Minunki isällä oli taksina laurel. oli viimeistä tuota koria oleva laurel ja kullan värinen, oliko 89 vuosimallia. Joutu sitten tyytymään opelin omegaan ku vaihto autoa 94. Ois halunnu laittaa toisenki laurellin muttei enää tuotu suomeen nuita. Vaihto hetkellä oli mittarissa 640000 kilsaa. Näin auton vielä liikenteessä reilu viis vuotta sitten eli ei ollu sillon poistunu vielä lapista ja oli samat kilvekki vielä ja hyväkuntosen näkönen. Siinä oli kaikki maholliset varusteet mitä sai paitti lootana oli manuaali ku isä ei missään nimessä halunnu automaattia. Sillä vejettiin joka kesä 3000 kilsaa vaunuaki eikä väsymisen merkkejä näkyny ja ilmastointi lykkäs oikiasti kylmää ilmaa niin että hengitys höyrysi😅
@@tomikontinen3738 Ei näitä ole suunniteltukaan siihen että joku vielä ajaisi 10 vuoden ja jälkeen varsinkaan noilla ajomäärillä. Suomea ja muutamaa kehitysmaata lukuunottamatta 😂
Ei miljoona km ole mikään suoritus "nykyautolle", kunhan vain on edes jotenkin huollettu.. Ruoste taitaa edelleen olla suurin syy miksi autot reservistä poistuu..
Osaatko sanoo oliko Konalassa, muutama vuosi sitten puretuissa Aro Yhtymän tiloissa maahantuontikeskus, jossa laitettiin aikanaan kaikkiin Nissaneihin Suomi Varustelu?
RD28 moottorin ongelma on huono kannentiiviste, ei turbo. Kannentiiviste on mielestäni vähän huono osa säästää. Olisivat laittaneet suoraan sen mikä siellä kestäisi.
@@Kimmo.Partanen Varmaan huomanneet jotta täytyy laittaa parempi kansitiiviste kun ei kestä massatiiviste ahtamista turbossa taitaa olla monikerroksinen teräspelti tiiviste. Mercedes käyttää myös ahdetuissa teräspelti tiivistettä ja ahtamattomissa massatiivistettä esim om606 moottorissa.
Kovia koneita ovat olleet nuo,kaikki kunnioitus noita kohtaan vaikken nissanimiehiä olekkaan.aika harvat tuonaikaset päässy noihin lukemiin.ei tähden lisäksi monella menty,jos puhutaan monikoista😀
Niinhän se on lähes kaikissa autoissa alumiiniä iman kansi ongelmia🤔🤔 w123 mersun ja cedriccien koneet ainoat patarautakoneet mitkä nyt ekana tulee mieleen joista kyllä saa yllättävänki helposti sulatettua kansinahkan välistä pois
Toki tuskin näitä on suunnittelupöydällä edes laskettu että joku ajaa yli miljoona kilometria ja puolet vuodesta suolamönjässä että vesisateessa. Sen vuoksi en ehkä laittas tehtaan syyksi jos alkaa kori parsia heh. Sama se on nykyatoissakin, eihän näitä ole suunniteltu näin pitkään käyttöön kuten Suomessa ja Afrikassa.
Kyllähän ruostesuojauksella saadaan vuosia lisää, mutta jossain siinäkin tulee raja vastaan. Ruostumista ei voi estää, ainoastaan hidastaa. Tuollakin autolla ikää kuitenkin 36v.
@@kini5000 Ei siinä taksiaikana ole ruostetta ollut. Ei se ruostesuojaus tarkoita, ettei auto ruostu enää koskaan. Tätä jos jotakin on hyvin ylläpidetty silloin, kun se oli liikenteessä. Tarkka huoltohistoria ym.
@@Kimmo.Partanen Meillä oli Nissan Stanza melkein uudesta asti -83 aina jonnekin vuoteen 98. Isäukko ruostesuojasi ja veteli vielä pohjaan raskasta polttoöljyä pinnaksi vuosittain ja se ei ruostunut. Toki kilometrejäkään ei ollut taksin mittakaavassa tietysti. Tuokin, täysin virheetön auto, olisi pitänyt säilyttää vaan itsellä. Uusi omistaja kloppi veti sen katon kautta ympäri pellolle melkein heti ostamisen jälkeen. Pahaa teki😢
@@Kimmo.Partanenhyvä ja tarkka oli isäntä.......sinäkö tuon typerän puu ralliratin asensit😂😂😂😂 kovaa puhetta autojen entisöinnistä, silti joku mopo projekti kaatuu kun on kakkaa alumiini osissa😂😂😂😂😂
Minunki isällä oli taksina laurel. oli viimeistä tuota koria oleva laurel ja kullan värinen, oliko 89 vuosimallia. Joutu sitten tyytymään opelin omegaan ku vaihto autoa 94. Ois halunnu laittaa toisenki laurellin muttei enää tuotu suomeen nuita. Vaihto hetkellä oli mittarissa 640000 kilsaa. Näin auton vielä liikenteessä reilu viis vuotta sitten eli ei ollu sillon poistunu vielä lapista ja oli samat kilvekki vielä ja hyväkuntosen näkönen. Siinä oli kaikki maholliset varusteet mitä sai paitti lootana oli manuaali ku isä ei missään nimessä halunnu automaattia. Sillä vejettiin joka kesä 3000 kilsaa vaunuaki eikä väsymisen merkkejä näkyny ja ilmastointi lykkäs oikiasti kylmää ilmaa niin että hengitys höyrysi😅
Tätä onkin odotettu, Laurel aiheinen video!
@@Makedeth Oli tarkoitus tehdä siitä "toisesta" Laurelista videota kesällä, mutta jäi. Kyllä näihin palataan.
Kunnioitettava km‐lukema. 👍😊 Kuinkakohan moni 2020-luvun auto saavuttaa noin isoa ajomäärää...
@@tomikontinen3738 Ja harva tuonkaan ikäluokan auto sellaiseen määrään pystyi.
@@Kimmo.Partanen Juuri näin. Monelle se 200.000km oli silloin jo hyvä saavutus. Kestäviä autoja ovat olleet tuon ikäiset isot Nissanit. 👍
@@tomikontinen3738 Ei näitä ole suunniteltukaan siihen että joku vielä ajaisi 10 vuoden ja jälkeen varsinkaan noilla ajomäärillä. Suomea ja muutamaa kehitysmaata lukuunottamatta 😂
Tässä Mäntsälä - Järvenpää alueella pyörii edelleen Cedric taksina ja taksina sen olen nähnyt niin kauan kuin muistan.
Ei miljoona km ole mikään suoritus "nykyautolle", kunhan vain on edes jotenkin huollettu.. Ruoste taitaa edelleen olla suurin syy miksi autot reservistä poistuu..
Talitintin tallissako meinasit hitsailla Laurelin?
Et ole sitten videoita katsonu? niistä kyllä selviää tuokin kysymys.
Osaatko sanoo oliko Konalassa, muutama vuosi sitten puretuissa Aro Yhtymän tiloissa maahantuontikeskus, jossa laitettiin aikanaan kaikkiin Nissaneihin Suomi Varustelu?
Kimolla on hyvä tuo et autot on ressujen päällä
...ei niim pääse maasta kosteus nousemaan ja ruostuttaa lisää...😊
Onko sinulla yhtään autoa minkä voisit myydä, siin ajokuntoinen ja rekisterissä ?? 🤔
Patrollissa rd28 moottori on turboahdettu siitä syystä eri kansinahka.
Juurikin näin👍
Vanhemmissa patukoissa myös sd33 moottoreita. Ihan ikiliikkujia nämä vekottimet :D
RD28 moottorin ongelma on huono kannentiiviste, ei turbo. Kannentiiviste on mielestäni vähän huono osa säästää. Olisivat laittaneet suoraan sen mikä siellä kestäisi.
@@Kimmo.Partanen Varmaan huomanneet jotta täytyy laittaa parempi kansitiiviste kun ei kestä massatiiviste ahtamista turbossa taitaa olla monikerroksinen teräspelti tiiviste. Mercedes käyttää myös ahdetuissa teräspelti tiivistettä ja ahtamattomissa massatiivistettä esim om606 moottorissa.
Hyvin olet saanut kerättyä osia jemmaan👍
On semmonen paikka seisottaa autoja että.🤔
Ei tarvii kun pari vuotta niin..
Toi maa on niin kostea että kyllä loputkin pellit hävijää
Minulla on Carina E TD Miljoona ajettu.
Montako autoa sinulla kaikenkaikkiaan on?
Katsotaan mitä videot tuovat tullessaan.
Hieno peli kuitenkin,itsellä Qasqai 2,0😅
Kai tuotteelle on joku hinta?
Ei tälle. Ehkä joskus tulee jotain muuta.
Siis vika ei ole kannentiivisteessä, vaan siinä kun kansi ja lohko on eri materiaalia. Lämpölaajeneminen on eriluokkaa.
Vika on kannentiivisteessä silloin kun se menee helposti rikki. Olisi ollut kestävämpi vaihtoehto Nissanilla olemassa.
Maailma on täysi valurautalohko/alukansi koneita, ilman ongelmia.
Maailma on täys valurautalohko/alukansi moottoreita, ilman ongelmia.
Ei tainnut antaa laittaa linkkiä? Tuli vastaan RD 28 OE vesipumppu.
Niitä löytyy kyllä jo uusia.
LD28🥰
Kovia koneita ovat olleet nuo,kaikki kunnioitus noita kohtaan vaikken nissanimiehiä olekkaan.aika harvat tuonaikaset päässy noihin lukemiin.ei tähden lisäksi monella menty,jos puhutaan monikoista😀
Joopa joo, materiaali pitäisi sama lohkossa ja kannessa, niin lämpölaajeneminen olisi sama. Ongelma tulee kun lohko valurautaa ja kansi alumiinia.
Niinhän se on lähes kaikissa autoissa alumiiniä iman kansi ongelmia🤔🤔 w123 mersun ja cedriccien koneet ainoat patarautakoneet mitkä nyt ekana tulee mieleen joista kyllä saa yllättävänki helposti sulatettua kansinahkan välistä pois
Onkos laurelissa jakopää hihnalla? Näytti vähän siltä kun kuvasit moottoria. Cedricissä taisi olla taas jakopää ketjulla?
Kyllä hihnalla on RD28 moottorissa jako. LD28 ketjulla.
Pommin varma laite,tuli ajettua Vantaan taksissa,-89 meinasin ostaa saman kopan,2.4 bensa,taksiin.
Kyllä niitä penkkejä on lukematonmäärä persuksia hinkannut !
Siinä on paljon ehditty istuskella.
Ihan mielenkiinnosta onko ril-880 tuttu
Ei soita kelloja.
Itse ajatellut niin, että Cedric on vähän niin kuin S mersu ja Laurel niin kuin E mersu. Ainakin "segmenttiluokissa".
@@Keemo437 Cedric on selkeästi laadultaan parempi. Tekniikassa, sisustassa ja vähän kaikessa.
no ehkä Cedric kuin E mersu ja Laurel kuin C-mersu, Nissanilla ei kyllä mitään S-mersun kaltaista vastaavaa luxus autoa taida olla olemassakaan
Infiniti/Nissan Fuga
@@elcapitan6605 Nissan President
@@elcapitan6605President on se Ässä mesen korvike 😎 siitä alas päin Cedric / Cima / Gloria ja siitä sitten Laurel
Melkonen aarreaitta.
Toki tuskin näitä on suunnittelupöydällä edes laskettu että joku ajaa yli miljoona kilometria ja puolet vuodesta suolamönjässä että vesisateessa. Sen vuoksi en ehkä laittas tehtaan syyksi jos alkaa kori parsia heh. Sama se on nykyatoissakin, eihän näitä ole suunniteltu näin pitkään käyttöön kuten Suomessa ja Afrikassa.
En ruostumiseen viitannut, vaan siihen osien ja tekniikan laatueroon.
Olisi voinut luulla taksiautoilijan ruostesuojanneen työkalunsa uutena. Tosi rapea pohja.
Kyllähän ruostesuojauksella saadaan vuosia lisää, mutta jossain siinäkin tulee raja vastaan. Ruostumista ei voi estää, ainoastaan hidastaa. Tuollakin autolla ikää kuitenkin 36v.
@@kini5000 Ei siinä taksiaikana ole ruostetta ollut.
Ei se ruostesuojaus tarkoita, ettei auto ruostu enää koskaan.
Tätä jos jotakin on hyvin ylläpidetty silloin, kun se oli liikenteessä. Tarkka huoltohistoria ym.
@@Kimmo.Partanen Meillä oli Nissan Stanza melkein uudesta asti -83 aina jonnekin vuoteen 98. Isäukko ruostesuojasi ja veteli vielä pohjaan raskasta polttoöljyä pinnaksi vuosittain ja se ei ruostunut. Toki kilometrejäkään ei ollut taksin mittakaavassa tietysti. Tuokin, täysin virheetön auto, olisi pitänyt säilyttää vaan itsellä. Uusi omistaja kloppi veti sen katon kautta ympäri pellolle melkein heti ostamisen jälkeen. Pahaa teki😢
@@Kimmo.Partanenhyvä ja tarkka oli isäntä.......sinäkö tuon typerän puu ralliratin asensit😂😂😂😂 kovaa puhetta autojen entisöinnistä, silti joku mopo projekti kaatuu kun on kakkaa alumiini osissa😂😂😂😂😂
Siellä taas kateelliset huutelee 😂
Hihna veto, .maxima ketjumoottori ameriikan kestävin moottori v6