22:00 наверное дядя не разбирается и стоило ему рассказать что ты собираешься переложить один "шланчик", а не распиливать раму пополам и собирать электропилу
На самом деле Уважуха Лехе за такой подход. Я надеюсь, что он хотя бы за свои сборки берет сполна. Ибо такое отношение к клиентам просто обязано хорошо стоить....
3.6В - номинальное напряжение Литий-ионных аккумов, 4.2 - напряжение полного заряда. В этой велобатарейке, видимо, стоит 10 банок последовательно и напряжение соответственно -36В номинал, 42В - полный заряд велобатарейки, и зарядка на 42В
Всё так. Дополнительно у меня есть мысль что нужно зарядник сперва включать в розетку, а после в батарейку. Тк конденсатор выходного фильтра разряжен, и искра при подключении к напряжению аккумулятора будет портить как разъем, так и тот самый конденсатор. Тогда когда зарядка включается сперва в розетку- конденсатор плавно приобретает напряжение 42В и разница с напряжением батареи ниже, искра если и будет то сильно меньше.
@@RC-gf2if кстати, да, все так и происходит на моей 60В 2А зарядке - если подключить к аккуму до включения в розетку - искрит как сварка. Хотя общее правило и говорит «сначала собери всю сеть, а потом включай в розетку», здесь нужно делать наоборот
@@kspworks, есть пост с ответом годовалой давности. Сообщение от @Геморой Петрович. Леха ответил, что "владелец запретил свободный доступ". ЗЫ: Видимо запрет на доступ истёк вместе с гарантией на байк.
Клиент всегда прав... Даже в ремонте авто, профи сто- всегда чтото порекомендуют клиенту, а уж клиент решит делать или нет.. И профи всегда сделают бесплатно какойто ништячек даже не уведомив клиента. И понтоваться своим профисионализмом не будут... Ибо главный их авторитет- исправная техника на выходе и довольный клиент...
А ты сам-то профик? Скажу так. Бывают клиенты, которым ты все это делаешь, рассказываешь что вот есть косяк, тебе клиент говорит не устранять, ты не устраняешь. проходит время и тебе начинают предъявлять за то, что ты не устранил. И все твои слова "так вы же сами сказали" будут просто отбиты "Ты же здесь профи, а не я. Значит ты и виноват". Я рекомендую вообще сразу таким отказывать. поскольку адекватный человек - профика послушает сразу, а не адекват потом найдет кучу причин почему виноват не он.....
@@AboutTheFrame обычно такие клиенты в скобка думаю что мастер хочет их развести потому что сами в этом не волокут не хуя. А потом да а почему вы не сделали именно в эти моменты я придпочитаю разговор писать что бы потом ни кто ни чего не придявлял потом они сразу хуяк и все. Сдулись
Соглы, Леха просто чсв, чувствовалось, что заказчик опешил от резкости на грани. И тактично озвучил, что хотел бы сам принимать решения. Вот поэтому и с велосипедиками ковыряется Лёха, принципиальный потомучто ))
Передний переклюк side-swing это вещь. Мой ХТ, пока не умер, очень доставлял чёткими и быстрыми переключениями. Всего-то 26к км прожил :) Проводка из нижней трубы как раз и предусматривалась шимановцами.
Передний переключатель - "новой" конструкции, с подводом спереди, разработчик рамы либо не знал об их существовании, либо разрабатывал раму под старый переклюк с подводом сверху, а когда заказывали комплектуху - оказалось, что старые переклюки уже закончились.
Если честно вообще нехорошо с клиентом общался слишком высокомерно, ничего не объяснил, только умничал про каких то дизайнеров и т.д. Что стоило доступно объяснить человеку суть проблемы, что ты просто сделаешь так чтобы рубашка тормоза не терла об аморт? Он ведь не видит то что видишь ты, и не знает что конкретно ты будешь делать. Он объяснил что если ты там изменишь конструкцию то он лишится гарантии. Очень нехорошо сделал, если в падлу было что то объяснять то просто бы сказал чтобы чел не беспокоился что лишится гарантии и ты постараешься сделать как можно лучше. Если бы со мной так общались ни за что и никогда бы не посоветовал тебя, какой бы ты там мастер не был. P. S. Мало того что нахамил дак еще и дальше рассуждаешь про какой то негативный фон. Можно мне конкретно объяснить какой такой негативный фон создал клиент может это я чего то не понимаю? Ты после первого же слова начинаешь на него наезжать типо "чо, сомневаешься в моем профессионализме?"
Типичный чувак с короной на голове, пользующийся тем, что в городе нет конкуренции на услуги по ремонту и обслуживанию велов. Если бы со мной так говорили по телефону, то это был бы первый и последний наш разговор. До Питера не так далеко и дорого, чтобы какой-то левый чел, которому ты еще и деньги платишь, вытирал словесно об тебя ноги.
Хрень несёте. Мастер просто выразил мнение, как правильно сделать. Плюс мы не слышим, каким тоном разговаривает собеседник. По испорченному настроению можно сделать вывод, что тон был не очень. А "клиент всегда прав" - совершенно еретичное в своем максимализме правило. Мастер лучше знает, как лучше и как правильно в т.ч. для самого клиента. Если дорожить своим именем, то только так, лучи поддержки.
@@adfy2307 У меня есть подозрение, что клиент юрист и надеялся при наличии конкретного косяка предъявить это либо сборщику, либо производителю. Да в данном случае рубашка переключателя проложена производителем некорректно и сборщик указал на эту проблему. Но если отдавать такому заказчику собранный велосипед, нужно будет с сопроводительной запиской с указанием всех косяков , которые были выявлены при сборке и их не исправляли по просьбе заказчика (естественно копию с подписями оставить себе). В ином случае клиент, который намерен отбить часть бабла (или даже фулл прайс) в судебном порядке, может и на вас в итоге бочку накатить. П.С. По мне так сборщик поступил неправильно как исполнитель, но правильно с человеческой точки зрения.
Очень интересный клиент. Побольше бы таких звонков с клиентами) 1:22:30 датчик усилия вроде как я приметил должен быть в колесе. Когда оказывается давление на барабан/трещотку, то мотор включается. Так работает на декатлоновских великах за 100 и 120к. Т.е. колесо и педали могут не вращаться, а мотор работать (например пытаешься тронуться на тормозе (а слх мощнее данного мотора))
@@СергейУханов-с2у, не слышал про тако но судя по видео, на фоне обычных pas, крепящихся на вал каретки, выглядит убого. Время срабатывания оставляет желать лучшего. Да и наличие pas но отсутствие тормозных датчиков, тоже гениальное решение.
Какой-то не клиентоориентированный подход по этому велу. Возможно была конечно какая-то предистория, которую мы не знаем, но грубить, когда клиент просит оставить, как есть, это ту мач. Человек абсолютно спокойно общался, без агрессии, аргументированно. Как будто для видео мастер обострял диалог. Достаточно было объяснить, что это просто косметическая операция.
Согласен. 1) Предупреди о проблеме, объясни как для тупых, к чему она может привести. 2) Предложи решить эту проблему, уточнив платно/бесплатно 3) Если клиент сказал нет, не нужно самодеятельности, а то в какой-то момент это может привести под суд
Электровелосипед (как мне казалось, извините) - это про батарку и импульсник в каретке. Лясик с мотор-колесом остаётся лясиком с батареей и оным. Лёха, терпения тебе и всего доброго)
сборка электро-ведросипеда :) Лёха, держись! Юзал именно такие диски на пауках, гомно китайское мягкое. При резком торможении его закручивает винтом аж колодки тереть начинает. Из плюсов, можно без проблем выгнуть обратно вставив шестигранник в заклепку)))
ага, сам офигевал) внешний стальной кусок там приклепан к тоненькой алю пластине по центру довольно мягкими заклепками и в них ровненько так пролазит шестигранник на 5. эти диски IIIPro вроде на алике называются.
Возможно уже вы знаете, по поводу напряжения зарядки и батареи, эти батареи собираются из ячеек (обычно 18650) сколько то ячеек последовательно, сколько то в паралель, рабочее напряжение одной ячейки от 3 вольт до 4.2 чем больше ячеек последоватетьно тем больше разрыв напряжения между разряженным аккумом и заряженным. На Батареях, контроллерах, моторах указывается среднее напряжение, например : 48 вольтовая батарея, это 50% её напряжения, минимум ~40 максимум 54, заряжаются эти батареи блоком питания с напряжением 54 вольта, это нормальное и ничего в этом страшного нет )
Проект гораздо лучше получился , хлам на видео стоит конских денег , при этом предлагает ущербную навеску , старый slx , говно-рама на втулках скольжения , мотор колесо , которое увеличивает неподрессоренную массу , вилка/аморт вообще калл полный . Роторы кстати из тысячи узнал , зтто , у которых алю. Паук можно голыми руками вырвать с бонок) За 109 можно было взять базовые мериды twenty rc 300 (100/100) и twenty 400 (120/130) там почти все лучше кроме тормозов)
13:47 Ааааааа😊😊😊😊😊😊😊😊😊 разговор с клиентом офигенный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 благодарю за подробнейшее видео 👍 и за непреклонностью стандартов качества😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Скорее всего, они не помнят, как она была проложена. И если была скидка 50%, то гарантии, по-факту, нет. Т.е. вам могут сказать: "Такий детали нет, можем заменить велосипед, но вам надо доплатить 50%!" 😁
автор видео ничего не объяснил что он именно собирается делать, просто сказал что нашел косяк какой то, он это так не оставит, про качество какое то затирал. Я бы тоже по телефону ничего не понял. А клиент просто спросил не будет ли изменений в конструкции чтобы гарантии не лишили.
@@EvgeniyWorld значит просто разъём - гогно. Выломать и поставить нормально. Честных 48в 30Ач - это весьма габаритно, тяжело и дорого, такое впору на скутер лепить.
"а как оно накакано", "... говнолин" - в каждом ролике прикольные фразы, да и поиски датчика холла тоже были захватывающими :) что касается разговора с владельцем, то думаю было бы достаточным передать суть разговора на видео, ибо передавать сам разговор публично - как по мне, не есть гуд. В целом всё как обычно здорово:) п.с.: показалось, что в начале и ближе к середине ролика было два одинаковых момента, связанных с накачкой вилки вроде бы, может я туплю
Тоже купил их велик, только хардтейл комплектация точно такая же тормоза и переключатели slx и воздушная вилка, 3000 км проехал очень доволен, из косяков вилка она полное говно (помимо того, что ее не возможно настроить, у нее не стойкая анодировка, и постоянно ослабляется эксцентрик, ставил два разных оба раскручивались) пришлось поменять, в остальном отличный велик. 100 км на одном заряде едет смело, мотор тянет хорошо, брал специально хардтейл что бы не иметь проблем с китайской задней подвеской. Были еще в продаже полностью карбоновые со встроенным центральным мотором и встроенной батареей, но рама на вид женская.
Касательно батареи: Батарея на Li-Ion акума от LG, "номинальное" напряжение аккума считается 3.6В. Так же такое напряжение называется напряжением хранения в связи с тем что при таком напряжении внутренняя химия аккума практически не деградирует с течением времени. Таким образом мы узнаем что внутри находится десятиячеечная батарея на 36 вольт (36 / 3.6 = 10). При етом максимальное напряжение на одной ячейке при полном заряде достигает напряжения 4.2В. Зарядка LiIon батарей производится по принципу CC/CV (первичная зарядка держится постоянный ток, затем, на последнем етапе зарядки, постоянное напряжение, а ток уменьшается вплоть до 100мА) а значит на последнем етапе зарядки напряжение должно быть 4.2В на ячейку или 42В на всю батарею. Зная что батарейка 10-ти ячеечная можно прикинуть сколько паралельных акумов по весу (50гр один акум примерно). Но по емкости можно примерно прикинуть что батарейка 10S3P = 30 акумов = 1,5кг? непонятно правда как вышло 13Ач, но спишем на неточность моих подсчетов... Хотя если 10S4P = 40 акумов = 2кг и ескостть одного акума тогда 3250мАч и у LG как раз есть такой акум F1L
Все то же самое касается и всех других LiIon/LiPo батарей, в ноуте, GoPro-хе напряжением почти всегда будет кратно 3.6В либо 3.7В но зарядка будет давать кратно 4.1В или 4.2В
Спасибо за видео! С немецкого zwitter переводиться как гемофродит что очень подходит для названия данного так сказать велоизделия. Велосипедом это назвать трудно!
@@anton.k. в наш век, когда про все и вся куча инфы не обязательно иметь опыт при выборе той или иной вещи! Подобные велики покупают именно тупые люди, а под понятием ТУПОЙ очень много факторов, расписывать не охото!!! А потом эти тупые люди когда привозят вел в мастерскую ещё такие на серьезных щах начинают бухтеть , а когда им уже прямо говорят, что он просто реально тупой или лентяй, начинают в этом обвинять всех кроме себя! У меня большой опыт общения с такими людьми, я знаю о чем говорю! А ещё у таких людей не оправданно завышенные требования обслуживание своего купленного хлама... поэтому опыт тут не причём, жадность, туризм и лень - это самые главные факторы покупки подобных товаров и не только касаемо велосипедов!
@@dimmdimov601 так может тупые те кто за это берется)) по мне так тупых людей меньше, чем кажется (у вас проф.деформация - я понял. Встречал таких мастеров, которые сразу смотрят на тебя как на говно, а сами нихрена не понимают - ставят каретки срам по шимановским гайдам и т.д.). А во всем разбираться сложно и не всем интересно. это скорее жертвы маркетинга. (да и зачем тогда мастера, если уж во всем самому разбираться - проще и сделать самому)
@@anton.k. одно дело изначально купить продукт, который и эксплуатировать приятно и можно обслужить нормально. нету денег на нормальный двух подвес, купи либо б\у либо хартейл, и наслаждайся... а то понакупят хлама из водопроводных труб, а потом на мастеров пеняют, что они не могут настроить или отремонтировать ! Да не все мастера шарят ну прям во всем, да есть среди них подобные тем, кто покупает всякий хлам, но в большинстве случаев люди просто не хотят ни в чем разбираться и хотябы немного вникнуть, они видят цену ниже плинтуса и думают - вот это удача, куплю велик на сдачу в ашане, а потом с важной мордой привозят этот хлам в мастерскую и начинают обижаться, что им говорят : вы купили отвратительное говно, которое не то что ехать, к нему страшно прикасаться, т.к. все болты из пластелина и т.д. так что это не у меня профдеформация, это у большинства деформация мозга, не хотят ни думать не интересоваться, просто как идиоты, видят цену и блестящую наклейку и покупают. ну раз так, то как таких людей ещё назвать? тупые, бестолковые и т.д., но никак не жертва маркетинга.
"шатун распрессовывается у китайцев" - вот буквально 2 нед назад, видела результаты ремонта того же самого у веломастера, причём это было с какого-то дорогого итальянского шоссера(Кольннаго, Бианчи, Пинарелло, или чёт такое), там не то ультегра не то 105 Шимано(не помню точно). Ну вообщем держала такое в руках вертела, и говорили что провернулся вал запрессованный.
Еще не досмотрел как Леха решит вопрос с проводкой на передний переклюк, но поставить сайд-свинг на раме под верхнюю проводку - это эпик фэйл производителя. Ну что взять, алибайк есть алибайк.
Писал уже кто-то или нет... С батареей и зарядным для нее все просто. На батарее напряжение указано с учетом "среднезаряженности" элементов (10х3.6В=36В), а на зарядном с учетом "полнозаряженности" (10х4.2В=42В). Не логично, но тем не менее так принято.
Мдееее... - ну и днище ))) Ей Богу - смотрел чисто что бы на канале просмотр был. Дичь лютая - кроме SLX некуда глаз положить что бы отдохнуть морально - один сплошной косяк. Ко мне недавно с чем-то подобным пришли на сборку - просто развернул их и отправил к нашим городским ашанщикам - и вот в этот момент мне прям спокойно стало, что я этим не зарабатываю - веломеханика исключительно для души, позволяет тебе в очень частых случаях не общаться с такими экземплярами ))) Спасибо Леха за видос... про ангельское терпение говорить не буду - мы не ангелы, а значит главное не стать терпилой в конечном итоге ))) Добра.
Прогиб засчитан! Просто они в вилку поставили отскок вместо пружины )))). По креплению аккума, болтаться оно(место где клемы) должно, ибо если будет жесткое место для клемника на раме то разбалтываться будет жестко закрепленный клемник на батарее, в данном случае клемник не несет несущую нагрузку, нагрузка лежит на рельсе и это правильно. Зарядка 42 вольта это нормально 10s означает 10 банок по 4.2v(максимальный заряд для банки 18650)*10 = 42v.
С первых секунд посмотрел на вынос и подумал, что не может быть нормальным велосипед с таким выносом. Потому что либо бренд купил его в Китае очень дёшево, а значит много чего остального навесного купил там же и за столько же, либо владелец с таким особым чувством вкуса и стиля обслуживает его раз в 5 лет поливкой солидолом и хранит в сыром гараже зимой. Но по благожелательному тону(в начале) Лёхи задумался о том, что может быть я не прав и это всё глупые стереотипы. Какая неожиданность, стереотипы снова доказали свою состоятельность 🤷🏻♀️.
Про воздушный картридж вилки: Внизу должен был быть ниппель подкачки негативки. Т.е типа дуал эир. Еще, к твоему везению, на топкепе небыло фиксатора резьбы, обычно он там есть (я не шучу). Эти картриджи продаются на Али за 1500-2500р под брендом Bolany. Оно тонкостенное, но в прогулочных агрегатах ездит, и бывает что долго, главное меньше трогать😅 Брал такой из любопытства, но честно, лучше поискать в разборе родной картридж сантур, те же деньги, но сделано по людски.
ага, досмотрел. Эх, я бы еще рубашку заднего переклюка и гидролинию слева завел, чтобы меньше тёрло и перегибалось. Тем более, слева теперь дырка под внутреннюю проводку освободилась.
Что там "говно", кроме вилки? Вилки часто ставят ниже классом, чем всё остальное. А то, что тросик по-дурацки проложен, так это и на Меридах бывает, и на Мангузах. Дизайна ради. Кто не дурак, тот сразу переделывает.
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел Говно - там вся суть идеи, и касается это не этого конкретного экземпляра, а 99% современного малого "электротранспорта", будь то электросамокаты, велосипеды и т.п. Во-первых, большинство этих поделий сконструированы так, что ремонтопригодность при таковой потребности доставляет очень много хлопот, особенно это касается проклятых электросамокатов (сменить ротор можно только разрезав проводку, как пример на многих моделях; с виду разборные узлы с помощью красного фиксатора делаются неразборными, без предупреждения). Во-вторых, сделано всё с китайским трудолюбием и любовью к точности и постобработке. В-третьих, сделано из прессованного риса. В-четвёртых, сама идея навалить на велосипедный скелет многомощное оборудование, под которое он особо-то и не был предназначен, уже должна вызывать вопросы. Но больше вопросов у счастливых владельцев вызывает, например, стоимость замены камеры: пачимутакдорага? Этаживеласипед! Просто с мотором! А чего запчастей нет? Это все-то то эксцентрик складного механизма?! А камера? Почиму не падойдёт? И т.п. Вся суть кроется в мелочах, которые обычные люди не в состоянии разглядеть, т.к. с ними не сталкиваются. Взять любую Мериду, Джаинт или богомерзкую (предвзятое отношение) Скотину с ассистом - там хоть видно и понятно, что рамы разрабатывались специально, компоненты подобраны если и бюджетно, то с умом: переклюки, оси, отсеки и т.п. По поводу сабжа: на тормозах нет датчика, чтоб глушить мотор; несоосные линки; трещотка на 10; непроработка в проектировке подседельной трубы; обычные 2мм спицы сзади, насколько понял; обычная китай-подвесная рама в основе с офигенным слоппингом. Но в целом - техника збс!
@@slavikslavik681, вопросы скорее не к велу, а к владельцу, вел то он такой как он есть, со всеми достоинствами и недостатками. Вот зачем он владельцу, это вопрос, если уж хочется в качестве ассиста использовать для типа спорта, то да, лучше миддрайв и лучше фирменный. А так то да, китайческий вел, но с претензиями, но не по адекватной цене, чтобы на мотор колесе катать, можно и попроще что-нибудь взять, но в любом случае, лучше не готовый, а отдельно вел, и отдельно электрификация.
На 1:14 минуте это двухсторонний воздушный амортизатор. Ты когда его выкручивал нижний ниппель подкачки остался внизу. По этому он травит снизу. Ну или оторвал при выкручивании, ну или до тебя кто то постарался.
@@EvgeniyWorldизучал, хоть и довольно посредственно, ровно в той мере чтобы пользоваться зарядкой для rc модели, ну так вот как раз там в пике зарядка выдавала 5.2 в пике на банку. вот прямо сейчас у меня в руках зарядка от телефона самсунг, напряжение на выходе 5.0, наминальное напряжение литиевого аккумулятора телефона 3.7, самсунг что-то делают не так ?
@@NitroCyclist причем здесь это? Тут разговор о 18650 батареях. У них при разряде 3в при при полном 4.2в. умножаем на 10 получаем 42в. Это не значит что АКБ 36в заряжается напряжением 42в. Это напряжение постепенно повышается зарядным и всегда немного выше чем напряжение АКБ. То есть АКБ 30в зарядка 31в. Если 36в заряжать 42в то АКБ просто уйдут в защиту сработают клапана и ты их выкинешь. Для таких АКБ используют специальные зарядки.
Алексей, 3.7В номинальное напряжение литиевой батареи, фактически на ней 3.0-4.2В в зависимости от заряда. При заряде, соответственно, надо подавать до 4.2В, иначе не зарядится. Там 10 элементов последовательно, так что номинальное напряжение литиевой батареи написано 36В, а зарядник -- 42В, все верно и нормально.
Всё нормально с зарядником. Видимо там много элементов 18650 и если каждому давать напряжение чуть больше при зарядке, то учитывая их количество - напряжение должно быть заметно выше. Тем более, там контроллеры стоят, которые не пропустят больше чем надо
Такой придирчивый сборщик. На такието мелочи тормозит внимание))) Прям придирался жостко к спортивному электровелу))) Прям захотелось чтобы к моему электро веду попридирался.
Лёха, ток на батарее указан номинальный. Внутри установлена сборка из банок 18650, скорее всего 10s5p. 10s - означает что 10 банок 18650 установлены последовательно, напряжение каждой банки 3.6 - 3.7 вольт, соответственно напряжение сборки 3.6*10 = 36 вольт. В заряженном состоянии напряжение банки составляет 4.2 вольта, соответственно напряжение в сборке 42 вольта. Так что всё там норм) По поводу монтажа не запаривайся, больше тайминг - лучше день :)
Найди новый подвес за 80) за 109 можно было взять merida one twenty rc 300 (100/100 хода) либо one twenty 400 (120/130) , one forty 400 (140/150) и всё это с бюджетом 125к .
22:00 наверное дядя не разбирается и стоило ему рассказать что ты собираешься переложить один "шланчик", а не распиливать раму пополам и собирать электропилу
Нет, я не оставлю всё как есть....😁 Это звучит угрожающе)
А мы не любим когда нам угрожают...да Эрл ? ( хф Спиздили))))
Ага)
На самом деле Уважуха Лехе за такой подход. Я надеюсь, что он хотя бы за свои сборки берет сполна. Ибо такое отношение к клиентам просто обязано хорошо стоить....
3.6В - номинальное напряжение Литий-ионных аккумов, 4.2 - напряжение полного заряда. В этой велобатарейке, видимо, стоит 10 банок последовательно и напряжение соответственно -36В номинал, 42В - полный заряд велобатарейки, и зарядка на 42В
Всё так. Дополнительно у меня есть мысль что нужно зарядник сперва включать в розетку, а после в батарейку.
Тк конденсатор выходного фильтра разряжен, и искра при подключении к напряжению аккумулятора будет портить как разъем, так и тот самый конденсатор.
Тогда когда зарядка включается сперва в розетку- конденсатор плавно приобретает напряжение 42В и разница с напряжением батареи ниже, искра если и будет то сильно меньше.
@@RC-gf2if кстати, да, все так и происходит на моей 60В 2А зарядке - если подключить к аккуму до включения в розетку - искрит как сварка. Хотя общее правило и говорит «сначала собери всю сеть, а потом включай в розетку», здесь нужно делать наоборот
Хоть один адекватный комент)
@@Gusto20000 поставь переключатель. Но да сперва в розетку.
Обычно их 30 штук.
Настолько правильной и позитивной клиентоНЕориентированности я ещё не видел)
Лояльность к клиентам зашкаливает) красава Лех, принципиальный
Видимо Леха хотел совместить тайм-лапс с металлом... но передумал :)) А трек потер не весь,кусочек пугает :))) "НО ВОТ ЭТОТ БОЛТ!!!" Ахахах!!! 5+
Лёх, расскажи историю появления этого видоса на публике спустя год после аплоада, думаю многим будет интересно)
Эт вел год назад собран?
@@chesnok340 видео загружено год назад, судя по самым старым коментам
@@kspworks, есть пост с ответом годовалой давности. Сообщение от @Геморой Петрович. Леха ответил, что "владелец запретил свободный доступ".
ЗЫ: Видимо запрет на доступ истёк вместе с гарантией на байк.
90 кг мужик тянул хомутик, а когда аморт тестил - уже 80... тяжёлая работа - прям изрядно худеют на ней :)
высрал 10 кг
У меня на перемотке чай плещется и печеньки крошатся. Раньше такого не было :)
Очередная благодарность за содержательное и информативное видео. Терпения и здоровья, не мерянно!
Клиент всегда прав...
Даже в ремонте авто, профи сто- всегда чтото порекомендуют клиенту, а уж клиент решит делать или нет..
И профи всегда сделают бесплатно какойто ништячек даже не уведомив клиента.
И понтоваться своим профисионализмом не будут...
Ибо главный их авторитет- исправная техника на выходе и довольный клиент...
А ты сам-то профик? Скажу так. Бывают клиенты, которым ты все это делаешь, рассказываешь что вот есть косяк, тебе клиент говорит не устранять, ты не устраняешь. проходит время и тебе начинают предъявлять за то, что ты не устранил. И все твои слова "так вы же сами сказали" будут просто отбиты "Ты же здесь профи, а не я. Значит ты и виноват". Я рекомендую вообще сразу таким отказывать. поскольку адекватный человек - профика послушает сразу, а не адекват потом найдет кучу причин почему виноват не он.....
@@AboutTheFrame обычно такие клиенты в скобка думаю что мастер хочет их развести потому что сами в этом не волокут не хуя. А потом да а почему вы не сделали именно в эти моменты я придпочитаю разговор писать что бы потом ни кто ни чего не придявлял потом они сразу хуяк и все. Сдулись
Соглы, Леха просто чсв, чувствовалось, что заказчик опешил от резкости на грани. И тактично озвучил, что хотел бы сам принимать решения.
Вот поэтому и с велосипедиками ковыряется Лёха, принципиальный потомучто ))
Твои видео по сборке велосипедов отдельный вид искусства. Очень успокаивает...
@@denisantivatnikov6velophot554, а что ему еще делать, когда собирает, петь что ли? 😂
Передний переклюк side-swing это вещь. Мой ХТ, пока не умер, очень доставлял чёткими и быстрыми переключениями. Всего-то 26к км прожил :) Проводка из нижней трубы как раз и предусматривалась шимановцами.
Правильно абсолютно ответил челу.
Я просто сидел и такой "какая жиза". Говоришь ртом "будет к вечеру" и все равно звонят "ой а уже готово?"
50:38 - после фразы:
‐Видишь, да?
Растерялся по поводу того что должен видеть))
BOOBA
а я в фоне слушал и дай гляну что там за "юниор")))
Передний переключатель - "новой" конструкции, с подводом спереди, разработчик рамы либо не знал об их существовании, либо разрабатывал раму под старый переклюк с подводом сверху, а когда заказывали комплектуху - оказалось, что старые переклюки уже закончились.
Если честно вообще нехорошо с клиентом общался слишком высокомерно, ничего не объяснил, только умничал про каких то дизайнеров и т.д.
Что стоило доступно объяснить человеку суть проблемы, что ты просто сделаешь так чтобы рубашка тормоза не терла об аморт? Он ведь не видит то что видишь ты, и не знает что конкретно ты будешь делать. Он объяснил что если ты там изменишь конструкцию то он лишится гарантии. Очень нехорошо сделал, если в падлу было что то объяснять то просто бы сказал чтобы чел не беспокоился что лишится гарантии и ты постараешься сделать как можно лучше.
Если бы со мной так общались ни за что и никогда бы не посоветовал тебя, какой бы ты там мастер не был.
P. S. Мало того что нахамил дак еще и дальше рассуждаешь про какой то негативный фон. Можно мне конкретно объяснить какой такой негативный фон создал клиент может это я чего то не понимаю?
Ты после первого же слова начинаешь на него наезжать типо "чо, сомневаешься в моем профессионализме?"
Верные слова друг! У профи- клиент всегда прав! И понтоваться что мол я профи а все дураки- это для профи глупо...
@@hastalavistababy1781 Дак ладно бы клиент был реально не прав, а тут он просто спросил не лишится ли гарантии
Типичный чувак с короной на голове, пользующийся тем, что в городе нет конкуренции на услуги по ремонту и обслуживанию велов. Если бы со мной так говорили по телефону, то это был бы первый и последний наш разговор. До Питера не так далеко и дорого, чтобы какой-то левый чел, которому ты еще и деньги платишь, вытирал словесно об тебя ноги.
Хрень несёте. Мастер просто выразил мнение, как правильно сделать. Плюс мы не слышим, каким тоном разговаривает собеседник. По испорченному настроению можно сделать вывод, что тон был не очень. А "клиент всегда прав" - совершенно еретичное в своем максимализме правило. Мастер лучше знает, как лучше и как правильно в т.ч. для самого клиента. Если дорожить своим именем, то только так, лучи поддержки.
@@adfy2307 У меня есть подозрение, что клиент юрист и надеялся при наличии конкретного косяка предъявить это либо сборщику, либо производителю. Да в данном случае рубашка переключателя проложена производителем некорректно и сборщик указал на эту проблему. Но если отдавать такому заказчику собранный велосипед, нужно будет с сопроводительной запиской с указанием всех косяков , которые были выявлены при сборке и их не исправляли по просьбе заказчика (естественно копию с подписями оставить себе). В ином случае клиент, который намерен отбить часть бабла (или даже фулл прайс) в судебном порядке, может и на вас в итоге бочку накатить.
П.С. По мне так сборщик поступил неправильно как исполнитель, но правильно с человеческой точки зрения.
Очень интересный клиент. Побольше бы таких звонков с клиентами)
1:22:30 датчик усилия вроде как я приметил должен быть в колесе. Когда оказывается давление на барабан/трещотку, то мотор включается. Так работает на декатлоновских великах за 100 и 120к. Т.е. колесо и педали могут не вращаться, а мотор работать (например пытаешься тронуться на тормозе (а слх мощнее данного мотора))
Учитывая, что колесо китайское скорее всего в качестве датчика PAS используют 3 датчики холла, которые стоят в электромоторе.
@@СергейУханов-с2у круто, спасибо. Что-то новое о великах
@@СергейУханов-с2у, не слышал про тако но судя по видео, на фоне обычных pas, крепящихся на вал каретки, выглядит убого. Время срабатывания оставляет желать лучшего.
Да и наличие pas но отсутствие тормозных датчиков, тоже гениальное решение.
Хотя, клиентоориентированность у Леха 5 баллов 😁😁
отлично! Алексей спасибо, завтра в зале буду смотреть с интересом)
я бы даже звонить не стал Алексею , так как уверен в мастере на 101 процент, просто ждал бы свою ласточку в боевом виде !
Какой-то не клиентоориентированный подход по этому велу. Возможно была конечно какая-то предистория, которую мы не знаем, но грубить, когда клиент просит оставить, как есть, это ту мач. Человек абсолютно спокойно общался, без агрессии, аргументированно. Как будто для видео мастер обострял диалог. Достаточно было объяснить, что это просто косметическая операция.
Согласен.
1) Предупреди о проблеме, объясни как для тупых, к чему она может привести.
2) Предложи решить эту проблему, уточнив платно/бесплатно
3) Если клиент сказал нет, не нужно самодеятельности, а то в какой-то момент это может привести под суд
@@3runsmint192 Осмотреть всё и собрать как скажет клиент а вслучае поломок грузить сборщика по полной :) жесть!
Электровелосипед (как мне казалось, извините) - это про батарку и импульсник в каретке. Лясик с мотор-колесом остаётся лясиком с батареей и оным. Лёха, терпения тебе и всего доброго)
Классный календарь на двери. Спасибо за труд и интересное видео.
Леха прям агресивный сборщик
Ахахах
Я такой же)
Сначала начал уворачиваться от концелярского ножа, но когда ты взял кусачки - выдохнул. Респект тебе за это и спасибо
Лёха как он тебя запарил, Я подумал, что уже ютуб чето прогоняет,а тут в склейке 2 момента про винты велокомпа))) на 24 минуте и на 30))
Вроде дорого,но выглядит дешманско,за обзор как всегда 👍
Относительно недорого
23:00 смотрим про винтик... 29:00 ловим себя на мысли, что ты в матрице ибо дежавю
сборка электро-ведросипеда :) Лёха, держись!
Юзал именно такие диски на пауках, гомно китайское мягкое. При резком торможении его закручивает винтом аж колодки тереть начинает. Из плюсов, можно без проблем выгнуть обратно вставив шестигранник в заклепку)))
😂 шестигранник в заклёпку - серьёно ?
ага, сам офигевал) внешний стальной кусок там приклепан к тоненькой алю пластине по центру довольно мягкими заклепками и в них ровненько так пролазит шестигранник на 5. эти диски IIIPro вроде на алике называются.
Возможно уже вы знаете, по поводу напряжения зарядки и батареи, эти батареи собираются из ячеек (обычно 18650) сколько то ячеек последовательно, сколько то в паралель, рабочее напряжение одной ячейки от 3 вольт до 4.2 чем больше ячеек последоватетьно тем больше разрыв напряжения между разряженным аккумом и заряженным.
На Батареях, контроллерах, моторах указывается среднее напряжение, например :
48 вольтовая батарея, это 50% её напряжения, минимум ~40 максимум 54, заряжаются эти батареи блоком питания с напряжением 54 вольта, это нормальное и ничего в этом страшного нет )
Ничего не понял)
не стоит монтировать, 3 часа - ок. Я буду смотреть, в этом был весь сок, как и в канцелярском ноже против стяжек.
Классное монтирование. Лучше чем было. Молодец!
23:53 милая тётя)
там не болт (на заднем колесе) а прикольные декоративные колпачковые гайки ,у меня на старом советском велике стояли такие и не фиг ржать))
прикольно я в этом году как раз свой проект по сборке велосипеда c Aliexpress собирал именно на раме Twitter ))
Проект гораздо лучше получился , хлам на видео стоит конских денег , при этом предлагает ущербную навеску , старый slx , говно-рама на втулках скольжения , мотор колесо , которое увеличивает неподрессоренную массу , вилка/аморт вообще калл полный .
Роторы кстати из тысячи узнал , зтто , у которых алю. Паук можно голыми руками вырвать с бонок)
За 109 можно было взять базовые мериды twenty rc 300 (100/100) и twenty 400 (120/130) там почти все лучше кроме тормозов)
В смысле видосу уже год??
Меня одного смущает что коменты под видрсом 1 год назад оставлены..
Оно было в плейлисте, не все знали о нем)))
Клиент дотошный попался, но и вы в дотошности можете с ним посоревноваться)
Что за металл на 36 секунде? Я испугался, смотря в час ночи...
Это чтобы взбодриться 🤣🤣🤣
Rammstein трек Zwitter
Я тоже кирпичей отложил. Лёха, не надо так)
13:47 Ааааааа😊😊😊😊😊😊😊😊😊 разговор с клиентом офигенный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 благодарю за подробнейшее видео 👍 и за непреклонностью стандартов качества😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Молодец Алексей, расскажи как дальше с этим великом судьба сложилась..
Судебное разбирательство!
@@Dima-ve7dl а почему?
17:30 За перекладку рубашки лишают гарантии? Мужик конформист(клиент который)
Скорее всего, они не помнят, как она была проложена. И если была скидка 50%, то гарантии, по-факту, нет. Т.е. вам могут сказать: "Такий детали нет, можем заменить велосипед, но вам надо доплатить 50%!" 😁
автор видео ничего не объяснил что он именно собирается делать, просто сказал что нашел косяк какой то, он это так не оставит, про качество какое то затирал. Я бы тоже по телефону ничего не понял. А клиент просто спросил не будет ли изменений в конструкции чтобы гарантии не лишили.
у меня тоже twitter, только одноподвес за 50тр, Розетка подключения батареи сплавилась с батареей)) через год катания и теперь её невозможно снять)))
Значит ток большой, а цепь питания слабая. 36в мало надо переводить на 48в и АКБ надо на 25-30ач. Тогда будет веселее.
@@EvgeniyWorld значит просто разъём - гогно. Выломать и поставить нормально.
Честных 48в 30Ач - это весьма габаритно, тяжело и дорого, такое впору на скутер лепить.
@@EvgeniyWorld у меня и так 48v
@@VShuricK я ж написал цепь слабая
@@артемшереметов-ы6п тогда надо цепь всю проверять и смотреть. я предпочитаю сумки
Я так понял мы в этом видео не слышали что сформировало "негативный фон"? Непонятно зачем тогда разговор оставлен в видео
Алексей, видос доступен только в плейлисте, просмотров нет, в ленте видео, нет ролика
владелец запретил свободный доступ
@@Lexapskovpro Чем закончилась история с вилкой, владелец умалчивает?
@@Lexapskovpro Похоже владелец не хочет позорится,что купил говно электричку
Лёха смог в таймлапс! Ура!
1:14:36 похоже, что вместо воздушной пружины, они просто засунули в вилку самый дешевый насос :)
"а как оно накакано", "... говнолин" - в каждом ролике прикольные фразы, да и поиски датчика холла тоже были захватывающими :) что касается разговора с владельцем, то думаю было бы достаточным передать суть разговора на видео, ибо передавать сам разговор публично - как по мне, не есть гуд. В целом всё как обычно здорово:)
п.с.: показалось, что в начале и ближе к середине ролика было два одинаковых момента, связанных с накачкой вилки вроде бы, может я туплю
Может покрышки подделка? На али находил подозрительно недорогие максксис, континенталь и пр.
одна из основных причин почему я не стал веломехом - надо общаться с этими, ну как их, а ... людьми
Я уж думал у меня плеер вдруг включился, а это артефакт в видео 😁
Тоже купил их велик, только хардтейл комплектация точно такая же тормоза и переключатели slx и воздушная вилка, 3000 км проехал очень доволен, из косяков вилка она полное говно (помимо того, что ее не возможно настроить, у нее не стойкая анодировка, и постоянно ослабляется эксцентрик, ставил два разных оба раскручивались) пришлось поменять, в остальном отличный велик. 100 км на одном заряде едет смело, мотор тянет хорошо, брал специально хардтейл что бы не иметь проблем с китайской задней подвеской. Были еще в продаже полностью карбоновые со встроенным центральным мотором и встроенной батареей, но рама на вид женская.
Касательно батареи: Батарея на Li-Ion акума от LG, "номинальное" напряжение аккума считается 3.6В. Так же такое напряжение называется напряжением хранения в связи с тем что при таком напряжении внутренняя химия аккума практически не деградирует с течением времени. Таким образом мы узнаем что внутри находится десятиячеечная батарея на 36 вольт (36 / 3.6 = 10). При етом максимальное напряжение на одной ячейке при полном заряде достигает напряжения 4.2В. Зарядка LiIon батарей производится по принципу CC/CV (первичная зарядка держится постоянный ток, затем, на последнем етапе зарядки, постоянное напряжение, а ток уменьшается вплоть до 100мА) а значит на последнем етапе зарядки напряжение должно быть 4.2В на ячейку или 42В на всю батарею. Зная что батарейка 10-ти ячеечная можно прикинуть сколько паралельных акумов по весу (50гр один акум примерно). Но по емкости можно примерно прикинуть что батарейка 10S3P = 30 акумов = 1,5кг? непонятно правда как вышло 13Ач, но спишем на неточность моих подсчетов... Хотя если 10S4P = 40 акумов = 2кг и ескостть одного акума тогда 3250мАч и у LG как раз есть такой акум F1L
Все то же самое касается и всех других LiIon/LiPo батарей, в ноуте, GoPro-хе напряжением почти всегда будет кратно 3.6В либо 3.7В но зарядка будет давать кратно 4.1В или 4.2В
50:40
Леха: видишь, да?
Мы: ДА ВИДИМ!
Спасибо за видео! С немецкого zwitter переводиться как гемофродит что очень подходит для названия данного так сказать велоизделия. Велосипедом это назвать трудно!
А с китайского переводится ты дятел! И это факт
Да хоть 5ти часовую версию. Очень много полезной информации. Монтировать не стоит!
Так был же это видос сто лет назад =) Просто не все могли его найти на канале в дебрях, владелец байка запретил вродь на фасад канала постить =)
Как то жёстко!.. Клиент вроде только поинтересовался.. Может мы не знаем предистории и условий?
А ещё, засыпая уже не понимаю, это у меня уже глюки, или с монтажем перемудрили и там момент на 29 минуте повторяется ))
А ещё, засыпая уже не понимаю, это у меня уже глюки, или с монтажем перемудрили и там момент на 29 минуте повторяется ))
А ещё, засыпая уже не понимаю, это у меня уже глюки или с монтажем перемудрил и там момент на 29 минуте повторяется ))
109 тыс , за ашанбайк !! круто
Чем закончилось все? Что с вилкой? Продолжение будет? Рубашку так не трогал? Крепление АКБ не усилил?
такой видишь да - я такой календарь вижу )))
На ручках тормоза должны быть датчики гирконовые для отключения двигателя. Датчик ассистанса должен быть на оси шатунов.
Работа с людьми довольно геморойна, а с тупыми людьми - это вообще трэш! терпения тебе!
Как сотрудник спортивного магазина, согласен на 100
сами вы тупые, люди просто не опытные.
@@anton.k. в наш век, когда про все и вся куча инфы не обязательно иметь опыт при выборе той или иной вещи! Подобные велики покупают именно тупые люди, а под понятием ТУПОЙ очень много факторов, расписывать не охото!!! А потом эти тупые люди когда привозят вел в мастерскую ещё такие на серьезных щах начинают бухтеть , а когда им уже прямо говорят, что он просто реально тупой или лентяй, начинают в этом обвинять всех кроме себя! У меня большой опыт общения с такими людьми, я знаю о чем говорю! А ещё у таких людей не оправданно завышенные требования обслуживание своего купленного хлама... поэтому опыт тут не причём, жадность, туризм и лень - это самые главные факторы покупки подобных товаров и не только касаемо велосипедов!
@@dimmdimov601 так может тупые те кто за это берется)) по мне так тупых людей меньше, чем кажется (у вас проф.деформация - я понял. Встречал таких мастеров, которые сразу смотрят на тебя как на говно, а сами нихрена не понимают - ставят каретки срам по шимановским гайдам и т.д.). А во всем разбираться сложно и не всем интересно. это скорее жертвы маркетинга. (да и зачем тогда мастера, если уж во всем самому разбираться - проще и сделать самому)
@@anton.k. одно дело изначально купить продукт, который и эксплуатировать приятно и можно обслужить нормально. нету денег на нормальный двух подвес, купи либо б\у либо хартейл, и наслаждайся... а то понакупят хлама из водопроводных труб, а потом на мастеров пеняют, что они не могут настроить или отремонтировать ! Да не все мастера шарят ну прям во всем, да есть среди них подобные тем, кто покупает всякий хлам, но в большинстве случаев люди просто не хотят ни в чем разбираться и хотябы немного вникнуть, они видят цену ниже плинтуса и думают - вот это удача, куплю велик на сдачу в ашане, а потом с важной мордой привозят этот хлам в мастерскую и начинают обижаться, что им говорят : вы купили отвратительное говно, которое не то что ехать, к нему страшно прикасаться, т.к. все болты из пластелина и т.д. так что это не у меня профдеформация, это у большинства деформация мозга, не хотят ни думать не интересоваться, просто как идиоты, видят цену и блестящую наклейку и покупают. ну раз так, то как таких людей ещё назвать? тупые, бестолковые и т.д., но никак не жертва маркетинга.
опа, годнотой запахло) лайк до просмотра, и галопом за чаем)
50:38 Плакат Юниор)
XD
"шатун распрессовывается у китайцев" - вот буквально 2 нед назад, видела результаты ремонта того же самого у веломастера, причём это было с какого-то дорогого итальянского шоссера(Кольннаго, Бианчи, Пинарелло, или чёт такое), там не то ультегра не то 105 Шимано(не помню точно). Ну вообщем держала такое в руках вертела, и говорили что провернулся вал запрессованный.
Спасибо за подробности.
Еще не досмотрел как Леха решит вопрос с проводкой на передний переклюк, но поставить сайд-свинг на раме под верхнюю проводку - это эпик фэйл производителя. Ну что взять, алибайк есть алибайк.
Писал уже кто-то или нет... С батареей и зарядным для нее все просто. На батарее напряжение указано с учетом "среднезаряженности" элементов (10х3.6В=36В), а на зарядном с учетом "полнозаряженности" (10х4.2В=42В). Не логично, но тем не менее так принято.
Мдееее... - ну и днище )))
Ей Богу - смотрел чисто что бы на канале просмотр был.
Дичь лютая - кроме SLX некуда глаз положить что бы отдохнуть морально - один сплошной косяк. Ко мне недавно с чем-то подобным пришли на сборку - просто развернул их и отправил к нашим городским ашанщикам - и вот в этот момент мне прям спокойно стало, что я этим не зарабатываю - веломеханика исключительно для души, позволяет тебе в очень частых случаях не общаться с такими экземплярами )))
Спасибо Леха за видос... про ангельское терпение говорить не буду - мы не ангелы, а значит главное не стать терпилой в конечном итоге )))
Добра.
Прогиб засчитан! Просто они в вилку поставили отскок вместо пружины )))). По креплению аккума, болтаться оно(место где клемы) должно, ибо если будет жесткое место для клемника на раме то разбалтываться будет жестко закрепленный клемник на батарее, в данном случае клемник не несет несущую нагрузку, нагрузка лежит на рельсе и это правильно. Зарядка 42 вольта это нормально 10s означает 10 банок по 4.2v(максимальный заряд для банки 18650)*10 = 42v.
Как жаль что нет такого как Ты в Казани 👍👍👍
да и в москве тоже проблемы, понты одни кругом, думаю сл вел отправлю Алексею, а забирать уже сам поеду)))
@@barabulkafication Учись самому делать, если время позволяет.
@@barabulkafication Шуму отдай
С первых секунд посмотрел на вынос и подумал, что не может быть нормальным велосипед с таким выносом. Потому что либо бренд купил его в Китае очень дёшево, а значит много чего остального навесного купил там же и за столько же, либо владелец с таким особым чувством вкуса и стиля обслуживает его раз в 5 лет поливкой солидолом и хранит в сыром гараже зимой. Но по благожелательному тону(в начале) Лёхи задумался о том, что может быть я не прав и это всё глупые стереотипы. Какая неожиданность, стереотипы снова доказали свою состоятельность 🤷🏻♀️.
4:41 😢 как для электродвигателя, красавеЦ 😎 однакО...)))
Про воздушный картридж вилки:
Внизу должен был быть ниппель подкачки негативки.
Т.е типа дуал эир.
Еще, к твоему везению, на топкепе небыло фиксатора резьбы, обычно он там есть (я не шучу).
Эти картриджи продаются на Али за 1500-2500р под брендом Bolany.
Оно тонкостенное, но в прогулочных агрегатах ездит, и бывает что долго, главное меньше трогать😅
Брал такой из любопытства, но честно, лучше поискать в разборе родной картридж сантур, те же деньги, но сделано по людски.
как-то даже обидно за slx, на таком-то говне.
@Like Boss что значит не оригинал?
@Like Boss а такие уже есть?Чем отличаются?
@Like Boss а по торможению как?
@Like Boss во блин,страшно жить теперь)Думал такие тормоза не подделывают.
@Like Boss оригинальный 7100 как раз с таким шрифтом сейчас, не пугай людей.
50 процентов скидка на этот вел. Ну теперь всё ясно).
Ахаха
Ну вел круче моего 13ампер ч воздушная вилка красивый
Раммы в тему 😃😃 хк: может по заводскому?! Леха: Нет я все поправлю.. спустя пол видоса леха спалил что баба попадает уже 3-4 раз в кадр
А где литые диски?! Низачот!
А видос то ещё годичной давности оказывает, это как так получилось то, что он лежал на канале целый год, а опубликовался только сейчас ?
ага, досмотрел. Эх, я бы еще рубашку заднего переклюка и гидролинию слева завел, чтобы меньше тёрло и перегибалось. Тем более, слева теперь дырка под внутреннюю проводку освободилась.
Не перестаю удивляться таким "дотошным" владельцам: если такие дотошные, то как дошли до такой крупной порции говна с лопаты?
Нет что Хайбайк какой-нить заказать
Что там "говно", кроме вилки? Вилки часто ставят ниже классом, чем всё остальное. А то, что тросик по-дурацки проложен, так это и на Меридах бывает, и на Мангузах. Дизайна ради. Кто не дурак, тот сразу переделывает.
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел Говно - там вся суть идеи, и касается это не этого конкретного экземпляра, а 99% современного малого "электротранспорта", будь то электросамокаты, велосипеды и т.п. Во-первых, большинство этих поделий сконструированы так, что ремонтопригодность при таковой потребности доставляет очень много хлопот, особенно это касается проклятых электросамокатов (сменить ротор можно только разрезав проводку, как пример на многих моделях; с виду разборные узлы с помощью красного фиксатора делаются неразборными, без предупреждения). Во-вторых, сделано всё с китайским трудолюбием и любовью к точности и постобработке. В-третьих, сделано из прессованного риса. В-четвёртых, сама идея навалить на велосипедный скелет многомощное оборудование, под которое он особо-то и не был предназначен, уже должна вызывать вопросы. Но больше вопросов у счастливых владельцев вызывает, например, стоимость замены камеры: пачимутакдорага? Этаживеласипед! Просто с мотором! А чего запчастей нет? Это все-то то эксцентрик складного механизма?! А камера? Почиму не падойдёт? И т.п.
Вся суть кроется в мелочах, которые обычные люди не в состоянии разглядеть, т.к. с ними не сталкиваются. Взять любую Мериду, Джаинт или богомерзкую (предвзятое отношение) Скотину с ассистом - там хоть видно и понятно, что рамы разрабатывались специально, компоненты подобраны если и бюджетно, то с умом: переклюки, оси, отсеки и т.п.
По поводу сабжа: на тормозах нет датчика, чтоб глушить мотор; несоосные линки; трещотка на 10; непроработка в проектировке подседельной трубы; обычные 2мм спицы сзади, насколько понял; обычная китай-подвесная рама в основе с офигенным слоппингом.
Но в целом - техника збс!
@@slavikslavik681, вопросы скорее не к велу, а к владельцу, вел то он такой как он есть, со всеми достоинствами и недостатками. Вот зачем он владельцу, это вопрос, если уж хочется в качестве ассиста использовать для типа спорта, то да, лучше миддрайв и лучше фирменный. А так то да, китайческий вел, но с претензиями, но не по адекватной цене, чтобы на мотор колесе катать, можно и попроще что-нибудь взять, но в любом случае, лучше не готовый, а отдельно вел, и отдельно электрификация.
А я всё думаю, что это китайские вилки такие лёгкие. Так у них там алюминия пол миллиметра толщина
На 1:14 минуте это двухсторонний воздушный амортизатор. Ты когда его выкручивал нижний ниппель подкачки остался внизу. По этому он травит снизу. Ну или оторвал при выкручивании, ну или до тебя кто то постарался.
Про зарядку он весьма оправдано сказал, у всей мобильной техники тоже напряжение выдаваемое зарядником выше номинального напряжения аккума.
Бред не пиши. Изучи работу литийионных АКБ и как работают зарядки к ним.
@@EvgeniyWorldизучал, хоть и довольно посредственно, ровно в той мере чтобы пользоваться зарядкой для rc модели, ну так вот как раз там в пике зарядка выдавала 5.2 в пике на банку.
вот прямо сейчас у меня в руках зарядка от телефона самсунг, напряжение на выходе 5.0, наминальное напряжение литиевого аккумулятора телефона 3.7, самсунг что-то делают не так ?
@@NitroCyclist причем здесь это? Тут разговор о 18650 батареях. У них при разряде 3в при при полном 4.2в. умножаем на 10 получаем 42в. Это не значит что АКБ 36в заряжается напряжением 42в. Это напряжение постепенно повышается зарядным и всегда немного выше чем напряжение АКБ. То есть АКБ 30в зарядка 31в. Если 36в заряжать 42в то АКБ просто уйдут в защиту сработают клапана и ты их выкинешь. Для таких АКБ используют специальные зарядки.
Алексей, 3.7В номинальное напряжение литиевой батареи, фактически на ней 3.0-4.2В в зависимости от заряда. При заряде, соответственно, надо подавать до 4.2В, иначе не зарядится. Там 10 элементов последовательно, так что номинальное напряжение литиевой батареи написано 36В, а зарядник -- 42В, все верно и нормально.
36в это номинальное напряжение, а 42в максимальное после зарядки. У 48в акб максимальным напряжением является 54.4в. Так что все нормально.
54.6 же. Вообще, зависит от кол-ва параллелей. Это для 13 параллелей
@@Andre-cz3mr точно, 54.6. Как правило 13 же у фабричных, что у электросамокатов, что у электровелочипедов.
Всё нормально с зарядником. Видимо там много элементов 18650 и если каждому давать напряжение чуть больше при зарядке, то учитывая их количество - напряжение должно быть заметно выше. Тем более, там контроллеры стоят, которые не пропустят больше чем надо
за Rammstein в начале сразу лайк👍😄🤘
Алексей, вы как артхаус фильм смонтировали видос😄
Интересно, чем закончились разборки владельца с магазином по поводу вилки.
Все ждал, да когда же ты кусачки возьмёшь🤣
Лайк за попкорновое седалище )))
Привет,оо видосик вышел спасибо поглядим!)))
Такой придирчивый сборщик. На такието мелочи тормозит внимание))) Прям придирался жостко к спортивному электровелу))) Прям захотелось чтобы к моему электро веду попридирался.
Леха, нельзя с простыми людьми разговаривать таким сложным языком 😆
Лёха, ток на батарее указан номинальный. Внутри установлена сборка из банок 18650, скорее всего 10s5p. 10s - означает что 10 банок 18650 установлены последовательно, напряжение каждой банки 3.6 - 3.7 вольт, соответственно напряжение сборки 3.6*10 = 36 вольт. В заряженном состоянии напряжение банки составляет 4.2 вольта, соответственно напряжение в сборке 42 вольта. Так что всё там норм)
По поводу монтажа не запаривайся, больше тайминг - лучше день :)
за 109 тыс я бы купил двухподвес обычный за 80 к, а на оставшиеся 29 к мощнейший электросамокат)
Найди новый подвес за 80) за 109 можно было взять merida one twenty rc 300 (100/100 хода) либо one twenty 400 (120/130) , one forty 400 (140/150) и всё это с бюджетом 125к .