【2023年XSR125】レトロ感もスポーツ性も高めたネオクラシックバイク、ライバルがいない125CCにやってくる【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 27 сер 2024
- 上質感がかなり高い気がする見た目。クラシック系が少ない領域だけに強さを発揮するかも。#ゆっくり解説 #バイク
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XSR250やXSR400も出せば、もっと売れると思う。
155も正規販売して欲しかったかな、輸入販売だと修理とかのサポートが不安なので。
生活環境が変わり、16年XSR900からの乗り換えでXSR125買いました。
永く付き合える相棒だといいな
この作りなら税込み50万はまあ納得。高くはないかな。
セカンドバイクに良いな。個人的にシルバーかな。
250とかで出せばいいのにねぇ…。
インドネシアのバリ島でXSR125の実車見ました。下町で走り込まれて土汚れがついた感じがまたいい雰囲気出していて、働くバイク感も似合ってるな―と思いました。
セローのオンロード用タイヤに似てますね。トコトコ走る分にはオフロードも走れますので、フロントアップフェンダーにして可能ならアップマフラーにすればある程度林道ツーリングもこなせるかも？サスのストローク長が気になりますが。
バチバチにカスタムするベースに丁度良い。カフェレーサーとかやりすぎると非常にツーリングでは疲れる仕様になるから、高速も乗れない近場走る程度が丁度良い125cc
2人乗りにシートが良さそう、荷物も積みやすそう。
海外で売れてるから日本にもお裾分け出来るものだし、250や400なんて出すより遥かに合理的だし継続販売してくれやすいから助かる🎉
原2クラスまで普通自動車免許で乗れるようになれば125ccは今以上に輝けるカテゴリーになるんですけどね。
正直原1は自動車が余りスピード出せない余程の都市部か、自動車が殆ど走らない限界集落に近い田舎でないと却って危ないから是非ともお願いしたい。
155に乗っていますが、高速域での安定感は抜群です。
燃費も50km\L以上走ります。
シートとサスがもう少し柔らかければ長距離も楽になるのに…と、それくらいしか不満点が思いつきませんね。
MTとYZFの１２５はスズキのGSXとホンダのCBには負けるかなと思うが
XSRは売れると思う
一番人気になるんじゃないかと
早く試乗してみたいね。シート高810mmで高めだし。
頑なに250と400出さないのは売れないからなんですかね
何年も待ってる
日本でそこそこ売れる250より、海外でも併せてバカ売れする125なンだわ
このクラスはＭＴスポーツバイクよりＣＶＴスクーターの方が速いという魔境だからなぁ
なぜ250か300で出してくれないんですかね
MT25 、MT03 有るから、派生は難しくないと思うんですけどね・・・
kawasakiもz250.400もストファイですからね〜
過去の流行り(ストファイブーム)の影響かな〜
これからまた丸目が流行になったり、XSR125が売れれば250.320でも出るかもですね
この前のXSR125発表会見た感じ、想定ターゲットが20ぐらいの大学生男子らしいんで親の補助による本体購入や大学やバイト先への足としての用途需要、親の車での特約、ガソリン維持費とかを考えた結果125なんじゃないかなとおもってます。
秋葉原でバイクの日イベントで展示されていたので跨ってきましたが、125ccとは思えない大きな車体で、写真と実写とで印象が大きく違うと感じました。
兄弟車のYZF-R125、MT-125も展示されていて、それぞれポジションを確認しましたが、YZF-R125、MT-125、XSR125の順でポジションがしっくりくる感じでしたね。
こんくらいのだとグロムをレトロにした感じかな？
知らんけど
比較対象としては、スヴァルトピレン１２５がいいかもしれませんね～
CB125Rも
このバイクでなきゃ絶対イヤっていうならともかく
如何せん価格がねぇ・・・・
所詮 原付だもんねえ
ミドルクラス以上も持っててお金にも不自由してないっていう人なんかにはいいかも知れんけど
自分ならジクサー２５０の方がいいかな