Промеряли бы приходит ли возбуждения на него, по тому проводу что идет на реле-регулятор постоянно именно постоянно должно приходить 12-14 вольт , по этому проводу генератор и понимает как нужно регулировать напряжение, а у вас скорее всего вышла из строя "шоколадка" это реле-регулятор и есть, она стоит в корпусе с щетками, меняется даже без съема гены с машины. На москвиче отличный генератор просто холостые должны быть 1000 или чуть выше, а то что стрелка дергается это происходит из-за помех которые идут на реле-регулятор через провод возбуждения, и регулятор из-за этих помех не знает как регулировать, он дает от 14 до 15 вольт, из-за этого стрелка и колеблется и к слову у таких машин у который дергается вот так стрелка, очень часто кипит аккум из-за перезаряда, а откуда берутся помехи хер его знает или от монтажного блока или от замка зажигания или из-за проводки, но это факт и его можно проверить, просто на прямую от + на гене кидаете перемычку на возбуждения реле регулятора, ничего не бойтесь, ничего не перемкнете главное до корпуса не дотронуться и идете заводите машину и смотрите что стрелка стоит как вкопанная, если конечно гена жив и с ним все в порядке, сам лично боролся с этой проблемой в итоге просто на генератор поставил простое 4-х контактное реле и все проблемы с дерганой стрелкой и вечно кипящим аккумом ушли
Самое лучшее, поставить от Волги с двигателем 402, на 600 оборотах уже 14.3. Подходит без переделок, только верхнюю планку нужно перевернуть. А реле зарядки лучше разместить поближе к генератору, чтобы провода были короче. Вольтметры очень часто дёргаются, можно сильно не обращать внимания, ну или под торпедой с левой стороны, есть шпилька где соединяются все массы, вот там гайку нужно подтянуть.
мне один старый москвичевод 41-х говаривал, что заряд на них идет после 2 тыс оборотов только, а на холостых его нет. Регулятор импульсный стоит. решил проблему перезаряда просто кальциевым АКБ. Он любит напряжение повыше
а я парився, що у мене амперметр "нервово" себе поводить. Видається, можна незважати, допоки це все працює. Все ж бажаю автору наснаги і чекаю завершення логічного цієї історії. П.С. ... може шоколадки різні і є вже нормальні під старий генератор...
Данный амперметр скорее всего не рассчитан под тот регулятор напряжения, который я вколхозил, видимо скачкообразный график напруги на него приходит, но с включёнными потребителями выравнивается. Шоколадный генератор мне честно говоря надоел, он отлично работает при минусовой температуре, а в тепле, а ещё не дай бог в сырости - то ваще ховайся. Поэтому перейду на более современное и надёжное оборудование, тем более мысля витала давно. За пожелания спасибо, и вам добра!
Вся разница между генереторами ваз и азлк в том что на генератор азлк по штатной проводке приходит постояный плюс на так называемую шиколадку так устроин диодный мост . А у вазовского генератора приходит провод на диодный мост это фишка где папа мама временый плюс который приходит от контрольной лампочки на понели приборов. Как вы только повернули ключ замка зажигания у вас загорелась кантрольная лампочка акб т.е подался плюс на диодный мост,чтобы он возбудился,как только мотор завелся лампочка потухла, потому что плюс от лампочки и плюс от диодного моста встретились. А на генераторе азлк всегда приходит постояный плю , и за этого он и не дал тебе зарядгу. Но это можно исправить. Если вы за хотели поставить ваз генератор на москвичевский мотор, то нужно тот провод каторый шол на шиколадку его болше не трогать. А провести отдельный провод от шитка приборов азлк где контрольная лампочка акб до генератора где фишка папа мама и подсоеденить и все будет работать отлично. Надеюсь понятно обьяснил. А если не что не переделывать то ваш диодный мост сгорит.
Поставил другой генератор, по схеме как вазовский( максимальная схожесть, щётки вазовские подошли) Провод, который раньше подавал плюс на "шоколадку" , подаёт плюс в то же самое место в папу на другом генераторе( видимо на диодный мост) Единственное, что сделал - поставил реле контроля зарядки( плата с двумя сигнальными диодами) в разрез этого провода- всё, зарядка идеальная даже на холостых, чего с родным генератором небыло и подавно. Пол года так езжу-полёт нормальный
Умер умения Акум на 21412 - 18 литра ,купил новый калцевый ,ну думаю молол новый Акум надо и гениратор нормальный чтоб заряд давал.На ОЛХ нашел от змз 402 на 65 ампер ,переставил крышки и диод с регулятором напряжения и вуаля напряжения 14-14,5 потребители все держыт .Вообще всё хорошо если не одно но ...Холостой ход у меня малый решил добавить -никак не получалось двигатель как-то странно работал .Снял сапун атам пар валит,открутил масляную крышку а там имульсия ,вытянул щуп а там тоже ,и ещё у меня уходил антифриз Не Мог поня где девается.Вообщем снял голову думал прокладка пробита нет целая ,теперь грешу на гильзу .Жена говорит мол сдай его на чермет. Вот такие дела машина хорошая лет 10 Я ею владею есть и втора машина но москвич как друг жалко и продать и мудохаца уже задолбал ,как-то так.
Наверно имеете ввиду 80А. генератор от нивы, а аккум у вас 75? На все сто процентов сказать не могу, но думаю, что перезаряда с выкипанием не случится. У меня вообще получится сборка - ген. 90А. акуум 65А. Только этот генератор я ещё не установил, стоит полонезовский. Если по амперметру получится зашкал, то в любом случае придётся поставить реле(плату) контроля зарядки в разрез толстого плюсового провода на ген., у меня сейчас как раз такая схема, всё работает исправно
У меня так же москвичевский генератор заряжает на оборотах на холостих показывает разряд не заметил как на старом чя у меня сейчас евроблок на евроблоке читал что ваз генератор заряжать не будет так как нет резисторов те что в старом чя находятся на евро блоке они не впаянные но место под впайку есть.
Имеешь ввиду блок предохранителей (чя)? Я тоже поменял на ящик под флажковые предохранители, тогда стояла родная гена, разницы в зарядке не заметил вообще. А так, эти блоки нового пошива, почти одинаковы с 2110, там по моему разница в двух фишках, они на других местах расположены. Жигулёвский классический генератор зарядку давал, но очень слабую, полонезовский наоборот-давал дикий перезаряд, пока специальный контроллер( реле-регулятор)не прицепил на выходе из щёточного узла, контроллер снял с жигуля, но он не заводской, опциональный
@@itsmy157 Ну да блок предохранителей под шифровкой (чя),. о я ездил в 160 км как раз через город,то разряда аккумулятора не почувствовал на генке москвичевском, хотя на холостых в разряд показывало. Не знаю что ето за прикол,хотя у меня на славуте холостые ровно 14.2 без всякого. Точно знаю что так на москвиче не должно только где собака зарыта вот не понятно.
Перезачисти все массы, которые найдёшь на машине, если не поможет, то лучше шнивовский или 2110 генератор до 80А. подкинуть вместо родного. Я ещё заметил, что аккумы с родной зарядкой больше двух лет не живут, слишком расточительно получается
@@itsmy157 стоит все родное, единственно повысил обороты на холостом до 1000 а может 1200 и норм, при музыке с буфером и печкой на 2 положение нормально, ещё и стоят леды и туманки тоже
Юра Грядун, Вот в том то и дело, а теперь посчитайте с какой скоростью у вас бенз в трубу вылетает)) Слишком дорогая зарядка получается. А ещё такой нюанс заметил: аккумы с родным генератором больше двух лет не живут, я хз в чём конкретно дело, но вот так
@@itsmy157 это да, ну по расходу у меня не поменялось как-то, двигло 1.7, Солекс и раньше до повышение оборотом, расход был 7-8 по трассе(газа), сейчас 8-9, это фигня. На бензине у меня стоит электробензонасос. Прогрев и поехал, редко бывает что дам просраться и прочистить двигатель и так далее. В городе зимой 11-12, летом 9-10
Промеряли бы приходит ли возбуждения на него, по тому проводу что идет на реле-регулятор постоянно именно постоянно должно приходить 12-14 вольт , по этому проводу генератор и понимает как нужно регулировать напряжение, а у вас скорее всего вышла из строя "шоколадка" это реле-регулятор и есть, она стоит в корпусе с щетками, меняется даже без съема гены с машины. На москвиче отличный генератор просто холостые должны быть 1000 или чуть выше, а то что стрелка дергается это происходит из-за помех которые идут на реле-регулятор через провод возбуждения, и регулятор из-за этих помех не знает как регулировать, он дает от 14 до 15 вольт, из-за этого стрелка и колеблется и к слову у таких машин у который дергается вот так стрелка, очень часто кипит аккум из-за перезаряда, а откуда берутся помехи хер его знает или от монтажного блока или от замка зажигания или из-за проводки, но это факт и его можно проверить, просто на прямую от + на гене кидаете перемычку на возбуждения реле регулятора, ничего не бойтесь, ничего не перемкнете главное до корпуса не дотронуться и идете заводите машину и смотрите что стрелка стоит как вкопанная, если конечно гена жив и с ним все в порядке, сам лично боролся с этой проблемой в итоге просто на генератор поставил простое 4-х контактное реле и все проблемы с дерганой стрелкой и вечно кипящим аккумом ушли
Самое лучшее, поставить от Волги с двигателем 402, на 600 оборотах уже 14.3. Подходит без переделок, только верхнюю планку нужно перевернуть. А реле зарядки лучше разместить поближе к генератору, чтобы провода были короче. Вольтметры очень часто дёргаются, можно сильно не обращать внимания, ну или под торпедой с левой стороны, есть шпилька где соединяются все массы, вот там гайку нужно подтянуть.
На сколько омпер от 402 генератора
Хорошо что у вас почти вечное лето, а то уже помер бы давно этот москвич:)
Есть запчасти на 2141,отдам просто так,живу в центре изобильного, мелочовка стекла торпеда ручки салонные,
День добрый, вот салонная мелочёвка интересна. Здесь контакты писать не буду, и вам не советую, давайте через вк свяжемся m.vk.com/id165068384
мне один старый москвичевод 41-х говаривал, что заряд на них идет после 2 тыс оборотов только, а на холостых его нет. Регулятор импульсный стоит. решил проблему перезаряда просто кальциевым АКБ. Он любит напряжение повыше
Ещё проще - установкой человеческого генератора проблема решается
От старенькой ауди генератор поставил в свой мось, на 90А. Только диод повесил на провод возбуждения, а то заглушить не удавалось. Прекрасно работает
Ну вот и правильно. Я тоже 90 амперник приобрёл от шнивы, пока не ставил
а смысл? У тебя как в автобусе куча ламп?
а я парився, що у мене амперметр "нервово" себе поводить. Видається, можна незважати, допоки це все працює. Все ж бажаю автору наснаги і чекаю завершення логічного цієї історії. П.С. ... може шоколадки різні і є вже нормальні під старий генератор...
Данный амперметр скорее всего не рассчитан под тот регулятор напряжения, который я вколхозил, видимо скачкообразный график напруги на него приходит, но с включёнными потребителями выравнивается. Шоколадный генератор мне честно говоря надоел, он отлично работает при минусовой температуре, а в тепле, а ещё не дай бог в сырости - то ваще ховайся. Поэтому перейду на более современное и надёжное оборудование, тем более мысля витала давно. За пожелания спасибо, и вам добра!
"КОСМИЧУ" ДОЛГИЕ ЛЕЕЕЕТАААА !!!
Вольтметр не зарядку показывает, а напряжение бортовой сети
Вся разница между генереторами ваз и азлк в том что на генератор азлк по штатной проводке приходит постояный плюс на так называемую шиколадку так устроин диодный мост . А у вазовского генератора приходит провод на диодный мост это фишка где папа мама временый плюс который приходит от контрольной лампочки на понели приборов. Как вы только повернули ключ замка зажигания у вас загорелась кантрольная лампочка акб т.е подался плюс на диодный мост,чтобы он возбудился,как только мотор завелся лампочка потухла, потому что плюс от лампочки и плюс от диодного моста встретились. А на генераторе азлк всегда приходит постояный плю , и за этого он и не дал тебе зарядгу. Но это можно исправить. Если вы за хотели поставить ваз генератор на москвичевский мотор, то нужно тот провод каторый шол на шиколадку его болше не трогать. А провести отдельный провод от шитка приборов азлк где контрольная лампочка акб до генератора где фишка папа мама и подсоеденить и все будет работать отлично. Надеюсь понятно обьяснил. А если не что не переделывать то ваш диодный мост сгорит.
Поставил другой генератор, по схеме как вазовский( максимальная схожесть, щётки вазовские подошли) Провод, который раньше подавал плюс на "шоколадку" , подаёт плюс в то же самое место в папу на другом генераторе( видимо на диодный мост) Единственное, что сделал - поставил реле контроля зарядки( плата с двумя сигнальными диодами) в разрез этого провода- всё, зарядка идеальная даже на холостых, чего с родным генератором небыло и подавно. Пол года так езжу-полёт нормальный
Умер умения Акум на 21412 - 18 литра ,купил новый калцевый ,ну думаю молол новый Акум надо и гениратор нормальный чтоб заряд давал.На ОЛХ нашел от змз 402 на 65 ампер ,переставил крышки и диод с регулятором напряжения и вуаля напряжения 14-14,5 потребители все держыт .Вообще всё хорошо если не одно но ...Холостой ход у меня малый решил добавить -никак не получалось двигатель как-то странно работал .Снял сапун атам пар валит,открутил масляную крышку а там имульсия ,вытянул щуп а там тоже ,и ещё у меня уходил антифриз
Не Мог поня где девается.Вообщем снял голову думал прокладка пробита нет целая ,теперь грешу на гильзу .Жена говорит мол сдай его на чермет. Вот такие дела машина хорошая лет 10 Я ею владею есть и втора машина но москвич как друг жалко и продать и мудохаца уже задолбал ,как-то так.
Под вазомотор переделайте и больше не мучайтесь с этим УЗАМом. Сама то машина хорошая
я вспомнил, в ВАзах там схема другая и регулятор с литерой А. А на москвичах там Б. Может поэтому и заряд не даёт
Я думаю контрактная группа зажигания моросит
Сделай ремонт генератору москвича. Он даёт зарядку лучше жигуля. Там есть свои минусы .он даёт зарядку на 600 оборотах
Дело в реле регуляторе.
Конструктор недопеределаный 41,танцы с бубном.
"ПОЛОНЕЗ" В СТУДИЮ !!!
Скоро будет
Я поставил генератор с нтвы на 100а,а родной на 65а выкинул,теперь заряда хватает с головой да и доработок по минимуму
Привет! Вот и похожим способом решил этот вопрос)
@@itsmy157 у меня на канале есть видео как я установил
а я наверняка видел уже
@@itsmy157 у меня на канале много видео с москвиче,много чего интересного установил
Я на тебя давно подписан, не потеряешься не переживай))
Если ставить 80 А акум, от Шнивы, например, то есть смысл в 75м акуме? Не подскажите?
Наверно имеете ввиду 80А. генератор от нивы, а аккум у вас 75? На все сто процентов сказать не могу, но думаю, что перезаряда с выкипанием не случится. У меня вообще получится сборка - ген. 90А. акуум 65А. Только этот генератор я ещё не установил, стоит полонезовский. Если по амперметру получится зашкал, то в любом случае придётся поставить реле(плату) контроля зарядки в разрез толстого плюсового провода на ген., у меня сейчас как раз такая схема, всё работает исправно
Повись холостой ход на 1000-1200 оборотом и все норм будет
Димон. Почём шифер брал?))
Это так давно было, что ни тех цен, ни людей давно нет
Вообще-то наоборот. Жёлтая зона зарядки.
Привет! Что там у вас? Как на водохранилище?
Привет, завтра отсниму, мне самому интересно
У меня так же москвичевский генератор заряжает на оборотах на холостих показывает разряд не заметил как на старом чя у меня сейчас евроблок на евроблоке читал что ваз генератор заряжать не будет так как нет резисторов те что в старом чя находятся на евро блоке они не впаянные но место под впайку есть.
Имеешь ввиду блок предохранителей (чя)? Я тоже поменял на ящик под флажковые предохранители, тогда стояла родная гена, разницы в зарядке не заметил вообще. А так, эти блоки нового пошива, почти одинаковы с 2110, там по моему разница в двух фишках, они на других местах расположены. Жигулёвский классический генератор зарядку давал, но очень слабую, полонезовский наоборот-давал дикий перезаряд, пока специальный контроллер( реле-регулятор)не прицепил на выходе из щёточного узла, контроллер снял с жигуля, но он не заводской, опциональный
@@itsmy157 Ну да блок предохранителей под шифровкой (чя),. о я ездил в 160 км как раз через город,то разряда аккумулятора не почувствовал на генке москвичевском, хотя на холостых в разряд показывало. Не знаю что ето за прикол,хотя у меня на славуте холостые ровно 14.2 без всякого. Точно знаю что так на москвиче не должно только где собака зарыта вот не понятно.
Прикол в "шоколадке", древней конструкции интегралка, которая подвязана к щёточному узлу, они все работают как попало
@@itsmy157 ну не знаю уже и новую интегралку купил в место старой поставил все тоже самое.
Перезачисти все массы, которые найдёшь на машине, если не поможет, то лучше шнивовский или 2110 генератор до 80А. подкинуть вместо родного. Я ещё заметил, что аккумы с родной зарядкой больше двух лет не живут, слишком расточительно получается
В этой крышке что стоит?
Под какой?
Массы нет?
есть
@@itsmy157 а чего так стрелка сильно дрожит?
Родной слабый генератор,зимой с печкой и магнитолой в пробке вообще стать можно.
Интегралка у них так работает, сам генератор говорят нормальный. А в пробке встать реально можно, мы так однажды чуть не встали, и это летом было
@@itsmy157 стоит все родное, единственно повысил обороты на холостом до 1000 а может 1200 и норм, при музыке с буфером и печкой на 2 положение нормально, ещё и стоят леды и туманки тоже
Юра Грядун, Вот в том то и дело, а теперь посчитайте с какой скоростью у вас бенз в трубу вылетает)) Слишком дорогая зарядка получается. А ещё такой нюанс заметил: аккумы с родным генератором больше двух лет не живут, я хз в чём конкретно дело, но вот так
@@itsmy157 это да, ну по расходу у меня не поменялось как-то, двигло 1.7, Солекс и раньше до повышение оборотом, расход был 7-8 по трассе(газа), сейчас 8-9, это фигня. На бензине у меня стоит электробензонасос. Прогрев и поехал, редко бывает что дам просраться и прочистить двигатель и так далее. В городе зимой 11-12, летом 9-10
@@itsmy157 ну вроде 1000 стоит, и больше не надо