Grazie per il video! Dalle mie parti ce ne sono soltanto due a 22kW per un costo di 0,50€. Peccato, speriamo in una diffusione più capillare. Per il momento io utilizzo EVDC, colonnine Ewiva 150kW a 0,67€ e Acea 50kW a 0,55€
Autocharge è sicuramente molto comodo, lo propone anche Volvo Charging, ma perché lo sia davvero è necessario funzioni anche in roaming. Dopodiché c'è il rischio del lock-in: invece di scegliere la tariffa migliore, appena inserisco la spina parte la ricarica con l'operatore scelto... Se cambiano le tariffe bisogna avere un metodo semplice per cambiare associazione Autocharge e operatore (una sorta di portabilità del numero/auto tra operatori)
È uno spunto interessante il tuo. Al momento si può associare e disassociare l'auto ogni volta che vuoi, per esempio se la presti a qualcuno e non vuoi pagare le sue ricariche, oppure al termine di un leasing o se vendi l'auto. Quanto al roaming, non è possibile (alle condizioni odierne) perché significa che CPO ed E-MSP diversi debbano condividere la whitelist delle vetture già abilitate ad esempio da Electrip. Chissà che in futuro non diventi possibile.
Condivido , servirebbe opzione scelta operatore, nella e-tron l’ho disattivato dato che non potevo scegliere dopo essermi scottato dai costi mostruosi di enel X e soci
Spiegazione davvero meravigliosa. Puoi farla uguale per tutti fli operatori ? Stà per arrivare la mia prima Ev e tra abbonamenti/ carte e altri metodi di pagamento mi viene il mal di pancia. Tutti che parlano di consumi dotazioni Ev ma nessuno dei metodi di rifornimento. Ho paura di questa giungla. Grazie e aspetto altri video come questo. Ai suc tesla come si può caricare con una Ec 3 ?
Ti ringrazio, sì è in programma di realizzazione una guida analoga anche per gli altri CPO che supportano Autocharge. Stay tuned...😉 Sì, Citroen e-C3 può ricaricare ai SUC aperti ai veicoli non-Tesla. Sono tutti quelli che trovi sull'app Tesla, con un account semplice (da non possessore di veicolo Tesla).
Tutte le auto che hanno connettore CCS e Mac address statico supportano Autocharge. Il Plug and Charge è leggermente differente da Autocharge, lo spiegherò più approfonditamente in un prossimo video.
Molto utile pero sapresti dirmi perche con Jeep Avenger non riesco ad attivare il servizio visto che non figura la mia auto tra quelle in lista nell'app ??
Jeep Avenger supporta Autocharge. Contatta il supporto di Electrip dall'app e segnala che il tuo modello di auto non compare nella lista. Nel giro di qualche giorno dovrebbero risponderti e aggiornare i loro sistemi. Almeno, a me è andata così con la MG4.
@@vaielettrico Ok fatto tutto ok auto aggiunta velocissimi ed efficentissimi peccato a Bergamo dove vivo ce ne una sola e lenta 7 kw pero la provero sicuro poi ho visto che sulla strada della Valtellina ne hanno istallate mi pare 6 o 4 non ricordo bene sono da 400 kw le ho viste un mesetto fa quando mi sono fermato a caricare al SUC che ce al Ristorante la Brace gia era comodo quello adesso con anche quelle di Electrip piu comodo ancora e meno rischi di trovare ressa tra l'altro ottimi prezzi rispetto alla concorrenza . Grazie per il tuo consiglio e complimenti ancora !
DOMANDA: Mi sono registrato e mi è arrivata la carta RFID; ma non è possibile utilizzare l'applicazione in "roaming" anche sulle altre colonnine come si fa per esempio con plenitude o Enelx? Diversamente le possibilità di utilizzo sono assai limitate... Grazie
Al momento no. Electrip è un operatore come Tesla, ha la sua rete proprietaria di colonnine dove stabilisce i prezzi e i servizi da offrire. Considera però che è una rete in rapida espansione, e a differenza di Tesla offre anche la ricarica in AC; sull'app puoi trovare le colonnine già attive e quelle in attesa di collegamento alla rete (le tempistiche di allaccio non dipendono da Electrip ma dal distributore locale). I piani di nuove installazioni sono importanti. La card di Electrip non può essere usata in roaming su altre reti, mentre esistono altre card che possono essere usate in roaming sulle colonnine Electrip, ma ad un prezzo superiore. Un modello di business chiaro e onesto, a mio modo di vedere.
“Non dovete armeggiare con tessere” ma…per stoppare la carica devo far passare la tessera. Alla fine si “risparmia” di far passare la tessera/usare l’app solo all’avvio(tranne la prima volta che va attivata la procedura. Per cui…boh, mi sa tanto e solo di video “foraggiato”.
È possibile terminare la ricarica dall'auto, oppure dall'app, oppure dalla tessera. Come spiego nel video, la tessera è utile averla per le colonnine in AC, ma nelle DC non è indispensabile.
@ nel video io ho visto/sentito che la ricarica(iche è in DC) la termini stoppandola(dalla colonnina nel video, dall’auto chiaramente resta possibile) ma poi facendo comunque passare la tessera. Se è così…non vedo la grande utilità del servizio(che resta comunque migliore dello standard perchè quantomeno risparmi di passare la tessera in origine). Se non è così conviene secondo me che asterischi e aggiungi un commento scritto sovraimpresso per spiegare la cosa). Che dal video passa il concetto che: 1)la ricarica(in DC) la fai partire solo infilando il cavo nell’auto(tranne la prima volta dove associ l’auto al tuo account diciamo); 2)la ricarica la interrompi stoppandola con il tasto touch della colonnina(o dell’app o dall’auto con i suoi sistemi di bordo) e poi passando comunque la tessera sul lettore; Dal video questo emerge. E tutti capiscono questo. Il discorso del pagamento diretto con carta/bancomat più “rischioso” francamente non lo affronterei. Pensi sia più sicuro affidare i dati personali e dell’auto che viene identificata in maniera univoca a un’azienda turca piuttosto che affidarsi ai circuiti bancomat/carta che hanno un’affidabilità e sistemi antifrode sicurissimi? Se tutte le colonnine accettassero carta e bancomat(con il 95% delle persone che pagherebbero con sistema virtualizzato applepay e equivalente android) sarebbe tutto più pratico. Voi che potete chiedete a soggetti come enel e gli altri perchè non usano in maniera diffusa il pagamento diretto con carta alle colonnine. Di certo non è per il rischio di frode. Grazie del video, fate sempre bei contenuti.
Ripeto quanto sopra: la ricarica può ovviamente essere terminata dall'auto senza necessità di usare la tessera. Io l'ho usata perché l'avevo tra le mani. Quanto alla sicurezza, affronterò il tema in un prossimo video, ma del resto oggigiorno la sicurezza delle transazioni è un tema cruciale che riguarda ogni ambito. Il rischio di usare bancomat o carte in location non presidiate o sorvegliate è che la carta venga clonata ancora prima che la transazione venga effettuata. Gli skimmer funzionano così. Quindi i dati vengono rubati quando la carta viene avvicinata al lettore, utilizzando un lettore nascosto o attivando il chip RFID con dispositivi che emettono un segnale più potente che copre distanze maggiori rispetto a quello del lettore originale.
Ho una Tesla ho scaricato l’app electrip e ho effettuato la registrazione e attivato outcharge. Posso utilizzare il servizio senza dover inizializzare con la prima ricarica. Chiedo questo perché avevi detto nel tuo clip che la Tesla è gia predisposta
Nel video affermo che Tesla supporta Autocharge (come MG4 e tutte le auto che trovi nella lista sull'app), ma la funzione va abilitata sull'app alla prima ricarica come ho fatto nel video. Serve a registrare il MAC address della tua auto sui server di Electrip, così come hai dovuto registrare il VIN della tua Tesla sui server di Tesla.
RICHIESTA. ci faresti un video commento sul video di oggi 13/11 di Masterpilot 'le donne sono più intelligenti ' ? Ovviamente è un video che riguarda il mondo delle auto elettriche, video molto interessante non farti fuorviare dal titolo
Ho visto il video che segnali, ma sinceramente io non me la sento di commentare perché non trovo giusto l'approccio ideologico di fondo: Emiliano ha la sua tesi sull'auto elettrica e cerca ripetutamente di confermarla andando a scegliere notizie, studi e chiedendo il parere di persone che la pensano come lui e confermeranno la sua tesi. Noi di Vaielettrico ci siamo imposti di approcciare questa rivoluzione in modo diametralmente opposto: raccontare questo processo di cambiamento senza nascondere i difetti e senza esaltare i pregi. Lo facciamo dando voce ai lettori che quotidianamente ci scrivono di belle esperienze e di brutte esperienze, perché siamo convinti e lo rivendichiamo con forza che questo sia il modo migliore per approcciare una tematica tanto importante e tanto urgente. Non escludo però che qualche mio collega decida di commentare, se lo riterrà utile per il nostro pubblico.
@vaielettrico era più che altro sul discorso di essere liberi a scegliere il ristorante che si vuole, e non quello che ha la colonnina. Sull'ansia della ricarica. Fattori di cui politici e addetti ai lavori si interessano poco e che non capisci problemi della gente con l' approccio al mondo elettrico che per come è ora non può funzionare
Vedi, questi che dici sono problemi che riguardano l'auto elettrica in generale o chi la guida? In centro a Bologna (la mia città!) le colonnine ci sono eccome, quindi di chi è il problema? Si trovano parecchi meme sui genitori che "entrano" nella scuola dei figli col SUV. Ecco, se il livello della discussione deve diventare "eh ma devo fare 100 metri a piedi perché la colonnina in centro a Bologna non è fuori dal mio ristorante preferito, quindi l'auto elettrica fa schifo", ecco, così anche no, grazie.
No, la ricarica puoi terminarla dall'auto, oppure dall'app, oppure dalla colonnina usando la tessera. Io ho usato la tessera perché l'avevo sottomano in quel momento.
Sono troppo poche le colonnine. Saranno installate nuove colonnine in tutto il territorio nazionale? Quanto tempo ci vorrà? Dove abito non ce ne sono e quella più vicina si trova a 100Km
Sono molto poche anche le auto al momento. E le colonnine sono ogni giorno di più. Quanto tempo ci vorrà? Meno del tempo necessario a un ricambio completo del parco veicoli. Che richiederà decenni. Dove abiti?
Di solito si parte da 0 ... poi con il tempo si passa a 10-20 e cosi via come tutte le cose del mondo , ma tu essendo sicuramente nato alla prima spinta ne vorresti migliaia subito ma non funziona cosi ... ci vuole tempo ma l'idea c'e' .....E' PARTITA !!!!
Peccato che non tutti i SUC siano disponibili per tutti. Se Tesla volesse potrebbe attivare l’Autocharge sui SUC per tutte le auto, ma forse lo tiene per se per avere un vantaggio competitivo.
È il tuo commento che è inutile, visto che a parte questo autocharge, c'è da anni lo standard Plug&Charge compatibile con tantissime auto e tantissime colonnine
Tesla supercharger, il resto è solo noia e disinformazione, enel x è la prima che deve morire male senza possibilità di salvarsi.. vere e proprie truffe
La Mazda MX-30 non supporta Autocharge. È un progetto che venne pensato fin dall'inizio per il powertrain con range extender. Capacità della batteria, potenza di ricarica e esperienza di ricarica non erano al primo posto tra i pensieri dei progettisti.
Il vero problema 8n italia non è la comodità di come ricaricare, il vero problema sono i costi di ricarica quando viaggi in autostrada dove ormai se hai un'eletrrica spendi 1 Da 70 cent a un euro ogni 5 km perché questi sono i consumi in autostrada e questi sono i prezzi in autostrada. Assurdo aver investito soldi in un'auto elettrica e ritrovarci a non poter viaggiare per gli enormi costi (due anno fa si scendevano 30 centesimi ogni 5 km)
Per molti utenti invece la comodità dell'operazione di ricarica è un fattore importante. Il prezzo della ricarica DC praticato da Electrip è tra i più bassi sulle strade italiane. Come dico nel video, ben vengano operatori che introducono nuove funzioni e praticano prezzi concorrenziali.
Per terminare puoi tranquillamente farlo dall'auto senza usare la tessera. Io ho usato la tessera perché avevo quella tra le mani e stavo girando il video😉
Nella mia città (Bologna) ce n'è uno solo e non è nemmeno aperto a tutti. Quindi? Bisognerebbe cominciare ad essere un po' più obbiettivi quando si tira in ballo Tesla: i Supercharger sono una bella rete di ricarica, ma per una diffusione di massa della mobilità elettrica servono alternative. Anche perché Tesla non ha il suo core business nella rete di ricarica, mentre altri operatori sì, e questo è ciò che li spinge e li spingerà a fare sempre meglio.
@vaielettrico io non sono preventivamente né pro né contro, per me si può chiamare anche "Giuseppe" (non ho una Tesla). I fatti obiettivi sono: SUC senza abbonamento massimo 65cent/kWh. Altri operatori in autostrada 90cent/kWh. Di che parliamo? Devo uscire dall'autostrada, pazienza. Io non faccio abbonamenti ma sono in roaming perché abito all'estero. Lei non ha SUC a Bologna, le auguro che arrivino. Come vede, il "core business" degli altri non funziona, per un motivo o per un altro.
@@PippoPluto-g8bse si sceglie di uscire dall'autostrada, oltre ai SUC, alternative a prezzi decenti e paragonabili ci sono, a consumo, in abbonamento oppure in roaming. Oltretutto senza le fasce orarie dei SUC. Restando invece in autostrada c'è la possibilità di pagare 0,62€/kWh alle note colonnine in Autogrill. Non sono un fan degli oligopoli, figurarsi se lo posso essere di un monopolio. Sarà la concorrenza tra reti proprietarie a far scendere i prezzi, come del resto già accade in tutto il resto d'Europa.
Prima costruite una rete di colonnine seria, poi e soltanto poi pubblicizzate questo approccio. Attualmente il numero delle colonnine in Italia è ridicolo.
in realtà sono pure troppe per le poche EV in circolazione da noi .. è nato prima l'uovo o la gallina ? che sia sbagliato dove le mettono in città ,spesso è vero speriamo che adottino il "metodo francese" pannelli fotovoltaici e colonnine Obbligatori entro il 2028-20230 in tutti i grandi parcheggi
Se la macchina è fatta con batteria ad architettura 800v preleva quello che da la colonnina, io ho una Kona del 2022 e più di 80 kW non prende, non posso prendere tutti i 150kw che sprigiona la colonnina. Vi risulta? Saluti
@@alessandrofilippi3747la colonnina eroga quello che l'auto può ricevere. Se hai una spring la macchina riceve al massimo una trentina di kW, una kona 80kw, una stellantis 100kw scarsi e così via. Poi se hai la batteria ad una carica alta o ad una temperatura bassa l'auto abbasserà la potenza.
No. Non funziona così. :-) ci sono auto con architettura a 400 volt in grado di accettare potenze di oltre 200 kW, anche a lungo. Kona 2022 accetta potenze vicine ad 80 kW fino a circa il 40% di Soc a temperatura ottimale. Poi la potenza decresce. Ogni auto ha la sua curva di ricarica. Poi ci sono auto con sistemi più o meno efficienti di gestione termica, o in grado o meno di preclimatizzare a richiesta il pacco batteria. E si, le auto con architettura a 800 volt accettano potenze in media più elevate. Ma non necessariamente la potenza massima della colonnina. Dipende dal Soc iniziale, dalla temperatura della batteria e naturalmente dalla curva di ricarica che il costruttore ha previsto per l’auto.
Sempre eccellenti le informazioni fornite da "VaiElettrico". Complimenti e avanti così. Un saluto da Palermo :-)
Grazie mille, molto utile, speriamo in una più ampia diffusione delle colonnine Electric
Molto utile. Grazie
Grazie! Speriamo che si sviluppi anche in Italia
Video molto interessante, grazie. 👍
Molto interessante! Come al solito ci devono pensare gli stranieri a portare semplificazioni e tariffe convenienti, meno male...
Grazie per il video! Dalle mie parti ce ne sono soltanto due a 22kW per un costo di 0,50€. Peccato, speriamo in una diffusione più capillare. Per il momento io utilizzo EVDC, colonnine Ewiva 150kW a 0,67€ e Acea 50kW a 0,55€
Autocharge è sicuramente molto comodo, lo propone anche Volvo Charging, ma perché lo sia davvero è necessario funzioni anche in roaming. Dopodiché c'è il rischio del lock-in: invece di scegliere la tariffa migliore, appena inserisco la spina parte la ricarica con l'operatore scelto... Se cambiano le tariffe bisogna avere un metodo semplice per cambiare associazione Autocharge e operatore (una sorta di portabilità del numero/auto tra operatori)
È uno spunto interessante il tuo. Al momento si può associare e disassociare l'auto ogni volta che vuoi, per esempio se la presti a qualcuno e non vuoi pagare le sue ricariche, oppure al termine di un leasing o se vendi l'auto. Quanto al roaming, non è possibile (alle condizioni odierne) perché significa che CPO ed E-MSP diversi debbano condividere la whitelist delle vetture già abilitate ad esempio da Electrip. Chissà che in futuro non diventi possibile.
Condivido , servirebbe opzione scelta operatore, nella e-tron l’ho disattivato dato che non potevo scegliere dopo essermi scottato dai costi mostruosi di enel X e soci
Spiegazione davvero meravigliosa. Puoi farla uguale per tutti fli operatori ? Stà per arrivare la mia prima Ev e tra abbonamenti/ carte e altri metodi di pagamento mi viene il mal di pancia.
Tutti che parlano di consumi dotazioni Ev ma nessuno dei metodi di rifornimento. Ho paura di questa giungla. Grazie e aspetto altri video come questo.
Ai suc tesla come si può caricare con una Ec 3 ?
Ti ringrazio, sì è in programma di realizzazione una guida analoga anche per gli altri CPO che supportano Autocharge. Stay tuned...😉
Sì, Citroen e-C3 può ricaricare ai SUC aperti ai veicoli non-Tesla. Sono tutti quelli che trovi sull'app Tesla, con un account semplice (da non possessore di veicolo Tesla).
Il canale "Marco elettrico" può fare al caso tuo. È sempre sul pezzo con le tariffe alla colonnina e contratti energetici domestici
Scarica l'app EVDC, la migliore al momento. Ciao
Quindi mi stai dicendo che tutte le auto con CCS possono ipoteticamente avere un plug and charge?
Tutte le auto che hanno connettore CCS e Mac address statico supportano Autocharge. Il Plug and Charge è leggermente differente da Autocharge, lo spiegherò più approfonditamente in un prossimo video.
Molto utile pero sapresti dirmi perche con Jeep Avenger non riesco ad attivare il servizio visto che non figura la mia auto tra quelle in lista nell'app ??
Jeep Avenger supporta Autocharge. Contatta il supporto di Electrip dall'app e segnala che il tuo modello di auto non compare nella lista. Nel giro di qualche giorno dovrebbero risponderti e aggiornare i loro sistemi. Almeno, a me è andata così con la MG4.
@@vaielettrico Grazie provo poi vi aggiorno !
@@gmbonsai ciao! dovrebbe esser risolto ora! :)
@@vaielettrico Ok fatto tutto ok auto aggiunta velocissimi ed efficentissimi peccato a Bergamo dove vivo ce ne una sola e lenta 7 kw pero la provero sicuro poi ho visto che sulla strada della Valtellina ne hanno istallate mi pare 6 o 4 non ricordo bene sono da 400 kw le ho viste un mesetto fa quando mi sono fermato a caricare al SUC che ce al Ristorante la Brace gia era comodo quello adesso con anche quelle di Electrip piu comodo ancora e meno rischi di trovare ressa tra l'altro ottimi prezzi rispetto alla concorrenza . Grazie per il tuo consiglio e complimenti ancora !
DOMANDA: Mi sono registrato e mi è arrivata la carta RFID; ma non è possibile utilizzare l'applicazione in "roaming" anche sulle altre colonnine come si fa per esempio con plenitude o Enelx? Diversamente le possibilità di utilizzo sono assai limitate... Grazie
Al momento no. Electrip è un operatore come Tesla, ha la sua rete proprietaria di colonnine dove stabilisce i prezzi e i servizi da offrire. Considera però che è una rete in rapida espansione, e a differenza di Tesla offre anche la ricarica in AC; sull'app puoi trovare le colonnine già attive e quelle in attesa di collegamento alla rete (le tempistiche di allaccio non dipendono da Electrip ma dal distributore locale). I piani di nuove installazioni sono importanti.
La card di Electrip non può essere usata in roaming su altre reti, mentre esistono altre card che possono essere usate in roaming sulle colonnine Electrip, ma ad un prezzo superiore. Un modello di business chiaro e onesto, a mio modo di vedere.
Ho visto che anche dall'app opotus electroverse è possibile attivarlo: sembrerebbe che si può utilizzare solo su Ionity
“Non dovete armeggiare con tessere” ma…per stoppare la carica devo far passare la tessera.
Alla fine si “risparmia” di far passare la tessera/usare l’app solo all’avvio(tranne la prima volta che va attivata la procedura.
Per cui…boh, mi sa tanto e solo di video “foraggiato”.
È possibile terminare la ricarica dall'auto, oppure dall'app, oppure dalla tessera. Come spiego nel video, la tessera è utile averla per le colonnine in AC, ma nelle DC non è indispensabile.
@ nel video io ho visto/sentito che la ricarica(iche è in DC) la termini stoppandola(dalla colonnina nel video, dall’auto chiaramente resta possibile) ma poi facendo comunque passare la tessera. Se è così…non vedo la grande utilità del servizio(che resta comunque migliore dello standard perchè quantomeno risparmi di passare la tessera in origine). Se non è così conviene secondo me che asterischi e aggiungi un commento scritto sovraimpresso per spiegare la cosa).
Che dal video passa il concetto che:
1)la ricarica(in DC) la fai partire solo infilando il cavo nell’auto(tranne la prima volta dove associ l’auto al tuo account diciamo);
2)la ricarica la interrompi stoppandola con il tasto touch della colonnina(o dell’app o dall’auto con i suoi sistemi di bordo) e poi passando comunque la tessera sul lettore;
Dal video questo emerge. E tutti capiscono questo.
Il discorso del pagamento diretto con carta/bancomat più “rischioso” francamente non lo affronterei. Pensi sia più sicuro affidare i dati personali e dell’auto che viene identificata in maniera univoca a un’azienda turca piuttosto che affidarsi ai circuiti bancomat/carta che hanno un’affidabilità e sistemi antifrode sicurissimi? Se tutte le colonnine accettassero carta e bancomat(con il 95% delle persone che pagherebbero con sistema virtualizzato applepay e equivalente android) sarebbe tutto più pratico.
Voi che potete chiedete a soggetti come enel e gli altri perchè non usano in maniera diffusa il pagamento diretto con carta alle colonnine.
Di certo non è per il rischio di frode.
Grazie del video, fate sempre bei contenuti.
Ripeto quanto sopra: la ricarica può ovviamente essere terminata dall'auto senza necessità di usare la tessera. Io l'ho usata perché l'avevo tra le mani.
Quanto alla sicurezza, affronterò il tema in un prossimo video, ma del resto oggigiorno la sicurezza delle transazioni è un tema cruciale che riguarda ogni ambito. Il rischio di usare bancomat o carte in location non presidiate o sorvegliate è che la carta venga clonata ancora prima che la transazione venga effettuata. Gli skimmer funzionano così. Quindi i dati vengono rubati quando la carta viene avvicinata al lettore, utilizzando un lettore nascosto o attivando il chip RFID con dispositivi che emettono un segnale più potente che copre distanze maggiori rispetto a quello del lettore originale.
Video bellissimo!!! Viva le batterie!!!
Adesso però voglio anch'io la percentuale.
Quando saranno attivate le colonnine installate in un centro commerciale a Bari?
Ho una Tesla ho scaricato l’app electrip e ho effettuato la registrazione e attivato outcharge. Posso utilizzare il servizio senza dover inizializzare con la prima ricarica. Chiedo questo perché avevi detto nel tuo clip che la Tesla è gia predisposta
Nel video affermo che Tesla supporta Autocharge (come MG4 e tutte le auto che trovi nella lista sull'app), ma la funzione va abilitata sull'app alla prima ricarica come ho fatto nel video. Serve a registrare il MAC address della tua auto sui server di Electrip, così come hai dovuto registrare il VIN della tua Tesla sui server di Tesla.
Tutti possiamo, DOVE
RICHIESTA. ci faresti un video commento sul video di oggi 13/11 di Masterpilot 'le donne sono più intelligenti ' ? Ovviamente è un video che riguarda il mondo delle auto elettriche, video molto interessante non farti fuorviare dal titolo
Ho visto il video che segnali, ma sinceramente io non me la sento di commentare perché non trovo giusto l'approccio ideologico di fondo: Emiliano ha la sua tesi sull'auto elettrica e cerca ripetutamente di confermarla andando a scegliere notizie, studi e chiedendo il parere di persone che la pensano come lui e confermeranno la sua tesi. Noi di Vaielettrico ci siamo imposti di approcciare questa rivoluzione in modo diametralmente opposto: raccontare questo processo di cambiamento senza nascondere i difetti e senza esaltare i pregi. Lo facciamo dando voce ai lettori che quotidianamente ci scrivono di belle esperienze e di brutte esperienze, perché siamo convinti e lo rivendichiamo con forza che questo sia il modo migliore per approcciare una tematica tanto importante e tanto urgente.
Non escludo però che qualche mio collega decida di commentare, se lo riterrà utile per il nostro pubblico.
@vaielettrico era più che altro sul discorso di essere liberi a scegliere il ristorante che si vuole, e non quello che ha la colonnina. Sull'ansia della ricarica. Fattori di cui politici e addetti ai lavori si interessano poco e che non capisci problemi della gente con l' approccio al mondo elettrico che per come è ora non può funzionare
Vedi, questi che dici sono problemi che riguardano l'auto elettrica in generale o chi la guida? In centro a Bologna (la mia città!) le colonnine ci sono eccome, quindi di chi è il problema?
Si trovano parecchi meme sui genitori che "entrano" nella scuola dei figli col SUV. Ecco, se il livello della discussione deve diventare "eh ma devo fare 100 metri a piedi perché la colonnina in centro a Bologna non è fuori dal mio ristorante preferito, quindi l'auto elettrica fa schifo", ecco, così anche no, grazie.
Si ma ElecTrip non c'è praticamente da nessuna parte... :-(
Per ora ancora più comodo il Plug&Charge di Audi.
OK OTTIMO LA SCARICACHERO SICURAMENTE ,....MA ALLA FINE DEVO SEMPRE USARE LA CARD O L'APP PER TERMINARE LA RICARICA ?! ...NON HA MOLTO SENSO ...
Finalmente uno che se n'è accorto😂
No, la ricarica puoi terminarla dall'auto, oppure dall'app, oppure dalla colonnina usando la tessera. Io ho usato la tessera perché l'avevo sottomano in quel momento.
@@vaielettrico ..a ok ...ottimo . mi sembrava proprio un controsenso ..
Ma si chiama "autocharger" o "plug-and-charge"?
Sono due cose diverse. Questo di Electrip è Autocharge
@@vaielettricoqual è la differenza?
Sono troppo poche le colonnine. Saranno installate nuove colonnine in tutto il territorio nazionale? Quanto tempo ci vorrà? Dove abito non ce ne sono e quella più vicina si trova a 100Km
Sono molto poche anche le auto al momento. E le colonnine sono ogni giorno di più.
Quanto tempo ci vorrà? Meno del tempo necessario a un ricambio completo del parco veicoli. Che richiederà decenni.
Dove abiti?
10 colonnine in tutta Italia! Davvero comodissimo. Video come sempre inutile. Supercharger! Unica soluzione al momento per semplicità.
Di solito si parte da 0 ... poi con il tempo si passa a 10-20 e cosi via come tutte le cose del mondo , ma tu essendo sicuramente nato alla prima spinta ne vorresti migliaia subito ma non funziona cosi ... ci vuole tempo ma l'idea c'e' .....E' PARTITA !!!!
Peccato che non tutti i SUC siano disponibili per tutti. Se Tesla volesse potrebbe attivare l’Autocharge sui SUC per tutte le auto, ma forse lo tiene per se per avere un vantaggio competitivo.
È il tuo commento che è inutile, visto che a parte questo autocharge, c'è da anni lo standard Plug&Charge compatibile con tantissime auto e tantissime colonnine
@@fiewu34hiuftantissime! Quante sono dai, diccelo.
Che mi rovescio dalle risate 😂😂😂
Tesla supercharger, il resto è solo noia e disinformazione, enel x è la prima che deve morire male senza possibilità di salvarsi.. vere e proprie truffe
Peccato non ci sia la Mazda
La Mazda MX-30 non supporta Autocharge. È un progetto che venne pensato fin dall'inizio per il powertrain con range extender. Capacità della batteria, potenza di ricarica e esperienza di ricarica non erano al primo posto tra i pensieri dei progettisti.
Il vero problema 8n italia non è la comodità di come ricaricare, il vero problema sono i costi di ricarica quando viaggi in autostrada dove ormai se hai un'eletrrica spendi 1
Da 70 cent a un euro ogni 5 km perché questi sono i consumi in autostrada e questi sono i prezzi in autostrada. Assurdo aver investito soldi in un'auto elettrica e ritrovarci a non poter viaggiare per gli enormi costi (due anno fa si scendevano 30 centesimi ogni 5 km)
Per molti utenti invece la comodità dell'operazione di ricarica è un fattore importante. Il prezzo della ricarica DC praticato da Electrip è tra i più bassi sulle strade italiane. Come dico nel video, ben vengano operatori che introducono nuove funzioni e praticano prezzi concorrenziali.
Usa i supercharger se possibile
…ma non sarebbe meglio, come su A22…pagare con bancomat o carta credito
A parte che spiega perché è peggio. La cosa migliore sarà sempre app o tessera rfid
Forse ho visto male, risparmio un appoggio di tessera. Per terminare devo comunque appoggiare la tessera.buone le tariffe invece
Per terminare puoi tranquillamente farlo dall'auto senza usare la tessera. Io ho usato la tessera perché avevo quella tra le mani e stavo girando il video😉
Più che ricaricare come Tesla conviene ricaricare proprio da Tesla
Nella mia città (Bologna) ce n'è uno solo e non è nemmeno aperto a tutti. Quindi? Bisognerebbe cominciare ad essere un po' più obbiettivi quando si tira in ballo Tesla: i Supercharger sono una bella rete di ricarica, ma per una diffusione di massa della mobilità elettrica servono alternative. Anche perché Tesla non ha il suo core business nella rete di ricarica, mentre altri operatori sì, e questo è ciò che li spinge e li spingerà a fare sempre meglio.
@vaielettrico io non sono preventivamente né pro né contro, per me si può chiamare anche "Giuseppe" (non ho una Tesla). I fatti obiettivi sono: SUC senza abbonamento massimo 65cent/kWh. Altri operatori in autostrada 90cent/kWh. Di che parliamo? Devo uscire dall'autostrada, pazienza. Io non faccio abbonamenti ma sono in roaming perché abito all'estero. Lei non ha SUC a Bologna, le auguro che arrivino. Come vede, il "core business" degli altri non funziona, per un motivo o per un altro.
@@PippoPluto-g8bse si sceglie di uscire dall'autostrada, oltre ai SUC, alternative a prezzi decenti e paragonabili ci sono, a consumo, in abbonamento oppure in roaming. Oltretutto senza le fasce orarie dei SUC. Restando invece in autostrada c'è la possibilità di pagare 0,62€/kWh alle note colonnine in Autogrill. Non sono un fan degli oligopoli, figurarsi se lo posso essere di un monopolio. Sarà la concorrenza tra reti proprietarie a far scendere i prezzi, come del resto già accade in tutto il resto d'Europa.
@@vaielettricocome si fa per pagare €.62 a consumo all'Autogrill?
Prima costruite una rete di colonnine seria, poi e soltanto poi pubblicizzate questo approccio. Attualmente il numero delle colonnine in Italia è ridicolo.
in realtà sono pure troppe per le poche EV in circolazione da noi ..
è nato prima l'uovo o la gallina ?
che sia sbagliato dove le mettono in città ,spesso è vero
speriamo che adottino il "metodo francese" pannelli fotovoltaici e colonnine Obbligatori entro il 2028-20230 in tutti i grandi parcheggi
In Emilia Romagna vedo che non c’è ne neppure una di colonnine a far concorrenza ad enel e soci , c’è per fortuna Tesla
Se la macchina ha tecnologia 800V OK, altrimenti ti puppi il dito
??
Se la macchina è fatta con batteria ad architettura 800v preleva quello che da la colonnina, io ho una Kona del 2022 e più di 80 kW non prende, non posso prendere tutti i 150kw che sprigiona la colonnina. Vi risulta?
Saluti
@@alessandrofilippi3747la colonnina eroga quello che l'auto può ricevere. Se hai una spring la macchina riceve al massimo una trentina di kW, una kona 80kw, una stellantis 100kw scarsi e così via. Poi se hai la batteria ad una carica alta o ad una temperatura bassa l'auto abbasserà la potenza.
No. Non funziona così. :-) ci sono auto con architettura a 400 volt in grado di accettare potenze di oltre 200 kW, anche a lungo. Kona 2022 accetta potenze vicine ad 80 kW fino a circa il 40% di Soc a temperatura ottimale. Poi la potenza decresce.
Ogni auto ha la sua curva di ricarica. Poi ci sono auto con sistemi più o meno efficienti di gestione termica, o in grado o meno di preclimatizzare a richiesta il pacco batteria. E si, le auto con architettura a 800 volt accettano potenze in media più elevate. Ma non necessariamente la potenza massima della colonnina. Dipende dal Soc iniziale, dalla temperatura della batteria e naturalmente dalla curva di ricarica che il costruttore ha previsto per l’auto.
Grazie