特大変圧器輸送【最終章】シュナーベル式トレーラーによる陸送／高麗川駅→中東京変電所

2024年9月24日（火）未明、日本通運のシュナーベル式トレーラーによる特大変圧器輸送が行われました。発地は高麗川駅、終着地は東電の中東京変電所でした。私は高麗川駅から途中のJR川越線の役場前踏切までを追跡しました。泊まりがけの追跡でしたが、シュナーベル式トレーラーは想像以上に巨大で見応えがありました。

[@livecar46myspacemin]

お疲れさまでした！
近所なので、当日現地おりました
なかなか無いイベントなので深夜まで起きてた甲斐がありました

[@yopiensoluegoexisto]

ありがとうございます。そちら様もお疲れさまでした。もう一回輸送があるとのことでしたが、動きがあったらまた伺いたいと思います。

[@SOTETUモヤ]

記録映画(68の車輪)から来ました

[@yopiensoluegoexisto]

@@SOTETUモヤ ご覧いただきありがとうございます。68の車輪…こんな産業映画が気軽にみられるUA-camっていいですね。

[@67odenkun]

NPO法人科学映像館の68の車輪という映像がありますが、当時は真っ昼間で移送でした。日通と関係者さん達の深夜でのご苦労と撮影者様にお疲れ様ですとお伝えしたいです。

[@SOTETUモヤ]

記録映画の撮影当時の日通は走行現場付近の事故や被害に対して先見の明があり他の運送業社と比べて非常に一流であることが伺えます

[@yopiensoluegoexisto]

@@67odenkun コメントありがとうございます。最近はどこの輸送も夜間に行われていることから、特殊車両通行許可は深夜じゃないと下りないのかもしれません。

[@tepo2010]

深夜の撮影お疲れ様です
特殊車両は鉄道、自動車問わずワクワクするものがありますね

[@yopiensoluegoexisto]

@@tepo2010 コメントありがとうございます。今回はシキ車の追跡からしつこくさせていただいて、最後のトレーラーもなんとか都合を付けました。

[@guju324]

撮影お疲れさまでした。最後まで見届けられないのは残念ですが駅前の撤収作業を撮影できたのは「けがの功名」かな？
作業後の現場責任者の「やり遂げた感」はハンパないでしょうね。警備員も含めた作業者皆さんのプロフェッショナルさが
感じられるとともに、マナーを守ってらっしゃる(ハズの)ギャラリーの方たちにアッパレ！です。

[@yopiensoluegoexisto]

@@guju324 コメントありがとうございます。最後まで追いかけた方大勢いらっしゃったようなので、私はもういいかなと撤退しました。ギャラリーのみなさんは私が見た限りではマナーを守っていそうな感じでしたし、輸送スタッフのみなさんも見学されることは慣れているのか、ウェルカムな感じに見受けられました。

[@PT872]

うわ
フロントに荷重無さ過ぎ
あまり重くないから小さい方で自走しない重量物運搬車持って来てますね
とは言えあの足全部個別制御出来るんじゃなかったかな
ただ軽いとはいえ日本の道路がヤワだから要注意だろうけど

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。ドーリーの車軸は2軸単位で制御できると目にしたのですが、2＋2＋1なんですかね。特殊すぎてあまり情報がなく、いろいろと調べるのに苦労しました。

[@Hogetaka]

アクシデントもありましたが、無事に変圧器くんは現地入り出来たんですね。
トレーラーが「逃げてくる」という表現に？となったのですが、スイッチバックのためのスペースということですか。

[@yopiensoluegoexisto]

@@Hogetaka コメントありがとうございます。おっしゃるとおり、スイッチバックするためにいったん進入するのを「逃げる」という表現で伝えてきたのかと思います。

[@ぺぺロンチーノ-c1m]

おつかれさまでした。
いかにヤシマ作戦が無理ゲーかわかりますなｗ

[@yopiensoluegoexisto]

@@ぺぺロンチーノ-c1m コメントありがとうございます。私はエヴァをみていないので言葉だけは耳にしますが、那須与一の故事から来ている作戦だったそうですね。

[@kaeru153253353]

これは貴重な記録ですね。深夜活動お疲れ様でした。

[@yopiensoluegoexisto]

@@kaeru153253353 ありがとうございます。深夜なのでかえって仕事などと折り合いがつけられました。高麗川にホテルがあればなおよかったんですが、ないので川越、鶴ヶ島、飯能でそれぞれ一泊ずつすることになりました。

[@TMN7Nemuro]

日本で走ってるメルセデス製のトラックは基本的に提携してる三菱ふそう(エンジン・ミッション等主要部品がメルセデスと共通品になってる)のディーラーが面倒見てるから、こいつも車検とかふそうのディーラーで受けてんのかな？

[@yopiensoluegoexisto]

ご教示ありがとうございます。おそらくそうでしょうね。かつてからメンテナンスやっていたんでしょうが、いまや、ほぼ完全にダイムラーの傘下ですしね。

[@鈴木貴司-t9p]

すごい記録動画です。
お疲れ様でした😃

[@yopiensoluegoexisto]

ご覧いただきありがとうございます。まとめ動画も作ろうと思います。

[@大天使の使い]

このトラックもよく高麗川に向かう狭い道に入れたなと……

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。トラクターの4850自体15km/hでしか走れないので、トレーラーに積んで運んできたと思います。変圧器を運べるくらいですから、道路条件は大丈夫だったんでしょうね。

[@Toki-futami]

トレーラーのメーカー、ベンツやんけ。

[@yopiensoluegoexisto]

コメントありがとうございます。そうなんですよ、ベンツなんです。

[@PT872]

超重量物運搬車なんてドイツくらいしか需要無いからね
ベンツはいろんなシリーズ有りますよね

[@wantarlen]

トミカがあるんだね
マニアックだｗ

[@yopiensoluegoexisto]

@@PT872 4850の後継車両が気になりますね。単に馬力が大きいなら日野やいすゞやUDにもありそうなものですが、ギア比を変えた特殊仕様となるとベンツ一択なんでしょうか。スカニアとかボルボも浮かびますが…。

[@yopiensoluegoexisto]

@@wantarlen コメントありがとうございます。ロングサイズトミカはラインナップがマニアックですよね。宇部興産のダブルストレーラーとか、新幹線を引っ張るやつとか。