Почему на той же ул.Навои нельзя посадить деревья между встречными полосами? Там же достаточно места. Даже лужайки с цветами уместили в некоторых местах.
Здравствуйте, Аркадий. Прошу осветить программу комплексного развития территории Екатеринбурга. Согласно этой программе будут сносить малоэтажное жилье, и на их месте будут строить многоэтажки. Эта программа уничтожит соцгород Уралмаш
Аркадий спасибо Вам большое за то что приехали к нам поработать! Я когда узнал об этом аж расплакался от счастья! Очень надеюсь что ваши решения внедрят повсеместно в Ташкенте! Спасибо Вам!
Саратовский авиационный завод когда был жив и работал там самолёты проезжали по заводской территории, затем через улицу и через железную дорогу на свой заводской аэродром.
Я учусь в универе на проспекте Навои. Нынешние изменения очень хорошо работают. Но есть одна проблема на этом проспекте - это арыки/система водоотведения. Они закрыли арыки и оставили только 3 дырки куда вода может сливаться, например во время дождя. Это вызовет затопление улиц что и недавно произошло.
Я живу в Хабаровске. В нашем городе в результате реконструкции становится все больше и больше улиц с раздельными полосами на перекрёстке (только прямо, направо, налево, разворот) (еще не повсеместно, но таких улиц становится с каждым годом больше). Типичный пример - улица Краснореченская: до реконструкции в 2014 года эта улица имела просто 4 полосы (по 2 в каждую сторону) без специальных полос для поворота. Это приводило к росту числа пробок и аварий. Самое удивительное, что на Краснореченской улице количество полос для движения прямо увеличивать не стали (по 2 полосы в каждую сторону осталось), но по центру сделали специальные полосы для поворота налево/разворота, а также выделенную полосу для движения автобусов при движении в центр, обособленные трамвайные пути сохранились. Также есть интересные улицы с узкими полосами для движения, построенные с нарушением ГОСТ (стандарт: 3,25-3,75 м): 1. Участок ул. Воронежская от ул. Большая до ул. Трехгорная (общая ширина дороги - 12 м, имеются 4 полосы движения шириной по 3 м); 2. Участок ул. Ленинградская от ул. Ленина до ул. Карла Маркса в центре Хабаровска (общая ширина дороги - 12 м, имеются 4 полосы движения шириной по 3 м); 3. Участок ул. Павла Морозова от ул. Богачева до ул. Артемовская (общая ширина дороги - 12 м, имеются 4 полосы движения шириной по 3 м); 4. Участок ул. Флегонтова от ул. Павла Морозова до ул. Краснореченская (общая ширина дороги - 10 м, имеются 4 полосы движения шириной по 2,5 м!); 5. Участок ул. Суворова от ул. Павла Морозова до ул. Краснореченская (общая ширина дороги - 10 м, имеются 4 полосы движения шириной по 2,5 м!). На таких дорогах есть только сплошная линия разметки посередине, прерывистые линии между двумя попутными полосами отсутствуют. Советую посмотреть панорамы улиц Хабаровска или даже приехать в Хабаровск - Вы будете нереально удивлены дорогами!
Привет. Люблю твой канал. Везде попадаешь в точку, у нас слишком широкие улицы и длинные кварталы-блоки, нелогично обустроены перекрёстки и катастрофически мало стало тенистых деревьев учитывая климат. А ещё одна проблема это то что первые этажи часто строят высоко, со ступеньками. Надеюсь ты у нас ещё задержишься.
Аркадий, здравствуйте! Я родом из Ташкента, но уже несколько лет живу в Москве, тут и хожу и вожу. В марте этого года приехал в Ташкент и сразу заметил результаты вашей там работы. Да, появились островки безопасности, да появились выделенки. В целом на первый взгляд больше стало напоминать Москву. Однако общаясь со своими друзьями и родственниками, что водили там и до новой организации дорог, я понял, что многих это не устраивает. В частности сильно критикуют эти самые островки безопасности. Я сам понимаю их функцию, но тоже заметил, что стоят они там очень небезопасно. При случайном наезде автомобиля на них, автомобиль просто улетит не пойми куда. Я считаю, что необходимо было поработать с разметкой, как это сделано в Москве. Сначала разметка начинает плавно ограничивать поток, чтобы он аккуратно "обтекал" этот островок. Там я разметки не заметил. В итоге в темное время незнающий водитель легко напорится на такую "безопасную" штуковину( Конечно узбекской организации движения предстоит титанический путь, и вектор правильный, но народ ещё не готов. А учитывая качество дорожной разметки в Узбекистане, которая стирается через 2 недели после нанесения, все совсем может плохо кончится для бедного водителя. Поэтому хотел бы попросить вас, Аркадий, если у вас ещё есть возможность что-то посоветовать узбекским коллегам, посоветуйте, пожалуйста, использовать качественную разметку (пластиковую или резиновую как в Москве, а не краску из под баллончика). Ну чтобы движение вокруг островков ограничивалось разметкой🙏 Тогда водители и поймут зачем это и как с этим взаимодействовать
В Анапе сейчас проходит конфликт горожан и самокатчиков. Жители требуют убрать прокаты, чтобы по тротуарам не гоняли и не сбивали людей. Интересно было бы разобрать тему самокатов в городе: проблемы и перспективы.
@@ArkadiyGershman в Краснодаре сделали вид, что попытались сделать велодорожки возле несчастного Музыкального, вот только посреди велодорожек стоят столбы (а потом там недавно всё нахрен затопило, но это уже другая история про неправильный водоотвод и изначальное хреновое проектирование)
Проблема в том, что не считая часов пик, типичная 6-8 полосная СНГ-шная улица используется машина процентов на 10-20%. Все остальное время она практически пуста. Эта неэффективность очень хорошо видна, если понаблюдать за потоком машин по 6-8 полосной улице в обед буднего дня или выходные: машины едут не одним равномерным потоком, а большими группами дергающимися от светофора до светофора. Представьте: кучка из 10-20 машин минуту стоит на перекрестке. Дорога перед ней пустая, позади нее до предыдущего светофора - тоже. Тут загорается зеленый, все резко газуют, за 30-40 секунд такой же плотной кучкой все доезжают до следующего светофора (условно 300-500 метров), а там снова стоят минуту или даже две. Пространство дороги от предыдущего по следующего снова светофора практически пустое. Получается, что в каждый момент времени лишь мизерный % площади улицы реально используется по назначению, остальная же её часть фактически простаивает.
@@ArkadiyGershman а как быть с тем, что к "раструбу" в 4 полосы подходят на расстоянии 20-30 метров к стоп-линии (3-5 машин) и потом не удаётся грамотно разъехаться??? *у нас есть такой перекрёсток - 4 полосы: крайняя левая, четвёртая- только направо - автомобили, третья - налево и прямо - авто и ОТ, вторая - только прямо, первая - прямо и направо. И там тянучка почти весь день. Как же сужать такую дорогу???
Это так и должно быть. Если улица будет использоваться машинами на 100%, то она не будет ехать. По сути будет одна большая пробка. Есть такое понятие - "заторовая плотность/jam density", максимально возможное количество ТС на километре дороги. С ростом интенсивности растёт плотность, а с ростом плотности падает средняя скорость (соответственно и уровень удобства для водителей). Дороги как правило проектируют с запасом, чтобы уровень загрузки был не выше 80-90%.
К слову часто у нас встречал на перекрестках с круговым движением 2 полосы на съезде, без предписывающих знаков. По ПДД на таких перекрестках разрешено поворачивать только с крайней правой полосы. Плюс проблема усугубляется тем что на самом круге 3 или даже больше полос. По итогу получаем массу конфликтных точек и на круге и на съезде.
Аркадий, вы говорите, что на дорог может быть одна полоса, которая возле перекрёстка расширяется на несколько, но забываете уточнить некоторые нюансы. Например, в Казани есть примеры, когда идёт одна полоса и возле перекрёстка их становится 2: одна направо, вторая прямо. Но при этом стрелка направо загорается раньше, чем основная секция светофора. При этом бОльшая часть машин едет всё-таки прямо, и получается ситуация, что те, кому нужно повернуть направо, стоят в пробке, даже не доехав до расширения дороги, потому что машины стоят прямо. Аналогичная ситуация бывает, когда, наоборот, стоят машины, которым надо повернуть направо, и не могут пропустить машины, едущие прямо, хотя им уже горит зелёный. При подобных расширениях нужно, во-первых, делать их довольно протяженными, чтобы смогли поместиться все машины, а во-вторых, должен быть правильно настроен светофор. Иначе смысла от этих «карманов» перед перекрестками никакого нет, и лучше уж тогда иметь по 4 полосы на протяжении всей дороги.
Какие приятные и единодушные комментарии от людей из Ташкента. Если бы подобное видео сняли про мой город (Набережные Челны), его бы наши жители отыскали, распространили и загадили комменты однозначно 🤦🏻♀️Наблюдаю это под всеми видео с критикой Челнов. Вот, что значит - заслуживать места, в котором живёшь.
Тут в архиве с калининградской газеты нашлась бравурная статейка как старые, ветхие, низкие дома снесем и построим высокие, светлые и просторные, ага... и улицы... В итоге улицы такие широкие что на них вечная пробка, их не перейти, в жару на них негде укрыться, в дождь тоже, и ветрище постоянно Вот что бывает когда невежды идут в архитекторы
Думаю, тут дело не невежестве, а в том, что громкие политические лозунги (снесем все старое, построим светлое, новое будущее) ставятся во главе угла, перед здравым смыслом и профессиональным опытом.
Аркадий, как житель Ташкента который каждый день ездит по улице Наваи хочу сказать большое спасибо за проделанную работу! Улица стала комфортной и безопасной для всех участников дорожного движения. Самая грамотно построенная работа со светофорами и большими таймерами обратного отсчета которых видно издала чтоб не гнать к перекрестку. Да есть некоторые странности у это дороги (полоса слева которая сужается к светофору и водители просится на право) но в целом лучшая улица в городе и стране однозначно! Надеюсь Вы продолжите работу с местными властями и мы увидим много хорошо продуманных дорого и улиц в будущем. Спасибо вам!!
Европа да 3 yildan beri yashab kelaman. Hamma etvotgan narsalari ancha yaxshi ishlidi. Pravani yevropada oganim uchun Uzbda yollar vobshe ozgartirilishi kere. Faqat yaxshi qurilgan yollarda yurgandan keyn Uzbni yollari galati korinadi)
Расскажите про улицы с односторонним движением. Наши чиновники введение односторонних улиц оправдывают невозможностью введения выделенок для общественного транспорта на дорогах с двухсторонним движением
Лол, ну, что чиновники пургу несут - неудивительно, но у одностороннего центра города действительно существенно выше пропускная способность (ценой удобства), а под выделенку им действительно просто жалко полосу. В автократии-то этот чиновник не оглядывается на интересы граждан, зато на свои собственные - еще как оглядывается, а он ездит всегда на своем крузаке, но мигалка ему не положена, поэтому лично ему выделенка кажется невыгодным решением.
В дважды орденоносном Новокузнецке уже добрый десяток лет применяют несимметричные улицы и перекрёстки (там где это оправдано) и город ,где у каждого третьего авто, худо бедно едет.
Можно на улице Афросиаб и далее по улице Ойбека озеленить центральную часть улицы например? Слишком Огромная улица с переходом только что а перекрёстках (((
Кажется, это случай про "слышал звон". БЫЛИ нормы по расстояниям. По расстоянию между домами, в частности. Упавший дом не должен был снести соседний. Про улицу тут постольку поскольку.
Есть мнение, что слишком частные перекрёстки формируют структуру т.н. "choco block" (например: в Нью Йорке) и из-за этого бывает ещё больше пробок, а соединений к крупным магистралям должно быть меньше. Так что не всегда добавление нового перекрёстка улучшает ситуацию на дороге.
Вы как-то в кучу всё смешали. Начать хотя бы с того, что вопрос не в пробках, а связности - это разные вещи. Частые перекрёстки не проблема, а возможность, а уж как вы их сделаете - отдельный вопрос. Можно сделать больше пробок, а можно сделать и меньше.
Отличное видео, хотелось бы больше таких просветительских роликов на конкретную тему и желательно собрать их в одном плейлисте. Из предложений нужно видео на тему парковок в плане решений, а не только хейт автомобилистов.
Решение у урбанистов одно и давно озвучено - все сделать платное, тогда всякие нищеброды на кредитных тачках перестанут путаться под ногами уважаемых людей.
Если вы про место, где хозяин может не убирать за своим питомцем, то это неправильный путь. Во-первых их придётся строить в каждом дворе, что твои песочницы. Во-вторых, если ты ответственный горожанин и убираешь за своим питомцем (пакетики, и вот это вот все), то тебе и специальная площадка для этого не требуется.
@@lasertagdreamer посмотрите об этом у Ильи Варламова. Площадки для выгула собак как раз наоборот оборудованы одноразовыми бумажными пакетиками чтобы хозяева убирали за своими собаками. Площадка огорожена забором чтобы собаку можно было отпустить побегать без поводка и намордника. Вход через тамбур, чтобы собаки не выбежали за пределы. Есть специальные столбы со сливом для того чтобы собаки на него писали и моча сразу стекала в канализацию. Есть водяной питьевой фонтанчик для собак. Есть места под навесами для отдыха хозяина собаки, есть различные мостики и туннели для игр собак. И все это есть в США в Европе, а у нас собачники вынуждены выгуливать собак прям на улицах города! И это неправильно
@@ВладВоронов-т8н Когда ваш питомец в шесть утра ломится в дверь с немой мукой в глазах, вы побежите с ним куда-то в парк на площадку с "мостиками и фонтанчиками"?! Тут до двора бы успеть спуститься
@@lasertagdreamer в таком случае во дворе надо предусмотреть столбики со сливом для мочеиспускания, а в соседнем парке уже площадки для выгула. На крайний случай один из палисадников выделить для этого.хотя бы в землю будут ссать а не на стены дома
Ролик про собак в городе был, там разбирали всё во время прогулки по СПб. Про самокат уже сто раз так или иначе всё пережевывалось - нужна велоинфраструктура и всё.
@@alexandershin9093 На что именно? На уютные узкие улицы в центре или на громоздкие хорды и рокады, которые стоят (будут стоять) в пробках и загрязнять все прилегающие районы?
Взлетная была ВПП оооочень давно, в 40-ых годах (и то уже не очень часто использовалась, вот в 30-ых да - была единственной) А во времена не столь былинные Взлетная была перроном перед аэровокзалом, где стояли самолеты, к ним подъезжали трапы, а граждане ходили с чемоданами. Настоящей взлетной полосой была улица Молокова.
В Саратове давно хотят построить новую развязку на стрелке (лет 20 как хотят), но более менее подробно об этом заговорили относительно недавно. Есть план и визуализация. Хотелось бы узнать Ваше мнение, если конечно будет время.
Если на четырехполосной дороге работает один ряд, а остальные ряды стоят из за поворотов и перекрестков, нужно сделать у перекрестка 6-7 полос и все поедет
В Саратове кстати тоже есть улица , по которой переводили самолеты. Там еще был уникальный жд переезд, у которого кусок контактного провода поднимался, чтоб самолет проезжал.
Вы не ответили, так, что делать несчастным горожанам? На примере Ташкента, Вы уедете из него, а нормативка и принципы планирования никуда не денутся...и при следующей реконструкции всё опять испортят...что делать? кого и куда бить?
Здравствуйте, Аркадий. Прошу осветить программу комплексного развития территории Екатеринбурга. Согласно этой программе будут сносить малоэтажное жилье, и на их месте будут строить многоэтажки. Эта программа уничтожит соцгород Уралмаш
Гершман - за. Москву они уже почти выебали, потом придут и к вам. Там, где земля дороже, там и будут человейники, вместо литературного квартала, вместо городка чекистов, вместо дендрария. У вас же не все ещё нефтяники и газовики имеют по три квартиры бизнес-класса? А их всех надо обеспечить. И дети чиновников должны по 5 квартир иметь. Все улицы они сузят до 1 ряда, отменят все левые повороты, сделают царь-тротуары и нарисуют полосы ОТ шириной 5-8 метров. Так что ждите. Эта пятая колонна сейчас спешит, торопится, чувствует, что под жопой у них подгорает
Лодочную улицу в Тушино называли "Буранный полустанок". В начале восьмидесятых, никуда не ведущий переулочек расширили до шести рядов движения (тогдашних, не нынешних) сделав это для вывоза советского спейс шаттла - Бурана. Расширенная часть улочки вела от заводских ворот до пристани на берегу канала. Что касается всего остального - именно в совке был нормальный общественный транспорт, хорошее градостроительство (много лучше чем сейчас) и нормальное, вменяемое отношение к проблемам городского развития. То что происходит сейчас - бред шизофреника. Дурдом, мир наизнанку, антилогика, безумная убежденность в том что нужно действовать по принципу "чем хуже тем лучше" Зауживанье улиц это пиздец. Это особенно тупой пиздец в сочетании с тем что прямо сейчас, на ж.д. магистралях, за дикие деньги строят дополнительные пути. Разумеется и конечно же, бульварные насаждения на проспектах пятидесятых это резерв места, планирование и учёт будущих транспортных потоков. А вот в наши дни, существующие улицы зауживают капитальной застройкой, при том что новое уличное строительство сводится исключительно к транзитным магистралям. Даже не общегородского а, берите выше - агломерационного уровня. Ни о каких таких местных транспортных потоках и речи нет. Местные уличные сети не развивают, их тупо игнорируют или просто уничтожают. Все крупные застроечные проекты сводятся к одному: в нашем микрорайоне/жилкомплексе - должны быть только тупики, въезды без выездов, никаких проезжих улиц, никаких транспортных мостов и путепроводов, даже не думайте. Закроем любой проект, не нужно ничего, будь то хотя бы и пешеходный мост через реку - всё равно не допустим и запретим. Только глухие заборы с полным отсутствием проходов и проездов. Перспективного землеоотвода не делается в принципе. Прямо сейчас, в разгар застроечного бума, для всего, в том числе для строительства метро, расходуют заделы советской эпохи. Последние и окончательные. Это если говорить о городской территории, уже превращённой в урбанистическую помойку. За МКАД есть такой ресурс как парки и лесопарки, вот этот кусок пространства урбанисты с реноваторами ещё не израсходовали. А раз так - можно насрать на всё остальное. Резерв всё ещё есть, не последнее проедаем.
Мда, опять та же ситуация: сами придумали миф о якобы стратегическом назначение улиц, и сами же в него поверили, и сделали все что бы эту придурковатую придумку воплотить. Так и живем во времени, когда главнее всего не жизни реальных людей, а сражение с воображаемым врагом.
Вам же объяснили в ролике, что военное назначение - это так, для отвода глаз. А на самом деле совки "просто хотели как в Америке..", хоть машин столько у них и не было. Ну, глупые одним словом, даже удивительно, как умудрились быть второй экономикой мира...
@@ArkadiyGershman Поток который едет прямо ждет пока повернут справа полоса на право и потом ждет поток слева для поворота налево... долго ждать придется
У нас на площади Василевского, кольцо... и светофоры... переходов 3 а не 4-е... Раньше чтобы перейти от музея янтаря до Спара и не ждать приходилось бежать на второй переход, теперь перенастроили фазы и можно идти пешком... Но... на втором переходе где трамвайная остановка (на выделенке) разделили пешеходную фазу на две части по полосам, и второй ждать дольше чем было до если не бежать на первый светофор даже. Гениальное решение! Особенно учитывая отсутствие навесов от жары и дождя на трамвайной остановке
В европейских странах очень популярно круговое движение. В некоторых некрупных городах вообще отсутствуют светофоры. В крупных городах светофоры убирают там, где отсутствуют пешеходы и делают круговое. Как вы считаете, прижилось бы это в России? Помогло бы уменьшить количество пробок ? В местах где машин не так много хотя бы
Кольца не панацея. Они работают хорошо при равномерных потоках с разных направлений. В противном случае одно направление стоит дольше остальных, и там возникает пробка. И без регулировки её не решить. В моём городе раньше в часы-пик на одном кольце стоял регулировщик. Теперь их заменил светофор, который работает только в часы-пик.
Ох, вчера была на МЦД, какой ужас. Было солнечно. Вроде бы сделали укрытие, но в итоге, скамейки стояли на солнце, потому что сзади была просто сетка, которая портила весь эффект укрытия. Это ужасно. Просто жесть. Сделали через одно место.
Живу в маленьком городе, районный центр на 20000 человек, Калужская область. На днях город выиграл финансирование на благоустройство в 100 млн.руб. Собираются благоустроить площадь, кот находится вдали от жилых районов, центров, вокзалов, магазинов и ТД. Очень опасаюсь, что для города будет мало чего человеческого сделано. Подскажите, люди, что может сделать обычный горожанин в этой ситуации? За город переживаю. Я предложила в чате администрации города пригласить Аркадия к нам, но кто меня послушает😢
Со всем полностью согласен. Классно, что вы работали над этим проспектом. Надеюсь власть решит и дальше работать с Вами! Вопрос: какое Ваше мнение про круговые малополосные (до двух) автомобильные перекрёстки.
Аркадий у Вас замечательная подача и истории, которые вы готовите. Это очень здорово, выпуски нравятся в отличии от патлатого, который несет такой бред и ни какой ценности, а только срач.
Спасибо за видео. Это лучший канал об урбанистике. Аркадий, очень прошу осветить тему модернизации разрушенных городов Донбасса, и а частности, исправлению градостроительных ошибок в многострадальном МАРИУПОЛЕ. Согласны ли Вы приехать в Мариуполь и помочь советами в его перестройке и благоустройстве? Или провести семинар в Мариуполе или интенсив об урбанистике?
Я видел участки трасс, которые сделаны как аэропорт в РФ, эти участки даже не ремонтируют во время ремонта, а рядом с дорогой вроде бы парковка для дальнобойщиков, но по конструкции - типичный маневровый круг аэропорта. Трасса Омск Новосиб вся гладкая и новая, но именно это место не асфальт, а чисто бетонные плиты, имеющие типичные для аэропорта трещины в местах примыкания этих плит, и длина участка около 1500 метров, а также подсветка снизу вверх, запитанная от ветряка и солнечной панели. Ну зачем такая подсветка по бокам абсолютно прямой трассы именно в этом месте и нигде больше, участок на сотни км ни поворотов, ни мостов, ни развязок не имеет. Совпадение??? Не думаю
Аркадий, извините, что не по теме видео. Но очень нужен ваш совет: какую книгу прочесть про архитектуру научных городов по типу Протвино и Пущино, которые вы обозревали. Заранее спасибо.
В смысле, городские легенды? А что мосты на трассах местного значения проектировались под колонну Т-72 - это легенда сельской местности? То, что подобные утверждения циркулируют в статусе городских легенд, еще не говорит, что они все ложные. Макароны 7.62 мм - фейк, мосты под Т-72 - документально подтвержденный факт, метро-2 - горячечный бред, большая бетонка - реальный объект, на десятки лет засекреченный.
Метро-2 (в диггерских кругах известное как объект Д-6) далеко не бред. Это вполне реальная система подземных линий, соединяющих стратегически важные объекты, таких как бункеры, аэродромы (Внуково-2), склады, и так далее. На станции Спортивная она соединена с гражданским метро, через 3-й станционный путь, который формально является тупиком. Но вместо тупикового упора - решётчатые ворота, под которыми продолжается путь. Через эти ворота перегоняют поезда в депо и обратно для ремонта и прочих целей. Всё это давно уже известно, в интернете есть фотографии, можете поискать их на досуге. Помнится один диггер провёл немецких журналистов через эти ворота (на ютубе есть видео), долго пытался открыть гермозатвор (по другой стороне ворот), и в конечном счёте был пойман охраной.
Ещё один комментарий и подписка на канал, и точно всё поедет!
Почему на той же ул.Навои нельзя посадить деревья между встречными полосами? Там же достаточно места. Даже лужайки с цветами уместили в некоторых местах.
Здравствуйте, Аркадий. Прошу осветить программу комплексного развития территории Екатеринбурга. Согласно этой программе будут сносить малоэтажное жилье, и на их месте будут строить многоэтажки. Эта программа уничтожит соцгород Уралмаш
комментарий за то, чтоб на канале поехал cities skylines)
Аркадий, ты перестанешь уже сакрализовать образ чекиста?
Аркадий, а в инфраструктуру твоего дома входит бассейн?
Аркадий спасибо Вам большое за то что приехали к нам поработать! Я когда узнал об этом аж расплакался от счастья! Очень надеюсь что ваши решения внедрят повсеместно в Ташкенте! Спасибо Вам!
Вы не понимаете, какие беды он принёс вам. Не понимаете.... Дороги Москвы из-за этих деятелей превратились в сущий ад!
@@alexandershin9093 Пхахахахахахахах
@@alexandershin9093 ага, ага))
Саратовский авиационный завод когда был жив и работал там самолёты проезжали по заводской территории, затем через улицу и через железную дорогу на свой заводской аэродром.
Я учусь в универе на проспекте Навои.
Нынешние изменения очень хорошо работают. Но есть одна проблема на этом проспекте - это арыки/система водоотведения. Они закрыли арыки и оставили только 3 дырки куда вода может сливаться, например во время дождя. Это вызовет затопление улиц что и недавно произошло.
у нас в Петербурге члены на перекрестке поставили, без дырок совсем
Согласен. Как я понял, их закрыли из-за проблемы мусора и влетающих машин. Надеюсь, рано или поздно арыки приведут в порядок и раскроют их здесь.
@@ArkadiyGershman а про Петербургский перекресток с членами что думаешь?
@@ArkadiyGershman про хреновый перекресток не выскажешься, только на удобные для себя вопросы отвечаешь?
@@bezputink на все комменты не ответить
Понятное объяснение. Точные подмечания и профессионализм. Удачи в работе и развитии проектов!
Ура, вернулся формат про матчасть градостроения! Больше бы таких роликов :)
Я живу в Хабаровске. В нашем городе в результате реконструкции становится все больше и больше улиц с раздельными полосами на перекрёстке (только прямо, направо, налево, разворот) (еще не повсеместно, но таких улиц становится с каждым годом больше). Типичный пример - улица Краснореченская: до реконструкции в 2014 года эта улица имела просто 4 полосы (по 2 в каждую сторону) без специальных полос для поворота. Это приводило к росту числа пробок и аварий. Самое удивительное, что на Краснореченской улице количество полос для движения прямо увеличивать не стали (по 2 полосы в каждую сторону осталось), но по центру сделали специальные полосы для поворота налево/разворота, а также выделенную полосу для движения автобусов при движении в центр, обособленные трамвайные пути сохранились.
Также есть интересные улицы с узкими полосами для движения, построенные с нарушением ГОСТ (стандарт: 3,25-3,75 м):
1. Участок ул. Воронежская от ул. Большая до ул. Трехгорная (общая ширина дороги - 12 м, имеются 4 полосы движения шириной по 3 м);
2. Участок ул. Ленинградская от ул. Ленина до ул. Карла Маркса в центре Хабаровска (общая ширина дороги - 12 м, имеются 4 полосы движения шириной по 3 м);
3. Участок ул. Павла Морозова от ул. Богачева до ул. Артемовская (общая ширина дороги - 12 м, имеются 4 полосы движения шириной по 3 м);
4. Участок ул. Флегонтова от ул. Павла Морозова до ул. Краснореченская (общая ширина дороги - 10 м, имеются 4 полосы движения шириной по 2,5 м!);
5. Участок ул. Суворова от ул. Павла Морозова до ул. Краснореченская (общая ширина дороги - 10 м, имеются 4 полосы движения шириной по 2,5 м!).
На таких дорогах есть только сплошная линия разметки посередине, прерывистые линии между двумя попутными полосами отсутствуют.
Советую посмотреть панорамы улиц Хабаровска или даже приехать в Хабаровск - Вы будете нереально удивлены дорогами!
Привет. Люблю твой канал. Везде попадаешь в точку, у нас слишком широкие улицы и длинные кварталы-блоки, нелогично обустроены перекрёстки и катастрофически мало стало тенистых деревьев учитывая климат. А ещё одна проблема это то что первые этажи часто строят высоко, со ступеньками. Надеюсь ты у нас ещё задержишься.
Как всегда в точку шикарный ролик!!! Спасибо вам Аркадий интересно и познавательно!!!
Аркадий, здравствуйте! Я родом из Ташкента, но уже несколько лет живу в Москве, тут и хожу и вожу. В марте этого года приехал в Ташкент и сразу заметил результаты вашей там работы. Да, появились островки безопасности, да появились выделенки. В целом на первый взгляд больше стало напоминать Москву. Однако общаясь со своими друзьями и родственниками, что водили там и до новой организации дорог, я понял, что многих это не устраивает. В частности сильно критикуют эти самые островки безопасности. Я сам понимаю их функцию, но тоже заметил, что стоят они там очень небезопасно. При случайном наезде автомобиля на них, автомобиль просто улетит не пойми куда. Я считаю, что необходимо было поработать с разметкой, как это сделано в Москве. Сначала разметка начинает плавно ограничивать поток, чтобы он аккуратно "обтекал" этот островок. Там я разметки не заметил. В итоге в темное время незнающий водитель легко напорится на такую "безопасную" штуковину(
Конечно узбекской организации движения предстоит титанический путь, и вектор правильный, но народ ещё не готов. А учитывая качество дорожной разметки в Узбекистане, которая стирается через 2 недели после нанесения, все совсем может плохо кончится для бедного водителя. Поэтому хотел бы попросить вас, Аркадий, если у вас ещё есть возможность что-то посоветовать узбекским коллегам, посоветуйте, пожалуйста, использовать качественную разметку (пластиковую или резиновую как в Москве, а не краску из под баллончика). Ну чтобы движение вокруг островков ограничивалось разметкой🙏 Тогда водители и поймут зачем это и как с этим взаимодействовать
Спасибо за ролик! Теперь я знаю больше о нюансах проектирования улиц.
В Анапе сейчас проходит конфликт горожан и самокатчиков. Жители требуют убрать прокаты, чтобы по тротуарам не гоняли и не сбивали людей. Интересно было бы разобрать тему самокатов в городе: проблемы и перспективы.
Делаем велоинфраструктуру и конфликт проходит сам собой
@@ArkadiyGershman в Краснодаре сделали вид, что попытались сделать велодорожки возле несчастного Музыкального, вот только посреди велодорожек стоят столбы (а потом там недавно всё нахрен затопило, но это уже другая история про неправильный водоотвод и изначальное хреновое проектирование)
Спасибо за полезную информацию об улицах. Ждем обзор из Петербурга!
Проблема в том, что не считая часов пик, типичная 6-8 полосная СНГ-шная улица используется машина процентов на 10-20%. Все остальное время она практически пуста.
Эта неэффективность очень хорошо видна, если понаблюдать за потоком машин по 6-8 полосной улице в обед буднего дня или выходные: машины едут не одним равномерным потоком, а большими группами дергающимися от светофора до светофора. Представьте: кучка из 10-20 машин минуту стоит на перекрестке. Дорога перед ней пустая, позади нее до предыдущего светофора - тоже. Тут загорается зеленый, все резко газуют, за 30-40 секунд такой же плотной кучкой все доезжают до следующего светофора (условно 300-500 метров), а там снова стоят минуту или даже две. Пространство дороги от предыдущего по следующего снова светофора практически пустое.
Получается, что в каждый момент времени лишь мизерный % площади улицы реально используется по назначению, остальная же её часть фактически простаивает.
Всё верно, у нас самые широкие пробки в часы пик, а по ночам и вне пика - трассы смерти.
@@ArkadiyGershman а как быть с тем, что к "раструбу" в 4 полосы подходят на расстоянии 20-30 метров к стоп-линии (3-5 машин) и потом не удаётся грамотно разъехаться???
*у нас есть такой перекрёсток - 4 полосы: крайняя левая, четвёртая- только направо - автомобили, третья - налево и прямо - авто и ОТ, вторая - только прямо, первая - прямо и направо. И там тянучка почти весь день.
Как же сужать такую дорогу???
Это так и должно быть. Если улица будет использоваться машинами на 100%, то она не будет ехать. По сути будет одна большая пробка. Есть такое понятие - "заторовая плотность/jam density", максимально возможное количество ТС на километре дороги.
С ростом интенсивности растёт плотность, а с ростом плотности падает средняя скорость (соответственно и уровень удобства для водителей). Дороги как правило проектируют с запасом, чтобы уровень загрузки был не выше 80-90%.
@@NewBuildmini Так в том и беда, что типичная улица используется не на 80-90%, а всего лишь на 15-20%. Остальное время она практически пуста.
Урбанина Аркадьевна штука нужная 👍💕
Прпр - это то, что нужно нашим городам
К слову часто у нас встречал на перекрестках с круговым движением 2 полосы на съезде, без предписывающих знаков. По ПДД на таких перекрестках разрешено поворачивать только с крайней правой полосы. Плюс проблема усугубляется тем что на самом круге 3 или даже больше полос. По итогу получаем массу конфликтных точек и на круге и на съезде.
Аркадий , спасибо за труд и за удобство в нашем городе !
Молодец Аркадий очень полезную и ценную информацию вы доносите людям спасибо вам!
Гениально и просто! Браво!
Аркадий, вы говорите, что на дорог может быть одна полоса, которая возле перекрёстка расширяется на несколько, но забываете уточнить некоторые нюансы. Например, в Казани есть примеры, когда идёт одна полоса и возле перекрёстка их становится 2: одна направо, вторая прямо. Но при этом стрелка направо загорается раньше, чем основная секция светофора. При этом бОльшая часть машин едет всё-таки прямо, и получается ситуация, что те, кому нужно повернуть направо, стоят в пробке, даже не доехав до расширения дороги, потому что машины стоят прямо. Аналогичная ситуация бывает, когда, наоборот, стоят машины, которым надо повернуть направо, и не могут пропустить машины, едущие прямо, хотя им уже горит зелёный. При подобных расширениях нужно, во-первых, делать их довольно протяженными, чтобы смогли поместиться все машины, а во-вторых, должен быть правильно настроен светофор. Иначе смысла от этих «карманов» перед перекрестками никакого нет, и лучше уж тогда иметь по 4 полосы на протяжении всей дороги.
Люблю видосы Аркадия, всегда чётенько, и с теорией, и с примерами! 👍
14:00 ахаха) как будто в игру попал, где модельки машин одинаковые)))
Ох уж это шевроле убекское)
Какие приятные и единодушные комментарии от людей из Ташкента. Если бы подобное видео сняли про мой город (Набережные Челны), его бы наши жители отыскали, распространили и загадили комменты однозначно 🤦🏻♀️Наблюдаю это под всеми видео с критикой Челнов. Вот, что значит - заслуживать места, в котором живёшь.
Спасибо за лекцию. Очень интересная тема!
Спасибо за интересное видео) теперь лучше понимаю, что именно неудобно
Аркадий, спасибо за видео!
Тут в архиве с калининградской газеты нашлась бравурная статейка как старые, ветхие, низкие дома снесем и построим высокие, светлые и просторные, ага... и улицы...
В итоге улицы такие широкие что на них вечная пробка, их не перейти, в жару на них негде укрыться, в дождь тоже, и ветрище постоянно
Вот что бывает когда невежды идут в архитекторы
Думаю, тут дело не невежестве, а в том, что громкие политические лозунги (снесем все старое, построим светлое, новое будущее) ставятся во главе угла, перед здравым смыслом и профессиональным опытом.
Аркадий вы молодец! Очень интересно слушать. Я бы посмотрел ваши стримы по Cities Skylines
Про улицы для танков и самолётов - слышала такие легенды.
Аркадий, как житель Ташкента который каждый день ездит по улице Наваи хочу сказать большое спасибо за проделанную работу! Улица стала комфортной и безопасной для всех участников дорожного движения. Самая грамотно построенная работа со светофорами и большими таймерами обратного отсчета которых видно издала чтоб не гнать к перекрестку. Да есть некоторые странности у это дороги (полоса слева которая сужается к светофору и водители просится на право) но в целом лучшая улица в городе и стране однозначно! Надеюсь Вы продолжите работу с местными властями и мы увидим много хорошо продуманных дорого и улиц в будущем. Спасибо вам!!
Европа да 3 yildan beri yashab kelaman. Hamma etvotgan narsalari ancha yaxshi ishlidi. Pravani yevropada oganim uchun Uzbda yollar vobshe ozgartirilishi kere. Faqat yaxshi qurilgan yollarda yurgandan keyn Uzbni yollari galati korinadi)
Расскажите про улицы с односторонним движением. Наши чиновники введение односторонних улиц оправдывают невозможностью введения выделенок для общественного транспорта на дорогах с двухсторонним движением
Лол, ну, что чиновники пургу несут - неудивительно, но у одностороннего центра города действительно существенно выше пропускная способность (ценой удобства), а под выделенку им действительно просто жалко полосу. В автократии-то этот чиновник не оглядывается на интересы граждан, зато на свои собственные - еще как оглядывается, а он ездит всегда на своем крузаке, но мигалка ему не положена, поэтому лично ему выделенка кажется невыгодным решением.
У меня ютуб глючит или этот коммент реально написан 3 недели назад?
@@doniyorbakhtiyor2216 этот коммент действительно был написан за три недели до загрузки ролика. У меня также
@@MrVovF22 Ролики выходят раньше для спонсоров канала
Согласен, на той же профсоюзной всегда еду в средней полосе, так как слева повороты и развороты, а справа проблемы от перестроений с автобусной полосы
В дважды орденоносном Новокузнецке уже добрый десяток лет применяют несимметричные улицы и перекрёстки (там где это оправдано) и город ,где у каждого третьего авто, худо бедно едет.
Супер! Но было бы ещё наглядней, если б было ещё больше схем, конкретных примеров
Верно, но до художника канал ещё не дорос :(
Пожалуйста закончите Перекресток Камалон. Там Хаус каждый день.
Можно на улице Афросиаб и далее по улице Ойбека озеленить центральную часть улицы например? Слишком Огромная улица с переходом только что а перекрёстках (((
Я и не знал что тут есть какие то ещё ролики, странно что они не показываются в общей ленте
Кажется, это случай про "слышал звон". БЫЛИ нормы по расстояниям. По расстоянию между домами, в частности. Упавший дом не должен был снести соседний. Про улицу тут постольку поскольку.
Я обожаю этот город 😍😍
Любишь Ташкент? Выгонит Гершмана!
Сними про скафт шведский(модель городского планирования дородного движения) никогда ничего про неё на русском языке не видел.
Тоже бы посмотрел, хотя ничего об этом не знаю 😃
Включаем GTA V и смотрим как там сделаны перекрёстки. Отличный пример. И сразу всё наглядно понятно почему там не будет пробок
Аркадий, спасибо за познавательный выпуск. Посоветуйте, пожалуйста, в Петербурге урбанистов, пообщаться, серию передач записать
Есть мнение, что слишком частные перекрёстки формируют структуру т.н. "choco block" (например: в Нью Йорке) и из-за этого бывает ещё больше пробок, а соединений к крупным магистралям должно быть меньше. Так что не всегда добавление нового перекрёстка улучшает ситуацию на дороге.
Вы как-то в кучу всё смешали. Начать хотя бы с того, что вопрос не в пробках, а связности - это разные вещи. Частые перекрёстки не проблема, а возможность, а уж как вы их сделаете - отдельный вопрос. Можно сделать больше пробок, а можно сделать и меньше.
@@ArkadiyGershman насколько я понял надо просто соблюдать иерархию дорог, и тогда все будет ок?
Отличное видео, хотелось бы больше таких просветительских роликов на конкретную тему и желательно собрать их в одном плейлисте. Из предложений нужно видео на тему парковок в плане решений, а не только хейт автомобилистов.
Решение у урбанистов одно и давно озвучено - все сделать платное, тогда всякие нищеброды на кредитных тачках перестанут путаться под ногами уважаемых людей.
8:46 в Амстердаме тоже районы с хрущёвками
Расскажи о необходимости создания площадок для выгула собак, о электросамокатах как нового вида транспорта и необходимой для него Инфраструктуры
Если вы про место, где хозяин может не убирать за своим питомцем, то это неправильный путь. Во-первых их придётся строить в каждом дворе, что твои песочницы. Во-вторых, если ты ответственный горожанин и убираешь за своим питомцем (пакетики, и вот это вот все), то тебе и специальная площадка для этого не требуется.
@@lasertagdreamer посмотрите об этом у Ильи Варламова. Площадки для выгула собак как раз наоборот оборудованы одноразовыми бумажными пакетиками чтобы хозяева убирали за своими собаками. Площадка огорожена забором чтобы собаку можно было отпустить побегать без поводка и намордника. Вход через тамбур, чтобы собаки не выбежали за пределы. Есть специальные столбы со сливом для того чтобы собаки на него писали и моча сразу стекала в канализацию. Есть водяной питьевой фонтанчик для собак. Есть места под навесами для отдыха хозяина собаки, есть различные мостики и туннели для игр собак.
И все это есть в США в Европе, а у нас собачники вынуждены выгуливать собак прям на улицах города! И это неправильно
@@ВладВоронов-т8н Когда ваш питомец в шесть утра ломится в дверь с немой мукой в глазах, вы побежите с ним куда-то в парк на площадку с "мостиками и фонтанчиками"?! Тут до двора бы успеть спуститься
@@lasertagdreamer в таком случае во дворе надо предусмотреть столбики со сливом для мочеиспускания, а в соседнем парке уже площадки для выгула. На крайний случай один из палисадников выделить для этого.хотя бы в землю будут ссать а не на стены дома
Ролик про собак в городе был, там разбирали всё во время прогулки по СПб. Про самокат уже сто раз так или иначе всё пережевывалось - нужна велоинфраструктура и всё.
Блин, как же я рад, что наконец-то в моём родном городе появился специалист по градостроению
Они сладко говорят, а потом вы горько рыдать будете. Не верите? Посмотрите на Москву
@@alexandershin9093 На что именно? На уютные узкие улицы в центре или на громоздкие хорды и рокады, которые стоят (будут стоять) в пробках и загрязнять все прилегающие районы?
Вопрос для следующих выпусков.
Как до градоуправленцев донести?
У нас участок ул. Взлетной был реальной ВПП. Собственно поэтому она так и называется) Красноярск, Взлетка (старый аэропорт, ныне автовокзал)
Взлетная была ВПП оооочень давно, в 40-ых годах (и то уже не очень часто использовалась, вот в 30-ых да - была единственной)
А во времена не столь былинные Взлетная была перроном перед аэровокзалом, где стояли самолеты, к ним подъезжали трапы, а граждане ходили с чемоданами.
Настоящей взлетной полосой была улица Молокова.
Насколько я помню, ВВП была ул. Молокова, а Взлётная - дорожкой к ангарам и вокзалу. Или ошибаюсь?
Интересный взгляд лайк )
В Саратове давно хотят построить новую развязку на стрелке (лет 20 как хотят), но более менее подробно об этом заговорили относительно недавно. Есть план и визуализация. Хотелось бы узнать Ваше мнение, если конечно будет время.
о, прикольно на 0:15 мой город Бишкек, более того мой район :) неожиданно
Если на четырехполосной дороге работает один ряд, а остальные ряды стоят из за поворотов и перекрестков, нужно сделать у перекрестка 6-7 полос и все поедет
В Саратове кстати тоже есть улица , по которой переводили самолеты. Там еще был уникальный жд переезд, у которого кусок контактного провода поднимался, чтоб самолет проезжал.
Вы не ответили, так, что делать несчастным горожанам? На примере Ташкента, Вы уедете из него, а нормативка и принципы планирования никуда не денутся...и при следующей реконструкции всё опять испортят...что делать? кого и куда бить?
Нужно обучать своих специалистов
@@ArkadiyGershman Ага, наших обучишь блин. Легче, лучше и дешевле Вас тут оставить на большую зарплату! Оставайтесь Аркадий, оставайтесь!
Здравствуйте, Аркадий. Прошу осветить программу комплексного развития территории Екатеринбурга. Согласно этой программе будут сносить малоэтажное жилье, и на их месте будут строить многоэтажки. Эта программа уничтожит соцгород Уралмаш
Гершман - за. Москву они уже почти выебали, потом придут и к вам. Там, где земля дороже, там и будут человейники, вместо литературного квартала, вместо городка чекистов, вместо дендрария. У вас же не все ещё нефтяники и газовики имеют по три квартиры бизнес-класса? А их всех надо обеспечить. И дети чиновников должны по 5 квартир иметь. Все улицы они сузят до 1 ряда, отменят все левые повороты, сделают царь-тротуары и нарисуют полосы ОТ шириной 5-8 метров.
Так что ждите. Эта пятая колонна сейчас спешит, торопится, чувствует, что под жопой у них подгорает
Что в итоге?
Лодочную улицу в Тушино называли "Буранный полустанок".
В начале восьмидесятых, никуда не ведущий переулочек расширили до шести рядов движения (тогдашних, не нынешних) сделав это для вывоза советского спейс шаттла - Бурана. Расширенная часть улочки вела от заводских ворот до пристани на берегу канала.
Что касается всего остального - именно в совке был нормальный общественный транспорт, хорошее градостроительство (много лучше чем сейчас) и нормальное, вменяемое отношение к проблемам городского развития.
То что происходит сейчас - бред шизофреника. Дурдом, мир наизнанку, антилогика, безумная убежденность в том что нужно действовать по принципу "чем хуже тем лучше"
Зауживанье улиц это пиздец.
Это особенно тупой пиздец в сочетании с тем что прямо сейчас, на ж.д. магистралях, за дикие деньги строят дополнительные пути.
Разумеется и конечно же, бульварные насаждения на проспектах пятидесятых это резерв места, планирование и учёт будущих транспортных потоков.
А вот в наши дни, существующие улицы зауживают капитальной застройкой, при том что новое уличное строительство сводится исключительно к транзитным магистралям. Даже не общегородского а, берите выше - агломерационного уровня.
Ни о каких таких местных транспортных потоках и речи нет. Местные уличные сети не развивают, их тупо игнорируют или просто уничтожают.
Все крупные застроечные проекты сводятся к одному: в нашем микрорайоне/жилкомплексе - должны быть только тупики, въезды без выездов, никаких проезжих улиц, никаких транспортных мостов и путепроводов, даже не думайте.
Закроем любой проект, не нужно ничего, будь то хотя бы и пешеходный мост через реку - всё равно не допустим и запретим. Только глухие заборы с полным отсутствием проходов и проездов.
Перспективного землеоотвода не делается в принципе. Прямо сейчас, в разгар застроечного бума, для всего, в том числе для строительства метро, расходуют заделы советской эпохи.
Последние и окончательные.
Это если говорить о городской территории, уже превращённой в урбанистическую помойку.
За МКАД есть такой ресурс как парки и лесопарки, вот этот кусок пространства урбанисты с реноваторами ещё не израсходовали.
А раз так - можно насрать на всё остальное. Резерв всё ещё есть, не последнее проедаем.
Ещё хорошее решение - реверсивные полосы - особенно въезд/выезд из центра/спального района.
Плохое решение
А еще есть Гибралтар, где и поезда, и самолеты пересекают улицы:)
Мда, опять та же ситуация: сами придумали миф о якобы стратегическом назначение улиц, и сами же в него поверили, и сделали все что бы эту придурковатую придумку воплотить. Так и живем во времени, когда главнее всего не жизни реальных людей, а сражение с воображаемым врагом.
Вам же объяснили в ролике, что военное назначение - это так, для отвода глаз. А на самом деле совки "просто хотели как в Америке..", хоть машин столько у них и не было. Ну, глупые одним словом, даже удивительно, как умудрились быть второй экономикой мира...
Если после перекрестка будет одна полоса, туда не смогут повернуть машины с пересекающейся дороги поворачивающие направо после перекрестка
Тоже самое и налево поворот с другой стороны пересекающей дороги не получится. Тоже самое хотел написать
С чего это вдруг? Светофор разделяет во времени разные потоки.
@@ArkadiyGershman Поток который едет прямо ждет пока повернут справа полоса на право и потом ждет поток слева для поворота налево... долго ждать придется
За последнюю фразу - ЖИРНЫЙ лайк!!!
классный пример с количеством полос до перекрестка в Нидерландах 👍
Ташкент - находка для урбаниста!
У нас на площади Василевского, кольцо... и светофоры... переходов 3 а не 4-е...
Раньше чтобы перейти от музея янтаря до Спара и не ждать приходилось бежать на второй переход, теперь перенастроили фазы и можно идти пешком...
Но... на втором переходе где трамвайная остановка (на выделенке) разделили пешеходную фазу на две части по полосам, и второй ждать дольше чем было до если не бежать на первый светофор даже.
Гениальное решение!
Особенно учитывая отсутствие навесов от жары и дождя на трамвайной остановке
А как Вам треугольная постройка в Припяти ? Считается, что там пробок не получилось бы в будущем, а впрочем , в Припяти про ки уже давно не проблема
В европейских странах очень популярно круговое движение. В некоторых некрупных городах вообще отсутствуют светофоры. В крупных городах светофоры убирают там, где отсутствуют пешеходы и делают круговое. Как вы считаете, прижилось бы это в России? Помогло бы уменьшить количество пробок ? В местах где машин не так много хотя бы
Мини-кольца - хорошее решение для небольших улиц. Есть турбокольца, но их используют в основном на загородных трассах.
Кольца не панацея. Они работают хорошо при равномерных потоках с разных направлений. В противном случае одно направление стоит дольше остальных, и там возникает пробка. И без регулировки её не решить.
В моём городе раньше в часы-пик на одном кольце стоял регулировщик. Теперь их заменил светофор, который работает только в часы-пик.
А что делать с теми водителями которые будут жаловать на медленный поток в случае 1+1, мол оно не могут опережать тихоходов
Как будем менять проспекты в Тольятти и в Набережных Челнах?)
на Волгоградке есть резервная полоса, утром в одну сторону едет, вечером в другую.
Реверсивную полосу давно убрали и правильно сделали.
@@ArkadiyGershman реверсивные полосы эффективны только на дорогах с нечётным количеством полос. В варианте, скажем, 2+1 или 3+2.
Но ведь широкие улицы это прекрасно . всегда можно что то добавить , что то изменить !!!
Ох, вчера была на МЦД, какой ужас. Было солнечно. Вроде бы сделали укрытие, но в итоге, скамейки стояли на солнце, потому что сзади была просто сетка, которая портила весь эффект укрытия. Это ужасно. Просто жесть. Сделали через одно место.
Ташкентским чиновникам нужно рассказывать не о разгрузке трафика, а о том, сколько они могут напилить денег с благоустройства. И всё пойдет!)))
всё по делу
Живу в маленьком городе, районный центр на 20000 человек, Калужская область. На днях город выиграл финансирование на благоустройство в 100 млн.руб. Собираются благоустроить площадь, кот находится вдали от жилых районов, центров, вокзалов, магазинов и ТД. Очень опасаюсь, что для города будет мало чего человеческого сделано. Подскажите, люди, что может сделать обычный горожанин в этой ситуации? За город переживаю. Я предложила в чате администрации города пригласить Аркадия к нам, но кто меня послушает😢
Со всем полностью согласен. Классно, что вы работали над этим проспектом. Надеюсь власть решит и дальше работать с Вами!
Вопрос: какое Ваше мнение про круговые малополосные (до двух) автомобильные перекрёстки.
Мини-кольца - хорошее решение для небольших перекрёстков, к которым примыкают улицы 1+1
В Кишиневе теперешний Московский проспект изначально был аэродромом
Какой дипломатический выпуск 😌😊.
Аркадий у Вас замечательная подача и истории, которые вы готовите. Это очень здорово, выпуски нравятся в отличии от патлатого, который несет такой бред и ни какой ценности, а только срач.
В Беларуси (не знаю на счёт России есть на скоростных трассах места для посадки самолётов, там до сих пор проводят учения
Почему вы говорите "в советское время" не знали, не понимали и т.д. Разве на западе не делали те же ошибки?
В таком количестве на системном уровне - нет
Спасибо за видео. Это лучший канал об урбанистике.
Аркадий, очень прошу осветить тему модернизации разрушенных городов Донбасса, и а частности, исправлению градостроительных ошибок в многострадальном МАРИУПОЛЕ. Согласны ли Вы приехать в Мариуполь и помочь советами в его перестройке и благоустройстве? Или провести семинар в Мариуполе или интенсив об урбанистике?
Аркадий сделай летсплей по игре ситис скайлайнс
Левый поворот - это то что нужно!
16:00 Ключевое слово осознали! Когда же и у нас осознают!?
Я видел участки трасс, которые сделаны как аэропорт в РФ, эти участки даже не ремонтируют во время ремонта, а рядом с дорогой вроде бы парковка для дальнобойщиков, но по конструкции - типичный маневровый круг аэропорта. Трасса Омск Новосиб вся гладкая и новая, но именно это место не асфальт, а чисто бетонные плиты, имеющие типичные для аэропорта трещины в местах примыкания этих плит, и длина участка около 1500 метров, а также подсветка снизу вверх, запитанная от ветряка и солнечной панели. Ну зачем такая подсветка по бокам абсолютно прямой трассы именно в этом месте и нигде больше, участок на сотни км ни поворотов, ни мостов, ни развязок не имеет. Совпадение??? Не думаю
Не плохо было бы инфографику в этом видео применить
Аркадий, извините, что не по теме видео. Но очень нужен ваш совет: какую книгу прочесть про архитектуру научных городов по типу Протвино и Пущино, которые вы обозревали. Заранее спасибо.
Добрый день. Не уверен, что это какая-то одна книга, скорее публикации в научных библиотеках нужно искать.
Улица Лодочная в Москве - 6 полос на отшибе района, по ней планировалось перевозить космические корабли Буран...
т.е в принципе в Ташкенте можно отдать по одной полосе велосипеду?
Аркадий, раз вы такой умный ждем летсплей по игре Cities Skylines))
Я бы с радостью, но ноут не потянет :(
У Владислава Сурина уже были видосы по этой игре, проектировал идеальный российский город
Спасибо надеюсь урбанизация в нашей стране станет массовым явлением
американцы так любили поворачивать налево, что придумали наскар
В смысле, городские легенды? А что мосты на трассах местного значения проектировались под колонну Т-72 - это легенда сельской местности? То, что подобные утверждения циркулируют в статусе городских легенд, еще не говорит, что они все ложные. Макароны 7.62 мм - фейк, мосты под Т-72 - документально подтвержденный факт, метро-2 - горячечный бред, большая бетонка - реальный объект, на десятки лет засекреченный.
Метро-2 (в диггерских кругах известное как объект Д-6) далеко не бред. Это вполне реальная система подземных линий, соединяющих стратегически важные объекты, таких как бункеры, аэродромы (Внуково-2), склады, и так далее. На станции Спортивная она соединена с гражданским метро, через 3-й станционный путь, который формально является тупиком. Но вместо тупикового упора - решётчатые ворота, под которыми продолжается путь. Через эти ворота перегоняют поезда в депо и обратно для ремонта и прочих целей. Всё это давно уже известно, в интернете есть фотографии, можете поискать их на досуге. Помнится один диггер провёл немецких журналистов через эти ворота (на ютубе есть видео), долго пытался открыть гермозатвор (по другой стороне ворот), и в конечном счёте был пойман охраной.
Но ведь идея увеличения количества полос перед перекрёстками вступает в конфликт с идеей уменьшения длинны пешеходных переходов(
Островки безопасности ;) Длинные и опасные переходы разбиваются на небольшие и безопасные.
Какой крутой канал. Намного лучше чем у Варламова, который везде политику пихает вместо профессионального разбора.
Ну Варламов и не позиционирует себя, как урбаниста. Он скорее популяризатор урбанистики
Что такое зеркальный эффект?
Когда в одну сторону едут 2 полосы, и в противоположную тоже 2, или в одну 4 полосы, и в противоположную тоже 4, и т.д.
Даже как человек передвигающийся на ОТ, могу сказать: больше перекрестков = больше пробок. Больше светофоров = больше времени в пути.
14:36 "Чтобы не замедлять траффик, чтобы автомобилистам было как можно лучше" Гершман продался автомобильному лобби (нет)
все равно лучше жить хрушевка чем жть в человейники