Los 10 mejores coches de rallyes
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- Опубліковано 24 сер 2024
- Puede que no sean los más bonitos, ni los más espectaculares, ni los más salvajes. Puede que no… O puede que sí. Pero, de una cosa estoy seguro: Son los mejores, son coches que hicieron historia en el Mundo de los #Rallyes… y que siguen vivos.
He tenido en cuenta varias cosas. Primero, me he centrado en coches que participaron en el Mundial de Rallyes que arranca en 1973, el de marcas y el de pilotos en 1977. Por supuesto ya antes había rallyes y coches míticos… pero no cabe todo en un vídeo.
Segundo, ¡ojo! sólo hay un verdadero Grupo B. He tratado de que estén los mejores coches de rallyes, no los más bestias, los más espectaculares o los que más me gustan… y el Grupo B duró poco…
Tercero, resulta sorpréndete que en esta corta lista de 10 coches solo haya una marca con dos coches: #Lancia. ¡Y eso que no están ni el Fulvia, ni el 037, ni el S4!
1. Alpine A110 (1973)
Jean Rédélé fundo Alpine para hacer deportivos basados en modelos de Renault. El A110, con base Renault 8, es quizás el más famoso y además se ha vuelto a fabricar… con motor central. El modelo original se presentó en 1961 y era la versión mejorada del A108 y rápidamente se hizo un hueco entre los mejores coches de rally de la época, siendo una de sus victorias más destacadas la del sueco Ove Andersson en el rally de Montecarlo de 1971.
2. Lancia Stratos (1974, 1975 y 1976)
Para mÍ uno de los grandes de la historia, no de los Rallyes, sino de la competición es el Lancia Stratos. El diseño de Bertone era y es espectacular, como lo era su motor Ferrari V6 que llego a rendir hasta 380 CV y se convirtieron en los ingredientes necesarios para volar raso en todo tipo de escenarios. Inició su participación en el Mundial de Rallyes en 1974 y desde su primer año sumó triunfos: 3 títulos de constructores (1974, 1975 y 1976) y el primero de pilotos, en 1977 a manos del italiano Sandro Munari, lo que le convierte en el primer coche campeón de la historia.
3. Fiat 131 Abarth (1977, 1978 y 1980)
El Stratos era una pasada, pero Fiat quería utilizar la competición para vender sus coches de calle… Y en esos momento el Fiat 131, suponía la mitad de las ventas de marca. Por eso nace el Fiat 131 Abarth Rally que sustituye por un lado al Stratos, pero por otro al 124 Spider Abarth. Para homologarlo en competición era necesario vender 400 unidades “de calle”… que se vendieron en solo tres días.
4. Ford Escort RS1800 (1979)
Ford, de una manera u otra, siempre ha estado presente en el mundo de los rallyes, aunque no siempre de forma oficial. Pero tenia muy buenos preparadores, sobre todo ingleses, que hacían de este Ford Escort y de sus predecesores coches competitivos, robustos y muy polivalentes. En tierra no iban nada mal y en asfalto, la falta de sofisticación de sus chasis la compensaban utilizando motores muy bien preparados.
5. Audi Quattro (1982 y 1984)
Audi quería que sus coches fueron considerados Premium y vieron en los rallyes una forma de conseguirlo. Bueno, no voy a decir nada más que una cosa: Con la excepción del “milagro” de la victoria de Lancia 037 en el Mundial de 1983 nunca jamás ha vuelto a ganar un Mundial un coche que no sea de tracción total…
6. Peugeot 205 Turbo 16 (1985 y 1986)
No es mi Grupo B favorito ni es el más llamativo de esa era, pero sÍ fue gran dominador de la época dorada del Mundial de Rallyes. Apareció en 1984 y se llevó los títulos de constructores de 1985 y 1986 y los de pilotos de los mismos años con los finlandeses Timo Salonen y Juha Kankkunen.
7. Lancia Delta 4WD e Integrale (1987 a 1992)
Cuando se prohibieron los Grupo B y llegaron los Grupo A, los de Lancia fueron los más rápidos y los mas listos. Crearon una versión de tracción total del Lancia Delta de calle que debutó en 1987 y consiguió cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias en rallyes.
8. Toyota Celica GT Four (1991 y 1994)
Toyota había estado en el Mundial de Rallyes pero con un éxito relativo. El expiloto Ove Anderson creÓ un equipo con base en Europa, TTE, y fichó a un joven prometedor: el español Carlos Sainz el primer piloto que levantó un título con la firma nipona y que repetiría dos años más tarde.
9. Mitsubishi Lancer (1998)
El Lancer solo logró un título de marcas, pero cuatro títulos de pilotos en manos del finlandés Tommi Makinen (entre 1996 y 1999). Llegó al campeonato en 1992 y desde entonces, de la mano del equipo de competición de Mitsubishi, RallyArt, no dejó de evolucionar. De ahí las sucesivas denominaciones EVO.
10. Citroën C4 WRC (2007 a 2010)
Puede que no sea uno de los coches más espectaculares de la lista aunque sí de los más efectivos con cuatro Mundiales en su haber.
Coche del día
No puede estar en la lista de los mejores a nivel Mundial, pero para los españoles el Seat 124 Especial 1800 fue y es un icono. Venció al equipo oficial Ford e hizo podio en el Montecarlo de 1977 y era un coche que se conducía “de lado”. Y pintado como los taxis de Barcelona…
Como disfruto con este tipo de videos. Soy del 77 y será nostalgia, pero esos coches enganchaban a saco!!!!
Que lindo salir del laburo y relajarse mirando estos videos. Saludos desde Argentina! 🇦🇷
Como uruguayo no puedo dejar de recordar que Gustavo Trelles ganó cuatro mundiales del grupo N con Mitsubishi Lancer.
Un gran piloto y muy cordial
Un grande!
Mi piloto favorito de todos los tiempos! El tipo que se podía marcar un scratch de gr.N con el brazo por la ventanilla. Talentazo!
Hola Máximo como no hablaste de Gustavo trelles!!!! Soy uruguayo
Uhhh volaba ese tipo!!
Extrañé al Subaru Impreza, es probablemente el coche de Rally más emblemático para los que no sabemos mucho de autos históricos y tal
no es así, lo que pasa es que tal vez seas demasiado joven
#Los_Mejores_Rallys_Parte_2
@@225supersix1977 yo investigando se algo no es cuando naces sino cuanto te gusta
El Subaru se ha quedado fuera injustamente.
@@alfonsoms6886 es como decir que en Fórmula 1 Ferrari x injusticias nada más no le gana a Mercedes
Es bueno, como varios mencionados que quedaron fuera. Y a veces entre uno bueno que entra y otro bueno que queda fuera es cuestion de penales, de lanzar moneda.
Invito a todos que quieren un video de los excluidos que posteen
#Los_Mejores_Rallys_Parte_2
Para que sea ineludible la mención honorífica extendida de todos los excluidos.
Si tienen más modelos en mente, ponganlo debajo del hashtag y seguro en una semana ya tendremos la parte 2
Se que es una mera cuestión de gustos personales, pero para mí el coche de rallyes por excelencia es el Delta Integrale. Un coche de "calle" no puede ser más bonito 😍
Precioso,parecía un coche tuneado! Ancho,con llantas, spoilers...era bonito en rallyes y en la calle, saludo desde, Sabadell, Barcelona
No coincido con dejar al Subaru Impreza afuera... es un auto bastante especial, en fin, es mi opinión, claro
Totalmente de acuerdo
Subaru imprezza fue un buen coche de wrc
así es, si está el Evo definitivamente tiene que estar el 555 de Colin McRae ....era para sacar el Citroen C4
x1000
Bueno pero lo ha mencionado y todo su pesar... Me imagino que como hace siempre, si mola el vídeo hará una lista de otros 10
Igual quedaría un vídeo demasiado técnico y largo pero creo que podría ser interesante un vídeo repasando la historia y explicando someramente las particularidades de las distintas homologaciones que ha tenido la FIA... Ahí lo dejo 😅
El Rally me gusta más que la Fórmula 1. Siempre tuvo un encanto superior para mí.
La adrenalina y el tener que salir ileso en condiciones extremas en cualquier tipo de camino, es mágico y de respeto.
Coincido totalmente, F1 es comercial (al menos desde schumacher y ni que decir de la nueva era), el rally es mas de calle, mas parejo si se podria decir (asi gane siempre algun nombre). Lastima la poca promocion que tiene comparado a F1. Si tuviera mas llegada al publico normal (me refiero a la tv) lo superaria con creces.
Totalmente de acuerdo,yo he podido ver carreras en directo hice campana del instituto,para poder ver al matador,Carlos Sainz, conduciendo en el rally costa brava, uno de mis mejores recuerdos,sin palabras! saludos desde Sabadell, Barcelona
@@TechnoGuille Totalmente de acuerdo!
Acabo de notarlo, en donde deberia de decir "los coches eliminados" dice "los coches emilinados" jaja un grande Rodrigo
Si jaja
Fantástico! Un placer para los amantes de los Rallyes. Y aquí cada uno tiene sus gustos, para mí, el Lancia 037 es imprescindible que forme parte de la lista, pero todos los que están, lo son. Un saludo.
El lancia stratos es sin duda el coche mas bello e iconico de los really
Me encantan los coches "emilinados" XD (también sufro de dislexia al teclado, jeje). Muy buen video como siempre don Máximo.
Lo de ¨emilinados¨ es adrede porque los coches son tan buenos que da lástima eliminarlos
A mi lo q te pasa a ti con el 205 me pasaba con el Audi Quattro por tener el motor tan descolgado por delante del eje delantero 😅😅
diooooooooooosssss estaba en clases aburrido pero ahora se me quito el aburrimiento porque garaje hermetico subió un video de rallyes siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii animo maximo
y rodrigo
😀
Eso sí eran coches impresionantes y muy bonitos.... Joer, el estratos, el delta integrale, Mitsubishi Evo, Toyota Celica ..........Que pasada, no tiene ninguno desperdicio.
Los coches actuales del mundial o del nacional son auténtico diseño electrodoméstico feo.
Sabía que el 131 Abarth estaría en la lista.
Tanto el 124 Spider, el 131 Abarth y el Delta Integrale llevan motores de la familia Lampredi.
Los taxis de Seat también llevaban motores Lampredi.
Los coches EMILINADOS son los que condujo Emilio de Villota?
Tremendo porro se fumo el editor ese día 😆
Pensé lo mismo 😂
Lancia, VW, Citroen, Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Toyota... Super este video l esperaba desde hace años 😀👍🇨🇴
me parece una falta de respeto que no este audi
@@lyze8162 Seguro que habrá segunda parte
@@lyze8162 jejeje y Audi👍😀🚗
Enhorabuena por el Video Máximo. Como siempre una delicia escucharte. Pero en cuanto los comentarios que realizas sobre el 205 T 16, he de comentarte que según palabras de Juha Kanhunen, que como sabes, en su garaje es propietario de un Audi Sport Quattro S1, Lancia Delta S4 y 205 T16,: "el 205 era el coche mas fácil de conducir de todos ellos con mucha diferencia". Creo que este es un argumento de autoridad bastante importante en respaldo de esta joya. No encontré la entrevista que circulaba en UA-cam donde el hacía esa manifestacion, sino hubiese puesto el enlace.
Emilinado: Dícese de lo desechado por Emilio.
por un momento pense que era el unico que lo habia visto
Queremos mas grupo B!!
Qué pena dejar tantos coches buenos fuera del vídeo, creo que se merecen otro vídeo: los 10 siguiente... 😁😁
Mi favorito, el Delta Integrale Martini. Me recuerda el pique que tenía Carlos Sainz y su Toyota con ellos. Yo siempre quería que ganase Carlos y veía al Delta como un adversario difícil pero a la vez muy bonito.
Máximo! Claro que amamos los preámbulos y las anécdotas, cualquiera hace un top buscando información y haciendo un guión. En lo personal, lo enriquecedor es contar toda tu experiencia que algunos capaz no lleguemos a tener en nuestra vida. Nunca dejes los preámbulos y las anécdotas!
Mi primer coche fue un clio 1 y también me aficione mucho a ver a Ragnotti. Se te pone la piel de gallina viéndole en su clio gris, todo un genio.
Máximo, que crítico con el 205, era un pepinazo!
Siempre he apoyado la filosofía del WRC de correr en carros de calle normales que uno ve a diario, no entiendo por qué archivaron los grupo N; leyenda el Lancia Delta inolvidable; que buen video gracias Máximo
Aguante el rally lpm!!! Por favor hacé un vídeo del TC (turismo carretera) de Argentina!!! Te lo agradeceríamos mucho!!! (MG para que lo vea)
la categoría más antigua de américa!!!
@@damianivanoff exactamente amigo!
Estaría bueno aunque no es mi categoría favorita.
Igualmente me da la impresión de que Max habla solo sobre las cosas que sabe mucho (historias de España y algunas de Europa) y me parece bien que no hable por hablar de cosas sobre las que por ahí no conoce tanto...
Probé el Evo Makinen Edition y creo que es el coche más divertido y excitante que jamas he conducido.
Gracias por el vídeo!!!
Máximo, lo le haga caso a Rodrigo, usted todo lo que dice en cada video es útil al punto de que de mi parte, no siento que ningún video sea largo, 😁😁😁
Me faltan el subaru impreza,Ford Sierra cosword , Citroen Xsara,, vw polo ,ford fiesta WRC, Toyota Yaris,etc , buen video pero falta una segunda parte
Ay, aquel Deltona de Juha, aquel EVO V de Tommy... Qué tiempos. Mi pasión de juventud, los rallyes, que los domingos al salir de misa, con unos 20 años, me iba con un Marbella a hacer puertos en lugares abandonados (tramos con visibilidad por si había tráfico, eso sí), y a "trincar" cunetas.
Recuerdo que un día doblé una llanta en una cuneta, pegaba con el tambor de freno, y aunque pude cambiar la rueda (bajo un sol de justicia, 30-40 grados, con la ropa del domingo), aquello al volver hacía el mismo ruido que una locomotora antigua: cha-ca-cha-ca-cha-ca-cha-ca-cha-ca... Se oía ese ruido desde el pueblo vecino, además.
O el día que me vi aterrizando en una curva bastante abierta, tras un cambio de rasante, con ese mismo vehículo, yendo a unos 120-140 km/h (que era su punta)... y pensar varias cosas en una o dos décimas de segundo: "Ostrás, una curva yendo a tope", "ostrás, aterrizo en apoyo". "Ostrás, veo a mi copiloto por el rabillo del ojo allá arriba, debemos de estar a dos ruedas en apoyo". "Ostrás, si a esta velocidad freno, por suave que lo haga, me voy al río, que no sólo es el apoyo, es que es apoyo a tope y a dos ruedas...". "Y casi mejor no ahueco, porque aunque el pandereto no es un 124, vete tú a saber dónde terminamos"... "Pues cruzar los dedos, que el chasis aguante esta velocidad en la curva, pie a tabla ya que tracciona, y a rezar para que las ruedas de la derecha toquen suelo otra vez". Nunca volví a olvidarme de una curva en un tramo, claro, y menos las ciegas. Menos mal que la lección salió gratis (la curva, como digo, era abierta, y al cabo las dos ruedas en aire volvieron al suelo).
Tengo una memoria infame, pero esos son de los pocos detalles que me han quedado muy muy grabados. No es de extrañar. Nunca tuve un accidente haciendo eso, más allá de aquella llanta doblada, por cierto; y menos mal, porque sin casco ni arneses etc., no estaría aquí.
Eran otros tiempos, sin duda. De mayor, no sé por qué, me gustan más los circuitos. Cómo disfruté el GT86 mk "I y medio" (mk I con el retoque que le habían hecho a la suspensión), que tuve hace unos pocos años, haciendo tandas en Braga, que me queda cerquita; su progresividad, su motor puntiagudo (tan infame, en cambio, en carretera abierta), su agilidad, y sobre todo, su diferencial Torsen en las curvas. Era más coche de tramos, y tramos hacía, pero con él disfruté más en circuito. Me habré vuelto temeroso, supongo. No sé. Si Máximo me presta el Mx-5, por un puerto de los que ahora estarán más abandonados todavía, quién sabe, jaja. Ayer mismo bajé Navacerrada de viaje, no lo conocía, y me volvía aquel gusanillo... Y eso que sus curvas -salvo los tremendos "codos"- son tal cual el 75 % de las carreteras de Galicia que recorro a diario.
...Y también extraño al 777. Cómo no. Y al amigo Colin McRae y el pedazo espectáculo que daba (aunque mi estilo es el opuesto, me gusta ir fino). Por su estilo espectacular seguramente no ganó algún mundial que otro: ir de lado demasiado, sube los tiempos. Pero cómo lo agradecía el espectador...
Como conclusión, lo tengo que decir: los WRC, desde que pusieron coches del segmento B, ya no son lo que eran. Pesan menos, sí, sus versiones "stradale" quizá sean más divertidas, sí. Pero... Lo cierto es que desde que lo hicieron, dejé de ver rallyes.
Buen tema! Todos espectaculares y mi favorito el Delta Integrale. Aunque quería que ganase Carlos Sainz, el Delta Martini era mi coche favorito y siempre lo buscaba en maqueta o coche teledirigido.
Qué elegancia la de Lancia!!
Siempre he creído que este tipo de autos son los verdaderos super cars, lo podrías traer sobre una avenida o en un corcuito, o en la pista y seguro se comportan muy bien en todas esas áreas!
Saludos desde México! ⭐🇲🇽
Me encantan estos videos... Sugiero hablar de los Rallyes en particular, de su historia de cuanto hay actualmente y esas cosas. Saludos desde Venezuela...
Son leyenda ,a mi encantaba el Córdoba WRC,el stratos ,Lancia integrale, el scort cosword, Toyota Celica y Alpine, preciosos ,el Mitsubishi no era tan bonito pero era un Diablo! Gracias por los vídeos
Me ha gustado el vídeo, pero creo que Subaru debería estar en esos 10 antes por ej. Que el C4
Casi todos los de la lista los pude vee en vivo. La pasion por el rally empezó en Argentina 1986, y desde ahi no paro. Ojala en 2022 vuelvan los wrc
Pedazo de video Máximo aunque se echa en falta al Subaru Impreza. Mi favorito de la lista es el Lancia Stratos
El otro día en la gasolinera había un A6 spotline familiar chulisimo y un 127 un poco preparado con tubarro. Increiblemente sonaba más deportivo el 127.
Ah, ese desagradable sonido de escape abierto, luego lo oyes por delante y parece una aspiradora.
Eso de ”más deportivo" yo lo dejaría en que sonaba más. No confundas ruido con deportividad.
@@Recared-RecaBlog tambien es verdad!
Sin dudas, es el video que más me ha gustado de todo garaje hermético
Me encanta escuchar a este profesional.
Mi padre tuvo un Ford Capri 3000e del 1969 del cual se habla poco (azul con techo negro). Un cochazo que se puede comparar con un golf gti de hoy. Poco se habla de ese coche hoy. Si pudieras hablar de esos Capri te lo agradecería.
Que bonitos los Capri !! 😍
❤ Emilinado ❤
El Lancia Stratos es de los tres coches más bonitos de la historia, probablemente junto al Miura. Ojalá conseguir uno :/
Junto con el jaguar type,son mis tres coches preferidos,aston martín, también lo metería, saludos desde Sabadell, Barcelona
Me encantan vuestros vídeos ojalá hagáis uno de los coches con motor de moto tipo caterham fireblade , suzuki gsx r/4 y light car company rocket
Como estaba esperando este video, amo los rallyes!!!Estoy deseando otra parte :)
Me encantan los vídeos de rallies. Qué imágenes.
El polo wrc aunque sea no tenga nada de especial con su homólogo de calle, me parece uno de los autos rallys más bonitos de la historia
¿Y el Subaru? 😡
Mis favoritos de esta lista:
1) Citroen C4 (Es hermoso)
2) Mitsubishi Lancer
3) Toyota Celica
Y no soy fumador pero los coches ploteados de rojo con Marlboro siempre ganan puntos para mi...
La tabacalera hizo una muy buena estrategia de marketing asociando la marca con las competiciones de motor
Brutal señor del garaje, saludos desde Bolivia.
Se llama Máximo 😉
Max por qué no has incluido las fotos de la prueba del lancia delta intégrale??? Creo que no soy el único que le hubiera gustado verlas ….
Gracias !!!
Lo bueno Max es que podés hacer una segunda parte de este video añadiendo los autos que quedaron afuera...
🇦🇷SALUDOS DESDE ARGENTINA!🇦🇷
Pues a mí, el escort cosworth me tenía enamorado.....
Podrían hacer un video sobre Carlos Reutemann recientemente fallecido, un verdadero campeón sin corona.
Encantado de ver estas maravillas. Gran canal.
Los SEAT 124 de Zanini, Cañellas no llevan los colores de los taxis de Barcelona, són amarillos en puertas y capos y el resto negro.
Lo que passava és que en aquella época los taxis eran SEAT 1500 , 1430 O 124 en península y Baleares.
Qué pasada!! He tardado 2 minutos en ver el vídeo. El Stratos es realmente espetacular. Un día podrías hacer lo mismo pero con coches de resistencia!
Dejar afuera el Subaru me rompió el corazón!!!
Madre mia que aparatos !!! Espectaculares.
Lo curioso de los Lancer Evo V y VI es que estaban homologados como grupo A y no como WRC. Fue homologar el Evo VII WRC y se acabaron los días de gloria de Mitsubishi en el Mundial de rallyes
mitsubishi tardo mucho en pasar del grupo A al wrc y lo pago muy caro.
Duele ver fuera de la lista al Subaru Impreza 22B de dos puertas,uno de los coches mas bonitos y efectivos de los rallyes.
Una preciosidad de coche, con ese azul metalizado combinado con las llantas doradas multirradio de la versión de asfalto.
El problema es que en aquel momento el Mitsubishi de Makinen corría más que todos, con un motor brutal, y un cambio secuencial que le daba ese extra que no tenían en aquel momento los demás (temporadas 97, 98, 99 y 00).
Más por favor. Mucho más del mundo de los rallyes, y de la competición, que tiene mucho juego y mucho aficionado, yo uno, por supuesto.
¡Tomo nota!
Máximo muy bien con la lista de 10 peroooo si muchas veces has hecho lista de 12 + 1.....muy buen video
Gran video! Me encanta el Rally, de hecho quedé enamorado del Rally cuando vi competir un Peugeot 505 por allá por el 96'♥
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Faltan muchos, pero los que están en el vídeo, indudablemente, "son". Por favor, más vídeos de rallyes, es la disciplina que más me gusta con diferencia.
Muy buen video 👌 saludos desde Chile
1:45 "Los coches Emilinados" WTF?
¿Que se fumó el editor?
Largo?????. Se me hizo super corto.exelente muchas gracias un abrazo desde Uruguay!!!!!!!
Recuerdos que ponen los pelos de punta
Se extrañaron algunos autos don Max… pero puede ser la tinta para un nuevo capítulo. Y no se preocupe porque salió “muy largo” el video, creo que a todos nos agrada cada detalle que expone, sus anécdotas, sus conocimientos, en fin… se enriquece cada entrega con todos sus aportes, y nosotros aprendemos también… si fuera de otra forma no tendría casi quinientos mil suscriptores, o no don Max?? Saludos fraternos desde mi pequeño Chile 🤗
Solo 10 son pocos,, estaría genial que hablaras de rallyes,,unn saludo,,🙋🏻♂️max
el mitsubishi lancer evo fue tremendo en su época, solo le falto un buen segundo piloto que ayudara a la marca ganar mas mundiales. cuando sale campeón en 98 el acompañante de makien fue richard burns.
Tenía un "cañón" de motor que traían de Japón de la casa madre precintado, no lo hacía Ralliart, el equipo de Andrew Cowan que lo hacía correr. Ya desde la época del Galant en el 89 que fue cuando debutó Mitsubishi en el Gr. A demostró ser muy potente. A eso hay que añadir la caja de cambios secuencial que estrenaron ya desde el EVO IV, mientras que los demás seguían con el cambio en H. Y además cada año y medio sacaban una evolución nueva del modelo de calle, lo cual le daba una ventaja decisiva (hasta un total de 10), pero con la liberalización del reglamento del Gr. A con la llegada de los WRC, fueron perdiendo esa ventaja, y es el Peugeot 206 WRC el que logra desbancarlo.
@@carlosmagnus717 con el evo IV tambien introducen el famoso antilag
Grandísimo vídeo!! Me encanta el Stratos... menuda máquina...
Me gustaría un video sobre los tramos más difíciles o espectaculares del mundial, y sobretodo del nacional de rallyes!
este canal me encanta por que habla de lo que me gusta que es todo el mundo de los coches y del deporte motor que en ningun canal de tv paga te pasan, todo es futbol y el futbol a mi no me gusta nada, saludos y sigan asi
Para mi el más bonito de la lista, es el Citroën C4 WRC, sin desmerecer a los demás, pero a mi los Citröen siempre me han gustado, y este no era una excepción.
Que tienes, ¿20 años? 😆
Porque vamos... estando el Stratos y decir semejante barbaridad es de traca.
Tus mejores videos son los de rally!!! enhorabuena
Coches EMILINADOS ????? Jakakkak las 14 veces anteriores que he visto este video y no me había dado cuenta, gracias Máximo por estos vídeos!!!
Jorge Recalde, piloto argentino oriundo de la provincia de Córdoba, capital argentina del rally, en el año 1988 con un Delta Integrale gana el Rally de Argentina, constituyéndose hasta el día de hoy en el único piloto americano, latinoamericano y argentino en ganar una prueba de esta especialidad.
Como siempre, un fantástico vídeo. Dos apuntes y una sugerencia:
1) el Campeonato Internacional de Marcas (precursor del actual Mundial) nace en 1970 y fue ganado por Porsche, con lo que técnicamente, Porsche sí fue Campeona del Mundo de Rallies. En 1971 ganaría Alpine-Renault y en 1972 Lancia con el Fulvia. Sabiendo que se considera que Lancia tiene 10 Mundiales de marcas (siendo el del Fulvia el primero), justo es considerar también a Porsche campeona.
El 2º es que el Mundial FIA de pilotos nace en 1977 y no 1976. En 1977 ganó Munari, en el '78 Alén y en el '79, ya con el campeonato de pilotos oficial que conocemos actualmente, sería Waldegaard.
La sugerencia: listados como este quizá saldría más a cuenta que fueran votados por el público, por nosotros, por los seguidores del canal :)
¡Fenomenal vídeo! Gracias.
Escribo esto antes de ver el vídeo. solo sabiendo que has quitado esos míticos coches ( que hasta duele jaja) sabes que el vídeo vale la pena. Prosigo😂
Me encantan los videos de Rally!!!
Espero que hagas mas videos de la categoría (tantos como los de Formula 1 jaja)
Máximo! No te olvides de Gustavo Trelles que ganó 5 títulos mundiales con el Mitsubishi Lancer y el Lancia Intégrale en los grupo N Saludos desde Uruguay
Le gusta hacer vídeos de rally? Que tal la historia de Henri Toivonen?
emilinados?, grande maximo
Me encantan tus anécdotas Máximo!!
Hola máx soy uruguayo y quiero que hagas un video de la industria automotriz Argentina entre los 60s y 70s con automóviles con una calidad igual o superior a la versiónes originales y coches que nunca viste en tu vida
Muy bonita la historia!! 😁💯🚘 🇨🇷
Se echa de menos el Focus MK2 (con los colores de Latvala) y el R5 maxi turbo del gran Jean...Un saludo
Precioso video! Me ha encantado, ha vuelto un poco de mi vida pasada a la actual. Gracias.
El polo domino por AÑOS !...como no es de los mejores ???? 👍 👍 👍
Enhorabuena por el programa
Me faltó el Ford escort cosworth wrc con los colores de Repsol de mediados de los noventa..Me encantaba ese coche!🤤
Enhorabuena, son los videos que más me gustan, los de ralles.
Pregunto, ¿ hay alguna colección privada/ museo que se pueda visitar en España ya sean de rallye o de coches de competición??
Gracias y un saludo.
Si no aparece el Audi Quattro en primer puesto me ofendo
Yo hubiese ampliado a 15 autos de rally e incluiría el subaru impreza,peugeot 206 wrc o citroen xsara...
Y tampoco creo dejar fuera al 206 ya que fue el claro dominador desde el 2000 al 2003.
2000-2002