Bonjour Pascal la 8.32...ancien vendeur de chez Lancia, je la connais, je connais son coté ingérable sur le mouillé, sa conso de porte avion, ses caprices électriques mais surtout son budget d'entretien absolument ruineux. en fait tu parles du lancement de la V6, il y avait mieux, beaucoup mieux...la Turbo ie qui sortait 165 cv et qui était capable de punir une Golf GTI de l'epoque, la Turbo ie dont les dernieres versions faisaient 205cv est bien plus facile a vivre. l'intérieur de la 8.32 est trés luxueux, le cuir Zegna est splendide et vieilli bien, par contre je n'ai jamais vu tous les accessoires electriques fonctionnels le même jour, il y avait toujours un truc en rade. Bref c'est une caisse super attachante mais si c'est pour utiliser..Turbo ie ou Turbo ie 16v Merci d'avoir fait un appel de phares sur cette auto méconnue Bien cordialement
Je ne peux qu’être en parfait accord avec vous, ayant eu une turbo ie de 87 pendant 10ans. Cette voiture était un avion tout en restant parfaitement utilisable au quotidien. En revanche la 8.32 chante de manière inégalée dans sa catégorie.
Avec ma Thema T16 une puce injection et un échappement Hansa marmitt en inox 205cv aux roues avant. Des amortisseurs Bilstein jaunes des jantes Pinifarina montés en pneus en 16 pouces. Bin même des 835i n'ont jamais tenus la distance. Pas de limiteur à 250 chrono🤪 Mais bon ça c'etait avant. Elle ronfle dans une grange en attendant que le fiston lui roule une pelle.
Une voiture que j'ai toujours adorée. Elle avait été un peu défoncée par les journalistes à l'époque, elle est régulièrement mise en lumière aujourd'hui, et c'est mérité. Merci pour cette vidéo.
Voiture extraordinaire, mon Grand père en possède une depuis 1998; j'ai grandi dedans... il venait me chercher avec à l'école, le son du V8 resonne encore dans ma tête. Juste un peu trop sous vireuse. Le jour où les gens la découvriront vraiment, 15K euros sera un lointain souvenir...
15k c'est déjà de trop, L'entretien d'un vieux bloc fefe dans une Lancia ptdr, 2000 balles de vidange tout les ans dans une Lancia qui fait du 20 litres au cent, Et une électronique hasardeuse, Bon chance pour faire rouler ça tout les mois mdr
J'ai eu la chance de rouler dans cette merveilleuse Lancia en passager à sa sortie. Un moteur fabuleux et file de gauche sur l'autoroute et pied au plancher, personne pour nous suivre. Merci de présenter cette atypique voiture 👍🏻🇮🇹
Toujours sympathique de voir des autos sortant du lot avec leurs histoires Et toujours content de passé devant ton garage pour avoir la banane dès le matin Au plaisir
Bonjour Pascal, c'est un bonheur de vous retrouver de nouveau; j'aime particulièrement vos vidéos. Quand je monte dans le 02, je passe à Saint-Soupplets, je ne savais pas que votre grand Atelier est dans cette ville. Comme je l'ai dit en commentaire sur la vidéo où vous présentez la MK2 3,8 L magnifique, je vous suis toujours avec François "la p'tite Pétouille". Vous faites un boulot remarquable. Sur 35 autos, j'ai eu 2 Alfa : une Giulietta II 1,8 l 122 ch, puis une Alfetta 2 l. 130 ch, question fiabilité, pas terrible. Son du moteur agréable, certes.
Bonsoir mon Pascal comme dirait François Alain ;-) Je viens de découvrir votre chaine et je viens de m’abonner. Quel plaisir de vous retrouver sur UA-cam et de vous suivre... Bien à vous.
Merci Pascal pour cette vidéo! Encore une présentation au top malgré des saturations du son. Une auto vraiment fabuleuse cette Thema 8.32! Un véritable sleeper en effet! À l'époque c'était quand-même la traction la plus puissante, ce qui est fou! C'est sûr que ça ne doit pas être super agile notamment avec cette répartition des masses assez foireuse mais franchement pour les longs trajets sur autoroute il n'y a limite rien de mieux! Un véritable salon roulant! En effet moins puissante que la Ferrari de 25 chevaux mais 25 Nm de couple de plus très exactement que la Ferrari! Vous avez pas vendu beaucoup de Thema 8.32, vous n'avez probablement pas gagné grand chose en les vendant mais franchement merci Lancia pour avoir fait cette voiture fabuleuse au moteur magique et à la sonorité envoûtante! Excellente soirée et à une prochaine vidéo!
Belle Vidéo Pascal, pour une voiture mythique qui le mérite bien.. tellement décriées ces italiennes encore aujourd'hui, (et c'était pas forcément injustifié, j'en suis à ma 6ème italienne😂), mais tellement attachantes.. par contre il me semble que si le V8 Ferrari sort bien 215ch sur les phases 1, il n'en sort plus que 205 sur les phases 2 .
Slt Pascal très joli son ! J'avais un amis qui en avait une . Mon souvenir le plus marquant c'est l'impossibilité de faire passer la puissance sur le train avant au risque de cirer les pneus à longueur de temps sur route grasse ; et l'aileron arrière n'est jamais sorti , étonnant non 😅😅
Salut je ne connaissais pas du tout cette voiture et c'est une super découverte. Mais avant tout je voulais te féliciter pour tes vidéos qui sont super bien faites. J'adore le principe de commencer à vivre la voiture de l'intérieur, et de finir par admirer l'esthétique générale de la voiture 👍 J'espère que tu en feras d'autres 😁
Je rêve qu'un jour François nous présente tous une Lancia Stratos dans le prochain container de l'émission vintage mécanique! Je sais que ces les Lancia Stratos ont été produites à 492 exemplaires ce qui est très peu! Et cela ça mérite qu'on envoie une un jour dans l'émission de François, s'il vous plaît!... C'est une voiture très rare.
Salut, je fais un bond de 30 ans en arrière. J’ai été l’heureux propriétaire d’une Lancia Thema 8.32, un vrai bonheur et l’une de mes meilleures voitures.: puissance, agrément de conduite et confort 👌tout était réuni, un régal 😋 au jour d’aujourd’hui, je regrette énormément de ne pas l’avoir gardé. Merci 1000 fois de m’avoir replongé dans la nostalgie 🤩 superbe vidéo 👍 topette Bruno de Vendée 😉sinon monté aussi sur la Ferrari Mondial.
Voiture excellente J’en ai eu une à 24 ans, qui m’a donné bcp de plaisirs mais aussi et bien sûr bcp de travail et suivi pour son maintien en forme ( embrayage, distri, câble d’embrayage, circuit électrique capricieux, etc…) Mais bon on oublie tt a son volant. Très facile à conduire au quotidien, conso finalement très honnête (11l mini a 17l ) Aujourd’hui j’en ai 2, dont une moteur déposée ….peut être pour longtemps 😢
Salut Pascal Ça aurait été intéressant de connaître l état exact de cette voiture, km, est ce que tout est fonctionnel, a t elle de la corrosion.... qu envisages tu. D'en faire....parce qu en vidéo elle a l air en État collection, mais parfois il y a des modèles qui présentent bien mais qui ne sont pas a conseiller... Merci pour la vidéo c est très intéressant
Quelle bagnole.. Incroyable. Pour la fiabilité, je sais pas pour celle là, mais les moteurs Féfé ça tient quand même. Et les Théma conventionnelles étaient plutôt fiables.
J'avais une Lancia Thema IE 2L turbo année 87 (bordeaux), j'ai bloqué le compteur à 240km/h sur l'autoroute (vers Alençon) dans les années 2000, donc un bon 220/225km/h chrono. De 0 à 100km/h en 7 secondes, couple incroyable grâce au turbo, j'ai même laissé sur place des BMW série 3. Que du bonheur. Par contre l'électronique, déjà pas mal d'avance sur son temps, le moindre capteur défectueux et c'est la panne, et trouver ce genre de panne, bonjour ! Du coup la Lancia Thema IE 2L turbo est arrivée après la 8.32 pour une question de coût je crois. Bref, en tout cas, la Thema turbo cachait bien son jeu (sleeper), comme vous dites au sujet de la 8.32, et pas loin des performances de cette dernière. Bon, rien à voir avec mes motos, ZZR1100 et 1400ZZR 🙂
Merci Pascal pour ce nouvel essai 👍Cette Thema a eu en quelque sorte une descendante plus pataude avec la Thesis v6 3.2 moteur Arese. Une rareté méconnue elle aussi avant l’ère GM… ah la la.. c’était mieux avant😊
@@nicolascado2707 effectivement, c’est le moteur qui m’a le plus convaincu durant de nombreuses années. Je les ait eu en 2.5,3.0 et 3.2 GTA. Une sonorité sans égal. Ce fut un superbe moteur. Mais sur la Thema il y a eu 3 version V6 ( en Suisse) 2.7 et le 2.9 qui était fourni par Renault, et le 3.0 Busso. Là Kappa était aussi doté du Busso et enfin la Thesis. La Thesis 3.2 était dotée d’un software plus doux porté à 240cv, même configuration sur les dernières Alfa Romeo 166, or les 147, 156, GT et sauf erreur les toutes dernières GTV étaient doté d’un soft plus dynamique et porté a 250 cv… et ce fut malheureusement la fin de ce merveilleux moteur
Mon père e a possédé une, que de beaux souvenirs !!! Un détail rigolo mais qui coutait cher : pour accéder et changer les quatre bougies arrière, il fallait tomber le bloc moteur !!!
Trop bien cet essai encore pascal! Incroyable cette lancia, depuis le moment que je voulais voir un essai de cette voiture beaucoup trop sous-cotée, mais sans doute bête a chagrin...
Bonjour, bravo au Grand Mr Pascal Nicolas pour sa passion et son talent. Merci à lui de nous montrer cette 8.32 en effet rare et très sympa. Ceci dit, le soi-disant manque de fiabilité des Italiennes est un peu comme le béret et la baguette sous le bras : un cliché qui dure dans le temps sans refléter une vérité absolue. Certes, il y a des pannes, des soucis divers et agaçants, mais vraiment plus que chez les autres? Pas certain du tout...loin de là quand on y regarde de près. Par contre, il est certain que nombre de possesseurs d'Italiennes ne comprennent pas que ces brillants engins nécessitent un entretien régulier, professionnel et scrupuleux. Si on ne veut pas de brio, alors on achète autre chose.
Super vidéo je suis tomber sur tes vidéo par hasard te connaissant de Vintage Mecanic. Continue comme ça 👍 le son est le cadrage et pas top top en roulage mais du bon contenu 👍
Caisse géniale ! Bruit extrat. Que de souvenirs ! De notre côté, aucune panne électrique. Probablement du bol par rapport à ce que je lis ça et là. C'est un moteur qu'il fallait traiter comme il se doit. Très scrupuleux sur les temps de chauffe etc. Mais il y avait toutes les pression et T°C directement en cadrans. Sur que si c'est pour aller chercher le pain tous les jours, ce n'est pas la bonne voiture. Le point vraiment chiant, c'est l'intervalle des distris !!! Tous les 25.000 km je crois de mémoire. Pour une féfé, ça va. Mais pour une berline, ça fait couiner ! A l'époque on trouvait des courroies renforcées pour le V8 Ferrari des version cups, et ça permettait de doubler l'intervalle. 50.000 km ça devient tout de suite plus raisonnable. De plus, contrairement à ce qui était préconisé en concession, on pouvait faire la distri sans tomber le moteur. C'était un peu chiant, mais ça se fait. Les vidanges pas de difficulté particulière. A part que c'était tous les 5000km Avec les huiles long life de maintenant, on doit pouvoir trouver une huile qui va bien pour se limiter à une vidange par an.
Je pense qu'à l'époque c'était l'équivalent d'une Maserati quattroporte pour celui qui n'en avait pas les moyens. Mais elle est vraiment trop cool cette caisse, ils osaient à l'époque...
Sujet sympa j en est essayé deux dans les années 90 de client du casino ou je bosser j avais été bluffer par l agreable moteur et intérieur merci pour ta video
Bonjour Monsieur Pascal Alias la rescousse superbe vidéo et qu'elle auto comme on n'en fait plus longue vie a ta chaîne et a quand prochaine vidéo d'une auto mythique ? Amicalement RH
Belle surprise en découvrant que tu avais ta chaîne UA-cam (abonnement direct, j apprecie bcp ta pédagogie sur vintage mécanique, que je regarde plus d ailleurs... ^^) Je me souviens que les gitans de chez moi étant ado en avait une (j ai 35ans aujourd'hui) et de la surprise de la vitesse et du bruit de cette auto la 1ere fois que je l ai vu... Mon papa avait une alfa 33 1,7 Q4 (et moi un bac pro meca auto), forcément on aimait les italiennes atypiques des années 80/90 😍
Un ami a fait la même en mode slepper, mais sur du plus moderne, en achetant une Velsatis 3.5 v6. Pour revenir à la 8.32, quelle voiture typique de Lancia de c'est année, sacrément culotté, mais pas fiable.
Salut tu as fait un très bon choix et surtout la couleur elle est très belle elle me fait toujours autant rêvé la couleur que tu as choisi c'est la couleur que je préfère continue à nous surprendre a plus
La marque Lancia a été ruinée par ce délinquant qu'est Marchionne, considéré politiquement comme un grand manager, un sournois qui ne servait que les intérêts des grands groupes.
je la découvre ! et elle me fais bonne impression 😍 toutefois elle me fais vaguement penser a une Renault 21 gts dans sa forme mais la sonorité de l'autre côté de nos Alpes 😉
Une auto rare et belle comme la gamma coupé. Ces Lancia avaient toujours entre 15 et 30 années d'avance sur leur temps... Qu'elles inspirent encore aujourd'hui... Pascal = si vous aimez les Opel Gt, les Diplomat, les Senator ce sont des modèles dans le style de cette Lancia. Si vous trouvez une Omega a Lotus, vous aurez essayé le graal de chez Opel. Dernier point concernant les Lancia de plus de 25 ans, faites contrôler la torche électrique dans sa totalité chez un spécialiste en électricité des italiennes. Ces torches peuvent parfois présenter des soucis d'isolation qui peuvent mener à un incendie en cas de court circuit. Dernier point... Il est nécessaire d'être très pointu sur l'entretien. Cela permet une bonne fiabilité des italiennes en général. Faut-il acheter ? Oui, mais... Avec beaucoup de patience et de temps, sans oublier d'y mettre les moyens.
Sympa la vidéo... C'est vrai que Ferrari a toujours eu des partenariats avec d'autres marques italiennes, comme Alfa aujourd'hui. Cette marque mythique (Ferrari) reconnue mondialement pour ses voitures de sport, et de luxe entièrement "artisanale" a toujours permis à une part de la population moins fortunée d'acquérir une part de Ferrari et pas des moindres puisqu'il s'agit des moteurs!
Slt a toi. C vrai que pour la collection c abordable, mais l l'entretien est a la hauteur non pas du blason Lancia mais de celui de Ferrari. Et c gros caprice electrique en font un cauchemar. Mais sinon pour celui qui a les moyens, cvun bon objet de collection
Hello Pascal, merci pour cette découverte, j'ignorais que Lancia avait produit une voiture qui embarquait un moteur de Ferrari... En tout cas bravo, je découvre ta chaîne et j'aime beaucoup, je m'abonne !!
Si ça fait bateau sur les routes de campagne, le souci ne viendrait il pas des suspensions pilotées plutot? (parait qu'il y a eu pas mal de soucis avec ça), parce que dire les routes campagnes c'est pas son terrain de jeu, certes une voiture de course n'est pas faite pour non plus, et c'est beaucoup plus confortable que la 407, les virages s'enchainent tres bien à condition de rouler moins vite qu'une voiture qui vire à plat (la contrepartie est de prendre les contre coups dans les reins), du coup c'est bien plus agréable en entrées et sorties de virages, tu fais appui sur les suspensions et ça vire bien plus souplement. De plus elle reprend bas dans les tours ce qui fait qu'en ville malgré son gabarit et son rayon de braquage un peu limité elle s'en sort pas si mal. J'aurai dit ça de la 407 en bv 6 mais certainement pas de la Thema.
Bonjour Pascal, une voiture atypique que tu pourrais nous présenter si tu en connais une, qui faisait très tuning à l'époque, mais avec un moteur de folie !! OMÉGA LOTUS 😀😋🤪🙃 J'ai eu la chance d'être passagé dans une 😍👍un missile
Le nom du model decrit d ou elle vient , 8 32 est-ce un V8 32Valves? Comme les Ferrari .... 512TR ,5 litres 12cylindres , F355 : 3.5 litres et 5 soupapes par cylindrrs... On joue tjs avec soit le nombres de cylindres etc... Magnifique
J'adore la théma 90' à la base, et je rêve de la 8.32 en particulier (avec la clio 1.8 16s aussi alors que j'ai possédé qq années une r19 16s). Je me contenterai bien d'une turbo i.e. ou une v6. Plutôt que ce cuir noir "mafioso" , je lui préfère une sellerie caramel alcantara plus classieuse.
Salut Pascal vidéo avec un modèle hyper sympa. Le seul défaut c’est la qualité de ton équipement audio. Le son de la vidéo bug-sature et cela ne s’arrange pas avec le vent.
Heuu lá les française a l’époque on en parle ou pas??!! La qualité était bonne, fallait surtout faire les bon entretiens par des personnes compétentes. Dans la famille on en a 1, premier modèle et vraiment aucun soucis!! Pour la suspension molle… fallait peut être appuyer sur le bouton sport. A l’époque elle avait déjà la suspension active qui pouvait être durcie en appuyant sur un simple bouton sur le tableau de bord. Et quand elle est sortie, elle était la traction avant la plus puissante du marché.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Bonjour Pascal
la 8.32...ancien vendeur de chez Lancia, je la connais, je connais son coté ingérable sur le mouillé, sa conso de porte avion, ses caprices électriques mais surtout son budget d'entretien absolument ruineux. en fait tu parles du lancement de la V6, il y avait mieux, beaucoup mieux...la Turbo ie qui sortait 165 cv et qui était capable de punir une Golf GTI de l'epoque, la Turbo ie dont les dernieres versions faisaient 205cv est bien plus facile a vivre. l'intérieur de la 8.32 est trés luxueux, le cuir Zegna est splendide et vieilli bien, par contre je n'ai jamais vu tous les accessoires electriques fonctionnels le même jour, il y avait toujours un truc en rade.
Bref c'est une caisse super attachante mais si c'est pour utiliser..Turbo ie ou Turbo ie 16v
Merci d'avoir fait un appel de phares sur cette auto méconnue
Bien cordialement
Monsieur Pascal Nicolas vente les mérite de la Lancia Théma 8.32 parce qu'il doit en avoir une à vendre.😄
Bizzard, celles que j’ai eue entre les mains tout fonctionnait toujours parfaitement.
@@giuseppegottfriedsilvestre7918 Personne n'est a l'abri d'un coup de pot ! :D
Je ne peux qu’être en parfait accord avec vous, ayant eu une turbo ie de 87 pendant 10ans. Cette voiture était un avion tout en restant parfaitement utilisable au quotidien. En revanche la 8.32 chante de manière inégalée dans sa catégorie.
Avec ma Thema T16 une puce injection et un échappement Hansa marmitt en inox 205cv aux roues avant. Des amortisseurs Bilstein jaunes des jantes Pinifarina montés en pneus en 16 pouces. Bin même des 835i n'ont jamais tenus la distance. Pas de limiteur à 250 chrono🤪
Mais bon ça c'etait avant. Elle ronfle dans une grange en attendant que le fiston lui roule une pelle.
Une voiture que j'ai toujours adorée. Elle avait été un peu défoncée par les journalistes à l'époque, elle est régulièrement mise en lumière aujourd'hui, et c'est mérité.
Merci pour cette vidéo.
Voiture extraordinaire, mon Grand père en possède une depuis 1998; j'ai grandi dedans... il venait me chercher avec à l'école, le son du V8 resonne encore dans ma tête. Juste un peu trop sous vireuse. Le jour où les gens la découvriront vraiment, 15K euros sera un lointain souvenir...
Mouai😅😅 pour 15000€ perso le souvenir n'existera pas je n'achèterai jamais ce modèle a ce prix-là... Réservez au passionné 🙃
15k c'est déjà de trop,
L'entretien d'un vieux bloc fefe dans une Lancia ptdr,
2000 balles de vidange tout les ans dans une Lancia qui fait du 20 litres au cent,
Et une électronique hasardeuse,
Bon chance pour faire rouler ça tout les mois mdr
Une vraie perle ! Dans la même veine j'ai toujours adoré l'Omega Lotus, encore plus exclusive et encore moins fiable 🤣
J'ai eu la chance de rouler dans cette merveilleuse Lancia en passager à sa sortie. Un moteur fabuleux et file de gauche sur l'autoroute et pied au plancher, personne pour nous suivre.
Merci de présenter cette atypique voiture 👍🏻🇮🇹
Toujours sympathique de voir des autos sortant du lot avec leurs histoires
Et toujours content de passé devant ton garage pour avoir la banane dès le matin
Au plaisir
La classe à l'italienne . Elle mérite bien ce revival , et quel moulin ! Merci Pascal , c'était parfait . 👍
@Pascal, j’attendais avec impatience cette vidéo, superbe au passage, je l’avais vu dans une de tes émissions passée, cachée derrière.😊
Encore une belle petite présentation d'une auto qui mérite qu'on parle d'elle !!
merci Pascal
Bonjour Pascal, c'est un bonheur de vous retrouver de nouveau; j'aime particulièrement vos vidéos. Quand je monte dans le 02, je passe à Saint-Soupplets, je ne savais pas que votre grand Atelier est dans cette ville. Comme je l'ai dit en commentaire sur la vidéo où vous présentez la MK2 3,8 L magnifique, je vous suis toujours avec François "la p'tite Pétouille". Vous faites un boulot remarquable. Sur 35 autos, j'ai eu 2 Alfa : une Giulietta II 1,8 l 122 ch, puis une Alfetta 2 l. 130 ch, question fiabilité, pas terrible. Son du moteur agréable, certes.
Merci pour cette vidéo! Tu es d’où? Cela t’intéresserais de se rencontrer ? Je connais ta passion pour les porsche. Bonne journée à toi.
@glb dans vintage mecanic 🤩
Pourquoi pas , effectivement je suis très porschiste mais pas sectaire
L’atelier est à saint soupplets 77
Il y a 20 ans, je m'etais fait s... à l'arrière de cette voiture🤣🤗 à 180kmh, super souvenir 😍🎉😎
👍
C'est une très belle découverte pour moi, merci beaucoup Pascal. Gérard de nice.
Bonjour mon cher Pascal. Vivement le retour des Lancia 👍👍👍
Je suis d’accord 👍
Merci Pascal, j'aime beaucoup tes vidéos. N'hésites pas à en faire d'autres !
Merci beaucoup 😃 J'essaie d'en faire mais c'est pas évident de trouver du temps
@@PN_Classic Vous vous débrouillez super bien ! on dirait du François Allain
Bjr Pascal. Souvenirs de jeune vendeur Lancia fin 80. Superbe berline énervée ! Merci pour cette vidéo.
Effectivement très belle auto, merci pour cette découverte.
Bonsoir mon Pascal comme dirait François Alain ;-)
Je viens de découvrir votre chaine et je viens de m’abonner.
Quel plaisir de vous retrouver sur UA-cam et de vous suivre...
Bien à vous.
Merci Pascal pour cette vidéo! Encore une présentation au top malgré des saturations du son. Une auto vraiment fabuleuse cette Thema 8.32! Un véritable sleeper en effet! À l'époque c'était quand-même la traction la plus puissante, ce qui est fou! C'est sûr que ça ne doit pas être super agile notamment avec cette répartition des masses assez foireuse mais franchement pour les longs trajets sur autoroute il n'y a limite rien de mieux! Un véritable salon roulant! En effet moins puissante que la Ferrari de 25 chevaux mais 25 Nm de couple de plus très exactement que la Ferrari! Vous avez pas vendu beaucoup de Thema 8.32, vous n'avez probablement pas gagné grand chose en les vendant mais franchement merci Lancia pour avoir fait cette voiture fabuleuse au moteur magique et à la sonorité envoûtante!
Excellente soirée et à une prochaine vidéo!
Merci beaucoup ! Je vais faire attention au son la prochaine fois
Belle Vidéo Pascal, pour une voiture mythique qui le mérite bien.. tellement décriées ces italiennes encore aujourd'hui, (et c'était pas forcément injustifié, j'en suis à ma 6ème italienne😂), mais tellement attachantes.. par contre il me semble que si le V8 Ferrari sort bien 215ch sur les phases 1, il n'en sort plus que 205 sur les phases 2 .
Merciiii UA-cam pour cette suggestion et Bravo PN Classic !!!
Merci beaucoup !
Merci pour cette superbe vidéo
J'ai eu l'occasion de conduire cette voiture
Je me souvient quand je l'avait essayé sur l'autoroute c'était un régal
Slt Pascal très joli son ! J'avais un amis qui en avait une . Mon souvenir le plus marquant c'est l'impossibilité de faire passer la puissance sur le train avant au risque de cirer les pneus à longueur de temps sur route grasse ; et l'aileron arrière n'est jamais sorti , étonnant non 😅😅
Oh génial un mécano de vintage auto trop heureux mon préféré en plus
La découverte de la chaîne sur une de mes voitures préférés.
Et hop on s’abonne ;)
Salut je ne connaissais pas du tout cette voiture et c'est une super découverte.
Mais avant tout je voulais te féliciter pour tes vidéos qui sont super bien faites. J'adore le principe de commencer à vivre la voiture de l'intérieur, et de finir par admirer l'esthétique générale de la voiture 👍
J'espère que tu en feras d'autres 😁
Merci beaucoup ! Et oui, il y en aura d’autres 😁
Sinon il existe aussi la fiat dino.
De plus super video.
Je rêve qu'un jour François nous présente tous une Lancia Stratos dans le prochain container de l'émission vintage mécanique!
Je sais que ces les Lancia Stratos ont été produites à 492 exemplaires ce qui est très peu! Et cela ça mérite qu'on envoie une un jour dans l'émission de François, s'il vous plaît!...
C'est une voiture très rare.
Voiture très mythique et peu connue mais très discrète côté style et entretien très coûteux... mais superbe voiture 👍👍👍
Superbe voiture je confirme !
Salut, je fais un bond de 30 ans en arrière. J’ai été l’heureux propriétaire d’une Lancia Thema 8.32, un vrai bonheur et l’une de mes meilleures voitures.: puissance, agrément de conduite et confort 👌tout était réuni, un régal 😋 au jour d’aujourd’hui, je regrette énormément de ne pas l’avoir gardé. Merci 1000 fois de m’avoir replongé dans la nostalgie 🤩 superbe vidéo 👍 topette Bruno de Vendée 😉sinon monté aussi sur la Ferrari Mondial.
Voiture excellente
J’en ai eu une à 24 ans, qui m’a donné bcp de plaisirs mais aussi et bien sûr bcp de travail et suivi pour son maintien en forme ( embrayage, distri, câble d’embrayage, circuit électrique capricieux, etc…)
Mais bon on oublie tt a son volant.
Très facile à conduire au quotidien, conso finalement très honnête (11l mini a 17l )
Aujourd’hui j’en ai 2, dont une moteur déposée ….peut être pour longtemps 😢
Il ne faut pas la laisser dormir !
Oui mais y’a pas que ça qui dort chez moi …et je parle pas du chat.
Son tour viendra 😊
Salut Pascal
Ça aurait été intéressant de connaître l état exact de cette voiture, km, est ce que tout est fonctionnel, a t elle de la corrosion.... qu envisages tu. D'en faire....parce qu en vidéo elle a l air en État collection, mais parfois il y a des modèles qui présentent bien mais qui ne sont pas a conseiller...
Merci pour la vidéo c est très intéressant
Jolie conclusion Pascal 😄😄👏🏻
Prem's 😉
Merci Pascal pour cette nouvelle vidéo très sympa et tout le côté historique !
Salut Pascal je découvre ta chaîne et la voiture en même temps je suis des années 80 je ne connaissais absolument pas cette voiture, merci 👍🙏
Merci et bienvenue !!
Quelle bagnole.. Incroyable.
Pour la fiabilité, je sais pas pour celle là, mais les moteurs Féfé ça tient quand même.
Et les Théma conventionnelles étaient plutôt fiables.
J'avais une Lancia Thema IE 2L turbo année 87 (bordeaux), j'ai bloqué le compteur à 240km/h sur l'autoroute (vers Alençon) dans les années 2000, donc un bon 220/225km/h chrono. De 0 à 100km/h en 7 secondes, couple incroyable grâce au turbo, j'ai même laissé sur place des BMW série 3. Que du bonheur. Par contre l'électronique, déjà pas mal d'avance sur son temps, le moindre capteur défectueux et c'est la panne, et trouver ce genre de panne, bonjour ! Du coup la Lancia Thema IE 2L turbo est arrivée après la 8.32 pour une question de coût je crois. Bref, en tout cas, la Thema turbo cachait bien son jeu (sleeper), comme vous dites au sujet de la 8.32, et pas loin des performances de cette dernière. Bon, rien à voir avec mes motos, ZZR1100 et 1400ZZR 🙂
Merci Pascal pour ce nouvel essai 👍Cette Thema a eu en quelque sorte une descendante plus pataude avec la Thesis v6 3.2 moteur Arese. Une rareté méconnue elle aussi avant l’ère GM… ah la la.. c’était mieux avant😊
Vous vouliez parler du moteur Busso… Arese est une ville
@@giuseppegottfriedsilvestre7918 possible, pourtant le V6 aussi, c'est le meilleur moteur de sa génération
@@nicolascado2707 effectivement, c’est le moteur qui m’a le plus convaincu durant de nombreuses années. Je les ait eu en 2.5,3.0 et 3.2 GTA. Une sonorité sans égal. Ce fut un superbe moteur. Mais sur la Thema il y a eu 3 version V6 ( en Suisse) 2.7 et le 2.9 qui était fourni par Renault, et le 3.0 Busso. Là Kappa était aussi doté du Busso et enfin la Thesis. La Thesis 3.2 était dotée d’un software plus doux porté à 240cv, même configuration sur les dernières Alfa Romeo 166, or les 147, 156, GT et sauf erreur les toutes dernières GTV étaient doté d’un soft plus dynamique et porté a 250 cv… et ce fut malheureusement la fin de ce merveilleux moteur
@@giuseppegottfriedsilvestre7918 tu es calé c'est impressionnant...
Vidéo sympa. Super l'aileron !
Au plaisir de se rencontrer un jour
Hub (205 RG, 504 coupe. Mgf 2001)
Mon père e a possédé une, que de beaux souvenirs !!!
Un détail rigolo mais qui coutait cher : pour accéder et changer les quatre bougies arrière, il fallait tomber le bloc moteur !!!
Trop bien cet essai encore pascal! Incroyable cette lancia, depuis le moment que je voulais voir un essai de cette voiture beaucoup trop sous-cotée, mais sans doute bête a chagrin...
Merci beaucoup !
Bonjour, bravo au Grand Mr Pascal Nicolas pour sa passion et son talent. Merci à lui de nous montrer cette 8.32 en effet rare et très sympa. Ceci dit, le soi-disant manque de fiabilité des Italiennes est un peu comme le béret et la baguette sous le bras : un cliché qui dure dans le temps sans refléter une vérité absolue. Certes, il y a des pannes, des soucis divers et agaçants, mais vraiment plus que chez les autres? Pas certain du tout...loin de là quand on y regarde de près. Par contre, il est certain que nombre de possesseurs d'Italiennes ne comprennent pas que ces brillants engins nécessitent un entretien régulier, professionnel et scrupuleux. Si on ne veut pas de brio, alors on achète autre chose.
Super vidéo je suis tomber sur tes vidéo par hasard te connaissant de Vintage Mecanic. Continue comme ça 👍 le son est le cadrage et pas top top en roulage mais du bon contenu 👍
Merci beaucoup !
J’essaie de m’améliorer 😁
Caisse géniale ! Bruit extrat. Que de souvenirs !
De notre côté, aucune panne électrique. Probablement du bol par rapport à ce que je lis ça et là.
C'est un moteur qu'il fallait traiter comme il se doit. Très scrupuleux sur les temps de chauffe etc. Mais il y avait toutes les pression et T°C directement en cadrans. Sur que si c'est pour aller chercher le pain tous les jours, ce n'est pas la bonne voiture.
Le point vraiment chiant, c'est l'intervalle des distris !!! Tous les 25.000 km je crois de mémoire. Pour une féfé, ça va. Mais pour une berline, ça fait couiner !
A l'époque on trouvait des courroies renforcées pour le V8 Ferrari des version cups, et ça permettait de doubler l'intervalle. 50.000 km ça devient tout de suite plus raisonnable.
De plus, contrairement à ce qui était préconisé en concession, on pouvait faire la distri sans tomber le moteur. C'était un peu chiant, mais ça se fait.
Les vidanges pas de difficulté particulière. A part que c'était tous les 5000km Avec les huiles long life de maintenant, on doit pouvoir trouver une huile qui va bien pour se limiter à une vidange par an.
Je pense qu'à l'époque c'était l'équivalent d'une Maserati quattroporte pour celui qui n'en avait pas les moyens. Mais elle est vraiment trop cool cette caisse, ils osaient à l'époque...
salut excellent tas vraiment le coup pour présenté les voitures super information etc cest super merci
Merci beaucoup ! Ça fait plaisir de voir des commentaires comme ça 😁
Beau patrimoine automobile, merci Pascal c'est cool ...😉
Chuis vert ! Il doit en rester 3 dans le monde ! ^^ Une bagnole qui me faisait rêver quand j'étais ado ! :)
Merci pour ces jolies histoires ´..👍🏁
Bonjour,
Je vous trouve super pro et à l'aise à l'écran. A quand votre propre émission sans François Allain ?
Merci c’est gentil, la chaîne c’est déjà un début…
Très chouette en effet je ne savais pas pour l'aileron escamotable
Bonjour Pascal et merci pour cette vidéo toujours aussi bien commentée .
Merci à toi 👍
Merci pour la vidéo ! Ah au fait pour changer la courroie de distribution il faut sortir le moteur et ça coûte 4000 euros TTC ! Ça calme non ?
Sujet sympa j en est essayé deux dans les années 90 de client du casino ou je bosser j avais été bluffer par l agreable moteur et intérieur merci pour ta video
La thema ferrari e' fantastica!. pascal ti ho visto su motor trend negli episodi di vintage garage,sei un grande!
Gracie mille
Bonjour Monsieur Pascal Alias la rescousse superbe vidéo et qu'elle auto comme on n'en fait plus longue vie a ta chaîne et a quand prochaine vidéo d'une auto mythique ?
Amicalement RH
J’essaie d’en faire 2 par mois, je jongle avec le garage 🤹♀️
Une auto mythique ? Une Xantia 1.9 sd
J achète ! Je roule en delta depuis des années, Lancia c est un monde a part. J espère que la marque retrouvera une place dans le groupe stelantis
Belle surprise en découvrant que tu avais ta chaîne UA-cam (abonnement direct, j apprecie bcp ta pédagogie sur vintage mécanique, que je regarde plus d ailleurs... ^^)
Je me souviens que les gitans de chez moi étant ado en avait une (j ai 35ans aujourd'hui) et de la surprise de la vitesse et du bruit de cette auto la 1ere fois que je l ai vu... Mon papa avait une alfa 33 1,7 Q4 (et moi un bac pro meca auto), forcément on aimait les italiennes atypiques des années 80/90 😍
presentation top
très belle auto !!)
superbe, video!! vraiment je ne connaissais pas, à par te voir dans vintage mécanique, je m abonné !
Merci !
Merci pour cette vidéo très sympa. L'aileron, il ne sortait pas automatiquement à partir d'une certaine vitesse pour améliorer la tenue de route ?
Une star de RMC 😁 ... Bienvenue sur UA-cam 👍
Merci 😁
Sellerie by Poltrone Sofa ! Excellent 😄
Merci pour cette découverte
GMK version smicard, sympa😃👍
Un ami a fait la même en mode slepper, mais sur du plus moderne, en achetant une Velsatis 3.5 v6. Pour revenir à la 8.32, quelle voiture typique de Lancia de c'est année, sacrément culotté, mais pas fiable.
Bonsoir Pascal, très belle voiture. Merci pour cette présentation
Merci à toi !
Bonjour, Tu peux remplacer françois sans problème dans "vintage mécanique".(les surprises spéciales François Allain en moins).👍
😂🙏
Salut tu as fait un très bon choix et surtout la couleur elle est très belle elle me fait toujours autant rêvé la couleur que tu as choisi c'est la couleur que je préfère continue à nous surprendre a plus
Merci beaucoup Nicolas vraiment une super voiture que je connaisais pas 😉
Tu pourrais filmer l'a610 qu'on voit dans ton garage 😉 stpppppp 🙏
Faut que je vois avec son proprio
@@PN_Classic il y a tellement peu de video dessus ça serait genial !!!
Très bonne vidéo. j en ai vu passé une bleue il y a deux semaines le bruit est impressionnant
Merci pour cette super présentation de cette très classieuse Lancia... Quel dommage que la marque ait sombré à ce point.
C'est pas la marque qui a sombré c'est parce que les bagnoles italiennes c'est de la merde !
@@florianallard9069 Il veut dire quoi ton commentaire ?
@@davcine que les bagnoles italiennes c'est de la merde!
@@davcine Commentaire d'une personne stupide, c'est tout !
La marque Lancia a été ruinée par ce délinquant qu'est Marchionne, considéré politiquement comme un grand manager, un sournois qui ne servait que les intérêts des grands groupes.
je la découvre ! et elle me fais bonne impression 😍 toutefois elle me fais vaguement penser a une Renault 21 gts dans sa forme mais la sonorité de l'autre côté de nos Alpes 😉
Une auto rare et belle comme la gamma coupé.
Ces Lancia avaient toujours entre 15 et 30 années d'avance sur leur temps... Qu'elles inspirent encore aujourd'hui...
Pascal = si vous aimez les Opel Gt, les Diplomat, les Senator ce sont des modèles dans le style de cette Lancia.
Si vous trouvez une Omega a Lotus, vous aurez essayé le graal de chez Opel.
Dernier point concernant les Lancia de plus de 25 ans, faites contrôler la torche électrique dans sa totalité chez un spécialiste en électricité des italiennes.
Ces torches peuvent parfois présenter des soucis d'isolation qui peuvent mener à un incendie en cas de court circuit.
Dernier point... Il est nécessaire d'être très pointu sur l'entretien. Cela permet une bonne fiabilité des italiennes en général.
Faut-il acheter ?
Oui, mais... Avec beaucoup de patience et de temps, sans oublier d'y mettre les moyens.
Avec la modernité on a oublié le voyage et la panne. Merci Pascal.
Sympa la vidéo...
C'est vrai que Ferrari a toujours eu des partenariats avec d'autres marques italiennes, comme Alfa aujourd'hui.
Cette marque mythique (Ferrari) reconnue mondialement pour ses voitures de sport, et de luxe entièrement "artisanale" a toujours permis à une part de la population moins fortunée d'acquérir une part de Ferrari et pas des moindres puisqu'il s'agit des moteurs!
Bonjour pascal cette voiture me fait aussi pensé a la MG ZT 260 je trouve la thema et la mg tres jolie
Très belle voiture à son époque . J’ai possédé une diesel qui marchait du feu de dieux . Et dans un confort exceptionnel
Merci pour cette présentation 😁
Par contre attention au micro ça sature 🙈
Oui j’ai entendu ça après…
@@PN_Classic L'image est également mauvaise pour moi.
Super vidéo, autrement ! Quelle voiture !
Merci Pascal, tes vidéos sont tops.
Merci 😁
Magnifique, rétro, du charme un moteur de follie
Slt a toi. C vrai que pour la collection c abordable, mais l l'entretien est a la hauteur non pas du blason Lancia mais de celui de Ferrari. Et c gros caprice electrique en font un cauchemar. Mais sinon pour celui qui a les moyens, cvun bon objet de collection
Merci Pascal super vidéo
Merci pour cette essaie, elle est vraiment propre 😁
Merci à toi !
Hello Pascal, merci pour cette découverte, j'ignorais que Lancia avait produit une voiture qui embarquait un moteur de Ferrari... En tout cas bravo, je découvre ta chaîne et j'aime beaucoup, je m'abonne !!
Merci beaucoup !
Cool le lancement sur UA-cam
Essaie de faire des tutto mécanique à ton garage
Si ça fait bateau sur les routes de campagne, le souci ne viendrait il pas des suspensions pilotées plutot? (parait qu'il y a eu pas mal de soucis avec ça), parce que dire les routes campagnes c'est pas son terrain de jeu, certes une voiture de course n'est pas faite pour non plus, et c'est beaucoup plus confortable que la 407, les virages s'enchainent tres bien à condition de rouler moins vite qu'une voiture qui vire à plat (la contrepartie est de prendre les contre coups dans les reins), du coup c'est bien plus agréable en entrées et sorties de virages, tu fais appui sur les suspensions et ça vire bien plus souplement. De plus elle reprend bas dans les tours ce qui fait qu'en ville malgré son gabarit et son rayon de braquage un peu limité elle s'en sort pas si mal. J'aurai dit ça de la 407 en bv 6 mais certainement pas de la Thema.
Belle découverte
Bonjour Pascal, une voiture atypique que tu pourrais nous présenter si tu en connais une, qui faisait très tuning à l'époque, mais avec un moteur de folie !!
OMÉGA LOTUS 😀😋🤪🙃
J'ai eu la chance d'être passagé dans une 😍👍un missile
Le seul problème va être d’en trouver une 😜
super vidéo très instructive ! micro un poil haut du coup ça sature un peu quand tu tournes le visage face route ;)
Oui j’ai eu un problème avec le micro et je ne pouvais pas retourner… ce sera mieux la prochaine fois 😉
Le nom du model decrit d ou elle vient , 8 32 est-ce un V8 32Valves? Comme les Ferrari .... 512TR ,5 litres 12cylindres , F355 : 3.5 litres et 5 soupapes par cylindrrs... On joue tjs avec soit le nombres de cylindres etc... Magnifique
Excellente vidéo. Mais faudra corriger le micro pour la prochaine fois ;)
Belle prestation !... Merci
Merci !
J'adore la théma 90' à la base, et je rêve de la 8.32 en particulier (avec la clio 1.8 16s aussi alors que j'ai possédé qq années une r19 16s). Je me contenterai bien d'une turbo i.e. ou une v6.
Plutôt que ce cuir noir "mafioso" , je lui préfère une sellerie caramel alcantara plus classieuse.
Salut Pascal vidéo avec un modèle hyper sympa.
Le seul défaut c’est la qualité de ton équipement audio.
Le son de la vidéo bug-sature et cela ne s’arrange pas avec le vent.
Effectivement ça a été corrigé depuis, merci
Heuu lá les française a l’époque on en parle ou pas??!! La qualité était bonne, fallait surtout faire les bon entretiens par des personnes compétentes. Dans la famille on en a 1, premier modèle et vraiment aucun soucis!! Pour la suspension molle… fallait peut être appuyer sur le bouton sport. A l’époque elle avait déjà la suspension active qui pouvait être durcie en appuyant sur un simple bouton sur le tableau de bord. Et quand elle est sortie, elle était la traction avant la plus puissante du marché.
Très convoitée pour les braquage à l'époque :)
très interessant
ca donne quoi côté conso en mode cruising ?
Je n'ai pas regardé mais quelqu'un dans les commentaires a dit que la conso était entre 11 et 17 L
@@PN_Classic d accord merci
Pas si énorme que ca
À son époque elle était un peu sans concurrente très belle voiture et bonne voiture j'adore