@@tomikontinen3738 Ei näitä ole suunniteltukaan siihen että joku vielä ajaisi 10 vuoden ja jälkeen varsinkaan noilla ajomäärillä. Suomea ja muutamaa kehitysmaata lukuunottamatta 😂
Ei miljoona km ole mikään suoritus "nykyautolle", kunhan vain on edes jotenkin huollettu.. Ruoste taitaa edelleen olla suurin syy miksi autot reservistä poistuu..
Kovia koneita ovat olleet nuo,kaikki kunnioitus noita kohtaan vaikken nissanimiehiä olekkaan.aika harvat tuonaikaset päässy noihin lukemiin.ei tähden lisäksi monella menty,jos puhutaan monikoista😀
@@kini5000 Ei siinä taksiaikana ole ruostetta ollut. Ei se ruostesuojaus tarkoita, ettei auto ruostu enää koskaan. Tätä jos jotakin on hyvin ylläpidetty silloin, kun se oli liikenteessä. Tarkka huoltohistoria ym.
@@Kimmo.Partanen Meillä oli Nissan Stanza melkein uudesta asti -83 aina jonnekin vuoteen 98. Isäukko ruostesuojasi ja veteli vielä pohjaan raskasta polttoöljyä pinnaksi vuosittain ja se ei ruostunut. Toki kilometrejäkään ei ollut taksin mittakaavassa tietysti. Tuokin, täysin virheetön auto, olisi pitänyt säilyttää vaan itsellä. Uusi omistaja kloppi veti sen katon kautta ympäri pellolle melkein heti ostamisen jälkeen. Pahaa teki😢
@@Kimmo.Partanenhyvä ja tarkka oli isäntä.......sinäkö tuon typerän puu ralliratin asensit😂😂😂😂 kovaa puhetta autojen entisöinnistä, silti joku mopo projekti kaatuu kun on kakkaa alumiini osissa😂😂😂😂😂
Toki tuskin näitä on suunnittelupöydällä edes laskettu että joku ajaa yli miljoona kilometria ja puolet vuodesta suolamönjässä että vesisateessa. Sen vuoksi en ehkä laittas tehtaan syyksi jos alkaa kori parsia heh. Sama se on nykyatoissakin, eihän näitä ole suunniteltu näin pitkään käyttöön kuten Suomessa ja Afrikassa.
Onko sinulla yhtään autoa minkä voisit myydä, siin ajokuntoinen ja rekisterissä ?? 🤔
Talitintin tallissako meinasit hitsailla Laurelin?
Joopa joo, materiaali pitäisi sama lohkossa ja kannessa, niin lämpölaajeneminen olisi sama. Ongelma tulee kun lohko valurautaa ja kansi alumiinia.
Kimolla on hyvä tuo et autot on ressujen päällä
...ei niim pääse maasta kosteus nousemaan ja ruostuttaa lisää...😊
Kunnioitettava km‐lukema. 👍😊 Kuinkakohan moni 2020-luvun auto saavuttaa noin isoa ajomäärää...
@@tomikontinen3738 Ja harva tuonkaan ikäluokan auto sellaiseen määrään pystyi.
@@Kimmo.Partanen Juuri näin. Monelle se 200.000km oli silloin jo hyvä saavutus. Kestäviä autoja ovat olleet tuon ikäiset isot Nissanit. 👍
@@tomikontinen3738 Ei näitä ole suunniteltukaan siihen että joku vielä ajaisi 10 vuoden ja jälkeen varsinkaan noilla ajomäärillä. Suomea ja muutamaa kehitysmaata lukuunottamatta 😂
Tässä Mäntsälä - Järvenpää alueella pyörii edelleen Cedric taksina ja taksina sen olen nähnyt niin kauan kuin muistan.
Ei miljoona km ole mikään suoritus "nykyautolle", kunhan vain on edes jotenkin huollettu.. Ruoste taitaa edelleen olla suurin syy miksi autot reservistä poistuu..
Ei tainnut antaa laittaa linkkiä? Tuli vastaan RD 28 OE vesipumppu.
Tätä onkin odotettu, Laurel aiheinen video!
@@Makedeth Oli tarkoitus tehdä siitä "toisesta" Laurelista videota kesällä, mutta jäi. Kyllä näihin palataan.
Siis vika ei ole kannentiivisteessä, vaan siinä kun kansi ja lohko on eri materiaalia. Lämpölaajeneminen on eriluokkaa.
Patrollissa rd28 moottori on turboahdettu siitä syystä eri kansinahka.
Juurikin näin👍
Vanhemmissa patukoissa myös sd33 moottoreita. Ihan ikiliikkujia nämä vekottimet :D
Hyvin olet saanut kerättyä osia jemmaan👍
Hieno peli kuitenkin,itsellä Qasqai 2,0😅
Melkonen aarreaitta.
Kovia koneita ovat olleet nuo,kaikki kunnioitus noita kohtaan vaikken nissanimiehiä olekkaan.aika harvat tuonaikaset päässy noihin lukemiin.ei tähden lisäksi monella menty,jos puhutaan monikoista😀
Itse ajatellut niin, että Cedric on vähän niin kuin S mersu ja Laurel niin kuin E mersu. Ainakin "segmenttiluokissa".
@@Keemo437 Cedric on selkeästi laadultaan parempi. Tekniikassa, sisustassa ja vähän kaikessa.
no ehkä Cedric kuin E mersu ja Laurel kuin C-mersu, Nissanilla ei kyllä mitään S-mersun kaltaista vastaavaa luxus autoa taida olla olemassakaan
Infiniti/Nissan Fuga
@@elcapitan6605 Nissan President
@@elcapitan6605President on se Ässä mesen korvike 😎 siitä alas päin Cedric / Cima / Gloria ja siitä sitten Laurel
Onkos laurelissa jakopää hihnalla? Näytti vähän siltä kun kuvasit moottoria. Cedricissä taisi olla taas jakopää ketjulla?
Kyllä hihnalla on RD28 moottorissa jako. LD28 ketjulla.
LD28🥰
On semmonen paikka seisottaa autoja että.🤔
Ei tarvii kun pari vuotta niin..
Toi maa on niin kostea että kyllä loputkin pellit hävijää
Kyllä niitä penkkejä on lukematonmäärä persuksia hinkannut !
Siinä on paljon ehditty istuskella.
Hihna veto, .maxima ketjumoottori ameriikan kestävin moottori v6
Olisi voinut luulla taksiautoilijan ruostesuojanneen työkalunsa uutena. Tosi rapea pohja.
Kyllähän ruostesuojauksella saadaan vuosia lisää, mutta jossain siinäkin tulee raja vastaan. Tuollakin autolla ikää kuitenkin 36v.
@@kini5000 Ei siinä taksiaikana ole ruostetta ollut.
Ei se ruostesuojaus tarkoita, ettei auto ruostu enää koskaan.
Tätä jos jotakin on hyvin ylläpidetty silloin, kun se oli liikenteessä. Tarkka huoltohistoria ym.
@@Kimmo.Partanen Meillä oli Nissan Stanza melkein uudesta asti -83 aina jonnekin vuoteen 98. Isäukko ruostesuojasi ja veteli vielä pohjaan raskasta polttoöljyä pinnaksi vuosittain ja se ei ruostunut. Toki kilometrejäkään ei ollut taksin mittakaavassa tietysti. Tuokin, täysin virheetön auto, olisi pitänyt säilyttää vaan itsellä. Uusi omistaja kloppi veti sen katon kautta ympäri pellolle melkein heti ostamisen jälkeen. Pahaa teki😢
@@Kimmo.Partanenhyvä ja tarkka oli isäntä.......sinäkö tuon typerän puu ralliratin asensit😂😂😂😂 kovaa puhetta autojen entisöinnistä, silti joku mopo projekti kaatuu kun on kakkaa alumiini osissa😂😂😂😂😂
Siellä taas kateelliset huutelee 😂
Toki tuskin näitä on suunnittelupöydällä edes laskettu että joku ajaa yli miljoona kilometria ja puolet vuodesta suolamönjässä että vesisateessa. Sen vuoksi en ehkä laittas tehtaan syyksi jos alkaa kori parsia heh. Sama se on nykyatoissakin, eihän näitä ole suunniteltu näin pitkään käyttöön kuten Suomessa ja Afrikassa.
En ruostumiseen viitannut, vaan siihen osien ja tekniikan laatueroon.