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杏と醤油炊き込みご飯が絶妙で、香りのもとかいったっけ、わさび味の酒粕付けがいいんだよなあ。実際にもちかえった釜がたまって、母ちゃんが一家全員に再現してつくってくれた時もあったなあ。行きたいところに行ってもらって有り難い映像でした。
当時，車内から進行方向が傾斜してるのが見て取れた。トンネル区間が多くトンネルを抜けて一瞬外の景色が見えると歓声が上がっていたのを思い出す。今でも光景だけでなく機関車に引かれる音、レールの音、トンネル中の走行音が記憶にあります。そして軽井沢に到着すると空気が一変して一気に視界が開け清々しい気持ちになった。あれから４０年以上経ちました。
図と説明が丁寧ですごくわかりやすくてよかったです^^廃線跡とか遺構とかは浪漫があって良いですよね旧線跡の遊歩道もいつかいってみたい
とってもステキな動画でした♪✨
ありがとうございます。感動しました！
軽井沢～横川間は、一度だけ特急「あさま」東京行き上り列車で下っていったwことがありました。1978年（昭和53年）4月4日と、日にちも覚えています。キャンディーズが解散コンサートを後楽園球場でやった日だからで、「せっかく東京にいるのに、コンサート行けないなぁ」と悔しい思いをしたもんです（その分、大阪梅田コマのコンサート観たけどw)。
長い距離の廃線探索、お疲れ様でした。この碓氷峠の旧線・新線の上を多くの人が列車に揺られ行き来したのですね。私もその一人として、感慨深く拝見させて頂きました。特に旧線は今でも道路から多くのトンネルや橋梁が当時のまま残されているのが見られて、往時を偲ぶことが出来ますね。明治から文豪や政治家・実業家…もちろん庶民もこの碓氷峠を越えて行き来したのですね。春から初秋は草に覆われ見えない遺構も、冬には簡単に見つけられるので時間をかけて見に行きたいと思います。楽しい映像をありがとうございました！
横川駅から軽井沢駅まで旧中山道を歩いたことがあるが、ほぼ山登りでこんなとこに鉄道を通した先人は偉大だと思った。
国家権力で建設したからね。権力で建設したのなら、なぜ線路だけ国鉄残せなかったのかまた、この権力で沖縄に鉄道復活していたら、今は某感染症で乗れないが県民生活は大きく変わった。
とても調査が綿密ですばらしい内容ですね。
久しぶりに碓氷峠の映像を見て感無量です。小学生の頃母親の故郷の上田に行くときには横川駅で機関車連結作業をよく見ていました。ある時車掌さんが僕と弟をEF63に乗せてくれた事がありました。70年代でしたが、今と違っておおらかな時代だったんでしょうね。よい思い出です。
懐かしい釜飯！！並んで買ったよ！当時貧乏だったから、この入れ物を持って帰って粥を作ったりしたなぁ～
信越線は上田出身で東京に出た者にとっては懐かしい路線だ。
66.7 m/mm は学校の25mプールに置き換えると深さ1.675mの始点が坂上がるよう段々浅くなりゴール地点で深さ０mとなるんだよ、と聞いて納得。
お！駅前のそば屋、建物も変わっておぎのやになっちゃってるけど、一応残ってるんだなぁ。
煉瓦なんてボロボロ壊れちゃうイメージがあるのに、それがまだ現存してるなんてすごい…。
本日行ってまいりました。非常に見応えがありますね。しかしこの時期は寒い！
俺が小学校2年の時に、アプト式に乗った記憶があります。
12月22日に行って参りました。この動画を見て、再度行ってみようと思います。
とても興味のある区間です
私は軽井沢駅から全行程歩いて横川駅まで行きました。前半途中何度か線路と隧道の見えるところは登って写真に収めました。そのひとつをUA-camタイトル画像にしています。運よくその日はD51で高崎駅まで行けました。
横川駅前の側溝のラックレールは、橫軽廃止前に見ました。
うちのお父さんが、東京に行く時に、碓氷峠を使ってました。
横川から眼鏡橋まで歩きトロッコ駅まで歩きシェルパ号で下り文化村で一見学した楽しい所ですよね
面白かったです！ 横川駅前で食べる釜飯は美味しそうですね。
こんにちは。良い動画です。詳しくレポートしていただきありがとうございます。横川～軽井沢区間の厳しさは知識的には知っていても、実際に映像を見るとその勾配の凄まじさを感じます。動画内でも仰ってましたが、先人たちはよくここに線路を通しましたよね。アプト式の旧線はこのように残されてるんですね。新線もまだまだ現役で走ってそうな雰囲気です。碓氷峠鉄道文化むらも行きたい場所の一つです。楽しく見させていただきました、ありがとうございます。
実現はほぼ100%不可能だろうけど、鉄道ファンとしては復活してほしい
鉄道博物館的なとこ行ったなぁ〜♂釜飯も食べて容器持って帰ってきたけどどっか行っちゃった。
何回か利用し、捨てるのはもったいないし、横川を通った記念になるからと、家に持ち帰るけど、その後、家で見た記憶が全くない｡
確か横軽間全線復活計画があるそうな。JRとしてではなく、 市や鉄道文化村中心に部分電化でトロッコとして復活構想があるそうです。今のところ具体化してないようですが…
もし本当に実現したら私は泣いて喜ぶよ。
最高だな。
横軽の移動も楽になりそう
横川の釜めし 大し手旨いもんじゃないけどつい買ってしまうんだよなあ 発車のベルで従業員一同深々と電車にお辞儀する光景は今でも目に焼き付いてる
5:38で、今現在では、踏切が設置されてます。矢印が新品見たいに綺麗でした。
この旧線を、Railwarsで直人達けーよんがアプト君で走り抜けたのか。
昨年12月安中市主催で立入禁止の軽井沢から熊ノ平の信越線新線区間を歩く廃線ウオークがあり参加してきました。旧線を壊しながら作られいった様子など感慨深いものでした。今月末にまた新線下り線18のトンネルを歩くが開催されます。
10:10早送りの足音がトコトコいってかわいい..
今年の２月末に安中や甘楽を回ってきました。現地について眼鏡橋の広告を見かけ慌てて旅程に組み込めないか調べましたが、こういうのを泥縄というのです。廃線になったと聞き及んでいた信越本線が高崎駅で目にして好奇心に駆られ、横川駅までは行きましたが。三度目のリベンジは、碓氷峠周辺に特化してプランニングです。今回の廃線ハイキングをメインにするなら、やはり軽井沢側からとなるかな。楽しい動画をありがとう。
素晴らしい所ですね暖かくなったら是非とも行ってみたいと思います
横川から軽井沢間のアプト式、世代ではないですが好きです。めがね橋を知ったのは、きっぷでGO！で読んでからで、乗ってみたかったなぁと、ずっと思ってます。成人したら、鉄道興味ない友達を連れて、運動がてら訪れてみようかな。🤔
軽井沢側からなら、輪行で自転車持参、坂を下りながらというのもありだと思います。
ただ、頭文字Dの影響でかっ飛ばす車がたまにでてくるから、そこらへんは気をつけて。
その際は、スピードの出過ぎとブレーキ操作にご注意を。
5:32踏切はもう残っていませんが〜お分かりいただけただろうか。左の木々の中からこちらを覗く役目を終えて21年程経ってもなおそこに君臨し続ける警報機の姿を…
最近撤去されたらしいです😭
今は二度と列車の往来しない線路ですね！ここは急勾配の苦労しての歴史として有名ですね！☺️一応通称メガネ橋の橋脚に使用されているレンガは日本煉瓦工場で造られたのもです！👏
丁寧な動画で感動しました。しかしよく歩きましたね～！この区間廃線になる前に何度か利用しましたが、一番記憶に残ってるのは小学生の時に横川駅停車中に祖母が機関車との連結を見せにホームへ連れ出してくれて、その後釜飯を買ってくれた事ですかね。冷房の無い車両で窓全開にして釜飯食べながら外を見てたら、トンネルでは窓閉めるのがルールだと怒られた記憶も(笑)
これが、20年以上前の横軽ですか...EF63と連結してて 走行した場所ですね...
35年前に夜行の急行越前で金沢に行ったのですが、ウトウトしながら車窓から外を眺めていたところ横軽のトンネル内で人がいるのを見ました。壁に張り付くように立っていました。鉄道マニアが侵入したのでしょうか?真夜中だったので非常にゾッとしましたよ。
峠の釜めしはやはり横川駅でよく販売していた場所ですね
何もかも懐かしいです。子供の頃、長期休みの時、よく乗っていました。玄米弁当は売っていましたか？
8:10頃に見えるのは特殊信号発光機ではなく中継信号機だと思います。もし間違っていたらすみません。
drinkjob 生で見ましたが、中継信号機です。合ってますよ！
タモリは絶対見てるな
廃線後に碓氷峠鉄道文化むらのトロッコを軽井沢までつなげる計画があったのですが,話だけで終わってしまっているらしいです。その計画のために新線のほうはレールが残っているのです。まあけど計画の実現は難しいらしいですけどね。
ついに実現のために動き出しましたよ！数年のうちには開業するそうです！楽しみですね！
夏休みの親子で日帰り旅の参考になりました(｡ᵕᴗᵕ｡)
10:50の向かいから来るおじさんが、パン1にタオルの男らしい姿にしか見えない。暗くてよく見えないけど、タンクトップは着てるのかな。
トロッコって自分で漕ぐやつじゃなくてちゃんとした動力のやつか！
我が家には釜めしの器がごろごろあります。美味しいけど器代で高いんだよね。でも買っちゃう。横軽廃止後はドライブインとかを展開したおぎのやですが、佐久インター前の佐久乃おぎのやは閉店してしまいました。現在買える意外な場所は東京駅駅弁屋祭、おぎのやドライブイン諏訪インター店と夏は清里駅(諏訪から持ってくる)、夏場以外はスーパーの駅弁まつりで見かけます。結果、横軽廃止後も器が増えて行きます。
中央線上諏訪駅で売ってますよ。５．６年前に社長が海外で事故で亡くなり、母親が社長になったとけど現在はどうなってるのかな？
軽井沢駅にもありました！懐かしい味ですよね😊
@@user-gb8ix6rm5d 上諏訪駅で売ってる理由は近所の諏訪インターの前におぎのやドライブインがあり、生産している為だったりします。期間限定で小海線清里駅で売ってるのも諏訪から持ってくる為です。関東でスーパーの駅弁大会に持ってくる釜めしは諏訪店生産が多いです。佐久インター前に佐久のおぎのやがありましたが、採算が駄目だったのか潰しました。軽井沢駅の他上田駅近所にあるアリオ上田にも店舗があった筈。(僕は釜めしが好きなためおぎのやのホームページを良く見て駅弁大会に行きます)
釜めしは昔は上信越道上りの横川SAにしか売ってなかったのに、今は下りでも売っててだるま弁当や鶏めし弁当と一緒に買ってしまい食べ過ぎます。
@@hayato-no-kaze 仕方がないよ、癖になるもん。釜めしと横浜の崎陽軒のシウマイ弁当。釜が余って仕方がないよ。
長野新幹線って懐かしいな…
車キチガイです🙋♂️鉄オタでもないんですが、ヨコカルにはただならぬ思いがあります！！一度ならず、二度三度と季節を巡り行ってみたいと常々考えています！！伝わりやすい動画編集が有り難く思います！！
良く調べていますね。でもめがね橋は軽井沢では有りませんよ。それと、横川では電気が５０Hzで軽井沢では電気が６０Hz。昔は一時期、周波数の切り替え作業が存在した事も有ったんですよね。
13:53手前の線路はトロッコ用に新設したものではなく旧線のものだった気がします。
とうげのゆ駅はトッキュウジャーのOPに出てきます。
食べた後の釜飯の釜は灰皿にしてる奴は俺以外にも絶対いる(確信)
動画内で「軽井沢」のめがね橋といっていましたが、あれは群馬県安中市ですよね？そもそも碓氷峠は片峠でその8割方は群馬側。つまり、今回歩いた鉄道遺構は群馬県（民）が残してきたもののはずです。主観ではありますが、なんだか長野ばかりが強調されて、実際に保存活動に労力と資金を提供してきた群馬県が報われていない気がしたので、あえてコメントさせていただきました。
中世や古代の建物も魅力ですが、そればかり目をむけないで こうした近代の遺構も大切に保存していくべきですね。12:06 ←ホント 美しいです。 UPありがとうございます m(_ _)ｍ
何だかしなの鉄道所属の国鉄115系に乗られたら軽井沢につくとEF63形と繋げないかな？高崎線横川駅から先峠の湯まで旧信越本線廃線を見れば、115系とEF63形が来ないかなと思います。第三セクターしなの鉄道では国鉄115系、緑と白の電車は軽井沢に付けばそばは保存車両EF63形。115系、EF63形は昔横川から軽井沢間の碓氷峠を超えたシンボル。横川では高崎線高崎行。211系3000番台はJR初期に製造。高崎線でも昔は上野から高崎間。しかしE233系導入で高崎線は高崎から横川間でもう一つの高崎線として第2の職場。
学校の校外学習的なので峠の釜めし食べたけどクラスメイトが大量に杏残してて俺が調子にのって杏回収して13個食べた記憶がある
杏って釜めしのおかず？デザート的な物？悩むね。冷たくなった釜めしはレンチンよりも、１００㏄程の水を入れガスコンロで温めると美味しいです。様子を見ながら焦げないようにですが。
杏おいしいよね✴️
ひょっこりマイクラもやし それは草
中２病の一種だったのでは？(笑)
銀杏は毒性があるから個人差あるけど30個くらい食べると銀杏中毒になる可能性があるらしいもっと調子に乗って食ってたら呼吸困難になって、電車の中でヒィヒィいいながら、標高の高い軽井沢に向かうハメになったんだぞそしたら、どうなる！？碓氷峠どころじゃなくなるぞ！そのまま汽車が空に向かって走り出してゴダイゴの曲が流れだして、パトラッシュと天使と一緒天に運ばれるんだぞ！！
最初の北陸新幹線は信越本線廃止の時は、長野新幹線です！長野新幹線で説明した方が分かりやすいです。
いやあ。厳しい・・・毎年40億近い赤字を垂れ流す大阪メトロ今里筋線でも68000人/日ですからね。杉本町駅は、大阪市立大学最寄り駅でそれ以外は住宅地。半分は、学生さんと教職員の乗降と思われます。
12:07使われたレンガの数は200万強などと言われてますが高さは間違いなく30m前後でしょう🤔もしかしたら全長と勘違いされてはいませんか？全長なら100m位ではないでしょうか？
高さ31メートル、全長91メートルですね。
牽引はちょっと違うと思いますよ 協調運転ですし
この遊歩道もトンネルが老朽化したら廃止するのかな。そうなる前に行きたいものだ
ニコ動に廃止になった後の新線を全区間歩いた人が居たな
見てみたいです。
やばいキムワイプカラー！
俺も将来行ってみたい！ｵ━━━(・∀・)━━━ｯ！
C121
マリサ「ゆっくりしてってね」
0:29の列車は、長野県の小諸駅から山梨県の小淵沢駅まで走る小海線という電車です。
小海線。小淵沢から小諸まで乗りましたよ。野辺山駅の高い空には感動したし、小海駅では卒業式に出くわしました。
もしも碓氷峠線が残っていたらどうなっていたのだろう？
鉄道マニアくらいしか利用しないでしょうね！
赤字路線
新線を歩くイベントが一般社団法人安中市観光機 構横川オフィスと言う団体がやく月一でやっています。これに申し込めば、新線を歩く事がでします。
碓氷峠の新線の遊歩道化を
Wo rennen den Mäuser....?
小諸きたんですか！？
YJ Yauh 来ていたらしいです。
ED42は動態保存なんですよねぇ…。普段は動かしてないようですが…。
熊ノ平駅はスイッチバックとは関係無いと思います。
これが無くなったおかげで軽井沢行くまでに直江津経由で行かないと行けなくなったorz...
かしのきKashi-no-ki まあ横川からJRバスが出てるし多少はね？
ほんとに、なんで三セクにしてしまったのだろうか。軽井沢と横川もう一度つなげ、JRE。
JR東日本 お前じゃい！
小海線写ってる！！！！
碓氷峠をWRXで走りましたが、タイトコーナーが多く、ほとんどフルスロットルに出来ませんでした。
「白山」は特急ですよ。
客車時代の｢白山｣は急行でした、後に電車化されて489特急になりました。
@@user-gx6pr4vu9y EF63にイラストヘッドマークが付いてますけど、イラストヘッドマークが登場したのは「白山」が特急になった後ですよ。
10:53 お化けかと思ったｗｗ
今は、ＥＦ６３系はあまり見かけないね！！ＥＦ２００系も、ＤＤ５１系も！！
ここの眼鏡橋は頭文字Dの舞台になった所実際に走ったけどけっこう勾配のきついワインディングロード
Rail wars見てた人ー！
アプト君はおるか？（笑）
人の気配が全くない？じゃあ、10:50あたりから向こうから来た人は？...人ですよね、はい。ごめんなさい。
Нехрена Непонял ваше мяуконье но пойдёт
関係ないけど再生回数が114,415で草
杏と醤油炊き込みご飯が絶妙で、香りのもとかいったっけ、わさび味の酒粕付けがいいんだよなあ。実際にもちかえった釜がたまって、母ちゃんが一家全員に再現してつくってくれた時もあったなあ。行きたいところに行ってもらって有り難い映像でした。
当時，車内から進行方向が傾斜してるのが見て取れた。
トンネル区間が多くトンネルを抜けて一瞬外の景色が見えると歓声が上がっていたのを思い出す。
今でも光景だけでなく機関車に引かれる音、レールの音、トンネル中の走行音が記憶にあります。
そして軽井沢に到着すると空気が一変して一気に視界が開け清々しい気持ちになった。
あれから４０年以上経ちました。
図と説明が丁寧ですごくわかりやすくてよかったです^^
廃線跡とか遺構とかは浪漫があって良いですよね
旧線跡の遊歩道もいつかいってみたい
とってもステキな動画でした♪✨
ありがとうございます。
感動しました！
軽井沢～横川間は、一度だけ特急「あさま」東京行き上り列車で下っていったwことがありました。
1978年（昭和53年）4月4日と、日にちも覚えています。キャンディーズが解散コンサートを
後楽園球場でやった日だからで、「せっかく東京にいるのに、コンサート行けないなぁ」と
悔しい思いをしたもんです（その分、大阪梅田コマのコンサート観たけどw)。
長い距離の廃線探索、お疲れ様でした。この碓氷峠の旧線・新線の上を多くの人が列車に揺られ行き来したのですね。私もその一人として、感慨深く拝見させて頂きました。特に旧線は今でも道路から多くのトンネルや橋梁が当時のまま残されているのが見られて、往時を偲ぶことが出来ますね。明治から文豪や政治家・実業家…もちろん庶民もこの碓氷峠を越えて行き来したのですね。春から初秋は草に覆われ見えない遺構も、冬には簡単に見つけられるので時間をかけて見に行きたいと思います。楽しい映像をありがとうございました！
横川駅から軽井沢駅まで旧中山道を歩いたことがあるが、ほぼ山登りでこんなとこに鉄道を通した先人は偉大だと思った。
国家権力で建設したからね。権力で建設したのなら、なぜ線路だけ国鉄残せなかったのか
また、この権力で沖縄に鉄道復活していたら、今は某感染症で乗れないが県民生活は大きく変わった。
とても調査が綿密ですばらしい内容ですね。
久しぶりに碓氷峠の映像を見て感無量です。小学生の頃母親の故郷の上田に行くときには横川駅で機関車連結作業をよく見ていました。ある時車掌さんが僕と弟をEF63に乗せてくれた事がありました。70年代でしたが、今と違っておおらかな時代だったんでしょうね。よい思い出です。
懐かしい釜飯！！並んで買ったよ！
当時貧乏だったから、この入れ物を持って帰って粥を作ったりしたなぁ～
信越線は上田出身で東京に出た者にとっては懐かしい路線だ。
66.7 m/mm は学校の25mプールに置き換えると深さ1.675mの始点が坂上がるよう段々浅くなりゴール地点で深さ０mとなるんだよ、と聞いて納得。
お！駅前のそば屋、建物も変わっておぎのやになっちゃってるけど、一応残ってるんだなぁ。
煉瓦なんてボロボロ壊れちゃうイメージがあるのに、それがまだ現存してるなんてすごい…。
本日行ってまいりました。非常に見応えがありますね。しかしこの時期は寒い！
俺が小学校2年の時に、アプト式に乗った記憶があります。
12月22日に行って参りました。この動画を見て、再度行ってみようと思います。
とても興味のある区間です
私は軽井沢駅から全行程歩いて横川駅まで行きました。前半途中何度か線路と隧道の見えるところは登って写真に収めました。そのひとつをUA-camタイトル画像にしています。運よくその日はD51で高崎駅まで行けました。
横川駅前の側溝のラックレールは、橫軽廃止前に見ました。
うちのお父さんが、東京に行く時に、碓氷峠を使ってました。
横川から眼鏡橋まで歩きトロッコ駅まで歩きシェルパ号で下り文化村で一見学した楽しい所ですよね
面白かったです！ 横川駅前で食べる釜飯は美味しそうですね。
こんにちは。良い動画です。詳しくレポートしていただきありがとうございます。横川～軽井沢区間の厳しさは知識的には知っていても、実際に映像を見るとその勾配の凄まじさを感じます。動画内でも仰ってましたが、先人たちはよくここに線路を通しましたよね。アプト式の旧線はこのように残されてるんですね。新線もまだまだ現役で走ってそうな雰囲気です。碓氷峠鉄道文化むらも行きたい場所の一つです。楽しく見させていただきました、ありがとうございます。
実現はほぼ100%不可能だろうけど、鉄道ファンとしては復活してほしい
鉄道博物館的なとこ行ったなぁ〜♂
釜飯も食べて容器持って帰ってきたけどどっか行っちゃった。
何回か利用し、捨てるのはもったいないし、横川を通った記念になるからと、家に持ち帰るけど、その後、家で見た記憶が全くない｡
確か横軽間全線復活計画があるそうな。
JRとしてではなく、 市や鉄道文化村中心に部分電化でトロッコとして復活構想があるそうです。
今のところ具体化してないようですが…
もし本当に実現したら私は泣いて喜ぶよ。
最高だな。
横軽の移動も楽になりそう
横川の釜めし 大し手旨いもんじゃないけどつい買ってしまうんだよなあ 発車のベルで従業員一同深々と電車にお辞儀する光景は今でも目に焼き付いてる
5:38で、今現在では、
踏切が設置されてます。
矢印が新品見たいに綺麗でした。
この旧線を、
Railwarsで直人達けーよんが
アプト君で走り抜けたのか。
昨年12月安中市主催で立入禁止の軽井沢から熊ノ平の信越線新線区間を歩く廃線ウオークがあり参加してきました。旧線を壊しながら作られいった様子など感慨深いものでした。今月末にまた新線下り線18のトンネルを歩くが開催されます。
10:10早送りの足音がトコトコいってかわいい..
今年の２月末に安中や甘楽を回ってきました。
現地について眼鏡橋の広告を見かけ慌てて旅程に組み込めないか
調べましたが、こういうのを泥縄というのです。
廃線になったと聞き及んでいた
信越本線が高崎駅で目にして
好奇心に駆られ、横川駅までは
行きましたが。
三度目のリベンジは、碓氷峠周辺に特化してプランニングです。
今回の廃線ハイキングをメインにするなら、やはり軽井沢側からと
なるかな。
楽しい動画をありがとう。
素晴らしい所ですね
暖かくなったら是非とも行ってみたいと思います
横川から軽井沢間のアプト式、世代ではないですが好きです。めがね橋を知ったのは、きっぷでGO！で読んでからで、乗ってみたかったなぁと、ずっと思ってます。成人したら、鉄道興味ない友達を連れて、運動がてら訪れてみようかな。🤔
軽井沢側からなら、輪行で自転車持参、坂を下りながらというのもありだと思います。
ただ、頭文字Dの影響でかっ飛ばす車がたまにでてくるから、そこらへんは気をつけて。
その際は、スピードの出過ぎとブレーキ操作にご注意を。
5:32
踏切はもう残っていませんが〜
お分かりいただけただろうか。
左の木々の中からこちらを覗く役目を終えて21年程経ってもなおそこに君臨し続ける警報機の姿を…
最近撤去されたらしいです😭
今は二度と列車の往来しない線路ですね！ここは急勾配の苦労しての歴史として有名ですね！☺️一応通称メガネ橋の橋脚に使用されているレンガは日本煉瓦工場で造られたのもです！👏
丁寧な動画で感動しました。
しかしよく歩きましたね～！
この区間廃線になる前に何度か利用しましたが、一番記憶に残ってるのは小学生の時に横川駅停車中に祖母が機関車との連結を見せにホームへ連れ出してくれて、その後釜飯を買ってくれた事ですかね。
冷房の無い車両で窓全開にして釜飯食べながら外を見てたら、トンネルでは窓閉めるのがルールだと怒られた記憶も(笑)
これが、20年以上前の横軽ですか...
EF63と連結してて 走行した場所ですね...
35年前に夜行の急行越前で金沢に行ったのですが、ウトウトしながら車窓から外を眺めていたところ横軽のトンネル内で人がいるのを見ました。壁に張り付くように立っていました。鉄道マニアが侵入したのでしょうか?真夜中だったので非常にゾッとしましたよ。
峠の釜めしはやはり
横川駅でよく販売していた場所ですね
何もかも懐かしいです。子供の頃、長期休みの時、よく乗っていました。
玄米弁当は売っていましたか？
8:10頃に見えるのは特殊信号発光機ではなく中継信号機だと思います。もし間違っていたらすみません。
drinkjob 生で見ましたが、
中継信号機です。
合ってますよ！
タモリは絶対見てるな
廃線後に碓氷峠鉄道文化むらのトロッコを軽井沢までつなげる計画があったのですが,話だけで終わってしまっているらしいです。その計画のために新線のほうはレールが残っているのです。まあけど計画の実現は難しいらしいですけどね。
ついに実現のために動き出しましたよ！
数年のうちには開業するそうです！
楽しみですね！
夏休みの親子で日帰り旅の参考になりました(｡ᵕᴗᵕ｡)
10:50の向かいから来るおじさんが、パン1にタオルの男らしい姿にしか見えない。
暗くてよく見えないけど、タンクトップは着てるのかな。
トロッコって自分で漕ぐやつじゃなくてちゃんとした動力のやつか！
我が家には釜めしの器がごろごろあります。美味しいけど器代で高いんだよね。でも買っちゃう。横軽廃止後はドライブインとかを展開したおぎのやですが、佐久インター前の佐久乃おぎのやは閉店してしまいました。現在買える意外な場所は東京駅駅弁屋祭、おぎのやドライブイン諏訪インター店と夏は清里駅(諏訪から持ってくる)、夏場以外はスーパーの駅弁まつりで見かけます。結果、横軽廃止後も器が増えて行きます。
中央線上諏訪駅で売ってますよ。５．６年前に社長が海外で事故で亡くなり、母親が社長になったとけど現在はどうなってるのかな？
軽井沢駅にもありました！
懐かしい味ですよね😊
@@user-gb8ix6rm5d 上諏訪駅で売ってる理由は近所の諏訪インターの前におぎのやドライブインがあり、生産している為だったりします。期間限定で小海線清里駅で売ってるのも諏訪から持ってくる為です。関東でスーパーの駅弁大会に持ってくる釜めしは諏訪店生産が多いです。佐久インター前に佐久のおぎのやがありましたが、採算が駄目だったのか潰しました。軽井沢駅の他上田駅近所にあるアリオ上田にも店舗があった筈。(僕は釜めしが好きなためおぎのやのホームページを良く見て駅弁大会に行きます)
釜めしは昔は上信越道上りの横川SAにしか売ってなかったのに、今は下りでも売っててだるま弁当や鶏めし弁当と一緒に買ってしまい食べ過ぎます。
@@hayato-no-kaze 仕方がないよ、癖になるもん。釜めしと横浜の崎陽軒のシウマイ弁当。釜が余って仕方がないよ。
長野新幹線って懐かしいな…
車キチガイです🙋♂️
鉄オタでもないんですが、ヨコカルにはただならぬ思いがあります！！
一度ならず、二度三度と季節を巡り行ってみたいと常々考えています！！
伝わりやすい動画編集が有り難く思います！！
良く調べていますね。でもめがね橋は軽井沢では有りませんよ。それと、横川では電気が５０Hzで軽井沢では電気が６０Hz。昔は一時期、周波数の切り替え作業が存在した事も有ったんですよね。
13:53手前の線路はトロッコ用に新設したものではなく旧線のものだった気がします。
とうげのゆ駅はトッキュウジャーのOPに出てきます。
食べた後の釜飯の釜は灰皿にしてる奴は俺以外にも絶対いる(確信)
動画内で「軽井沢」のめがね橋といっていましたが、あれは群馬県安中市ですよね？
そもそも碓氷峠は片峠でその8割方は群馬側。つまり、今回歩いた鉄道遺構は群馬県（民）が残してきたもののはずです。
主観ではありますが、なんだか長野ばかりが強調されて、実際に保存活動に労力と資金を提供してきた群馬県が報われていない気がしたので、あえてコメントさせていただきました。
中世や古代の建物も魅力ですが、そればかり目をむけないで こうした近代の遺構も大切に保存していくべきですね。
12:06 ←ホント 美しいです。 UPありがとうございます m(_ _)ｍ
何だかしなの鉄道所属の国鉄115系に乗られたら軽井沢につくとEF63形と繋げないかな？高崎線横川駅から先峠の湯まで旧信越本線廃線を見れば、115系とEF63形が来ないかなと思います。第三セクターしなの鉄道では国鉄115系、緑と白の電車は軽井沢に付けばそばは保存車両EF63形。115系、EF63形は昔横川から軽井沢間の碓氷峠を超えたシンボル。横川では高崎線高崎行。211系3000番台はJR初期に製造。高崎線でも昔は上野から高崎間。しかしE233系導入で高崎線は高崎から横川間でもう一つの高崎線として第2の職場。
学校の校外学習的なので
峠の釜めし食べたけど
クラスメイトが大量に杏残してて
俺が調子にのって杏回収して13個食べた記憶がある
杏って釜めしのおかず？デザート的な物？悩むね。
冷たくなった釜めしはレンチンよりも、
１００㏄程の水を入れガスコンロで温めると
美味しいです。様子を見ながら焦げないようにですが。
杏おいしいよね✴️
ひょっこりマイクラもやし それは草
中２病の一種だったのでは？(笑)
銀杏は毒性があるから
個人差あるけど30個くらい食べると銀杏中毒になる可能性があるらしい
もっと調子に乗って食ってたら呼吸困難になって、電車の中でヒィヒィいいながら、標高の高い軽井沢に向かうハメになったんだぞ
そしたら、どうなる！？
碓氷峠どころじゃなくなるぞ！そのまま汽車が空に向かって走り出して
ゴダイゴの曲が流れだして、パトラッシュと天使と一緒天に運ばれるんだぞ！！
最初の北陸新幹線は信越本線廃止の時は、長野新幹線です！長野新幹線で説明した方が分かりやすいです。
いやあ。厳しい・・・
毎年40億近い赤字を垂れ流す大阪メトロ今里筋線でも68000人/日ですからね。
杉本町駅は、大阪市立大学最寄り駅でそれ以外は住宅地。
半分は、学生さんと教職員の乗降と思われます。
12:07
使われたレンガの数は200万強など
と言われてますが高さは間違いなく
30m前後でしょう🤔
もしかしたら全長と勘違いされては
いませんか？全長なら100m位では
ないでしょうか？
高さ31メートル、全長91メートルですね。
牽引はちょっと違うと思いますよ 協調運転ですし
この遊歩道もトンネルが老朽化したら廃止するのかな。そうなる前に行きたいものだ
ニコ動に廃止になった後の新線を全区間歩いた人が居たな
見てみたいです。
やばい
キムワイプカラー！
俺も将来行ってみたい！
ｵ━━━(・∀・)━━━ｯ！
C121
マリサ「ゆっくりしてってね」
0:29の列車は、長野県の
小諸駅から山梨県の
小淵沢駅まで走る
小海線という電車です。
小海線。小淵沢から小諸まで
乗りましたよ。
野辺山駅の高い空には感動したし、小海駅では卒業式に出くわしました。
もしも碓氷峠線が残っていたらどうなっていたのだろう？
鉄道マニアくらいしか利用しないでしょうね！
赤字路線
新線を歩くイベントが一般社団法人安中市観光機 構横川オフィスと言う団体がやく月一でやっています。これに申し込めば、新線を歩く事がでします。
碓氷峠の新線の遊歩道化を
Wo rennen den Mäuser....?
小諸きたんですか！？
YJ Yauh 来ていたらしいです。
ED42は動態保存なんですよねぇ…。普段は動かしてないようですが…。
熊ノ平駅はスイッチバックとは関係無いと思います。
これが無くなったおかげで軽井沢行くまでに直江津経由で行かないと行けなくなったorz...
かしのきKashi-no-ki まあ横川からJRバスが出てるし多少はね？
ほんとに、なんで三セクにしてしまったのだろうか。
軽井沢と横川もう一度つなげ、JRE。
JR東日本 お前じゃい！
小海線写ってる！！！！
碓氷峠をWRXで走りましたが、
タイトコーナーが多く、ほとんど
フルスロットルに出来ませんでした。
「白山」は特急ですよ。
客車時代の｢白山｣は急行でした、後に電車化されて489特急になりました。
@@user-gx6pr4vu9y EF63にイラストヘッドマークが付いてますけど、イラストヘッドマークが登場したのは「白山」が特急になった後ですよ。
10:53 お化けかと思ったｗｗ
今は、ＥＦ６３系はあまり見かけないね！！
ＥＦ２００系も、ＤＤ５１系も！！
ここの眼鏡橋は頭文字Dの舞台になった所実際に走ったけど
けっこう勾配のきついワインディングロード
Rail wars見てた人ー！
アプト君はおるか？（笑）
人の気配が全くない？じゃあ、10:50あたりから向こうから来た人は？...人ですよね、はい。ごめんなさい。
Нехрена Непонял ваше мяуконье но пойдёт
関係ないけど再生回数が114,415で草