Mazda 3 Sedan Skyactiv-X | Road test
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- Опубліковано 18 сер 2021
- In this video I drive through both urban and extra-urban environments to see the handling, the feel of the general car and some characteristics of the # Mazda3Sedan with the Skyactive-X 186 hp automatic engine.
You can see more information about this car in the following links:
Review: • Mazda 3 Sedan | Revisión
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Images of the Mazda 3 Sedan: • Mazda 3 Sedan 2020
Optional equipment of the # Mazda3 from the video:
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- "Zenith" finish
- E-Skyactiv X 2.0 M Hybrid Automatic Engine
- Color "Machine gray"
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Me parece un coche precioso, con unos acabados magníficos y un precio más que razonable.
Gracias por la prueba!!!
El coche me encanta Cris yo en su día tenia un Mazda 6, son coches muy bonitos y elegantes ahora tengo CX-5 165CV rojo...jejeje muy contento, el motor 2.0 atmosférico es súper fiable experimentado y cumplidor da igual la potencia que tenga en distintos modelo consume muy poco llevándolo fino, en agosto como no hay atascos se circula fenomenal al mío le estoy sacando 6.1L-6.2L mixto alucinante...
Mi primer coche fue un 124 en su día...haciendo recordatorio os puedo decir que el 122CV manual puede volar...jejeje comparado con 124 no es para hacer raly obviamente, tal y como están las restricciones las multas y DGT tenéis potencia de sobra, si alguien se lo puede permitir y dar un capricho automático y más potente fenomenal.
Lo que ami me ha tocado y la gente que conozco la gran mayoría de los coches Mazda super fiables (gasolina) importante es llenar el depósito despreocupate de todo y llegar siempre a tu destino sin sustos, marca totalmente recomendable calidad/precio.
Un saludo para todos!!!
Gracias Cris por el vídeo y la información.
La diferencia de rendimiento entre el G y el X está a partir de las 4000 rpm, por debajo la gráfica de potencia es muy parecida. Antes de comprarme el Mazda 3 Skyactive X probé las dos motorizaciones y si se nota la diferencia de CV, lo que ocurre es que para sacar esos 180CV hay que subirlo de revoluciones al igual que cualquier atmosférico típico de los años 90. Pero es un motor que al conductor que llegue de un Turbodiesel o un gasolina de la última década que la mayoría son turbo pues la primera impresión es que el coche no corre al faltarle la patada del turbo, pero mirando el velocímetro se puede observar que el coche corre mucho. También he de decir que estoy muy acostumbrado a los motores atmosféricos porque actualmente poseo dos Hondas y el Mazda, llevo años disfrutando de la parte alta del cuentavueltas.
Pero si le pisas para alcanzar esa potencia el consumo subirá. Estoy mirando un Mazda 3 de 184 cv para cambiarlo por mi 500 X turbo de 150 cv, y la verdad no se que hacer, pues el consumo del mio actual es grande, y quizas con este nuevo cambie la cosa.
Tengo el de 5 puertas de 122cv y estoy encantado. Mi única pega el maletero algo escaso. Pero para mí el sedán a pesar de tener más maletero lo encuentro muy incómodo y de difícil acceso. Un saludo y gran trabajo como siempre
Precioso el sedán, el color gris machine gray y el rojo son preciosos
Muy buenos consumos 👍 y sin prestar atención a la conducción 👌
¡¡¡Viva las berlinas!!!. Tanto compacto y tanto SUV y Crossover... que aburrimiento. Ahora bien, todo mi respeto y consideración, para los fans de ellos ¡que conste!.
Dicho esto, ¡me encanta este Mazda 3 Sedán!. Si tuviera que comprarme un coche así, una berlina, sería éste. Eso sí, con cambio manual a poder ser. No me lo compraré, porque mi berlina actual, tiene tan pocos kilómetros, pese a tener 6 años, que no merece la pena cambiarla, pero insisto, es precioso este coche. Sus interiores, como siempre, de muy buena terminación, y si tuviera que escoger motor, sería el tope de potencia con acabado Zenith.
Gracias por tu trabajo Cris, más aún teniéndo en cuenta, que estabas un poco pachuchiño trás ponerte la vacuna. Un saluuuuudoooo!!
Pero el Mazda 3 es un auto compacto, ¿no?
Al menos aquí en México a esto le faltan 2 segmentos más para llegar a berlina por ejemplo el Nissan Maxima, o kia Stinger.
Menos mal que te a gustado mas este 186 que el anterior, he visto diferentes pruebas i muchos coinciden contigo, en numeros frios no canvia mucho pero en conduccion real hay un buen salto entre uno y otro. Muy buena prueba, tus revisiones son muy extensas y detalladas, creo que eres el unico que lo hace asi, una gozada saludos
CAMBIA por favor
Aprende a escribir en castellano por favor,.tanto catalan se te va la pinza..."Y"."Cambia"y la "H" que te falta por ahi
Mucho mas elegante el sedán .
Me encanta q te de la sensación de que sea más largo que el de 5 puertas... Raro sería q no te lo diera
6:16 Una correción: Con el nuevo motor de Skyactive-G 122 CV (híbrido) si lo reprogramas solo puedes llegar a 135 CV, y no a los 175 CV que puedes obtener con el antiguo motor de 120CV (no híbrido). Así que cuidado con el que piense que se puede coger el de 122 y pasarlo a 160 ó 170 CV, porque no se puede.
Pues que pena. En algunos paises de Europa venden la versión de 150 cv que se come al anterior Skyactiv X. Podrian coger esa configuración porque dudo mucho que mecánicamente cambie, todo indica que es el mismo motor, hibridación, etc.
@@tomasgallego418 no es el "mismo" motor, los no hibridos tienen una relación de compresión de 14:1 tanto el de 120CV como el de 150CV, que son los que se pueden potenciar hasta 175 CV. El nuevo motor híbrido es aparentemente "diferente", con una relación de compresión de 13:1. Desconozco los motivos pero parece que el híbrido no es facil de potenciar y se obtiene una ganancia básica... o bien al no haber una version con mas CV no pueden copiar el mapa motor al de la versión mas alta y luego ajustarla un poco más.
El primer comentario con datos que habla sobre la reprogramación! Pues muchísimas gracias, porque no sabía que con el nuevo la ganancia es mínima, sabía lo de pasar de 120 a casi 180, pero no que con el nuevo solo ganas 15 cv, que no es casi nada. Lo dicho, mil gracias!! :)
@@CSCondeMotor Un placer, te sigo hace tiempo, tus videos con diferencia son los mejores tanto por calidad como contenido. Sigue así :)
Aprovecho el hilo y siento si mi pregunta es un poco offtopic con respecto al vídeo. Tengo un Mazda 3 sedan Luxury del año 2016 de 120 CV. ¿Aconsejáis reprogramarlo para obtener esos 170CV de los que habláis? He leído que hasta mejora los consumos (claro, lo sugería el que lo reprogramaba...) ¿Qué opináis? Muchas gracias
Algún día podrías hacer un vídeo de lo que opinas sobre las reprogramaciones que des tu opinión sobre ese tema. 🙏😍
Ya se extraña un vídeo, o el último vídeo!!
Great presentation, thank you! What would you choose between sky X and automatic gear or sky G 150 horsepower automatic gearbox with leather seats? You think leather seats are more confortable? Thanks!
Hubo un cambio entre el motor SkyactiveX de 180 y el de 186. Ahora parece ser que van mucho mejor. Saludos!
si, ese pequeño aumento de potencia y par parece que le han venido como anillo al dedo
Yo tengo el de 180 y no va nada mal. Si quieres sacarle chicha se la sacas. Hago mucha carretera y adelanta muy bien. Lo q pasa es q la gente se ha acostumbrado en ir en 6a desde 80 y aunque poder se puede, olvídate de tener respuesta. Habría q ver en aceleraciones puras q diferencia hay
Aunque yo no se vende en nuestro país, ¿cuál te parece mejor, este o el Civic Sedán de 182 cv? Gracias anticipadas por tu respuesta
Ayer mismo probé ambos motores y me quedo con el X de 186 cv sin dudarlo. En mi caso, Mazda 3 acabado Zenith, 2000 € de diferencia.
Hola!!! Estoy indeciso entre el Kia niro hev Drive pack desing y el cx30 186cv X exclusive line pack desing. Alguna recomendación??? Uso casi todo en carretera nacional y secundaria de media montaña🙏🏽
Ánimos que solo faltan 1000 para los 300k
Me gusta mucho el coche, Cris. Donde dices que Se-dán? jajajaja
El motor de 122cv es el mismo que montan los cx5 con 165cv. Sin duda hacer la repro al de 122 es lo mejor que se puede hacer, se sube a 170cv~
De hecho en algunos paises de Europa venden una versión Skyactiv G de 150 cv que se come al anterior Skyactiv X. En España no lo van a traer, una pena.
No este nuevo ya no es así el antiguo sí
@@LuisP14 este nuevo también, el bloque es el mismo con micro híbridacion y 2 caballos mas
Confirmado que se puede..
Beautiful interior…
Aún que tenga el Corolla, los nuevos de mazda pufff que lujo de coche jeje
En este Mazda 3 sedan hay una diferencia de 3600eur entre el 122 cv y el 186 cv es para pensarselo pero en el CX30 es de 2300 eur según wed Mazda, consume menos y va mucho mejor y si quieres alegria siempre tendras esos caballos ahí, sobre todo si vas con la familia 4 miembros el de 122 se queda muy escaso. Yo prefiero un manual Zenit de 186cv que va de lujo y no gastarme 2800eur que vale el cambio automatico que ese precio si me parece fuera de lugar. Un saludo Cris.
Todo depende del uso. Si vas a hacer muchos km por carretera autovia etc es mejor el grande. Irá mas desahogado siempre y hasta en el consumo se notará. Si el uso principal va a ser ciudad y velocidades bajas pues no renta. Aunque es cierto que 4000€ es un poco excesivo.
No sólo estás pagando 60 CV más, estás pagando tecnología e investigación y agradeciendo q no se haya rendido y no nos venda motores de 3 cilindros
Me encanta este coche por fin lo saca alguien y le hace una buena revisión... quien mejor que tú. A tus gafas se "imantan" lentes de sol? 😎😜💪
la version de menos parlantes si no es audio bose cual es ?
Me ha encantado, se lo he recomendado a mi madre, el de 5 puertas, con el motor de 122cv, versión algo alta, por 26.000€ tiene un cochazo, con buen diseño interior y buenas calidades, un motor fiable y buen cuero
es polipiel.
Mejor aún
💯
Me parece increíble que no tenga salidas traseras de aire.
Hola saludos desde chile aca el 2.0 litros es un poquito mas poderoso es de 153 cv y 200nm y el 2,5 se mantendria en lo mismo de 186 cv
A mi lo que me tiró para atrás es el que sea un motor nuevo. Me preocupaba tema de averías y el testeo que hayan hecho. El de 122 está más que probado. Yo desde luego no me arrepiento, la verdad.
Yo también tenía ese miedo, pero me lancé al Skyactive-X y estoy encantado. De momento, cero problemas de fiabilidad (comprado en febrero de 2020), gran suavidad y respuesta de motor si lo necesitas (hay que apurar en altas revoluciones). Es más coche para ir cómodo y relajado y disfrutar de la conducción. No es un deportivo al uso
Tiene algún paquete full black ???
Hola Cris encantado de saludarte ¿te atreverias a decir cual es el coche mas silencioso que has probado? quitando a los electricos puros claro, busco algo que sea muy silencioso. Gracias de antemano y sigue asi.
Hola, por lo que he visto y leído:
1. Mercedes clase A
2. Mazda 3
3. Hyundai i30 160cv (4 cil)
Coches compactos, claro. Suerte con la búsqueda!!
Yo no soy mucho de sedán los veo demasiado largos para mí gusto pero bueno es cuestión de gustos jeje
Fabuloso el vídeo pero me faltan tres minutos de información.
¿Qué suspensión lleva parte trasera?
¿Aerodinámica? Las calandras de hoy en día son muy grandes y ciegas el 80% y eso es ruido y consumo.
Gracias por tus vídeos un SALUDO
Para mí este nuevo Mazda en tema de suspensión a ido a peor...lleva eje torsional ,cuando los anteriores tenían suspensión independiente...
Cris, la diferencia entre los dos motores no es sólo el 0 a 100, las recuperaciones serán muuuuy diferentes supongo, y la sonoridad a la misma velocidad también.
Por cierto, estaría muy bien que alguien hiciera una medición con un sonómetro del ruido en el habitáculo en iguales condiciones,(velocidad, firme, etc..)
En lo de la pinta de tener buena fiabilidad, en que te basas? La fiabilidad buena o mala, será el tiempo quien lo determine.
Buen vídeo 👌
A mí el de 5 puertas con ese culito me encanta. Y yo en Mazda prefiero el manual, es un mundo aparte dentro de los manuales.
Una duda Cris. En las versiones de motores que pones en el video en todos pone hybrid. Son híbridos????
Si, los dos motores del Mazda 3 son híbridos.
@@CSCondeMotor mild hybrid no?
En America Latina se vende con Skyactive G 2.0 de 153CV,Que opinas?es un buen punto medio?
En América Latina llevan turbo asi que, sin duda.
Hola Cristopher!
¿En automático se nota ese típico lag al salir desde parado en este coche?
Muy buen vídeo como siempre!
Saludos
En todos los coches siempre hay un poco de lag. Siempre suele ser más o menos 1 segundo desde que pisas el acelerador hasta que responde, pero es cuestión de acostumbrarse. En Mazda no es mucho, pero tiene.
@@CSCondeMotor muchas gracias!! Este es el coche que tengo en mente. Por cierto del civic me han dicho en el conce que no volverá como lo conocemos (será híbrido y automático) y que la versión de 182cv ya no la hay en stock y no van a fabricar más. Y se supone que hasta otoño de 2022 no hay más civic (solo los del motor 1.0 que no dan vendido...) Saludos!!
Excelente y refinado coche...
La caja automática ¿es de convertidor o de doble embrague..?
Convertidor de par con seis velocidades, súper suave y refinada pero más lenta que las secuenciales, yo la tengo en mi cx30 tengo minusvalia y me viene de lujo.
Tengo un Mazda CX-30 eSkyactivX de 186cv, y os aseguro que andar anda y muy bien….eso sí, imagino que si viniese de un Lambo notaría que corre el Mazda correría algo menos
1:37 Le estás sacando bien la chicha al equipo de audio Bose, Cristian ;)
El diseño me encanta del sedan y para mí sería el coche casi perfecto salvo que no tiene salidas de aire ni USB en la parte trasera... Todo lo demás podría dejarlo pero eso...
Cristian, la verdad; por cuatro mil euros de diferencia, merece la pena llevarse el motor de 180 caballos. En mi opinion no es caro. Hay otras marcas que te cobran mas de cuatro mil euros, solo por meter,e un paquete, sistema de sonido, etc…
Bajo mi humilde opinión, prefiero buen motor a equipamiento.
Pienso igual, primero motor, equipamiento se pueden añadir/modificar luego! Tengo un primo que se compró un Mercedes w203 con motor M112 (3.2 litros gasolina) son muy fiables pero iba escaso de equipamiento, un año más tarde si ves el coche no lo reconocerás, full opciones fuuull
APUNTE: Cuando comento lo de reprogramar un Mazda 3 atmosférico, claro que no se le saca la misma potencia que a un coche con turbo (o similares). Se habla de que pasa de esos 122 cv a casi 180 cv en cifras. Hasta donde tengo entendido, algo se siente, repito, no tanto como con otros motores. ¿Alguien tiene experiencia personal con la reprogramación de atmosféricos que nos pueda decir experiencias personales?.
Estaría bien saber si porque mucha gente habla de las repro pero solo de oídas, cuando tienes 30.000 lerelles en juego no veo tantos valientes, aunque alguno habrá 😂
Con el nuevo motor de Skyactive-G 122 CV (híbrido) si lo reprogramas solo puedes llegar a 135 CV, y no a los 175 CV que puedes obtener con el antiguo motor de 120CV (no híbrido). Así que cuidado con el que piense que se puede coger el de 122 y pasarlo a 160 ó 170 CV, porque no se puede.
Si se puede, quizás hace 2 años cuando escribiste el comentario no.
Pero solo con que googles un poco podrás encontrar info, curvas de potencia y desbloqueos de potencia
Trae al nuevo cupra leon
Un mazda tiene que ser manual su caja de cambios es una delicia.
Creo que has enfocado demasiado el vídeo comparándolo con el 5 puertas. Me ha faltado información sobre el restilyng del motor 6cv y 1.6 nm más que el anterior. Opinión personal, un saludo.
Solo habla de 180cv, yo creo q ni lo sabe…Normal que note esa “chispa” jaja
É verdade que o interior tem ruídos parasitas?
Obrigado gosto muito das tuas análises, muito bem feitas e organizadas.
Nalgunhas unidades parece que aparece ese problema. Pero non en todas. O meu è dos primeiros de todo (principio do 2019) e non ten fallo ningùn. Se ocorre o fallo, levalo en garantia para que cho solucionen e listo
En foros hay mucha gente que se queja de ruidos y grillos, sobre todo en la parte central, pantalla y puertas
Son crujidos y vibraciones por todos lados, que no te van a solucionar en la Mazda, por mucho que aparenten ponerle interés. Intentan minimizar el tema, te marean, te dicen que todo es normal, y al final pasa la garantía y no te solucionan nada. Sólo tienes que poner en google "mazda3 mk4 encuesta grillos" para ver la opinión de los usuarios
@@PerpetuousAnalyzer pues yo estoy en un grupo de Mazda 3 España y nadie se queja de grillos....
Yo estoy muy indeciso. Ando mirando el 5 puertas, lo probé con el de 122 y me pareció que rendía muy bien. Pero lo anteriores X de 180cv están a muy buen precio. Alguien que me ayude??? Este nuevo E Skactivve X se me va
Con respecto a los anteriores de 180 no merece la pena. Las especificaciones que traían hace que rindan bastante menos y la sensación es de que son lentos con respecto a la viveza del 122. Por eso los están liquidando con jugosas ofertas.
@@albertocruzlorenzo muchas gracias por la respuesta! Es que esa es la sensación que me da. Te encuentras unidades de 2020 con el X a mejor precio que los 122cv nuevos. Y me da poca confianza que hayan modificado "un par de cosas" y que ahora vaya bien y ninguno se queje. Y que no puedas actualizar tu 180cv y te quedes con el rendimiento anterior
@@Rcalderonbarca Y si el 122cv te parece perezoso, le pones esto www.tuningbox.com/es y problema resuelto.
Yo tengo el de 122cv Gy estoy súper contento, eso sí mi conducción es tranquila y confortable, si quieres una conducción más agresiva y nerviosa coge el de 186,pero con el de 122 si no tienes problema en lo mencionado va súper bien consume poco y es muy pero que muy fiable.
@@vicentehernandezfolgadoo6382 muchas gracias!! Automático lo estoy mirando. Que consumó te saca aprox? Apenas pisaré ciudad. Todo carretera secundaria llaneando 70 - 90 kmh. Actualmente con mi viejo honda 1.6 de 124 no lo bajo de 7.5. Los años no perdonan
I just wanted to state, that effiency and consumption are two different things.
A diesel engine has to consume about 14% less fuel, to get the same efficiency as a gasoline engine. So in fact, this engine is more efficient than the diesel engine, which was offered in the same car, as it uses a little less brutto energy than the diesel engine does.
If it would get the same consumption, it would be way ahead in terms of efficiency, as the diesel engine would use 16,5% more brutto energy.
TLDR:
In terms of efficiency you have to consider which energy storage is used. Diesel fuel stores more energy per volume than gasoline, which means it must use about 14% less volume to get the same efficiency.
To make things easier you could use fuel weight instead of volume, as both fuels get about the same amount of energy per weight (about 12kWh/kg).
Chris, tu sabes que hay 3 motores distintos (G, X y e-X), no? Es que parece que confundes el skyactiveX con el e-skyactiveX, hay diferencias entre estos dos, ojo, aunque el skyactiveX ya no se vende
De hecho creo que hay ahora uno e-skyactiveG
Claro! De ahí que haya comparado el X con el nuevo X al principio. Hablo de lo que hay actualmente, por ejemplo se comenta que de aquí a unos meses igual sale una versión 4WD, pero como no está ahora, ni lo menciono. Intento hablar solo de lo que hay en el momento :) Pero gracias por puntualizarlo Javi!
@@CSCondeMotor gracias a ti Chris!!
Este coche es para disfrutarlo con un cambio manual, cogerlo automático es restarle sensaciones y placer de conducción
Me extraña mucho que a estos motores se les pueda hacer una repro
totalmente de acuerdo Gorka, al tratarse de un atmosférico la ganancia seria ínfima
@@mariomuniz2363 y a parte la programación de estos motores es delicadísima por la tecnología que lleva en cuanto al funcionamiento explosión o compresión según el momento.
Vamos que como se te ocurra tocar algo del software te lo cargas seguro.
@@gorka2363 habla de repros a los G, no a los X
@@xalau5270 👍 de todas formas yo no me atrevería a hacerlo, ya se que hay buenos profesionales de estos temas pero yo no me la jugaría, cuanto te cobran por una repro con garantía, por la diferencia de precio me cojo el de 180cv y ando tranquilo
@@gorka2363 la diferencia de precio es abismal
A los 4 años hacerle una repro al de 122cv? Y de dónde le sacas cv si no lleva turbo?
sin turbo tambien se pede sacar cv, pero no tantos que con turbo, modificando el mapa de la ECU
El skyactive g (122cv) y x(180cv) no son un e-skyactive x(186cv), este incluso gasta menos que el g y tiene mejores bajos y medios que el x normal. Un g o x no se puede reprogramar para que sea un e, ya que ese tiene modificaciones en los pistones entre otras cosas. A parte el manual va mejor y tiene unos mejores consumos, es una primer video/articulo que recomienda el 122cv automatico que veo
Un 122cv se podrá reporgramar y sacarle 30 cv mas facil, repro fuera de garantia y no hecha por mazda,claro. Tengamos en cuenta que el skyactiv-g de 122cv es el mismo motor que llevan los cx30 de 150cv que se venden en otros paises de Europa y que en España por desgracia no se comercializa.
@@xalau5270 Si, pero...¿Pasarás con esa repro la ITV? Yo no la jugaría y me quedaba con un 122 "a secas".
@@albertocruzlorenzo la pasas sin problema, y aún así, me contá que hay quien hasta te da la opción de revertir la repro para esas ocasiones si eso te supone un problema
@@xalau5270 No sé. Yo conozco uno que le vendieron una repro para un Z19DTH, lo subió a 200cv y anuló EGR, y después no pasaba ITV por gases. Cuando fue a revertirla no había quien se la hiciera porque la empresa cerró y yo no sé qué historia, y al final un follón de coj...
Los experimentos, con gaseosa. Y si quieres más potencia, o compras otro modelo o el motor superior.
@@albertocruzlorenzo por anular la egr
Una critica, he observado varias pruebas de conduccion tuyas, y casi siempre te vas por autovia y ciudad. Creo que no he visto ni una sola prueba en carretera de montaña. Por que?
El mazda 3 sedan, va algo mejor que el 3 puertas, partiendo que ambos van muy bien....lo digo por que he probado ambos y tengo uno.
Mejor en que sentido??
@@gels1980 Hola Alien, mejor en el sentido de que el sedan responde ligeramente algo mejor que el sedan en las aceleraciones, es algo mas dinamico, el motivo no lo se, ya que hablo del motor de 186 cvs, e/x ski. pero ojo,,,ese algo mejor...hablamos de una diferencia bastante sutil,,
que el mazda 3, queria decir
@@El-Rincon-de-Pardo. pues es raro porque montando el mismo motor las prestaciones tienen que ser identicas.
Cris dijiste que reprogramacion pues siento desiluonarte es atmosférico y no sé gana cv.
Hasta donde tengo entendido, se gana algo de potencia, es cierto que no mucha. Pero igual a alguien le vienen bien unos caballos extra. Me habían comentado que en el Mazda 3 rondaba los casi 180 caballos, lo que no sé es si se notan esos 180 cv.
Si el skyactiv - G que se vende en España está capado para no llegar a los 150cv de los que se comercializan en Alemania o en Italia, se pueden obtener los 150cv
Cris me parece raro que de en banco un 122cv de en banco 180.y respecto a lo de si se notan o no eso influye en muchas cosas en este vehículo al tener caja o desarrollos largos parece que no se nota yo soy más de atmosférico que de turbo son más divertidos
122 caballos se quedan cortos,,,,,y siempre cambio manual, siendo atmosferico le sacaras y disfrutaras mas del as prestaciones del coche, si lo que quieres es comodidad y tranquilidad, entonces automatico.....es de cajon....y mas en Mazda.....
Hay claramente diferncia entre 122 y 186 cv con motores distintos. 4000€ …62€ por CV no me parece un costo excesivo. Si el coche lo vas a llevar cargado, con 4 o 5 pasajeros para viajar en rutas urbanas o subidas a puertos de montaña, los caballos los vas a echar de menos, eso…seguro. En caso contrario…quédate con el de 122 cv.
Te preocupas mucho por la visibilidad por algo ay camara d reversa...
el mazda version Zenit" que va aquipado de todo y con 186 cvs y manual,,,,segun concesionario que vallas, estan todos entre los, 28,000 euros y 30.000."
Saludos, hablas de precio financiando con concesionario con su descuento o pagándolo al contado?
Por dios, prueba en carretera a 80 km/hr 🥴
Que pena que no haya diesel.
Has hablado del skyactiv X pero no has hablado nada de su caja de cambios automatica
Si todas le parecen buenas
Es que no hay nada que recalcar con este cambio automático, por eso no comenté nada. Funciona muy bien, es suave, no tiene mucho deelay desde que pisas el acelerador hasta que responde, ... Normalmente si no comento algo es porque no hay nada que destacar, y eso es bueno :)
Una prueba solo basada en el precio. No ha sido de las mejores. No has hablado casi nada de la conducción del coche con esta actualización de motor
son 186 caballos. no 180....
2 segundos de diferencia de 0 a 100 es bastante. Y si quieres un coche que en vez de hacer 8 seg haga 7 también lo pagas y es sólo 1 segundo. El X además consume menos que el G. Eso es lo que he podido comprobar yo conduciendo ambos.
Lo malo del mazda3, que los ajustes son una mierda. Crujidos y vibraciones por todos lados en menos de 1 año, que difícilmente te solucionan en la mazda. Y a la que vas haciendo kilómetros , cada vez peor.
No puedes reprogramarlo.
Reprogramacion atmosferico ? jaja 5cv mas
No, en los Mazda es diferente, yo tengo el mk3 de 120 cv y en breve lo llevaré a reprogramar, por lo que pasará a unos 170 cv.
Pásate por páginas de reprogramación y verás
Total!! Repro solo a los tdi!!
@@victormmr4903 ya contarás la experiencia porque nadie habla de experiencia propia. Todo el mundo dice, yo conozco, en internet dicen, en tal taller me han dicho…. Estaría bien saber la verdad
Pues yo no veo tanta diferencias de precios son 65 cv mas, lo veo logico son 122cv vs 186 normal esos 4000 euros de diferencia
Yo lo pillaria en Manual
Ni siquiera son 4000, son 3500. La diferencia la veo justificada por el agrado de uso, la seguridad de más caballos y el menor consumo.
Por ahora, como tú, manual si o si, en Mazda el manual sigue siendo mejor que el automático
Que bien se ven esos precios de este coche a mitad de 2024 XD ahora ese mismo modelo esta en 40 mil euros XD
y si vale la pena el motor grande
la respuesta del x es mejor que la del G....el que lo prueba, lo nota al instante....y los 186 caballos si se notan bastante, por supuesto altas revoluciones ya que es atmosférico. y una reprogramacion en un coche atmosferico no es muy aconsejable, y el rendimiento no es muy claro,,,,y de 122 cv a 186. hay una gran diferencia,,xdddd. explicate. ya que puedes llevar a confusiones erroneas...xdddd.
Buena calidad pero algo alto de precio sigo diciendo que quieren ser premium pero no llegan...he tenido el mazda seis del 2015 y salí decepcionado como diseño son de los más bonitos pero tienen muchas cosas algo mediocres no premium y claro pagar 26000/27000 euros prefiero otras opciones con más potencia y mejor aceleraracion y si te vas al 186 cv pagar más de 30000 Euros ni de coña...
Yo prefiero pagar esos 4000 euros , no solo es hacer una repro
Y además… los mejores años del coche con 122 cv. Para eso ya te compras uno de 4 años.
Si la repro la haces en garantía seguro la pierdes en cualquier caso que Dios te coja confesado como haya algún problema
@@gorka2363 yo no me refiero a solo eso
Hacer una repro es aumentar la potencia
Entonces tienes de tener el coche para que pueda frenar esa potencia y poder absorber esa masa en con mayor fuerzas G
Todo eso implementa ir acorde a la repro
Para no salirte en la primera curva o no perder el control en la carretera
Por esa razón había tantos accidentes con las 49cc antes
@@Aries_cabra yo creo que se habla muy a la ligera de las repro como si lo puediera hacer cualquiera, tocar el software de control de cualquier motor moderno tiene que ser por alguien cualificado y con grandes conocimientos en materia de motores y de lo que está haciendo.
Pero cada uno es libre de hacer lo que quiera esto son solo opiniones.
Una reprogramación a un atmosférico ? Suena a broma..
Estos coches son un autentico lastre para los que apreciamos el volante. Todo va dedicado al par motor eso de subir de vueltas ya paso a la historia. Si un coche no empuja bien desde abajo que es el uso del 90% diario por ciudad y de mas apaga y va monos. No merecen su pena comprarlos. Todo coche que no empuje desde las 2000rpm hoy día es un autentico lastre para el piloto..........
A esto tenemos que sumarle los consumos comedidos que también se buscan en el 90% de las personas de a pie ya que hablamos de marcas y modelos modestos no de super cars. Estos coches siguen siendo buenos para ciudad de bajo consumo y gasolina, el problema viene cuando queremos ir ligeros y estos se nos hacen lentos y gastones. En su día los diesel triunfaron por los turbos y el bajo consumo. De nada sirve bajo consumo y sin turbo. Sean gasolinas o diesel. En lo restante pues un coche bastante cómodo,bien insonorizado pero a mi parecer con un interior mas digno de los años 2000 de coches de alta gama... Es como montar en un audi A6 del 2001 y coches por el estilo pero manteniendo el segmento de un compacto........ No lo recomendaría hoy día para nada.
Mi nota es un 6,5 sobre 10