Небо наше: тройкой новых самолётов мы закрываем весь спектр региональных перевозок
Вставка
- Опубліковано 25 січ 2023
- ✅Вконтакте: russia_post
✅Telegram: t.me/russiapost
✉ По вопросам размещения рекламных интеграций: russiapost.su@yandex.ru
По материалам Алексея Латышева, Владимира Дуюна и "КОМБАТ БАТЯНЯ":
russian.rt.com
dzen.ru
Подписывайтесь на RT и "КОМБАТ БАТЯНЯ":
rt_russian
t.me/rt_russian
dzen.ru/kombat_batya
Композиция "Hero's Theme" принадлежит исполнителю Twin Musicom. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Оригинальная версия: www.twinmusicom.org/song/280/h....
Исполнитель: www.twinmusicom.org
Успехов нашей малой авиации !!! 🇷🇺🇷🇺🇷🇺
@@korana6308 👍👍👍💯💯💯💯💯💯
@@korana6308 когда карточки на еду будешь получать, вспомни что накалякал)
@@Caviar_in_Dubai мы же не в Украине чтоб карточки получать, убогий опомнись
@@Caviar_in_Dubai как мало надо недалёким людям... пар лозунгов и в бой!)))))
БОТЫ КАК ВСЕГДА С ФЛАГАМИ . 🐒🐒🐒🐒
Хорошие новости! 👍
Искренне рад.
@Bugs Bunny Тому,что после разрухи сиберрвотных 90-х,Россия восстала и процветает,и во многом превзошла даже сша.
@Bugs Bunny Как минимум в атомной энергетике,ракетостроении,экспорте зерна и ещё во многом.
@Bugs Bunny Да я 20 лет в Сталинских лагерях на урановых рудниках голыми руками руду добывал! А потом ещё 20 лет с другими заключёнными атомные реакторы из пластилина лепили.
@Bugs Bunny (Американцы поставили шах и мат) Ну сказал бы сразу,что ты кодлы Петросяна.
@Bugs Bunny Ну ты глупая,если думаешь,что количество зерна зависит только от площади посевных. Сколько же вас таких ущербных по интернету ползает...
Л-410 не производится "по лицензии", поскольку уже несколько лет все права на эту конструкцию принадлежат России.
Если что, я помню как летал на Л-410 - просто ужас по уровню шума в салоне ... Когда знал что лететь придется на нём - хотелось сбежать ...Даже АН-2 мягче !
@@user-hn8xi7kt5d ник у Вас улётный, класс🤣🤣🤣👍👍
@@InessaZV Ну что как есть, просто ненавижу укрофашиков ! С ихнего фашистского детства и навсегда ! Укрофашистты = это всегда , вот так их и надо - УНИЧТОЖАТЬ, а не держать в тюрьмах, где они еще и набирают со фашистов в кланы !
@@user-hn8xi7kt5d солидарна и поддерживаю 💯🇷🇺👍
Любит в россии говно
Самое главное, чтобы это был плайнер , Страна то у нас огромная , и прошу не забывать, о посадке на грунтовке .
Россия вперёд!
Россия 💪👍 сила!!!
Когда карточки на еду будешь получать, громче кричи 🤣
@@Caviar_in_Dubai Не беспокойся чучело 😂😂😂
Да-да-да! Дэбилы - это сила! А когда дэбилы железные, в смысле - " стальные" , то вдвойне дэбилы !
@@Caviar_in_Dubaiпоскачи, полегчает
Браво!!! Россия вперёд, за новыми ПОБЕДАМИ!!!! 🇷🇺💪🏼💗В. В. ПУТИН ГЕНИЙ И ВЕЛИКИЙ ГРОССМЕЙСТЕР! 💗
А производство в КИТАЕ!!!!!!
Валежник наше всё!
Охуеть, какой гений!!)))
@@user-zy5yf8lk8w Завидуй молча ,а то обзову
@@user-fb4vh9jf8u , ответ путриотки. Невоспитанной бабы в рейтузах. Браво!
Уже скоро, уже в 2024-м, уже в 2030-м...
Ну а когда же наконец мы начнём летать на этих самолётах.
68 мест не везде нужно. Лучше в Якутии, как раньше, на 10-20 мест, зато чаще летать будут в соседние улусы
4:36 "На сегодняшний день парк советских авиалайнеров полностью выработал ресурс, а зарубежных аналогов нет" . Об этом стало известно вчера?
Огромное спасибо вам за ваш труд на благо России!
КНДР ликует🤣
@@Caviar_in_Dubai
бедный укроботский биомусор, как же у тебя горит
Российская федерация в границах 1945 г
Сначала все угробили а теперь пытаемся что сделать. А сделать очень сложно. На бумаге все красиво а в реале совсем наоборот. Даже кукурузер и то не можем в серию поставить. Нужно чиновников в первую очередь курирующих это все гнать в шею.
Почему не можем. Через три года предполагается выпускать по три кукурузника в месяц.
@@londonairbrush вот когда бвдете выпускать тогда и будете вопить во всю глотку. А то как всегда воплей много а в итоге просто обсираетесь. Это как с су 57 вони много а двигателей и авионики пятого поколения на них нет и до 30г не планируется даже. А те су 57 что есть с двигателями и авионикой от су 35.
Региональные авиаперевозки очень важны, особенно в нашей необъятной Сибири, где не так уж и много дорог (особенно в северной части), а также это ещё один хороший повод для обучения новых лётчиков и пилотов (короткие и лёгкие маршруты заместо длинных и сложных, а также малые и более простые в управлении самолеты заместо больших и трудных в управлении авиалайнеров)
Заместо Ан-26, заместо мозгов...стеклоВАТА!!!
@@user-bs7qt1ws8u, бессмысленный высер. Ну и с фига??? 😐...❓❓❓
Местные линии важны в качестве школы для лётчиков
я считаю это правильно, вложу чутка надеюсь все получится.
Vynikajúce ❤
В 1937г советские лётчики Чкалов, Байдуков и Беляков. Совершили перелет в США, и не кто не балаболил в газетах, что мы научились делать болты с левой резьбой, все и так все поняли.
Настолько старый,что Китай до сих пор выпускает Ан-2 и который занимает свою нишу и он не заменим
Успехов в постройке новых самолётов
Три самолёта для такой большой страны - маловато.
Нужно было назвать видео: создает самолеты на бумаге 🤣
Медленно! Маловато будет! Ускорится надо, в край!
А чем ускорятся? Станкостроение убито, подшипников нет, да много чего нет. И всё это от гениального руководства.
@@sergeydmitrov4921 да всегда так! Через Терни к звёздам! Хоть раз было без проблем?
Байкал называют заменой АН-2, а стоит он как стоит он как эскадрилья новых кукурузников
К сожалению пока социологи руководят авиацией всё это байки для публики. Сравните его обещания в Думе и с тем на какие сроки уже всё сдвинуто сейчас.
Потребность есть , а самолетов нет!
Байкал не первый в мире самолёт с парашутной системой, но первый в России.
В тему новостей : "Несмотря на миллиардные убытки и отказ выплачивать дивиденды, компнания Газпром считается самой прибыльной - господа сдавайте валюту и покупайте акции Газпрома 😁👍
Все как всегда... Громко заявлено, но средства будут разворованы. Инженерные решения отличные! Но реализация никуда не годится.
Не плачь
Спасибо, поржал!😀😃😄😆😅🤣😂🙂🙃😉😗☺😚😙🥲😋
Удачи нашим инженерам!
Спасибо!!!
Благодарю
Молодцы Русские 🙏🏻
У вас всё Получится 💪
Откуда будете, попутчик?
Вот почему в России так,пока жареный не клюнет,не кто не шевелится.Не ужели было не понятно,что при размерах нашей страны,нам нужна своя авиация.Руководители думают только о том, чтоб у власти усидеть,а интересы страны на вторых ролях.Вот и подумаешь благо ли это,наличие такого количества полезных ископаемых.
Ура! Слава санкциям!!!! Наконец-то мы начали проектировать и делать СВОЁ!!!! Я 20 лет этого ждал!!!!
Только это произошло еще в период 2000-2010.
@@alexanderbelov6892 что именно? Импортозамещение двигателей иностранного производства? Создание парка лайнеров отечественного производства? Не смешите!!!! Ели бы не СВО, если бы не санкции, так бы и летали на Боингах, Аэробусах, Бомбардье и прочем! ПД 14 для чего создавали? И когда начали (я в курсе что не в 22м, но что послужило толчком?)?
Молодец, пол пути прошёл
@@user-ns8el4ls1g
Толчком послужило враждебное отношение США к России, когда США вышли из договора по ПРО в 2001м году. Далее события разворачивались по естественной логике событий. В том числе воссоздание авиапрома России.
Завод АО "Оптрон-Ставрополь" выпускает серийно и разрабатывает диоды, диодные блоки для всех типов авиационных генераторов которые используются во всех отечественных самолётах и вертолётах. Причём разрабатываемые диодные блоки по характеристикам, размерам, материалам и конструктивному исполнению не имеют аналогов в мире. Это совершенно новые изделия.
@@buddhasalam7450 я неутверждаю что самолёт летает только на диодах, помимо диодов много что ещё разрабатывают и производят отечественные предприятия для авиации. Причём многие предприятия разрабатывают все за свой счёт без каких либо грантов и т.д.
А авторам канала посоветовал бы не только о самолетах, движках, крыльях рассказывать. Как Вы правильно подметили в самолёте ещё много деталей и механизмов. Уже несколько раз обращались к авторам канала с просьбой рассказать о других комплектующих для авиации и технологиях но авторам это неинтересно.
Россия вперед. Даешь рабочие места
👍👏😆Отлично.
Не всё сразу и делается.
А если делается то качественно
И отлично👍👏😆!
Спасибо.
Одни обещания годами...и никто не сидит за саботаж.странно, да?
Наконец то , возрождение малой авиации ,это возможность восстановить мобильность и доступность многих территорий , как в СССР . Долгожданные вести .
Вы, видимо не особенно интересуетесь авиацией, раз такое пишете. Эти долгожданные вести уже лет 10 как долгожданные вести... К сожалению.
шаг вперед и три назад🤣
Если у нас будут раздавать пендели вовремя, то и рост будет виден. А то говорят, осваивают, а гос заказов нет, пока по шапке не получат.
Обратите внимание:Байкал с аврийно-парашютной системой!дождалась своего часа советская разработка!!!наконец то!!!и в мире ни у кого кроме нас, её не будет!!!
Такая парашютная система есть толи у американской толи у канадской модели, но она намного меньше и как следствие там по моему всего 4е пассажира.
@@lidiyakrasivova2113 Есть такие системы на Западе , дейсивительно, но, как Вы заметили , на небольших 2-4-х местных самолётах.
И,конечно,же цена играет роль.
@@lidiyakrasivova2113 а импортные спас.системы что спасают?отдельно людей или вместе с самолётом?
@@victorgrecov5071 парашютно- спасательная система спасает вместе с самолётом.
Верно.
👍👍😊😊👏👏
👍👍👍
Глядя на то как работает глава МинПромТорга товарисч Мантуров, всё ещё может быть сдвинуто на неопределённый срок
Название ролика звучит, как анекдот 😂😂😂
красивые птички. одобряю...
Не вкладывайтесь в Совнаемаш, это пирамида.
Раньше в 70 стран авиатехнику экспортировали а теперь один пассажирский себе не может сделать, вот правда жизни про это надо говорить, а то этих мультиков уже все насмотрелись
Аэрофлот отказался от ИЛа.
Самолёт Ладога это чешский л-610. 1989 года разработки.
Отличные новости !
Всего четыре..... Бюрократам выгоднее покупать импорт. И они своего не упустят.
Разве Байкал и ил 114-300 еще не в серии и не летают?🤔
Предсерийная версия "Байкалов", да, летает. У Ил-114-300 не сертифицирован двигатель, и сам летающий прототип существует в единственном экземпляре.
Все плохо... 🥺
Конечно же нет , все как всегда
Ты и взаправду хочешь чего то дождаться ? Деньги пилятся ..... самолётов нет .
@@user-nc4vw9ni1n Поплачь, что тебе распил не достанется
O Brasil está com a Rússia !!
Никогда не умели строить двигатели..
ил114 , после катастрофы ( убил засл. пилота , что слева на видюшке ), по срокам будет серьёзно сдвинут в право .наше двигло для байкала - очень здорово , на хе этих партнёров , по сути педе расоф .
педе расы живут в ра сии. х уй вам, а не авиацию, у блюдки скрепанутые
ЧТо,все еще не запустили замену АН-2 ? Трясут уже который год!
Лайк и комментарий в поддержку канала
Самолет ладога это переделанный чешский л-610, разработанный еще в 80.х годах, то есть ничего нового и не собственная разработка. Как и л-410. Самолет лмс-901 должен стоить более 4 млн. долларов, что дороже хороших иностранных аналогов, причем у него до сих пор продблема с собственным мотором. Очень похоже на то, что тут опять распил и воровство бюджета. В общем дерьмо, а не достижения. Как обычно в путинской россии.
Сколько лет обещают будет, будет, переобещивают и сколько ещё ждать?
На базе ЛМС Байкал 1 - 9 - 2,5 шести типов будет создан новый двухмоторный ЛМС Байкал 2 - 20 - 5!!!!!! Оба самолёта будут ежегодно перевозить сотни миллионов пассажиров не только в республиках СССР-2 - России, Беларуси, Кубе, Монголии, Венесуэле, Казахстане, Боливии, Никарагуа, Гвинее-Бисау, Мозамбике, Анголе, Шри Ланке, Эритрее, но и в Киргизстане, Узбекистане, Туркменистане, Китае, Вьетнаме, Филипинах, Индонезии, Малайзии, Индии, Иране, Пакистане, Ираке, Саудовской Аравии, Турции, Египте, Эфиопии, Нигерии, ЮАР, Алжире, Бразилии, Аргентине, Мексике и Перу!!!!!
Откуда брать авионику, цап-царап? Своей-то нет, ни электроники, ни авионики...
Турбовинтовые двух моторики самые надёжные.
А четырехмоторники ещё надёжнее) даже если два откажут на двух можно дотянуть и посадить)
Здесь не совсем линейная зависимость, у 4х моторов и вероятность отказа гораздо выше чем у двух, у знаменитого АНТ-25 всего один двигатель был...
Тут надо еще учитывать что 4 двигателя против двух в два раза чаще будет срывать вылеты из-за поломок/отказов.
@@MrBormotoon ТО по регламенту и все будет норм.
Просто когда на двухмоторнике один в полете случайно отказывает микротрещина там вскрывается или ещё что то, что на предполетной прогонке техники не выявили и пилоты перед вылетом на взлетном режиме движки гоняют и все норм. В общем если из двух приходится отключить один то ты планируешь, а если на 4 х моторнике отключаем 1 то летим дальше. На запасной аэродром. Вот если на 4 моторнике отключаем два то тут уже смотря какие если один левый и один правый то это ещё не оч критично если оба правые то рулей может не хватить чтобы его не начало скручивать из за пприцессии.
А так статистики такой нет что бы в полете отказывало сразу 2-3 движка надёжная штука хоть и шумная по этому их в Европу и не пускают)
Благодарю.
Вот это , надо показать по Первому каналу России.
С какого перепугу Л410 по лицензии? Все права наши.
Let L-410 «Turbolet» : Разработан в 1966-1967 годах конструкторским бюро чехословацкого авиационного завода Let Kunovice (ныне - чешский завод Aircraft Industries).
Использует американские двигатели GE H80-200 (GE Aviation Czech s.r.o), после завершения сертификации российского турбовинтового двигателя ВК-800 (АО «Уральский завод гражданской авиации» и АО «ОДК-Климов») предполагается устанавливать его.
Права наши только после покупки лицензии у Чехов.
@@alexanderbelov6892 Я это и имею ввиду, но участие СССР и России в производстве и разработке было весомым.
Реконструировать Ил-114 и перестраивать Л-610 - неправильное решение, так как это пустая трата денег на старые проекты. Лучше бы они потратили деньги на самолет разработки Жуковского НИИ для пассажирских и грузовых перевозок. Самолет сможет перевозить 50 пассажиров на 1500 км или 6 тонн груза на 1000 км. Крейсерская скорость самолета составляет 480 км/ч. Его также можно использовать в гражданских и военных перевозках. В разработке с 2018 года
Ил-114-300 уже имеет изменения относительно Ил-114-100 из конца 1980х. То есть он модернизирован.
Мантуров как то заявлял про стоимость летного часа ЛМС-901... 60 тысяч рублей и это при перевозке 9 человек... это если час лететь -300 км билет будет стоить 6.5 тысяч... это явно не авиатакси, каким был АН-2...
Так в этом и заключается главная проблема при создании регионалов. Как построить самолет на современном уровне, из современных материалов и при этом за дешево?
Не выходит однако((. Нужны или реально прорывные технологии, резко снижающие производственные затраты ( в качестве бреда - автоматическая печать фюзеляжа или электрический самолет) или гос. дотации.
В Сибири и на Дальнем Востоке будут дотировать. А в центральной части России он нахер не нужен. Щас к каждому селу ведет хорошая дорога, чего ни разу не было при коммунистах.
Есть такой Самолет ТВС 2мс
@@user-jx6bp8qf5c Все дороги построены при коммунистах как ни смешно.
@@user-xf5bh5le4q Электрический самолёт такой же бред как и "зелёная энергетика".
0:56 Что значит "разработки используются в изделиях, производящихся в Китае? Китайцы купили лицензию на производство?
Новости в будущем времени... Один из худших видов лжи!
В Ан-2 можно впихнуть 4-е тонны по объёму фюзеляжа, а в Байкал одного Мантурова и то если ногами утоптать. По факту Ан-2 может заменить только Ан-2 с более мощным двигателем. Байкал может быть только дополнением, но не заменой Ан-2. Иначе почему китайцы производят до сих пор производят Ан-2?
4 опытных двигателя в 2023 году.... да это прорыв🤣🤣🤣🤣🤣. Ну всё, Арбузы и Боинги вешайтесь...🤣🤣🤣
👍👍👍👍🚩
О срегиональной авиации. А кто будет готовить местные аэродромы, если АН-2 мог зимой садится с "подбором" на лыжах,а летом спасал гидровариант, то очень сомнительна его замена..
Почему бы не возобновить производство экранопланов и диридаблей, дирижабль по КПД сопоставим с железными дорогами...
Чем их заполнять? Водородом? Гелий очень дорог для этого.
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom вот именно надо наладить дешёвое производство гелия 😉
@@azatl8551 его не производят, а выделяют из природного газа.
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom хорошо, ты вот например производить какашки или выделяешь ахахах
Не забудь ещё про то, что водород и гелий просачиваются через оболочку и их постоянно надо будет подкачивать.
Всё хорошо, только для начала надо приступить к выпуску, а так одно бла-бла.
После развала СССР всем было главное где бы что украсть и всем на все сейчас так же... Какие нафиг перевозки ??? Кому они нафиг нужны???? Где больше украсть? - Вот главный вопрос!
Медленно. А что с Ил-112?
Л 410 это кошмар шум неимоверный сильноя вибрация на безърыбьи и рак рыба
Как всегда будут, будут, будут. Скажите что сейчас сделано.
сейчас перевод промышл. на военные рельсы - бпла и проч. контракты для мо рф . для гражд. авиации плановые сроки ( вполне сдвинут вправо) и освоение средств уже выделенных, больше не дадут .
@@dunay1971 это что бы справиться с 404? А с Америкой мечтали воевать.
@@user-ro1ov2vb3t мечтали ?? воевать , накопивши бабла , барахла в хоромах от токио до флориды , ?? вы нас с кем-то путаете ... да всячески уступали и соглашались, лишь бы не разос раться . всё , таки, припёрло , третья мировая начинается . вы сомневаетесь что вна навсегда зароют в землю ; я не сомневаюсь , и сделают это особо изощрённо .
Как же непозволительно медленно двигается переоснащение гражданской авиации. Такое ощущение, что очень не хватает "волшебного" пенделя!
АН-2 никто не заменит.
Ан-2 постепенно и неизбежно окажется на свалке.
Вот когда все упомянутые самолёты начнут массова летать, тогда можно будет сказать что Россия великая страна! Но пока их нет, надеюсь, что все это правда и мы их скоро увидим.
Намерение без контракта это ничто!!! Хватит кормить пустой болтовней. Пока в руководстве предатели, ничего не изменится. Они не на народ работают, а для себя.
Вы уверены, что аббревиатура ТВРС произносится как тэвээрсэ?
Что создают?)
Почему-то часто забывают об автожирах, а ведь и их можно использовать в транспортной авиации, безопасны, требуют минимальной взлётной площадки и могут перевозить до 5 пассажиров, чем не аэротакси для малозаселённых районов.
байкал не может заменить кукурузник. два разных самолета. такие самолеты как кукурузник могут быть только двух двигательными. потому что у него большой салон. а по современным правилам если у тебя больше чем сколько-то пассажиров нужно два двигателя
Аналоговнеты скоро заполонят нащи небеса и всех решительно победят. Кстати 6асколько успешно Суперджет летает, всех уже порвал? Многие страны мира выстроились в очередь?😂
Из всего этого только ладога имеет место на жизнь, действительно нужный и современный, остальные или старье, так уже 40 лет никто в мире не строит, или излишняя конкуренция с суперджетом. Нахрена силы на винтовой тратить если задача не дать сдохнуть суперджету. Может лучше аэропорты до уровня доводить?
где упавший проект Ил
😀✌👋✊💯👍🤍💙❤
Этими завтраками уже этак лет 25 всех пичкают. За это время успевали в Союзе разрабатывать и запускать в серию кучу разных самолётов для разных назначений. Не имея даже калькуляторов.
К сожалению модели тех лет морально устарели в силу их конструктивных не оптимальностей построенных без калькулятора. Новые модели требуют и больше усилий при разработке/испытаниях. Так и современные способы производства, которые обеспечат и достойную зарплату на производстве, и рыночную цену и прибыль для предприятий авиаотрасли.
Без нормальных зарплат, конкурентоспособных цен, выгодности эксплуатации, прибыли предприятий можно производить любую лоханку способную подняться в небо. Только не жалуйтесь потом, что авиапром России - это отсталое гуано.
@@alexanderbelov6892 Ваш т.с. комент говорит о полном незнание и непонимание что такое авиация и авиапром, как наш так и их. Как правило это повторение слов пропагандонов прикрывавших своим словоблудием преступления врагов народа уничтоживших наше авиастроение и саму авиацию. С чего вдруг такие глубокомысленные выводы о моральном устарении и каких то там конструктивных не оптимальностей? С чего вдруг в авиаотрасли обязательно должны быть прибыли и рыночные цены? А что за бугром нет дотаций авиаотрасли??? Есть ещё и какие и во многом за нас счёт. А также за счёт использования наших технологий, научных разработок, ресуров и кадров.
Про "отсталый" советский-росийский авиапром жаловались как правило потомственные дегенератыгайдаровского сортира, ломая лучшие в мире коллективы и КБ, заводы, всё то, что десятилетиями создавалось народом.
Вот именно теперь летают лоханки сэконд хенд, супервжопы с их не оптимальностями и моральным устарением. И не жалуйтесь на санкции, их приход для лохов неизбежен.
@@user-bl2kt4hu6e
Если с советским авиапромом всё было хорошо, то почему все российские авиакомпании перешли на Boeing и Airbus?
Если достаточно дотировать авиаотрасль, то как быть с тем, что на открытом рынке покупают лучшие модели самолётов, и не покупают те, что хуже? Airbus набрал в 1.5 раза больше заказов на A-320neo, чем Boeing на 737 MAX. Заказы на A340 практически иссякли в 2006 году, так как он был с 4мя двигателями, а Boeing 777 с двумя. Кроме того рынок ожидал двухдвигательный Boeing 787 Dreamliner.
На закрытом рынке можно выпускать самолёты и похуже чем за его пределами. Но вспомним как АвтоВАЗ жаловался с начале 2000, что им приходится конкурировать с подержаными иномарками. По-моему для России просто унизительно строить новые самолёты, которые могут конкурировать только с подержаными иностранными самолётами 25 летней давности. Причём с переменным успехом.
Где же корни успешного советского авиастроения?
@@alexanderbelov6892 Разве я писал что с авиапромом было ВСЁ хорошо? Если вы думаете, что с каким либо авиапромом где либо в мире всё хорошо, то ошибаетесь. У любого прома, не обязательно авиа, есть хорошее, очень хорошее, проблемы, недостатки, недоработки и много разного. У нас был хороший авиапром, с передовой наукой, с целой кучей ПЕРЕДОВЫХ КБ, производствами, передовыми разработками, коллективами, и т.д. Но кому то мешал.
На боинги и аэрбасы перешли когда, зачем(давно всем понятно), по чьей вине писалось не раз с указанием их ФИО. А все эти т.с. приватизаторы авиакомпаний были назначены заранее из определённого контингента, могли только исполнить волю. И это далеко не только в авиации.
На счёт открытости авиарынка, такого никогда не было. Все авиарынки ВСЕГДА были и есть закрытыми, очень закрытыми. Боинг и Аэрбас конкуренты внутренние, как у нас ИЛы с АНами, с ТУшками и т.д. Даже если Росия выставит туда самый экономичный, комфортный, безшумный, самый самый..., то он сделают всё, что бы не допустить... . Пример - Украина. Аны, и транспортные, и пасажирские, их не пустили вообще ни куда, кроме Ирана и Росии, хотя они очень долго пресмыкались на коленях, клянясь в европэйскости.
Наши самолёты уступали в некоторых тех.показателях, но это значит только то, что их надо было улучшать. И это уж точно не повод уничтожить милионную отрасль, науку .... . Если ваш автомобиль расходует или шумит больше чем у соседа. это не повод его выбрасывать на свалку.
Эти разговоры идут уже 20 лет
И байкал и ладога- фуфло! Выкачивание денег из бюджета
КАК ВСЕГДА ПЕРЕЛИВАЕТ ОДНО И ТОЖЕ А ВОЗ И НЫНЕ ТАМ 1,5 САМОЛЕДА В ГОД . ТЕСКАТНИ НА НЕСКОЛЬКО ЛЕТ .