C50 Lokomotif Pemecah Rekor Kecepatan di Jalur 1067mm | Cerita Lama | Kereta Nostalgia
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- Tidak banyak yang tahu di awal tahun 1910an perkeretaapian di Jawa pernah jadi yang terbaik di dunia. Salah satu lokomotif terbaik saat itu adalah SS serie 700 atau C50. Lokomotif ini termasuk yang paling sulit dicari dokumentasinya. Hanya sedikit foto, tidak ditemukan videonya, dan bahkan tidak dapat dilihat lagi di museum. Padahal ada banyak gelar yang disandangnya, bukan hanya di tingkat lokal, bahkan internasional. Inilah kisah lokomotif tercepat di Jawa, bahkan di dunia pada masanya. Lokomotif pertama yang menembus 120 km/jam di jalur 1067mm.
![[193]Buổi sáng ngày 24 tháng 8 năm 2024](/img/n.gif)
Sangat disayangkan tak satupun tersisa, hanya dianggap besi tua tanpa diingat sejarahnya..sbg penggemar K.A cuma bisa ngenes..
Pikiran Anda sama persis dgn sy miris sedih dan ngenes juga.
Ya sy juga ngenes,banyak seri seri Loko uap yang punah tdk ada di musium ka sekarang
Ngenes juga sy
Kalo masih ada kita bisa liat dari stasiun kereta uap tercepat di Jawa ini
Sama, aku juga gatau kenapa semua unitnya asal dijadikan besitua bahkan tidak menyisakan satupun unitnya
SS-31 sisa 2 unit habis di rucat
DD51,DD52 sisa 2 unit habis di rucat
D18 sisa 2 unit habis di rucat
C50 sisa 2 unit habis di rucat
Yang sisa 2 unit rata-rata habis di rucat
D52 bukankah masih ada d musium??
D52099.
@@richiesastroapriyanto2071 njir DD52 sampai 99 unit
Awokawokawok 🗿🐦🐧
@@richiesastroapriyanto2071 sejak kapan dd52 ada di tmii dan aslinya dd52001 sampai dd5010 cuma 10 unit doang d52 100 unit haduh haduh
@@richiesastroapriyanto2071 itu D52 Bambang...... ini DD52 beda seri hadeuhhhh🤦🤦🤦
@@yusufbukhari2016 komennya telat bambang!!
Jaman Hindia Belanda perkeretapian memang masa jayanya. Hampir seluruh kota dihubungkan besi rel di pulau jawa. Cuma pas kemerdekaan semua berbalik banyak lintas cabang yg mati dan angkutan aspal berkembang dan kemacetan dimana mana. Semoga kejayaan kecepatan 120 kmh bahkan lebih terulang lagi, aamiin.
Karena era pak harto yg banyak mematikan jalur berbasis rel dan di gembor2 kan ke jalur berbasis aspal
@@tedypermana9552 ya betul. Jalur Semarang Rembang Bojonegoro dulu ada ka cabang dengan kecepatan 35 km/h bukan dipermodern, melainkan ditutup. Sekarang jalan raya Pati Rembang macet parah dengan truk truk besar. Bus AKDP mati. Semoga jalur tsb direaktivasi shg tdp jalur baru Semarang Surabaya lewat Demak, Kudus, Pati, Rembang, Tuban atau Rembang Jatirigo Bojonegoro.
SS tahun 1936: 127 km/h
KAI tahun 2020: 90 km/h
Tapi bisa 100 km karena sdh double track, tapi jika rel luas maka bisa 120 km lebih
Argo Wilis Di atas 100 sih, tapi masih kalah sama SS 700/C50 😥
@@raflyramadhan6363 SS, 127km/h single track :v
ya namanya juga di limit kecepatannya,demi efisiensi dan keamanan hehe
Enak jamanku to bro? HAAHHAHA
Ketika awal video lihat arsip depo medarrie langsung yakin kalau di credit tittle ada nama besar "Yoga Bagus Prayoga Cokro Prawiro"
Mantul dokumentasinya
Sy pun blm pernah dengar apalagi lihat potonya
Hebat padamasa itu sdh ada lok uap yg bisa lari diatas 100km/jam
Inggris aja baru bisa ngelewatin 160 kph atau 100 mph di tahun 1938...
Sayang sekali...padahal bagus kalo jadi penghuni museum apalagi kalo hidup lagi
Seandainya bisa di buat lagi di zaman ini,mungkin generasi sekarang bisa menyaksikan gagahnya si kakek tua C50 tersebut
calon video viral nih
penasaran menit 1:50 stasiun mana, percabangannya koq unik banget kaya huruf T
Itu tempat putar balik
@@mimimimin6996 owalah segitiga pembalik tho 👍
@@CC20412 iya
@mimi mimin Itu di Slawi
Selalu menarik jika membahas lokomotif jadul
Sayang sekali.. Lok legendaris ini tdk ada 1 pun yg terselamatkan, jd generasi skrg tdk bisa melihat seperti apa penampakannya, cm bs luat di foto 2 jaman dahulu.. Apa mmg waktu itu tdk ada niatan menyimpan 1saja di musium spt si gombar?
Keburu di potong² karena ya nasip lok uap semenjak ada lok diesel cukup memprihatinkan + mem preservasi lokomotif besar tidak lah gampang butuh effort yg besar mulai dri pengecatan, pemindahan dn lln
Kenangan yang terindah. Jadi Nostalgia Sebelum sy lahir... 😍😍😍
Jangan Lupakan Sejarah!
Udah tua dong anda
@@Kopaja614 Da Saya mah belum lahir Tahun segitu...
Sedih melihat lokomotif C50 tidak satupun tersisa di museum
Liat tuh di Amerika dan Inggris sana, lokomotif uap banyak yg dihidupkan ulang dgn berbagai tingkat kecepatan bahkan diatas 100 km/jam. Banyak masyarakat yg tertarik untuk merasakan kecepatan tinggi dari loko uap sbg nostalgia. Jadi kereta wisata cepat antar titik lokasi. Indonesia pasti mampu krn orang indo soal utak atik barang kuno jagonya.
Merekan lokomotifnya buatan sendiri,gak kayak kita jaman SS beli atau pesan
SANGAT DI SAYANG KAN SEKALI SI LOKOMOTIF LEGENDA
GA ADA DI MUSEUM 😰😰😰
Semoga kelak bisa di buat versi Replikanya yg bentuk dan ukurannya persis dg Aslinya,..amin
Terima kasih @kereta nostalgia yang telah mengulas sejarah perkeretaapian di jaman hindia belanda / cikal bakal perkeretaapian di Indonesia. Kalau bisa bikinin video yang mengulas tipe & spesifikasi lokomotif uap soalnya masih awam sama tipe & spesifikasinya. Terima kasih.
Replika lokomotif B5012 jurusan madiun ponorogo telah dibuat dg skala 1:2, semoga PT KAI membuat replika C50 juga
Benarkah
Penonton setia hadir
ulasan bagus mas bro, sekarang jaman makin maju tapi kereta api indonesia dgn loko cc206 yg kuat dan kencang blm bisa mencapai 120 km/h, paling banter gua naik bima 103 km/h, oh iyaaak ditunggu bahasan cc204 nya
Bisa tembus 120 cuman di limit biar lebih Aman
Gerbong kereta dulu tuh ringan2 karena pake kayu dan rangka besi. Kalo gerbong sekarang besi ketok magic. Makanya nggak bisa ngebut kayak dulu
@@Kopaja614 kalo sekarang dipake ngebut relnya bisa patah karena buatan Cina kalo kereta dulu relnya asli buatan jerman
Gue tdk menyangka klo sepur klempush (loco uap) bisa diajak mengebut sampai 75 kpj bahkan 100 kpj. Selama ini gue kira sepur2 klempush ini klo berjalan kya kebo alias super lamban
Di Amrik loko2 lawas di hidupkan lagi,
Ada Loco santa fe 3715
Ada Union Pasific big boy, lokonya gede banget mantabb
PRR S2,NYC DREYFUS HUDSON,NYC NIAGARA MASIH ADA
Waktu umur 8-9 th 1963/4 rasanya pernah naik kereta dg Koko di atas, dari solo-jember. Melawan lupa
CC200 : kecepatan ku 100 km/jam
CC206 : halah .. kencengan aye ... 120 km/jam
C50 : *EXITS
Ini nih yang di nanti-nanti
mantap upload video nostalgia
Tross mengikuti wae boss
jadi tahu kereta jaman dulu bagus videonya sangat informatif
Kereta ini masih bisa bersaing dengan kereta modern ya seperti nya 😍
Entah kenapa, walau ga mengalami masa kecil lihat mbah2 uap ini, sedih kalau tau mereka lebur hanya jadi onggokan besi tua. Semoga ada dana, mungkin dari sponsor2 swasta, untuk menghidupkan kembali loko2 terutama loko ekspress.
Semangat berkarya 👍👍
Wah kereta nostalgia pernah ke Lipatkain ya. Ke Lokomotif SCS200/C54
7:07 daerah ane di Manggarai Selatan 1 trowongan ANNO 1917 sekarang sudah non aktif relnya sudah di cabut dan sekarang SDH di pindahkan ke sebelahnya di Doble track
sangat disayangkan, bila bisa selamat, jadi sarana edukasi di museum.Willem een, Ambarawa, utk generasi skg,
thank u kereta nostalgia, terus berkarya, salam kenal,
kalo bisa, tulis buku ttg lokomotif
Wah kalau nulis buku belumlah, cukup bikin video2 singkat begini, lebih asyik. Salam kenal kembali, terima kasih untuk atensi dan dukungannya...
Saya suka konten ini disamping videonya jg narasinya jelas dan lengkap dg data yg update
Sama sy jg suka narasi dan datanya jelas
padahal lokomotifnya terlihat gagah dan keren, tetapi kurangnya pengetahuan tentang sejarah pada tahun itu
Mendengar Loko uap SS Jawa jaman dahulu sudah bisa melaju sekencang itu, jadi malu lihat yang sekarang 🤭.
lok kita di limit kecepatannya biar awet mesinnya + ga anjlok
@@farhanadli5857 plus biar lebih irit bbm juga 😂
Iya sih tapi kan pastinya ada alasan kenapa hanya mentok 90km/h
@@HisyamTaqiySalam ingat kejadian taksaka itu pernah kencang 110 km itu udah Anjlok waktu Kai masih persero itu lah alasannya kereta dikurangi kecepatannya
@@pikoanggarazor5292 kalau menurut saya ada alasan lain sih yaitu pengiritan agar gak boros juga bahan bakar nya
ya kalo loko c50 dikasih julukan mungkin "flying scotsmannya indonesia" ;)
Di inggris flying scotsman masih dilangsir
Mantap
Padahaldiaktifkan utk kereta wisata khusus pasti banyak penggemar menambah inkam disamping menjaga sejarah
Subscriber baru nih mas.
Sedih banget di menit 9:48 "legenda yang hilang" sedih sih aku dengernya
1:50 memasuki stasiun cicalengka sblah kiri tampak turn table..dibelakan tampak kejauhan gn. Geulis
Seingat saya pada tahun 1986 masih ada yang tersisa di Dipo Purwakarta tapi kondisinya rusak parah
Serius pak Nurcahyo, C50 masih ada di dipo PWK tahun segitu. Kok gak ada dokumentasinya ya dari para mbah2 railfans bule yang sering motret2 di sana. Setahu saya dokumentasi terakhir C50 semua dari Tanjung Karang.
@@KeretaNostalgia
Saya tidak sampai mendekati ke Dipo Purwakarta, tapi hanya lihat dari peron. Kebetulan loknya diparkir diluar dipo, dan saat itu sudah kelihatan rusak parah serta kelihatan kusam.
Kebetulan saja waktu itu saya sedang Kerja Praktek di salah satu Industri di Jl. Raya Curug, sehingga sempat beberapa kali lihat. Maklum Bandung-Purwakarta dan sebaliknya suka naik KA pasir Galunggung
Klo dah liat maremmm tho...🙏
Pernah lihat distasiun Bogor era 90an tapi sudah dirusak,ntah lokomotif apa tapi besar
Sampe skrng masih ada sebenarnya di depo Bogor tapi udh jadi pengganguran :V
Itupun hanya gerbong nya kalau loko nya sepertinya sudah tidak ada
Kalau gerbong nya saya tau mas
Bahas loko d52 min
Edit : menit 6:15 itu dipo jatinegara kah yang sebentar lagi tergantikan
BR41 versi narrow gauge
Nunggu selesai di restorasi kaya D1410
iya Jatneg bro
Hai.....
Saya sudah menduga nya
TERIMA KASIH
Gordon nya Indonesia 😎
Bagusan Gordon kan Gordon kecepatanya 125mph atau 200 km/h terus itu referensi kereta flying scotman
Loko uap terbesar sudah hilang,loko tercepat juga hilang,loko apalagi yang hilang😭
Semoga akhir tahun virus Covid19 yang hilang mas
Loko
D18 hilang,SS-31 hilang juga padahal lokomotif bergerigi
Big Boy nya Union Pacific: ahem
Riques cerita lokomotif d52 dong bang
Lok ss seri 1000 terpaksa dipertahankan walau tidak stabil karena memegang bendera belanda pada masa itu.
Dulu waktu gw masih SD (dulu, SR), gw inget ada loko julukannya si GOMBAR, si gombar jg sangat cepat pd masanya ......
Bang bikin nostalgia gerbong bisnis udh gak ada sama gerbong argo bromo anggrek non rangkaian gendut tolong di jawab y bang:)
Sir Nigel Gresley: Im proud of these people
Lokomotve uap yang menarik perjalanan KLB legendaris membawa Bung Karno menuju Yogyakarta menghindari Belanda pd th 1945 sekarang dimana ya.. ada baiknya perjalanan diperingati/diulang kembali dgn menarik gerbong IL 8 yang dulu dipakai Bung Karno. Peringatan itu dibuka untuk umum pada setiap peringatan Hari Pahlawan.....
Hmmmm... Ada Replikanya Di TMII (Saya Gak Tahu Itu Replika Atau Asli Ya)
Lok C28 yang membawa KLB itu kalau tidak salah sampai awal 2000an tersimpan di dipo Karawang. Sudah dijadikan benda cagar budaya, tapi malah kena rucat sama oknum karyawan PTKA Karawang.
Yah... Dirucat Sama Oknumnya...
Dia Gak Tau Kah Itu Cagar Budaya?
Kalau Begitu... Gerbongnya Gimana?
Keretanya di museum transportasi TMII, lokomotifnya yang sudah bablas
@@KeretaNostalgia o iya replikanya ya
Min, Apakah 2 Foto Terakhir Lokasi Nya Di Tanjung Karang?
Iya, betul sekali. Dua unit C50 terakhir ada di Tanjung Karang, namun tak ada yg selamat.
@@KeretaNostalgia Sangat disayangkan, Kalau boleh tau Itu Foto nya siapa dan tahun berapa min
Yang pertama AE Durrant, yg terakhir Tony Ford diambil sekitar awal 70an
@@KeretaNostalgia Okee makasih min
Di menit berapa ya maklom mase mew bie
Pengen penasaran rasanya
Mantap min,nama lagunya dimenit 1:29 apa min
Mengapa pemerimtah Republik ini tdk mau belajar dr pemerintah Hindia Londo tsb melaui SS yg mana SELALu cepat TaNGGap pd KEBUTUHAN transportasi???
Kami rindu lokomotif C53 😭😭
Saya pernah menemukan bekas smoke deflector yang mirip smoke deflector punya Lok C50, walau cuma sebelah saja & sudah karatan parah, tapi apa bener punya Lok C50, ya?... pernah saya share fotonya waktu itu ke rekan-rekan Railfans...
Smoke deflector C50 mirip punya D50, C28, dan C53. Harus dilihat dgn seksama karena beda2 tipis. Kang Andir masih nyimpen gak, kapan2 aku liat deh.
@Kereta Nostalgia... Nah itu dia, mungkin kepunyaan salah satu lokomotif tersebut, untuk artefaknya, sudah diangkut oleh truk PKLG, Min... dulu waktu menemukannya di Depo Lokomotif Jatinegara, dipojokan dekat menara air, lokasi yang jarang diinjak oleh manusia... heheheheh... tapi yang jelas terbuat dari bahan besi baja berkualitas tinggi, walaupun berkarat, tapi masih utuh bentuknya.
Andaikan lokomotif uap c 50 masih ada pasti bisa di buat ka express spesial
Selamat jalan C50
Kenapa gak coba di buat lagi ?
BAGAIMANA KALAU KERETA UAP DIJALANKAN LAGI. PASTI BANYAK KONSUMEN YG INGIN NAIK 👍👍👍
Kapan ya bang Indonesia punya kereta full sleeper lagi
yang dislike video ini adalah generasi micin yang keracunan tiktok
Sangat di sayangkan sampai tak tersisa satupun,,,coba kalo masih ada bisa bersanding dengan si boni di musium ambarawa🚂🚂
Sayang loh lokomotif yang penuh prestasi gini Gak ada lagi yang tersisa. Semuanya dianggap besi tua.
Bagus mas, sayang gk ada yg selamat lokomotifnya 😢😢.oh ya mas nama lagu di menit 0:02 apa ya?
Min tolong bahas loko uap gauge 1435mm di indo
Masih riset mas, materinya lumayan banyak, sabar ya...
@@KeretaNostalgia NIS 107?
yg di stasiun purwosari solo tu ada yg model kaya gitu om apa tu model 700 apa 1000 kayaknya mau di hidupkan kembali. setelah berhasil hidupin yg seri D101 klo gak salah ...
Itu kok D52 bukan itu
gtw .. tp dliat dri rodanya sama sih ....
Lok D52 hitungannya lebih "Modern" ketimbang SS700 ini, karena baru masuk pasca kemerdekaan (tahun 50an) untuk merevitalisasikan loko2 uap pada zaman itu
jadi yg di stasiun purwosari tu D52 ??
@@Alofs_Story iya itu D52
Seri 700 mantaap..
apakah lok ini cikal bakal "trainmark F" dijamannya??
Saya suka bahasa nya, "Kereta api tak terselamatkan" (kereta nostalgia)
Eh giliran manusia yang tak terselamatkan bilangannya
"Matek di badhok Geni" (jawapos tv)
Kasar banget bahasa Suroboyo nan🤣
Kata mbah saya loko cc50 dulu ada juga ada di kota saya jawa timur katanya,i dont no
wanjay, ada namaku :v
Pastinyaaaaa
SS 1928:127 km.
MRT 2020:120 km.
"Tak terselamatkan" artinya dibongkar apa bagaimana ya??
Kemungkinan dibesi tua kan (dipotong-potong dan diolah lagi material bajanya) *klo ada yg salah silahkan diralat
di rucat/di potong baja bajanya dan di lebur untuk di jadikan barang lain
Kalau di luar negeri pasti dibuatkan versi replikanya...
😭 Sayang kereta uaap ini tidak digunakan lagi
Iya nih, sayang banget..
Feno::;::4, Klasik berat!!!!
lokomotif tercepat di Indonesia CC 203 mencapai 150km/jam...
CC203 itu sama seperti CC201,CC206 cuma 120km/jam
Dan juga semisal loko CC203 itu memang bisa sampe 150km/jam
Setengah abad lebih baru dateng loko CC203
@@yyiyiyt CC206 Kecepatanya 140kmj
Maaf telat komen
Ke 200
Haduh -_- ya udaj nonton
Mas bahas lokomotif bb 204 dong
kereta express jaman hindia belanda harus biaya mahal untuk penumpang
pengisi suaranya kok sepertinya gak asing ya.. seperti pengisi suara di channel vian flash.. 😁
disini cukup banyak footage Lokomotif CC10, dan saya baru nyadar
Harap lok c50 bisa dibuat lagi🙇♂️
Zaman sekarang sih perusahaan perkeretaapian sudah beralih ke lokomotif canggih seperti diesel elektrik dan diesel hidraulik soalnya lebih murah biaya operasinya
@@FREDWALKERINDO ia bener tapi kita tidak boleh melupakan masa lalu karena tanpa masa lalu tidak ada masa depan
@@tfbagas 🤔
@@tfbagas sudah pernah denger atau baca ttg Dampflokwerk Meiningen?
Klb uji coba taspat 121km/h
Lokomotif : CC 206 tahun 2020
Beda 1kpj
1914: 120 km/h, butuh 96 tahun untuk menyamainya...
CC 203 kecepatan 153 km /h
CC206 kecepatanya 140kmj
kondisi track jaman hindia belanda sudah mampu dilintasi dengan kecepatan tinggi,umummnya lintas raya pake rel tipe berapa pak ?
Ada tiga jenis rel yang dipakai:
R.2 dengan berat 25,7 kg/m
R.3 dengan berat 33,4 kg/m
R.14 dengan berat 41,5 kg/m (masih sedikit)
Pengelasan sambungan rel sudah dilakukan sejak 1937 dengan bentang rel terpanjang yang dilas antara 47-68 m
waah ternyata sudah ada pengelasan rel dari dulu kirain masih full plat sambung
Relnya kualitas tinggi karena buatan jerman beda kalo sekarang buatan cina makanya kecepatan dikurangi sekarang supaya aman...
dari jaman jebuk sd saat ini pakai rel lbr 1076 mm.. Ogar yg lebar rel 1435 kaga tau alasanya.. Mungkin admin perlu bahas LEBAR REL KA
Makanya kai tdk bisa mengembangkan kecepatan kanya
Konten bagus,, semangat ya bang.sayang habis itu Indonesia dikuasai Jepang..habis rel digasak..dibawa ke jepang.
Ga dibawa ke jepang dibawa jepang untuk membangun rel di daerah lain.
Izin share 😁🙏
Silakan, terima kasih sudah mau share
ada seorang suhu,saat acara du ambarawa dia saya tanya tentang lok ini dan dia bingung lalu melengos saja..😂😂
Next bahas BR41 versi Jawa ya om. Tks
Nanti aja deh, sekalian restorasinya selesai, biar greget gitu hehehehe...
@@KeretaNostalgia OK om. Sy tunggu upload ya. Tks
jaman belanda dulu berapa ton ya berat gerbong penumpang dan barang? kok curiga lebih enteng dibanding gerbong jaman sekarang. makanya keretanya bisa ngacir sampai 127 km/h gitu.
120km/jam ini mirip kecepatan kereta Argo Bromo Anggrek relasi Jakarta ~ Surabaya PP.
era sebelum jonan keretany sampe 120 km/jam setelah jonan dikurangi supaya aman...
Sayang lokomotif ini tinggal cerita, untungnya CC50 Masih terselamatkan di museum
Hadir
C5029 ktanya mw di hidupkan n sudah d bawa ke purwosari adakah perkmbanganya?
@afrizal triasa 16 unit gmna ?
Klo loko besar c50 yg mempunyai 2 piston penggerak depan belakang jumlahnya kurang tau tapi c5029 itu kereta yg d pkai presiden soekarno waktu ke jogja waktu ibu kotanya masih d sana n katanya mw di renovasi atau di hidupkan kembali n masih utuh blom ada yg hilang bgiannya tapi sudah d bawa ke purwosari dari tmii sampai saay ini blom ada kabar beritanya cuma d1410 yg berhasil di hidupkan di dinaskan untuk wisata kota solo bergantian dengan jaladara di saat perawatan atau perbaikan
Mksudny D52099 atau CC5029?
@@muhammadfadhiil5992 iya d 52099
Cc50 broh bukan c50. .