MV Agusta Enduro Veloce TEST: pregi e difetti della prima maxi enduro della Casa italiana
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- Опубліковано 10 кві 2024
- Siamo volati in Sardegna per raccontarvi come va e quali sono i pro e contro della nuova MV Agusta Enduro Veloce. Monta le classiche ruote 21/18" da fuoristrada, ma ha un DNA sportivo. Costa tra i 23 e i 24.000 euro, ha un sound da paura, è comodissima, ma ha un peso importante.
Come va
Ha un motore esagerato ai medio alti, servito da un cambio spettacolare. È molto stabile e precisa nella guida veloce, mentre nello stretto e in fuoristrada si avverte il peso sopra la media (siamo intorno ai 250 kg con tutti i 20 litri di benzina).
In viaggio è comodissima, ripara, non vibra e il motore pare scaldi poco (oggi c'erano solo 20 gradi). La dotazione è buona. Ci sono i cerchi tubeless, le sospensioni regolabili (non elettroniche, peccato), tanti controlli settabili dal pilota. Persino il launch control (che i più sfoggeranno al bar con gli amici), mentre mancano al momento il radar e le manopole riscaldate.
Il consumo medio nel test è stato pari a 15 km/l, ma non lo giudico cattivo, perché per molto tempo il contagiri era in zona rossa.
La ciclistica è molto stabile sul veloce, con un avantreno che dà sicurezza ed è sempre piantato a terra.
L'agilità non il pregio più grande della Enduro Veloce, che comunque anche nel lento mostra un ottimo equilibrio.
In fuoristrada ha ottime sospensioni, ma si avverte il peso e l'erogazione sportiva - unita ai tantissimi cavalli - consigliano prudenza. Detto in altre parole: ok le strade bianche, ma non andate oltre.
PREGI
Grande comfort. Motore e cambio sportivissimi. Stabilitià e guida sul veloce.
DIFETTI
Peso sopra la media. Mancano le manopole riscaldabili. In fuoristrada meglio non esagerare.
Com'è fatta
La nuova MV Agusta Enduro Veloce riprende stile e design della sorella griffata Edi Orioli, una linea sapientemente sul filo tra imponenza e leggerezza, un bel esercizio di stile che nella combinazione di colore rosso-argento trova una naturale valorizzazione. L’aspetto aerodinamico è stato tenuto in grande considerazione per consentire un efficace protezione del pilota, allo stesso modo si è voluta favorire la guida in piedi grazie ad un codone snello, piuttosto rastremato.
Il tutto edificato su una ciclistica che parte da ruote 21” all’anteriore e 18” al posteriore, sospensioni Sachs dalla lunga escursione (210mm sia per la forcella sia per la ruota posteriore). Il telaio è perimetrale in acciaio a doppia culla chiusa, molto robusto, il forcellone in lega di alluminio e il telaietto posteriore è smontabile. Altezza sella regolabile da 870 a 850mm. Top il comparto freni grazie a pinze monoblocco Brembo Stylema e doppio disco da 320mm; dietro, monodisco da 265mm e pinza a doppio pistoncino e non manca l’ABS Cornering.
Il motore è figlio di un progetto tutto nuovo per MV; è un tre cilindri compatto e leggero (solo 57kg per lui), frontemarcia, da 931cc e dotato di albero motore controrotante. La potenza si assesta a 124cv a 10.000giri, la coppia 102 Nm a 7.000giri è disponibile fin da subito, già a 3.000giri c’è l’85% della coppia massima. 6 le marce e il cambio è estraibile sul lato destro (per i motori precedenti era sul lato sinistro). Le prestazioni di accelerazione dichiarate sono davvero elettrizzanti; solo 3”72 secondi per passare da 0 a 100 km/h, grazie anche al sistema di Launch Control fornito.
Davvero ricca l’elettronica che introduce tutte le più moderne possibilità di assistenza e controllo per soddisfare al meglio le differenti esigenze di guida di una moto che deve poter affrontare davvero di tutto. La piattaforma inerziale a 6 assi e il comando del gas ride by wire consentono la gestione da parte del pilota di 4 riding mode capaci di mettere in campo differenti strategie nella gestione di coppia e potenza. Il controllo della trazione è disinseribile e possiede 8 gradi di intervento. È possibile intervenire anche sulla gestione del freno motore e dell’ABS Cornering. In fatto di elettronica non manca davvero nulla.
Naturalmente è in vista anche la nutrita possibilità di arricchire la nuova MV Agusta Enduro Veloce con numerosi accessori, uno su tutti il set di borse laterali rigide per un totale di 71 litri di capacità di carico e anche barre paramotore e para telaio per chi ha intenzione di dedicarsi al fuoristrada più intenso
La nuova Enduro Veloce avrà un prezzo compreso tra 23 e 24.000 euro. Nota finale, la nuova Mv Agusta Enduro Veloce sarà venduta con la garanzia di fabbrica di 4 anni e chilometraggio illimitato, con tagliandi ogni 7.500 km.
Di Andrea Perfetti
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Io amo Mv Agusta . Spero veramente che stavolta sia la strada giusta
E pure MV ce la siamo venduta, avanti tutta, piano piano chiudiamo tutto, viva il Made in Italy
Grande prova come sempre, e grazie sopratutto per le belle parole spese per la Sardegna e la nostra gente ❤, vivo a pula e mi sento molto fortunato, un abbraccio e un arrivederci a PULA 😊
Grazie a te!
Grazie per queste informazioni e per questo video interessantissimo grazie ancora
Una prova convincente per la sua oggettività, ben fatto!
Grazie!!! Andrea
Molto bella ed esclusiva, adatta per gente appassionata e facoltosa.
Ed ora una bella comparativa tra le maxi enduro over 1000cc (Africa Twin inclusa). Grazie sempre
Certo che vedere un bel 21 e poi i giornalisti dicono “spero non la usate in off” ha già riassunto tutto!
Personalmente questo nuovo Varadero 😂 lo vedevo bene con il 19
Ma si sa che ste moto in off-road ci vanno il 5% della loro vita
Provata all’EICMA a Misano e mi sono innamorato. Un sound fuori di testa per una tre cilindri ed una maneggevolezza incredibile. Peserà anche 250kg ma sembra di avere una bicicletta per quando è leggera nell’uso. Incredibile
Sardegna incredibile ❤❤❤❤❤❤
Sei un drago💪🏻💪🏻 mentre guardavo il video piegavo anche io😂
😅
Bellissima
Bella prova, sarei curioso di sapere che valige monta e con quali capacità in particolare
lato marmitta.
Purtroppo, almeno per ora, il brand MV non ispira molta fiducia....prezzi alle stelle, pochi pezzi venduti, un contenzioso legale aperto con Cagiva per l'utilizzo dei brand Cagiva e Lucky Strike di cui non si sa più nulla, il modello più piccolo (com motore TRK!!!!!) presentato qualche tempo fa presso tutti i concessionari e poi cancellato dai listini e un susseguirsi di notizie sempre meno incoraggianti sulla gestione economica Sardarov, nonostante i capitali investiti ....diciamo che oggi per quanto esteticamente fantastici siano alcuni modelli non prenderei mai in considerazione l'acquisto di un prodotto MV. C'è da sperare che l'ingresso di KTM porti solidità non solo economica ma anche d'immagine a questo storico brand italiano, riportandolo al suo antico splendore !!!
L'Italia ormai è la patria delle moto cinesi (o quasi) e non c'è posto per le belle moto esclusive che costano oltre la media.
Già, Cagiva..
@@micheleprontelli8800 la Cagiva non esiste più, non sai nemmeno questo....ed Mv Agusta è un marchio storico di 75 anni che ha costruito le moto sportive più belle e invidiate del mondo, compreso le bellissime F4 e F3.
@@riki4022 cortesemente può spiegarmi attualmente a chi appartiene il marchio Cagiva dato che lei è molto informato? La ringrazio
@@micheleprontelli8800 la Cagiva non esiste più e lo storico stabilimento di Schiranna è stato purtroppo abbattuto lo scorso dicembre.
Ora che Ktm è proprietaria di Mv Agusta, potrebbero rilanciare il marchio Cagiva, ma ovviamente non torneranno più i tempi d'oro.
Sempre se sei a conoscenza dell'epoca d'oro di Cagiva ed Mv Agusta....
Ciao Andrea sei più bello tu della Moto,Sardegna a parte😂😂😂
Ma è difficile vincere, povera MV tu sei pelato come me quindi sei un gran figo🤙🤙
La moto si poteva fare di più...ma meglio della Orioli
Bella, peccato per il peso ed il prezzo, ne limiteranno la vendita ✌🏍🐺
Siete ancora in tempo, lo scarico non si può vedere,
Peccato che non si sia parlato di consumi, il video mi ha dato la sensazione che é una moto che beve tanto
Nata gia morta. Costa come le maxi un GS1300 e una Multi V4. Peccato che pero è una media.
Bellina questa Africhina... Chissà quante multe farà prendere! Ottima per ricchi...
MV ha un bacino di utenti affezionati come può essere Guzzi con la differenza che non tiene valore sul mercato e la possibilità di rivenderla successivamente dopo tre o quattro anni si riduce troppo. Non la comprerei a meno di scegliere di tenerla per tanti tanti anni. Forse una persona su dieci lo fa.
La moto è molto bella così come le fantastiche strade della Sardegna..rimane l'incognita di come evolverà la partnership tra Mv e Ktm visto che quest'ultima osteggiava il modello in questione
Fate un video sulla BMW R18 Roctane?
Lascia perdere è solo bella da vedere… ho provato tante moto custom e la R18 è l unica che è risultata troppo impegnativa da guidare. È bella parcheggiata 😅
E' l'erede della Cagiva Elefant ma la mia 900 Lucky Explorer pesa 36 kg in meno. Con 34 anni di differenza tecnologica non si poteva fare meglio?
La tua è tecnicamente più semplice ed essenziale.
Ma la tua è una moto vera da uomini non da fighetti come questa che di enduro adventuring ha poco
@@leevonloe675 Bè certo 34 anni fa sulle moto c'erano i catalizzatori, l'elettronica e gli accessori come quelli che equipaggiano oggi le moto....
Come se non bastasse le critiche vengono da gente che non sa distinguere le enduro stradali dalle enduro off road.....e quindi non c'è speranza....
a giudicare dalle impressioni dei vari tester, la desert X è la vera erede della tua elefant. Peccato per questa LXP, costa tanto e per l'offroad, per quanto le maxi enduro abbiano ovvi limiti rispetto alle specialistiche, c'è di meglio a molto meno
Belli anche i fiori a lato strada.
Boh, grossa pesante e costosa.
Però sicuramente interessante 😃
Sicuramente più bella, leggera e non più costosa di quel carro armato di 240 kg di Bmw Gs che piace tanto ai fanatici perchè è marchiata Bmw ed è di moda negli ultimi anni....
@@riki4022,eh,ma il GS è una categoria sopra ,essendo 1300 cc
@@fabioricci6170 "categoria sopra" come PESO e BRUTTEZZA sicuramente.....240 kg, con un prezzo che non giustifica assolutamente le sue presunte qualità e prestazioni....e che ha successo negli ultimi anni solo perchè è marchiata Bmw.
Fino a 15 - 20 anni fa non le comprava quasi nessuno.
@@riki4022 ,guarda che il GS non piace neanche a me,però i confronti vanno fatti con le pari categoria.Questa MV con le enduro stradali medie di 900 cc ,ecco che appare evidente, il fatto che abbia un prezzo e un peso importante (me la sarei aspettata molto più leggera ),lo dico da estimatore del marchio di Schiranna
@@fabioricci6170 perchè una 900 se fatta bene non può essere alla pari di una 1300..? Soprattutto nei confronti di una Gs che vale meno del suo prezzo.
Non sarebbe la prima volta.
E' sicuramente la più bella del segmento, secondo tradizione MV (al solito le più belle).
La comprerei? Di cuore SI! Di testa....no: costerà un botto (ma una passione vince...), ma sopratutto non saprei dove andare a prenderla, poi in caso di bisogno dove andrei?
Rete commerciale e di assistenza più rara della tigre.
....una moto stupenda.
Io tifo MV, ma: 23-24k è troppo per una moto molto pesante e senza manopole riscaldate. Ci piglio un Africa o un MultiV4S. Sossoldi
Sicuramente, bellissima!
Bella giusto peso,giusta potenza...prezzo fuori norma e assenza di concessionari per l assistenza...
Era così bella con la livrea Lucky project vista a eicma 2021, esposta accanto alle altre storiche Cagiva Elefant, regine incontrastate dei rally dakariani negli anni 80-90. Così è anonima, priva di personalità e carisma! Bisogna “ringraziare”x questo la neo proprietà KTM…
La MV è stata un marchio importante sicuramente ma tantissimi anni fa e già allora Agostini preferì una Yamaha al suo posto...ormai è solo l'ennesimo tentativo commerciale
Agostini passò a Yamaha perchè Mv Agusta si stava ritirando dalle corse..... non perchè preferì cambiare moto.....visto che Mv vinceva i Mondiali....
Comunque stai tranquillo che in Italia ormai non hanno più successo le belle moto (e non solo) che si vendono invece all'estero.....
Nel nostro Paese ormai vengono apprezzate le moto cinesi e quelle più chiacchierate nei bar....
quando fai una bella prova della Agusta F4 serie oro anni 90? ( la prova della ducati 916 era stata molto bella) se ne vuoi una ti impresto la mia ma devi venire qua a monaco di Baviera... 🙂 ovviamente ti offro una birra dopo la prova...
Magari! Che moto superba 😮
@@motoit se vi fate una trasferta, e volete fare un servizio su due icone di Tamburini.... vi do le mie 916 SP del 95 e F4 Oro del 99... ma me le riportate intere! hehe
Che capolavori....!!
Parlando di motore, differenze tra il 3 cilindri Yamaha e il 3 cilindri MV?
sono simili, la Yamaha tira leggermente di più ai bassi e vibra meno. Almeno questo è ciò che ho sentito io provando la Tracer 9 e la Turismo Veloce. Però la MV è più emozionante come erogazione.
Se il progetto è valido o meno lo scopriremo tra un annetto, vedremo se le vendite daranno ragione ai progettisti oppure se le moto prodotte rimarranno nei magazzini
Ma perché non un 19' davanti???
Bella domanda, anche io l'avrei trovato più adatto. Si guida bene anche col 21", ma non è una moto da fuoristrada. Ciao, Andrea
Complimenti al Perfetto che con grande professionalità ha cercato di rendere accettabile una moto da bar. Con un prezzo assurdo per ciò che offre
Il solito commento da bar....per l'appunto.
Ciao! Ho cercato di raccontarvi come va, il suo carattere e cosa va e cosa non va 🤔☺️
@@riki4022 veramente era un commento da chi di MV ne possiede due …. E non voleva essere una critica ma oggettivamente da appassionato ci si aspettava molto di più dopo tanta attesa…… giusto per chiarire non voleva essere un commento sarcastico.
@@stefanopiva5610 se vuoi di più c'è la versione Edi Orioli, ma visto che ti lamenti dei prezzi.....non mi pare che sei veramente appassionato del marchio....soprattutto se confrontato con alcune concorrenti che hanno lo stesso prezzo e sono orribili con prestazioni inferiori.
@@riki4022 bravo hai ragione 👍
No la ruota da 21 con gomma stradale non la digerisco perchè non un 19? Per il resto gran bell'oggetto.
Il 19 sarebbe stato forse più adatto, ciao!
Benvenuta K. T. M.... ma KISKA lasciatelo in Austria
CRC tutta la vita, anche se questa per me non è perfetta come altre creazioni (comunque mooooolto meglio di qualsiasi KTM).
quando uscirà la versione col cerchio da 19,visto che il resto della moto,a partire dal motore,è di chiara impostazione stradale, allora avranno fatto centro.col 21 c'è di meglio.a meno di 24000 euro per giunta
Esteticamente non mi dispiace,a livello di motore non sono d'accordo.Dal mio punto di vista,ci vuole coppia più che cattiveria in alto.
Non capisco queste scelte
Il prezzo è alto, la concorrenza offre allo stesso prezzo moto più leggere e dotate di optional tipo le manopole riscaldabili che per una enduro da viaggio non devono mancare.
In Mv Agusta si ostinano a fare moto di alta gamma con scarsi risultati, ma una moto più economica e alla portata di tutti venderebbe di più vedi la ducati quando introdusse il Monster.
Bè certo le manopole riscaldabili sono tutto su una moto....il motore può essere anche cinese o africano.....ma le manopole riscaldabili sono indispensabili....
Il problema non è il prezzo, il problema è cosa ti porti a casa con quei soldi…una moto di un brand poco affidabile, ne venderanno poche
@@Potty8 in Italia sicuramente se venderanno poche, visto che comprano le motorette cinesi, ma altri modelli di Mv si vendono di più all'estero....chissà perchè...
@@riki4022 sicuramente poche, ovviamente
@@Potty8 non ho dubbi che in Italia hanno poco successo certe moto....visto che ormai siete innamorati delle moto cinesi e indiane.
imitazione dell' africona
Si si come no....😅
Vabbè essenzialmente ne venderanno 5 e via
In Italia sicuramente si, visto che ormai è la patria delle motorette cinesi.....ma all'estero ne venderanno di più come è accaduto con altri modelli del marchio.
In Italia c'è solo desolazione e non c'è speranza per le moto esclusive di alta gamma.
Tranne qualche eccezione.
Bella ma personalmente mi aspettavo una grafica più entusiasmante
Bella è bella... Peccato che non me la posso permettere 😅
seeee vabbe´ il Launch Control.....
Un po’ esagerato vero? 😊😅
Gran bel mezzo, però Bmw f 900 gs è troppa avanti a tutte.
Bmw cinese avanti a tutte....come no....
Motore prodotto dalla loncin la 900.Ma non si può paragonare BMW a MV Agusta assistenza in primis e affidabilità e soprattutto valore rivendibilita.
Beh dai meno male che è ben fatta, per 20k 😂😂
Terminale di Scarico bruttissimo che rovina molto la linea della moto... Assenza di manopole e sella riscaldata su una maxi Enduro da 24.000 Euro non è accettabile. Continuo a dire che a questo punto valeva la pena fare un nuovo model Year per la Turismo Veloce e lasciar perdere il segmento Maxi Enduro non ancora adatto al Brand MV Agusta.
MV tutta chiacchiera e distintivo,
Giustamente un marchio storico come Mv Agusta che costruisce le moto sportive più belle e invidiate al mondo come l'F4 e l'F3, è "tutta chiacchera e distintivo...."
Ma ovviamente uno che ripete a pappagallo una frase sentita in un film......figuriamoci se può capire certe cose.....
Beh a parte l’italianità e l’originalità non mi pare che averti in nulla tranne che nel prezzo alto. Cavalli tanti ma non troppi , ciclistica pesante e linea stile varadero con affidabilità e rivendibilita dubbie. Insomma mi domando perché non comprare Ducati o bmw o Honda . Solo per essere originali ?
Rumore e motore a parte (interessanti entrambi), questa moto non mi entusiasma...ma poi più in generale, qual'è il senso di queste moto cosí pesanti (e costose) che non sono buone ne su strada ne su sterrato!?!!
Sono buone a fare un po di tutto ma non sono estremamente specialistiche in niente.. difficile da capire eh.. poi il costo lo fa perché vai su marchi premium altrimenti prendi una cinese e sei a posto..
@@cervelo2011 Marco ( credo )...a quello ci arrivo anch'io ma forse non ho espresso per bene il mio pensiero...per quanto mi riguarda queste moto non hanno per niente senso...al contrario le monocilindriche degli anni '80 e '90, piú o meno tutte, ci facevano sognare ed erano davvero utilizzabili ed efficaci ovunque...in sella ad una honda xl600r o di un Tenerè ti sentivi l'eroe di mille avventure...sti "bagagli" moderni sono troppo pesanti, troppo potenti, troppo assetate e troppo costose, da comprare e mantenere...e non hanno neanche un'identità ben definita, in più se caschi non le tiri sù e fai un sacco di danni...L' ammodernamento di una "young timer" sarebbe l'ideale ( sempre secondo la mia opinione ); così facendo si resusciterebbero delle "icone intramontabili" che si venderebbero in decine di migliaia; come prodotto finale avremmo dei mezzi più capaci ( ovunque ), più sfruttabili più divertenti e meno costosi sotto tutti i punti di vista...Molto spesso "less is more".
Ciao e buona giornata.
@@domenicocarella2625 capisco benissimo il tuo punto di vista...potrei dirti che sono d'accordo.. dico soltanto che il mondo va avanti e in questi decenni è cambiato tutto, moto comprese.. non so la tua età ma anche l'effetto 'nostalgia' penso sia importante.. collegare quei mezzi ad un epoca più spensierata per fare un esempio li fa sembrare ancora più inarrivabili. Visti con gli occhi di un ragazzo di oggi magari sarebbero solo dei cancelli inguidabili 😄. Buona serata
@@cervelo2011 vorrei aggiungere ancora qualcosa, per non essere frainteso...la Porsche 911 ha circa 60 anni; era una gran macchina prima ed oggi è anche meglio. Traslando questo processo evolutivo sui mezzi di cui sopra, si potrebbero ottenere risultati fantastici senza snaturarne l'essenza...e così come accade per la Porsche nessun ragazzo di oggi si sognerebbe di chiamarli "cancelli inguidabili"...vedi pure quello che la Ducati ha ottenuto col monocilindrico della hypermotard 698 o col mono "superquadro" 659...parliamo di potenze tra i 77 e gli 84 CV, peso totale del mezzo 150kg circa...non so se mi spiego😍😜...a me basterebbe anche la versione depotenziata da 58 CV....tutto qua. Cuídate hombre, adiós !!!
Costruendo solo moto di lusso per venderle a prezzi di lusso la mv non è destinata a salvarsi (purtroppo)
Ricapitolando: ha il motore elastico, ma sotto non spinge, pesa molto, non è agile/peso in alto.
Il tutto per 23k.
Ricapitolando: 930 cc per 10.2 di coppia a 7.000 giri......non è poi così male....se penso che ci sono delle concorrenti anche di cilindrate superiori con le stesse prestazioni (o inferiori) che pesano di più....
@@riki4022 ci sono anche concorrenti europee che costano 6k euro in meno che pesano meno e hanno prestazioni comparabili.
Nel 2017 la KTM 1050 adv pesava 20 Kg in meno aveva un Cv in più e 4 Nm di coppia massima in più ad un regime minore.
Non è male (e ci mancherebbe, costa 23k €!), ma insomma...
@@francescoporcari8597 Ktm 1050 è ovvio che aveva un pò più di coppia, visto la cilindrata maggiore.....e 20 kg in meno dichiarati, non effettivi..... Questa Mv è di 930 cc.....
Ma MV Agusta che ormai e' al 50.1% di KTM e al 49.9 dei Russi Sardarov, ha ancora senso come marchio? continuera' ad esistere? bel sound pero'!
Ovvio che almeno come marchio continuerà ad esistere, viceversa perché KTM avrebbe comprato le quote?
Il problema è (io non credo) se rimarrà solo il marchio e quindi faranno KTM ribrandizzate per segmento premium, con tanti saluti al CRC e alla gente di Schiranna.
Scusa ma sei ore di video ma vedete il muso di questa moto no
E quindi?
Ciao, appena riceviamo le altre coperture video, la vedrai meglio anche davanti. Ciao, Andrea
Una moto utile come uno spazzaneve a Lampedusa....con il lounch control poi....una genialata...in piu senza cruise control e uno scaldabagno al posto dello scarico alla modica cifra di 25k....ma per piacere.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
😂😂
Manco se me la regalassero.
Eccolo lui......"l'esperto" con la solita noiosa Africa Twin....
@@riki4022 Non sono esperto anzi
Tutt'altro e si hai RAGIONE l'africona è una moto NOIOSISSIMA per questo la amo
@@lorissimo6986 Appunto se non sei esperto non criticare.
Anche perchè non hai un "capolavoro" di bellezza e ingegneria....
@@riki4022 Hai RAGIONE assolutamente.
Honda e di conseguenza Africa Twin sono pochi mesi che sono sul mercato motociclistico e fino ad ora non hai mai prodotto capolavori ingegneristici ne estetici ne soprattutto di VENDITE,pertanto visto che la ragione cè lha sempre il mercato vedremo nei prossimi mesi quanto la meravigliosa ENDURO VELOCE sarà capace di rubare i cuori degli appassionati e attestarsi in cima alle vendite.
Saranno i numeri a parlare come daltronde hanno fatto fino ad ora non certo INCOMPETENTI come il sottoscritto
Non la capisco
fuori mercato, ne venderanno 2
Forse 3 dai 😂
Moto completamente sbagliata. Qui non è l'interpretazione di MV della maxi enduro.....è un errore. Aveva ragione il capo di KTM a non volerla produrre. Forse era meglio fare il 550, almeno avrebbero fatto i numeri con le vendite ringraziando benelli.
Ma poi Orioli che contributo ha dato per fare una moto così pesante e con motore così "tutto in alto"? Prezzo? Lasciamo perdere va...😂😂😂😂
Non vedo il motivo perchè dovrebbero esistere solo moto per gente povera.....
Giustamente da solito italiano medio, meglio una Mv squallida con motore cinese, vero...?? Le moto costose ed escluse che si vendono di più all'estero, non vanno bene al 90% degli italiani di oggi ....
Ecco perchè l'Italia stà fallendo.....
Giustamente da classico italiano medio, meglio una squallida Mv con motore cinese, vero...??
Le cose belle ed escluse che si vendono tanto all'estero, in Italia non hanno molto successo....
Ecco perchè il nostro Paese stà fallendo....
Giustamente da italiano medio, meglio una Mv con motore cinese, vero...??
Le cose belle ed esclusive che si vendono tanto all'estero, in Italia non hanno molto successo.....
Ecco perchè il nostro Paese stà fallendo...
@@riki4022 non è un discorso di costi o meno è nemmeno di pregiudizi italiano, cinese, tedesco, giapponese......è che una maxi adventure....spacciata peraltro come top e sviluppata da Orioli.....onestamente le aspettative erano altre.
È solo una sportiva col 19. Delusione.
@@paolo.canciani Non è questa la versione Edi Orioli......e non è una sportiva.....
Oscena
Se questa è oscena, le motorette cinesi che fanno vomitare cosa sono...?? Da denuncia.....
Mioddio ma quel boiler laterale si poteva fare ancora piu grosso per poterlo usare come cavalletto?
frontale idetico a Tenerè, Africa e Kove....viva la fantasia.
23/28K giusto per chi può permettersi più moto, esclusività=prezzo folle, costi di gestione? affidabilità? bah
Frontale identico a Kove e Tenerè...?? 😂😂😂 Hai ragione viva la fantasia e tu ne hai tanta....
E poi non vedo il motivo perchè dovrebbero esistere solo moto per gente povera.
Moto inutile e sovraprezzata ne venderanno 2.
In Italia sicuramente si, visto che è la patria delle moto cinesi.
All'estero ne venderanno sicuramente di più come accaduto con altri modelli di Mv Agusta.
Italiana al 100x100?😂😂
X le duro, Io sono sempre 2cilindri. Questa è no. Tra l'altro nn e più italiana😢. Tutto negativo. Out
Mai visto un terminale più brutto …. Poi nel complesso a parte il motore non mi piace proprio
C'è di peggio.....
Per esempio la Bmw Gs fa vomitare.
@@riki4022 é una battuta credo ….
@@we3oe assolutamente no.
Chi l'ha disegnata ha dei seri problemi....
Però è marchiata Bmw.....è di conseguenza piace per forza.....con i suoi 240 kg, estetica orribile con un inguardabile motore boxer con i cilindri davanti ai piedi......roba da psicopatici.
I cilindri messi così a me fan cagare ma milioni di persone la pensano diversamente, praticamente è la sua firma , poi i gusti son sempre soggettivi, la versione XR invece mi piace un sacco
@@we3oe milioni di persone la pensano diversamente perchè è marchiata Bmw e non hanno buon gusto.
Se avesse un altro marchio, non avrebbe avuto lo stesso successo.....anche perchè fino a 15 - 20 anni fa non le comprava quasi nessuno.
È una moda.
Una moto anonima! Costosa! Scarico orribile!! 900cc perché dovrei spendere tutti questi soldi?, mi spiace ma MV Augusta se vuole avere prezzi premiun deve stupire!! ma per me altro flop!! Mi tengo la mia Triumph 900 rally pro che pure la mia è troppo cara..... per me bocciata alla grande!!
Hai la Triumph Rally e parli di Mv come una moto anonima con lo scarico orribile...??
Ma l'hai vista bene la tua....??
@@riki4022 perché tu hai la mv Augusta del video? Anche se hai un altro modello MV Augusta è lo stesso...., in questo paese c'è libertà di pensiero e di parola se te rode sono fatti tuoi, io la mia 900 l'ho pagata 16.300 euro nel 2022 troppo cara anche se la qualità Triumph c'è, ma mi sembra esagerato il prezzo di una moto 900 che come linea non è che faccia gridare wauuu! che già nasce in un periodo di transizione di MV che cerca partnership per non affondare come altri marchi Italiani nel passato tipo Benelli ecc. Cercare un mercato di nicchia....o premiun come detto nel video..... con la concorrenza attuale non credo sia la direzione giusta..... comunque per concludere la moto a.me fa veramente schifo un pasticcio di copie di altre ad un prezzo fuori mercato.....sempre secondo il mio modesto parere si intende.... buona strada!
@@giovannipasquariello7068 c'è libertà di pensiero (forse), ma tu hai espresso solo stronzate.... anche perchè
hai la Triumph Rally e questo la dice lunga su quanto ne capisci di moto.... nè tantomeno sei in grado di giudicare una moto che non hai nemmeno visto da vicino.
Ignorante.
@@giovannipasquariello7068 c'è libertà di pensiero (forse), ma tu hai espresso solo stronzate.....anche perchè hai una Triumph Rally e questo la dice lunga su quanto ne capisci di moto....nè tantomeno sei in grado di giudicare una moto senza averla guidata o vista da vicino.
Ignorante.
@@giovannipasquariello7068 c'è libertà di pensiero (forse) ma hai espresso solo str0nzate.....anche perchè hai una Triumph e questo la dice lunga su quanto ne capisci di moto.....nè tantomeno sei in grado di giudicare altre moto senza averle viste da vicino o guidate.
Ignorante.
Musica insopportabile
moto bruttina e inutile , proprio nata male con un motore inadatto per la moto che è. Nelle comparative con le altre moto sempre arrivata ultima e nessun ne parla bene
Se questa è brutta la Bmw Gs è un c e s s o pubblico.
@@riki4022 apparte che non sarebbe da confrontare con il GS 1250 o 1300 ma con cilindrate più piccole vedi la prova di dueruote che è perfetta un confronto con tutta la concorrenza , ma comunque sono gusti per me il GS mille volte meglio
@@marcotto1 non avevo dubbi che ti piace di più quella cosa orribile chiamata GS....spacciata come "enduro" da 240 kg....motore boxer disgustoso con i cilindri davanti ai piedi con le stesse prestazioni di una 900......e 24.000 euro che non li vale assolutamente....
Però è marchiata Bmw e di conseguenza sono tutti contenti....
@@riki4022 quello che pensi non mi interessa per niente . Io di gs ne ho provati tanti sia 1250 che il nuovo 1300, il motore boxer ha un suono molto bello e una coppia potente fin da subito . I cilindri in fuori non mi hanno mai dato noia , anzi aiutano molto per l'equilibrio e per alzarla in caso di caduta . Ho provato tutta la concorrenza diretta da ktm,ducati ... Tutte hanno qualcosa che le distingue , ma il gs è la migliore moto a 360 gradi per fare tutto ,da una confidenza che nessun altra moto trasmette , non hai timore di nulla dal fuoristrada più impegnativo al uso in città, viaggi e passi di montagna , i numeri di vendita parlano da soli (ci può essere scritto anche Bmw ma se una moto facesse cagare non le venderebbero comunque )
@@marcotto1 il motore ha un suono molto "bello??" 🤮🤮🤮 Ma fa vomitare..... E con 240 kg faresti enduro...?? I cilindri aiutano in caso di caduta?? Ma sei serio....??
Ma falla finita.....
Fino a 15 - 20 anni fa non le comprava quasi nessuno.
Se oggi avesse un altro marchio non avrebbe avuto lo stesso successo....
È ORRIBILE..... è da denuncia....
Premesso che faccio sempre il tifo per i prodotti nostrani.. tuttavia non trovo un estetica particolarmente accattivante (è sempre questione di gusti personali vabbè) e mi pare un po povera di contenuti oltre a scelte discutibili/inutili che vedrei meglio in una supersportiva.. oltre al fatto della cilidrata/cavalleria abbastanza modesta.. il peso veramente troppo.. strano per un brand che vuole portare qualità molto alta e che comunque ha listini di un certo tipo. Non le trovo una identità molto chiara, sembra frutto di scelte un po confuse. Da semplice appassionato spero logicamente di sbagliarmi e che possa fare numeri discreti.
30.000 per questa cag....non penso questa moto in Italia faccia faville
Lo penso anch'io....visto che gli italiani ormai comprano i c e s s i cinesi e indiani.
Ma per fortuna certe moto hanno più successo all'estero.
Inoltre questa versione costa 24.000 euro, non 30.000.