, o si lo cambian, lo hacen a medias.
Así es Hoy en día todo va con centralita Yo descubrí hace poco que para cambiar las pastillas de freno traseras en coches con freno eléctrico Hay que meterse en la centralita y soltar esas pinzas Menos mal que vi unos videos jajaja si no me tiens hay tirando de pata cabra y machota 🤣jajaja Tus videos son la ostia por que explicas muyyy bien todo Ya podrías vivir por Almería que serias mi mecánico jejej
¡Aguantad vuestros atmosféricos sin electrónica que con la crisis geopolítica que tenemos por delante en no mucho tiempo seréis privilegiados capaces de viajar!
Yo llevo con mí kadett 20 años y ya tenía 15 cuándo lo compré, si no fuera por los políticos duraría otros 30 años con todas las piezas que tengo de recambio, eso es reciclar y lo demás es cuento...
Tapon del carter, 25 Newtons ? Carter Die Cast Alum ??? Es este el torque correcto ? Prefieres cambiar juntas del tapon con cada service ? Junta de aluminio,cobre , sinteticas USA , aplastamiento ?? Cual recomiendas ? Muchas gracias.
Yo acabo de comprar un coche de ocasión, le dije al vendedor que me cambiará las bujías y el filtro del motor, y le pregunté si había reseteado el valor en el ordenador del filtro. Y me dijo que yo estaba muy equivocado que eso no lo llevaba ningún coche que eso era mentira. Fíjate que por eso creo que nosotros somos los que tenemos que mimar más nuestros coches por qué las casas oficiales solo son cambia aceites y no tienen ni idea deformación más que nada porque la empresa no les da la oportunidad de formarse
Buenos días Rober, muchísimas gracias por todos los conocimientos que comparte con nosotros, en la parte final del vídeo usted aconseja hacer uso de los manuales del vehículo, lo cuál comparto firmemente, pero lamentablemente el acceso a esta información está bastante restringida, por tanto le agradecería enormemente realizase algún vídeo al respecto, gracias nuevamente por sus videos
@@karlag5287 hay está el problema tengo un Mercedes 220 CDI, carrocería w204, y ni siquiera tengo el uso de fusibles y relés del coche, en cualquier caso gracias por tu respuesta
En los peugeot, en un modelo, para cambiar las pastillas de freno traseras tienes que hacer una combinacion de botones al quitar la llave, para liberar el freno trasero, si no al cambiar las pastillas de freno de atras, al poner la llave despues de cambiar las pastiallas se rompe el mecanismo del freno de mano..
No sólo es el freno de mano eléctrico, el caso concreto al que se refiere Robert es al sistema de frenos SBC, que no es un sistema de frenos convencional, y estos equipos, más modernos y actualizados se están montando en los vehículos modernos, y hay que saber lo que se toca y como se toca.
No hay tema: los autos son ciencias aplicadas y el mantenimiento/reparación extiende esa aplicación precisa según especificaciones del fabricante y, empleado la herramienta especializada junto con las refacciones debidas. Se ocupa conocimiento, herramientas, prácticas y conciencia de lo que se está realizando: es un procedimiento quirúrgico. Saludos 🔧🧰👨🏽🔧🇲🇽
Pues tienes razon, es todo controlao electroncamente y si cambias algo como si cambias todo. Hay que mirarlo si o tambien, en la maquina. Con esta modernidad se acabo los chapuzas de tres al cuarto. Te cambiarian todas partes que van con electrónica y no funcionaria o te matarias.
Hace años que empecé a hacer el mantenimiento de mi coche yo mismo...precisamente porque me fío más de mí mismo que de los mecánicos. Eso sí, me compré un Fiat con un Fire 1.2, sencillo donde los haya 😁
Sin ánimo de ofenderte, hace 40 años los manuales de propietarios indicaban que tolerancia debían llevar la regulación de válvulas. Hoy te indican que no chupes el AdBlue y no te metas la varilla del aceite en ojo. La mayoria de talleres son cambapiezas, si el coche tiene un fallo y no les aparece en el diagnosticador están perdidos. Lamentablemente hay que llevarlo a taller oficial sino perderás la garantía. Lei un comentario que tiene un atmosférico y esta contento, y con razón, con el 10% de la electrónica de los de hoy.
2 роки тому+2
La mecánica actual a sobrepasado a muchos de los técnicos actuales (incluidos los del concesionario), algo que en muchas ocasiones decepciona, pero en parte es propiciado porque nadie cede información y con ello se convierte en un oficio muy individualista, algo que a todas luces produce el efecto contrario al que se espera.
coche, 15 años funcionando pefecto, lo llevo a taller norauto a cambiar neumaticos y alinear, a los pocos dias empiza a hacer ruido al cocger resaltes en la calzada, un clock cada vez mas fuerte, se habian dejado la tuerca de una rotula floja, estaba totalmente fuera ya de rosca.
En Norauto Blanes (Girona) cambió los dos neumáticos traseros y ya de paso pido que le hagan la alineación de dirección. Consecuencia: tuve que volver otro día ya que ya que no lo hicieron correctamente. Varios días más tarde observo que todos los tapones de plástico cubre tornillos de las dos ruedas traseras no los tenía, me pongo en contacto con dirección vía email con la Sra. Julie Mouret (directora centro Blanes) para explicarle todo lo sucedido… y nada de nada, eso si, muchas disculpas y todo lo que quieras pero… me tuve que gastar un dinerito para reponer dichos tapones. Otro caso con Norauto. Pido cambio de aceite y filtro del mismo. Consecuencia: fue tal el par de apriete que en el taller que lo llevé para el mantenimiento fue inevitable la deformación de la figura donde se fija la llave ya que es de plástico. Conclusión: dejé de ir a NORAUTO. NUNCA MÁS!!
En las agencias le ponen aceite "X" y te cobran como si le hubieran puesto el mejor del mundo. Puro negocio. Razón por la cuál he decidido hacerlo yo, compre la herramienta que necesito y me instrui en canales como éste. Y satisfacción plena!!!
No sé que me preocupa más, haber realizado mantenimientos con mis amigos a nuestros coches sin tener nada de esto en cuenta, o saber que llevarlo a un taller tampoco garantiza que se haga correctamente.
una vez lleve a un taller especializados y los HDPs no me repusieron el aceite en el diferencial... fue un costo de mas de 1.000 dólares que tuve que pagar por mi camioneta
Al menos tú y tus amigos lo hicistes con dedicación y preocupados en tu seguridad y la duración de tu vehículo, en la mayoría de talleres olvídate de eso.
A mí al menos, los mecánicos a los que hido, "todos" deben de haber aprendido con una dinamométrica mala...
Todos los tornillos pasados de apriete, hasta he tenido que poner algunos elicoil o similar en tapa de aluminio para sujetar servicios, hay mucho bestia.
Y ni hablar de cuando cambio neumáticos o alineación unos apretados a 150Nm y en la misma rueda otro apretado a 230Nm cuando se supone que en mi coche van a 80Nm.
En mi caso, intento hacer el mantenimiento yo mismo, siguiendo a rajatabla el especificaciones de fabricante.
En el tema de aceites, solo en el service official le ponían el que corresponde según características, en otros lados le ponían el de turno, lo mismo con el aceite de caja de cambios, me di cuenta porque no entraban bien las marchas, no leen ni el manual de usuario.
En otro me lo pasaron de aceite y ala, adiós retén cigueñal.
He pasado por 4 talleres, ni el oficial de la marca se escapa por chapuzas, pero ese es otro tema.
Pues es lo que hay aquí en Lanzarote, o he tenido mucha mala suerte, por eso los mantenimientos los hago yo.
Hay quien les mete unas apretadas con la máquina a las ruedas que si pinchas es imposible sacar!!
A mí me ha pasado lo mismo!@@Rafadimit
La propia casa renault de una villa el autónomo empresario que representa la Renault solo tiene el bidón grande de elf de 200 litros en decoración y le dura diez años no se le toca, si se le presenta un inspector de renault pero le pone aceite de mierda a mayoría de los motores renault de sus clientes un agip, yaco, petronas, Azoil, Dimasoil del más malo que le sale el litro a un euro y lo cobra a 20 euros el litro con la mano de obra y si que sabe el gerente que es un espabilado que un jubilado solo le hace al coche 3.000 km al año no le cambia, cuando le toca el filtro de aceite pero si se lo mete el la factura pero el filtro no colocado se queda en su almacén de recambios para otro cliente un cabrón del concesionario y lo sé por un vecino que trabajo 10 años en la Renault, control de recambio y sabe eso y otras trampas de estafa robo de cosas a los coches de los clientes y así esta el tipo rico. Y dentro del taller coches de clientes potenciales del viernes al lunes el coche quedar para ser reparado joderlo otras zonas del motor y de confort para luego camelare el de ventas en venderle otro vehículo nuevo porque el se lo averiaron en sus instalaciones a propósito,
En realidad el vídeo dice que un mecánico amateur ha de revisar mil veces la información técnica disponible antes de proceder siquiera a cambiar en aceite de cualquier vehículo actual, ya que hoy día todo tiende a estar controlado por la ECU y los coches, furgonetas, camiones, etc, tienen sensores hasta para saber si ese día llevas los calzoncillos limpios o no. Un saludo y gracias de nuevo a Robert por compartir su enorme sabiduría con nosotros.
Menos mal que mi coche es del siglo pasado¡ Fantástico video!!!
Lo mismo digo!
Yo recuerdo haber ayudado a mi padre a hacer cambio de aceite, filtro, pastillas de freno, correas, filtro gasoil...
Me encanta tus videos y la manera que tiene de explicar la mecanica.solo comentar que tengo en casa 5 vehiculos y a todos les hago el mantenimiento hasta donde yo llego y es bastante,es muy dificil encontrar un buen mecanico y he visto en mis propias carnes fallos y dejadez en las pocas ocasiones que lleve alguno al mecanico,es una lastima pero es asi ,he visto en un par de motocicletas de amigos cambiar el mecanico pastillas y el liquido de frenos dejarlo cuando parecia barro y asi un sin fin de cosas,reparo ordenadores de la marca appel y lo mismo de lo mismo,no hay ganas o falta de ilusion por lo que uno hace y a todo esto añado que no soy ni mecanico ni tecnico informatico pero he reparado ordenadores que pasaron por 2 talleres informaticos y reparado macs con diagnostico de placa base quemada y repararlo con un conector de 8 euros,eso si tampoco me importo estar 2 dias revisando un ordenador para encontrar la averia,doy gracias por sus consejos
Como bien dices hay que conocer bien tu coche, tener las herramientas adecuadas,y los elementos a sustituir de tu modelo en concreto y hacerlo cuidadosamente y sin prisas, evitaremos olvidos que nos puedan costar caro en todos los sentidos. Un saludo ati y alos seguidores del canal.
Sigo viendo los videos varias veces y me encantan. Me parece la profesionalidad más pura.
La electrónica ha superado a la Mecánica.
Los relés sustituidos por transistores
Los contactores de potencia sustituidos por igbts.
El cableado sustituido por redes de datos.
Los motores de combustión, sustituidos por motor eléctrico con solo el mantenimiento de dos rodamientos.
Las cajas de cambio, sustituidas por variadores de frecuencia y voltaje.
La mecánica de un Rolex vencida por los smartwatch.
Cuando jubile mi Twingo naranja del año 2000 El próximo coche será eléctrico.
Gran video
gracias , un video muy actual y verdadero .... por desgracia en España creo que NI LA CASA OFICIAL sigue los pasos de seguridad en las revisiones . he visto como hacen cambios de aceite filtros etc ...y nada de nada y menos de dinamométrica . gracias por recordar la importancia , saludos
Está muy bien. En cuanto a lo de los mercedes tener que entrar en el ordenador del coche para decirle que se van a csmbiar los frenos supongo que es basicamente para que le lleves a la casa y te cobren lo que quieran.
Excelente aportación en si todo tu canal, yo me planteo bastante volverme un manitas y estudioso en mi coche, porque nada te dará más garantía que la que aplicas tú mismo.
Un video que mas de uno tendria que tener MUY en cuenta. La electronica de hoy tiene eso...... Muy buena la explicacion!!! Saludos.
Gracias por educar.
Yo tengo un Nissan primera del 1999 . 2.0 td y le hago yo los mantenimientos lleva un filtro de aceite de metal que parece de un camión yo me fio más de mi que de un taller para mantenimientos por supuesto para cosas de motor ya voy al taller pero vamos este motor nissan es japonés puro y es una roca ni una avería en 600.000 mil kilómetros y le quito el tapón del aceite arrancado y ni apaga una vela no sopla nada eso si tengo un seatToledo tdi.1.9 110cv y el seat ensucia mucho más el aceite que el nissan en el Nissan lo llevo meses y todavía se ve dorado sin embargo el seat toledo a la semana está negro negro muy buen video enhorabuena 👏👏
Saludos desde Granada España. Está claro qué todos tenemos algo que aprender.
Muy bien video.
¿Y cómo saber si en un taller han tenido en cuenta la notificación a la centralita de esos cambios?
Pues tienes mucha razon.A mi me da la risa cuando veo a mucha gente que ve dos o tres videos en internet,se van al chino de enfrente y se compran un juego de llaves , destornilladores y una bombita para sacar el aceite y se ponen a trastear en el coche.Cambiar aceite y filtros no hay que ser un portento,pero cuando tocan frenos,suspension y ya no te digo cosa electronica,entonces hay biene lo bueno. Luego pasa lo que pasa.Buen video y saludos
sigo diciendo que haceis un gran trabajo!!!
simpre hay que estar aprendiendo
Muchas gracias por tus videos, tienen muy alto nivel de enseñanza , creo que es el mejor canal de mecanica que he visto.y no soy mecanico profesional pero me gusta practicarla y aprenderla.
Totalmente cierto, yo con el Renaul Alice 1.9D le hago el mantenimiento.
Con algo mas nuevo a un no, pero es que el clio no tiene ni nada de nada.
Y seguimos aprendiendo señor . Desde Málaga ciudad del sol gracias de nuevo .👌
Muy buena información¡! 🎉
Excelente aporte .
Saludos desde Colombia
Gracias profesor ...eso es así....me pasó con mi F-150, 2017.... cuando traté de cambiar los pat trasero no podía mover el pistón...busqué el manual y me dijo el procedimiento....aparte comprar un herramienta para mover el pistón.
Hola,
El 28/12/2022 llevé al taller habitual para hacerle el cambio de frenos de disco delanteros, las pastillas de freno, fuelles de la transmisión. El 30/12/2022 me fui de viaje rumbo a Almería... A los 300 km aproximadamente recorridos por autovía, había previamente a los 200km parado para descansar, había una pequeña caravana pero que permitía seguir circulando, pise el pedal de freno para reducir la velocidad, y se oía un clac, clac, clac...sólo cuando pisaba el freno... resumen recorrí unos cuantos km más pues iba a pernoctar y ya me quedaba poco, cuando cogí una salida y tuve que frenar más, cada vez era más fuerte el sonido, busqué urgentemente un taller y al primero que vi, paré y le conté. Al rato me atendieron, subieron el coche, me dijeron que me fuera pero yo les dije que no, que estaba fuera de las líneas amarillas y que si no veía lo que hacían me iba con mi coche a otro taller... cuando quitaron las ruedas delanteras, los 2 mecánicos "se echaron las manos a la cabeza" la pinza que sujeta las pastillas de freno estaba suelta y colgando...
12:55 ...cierto...de hecho este polvo es una buena parte de la contaminación por partículas que emiten los coches...pero parece que solo preocupa las que salen por el tubo de escape...
La gente que pide badenes al lado de casa, no sabe lo que hace, contaminación por frenada, por salida en parado o marchas cortas y más ruido, multiplicado por cientos de vehículos al día... Badenes =cáncer.
Felicidades por tu programa. Tienes mucha razón, conocimiento y profesionalidad, pero no abunda, y muchas veces optamos por centros mecánicos menos profesionales por su gran diferencia de precio ( Norauto, Feu Vert,... Vs ejemplo concesionario oficial), la diferencia en por ejemplo la substitución de la batería ( misma marca, Ah,...) puede ser el 50 %
Buen trabajo, excelente explicación.
Estoy aprendiendo que tanto me gusta tener 2 coches con casi 30 años.. buen video..como todos👌
Somos muchos más felices!
Buenos días 😃
Como siempre muy eficaz , dando en los puntos k se nos escapan a los k simplemente somos aficionados a la mecanica
Gracias
Excelente míl gracias por compartir sus conocimientos 👏👏
Un saludo desde Argentina 🇦🇷 . Muy buenos vídeos. Gracias maestro.
He recordado el cambio de aceite que le hizo un amigo a su Citroën Saxo, allá por el 2000: Le sacó toda la valvulina al cambio, lo tapó y le metió 3,5 litros más de aceite encima al aceite que no había sacado. Una delicia. :) :) :). Se dio cuenta pronto, cuando la quinta o no entraba o directamente se saltaba.
Muchas gracias por el aporte de hoy. Yo por ejemplo no sabía lo del freno de mercedes, y si lo había visto en el PC, pero no sabía por qué era.
Genial tu explicación como siempre!!!
Wow!!! La dura!!! Como decimos en mi pais, pero es así, yo soy un particular y me gusta la mecanica, sin embargo me he topado con cosas muy sofisticadas en vehiculos que he tenido, como por ejemplo sensores de presion en las ruedas🙄 han sido un dolor de cabeza y de bolsillo 😁, buena master!!!
Cuando tenía 19 años, entre un amigo y yo cambiamos el embrague de su Renault 14 montado en unos troncos....hoy día casi ni me atrevo a abrir el capot.
JaaaJaa!!
Exacto yo soy técnico y dices una verdad enorme
Muy ilustrativo. Muchas gracias.
Gracias a ti!
Por cierto.... brutal el TS
Saludos!!
@ Muchas gracias. Está totalmente original y nunca restaurado.
Un saludo, amigo!!
Los tiempos avanzan que es una barbaridad y con ellos todo y la electrónica está presente hoy en día en todo.
Muy bien explicado Roberto un saludo !!!!!! Y sigue así 👍
Aguantad buestros atmosféricos son una joya
Gran información, como siempre. Una duda me deja tu explicación. Si poseemos el manual de taller de nuestro vehículo ( mundano) y en él , no dice nada de acceder a la centralita e informarla a la hora de un mantenimiento periódico o cambio de pastillas o algo similar, a parte de poner el contador de revisiones a cero. Puedo estar seguro de que lo estoy haciendo bien? Un saludo .
Hola,i Ford Transit, no piso el taller desde que se le acabó la garantía,en el 98
Todavía funciona bastante bien,
Ahora e comprado una Opel vivaro, y es bueno saber estas cosas, lo ignoraba, estaba todavía viviendo en los 90
Bravo. Gracias por compartir tu tiempo y tu experiencia 👏👏👏👏👏👏👏
Gracias a ti por apoyar siempre!!
Saludos!!
QUE NIVEL COMO ME GUSTARIA UN VIDEO EXPLICANDO PRESIONES ADMOSFERICA BAROMETRICA PRESION MANOMETRICA VACIO DE MOTOR ..SERIA DE LUJO GRACIAS INGENIERO COMO SIEMPRE MUCHAS GRACIAS
Cuanta razón tienes ..👏🏻👏🏻👏🏻
Video tus vídeos si que lo podemos hacer 😃
Estoy de acuerdo. Última revisión en Seat. No ponen junta nueva en el tapon, me dicen no hace falta la próxima vez la cambio. Aprietan el tapón a ojo. No hace falta la di amometrica, verás como no ha fugado en el próximo cambio. Total factura cambio aceite casi 200 euros. Si protestas eres un tiquismiquis.
Muchas gracias por todos tus consejos, desde Sanlúcar un saludo.
Razón tienes. ¡ ¡ Mucho yo se y después chapuza al cantó ! ! . Gracias por tus videos 👍
Video muy útil, como siempre 👍 gracias
Precisamente hace años, un amigo al que le cambie el aceite, le saque su tapon con la rosca incluida(la del tapon y la del carter), y el jamas habia cambiado el aceite(por tanto su taller era el responsable de haber jodido esa rosca), siempre en talleres, y yo jamas he pasado una rosca de tapon de carter ni la he dejado floja. Casualmente en casa tenia el mismo carter que el de mi amigo, en un golf mk4 con el que jamás tuve problemas en 15 años(siempre use el mismo tapon y arandela).
O sea, que en este caso que cuento, los del taller eran los chapuzas, y no por que yo sea muy bueno apretando a ojo(que malo tampoco soy), y los mantenimientos a mis coches de casa(y otros) siempre los hayo yo. Solo aceite y filtros, lo demas, todo a taller.
Ese "pelin mas" de apriete pasa en carteres con rosca de acero, pero en aluminio, ese pelin mas nunca lo hago.
La periodicidad de mantenimientos, cuando le toca(o antes), lo pone en el libro de mantenimiento.
Me parece muy oportuna la advertencia.
Bajo mi punto de vista la mayoría de la electrónica es para que tengas que ir a morir al servicio oficial y ahí si , con su máquina de diagnostico te encuentran el fallo que tú Mecanico de barrio no puede leer con su máquina.
Gracias por el vídeo compañero
Buenas, no comparto tu comentario, el mecánico de barrio con la formación, necesaria ,y pagando una contraseña hoy día tiene las mismas condiciones que el servicio oficial ,es mi opinión ,sin ofender a nadie ,y se lo que digo porque soy del gremio
No siempre si tienes obd o maquina de diagnosis lo puedes hacer tú mismo
Eso es ser demasiado optimista con el servicio oficial, en el 90% de las ocasiones igualmente cambiarán varias piezas antes de cambiar la que daba el problema.
Estas MUY MUY EQUIVOCADO PERO MUCHO
Bueno bueno, hay mucha trampa con las máquinas de diagnosis.....le borran los fallos para que no se te enciendan en el cuadro de instrumentos!!!
Y tú cómo no te das cuenta , vas a tener un problema muy, pero que muy grande en las reparaciones!!!!
Excelente información, felicitaciones por este canal, siempre buenos consejos e información precisa
Excelente video como siempre. Así da gusto.
He tenido todoterrenos y furgonetas de renting que no han conocido un cambio de filtro de aire o de habitáculo en su vida.
Robert un tema de discusión , ya lo verás , pero es bueno que la gente también sepa que los mecánicos igual que otros oficios necesitan adaptarse a los tiempos que corren, y por supuesto formación continua
Gracias por tanta y tanta información ✌️
Gracias por ver y apoyar!!
Muy buenas, que es lo que hay que resetear al cambiar el filtro del aire? Gracias
Se refiere a resetear para que te aparezca una señal cuando debes volver a llevar el coche otra vez a revisión, es fácil. Y sino como antes, una etiqueta con una gomita que te indique kilometraje próxima revisión.. Atención, hay operaciones en ciertos vehículos en que el mismo vehículo lleva sensores que te darán información de cuando realizar algunos servicios. Para mi demasiada complejidad y no exenta de errores.
Hola ,me gustan mucho sus videos i muy informativos i utiles . pero lo que en la mayoría de los casos lo que falla son los aparatos que sencargan de controlar todo eso caudelimetros sondas etc . Es decir hay que vijilar al policia i no es barato
Los tornillos de las ruedas, si, aprietan a lo bestia. El proximo cambio de neumaticos llevo mi dinamometrica.
No se si has tocado el cambio de aceite en los nuevos cambios automáticos. Seria de especial interés que advirtieras de su necesario mantenimiento y de cambiar el aceite cada ¿50.000 Km? ( o eso me dijo el mecánico que me tubo que reparar el cambio mío.... 2000€ me costo). Ya que en la casa no lo cambian cuando hacen la revisión, o si lo cambian, lo hacen a medias.
Gracias por el video,en cada uno de ellos siempre se aprende
Así es
Hoy en día todo va con centralita
Yo descubrí hace poco que para cambiar las pastillas de freno traseras en coches con freno eléctrico
Hay que meterse en la centralita y soltar esas pinzas
Menos mal que vi unos videos jajaja si no me tiens hay tirando de pata cabra y machota 🤣jajaja
Tus videos son la ostia por que explicas muyyy bien todo
Ya podrías vivir por Almería que serias mi mecánico jejej
No en todos hay que meterse en la centralita, el mío lleva freno trasero eléctrico y no hace falta.
¡Aguantad vuestros atmosféricos sin electrónica que con la crisis geopolítica que tenemos por delante en no mucho tiempo seréis privilegiados capaces de viajar!
Aguantaré mi 1.9 d hasta el infinito, calculo que otros +- 20 años mas
Mi citroen AX del 89 no tiene ni catalizador
Yo llevo con mí kadett 20 años y ya tenía 15 cuándo lo compré, si no fuera por los políticos duraría otros 30 años con todas las piezas que tengo de recambio, eso es reciclar y lo demás es cuento...
Yo voy a por mi v6 de lexus porque esas máquinas no las volveremos a ver
Yo estoy guardando el aceite cárter y de la freidora usados para irlo mezclando con el bio-gasoil, 😂 para el 206 1.9 DW8
Muy buenos consejos maestro 👍
Interesantísimo como siempre.
Me he quedado desfasado con lo había en la década de los noventa.
Ahora aparte de automocion también ahi que estudiar informática
Buen dia pues
Tapon del carter, 25 Newtons ? Carter Die Cast Alum ??? Es este el torque correcto ? Prefieres cambiar juntas del tapon con cada service ? Junta de aluminio,cobre , sinteticas USA , aplastamiento ?? Cual recomiendas ? Muchas gracias.
Muy Profesional.
Gracias.
Yo acabo de comprar un coche de ocasión, le dije al vendedor que me cambiará las bujías y el filtro del motor, y le pregunté si había reseteado el valor en el ordenador del filtro. Y me dijo que yo estaba muy equivocado que eso no lo llevaba ningún coche que eso era mentira. Fíjate que por eso creo que nosotros somos los que tenemos que mimar más nuestros coches por qué las casas oficiales solo son cambia aceites y no tienen ni idea deformación más que nada porque la empresa no les da la oportunidad de formarse
Yo tengo un A3 y el mantenimiento lo hago yo. No hay que ser un ingeniero, solo saber lo que haces y estar acostumbrado hacer estás cosas.
Buen video!, como siempre.
Gracias muy interesante, como sabes si el coche equipa esas caracteristicas?
Mil gracias, Robert!
Gracias a ti amigo!
Saludos!!
Un punto muy importante la ética profesional y amateur
Donde se pueden conseguir los manuales de mantenimiento para grupo VAG 1.2TSI 2017?
Buenos días Rober, muchísimas gracias por todos los conocimientos que comparte con nosotros, en la parte final del vídeo usted aconseja hacer uso de los manuales del vehículo, lo cuál comparto firmemente, pero lamentablemente el acceso a esta información está bastante restringida, por tanto le agradecería enormemente realizase algún vídeo al respecto, gracias nuevamente por sus videos
Por internet los tienes, casi todos.
@@karlag5287 muchas gracias por tu respuesta, quizás no busco de la manera correcta, si pudieras indicarme por donde buscar, te lo agradecería mucho
@@mpereard pones manual de taller de tu coche, y si es un coche mundano, pues aparecera. Si es un Mercedes, Ferrari, Porsche, ya lo dudo
@@karlag5287 hay está el problema tengo un Mercedes 220 CDI, carrocería w204, y ni siquiera tengo el uso de fusibles y relés del coche, en cualquier caso gracias por tu respuesta
@@mpereard Buscalo a ver, pero esas marcas son muy reacias a poner esas cosas a disposicion de la gente.
Pues si, si tiene los conocimientos y los medios
Muy interesante
En los peugeot, en un modelo, para cambiar las pastillas de freno traseras tienes que hacer una combinacion de botones al quitar la llave, para liberar el freno trasero, si no al cambiar las pastillas de freno de atras, al poner la llave despues de cambiar las pastiallas se rompe el mecanismo del freno de mano..
Eso de retroceder los émbolos y avisar a la unidad de control, es el freno de mano el eléctrico, y claro hay que avisar a la unidad de control
No sólo es el freno de mano eléctrico, el caso concreto al que se refiere Robert es al sistema de frenos SBC, que no es un sistema de frenos convencional, y estos equipos, más modernos y actualizados se están montando en los vehículos modernos, y hay que saber lo que se toca y como se toca.
Gracias, maestro.
No hay tema: los autos son ciencias aplicadas y el mantenimiento/reparación extiende esa aplicación precisa según especificaciones del fabricante y, empleado la herramienta especializada junto con las refacciones debidas. Se ocupa conocimiento, herramientas, prácticas y conciencia de lo que se está realizando: es un procedimiento quirúrgico. Saludos 🔧🧰👨🏽🔧🇲🇽
Una pregunta puedo Istalar un motor de un for 2015 tengo un for 2012
Sentando cátedra. Existe un canal donde hace un tipo mantenimiento a su Mercedes AMG. Que se ve que le pone mucho cariño y hace todo como dices.
No será Finlandés?
Yo personalmente el Torque lo Tengo en la muñeca,cada tornillo tiene su apriete, aprieta por igual.
Pues tienes razon, es todo controlao electroncamente y si cambias algo como si cambias todo. Hay que mirarlo si o tambien, en la maquina. Con esta modernidad se acabo los chapuzas de tres al cuarto. Te cambiarian todas partes que van con electrónica y no funcionaria o te matarias.
Muy buenos consejos la verdad, pero también te digo, das mucho por tan poco. A buen entendedor pocas palabras bastan. Un saludo Robert desde Canarias.
Genial!!! Abrazo Robert!!!
Excelente explicación
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
Gracias genio!
Gracias a vosotros!!
Saludos!
Gracias
Hace años que empecé a hacer el mantenimiento de mi coche yo mismo...precisamente porque me fío más de mí mismo que de los mecánicos.
Eso sí, me compré un Fiat con un Fire 1.2, sencillo donde los haya 😁
Sin ánimo de ofenderte, hace 40 años los manuales de propietarios indicaban que tolerancia debían llevar la regulación de válvulas. Hoy te indican que no chupes el AdBlue y no te metas la varilla del aceite en ojo. La mayoria de talleres son cambapiezas, si el coche tiene un fallo y no les aparece en el diagnosticador están perdidos. Lamentablemente hay que llevarlo a taller oficial sino perderás la garantía. Lei un comentario que tiene un atmosférico y esta contento, y con razón, con el 10% de la electrónica de los de hoy.
La mecánica actual a sobrepasado a muchos de los técnicos actuales (incluidos los del concesionario), algo que en muchas ocasiones decepciona, pero en parte es propiciado porque nadie cede información y con ello se convierte en un oficio muy individualista, algo que a todas luces produce el efecto contrario al que se espera.
@ gracias, buenos vídeos, te sigo.
coche, 15 años funcionando pefecto, lo llevo a taller norauto a cambiar neumaticos y alinear, a los pocos dias empiza a hacer ruido al cocger resaltes en la calzada, un clock cada vez mas fuerte, se habian dejado la tuerca de una rotula floja, estaba totalmente fuera ya de rosca.
En Norauto Blanes (Girona) cambió los dos neumáticos traseros y ya de paso pido que le hagan la alineación de dirección. Consecuencia: tuve que volver otro día ya que ya que no lo hicieron correctamente. Varios días más tarde observo que todos los tapones de plástico cubre tornillos de las dos ruedas traseras no los tenía, me pongo en contacto con dirección vía email con la Sra. Julie Mouret (directora centro Blanes) para explicarle todo lo sucedido… y nada de nada, eso si, muchas disculpas y todo lo que quieras pero… me tuve que gastar un dinerito para reponer dichos tapones.
Otro caso con Norauto. Pido cambio de aceite y filtro del mismo. Consecuencia: fue tal el par de apriete que en el taller que lo llevé para el mantenimiento fue inevitable la deformación de la figura donde se fija la llave ya que es de plástico. Conclusión: dejé de ir a NORAUTO. NUNCA MÁS!!