【古さゼロ】瀬戸内をかっ飛ばすスーパー特急しおかぜ号のグリーン車に乗ってみた！
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- Опубліковано 2 жов 2024
- 再リニューアルを受けた車両のグリーン車にも乗ってみたい！
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一時期仕事で頻繁にしおかぜに乗っていたことがあり、毎度乗る列車が決まっていたので行きは8000系、帰りは8600系に乗っていました。その間一度だけグリーン車に乗ったことがありましたが、座席の見た目は確かに普通車指定席とそこまで変わらないものの、しかしこれぞグリーン車！といった感じでとてもフカフカしていて腰掛けた時にとても感動したのを今でも覚えています
しれっとこの間供用終了した松山地上駅に入っててエグい
瀬戸内海の向こうに沈む夕日が放つオレンジ色の陽光を浴びて走るしおかぜの車内で瀬戸の花嫁聞いたら泣く自信あるw
5:19 こうしてじっくり見ると、8000系のグリーン車って結構ずっしりしたデザインなんですね。振り子車両で低重心にしなきゃいけないからだと思うんですが、座面が他の特急車両と比べても低くなっているような気がしました
やっぱりJR四国の特急ってどれもすごいですよね！フル規格の新幹線こそありませんが、これからも頑張ってほしいです
松山旧駅の見納めと思って、この間松山までしおかぜグリーン車で往復してきました。行きは8000系、帰りは8600系に乗ってそれぞれ比べてみたんですが、座席そのものの座り心地はやはり新型なだけあって8600のほうが良かったんですけど、乗り心地としては線形や線路状態の悪い予讃線においては振り子が有利なのか8000のほうがいいような気がしましたね
松山で分断される前は岡山まで2000が南風ともども乗り入れてましたね懐かしい…一度だけでも岡山〜宇和島を1本で乗り通してみたかったです
本当は最高150km/h運転もできるスペックを持ってますからね。線形がいい茶屋町〜宇多津だけでもそれくらい飛ばせたら数分の時短はできそう
日本一新幹線と勘違いされる特急多分これですよねw見た目は確かに新幹線っぽい流線型だし、鉄道に興味がなくそもそも日頃より鉄道を使わない人からしたら新幹線も在来線特急もなにも分からないでしょうね
再リニューアルされた8000系の座席は2700系のそれに準じているので可動式枕はありません。振り子車両だから座り心地を考慮して省略したんでしょう
JR四国はこういう在来線特急をできる限り速く走らせるためにソフト面もハード面もかなりお金かけて工事したので、しおかぜ号が線形の割に速く走れるのもそのおかげですね。これからも頑張ってもらいたいものです
3:10 前方の山が近道移動を妨げている。
背もたれの腰のあたりが少し膨らんでいるのが、651系のグリーン車を思い出させますね
一か月ほど前、しおかぜ5号のグリーン車に乗りました。確かにとんでもなく速かった。