Um dos melhores vídeos de teste em dinamômetro que já vi. Explicando cada fase da curva de torque e potência, explicando a metodologia e comparando com outro veículo. Parabéns pelo trabalho.
Felipe Hoffman é um verdadeiro "monstro" da mecânica, sabe demais e explica de maneira bem didática. Best Cars mostrando porque é referência no segmento, parabéns por desmascarar o marketing enganador da fabricante chinesa 👍
Parabéns pelo vídeo!!! Pra ficar mais legal ainda, sugiro deixar o som original do carro sendo testado ao invés de colocar música de fundo na hora do teste!
Não brother. Ele disse que está na GASOLINA. Esse motor na gasolina atinge 110cv. A diferença é irrisória. Se testar no álcool é certo que chegará nos 120cv. 👍
Parece o mesmo caso do Hyundai Veloster que a CAOA Hyundai dizia que tinha 140cv mas tinha a mesma potência do HB20, diferente dos motores vw Tsi que geralmente são mais potente que a montadora diz.
O torque é muito bom, mas a curva, não.Se torna cansativo na cidade - e pela característica desse motor, não deveria ser assim..E quase 20 cv a menos? Parabéns pela qualidade técnica do vídeo!
Ótima avaliação! Sempre explicando com mais detalhes o que se está fazendo. Interessante mostrar o que é colocado no sistema para fazer a medição. Sucesso e continuidade nessa empreitada.
Eu fiz um "test-driver" com um carro de um amigo e senti justamente esse buraco no torque e a baixa potência. Essa situação está pesando na opção para eu escolher um novo carro para a família. Será que a JAC já corrigiu esse problema?
Ah, que legal esse dinamômetro! Quero passar meu carro aí pra ver se ele está certinho também com o que diz a fábrica ou para saber o quanto perdeu com o tempo.
Boa noite pessoal, estou afim de comprar um Jac T40 2017, foi o que mais me agradei entre os SUV médios, vi vários vídeos e falam muito bem dele, vocês acham que é um bom negócio? eu estava em dúvida entre JAC T40, Tiggo 2 2018 e a Ecosport 1.6 2014, mas a Eco pelo que vi está bem complicada de acordo com alguns especialistas, mas o que vocês acham, me ajudem kkk..
Tem um pequeno detalhe, se pegar o manual do proprietário do veículo, verá que pede para andar somente com gasolina de 93 octanas ou mais, ou seja, esse motor deve andar na podium ou octapro, o que pode ter dado essa diferença tão grande.
Caso o JAC seja medido em um dinamômetro de bancada, ou seja não está ligado ao câmbio que limita o alcance da rotação máxima onde a empresa declara estar a potência, será que ele alcançaria esses 20 cavalos que faltam com somente o acréscimo de 500 rpm? No mais excelente vídeo com o padrão e credibilidade do Best Cars.
O torque do polo com gasolina, deu o mesmo q o declarado com etanol 16,5 kgfm, poderia testar com etanol tmb, já q com gasolina o torque declarado é 15,8 kgmf.
Boa noite tenho uma dúvida... Gostaria de ajuda, Estou querendo comprar o Corolla xei 2019 mas estou sabendo que está pra chegar o novo Corolla em 2020 geração 12... Pergunta estou com um Corolla 2016 e não sei se vale a pena trocar agora pelo carro 2019 ou esperar até o próximo ano para pegar o novo Corolla 2020
Mevery Souto, por alguns fatores: 1- Geralmente é a relação mais próxima de 1:1 a qual tem melhor rendimento. 2- marchas mais baixas farão o motor ganhar giro muito rápido o que rouba uma parte da potência só para ele ganhar giro. E por último, marchas muito altas como quinta ou sexta impõe velocidade muito altas que podem ser mais perigosas no quesito pneu não suportar.
O T40 CVT não utiliza conversor de torque, mas embreagem. E a medição é da potência do motor, claramente exagerada pela JAC, e não sobre eventuais perdas. O processo de medição é bem explicado no vídeo.
Rafael Danelon Ele não está de todo errado. Jogue no google: CVT conversor de torque e vai ver que existem modelos que utilizam desse modelo de acoplamento. Abraços.
Não creio que subir mais 600rpm dariam os 18cv a mais que faltaram. A maior propaganda era um motor 1.6 com 138cv.. pelo jeito, é só mais um motor 1.6 padrão mesmo. Obs: com câmbio manual, o desempenho deve melhorar razoavelmente.
Com caixa manual ele usa motor 1,5, menos potente. De qualquer modo, a análise foi de potência no motor e não de desempenho. Caso ambas as versões usassem o mesmo 1,6, o resultado da medição seria semelhante.
Tenho um j3s sedan 1.5 "128cv". Creio que tenha menos, mas mesmo assim, já dei pau em Corola na estrada, não pegou não. E até agora não teve 1.6 que me acompanhou. Mesmo tendo torque em baixa, é um bom motor sim.
Pelo argumento de ter um motor de 138 cv com apenas 1,6 litro. O Nissan Sentra 2,0 tem 140 cv, enquanto o Kicks 1,6 tem 114 cv, e o Polo MSI 1,6, só 110 cv com gasolina. Não parece indicar alta tecnologia da JAC?
Para vender mais... mas só até alguém desmascará-la... como aconteceu agora... Isso só demonstra como são desonestos!!! Se fazem isso na hora da venda... imagina como será o pós-venda e a garantia!!!
Achei bastante interessante, porém não ficou claro como o cálculo das perdas foi feito e aparentemente adotaram o mesmo índice de perda para os três, o que é claramente incorreto. O câmbio cvt é conhecido por ter uma perdas maiores, pois as correias possuem escorregamento. Os sistemas de suspensão, pneus, as homocineticas, tudo é dferente dos polos para o JAC.
@@zigfrietztazogh5647 As perdas em sistemas mecânicos variam bastante, é importante utilizar a metodologia correta, não que eu acredite piamente nos números divulgados pela JAC, porém é importante uma metodologia cientifica e correta para não injustiçar ninguém.
o fator ali colocado como fator de perda, é para a variação de temperatura/ pressão, caso alguém não saiba, os carros variam sua potencia conforme a temperatura ambiente e pressão atmosférica , não tem nada haver com perdas mecânicas, a perda mecânica do sistema é calculado através da desaceleração, o dinamômetro calcula de carro para carro essa perda a cada medição, então o teste é totalmente valido sim
@@andre_Om pode ser, mas é um cálculo muito complexo e acho extremamente improvável que os fabricantes do dinamômetro tenham esta informação precisa para carros das grandes marcas, quanto mais para as "exóticas". O ideal seria medir no motor mesmo, nas condições mencionadas, ou então se contentar com o valor nas rodas.
@@MegaZeeeh , o cálculo de variação pressão temperatura é exatamente igual para todos os motores e quanto as perdas mecânicas, é feito cálculo apartir do " peso" que o conjunto mecânico faz no dinamômetro durante a desaceleração, então a marca é uma informação desnecessária, por que o cálculo é feito através da informação que é medida
A medição foi furada, pois mediram a 5.400 rpm, de acordo com a especificação VW, enquanto a JAC aponta potência máxima a 6.000 rpm. Pela simples conversão dos dados medidos com rotação inferior a indicada pelo fabricante, chegamos a 134cv, próximos dos até 138cv apontados pela JAC, lembrando que o CVT tira um pouco da potência. Se vê que se fosse manual, ficaria totalmente dentro do estimado pela JAC.
@@zigfrietztazogh5647 Se você assistir o vídeo com atenção, vai ver que variáveis como altitude em relação ao nível do mar são consideradas pelo software do dinamômetro antes de apresentar o resultado final.
Não ficou correta a medição, pois a JAC aponta até 138cv a 6.000 rpm, enquanto aí apontou 120cv a 5400 rpm. Não fizeram a medição com a rotação máxima prevista pela JAC. Pela medição aí informada, se o motor girasse até o teto previsto pela JAC, chegariamos a 134 cv, dentro da margem estimada pela JAC, uma vez que a qualidade do combustível impacta diretamente, bem como o uso do CVT ante um câmbio manual. Foi furada essa medição.
Dimithri Vargas. Não mediu até aos 6000rpm pois a transmissão passava a “marcha” simulada antes, por volta dos 5700rpm. Ou seja, mesmo que a potência continuasse a subir, algo que não faz pois já começou a cair nos 5400rpm, o sistema do próprio carro não permite o uso.
Faz sentido o seu comentário, porém meus ponto negativo foi terem utilizado o mesmo índice de perda para os três carros e usarem um outro polo aspirado para provar a veracidade, contudo os polos são carros que compartilham muitas peças, então faz sentido terem perda parecidas, gostaria que tivessem realmente calculado as perdas reais dos três carros e demonstrado o cálculo. Provavelmente eles não tem como fazer essa pesquisa de fato.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 o T40 passa os 6.000 rpm com tranquilidade. A medição não foi realmente precisa, pois com CVT fica difícil fazer. Outrossim, não se baliza medição de CVT em cima de marcha simulada.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 Na hora de puxar o carro eles colocaram música cara, nunca vi kkkkkkkkkkkkk chegar, mostrar em menos de 6.000 giros e falar que a empresa ta errada é sacanagem !!! Ja tive JAC e a experiência não foi nada boa, mas esse teste ai foi bastante aquém !!!
Onde esse cara passa, só pilantragem. Uma vez levei o carro numa Citroen dele. Carro com 30000km e andando de boa. Me vieram com um orçamento de 5k pq minha direção estava comprometida... Achei estranho, perguntei da garantia... Nada. Mandei me devolverem o carro. Levei em um mecânico amigo, que olhou e viu que tinham uns parafusos afrouxados... Se gritar pega ladrão...
Isso aí que a JAC fez é propaganda enganosa, no mínimo. Quem comprou tem que processar. Eles tem que sentir no bolso e servir de exemplo pra que não tenhamos mais esse tipo de falcatrua no nosso mercado.
Bom são os volks completíssimos na europa e pelados aqui. 80 mil reais em POLO, 1.0 KKKKKKKKKKKKK Aí vem um chinês completíssimo, com acessórios de carros de mais de 100 mil reais, couro em painel e portas pelos mesmos 80 mil e os ignorantes continuam venerando o pedaço de plastico 3 cilindros
Psa é um lixo digo isso porque tenho um. Quando acabar de pagar vou vender. A suspensão não esta pronta para o piso brasileiro.Os mecânicos não tem conhecimento técnico são olho grande dizendo que o carro é importado . Mentira a Renault esta no Brasil a vinte anos. O acabamento é pisemo de muito baixa qualidade. O carro é romeno mas a psa só trocou o emblema.por isso não ha justificativa para carros tao ruins...
BestCars mostrando o por que é a referencia como site e plataforma sobre carro.
Parabens
Um dos melhores vídeos de teste em dinamômetro que já vi. Explicando cada fase da curva de torque e potência, explicando a metodologia e comparando com outro veículo. Parabéns pelo trabalho.
Agora eu quero ver desmascarar mais fabricantes mentirosas por aí. No Best Cars eu confio.
Façam mais videos como esse, de aferição da potencia real nas rodas e no motor. Parabéns.
138cv pmpo
Potência máxima para otários rs.
@@Danelon2006 hauahauaua
🤣🤣🤣🤣
Boa!!
138 CV PMPO e 119 CV RMS!
Mito
Felipe Hoffman é um verdadeiro "monstro" da mecânica, sabe demais e explica de maneira bem didática. Best Cars mostrando porque é referência no segmento, parabéns por desmascarar o marketing enganador da fabricante chinesa 👍
Tenho um t40 o carro é maravilhoso
Se vocês colocarem que fizeram também do Polo MSI no título acredito que vá ganhar muito mais views pois não tem nenhum outro vídeo parecido...
Esses vídeos de técnica do canal são diferenciados mesmo. Parabéns!!
Parabéns pelo vídeo!!! Pra ficar mais legal ainda, sugiro deixar o som original do carro sendo testado ao invés de colocar música de fundo na hora do teste!
Caramba, isso que é um teste, deveria fazer com todos, parabéns.
T40 posso garantir, a economia muita boa !!!!
Façam a comparação com o TIGGO2 que declarado tem apenas 115cv e 14,9kgf.m de torque máximo.
Muito bom o vídeo, mas sugiro para os próximos, destacar o motor sendo acelerado no som ao invés da música... Show... Abçs
o cambio CVT deixa o carro menos potente, mas..ao mesmo tempo deixa o carro muito mais economico... e com mais conforto
SOU FÃ DESSE CANAL !!! PARABÉNS PELA AVALIAÇÃO...
Poxa, uma pena a potência sem bem menor que a divulgada. 120cv ainda é boa...mas longe demais do divulgado
Olha quem apareceu por aqui...
eh sim, mas se pensar bem pra 1.6 ta ótimo, se for ver os santanas antigos 2.0 nem tinham essa potencia! 400cm cubicos a menos
Isso me lembrou de um certo veloster
Não brother. Ele disse que está na GASOLINA. Esse motor na gasolina atinge 110cv. A diferença é irrisória. Se testar no álcool é certo que chegará nos 120cv. 👍
O problema é o combustível adulterado...
Parece o mesmo caso do Hyundai Veloster que a CAOA Hyundai dizia que tinha 140cv mas tinha a mesma potência do HB20, diferente dos motores vw Tsi que geralmente são mais potente que a montadora diz.
O torque é muito bom, mas a curva, não.Se torna cansativo na cidade - e pela característica desse motor, não deveria ser assim..E quase 20 cv a menos?
Parabéns pela qualidade técnica do vídeo!
Olá. Parabéns pelo conteúdo. Qual a perda tipica do cvt? Falo pois penso na possibilidade da diferença vir da perda da transmissão.
Tenho umT 40 to gostando muito do carro..
Ótima avaliação! Sempre explicando com mais detalhes o que se está fazendo. Interessante mostrar o que é colocado no sistema para fazer a medição. Sucesso e continuidade nessa empreitada.
@Felipe Hoffmann
Dá pra adicionar um Ressonador no T40? Como faz?
Eu fiz um "test-driver" com um carro de um amigo e senti justamente esse buraco no torque e a baixa potência. Essa situação está pesando na opção para eu escolher um novo carro para a família. Será que a JAC já corrigiu esse problema?
Minha próxima compra
Excelente vídeo. Parabéns.
Adorei, ótimo vídeo. Poderiam fazer em um carro híbrido ou elétrico.
Ah, que legal esse dinamômetro! Quero passar meu carro aí pra ver se ele está certinho também com o que diz a fábrica ou para saber o quanto perdeu com o tempo.
Boa noite pessoal, estou afim de comprar um Jac T40 2017, foi o que mais me agradei entre os SUV médios, vi vários vídeos e falam muito bem dele, vocês acham que é um bom negócio?
eu estava em dúvida entre JAC T40, Tiggo 2 2018 e a Ecosport 1.6 2014, mas a Eco pelo que vi está bem complicada de acordo com alguns especialistas, mas o que vocês acham, me ajudem kkk..
Tem um pequeno detalhe, se pegar o manual do proprietário do veículo, verá que pede para andar somente com gasolina de 93 octanas ou mais, ou seja, esse motor deve andar na podium ou octapro, o que pode ter dado essa diferença tão grande.
A gasolina comum atende ao requisito de 93 octanas RON.
olha... um veloster da Jac kkkkkkkkkk
Matheus JacLoster 😂😂😂
@@Arthurbitt68 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Matheus nem de graça esses carros de satanás 😂😂😂😂😂
@@Arthurbitt68 carro de satanás nao é! Nao existe!! E ele é melhor que muito SUV compacto por ai!
Matheus na boa, se vc confia em carro chinês...eu não confio
Então esse é o Veloster dos SUV.
Caso o JAC seja medido em um dinamômetro de bancada, ou seja não está ligado ao câmbio que limita o alcance da rotação máxima onde a empresa declara estar a potência, será que ele alcançaria esses 20 cavalos que faltam com somente o acréscimo de 500 rpm? No mais excelente vídeo com o padrão e credibilidade do Best Cars.
Não alcançaria. A potência já começa a cair a partir de 5.400 rpm.
Obrigado pela resposta. Então não há desculpas. Propaganda enganosa mesmo.
O torque do polo com gasolina, deu o mesmo q o declarado com etanol 16,5 kgfm, poderia testar com etanol tmb, já q com gasolina o torque declarado é 15,8 kgmf.
Boa essa comparação 👍.
Boa noite tenho uma dúvida... Gostaria de ajuda, Estou querendo comprar o Corolla xei 2019 mas estou sabendo que está pra chegar o novo Corolla em 2020 geração 12... Pergunta estou com um Corolla 2016 e não sei se vale a pena trocar agora pelo carro 2019 ou esperar até o próximo ano para pegar o novo Corolla 2020
Que diferença enorme!!! Quem comprou tem que processar como aconteceu com lentoster da Hyundai
Pq as medições muitas vezes são feitas na 4° marcha?
Mevery Souto, por alguns fatores: 1- Geralmente é a relação mais próxima de 1:1 a qual tem melhor rendimento. 2- marchas mais baixas farão o motor ganhar giro muito rápido o que rouba uma parte da potência só para ele ganhar giro. E por último, marchas muito altas como quinta ou sexta impõe velocidade muito altas que podem ser mais perigosas no quesito pneu não suportar.
Faz o teste com outros carros , ex: Hyunday Creta, Renegade, EcoSport etc fica a dica
Tem um detalhe bem importante o câmbio CVT do t40 tem conversor de torque roubando potência do motor
Não tem. Ele usa embreagem para o acoplamento.
O T40 CVT não utiliza conversor de torque, mas embreagem. E a medição é da potência do motor, claramente exagerada pela JAC, e não sobre eventuais perdas. O processo de medição é bem explicado no vídeo.
Câmbio CVT com conversor de torque? É cada uma...
Rafael Danelon Ele não está de todo errado. Jogue no google: CVT conversor de torque e vai ver que existem modelos que utilizam desse modelo de acoplamento. Abraços.
Emerson fanfa
Parabéns, mostrando como o brasileiro é enganado , com a conivência dos órgãos que homologam os carros.
É cilada Bino
la cvt es la que da problemas en la aceleración
Mas falam q o cvt é 138c ...
Muito bom testa mais uns charango ai pra nós
Não creio que subir mais 600rpm dariam os 18cv a mais que faltaram. A maior propaganda era um motor 1.6 com 138cv.. pelo jeito, é só mais um motor 1.6 padrão mesmo. Obs: com câmbio manual, o desempenho deve melhorar razoavelmente.
Com caixa manual ele usa motor 1,5, menos potente. De qualquer modo, a análise foi de potência no motor e não de desempenho. Caso ambas as versões usassem o mesmo 1,6, o resultado da medição seria semelhante.
Arredondando a do polo chega quase a 110 cv
Essa fábricante JAC motores é de confiança?
Motor da Toyota eles usam
Não há relação com os motores Toyota, nem mesmo no projeto.
@@yuske286 Quem usa é a Linfan. O 18 é o msm motor do Corolla da geração passada
Motor projeto único feito pela AVL. Infelizmente tem um torque baixo em baixa rotação, mas anda bem.
Tenho um j3s sedan 1.5 "128cv". Creio que tenha menos, mas mesmo assim, já dei pau em Corola na estrada, não pegou não. E até agora não teve 1.6 que me acompanhou. Mesmo tendo torque em baixa, é um bom motor sim.
Kkkkkkkkkkkkkkkkk
Rapaz tu deu pau num Corolla andando de jac j3s, kkkkkkk
O que mais matou foi o torque, se fosse mais linear seria interessante.
A jack não usa motor Toyota?
Não.
O manual chinês diz 120cv, mas quando se trata do Brasil, é 138cv. De quem é a culpa?
22 donos de T40 não gostaram!
*VIXXIIIII QUEM COMPROU PAGOU LEBRE E LEVOU 🐱*
JAC tá na mão do Habib né? Passo longe...
E porque a Jac mentiria a respeito da potência?
Pelo argumento de ter um motor de 138 cv com apenas 1,6 litro. O Nissan Sentra 2,0 tem 140 cv, enquanto o Kicks 1,6 tem 114 cv, e o Polo MSI 1,6, só 110 cv com gasolina. Não parece indicar alta tecnologia da JAC?
Para vender mais... mas só até alguém desmascará-la... como aconteceu agora... Isso só demonstra como são desonestos!!! Se fazem isso na hora da venda... imagina como será o pós-venda e a garantia!!!
E o 1.5 da Ford de 137 CV? Será q tem msm!!
Marketing.
esse acredito que tenha, por que ele é um motor downsize. muito mais tecnológico do que esse outro da JAC
Cavalos chineses são como som PMPO... o que importa mesmo são os RMS kkkk
Achei bastante interessante, porém não ficou claro como o cálculo das perdas foi feito e aparentemente adotaram o mesmo índice de perda para os três, o que é claramente incorreto. O câmbio cvt é conhecido por ter uma perdas maiores, pois as correias possuem escorregamento. Os sistemas de suspensão, pneus, as homocineticas, tudo é dferente dos polos para o JAC.
Ainda tem o conversor de torque.
@@zigfrietztazogh5647 As perdas em sistemas mecânicos variam bastante, é importante utilizar a metodologia correta, não que eu acredite piamente nos números divulgados pela JAC, porém é importante uma metodologia cientifica e correta para não injustiçar ninguém.
o fator ali colocado como fator de perda, é para a variação de temperatura/ pressão, caso alguém não saiba, os carros variam sua potencia conforme a temperatura ambiente e pressão atmosférica , não tem nada haver com perdas mecânicas, a perda mecânica do sistema é calculado através da desaceleração, o dinamômetro calcula de carro para carro essa perda a cada medição, então o teste é totalmente valido sim
@@andre_Om pode ser, mas é um cálculo muito complexo e acho extremamente improvável que os fabricantes do dinamômetro tenham esta informação precisa para carros das grandes marcas, quanto mais para as "exóticas". O ideal seria medir no motor mesmo, nas condições mencionadas, ou então se contentar com o valor nas rodas.
@@MegaZeeeh , o cálculo de variação pressão temperatura é exatamente igual para todos os motores e quanto as perdas mecânicas, é feito cálculo apartir do " peso" que o conjunto mecânico faz no dinamômetro durante a desaceleração, então a marca é uma informação desnecessária, por que o cálculo é feito através da informação que é medida
JAC enganando comsumidor? não tem orgão tipo imetro que regule isto?
A medição foi furada, pois mediram a 5.400 rpm, de acordo com a especificação VW, enquanto a JAC aponta potência máxima a 6.000 rpm. Pela simples conversão dos dados medidos com rotação inferior a indicada pelo fabricante, chegamos a 134cv, próximos dos até 138cv apontados pela JAC, lembrando que o CVT tira um pouco da potência. Se vê que se fosse manual, ficaria totalmente dentro do estimado pela JAC.
138 cv a 6000 rpm no nível do mar. O teste foi totalmente fora do contexto.
@@zigfrietztazogh5647 Se você assistir o vídeo com atenção, vai ver que variáveis como altitude em relação ao nível do mar são consideradas pelo software do dinamômetro antes de apresentar o resultado final.
@@DimithriVargas mas veja que a curva de potência caiu muito depois de 5400 rpm...
Na hora que o carro acelera porque vocês colocam essa musiquinha e não deixa a gente ouvir o ronco do carro?😤
O trecho foi acelerado no vídeo, o que afeta o ruído do motor. Mas procuraremos mostrar o ruído em uma próxima oportunidade.
@@BestCarscombr aí sim... vai ficar bem melhor👏👏
É sempre bom por a prova oque vem da china, pois se querem entrar no mercado que entrem com qualidade, e não façam como os franceses! Parabéns.
Problema da psa não são os carros, mas a pilantragem do brasileiro e a falta de conhecimento. O Habib tá só com a JAC agora.
Não ficou correta a medição, pois a JAC aponta até 138cv a 6.000 rpm, enquanto aí apontou 120cv a 5400 rpm. Não fizeram a medição com a rotação máxima prevista pela JAC. Pela medição aí informada, se o motor girasse até o teto previsto pela JAC, chegariamos a 134 cv, dentro da margem estimada pela JAC, uma vez que a qualidade do combustível impacta diretamente, bem como o uso do CVT ante um câmbio manual. Foi furada essa medição.
Dimithri Vargas. Não mediu até aos 6000rpm pois a transmissão passava a “marcha” simulada antes, por volta dos 5700rpm. Ou seja, mesmo que a potência continuasse a subir, algo que não faz pois já começou a cair nos 5400rpm, o sistema do próprio carro não permite o uso.
Faz sentido o seu comentário, porém meus ponto negativo foi terem utilizado o mesmo índice de perda para os três carros e usarem um outro polo aspirado para provar a veracidade, contudo os polos são carros que compartilham muitas peças, então faz sentido terem perda parecidas, gostaria que tivessem realmente calculado as perdas reais dos três carros e demonstrado o cálculo. Provavelmente eles não tem como fazer essa pesquisa de fato.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 o T40 passa os 6.000 rpm com tranquilidade. A medição não foi realmente precisa, pois com CVT fica difícil fazer.
Outrossim, não se baliza medição de CVT em cima de marcha simulada.
@@MegaZeeeh , como assim, 3 carros? Usamos um Polo e um T40 apenas.
@@BestCarscombr Achei que usaram dois Polo, um de comparativo e outro para grupo controle.
Mano são 138 a 6.000rpm, vcs nem mediram a 6.000... puts
Julio Alves, veja o vídeo com calma. A transmissão não permite chegar aos 6000rpm
@@fhbperformance-felipehoffm2222 permite. Não sei que forma operaram o carro, mas é possível.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 Na hora de puxar o carro eles colocaram música cara, nunca vi kkkkkkkkkkkkk chegar, mostrar em menos de 6.000 giros e falar que a empresa ta errada é sacanagem !!! Ja tive JAC e a experiência não foi nada boa, mas esse teste ai foi bastante aquém !!!
O polo e fraco
Estão forçando a barra no UA-cam pra vender este carro kkk
kkkkk é um boçal mesmo
Sérgio Habib vendendo gato por lebre, kkkkkk
Onde esse cara passa, só pilantragem. Uma vez levei o carro numa Citroen dele. Carro com 30000km e andando de boa. Me vieram com um orçamento de 5k pq minha direção estava comprometida... Achei estranho, perguntei da garantia... Nada. Mandei me devolverem o carro. Levei em um mecânico amigo, que olhou e viu que tinham uns parafusos afrouxados... Se gritar pega ladrão...
Jac nem de graça carro tem diversos problemas
Simples. Compra um jac e coloca um motor de polo. Kkkkkkkkk
Quer dizer então que esses 138 é no motor e não nas rodas? Propaganda enganosa, tal e qual o Compass 2.0...
Toda potência declarada é do motor.
Carro chinês até de graça é caro.
Jac moto foi desmascarada que carro ruim....
Nossa que carro ruim JAC moto se as pessoas vê esse vídeo vamos desistir dos carros chineses....
Parece um Ford
Acho que seus vídeos deveriam ser mais preciso. Depois faz um vídeo mais técnico... vai a dica.
Cuidado vai explodir carro chineeeeeees !! Kkkkkkkk
Carro chinês n presta msm
Puro preconceito com carro chines...
Carro Chinês é uma porcaria, tudo Chinês é uma porcaria!
Carro chinês eh triste
Carros chineses jamais eu compraria
Isso aí que a JAC fez é propaganda enganosa, no mínimo. Quem comprou tem que processar. Eles tem que sentir no bolso e servir de exemplo pra que não tenhamos mais esse tipo de falcatrua no nosso mercado.
Só confirmando a porcaria q são os carros chineses!!!
Bom são os volks completíssimos na europa e pelados aqui. 80 mil reais em POLO, 1.0 KKKKKKKKKKKKK Aí vem um chinês completíssimo, com acessórios de carros de mais de 100 mil reais, couro em painel e portas pelos mesmos 80 mil e os ignorantes continuam venerando o pedaço de plastico 3 cilindros
Psa é um lixo digo isso porque tenho um. Quando acabar de pagar vou vender. A suspensão não esta pronta para o piso brasileiro.Os mecânicos não tem conhecimento técnico são olho grande dizendo que o carro é importado . Mentira a Renault esta no Brasil a vinte anos. O acabamento é pisemo de muito baixa qualidade. O carro é romeno mas a psa só trocou o emblema.por isso não ha justificativa para carros tao ruins...
Renault não é marca do grupo PSA(Peugeot, Citroen, Opel), é marca do grupo RNM(Renault, Nissan, Mitsubishi).