Для холодного пуска есть предпусковые подогреватели. У меня стоит электро 3квт и бинар 5 квт. У себя егр убрал. Разбирал коллектор. Вымывал грязь. Блок клапана перевернул на 180 гр. Изготовил тройник. Часть воздуха пустил в обход заслонки.
Здравствуйте братцы. Вопрос к вам такой. У меня машина такая двигатель такой но вот беда прогнил поддон двигателя. Заварил. Но проблема остается. Есть моменты и по этому надо новый. Никак немогу найти. Если кто то имеет какие-то информацию подскажите или посоветуйте что-нибудь.
Я лет 8 назад заглушил ЕГР пластинами с двух сторон, плюс шарик от подшипника просто так на всяк случай засунул в резин трубку управления вакуумом клапана ЕГР, тройник не делал, так и езжу, проблем нет. Впускной коллектор снимал полность выгребал гуталин и вымывал, вичищал окна клапанов и сами ножки клапанов, там его было пару килограмм...
@@user-is5kl5bl2o Ну, незнаю, у меня колеса на 33, расход по трассе от 12 до 15 в зависимости от скорости, если до 100 то 12л, если от 100 до 140 то 15-16л, пробег 255т.км, форсунки и распылители родные.
@@kazantipa по трассе пока не ездил, раньше по трассе расход был 8 - 10 литров, раньше в городе был расход топлива 12 - 14 литров , сейчас 15 - 16 л. Колёса родные стоят. Поежу по засикаю как покажет, может надо будет тройник делать
Пластинку вырежи и закрой, у меня так, 5 лет - полёт нормальный) Лампочка нагрева если потухла, значит решётка нагрелась. По идее чем холодней на улице, тем дольше она нагревается
Спасибо, я так и ришил сделать, ато в интернете тройники какие-то делать надо предлогают, просто шланчик снял с вакума егр и всё на крайний случай поставлю плостинку и всё.
@@user-he6xb7jg4z а почему тогда лампочка гаснет по разному? В тёплое время почти сразу, а в морозы дольше горит. Я думаю она греет до определённой температуры, потому и зависит скорость нагрева от окружающей температуры
Жестянка в вашем случае не годится тк заслонка электрическая, жестянка идёт на старом поколении мотора где заслонка на пневме приводе до Рестайл мотор, а в вашем случае будет детонация страшная, грубоя работа двигателя, в вашем случае необходим тройник, но и при этом варианте наблюдается повышенный расход топлива тк как воздуха идёт не померно много, смеси образование не коректное, на форуме ленд крузер эта тема обсуждалась и эта инфа от туда, там умельцы хотели даже прибор изготовить для корректировки смеси но так и не сделали я вам так скажу если хотите угробить мотор то дерзайте ничего не поделать и не прошить этот двигатель
@@user-is5kl5bl2o Добрый день. У меня такой-же двигатель. Пробег 225 т. Не коких проблем нет. Если вам не мешает егр то зачем его глушить. Где-то видел ролик как прогорела не толстая заглушка. Будьте окуратней. А то сами себе гемор и найдёте. Кстати спералька на подогрев гаснет через 3 секунды.
@@user-mb4wz2xk4c здравствуйте, вы открутите воздушный колектор где егр и посмотрите сколько там грязи, я тоже неверел откуда там она возьмётся, как у видел так и решил его отключить.
Не мешай ему работать. Жаглушется егр поднимется температура в целиндре. Если надумал глушеть нужна нормальная программа в мозг. А у кого она нормальная? Не угадаешь. Это рулетка.
Здравствуйте, егр это зло для любого двигателя, на щёт температуры в целиндрах это с егр она высокая так как горячии газы с выхлопного колектора идут в цилиндры, отключил егр работать двигатель стал лучше, но нагревается по медленней, на нём нет электроники чтоб его прошивать, попробуйте зделать так и увидети результат.
@@user-is5kl5bl2o Да я тоже об этом думал, но тогда надо и каталик выкинуть. Он там уже не эфективным будет. И прожигаться уже не будет. Зато создаст трудности при выхлопе.
Я для пусков и прогрева поставил житкосной подогреватель. Утром завёл его с пульта, вышел он уже тёплый. Да и топлева подогреватель в разы меньше берет на прогрев, и пуски на тёплую, и на ходу он подогревает если температура упанет.
![Is it Worth Cleaning Out Your EGR? [1HD-FTE]](http://i.ytimg.com/vi/Ur0jyFRU754/mqdefault.jpg)
![Is it Worth Cleaning Out Your EGR? [1HD-FTE]](/img/tr.png)
Для холодного пуска есть предпусковые подогреватели. У меня стоит электро 3квт и бинар 5 квт. У себя егр убрал. Разбирал коллектор. Вымывал грязь. Блок клапана перевернул на 180 гр. Изготовил тройник. Часть воздуха пустил в обход заслонки.
Здравствуйте братцы. Вопрос к вам такой. У меня машина такая двигатель такой но вот беда прогнил поддон двигателя. Заварил. Но проблема остается. Есть моменты и по этому надо новый. Никак немогу найти. Если кто то имеет какие-то информацию подскажите или посоветуйте что-нибудь.
Я лет 8 назад заглушил ЕГР пластинами с двух сторон, плюс шарик от подшипника просто так на всяк случай засунул в резин трубку управления вакуумом клапана ЕГР, тройник не делал, так и езжу, проблем нет. Впускной коллектор снимал полность выгребал гуталин и вымывал, вичищал окна клапанов и сами ножки клапанов, там его было пару килограмм...
Здравствуйте, я месяц назад сделал также как у вас. Но мне кажется что расход топлива стал почему-то по больше, или я ошибаюсь. . .
@@user-is5kl5bl2o Ну, незнаю, у меня колеса на 33, расход по трассе от 12 до 15 в зависимости от скорости, если до 100 то 12л, если от 100 до 140 то 15-16л, пробег 255т.км, форсунки и распылители родные.
@@kazantipa по трассе пока не ездил, раньше по трассе расход был 8 - 10 литров, раньше в городе был расход топлива 12 - 14 литров , сейчас 15 - 16 л. Колёса родные стоят. Поежу по засикаю как покажет, может надо будет тройник делать
@@user-is5kl5bl2o а,понятно, ну у меня такой расход на колесах 33, машина дорейстал и коробка 4-х ступка автомат.
Ловите со временем свою жестянку в бц с последствиями, можно и нужно ставить только с нержавеющей стали
Пластинку вырежи и закрой, у меня так, 5 лет - полёт нормальный) Лампочка нагрева если потухла, значит решётка нагрелась. По идее чем холодней на улице, тем дольше она нагревается
Спасибо, я так и ришил сделать, ато в интернете тройники какие-то делать надо предлогают, просто шланчик снял с вакума егр и всё на крайний случай поставлю плостинку и всё.
8 секунд она греет по моему повернул ключ ещё 8 секунд выкл. Включил опять 8 сек.
@@user-he6xb7jg4z а почему тогда лампочка гаснет по разному? В тёплое время почти сразу, а в морозы дольше горит. Я думаю она греет до определённой температуры, потому и зависит скорость нагрева от окружающей температуры
ua-cam.com/video/meIThulD_h8/v-deo.html
Вот ссылка посмотри
Жестянка в вашем случае не годится тк заслонка электрическая, жестянка идёт на старом поколении мотора где заслонка на пневме приводе до Рестайл мотор, а в вашем случае будет детонация страшная, грубоя работа двигателя, в вашем случае необходим тройник, но и при этом варианте наблюдается повышенный расход топлива тк как воздуха идёт не померно много, смеси образование не коректное, на форуме ленд крузер эта тема обсуждалась и эта инфа от туда, там умельцы хотели даже прибор изготовить для корректировки смеси но так и не сделали я вам так скажу если хотите угробить мотор то дерзайте ничего не поделать и не прошить этот двигатель
Вот по работе сковороды - ua-cam.com/video/meIThulD_h8/v-deo.html
Какая нахрен жестянка, метал в 3 м.
Здравствуйте, метал в 3 м. Не к чему. Там и хватит 1 мм. Нержавейки, так как клапан егр закрыт вот и строхуемся жестянкой.
@@user-is5kl5bl2o Добрый день. У меня такой-же двигатель. Пробег 225 т. Не коких проблем нет. Если вам не мешает егр то зачем его глушить. Где-то видел ролик как прогорела не толстая заглушка. Будьте окуратней. А то сами себе гемор и найдёте. Кстати спералька на подогрев гаснет через 3 секунды.
@@user-is5kl5bl2o Даже если клапон вы закрыли, в конале высокая температура, я бы перестроховался и поставил по толще.
@@user-mb4wz2xk4c здравствуйте, вы открутите воздушный колектор где егр и посмотрите сколько там грязи, я тоже неверел откуда там она возьмётся, как у видел так и решил его отключить.
@@user-mb4wz2xk4c здравствуйте , на прогретом двигателе труба холодная котороя с колектора к егр подходит
Не мешай ему работать. Жаглушется егр поднимется температура в целиндре. Если надумал глушеть нужна нормальная программа в мозг. А у кого она нормальная? Не угадаешь. Это рулетка.
Здравствуйте, егр это зло для любого двигателя, на щёт температуры в целиндрах это с егр она высокая так как горячии газы с выхлопного колектора идут в цилиндры, отключил егр работать двигатель стал лучше, но нагревается по медленней, на нём нет электроники чтоб его прошивать, попробуйте зделать так и увидети результат.
@@user-is5kl5bl2o Да я тоже об этом думал, но тогда надо и каталик выкинуть. Он там уже не эфективным будет. И прожигаться уже не будет. Зато создаст трудности при выхлопе.
@@user-is5kl5bl2o Слышется сибирский говор. Вы откуда.
Я для пусков и прогрева поставил житкосной подогреватель. Утром завёл его с пульта, вышел он уже тёплый. Да и топлева подогреватель в разы меньше берет на прогрев, и пуски на тёплую, и на ходу он подогревает если температура упанет.
@@user-mb4wz2xk4c здравствуйте, мы с Иркутска