Вот это я понимаю обзор дак обзор!!! Протепстировали реальные лесные дорожки и тропинки, с коряними и лужами, а не как эти пафособлогеры по грунтовкам гоняют. Так же все нюансы и косяки в эксплуатации осветили. Очень полезный ролик! лайк
На мой взгляд , электровелосипед , это не тот вид транспорта , на котором можно месить грязь . Вот по хорошей дороге , будь то асфальт , или крепкая грунтовка - это истинное удовольствие . А за обзор , спасибо ! И удачи ...
А, если на селе и все дороги - бездорожье. Не все в городах живут, да и в городе с транспортом не проблема, а когда до магазина 6 км, а живешь на краю леса, то это проблема. Гонять машину дорого, а такой вел в тему.
Огромное спасибо за прекрасный и подробный обзор! Вы выявили банальные "болячки". Подседельный штырь - да. Было пара обращений с точно такой же проблемой. Важно понимать, что категорически нельзя выдвигать его на высоту, когда конец штыря находится выше соединения трубы с "ручкой" рамы. В случае с Вашим ростом просто нужно подобрать более длинный подседельный штырь.
Штырь уже 400 мм, длинее с параллелограмным амортизатором нет. И нужно учитывать, что механика здесь играет против высокого седока: чем выше штырь, тем более длинным рычагом он является и тем меньшая нагрузка на седло нужна, чтобы сломать подседельную трубу или погнуть штырь. Ну и в целом велик хорош, а проблемы с трубой и штырем исключительно из-за того, что я высокий, а рама не под таких людей создавалась.
@@ABINTThings *Скажите пожалуйста...!!!* *Штырь с параллелограмным амортизатором, действительно амортизирует?* - Пробивает он с вашим весом, есть ли в нём регулировки по весу? И как он будет себя вести с моими 115 кг., а в не сезон при всех 120 кг. (грубо)... Рост у меня 187 см. босиком... *- И ЕЩЁ... Где у Вас стоит контроллер, внизу под аккумом, как на "Минако Ф-10"...???* *...Сейчас у меня стоит штырь в стоке, пружинный, пробивает очень жёстко, и подклинивает в нижнем положении... Практически приходится приподниматься на ногах каждые 10-15 секунд...*
Вот это я понимаю человек пользуется велосипедом. И в грязь, и в дождь, крепление переламывается, подседельный штырь отваливается, а мы едем дальше по колено в грязи:). А то у некоторых посмотришь - в дождь мы не ездим, крылья не нужны и велик блестит как в музее.
Езжу на все бабки :) Ну а на самом деле катаюсь в свое удовольствие и собираю шишки, чтобы следующий вел взять, понимая какая конструкция будет надежнее и будет больше близка к идеальному для меня велосипеду
@@drmaltsev, решил что будет карточник. Хочется полегче и с возможностью использования трансмиссии, когда пользуешься двигателем. Этот электровлик переделан в полный привод и живет теперь у мамы в моем родном городе, а сам я на обычном фэтбайке на 26 колесах сейчас езжу, коплю на кареточник
Подробненько, по сути все сказано, спасибо. Такой же велосипед, двигатель 500 был, аккум 10ач. Сразу после пары поездок сменил на 750вт, редукторник, аккум на тесла 21700, напряжение поднял 52в 14s, 19.2 ah. И велосипед таки поехал. Едит на любую горку с педалями. Там где до этого тупо останавливался на 20% подьеме, сейчас пыхтит на Эл тяге одной со скоростью 15-18 км ч. Козлит если убираешь плавный старт. Вес 72. Ещё поставил шины кенда, переднюю втулку на промах.
Привет. А сколько стоило поменять 500 ватт на 750 и аккумы на Панасоник 21700? Рассматриваю покупку подобного вела 500ватт 48v 10Ач. тормоза гидравлика.
@@Michail0822. Спасибо. Осенью приобрёл 500 Вт. Во сновном езжу на 1 скорости, а это как я понял 250 Вт. 20 км в час по плохой дороге и улицам достаточно. Редко когда перехожу на 3 скорость. Опасно. Уже нужен шлем. Педалями помогаю крайне редко. Если только в горку и то не всегда. Максималка 35-38 но это по бездорожью быстро и небезопасно. Пробег 40+км. И при зарядке через ваттметр выливается около 8.5-9 Ач. За городом ездил прям по степи, там где обычный вёл бы уже не прошёл.
Спасибо за честность в обзоре. Все косяки в обзоре - это конструктивная недоработка этого аппарата. "Заднее колесо ведущее, догоняет переднее рулевое" - это называется занос. Сей момент беда заднего привода. В этом случаи ведущее переднее колесо выигрывает. Просто на него даёшь газа и оно вытянет из заноса, главное не перестараться😂 газом. На счёт узла складывания, - заматываю его полителеновой пленкой. Вид, не очень, зато грязь не попадает в него.
Смотрю, на велике имеется багажник, который ты не используешь, почему то, вот почему??? Можно ведь, поставить какое то приспособление для рюкзака и не только...
Подседельный штырь такая штука что у него есть максимальная высота и рассчитана она так что низ подседельного штыря в подседельной трубе распологается ниже места сварки верхней трубы и задних перьев. Следовательно если вам мало этого что вам необходимо просто купить более длинный подседельный штырь чтобы он имел достаточный вам вылет и при этом по прежнему глубоко сидел в подседельной трубе. Само собой действует рычажная сила и когда штырь просто в куске трубы то само соьой он её обломит или загнёт,а вот где начинаются перья и верхняя труба рамц или единственная труба с ручкой как у тебя то там правильно распределяется нагрузка,труба уде не стремится переломиться просто потому что её держит вся рама
Ехал с работы через поле 15 км по земляной дороге на Kugoo Kirin v4 Pro это был ад густая грязь забивала колёса моментально и мотор просто не крутился раза 4 приходилось останавливаться и руками отрывать куски грязи от колёс что бы ехать дальше + меня всю дорогу преследовал рой мух и комаров а я был в шортах и майке. Меня спасло только что по середине колеи росла трава и я ехал по ней. Педали лучше не крутить вообще так как все звёзды и питух забились грязью и из-за этого постоянно слетала цепь в итоге я неосознанно начал использовать технику езды на кроссовом питбайке просто по шире ноги в стороны раздвинул и ехал чисто на моторе. Велосипед так и наровил заволится или дрифтануть это была жопа. Ещё мне кажется что я погнул переднюю звезу. А в качестве гидроизоляции у меня был Гидра скотч серебряный🥲🥲🥲👍
Рад, что обзор оказался полезен. Я же в свою очередь дорабатываю этот аппарат, все переделки планируется закончить к маю, там планирую записать ролик с тем, что мне не нравилось и что я в итоге поменял (изменения и в механической и в электрической части)
Я сменил на нем тормоза на гидравлику, небо и земля. Я правда полегче буду - 70 кг. С ненапряжным подкручиванием педалей, когда едем по горизонтальной дороге и на стартах в городе, в режиме асфальт-грунтовка-лес накатывал более 50 км и еще запас хода на батарее оставался. Гоняю неподалеку, я из Можайского р-на.
А я решил поставить пару механических Avid BB7 и 203 мм роторы - планирую гонять на дальняк и механика проще в обслуживании, а в случае если тросик порвался, то узлом завязал и едешь дальше до веломагазина, с гидролинией такой номер не пройдет. 50 км - неплохо. Самому тоже интересно на сколько хватит заряда, если выехать загород и неспеша на 1 пасе поехать, этим летом хочу заняться этим вопросом.
У меня. Велосипед Тайга 2 вип. И ездил по хуже кочкам. И нечего не ломало. Это значет. Что качество лучше, чем на обзоре. Как то так. А дороги унас в Забайкалье ужасные. Даже осфалт.
*Скажите пожалуйста...!!!* *Штырь с параллелограмным амортизатором, действительно амортизирует?* - Пробивает он с вашим весом, есть ли в нём регулировки по весу? И как он будет себя вести с моими 115 кг., а в не сезон, со всем экипом при всех 120 кг. (грубо)... Рост у меня 187 см. босиком... *- И ЕЩЁ... Где у Вас стоит контроллер, внизу под аккумом, как на "Минако Ф-10"...???* *...Сейчас у меня стоит штырь в стоке, пружинный, пробивает очень жёстко, и подклинивает в нижнем положении... Практически приходится приподниматься на ногах каждые 10-15 секунд...*
Да, параллелограмный штырь действительно работает и очень сильно увеличивает комфорт поездок. Конкретно штырь Suntour имеет три модификации для легкого, среднего и большого веса. Также там есть регулировка жесткости. Я взял штырь для тяжелый людей, и он у меня отрегулирован быть помягче. Пробивает редко, но так как у меня еще и седло с пружинами, то этого особо не заметно. Скажу, что пробивает, в основном, если еду с рюкзаком в котором примерно 7-8 кг. Предполагаю, что если вам брать такой, то придется делать его максимально жестким, 120 кг это в принципе много для велосипеда. По контроллеру: Сейчас у меня уже переделан велосипед, на последнем ролике можно увидеть какой он сейчас. Стоят два контроллера: один под багажником, второй под основной трубой рамы, выше каретки. То есть в том, месте, где стоит на минако и где стоял контроллер изначально (под кареткой), контроллера уже нет. На этом виде контроллер стоит в боксе под кареткой. Если есть еще вопросы - пишите. Реабилитируйтесь, крутите педали, не сильно увлекаясь, ко всему надо подходить с головой, здоровья вам.
@@ABINTThings Спасибо за ответ! Подскажите пожалуйста можно ли в нашем районе (Митино) или по ссылке *удалённо купить штырь с максимальной нагрузкой и длинной?* Я уже писал, что мы соседи. *И может подскажите мастерскую, где могут убрать контроллер повыше, а может и изменить схему на вашу?*
@@VLADIMIR-SOKOLOV в нашем районе врядли, я ездил на Сокольники и там покупал в магазине Velo1000. У них есть сайт, может будет доступно к заказу. Я знаю, что люди с АлиЭкспреса заказывали, но там ждать придется, однако дешевле. Я посоветую мастерскую VoltBikes, они на Шелепихе находятся вроде как, там достаточно быстро и за вменяемые деньги работают.
@@ABINTThings Магазин этот на первом или втором этаже? Я знаю только этот, бывший магазин Зенит. Вы можете назвать модель его, а понял: "SUNTOUR" - Его регулировка сложна? Её надо делать в мастерской или можно своими силами? - Схему с контроллера Вам меняли там, на Шелепихе?
@@VLADIMIR-SOKOLOV там велорынок, почти сразу как с Сокольников выходить. Один этаж. Регулировка осуществляется шестигранником со свободныго торца штыря - проблем быть не должно. Всю электрику делали в Вольтбайкс, согласно моим требованиям. То есть, грубо говоря, я просто попросил поставить два контроллера, один под багажник, второй на трубу, дальше они уже сами.
1) Со стороны колеса на тормозном суппорте (калипере) есть регулировка, крутиться с помощью шестигранника. Она управляет тормозной колодкой. 2) Можно еще просто вытянуть тросик в месте крепления оного к тормозному суппорту (калиперу). Если подизносились колодки, то лучше пользоваться первым методом
Скажу как владелец похожего складного фэта. Несмотря на то что это фэт, надо осторожнее ездить на таких местах где много глины и грязи, гололед, раскатаная дорога кальёй, если у вас мотор редукторный, не пытайтесь на ровном месте проехать по грязи, особенно надо быть осторожнее на спусках. Лучше конечно полный привод не редукторный, он вытянит из любой грязи. Сам думаю на будущее по мощнее и с полным приводом брать или самому собрать.
Азат, Вы не могли бы раскрыть очень волнующий меня вопрос: насколько разумно будет расчитывать на поездку по лесу только на педалях?(в случае разрядки основного и запасного аккумулятора). Это крайне дурная затея или всё же вполне нормально, как на обычном горном, разве что помедленней и не так удобно? Мотор-колесо вроде редукторное, сопротивления сильного не должно быть, но опыта поездок на 20ках четырёхдюймовых нет, потому и представления о реальном положении дел не имею. Вес до 80кг.
Выбрать нужно электровел, оплачивать уже ехать и забирать - а вопрос с каждым днём становится всё более запутанным. Нужен электровелосипед для поездок по лесу в Вашем как раз стиле, но с большИм запасом хода (обязательно в покупку закладывается второй аккум). То есть и до леса ехать не на машине будем, а своим ходом: я на электро, второй человек на Мериде (не электро). От ассистента с педалями большие ожидания, но не уверен насколько они оправданы с точки зрения значительного увеличения дальности хода. Например если на ручке без педалей 35 км тянет, то на первом(минимальном) ассистенте 70 выдаст по ровной дороге? Скорость не важна совершенно, устраивает скорость обычного горного велосипеда (10-15 км/ч). Важны: запас хода, проходимость, езда с ассистентом, а также вынужденная, но комфортная езда без мотора на педалях. И прямая посадка, как у Вас. Отдать готов до 120 т.р. (желательно с учётом доп.аккума).
@@furiouscartman5338 , по поводу езды исключительно на педалях могу сказать, что по моим ощущениям ездить можно, особенно если до этого ездили на обычном веле на большие расстояния. в пользу езды на педалях в таких байках играет несколько факторов: 1) Если берете редукторник, то в нем есть фривил, который обеспечивает почти такой же накат как и на велосипеде без мотора. 2) 20-ые колеса, в отличие от колес с большим диаметром требуют меньший крутящий момент для проворота колеса 3) Если накачать колеса до состояния твердости "Бетон" , то получится и минимизировать сопротивление большого пятна контакта У меня травмировано колено и при этом я могу крутить педали на своем велосипеде - может для вас это будет аргумент. Причем несколько раз я выезжал без аккумулятора на 3-4 км. У меня 2 велика и я выяснил, что бОльшую роль в педалировании играет звездочка у каретки. У зеленого стоит огроменная звезда не считал на сколько зубьев - на педалях я ездил в основном на 1 и 2 скорости, причем комфортная скорость получается в районе 11-15 км/ч. У красного стоит маленькая звезда, сопоставимая со звездой для первой скорости в кассете - на любой скорости крутить легко и большой скорости на педалях не развить. Поэтому если вам будет тяжело крутить педали, то замена всего лишь одного, причем далеко не дорогого, элемента позволит существенно исправить ситуацию По поводу запаса хода: мое мнение такое, что если грамотно педалировать, то в вашем случае (35 км на ручке) можно проехать 70 в режиме ассистента. Как я говорил в видео, я проезжал 41 км максимум и оставалось 1 деление. Ездил я так в городе, соответственно это постоянные торможения и разгоны - для запаса хода это очень плохие условия. Грамотное педалирование подразумевает помощь ногами тогда, когда КПД у мотора низкий и вообще движение на скорости в зоне высокого КПД мотора. Иными словами надо хорошо подкручивать при старте и стараться ехать примерно на скорости 15-30 км/ч. Погуглите графики КПД для мотор-колес, чтобы иметь представление о том в каких оборотах надо держать скорость (картина примерно такая: на старте КПД = 9%, пик КПД = 85%, на максимальной скорости КПД = 60%). На моем Volteco Cyber по ощущениям идеальная скорость для запаса хода - 20-28 км/ч, скорость когда мотор начинает выходить на приемлемый КПД - от 13 км/ч. Именно поддержание нужной скорости обеспечивает очень значительный прирост дальности хода Отдельно стоит сказать про возможность полного привода, например 2 мотор-колеса вместо одного будут выгоднее по энергопотреблению при езде по снегу, так как могут выйти на эффективные обороты, одно же мотор колесо без помощи будет разгоняться очень долго, а может вообще самостоятельно не стартануть и не иметь возможности поддерживать скорость (это я выяснил недавно катаясь по разному снегу).
@@roman_diamant Что-то подобное снял, прям по грязи с падениями поездил, руки дойти должны теперь до этого материала) Будет это не скоро, так как запланировано еще 2 ролика на чуть другие темы
привет, мой учитель физры заказал мне купить электровелик, подобрать ему для небольших поездок по деревне. как думаешь, может, такой купить. учителю уже за 80 и он еще бодр, но на обычном уже не хочет, тяжеловато. сколько такой по цене? сп за обзор, подписался и лайк. посоветуй. заранее благодарю. серега
Познавательно. Спасибо! А мне уже едет Электровелосипед SYCCUBA H1 Pro Dual. На гидравлике. +в коробке лежит механика (тормоза имею в виду) Думаю что будет тоже будет интересно... Удачи!
В техническом описании этих минифэтов везде предупреждается, что они не предназначены для прыжков и езды по бездорожью. Хотел такой летом купить, но нигде в наличие не было, одна реклама. А сейчас посмотрел отзывы и уже не охота.
Для леса идеально фэт или плюсовик на 26 -29 колёсах с покрышками от 3 дюймов до 4.8 дюймов и нефига не складной , так как это только ослабляет конструкцию , а этого «бычка» всё рано таскать на себе невозможно , так как это лишний узел сложения , который может поломаться и даёт лишний вес !Также правильно написали, что нужна бескамерная установка покрышек и давление выставлять минимальное ,чтобы мягче было ехать !У меня 2 фэта Аляска 3.0 и Cannondale fat caad1 на обычной тяге и зачем в лесу электропривод ,вообще не ясно !?Эти электрофэтбайки на 20 колёсах хороши для курьерки и то лучше выбирать без замка сложения , типа Siccyba impulse x20
@@ОлегМалков-э2б откатал пару сезонов на Shulz Easy fat - складной, с узлом полный порядок, с др.стороны лес лесу рознь, кататься можно по-разному + ничего вечного нет😎 мне подошёл... кому-то складной вполне может быть не вариант))
@@ABINTThings , ну нееет, в этом ролике причина не в повышении голоса, а явно все вместе шумы усиливаются и голос, интонация то ровная и равномерное плавное усиление и ослабление звука
Я пробовал так делать, опускал руль в самое нижнее положение. Посадка такая, что, педалируя, больше 20 минут не проедешь, кисти начинают болеть, трицепс и плечи забиваются. Поездка превращается в мучение. Тут конструктив рамы городского велосипеда для прямой посадки - ничего не поделать. А у меня еще и рост предельный для такой рамы
@@ABINTThings *"Avid BB7" - Это модель калиперов так называется...?! Я тоже хочу поставить роторы на 203 мм. но не знаю какие ставить калиперы и переходники? Посоветуйте пожалуйста...*
Аппарат в мастерской на ремонте и модернизации до полного привода. По снегу хорошо идет, учитывая что переднего привода нет. Катался на нем, тягая ледянки с человеком - мотор не выдержал: лиьо шестеренки, либо фривил накрылся, пока не понятно
@@niklogin96 было -2 всего. Но ледянки тягались с разгона, то есть были толчки. Опыт интересный, сейчас планирую задний мотор вперед поставить, а назад 750 или 1000 вт установить. В такой конфигурации и без толчков должно будет работать при тягании санок-ледянок в следующем году. Не лишать же себя удовольствия)
@@niklogin96 и, кстати, на морозе при езде по снегу мотор греется неплохо. Приобрели недавно двухмоторный Volteco Bad Dual. Так вот при катании в -15 но по сугробам на моторах снег таял. Поэтому, если гонять не по укатанному снегу или асфальту, то и зимой можно пользоваться техникой.
Братишка, отлично что многих предупредил. Ну а так в целом ты на нем месяц поездил? А в видео 3 месяца ждал того, потом сломалось то и то., в целом месяц езды был, или месяц владения и сплошной геморой.
Купил я его в конце июля, то есть ближе к концу сезона, собственно поэтому поездил на нем месяца 3 в сумме. До поломки подседельной трубы полтора месяца с покупки прошло. Потом спокойно катался до 9 января 2021 - в этот день решил по зимнему парку покататься и на привязи ледянку с человеком по снегу покатать. По итогу пропала тяга, колесо еле крутилось - решил что сломался мотор и подумал поменять его на 750 ватт, а вперед поставить на 500 ватт - сделать полноприводный. Причем хотел родной 500 ваттный поставить вперед. Вел стоял без движений в мастерской 1,5 месяца, после чего до него дошли руки у мастеров, выяснилось, что все у меня работает и, предположительно влага попала на контроллер, вот он и работал неправильно. Но я решил уже воплотить задумку и уже вторую неделю жду когда воплотятся все мои хотелки в виде 750 w мотора назад, 500 w мотора вперед и еще ряда особенностей по управлению всем эти электрическим обвесом. Как такового сплошного геммора нет, поломки связаны в первую очередь с моими собственными массо-габаритными характеристиками и моему утилитарному подходу к технике - я купил технику чтобы она приносила удовольствие, а не чтобы трястись над ней и всячески оберегать: сломается что-то, значит поменяю или починю. Это дорого, зато море удовольствия и начинаешь хорошо понимать, где техника может подвести и где надо модифицировать, чтобы не подвела.
С одной стороны некрасиво, с другой стороны уменьшается привлекательность для вора. Отсутствие красоты я переживу без затрат времени и денег, а вот возвращение или покупка нового велосипеда в случае кражи обойдется, как раз таки, с затратами либо денег и времени, либо просто времени. Покрашу перед продажей, если таковая будет)
Снимать видео про второй велосипед не планировал. Однако если коротко, то это купленный с рук результат гения китайских инженеров. Полноприводный аппарат с двумя моторами на 500 ватт, странной рамой, которая высока для низкого человека и коротковата по длине для высокого. Все составляющие велосипеда максимально дешевые или около того. Единственная ценность - двигатели: тянет отлично, даже со мной на борту едет в любые горки, куда бы пошел пешком. По сравнению с зеленым, управляется на бездорожье лучше, особенно хорошо едет по песку. Собственно из опыта езды на красном и хочу переоборудовать свой зеленый агрегат на полный привод.
@@ABINTThings Благодарю за ответ! Исходя из Ваших обзоров, «купил и забыл про ТО» - это явно не про данные аппараты😕 Видимо в сумму покупки следует сразу закладывать ещё процентов 30-50 от стоимости на возможное обслуживание и ремонт уже в ближайшие месяцы, или даже недели.
@@furiouscartman5338 не совсем так. Если вы не ездите по бездорожью или в дождь по лужам, то достаточно один раз смазать цепь (либо она смазана уже пр покупке) и кататься сколько душе угодно, подтягивая тормоза раз в 2 недели, если не устраивает тормоз. Либо купить колодки металлизированные и подтягивать тормоза ещё реже. Если же часто ездите по лужам, снегу, грязи песку, крутя педали, то желательно цепь от пыли и грязи почистить и смазать. Если вообще педали не крутить, то следить нужно исключительно за тормозами. Ну и смазывать механизм складывания, если им пользуетесь. Очень неприхотливая техника. С обычным велосипедом заморочек больше, так как там постоянно используются педали и трансмиссия. Отдельно конечнл можно сказать про необходимость заряжать всю технику: АКБ велосипеда, переднего света, заднего света. Но это уже само собой разумеется, если использовать беспроводную электротехнику. Ну а по поводу доп. вложений - уже на ваш вкус и цвет. Я взял самый дешёвый из доступных на рынке готовых аппаратов. Если бы я взял какой-нибудь everider от voltreco тысяч за 120, то доделывать ничего не нужно было бы. Разве что дополнительный аккумулятор прикупить
@@ABINTThings Спасибо огромное... За столь подробную консультацию...!!! только из этого ролика и коментов вынес огромную информацию... *Я сдался И ТЕПЕРЬ ВАШ ПОДПИСЧИК...!!!*
Классный показательный обзор👍Но вам не жалко убивать велик в таких говнах? Да и производители не рекомендуют в сырой обстановке эксплуатировать электровелы🤔
Немного жалко, но я взял технику для своего удовольствия и логика "буду беречь и лелеять чтобы не сломалась" для меня не выглядит рациональной. Мне ближе мысль, что техника должна выполнять ту роль, ради которой ее взяли - получения мной удовольствия от ее пользования. Таким образом выходит, что я использую технику для себя, а не ограничиваю свои хотелки ради техники. Сломается - отдам в ремонт, денег может и жалко, но я буду платить с полным пониманием того, что я "катался на все бабки") Ну и технику я обслуживаю, а не просто убиваю, в метровые броды не полезу, да и вообще, там куда лезть совсем глупо - не лезу. В общем рациональный утилитаризм на грани возможного:)
Понятно. Я тоже, кстати, сторонник использования и ухода за техникой со всем вниманием. Но в рамках рекомендаций производителя 😁так как техника недешёвая. Мне на днях удалось взять выставочный экземпляр электричку, подобного вашему - IconBit k220. В нормальном состоянии, но тех.характеристики "пожиже" вашего - мотор 350 Вт, батарея 10 килоамперчасов Сразу с магазина на Горбушке доехал своим ходом до Братеева - отлично тянет даже мои сто кило. Что не понравилось: сидушка широкая и удобная, но плохенькая по исполнению, на долго её не хватит подо мной. Тормоза при схватывании визжат как на некоторых машинах. Педальки складные, тоже кажутся хилыми - с детства привык при каждой неровности привставать на педалях, чтобы исключить выламывания подсидела. Короче вещь офигенная, но даже на мой дилетантский взгляд есть ещё куда улучшать. Будет очень занимательно продолжать наблюдать опыт вашей эксплуатации - ждём новые видосы 👌
@@ДенисКруглов-х2н Приветствую! Машина нормальная👍Правда поездить не успел много - зима и отсутствие свободного времени на тот момент. Жду начала сезона. На таких рамах много подобных, так что смотри, выбирай. Мне показалось, что геометрия покатой рамы прочнее и удобнее прямой. Да, на моем ещё отличный багажник - это одно целое с рамой, поэтому будет держать более значительные нагрузки, в сравнении с прикрученным - да и дизайн, опять же, более законченный. И если позволяют средства - брать надо полноприводный, более стабильный и тяговой. Автор канала тоже к этому пришёл - дай бог снимет про это. Так что удачного выбора😉
Тормоза не приспособлены к таким поездкам. Да ладно! Ваще, фэтбайк, это вседорожный велик, даже если он электрический, а не внедорожник. Ему всё таки нужны дороги, а не грязь и жижа высотой с пол колеса. Но это так типично, купить велик за 50-70тыр,и убить его.
Велик вроде живой еще. Стоит отметить, что самому фэтбайку ничего не нужно, он лишь инструмент. И ехать он будет туда куда его направит владелец. А вот будет ли он там ехать - уже вопрос к оснащенности инструмента.
Зачем в такие говна ехать? Вывозиться как поросенок. И так понятно, что вел прет как трактор. У меня такой же. По горам катаюсь по эндуро трассам трассам. Очень неплохо.
Потому что люди разные, кому-то может быть нужно, может быть просто нравится гонять по мертвым тропам, по жиже, по несквику, если так угодно, кому-то это не нужно.
Использую технику на максимум) А из Красногорска в Москву и общественный транспорт ходит. Ну а по поводу продажного ролика: в каком же отчаянии должен быть производитель чтобы платить каналу с 600 подписчиков (на момент выхода ролика всего с 100)
бедный велосипед мне аж жалко столо . сразу видно что хозяен не бережный к своим вещам , я бы даже ради ютуб ролика не стал так его мучать. ДИЗЛАЙК ЗА ЭТО!!!!
Хех, тут важно понимать зачем покупать технику. Ведь можно купить полноприводный квадроцикл и пылинки с него сдувать, катаясь только по укатанной грунтовке. Но разве это его целевое использование? Так и здесь, брад технику дляя езды по всяким условиям. Если выдержал, значит выбор был правильный, есди нет, то мой косяк.
Рама алюминий - устает намного быстрее, чем сталь; стенки у подседельной трубы тонкие, сама труба сломалась после маленькой кочки, а не после спусков по лестнице, с бордюров - здесь только один вывод: накопилась усталость материала именно к этому моменту.
@@ДмитрийКравченко-з2ц Возможно я и не прав, образование у меня не инженерное совсем. Однако из вышеназванных предпосылок и скудности познаний в сопромате я не могу сделать иного вывода. А по вашему мнению, почему сломалась подседельная труба?
@@ABINTThings это элементарно Ватсон, толщина стенки трубки тонкая и усиления в виде какого либо кольца, как у советских велосипедов нет, а рычаг (сиденье с трубкой на котором мы сидим) очень велик и как следствие просто порвало трубку, металл достаточно мягкий, он просто постепенно утончался. Как-то так.
Вот это я понимаю обзор дак обзор!!! Протепстировали реальные лесные дорожки и тропинки, с коряними и лужами, а не как эти пафособлогеры по грунтовкам гоняют. Так же все нюансы и косяки в эксплуатации осветили. Очень полезный ролик! лайк
На мой взгляд , электровелосипед , это не тот вид транспорта , на котором можно месить грязь . Вот по хорошей дороге , будь то асфальт , или крепкая грунтовка - это истинное удовольствие . А за обзор , спасибо ! И удачи ...
Месить грязь можно на всём. было бы желание.😁
А, если на селе и все дороги - бездорожье. Не все в городах живут, да и в городе с транспортом не проблема, а когда до магазина 6 км, а живешь на краю леса, то это проблема. Гонять машину дорого, а такой вел в тему.
Не смотря на невысокий уровень съёмки обзор отличный , не то что у разных продаванов ... 👍
Классный, информативный обзор, молодец👍
Спасибо , да действительно первый ролик вижу с реальным тестом по грязи. Однозначно нужен полный привод и все таки колеса 26.
Спасибо за обзор!
Огромное спасибо за прекрасный и подробный обзор!
Вы выявили банальные "болячки". Подседельный штырь - да. Было пара обращений с точно такой же проблемой. Важно понимать, что категорически нельзя выдвигать его на высоту, когда конец штыря находится выше соединения трубы с "ручкой" рамы. В случае с Вашим ростом просто нужно подобрать более длинный подседельный штырь.
Штырь уже 400 мм, длинее с параллелограмным амортизатором нет. И нужно учитывать, что механика здесь играет против высокого седока: чем выше штырь, тем более длинным рычагом он является и тем меньшая нагрузка на седло нужна, чтобы сломать подседельную трубу или погнуть штырь.
Ну и в целом велик хорош, а проблемы с трубой и штырем исключительно из-за того, что я высокий, а рама не под таких людей создавалась.
@@ABINTThings *Скажите пожалуйста...!!!*
*Штырь с параллелограмным амортизатором, действительно амортизирует?*
- Пробивает он с вашим весом, есть ли в нём регулировки по весу?
И как он будет себя вести с моими 115 кг., а в не сезон при всех 120 кг. (грубо)...
Рост у меня 187 см. босиком...
*- И ЕЩЁ... Где у Вас стоит контроллер, внизу под аккумом, как на "Минако Ф-10"...???*
*...Сейчас у меня стоит штырь в стоке, пружинный, пробивает очень жёстко, и подклинивает в нижнем положении... Практически приходится приподниматься на ногах каждые 10-15 секунд...*
Здравствуйте скажите пожалусто вот вода грязь на электрику не влияет акамулятору хана не будет?
Парень кросс действительно дал полнейший обзор!!! Лайкос однозначно. Похожий вёл хочу брать. Теперь без сомнений.
Какой именно хотите взять?
@@ivankuraksin2345 уже катаю на таком месяц))
Вот это я понимаю человек пользуется велосипедом. И в грязь, и в дождь, крепление переламывается, подседельный штырь отваливается, а мы едем дальше по колено в грязи:). А то у некоторых посмотришь - в дождь мы не ездим, крылья не нужны и велик блестит как в музее.
Езжу на все бабки :)
Ну а на самом деле катаюсь в свое удовольствие и собираю шишки, чтобы следующий вел взять, понимая какая конструкция будет надежнее и будет больше близка к идеальному для меня велосипеду
Я на таком езжу только в сухую погоду)
@@ABINTThingsи какая конструкция будет следующей
@@drmaltsev, решил что будет карточник. Хочется полегче и с возможностью использования трансмиссии, когда пользуешься двигателем. Этот электровлик переделан в полный привод и живет теперь у мамы в моем родном городе, а сам я на обычном фэтбайке на 26 колесах сейчас езжу, коплю на кареточник
@@ABINTThings а какой кареточник нравится? Тоже выбираю . Новых на найду европейских
Б/у страшно покупать
Подробненько, по сути все сказано, спасибо. Такой же велосипед, двигатель 500 был, аккум 10ач. Сразу после пары поездок сменил на 750вт, редукторник, аккум на тесла 21700, напряжение поднял 52в 14s, 19.2 ah. И велосипед таки поехал. Едит на любую горку с педалями. Там где до этого тупо останавливался на 20% подьеме, сейчас пыхтит на Эл тяге одной со скоростью 15-18 км ч. Козлит если убираешь плавный старт. Вес 72. Ещё поставил шины кенда, переднюю втулку на промах.
Привет. А сколько стоило поменять 500 ватт на 750 и аккумы на Панасоник 21700? Рассматриваю покупку подобного вела 500ватт 48v 10Ач. тормоза гидравлика.
@@Michail0822. Спасибо. Осенью приобрёл 500 Вт. Во сновном езжу на 1 скорости, а это как я понял 250 Вт. 20 км в час по плохой дороге и улицам достаточно. Редко когда перехожу на 3 скорость. Опасно. Уже нужен шлем. Педалями помогаю крайне редко. Если только в горку и то не всегда. Максималка 35-38 но это по бездорожью быстро и небезопасно. Пробег 40+км. И при зарядке через ваттметр выливается около 8.5-9 Ач. За городом ездил прям по степи, там где обычный вёл бы уже не прошёл.
Классно наглядно СПАСИБО
Для таких покатушек,хорошо подходит мотор на перед,потому как с педалями получается полный привод,так для себя и собрал свой дырчик)
Когда за рекламу не заплатили....
По-русски это звучит непроплаченное видео. Смысл твоего сообщения: человек снимал видео по заказу, но ему не заплатили.
Спасибо за честность в обзоре. Все косяки в обзоре - это конструктивная недоработка этого аппарата. "Заднее колесо ведущее, догоняет переднее рулевое" - это называется занос. Сей момент беда заднего привода. В этом случаи ведущее переднее колесо выигрывает. Просто на него даёшь газа и оно вытянет из заноса, главное не перестараться😂 газом. На счёт узла складывания, - заматываю его полителеновой пленкой. Вид, не очень, зато грязь не попадает в него.
спасибо что сказали про рост.
Смотрю, на велике имеется багажник, который ты не используешь, почему то, вот почему??? Можно ведь, поставить какое то приспособление для рюкзака и не только...
Настоящий мужик...ему страшно, а тетка едет молча и снимает 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🍑🍑🍑
Да, не для леса он. Спасибо за обзор.
Да это еще начало а датчики хола еще не меняли в двигателе
при деревенской посадке (руль значительно выше сиденья )
управляемость страдает
Подседельный штырь такая штука что у него есть максимальная высота и рассчитана она так что низ подседельного штыря в подседельной трубе распологается ниже места сварки верхней трубы и задних перьев. Следовательно если вам мало этого что вам необходимо просто купить более длинный подседельный штырь чтобы он имел достаточный вам вылет и при этом по прежнему глубоко сидел в подседельной трубе. Само собой действует рычажная сила и когда штырь просто в куске трубы то само соьой он её обломит или загнёт,а вот где начинаются перья и верхняя труба рамц или единственная труба с ручкой как у тебя то там правильно распределяется нагрузка,труба уде не стремится переломиться просто потому что её держит вся рама
Вот оно - бездорожье, а не вытоптанная грунтовка.
Но и грязь у вас мега. У нас такой нету, это очень хорошо
За рост и вес спасибо, рост плюс минус такой же а вес 105, боюсь, что не выдержит.
Да, вам лучше брать аппарат с более высокой рамой, соответственно и на более крупных колесах.
Ехал с работы через поле 15 км по земляной дороге на Kugoo Kirin v4 Pro это был ад густая грязь забивала колёса моментально и мотор просто не крутился раза 4 приходилось останавливаться и руками отрывать куски грязи от колёс что бы ехать дальше + меня всю дорогу преследовал рой мух и комаров а я был в шортах и майке. Меня спасло только что по середине колеи росла трава и я ехал по ней. Педали лучше не крутить вообще так как все звёзды и питух забились грязью и из-за этого постоянно слетала цепь в итоге я неосознанно начал использовать технику езды на кроссовом питбайке просто по шире ноги в стороны раздвинул и ехал чисто на моторе. Велосипед так и наровил заволится или дрифтануть это была жопа. Ещё мне кажется что я погнул переднюю звезу. А в качестве гидроизоляции у меня был Гидра скотч серебряный🥲🥲🥲👍
вот именно эту модель хотел приобрести, именно такого цвета. но после вашего обзора буду думать.
Рад, что обзор оказался полезен. Я же в свою очередь дорабатываю этот аппарат, все переделки планируется закончить к маю, там планирую записать ролик с тем, что мне не нравилось и что я в итоге поменял (изменения и в механической и в электрической части)
@@ABINTThings это будет очень интересно. подпишусь на ваш канал.
Мне кажется можно на фет байке гонять по грязи но нужны серьёзные доработки.
Привет соседям-фэтбайкерам! Самые сложные перепады высот - в Красногорском районе; без мотора - никак!
Он хоть немного гидроизолированный?там же дыры где провода входят в коробку с контроллером
Я сменил на нем тормоза на гидравлику, небо и земля. Я правда полегче буду - 70 кг. С ненапряжным подкручиванием педалей, когда едем по горизонтальной дороге и на стартах в городе, в режиме асфальт-грунтовка-лес накатывал более 50 км и еще запас хода на батарее оставался. Гоняю неподалеку, я из Можайского р-на.
А я решил поставить пару механических Avid BB7 и 203 мм роторы - планирую гонять на дальняк и механика проще в обслуживании, а в случае если тросик порвался, то узлом завязал и едешь дальше до веломагазина, с гидролинией такой номер не пройдет.
50 км - неплохо. Самому тоже интересно на сколько хватит заряда, если выехать загород и неспеша на 1 пасе поехать, этим летом хочу заняться этим вопросом.
@@ABINTThings Eltreco уже ранее отписались, я у них летом делал переделку тормозов.
Ни чего не понятно, но очень интересно)!
Надо неделю наверное юзать ин.рн в этой теме ковыряться хотя бы , чтобы начинать, понимать .
У меня. Велосипед Тайга 2 вип. И ездил по хуже кочкам. И нечего не ломало. Это значет. Что качество лучше, чем на обзоре. Как то так. А дороги унас в Забайкалье ужасные. Даже осфалт.
Привет. И как с годами поживают механизмы складывания, вилка, дропауты не разбили моторы?
Почему другие маленькие выросли? Потому, что ты отбирал у них морковку)
*Скажите пожалуйста...!!!*
*Штырь с параллелограмным амортизатором, действительно амортизирует?*
- Пробивает он с вашим весом, есть ли в нём регулировки по весу?
И как он будет себя вести с моими 115 кг., а в не сезон, со всем экипом при всех 120 кг. (грубо)...
Рост у меня 187 см. босиком...
*- И ЕЩЁ... Где у Вас стоит контроллер, внизу под аккумом, как на "Минако Ф-10"...???*
*...Сейчас у меня стоит штырь в стоке, пружинный, пробивает очень жёстко, и подклинивает в нижнем положении... Практически приходится приподниматься на ногах каждые 10-15 секунд...*
Да, параллелограмный штырь действительно работает и очень сильно увеличивает комфорт поездок. Конкретно штырь Suntour имеет три модификации для легкого, среднего и большого веса. Также там есть регулировка жесткости. Я взял штырь для тяжелый людей, и он у меня отрегулирован быть помягче. Пробивает редко, но так как у меня еще и седло с пружинами, то этого особо не заметно. Скажу, что пробивает, в основном, если еду с рюкзаком в котором примерно 7-8 кг. Предполагаю, что если вам брать такой, то придется делать его максимально жестким, 120 кг это в принципе много для велосипеда.
По контроллеру: Сейчас у меня уже переделан велосипед, на последнем ролике можно увидеть какой он сейчас. Стоят два контроллера: один под багажником, второй под основной трубой рамы, выше каретки. То есть в том, месте, где стоит на минако и где стоял контроллер изначально (под кареткой), контроллера уже нет.
На этом виде контроллер стоит в боксе под кареткой. Если есть еще вопросы - пишите.
Реабилитируйтесь, крутите педали, не сильно увлекаясь, ко всему надо подходить с головой, здоровья вам.
@@ABINTThings Спасибо за ответ! Подскажите пожалуйста можно ли в нашем районе (Митино) или по ссылке *удалённо купить штырь с максимальной нагрузкой и длинной?* Я уже писал, что мы соседи.
*И может подскажите мастерскую, где могут убрать контроллер повыше, а может и изменить схему на вашу?*
@@VLADIMIR-SOKOLOV в нашем районе врядли, я ездил на Сокольники и там покупал в магазине Velo1000. У них есть сайт, может будет доступно к заказу.
Я знаю, что люди с АлиЭкспреса заказывали, но там ждать придется, однако дешевле.
Я посоветую мастерскую VoltBikes, они на Шелепихе находятся вроде как, там достаточно быстро и за вменяемые деньги работают.
@@ABINTThings Магазин этот на первом или втором этаже? Я знаю только этот, бывший магазин Зенит.
Вы можете назвать модель его, а понял: "SUNTOUR"
- Его регулировка сложна? Её надо делать в мастерской или можно своими силами?
- Схему с контроллера Вам меняли там, на Шелепихе?
@@VLADIMIR-SOKOLOV там велорынок, почти сразу как с Сокольников выходить. Один этаж.
Регулировка осуществляется шестигранником со свободныго торца штыря - проблем быть не должно.
Всю электрику делали в Вольтбайкс, согласно моим требованиям. То есть, грубо говоря, я просто попросил поставить два контроллера, один под багажник, второй на трубу, дальше они уже сами.
На каком пробеге труба лопнула?
Зимой ездили
Не подскажешь как регулировать ход ручки тормоза заднего?а то большой ход стал
1) Со стороны колеса на тормозном суппорте (калипере) есть регулировка, крутиться с помощью шестигранника. Она управляет тормозной колодкой.
2) Можно еще просто вытянуть тросик в месте крепления оного к тормозному суппорту (калиперу).
Если подизносились колодки, то лучше пользоваться первым методом
@@ABINTThings Спасибо
Это конечно все понятно, но скажи, как ты делал влагоизоляцию? Жидкий пластик, или силикон? Контроллер наверняка герметизировал и АКБ.
Никакой гидроизоляции, все в стоке.
Контроллер, практически любой, герметизирован с завода.
Упитывать?)))))) Может утапливать?
Вылетело из головы на тот момент)
Скажу как владелец похожего складного фэта. Несмотря на то что это фэт, надо осторожнее ездить на таких местах где много глины и грязи, гололед, раскатаная дорога кальёй, если у вас мотор редукторный, не пытайтесь на ровном месте проехать по грязи, особенно надо быть осторожнее на спусках. Лучше конечно полный привод не редукторный, он вытянит из любой грязи. Сам думаю на будущее по мощнее и с полным приводом брать или самому собрать.
Тоже едва не вылетел винт крепления подножки! Вовремя заметил!
Спасибо
вертолет, тетка, ну побщем респект
Азат, Вы не могли бы раскрыть очень волнующий меня вопрос: насколько разумно будет расчитывать на поездку по лесу только на педалях?(в случае разрядки основного и запасного аккумулятора).
Это крайне дурная затея или всё же вполне нормально, как на обычном горном, разве что помедленней и не так удобно?
Мотор-колесо вроде редукторное, сопротивления сильного не должно быть, но опыта поездок на 20ках четырёхдюймовых нет, потому и представления о реальном положении дел не имею.
Вес до 80кг.
Выбрать нужно электровел, оплачивать уже ехать и забирать - а вопрос с каждым днём становится всё более запутанным.
Нужен электровелосипед для поездок по лесу в Вашем как раз стиле, но с большИм запасом хода (обязательно в покупку закладывается второй аккум). То есть и до леса ехать не на машине будем, а своим ходом: я на электро, второй человек на Мериде (не электро).
От ассистента с педалями большие ожидания, но не уверен насколько они оправданы с точки зрения значительного увеличения дальности хода. Например если на ручке без педалей 35 км тянет, то на первом(минимальном) ассистенте 70 выдаст по ровной дороге?
Скорость не важна совершенно, устраивает скорость обычного горного велосипеда (10-15 км/ч).
Важны: запас хода, проходимость, езда с ассистентом, а также вынужденная, но комфортная езда без мотора на педалях.
И прямая посадка, как у Вас.
Отдать готов до 120 т.р. (желательно с учётом доп.аккума).
@@furiouscartman5338 , по поводу езды исключительно на педалях могу сказать, что по моим ощущениям ездить можно, особенно если до этого ездили на обычном веле на большие расстояния. в пользу езды на педалях в таких байках играет несколько факторов:
1) Если берете редукторник, то в нем есть фривил, который обеспечивает почти такой же накат как и на велосипеде без мотора.
2) 20-ые колеса, в отличие от колес с большим диаметром требуют меньший крутящий момент для проворота колеса
3) Если накачать колеса до состояния твердости "Бетон" , то получится и минимизировать сопротивление большого пятна контакта
У меня травмировано колено и при этом я могу крутить педали на своем велосипеде - может для вас это будет аргумент. Причем несколько раз я выезжал без аккумулятора на 3-4 км.
У меня 2 велика и я выяснил, что бОльшую роль в педалировании играет звездочка у каретки. У зеленого стоит огроменная звезда не считал на сколько зубьев - на педалях я ездил в основном на 1 и 2 скорости, причем комфортная скорость получается в районе 11-15 км/ч. У красного стоит маленькая звезда, сопоставимая со звездой для первой скорости в кассете - на любой скорости крутить легко и большой скорости на педалях не развить. Поэтому если вам будет тяжело крутить педали, то замена всего лишь одного, причем далеко не дорогого, элемента позволит существенно исправить ситуацию
По поводу запаса хода: мое мнение такое, что если грамотно педалировать, то в вашем случае (35 км на ручке) можно проехать 70 в режиме ассистента. Как я говорил в видео, я проезжал 41 км максимум и оставалось 1 деление. Ездил я так в городе, соответственно это постоянные торможения и разгоны - для запаса хода это очень плохие условия.
Грамотное педалирование подразумевает помощь ногами тогда, когда КПД у мотора низкий и вообще движение на скорости в зоне высокого КПД мотора. Иными словами надо хорошо подкручивать при старте и стараться ехать примерно на скорости 15-30 км/ч. Погуглите графики КПД для мотор-колес, чтобы иметь представление о том в каких оборотах надо держать скорость (картина примерно такая: на старте КПД = 9%, пик КПД = 85%, на максимальной скорости КПД = 60%). На моем Volteco Cyber по ощущениям идеальная скорость для запаса хода - 20-28 км/ч, скорость когда мотор начинает выходить на приемлемый КПД - от 13 км/ч. Именно поддержание нужной скорости обеспечивает очень значительный прирост дальности хода
Отдельно стоит сказать про возможность полного привода, например 2 мотор-колеса вместо одного будут выгоднее по энергопотреблению при езде по снегу, так как могут выйти на эффективные обороты, одно же мотор колесо без помощи будет разгоняться очень долго, а может вообще самостоятельно не стартануть и не иметь возможности поддерживать скорость (это я выяснил недавно катаясь по разному снегу).
у меня кайман 2*2, такой же примерно, сдох в 15 км от дома, я его проклял по дороге
Колёса побольше и переднее ведущее решит задачу, а так молодец, отлично
Уже провел модификации, теперь 2 двигателя по 500 Вт и контроллеры по 22 ампера. Полный привод - вещь
@@ABINTThings сними теперь такие покатухи про их способности, очень интересно 🔥🤗
@@roman_diamant Что-то подобное снял, прям по грязи с падениями поездил, руки дойти должны теперь до этого материала) Будет это не скоро, так как запланировано еще 2 ролика на чуть другие темы
привет, мой учитель физры заказал мне купить электровелик, подобрать ему для небольших поездок по деревне. как думаешь, может, такой купить. учителю уже за 80 и он еще бодр, но на обычном уже не хочет, тяжеловато. сколько такой по цене? сп за обзор, подписался и лайк. посоветуй. заранее благодарю. серега
Познавательно.
Спасибо!
А мне уже едет Электровелосипед SYCCUBA H1 Pro Dual. На гидравлике. +в коробке лежит механика (тормоза имею в виду)
Думаю что будет тоже будет интересно...
Удачи!
В техническом описании этих минифэтов везде предупреждается, что они не предназначены для прыжков и езды по бездорожью.
Хотел такой летом купить, но нигде в наличие не было, одна реклама. А сейчас посмотрел отзывы и уже не охота.
А вы собирались в рампе на таком рассекать? 🙄
для леса и грязи вполне подходит обычный складной фэт ножного привода одной человеко-силы - электробайк дело нежное.)))
да и давление для леса желательно подспустить, чтобы не кидало по кочкам и корням.
Для леса идеально фэт или плюсовик на 26 -29 колёсах с покрышками от 3 дюймов до 4.8 дюймов и нефига не складной , так как это только ослабляет конструкцию , а этого «бычка» всё рано таскать на себе невозможно , так как это лишний узел сложения , который может поломаться и даёт лишний вес !Также правильно написали, что нужна бескамерная установка покрышек и давление выставлять минимальное ,чтобы мягче было ехать !У меня 2 фэта Аляска 3.0 и Cannondale fat caad1 на обычной тяге и зачем в лесу электропривод ,вообще не ясно !?Эти электрофэтбайки на 20 колёсах хороши для курьерки и то лучше выбирать без замка сложения , типа Siccyba impulse x20
@@ОлегМалков-э2б откатал пару сезонов на Shulz Easy fat - складной, с узлом полный порядок, с др.стороны лес лесу рознь, кататься можно по-разному + ничего вечного нет😎 мне подошёл... кому-то складной вполне может быть не вариант))
А на заднем плане что за Велик?
Как хорошо ,что я его не купил ...😂
Пол киловатта на редукторе будет мощи в 2-3раза выше и потребление меньше 👍
интересный эффект по звуку, когда пролетал вертолёт или проезжает авто, то звук голоса становится хорошим, а в тишине слабый
Причина в том, что когда вокруг шум, то и я начинаю громко говорить) Купил петличку, буду записывать с более хорошим звуком
@@ABINTThings , ну нееет, в этом ролике причина не в повышении голоса, а явно все вместе шумы усиливаются и голос, интонация то ровная и равномерное плавное усиление и ослабление звука
Сколько заряда осталось?
:Две палки кинул
Осталось три палки))))
Братан! Звук плохой нехрена не слышно. А так в общем всё Ок
Ясное дело стульчак)) сломается если весь вес направлен под углом назад, и управляемости нет из-за разгруженного переднего колеса. Руль опусти пониже.
Распредели вес на оба колеса и велику будет легче.
Распредели вес на оба колеса и велику будет легче.
Я пробовал так делать, опускал руль в самое нижнее положение. Посадка такая, что, педалируя, больше 20 минут не проедешь, кисти начинают болеть, трицепс и плечи забиваются. Поездка превращается в мучение. Тут конструктив рамы городского велосипеда для прямой посадки - ничего не поделать. А у меня еще и рост предельный для такой рамы
Роторы наверно 160 стоят,вот и тормоза плохие. Если установить 180 а лучше 203 роторы,то мне кажется гораздо лучше будет.
В ближайшее время планирую 203 роторы поставить и суппорта на Avid BB7 сменить - после всех таких переделок ролик сниму.
@@ABINTThings
*"Avid BB7" - Это модель калиперов так называется...?! Я тоже хочу поставить роторы на 203 мм. но не знаю какие ставить калиперы и переходники? Посоветуйте пожалуйста...*
Три месяца прошло. Как аппарат? По снегу ездит?
Аппарат в мастерской на ремонте и модернизации до полного привода.
По снегу хорошо идет, учитывая что переднего привода нет. Катался на нем, тягая ледянки с человеком - мотор не выдержал: лиьо шестеренки, либо фривил накрылся, пока не понятно
@@ABINTThings Если мороз сильный был, то наверняка шестеренки посыпались.
@@niklogin96 было -2 всего. Но ледянки тягались с разгона, то есть были толчки. Опыт интересный, сейчас планирую задний мотор вперед поставить, а назад 750 или 1000 вт установить. В такой конфигурации и без толчков должно будет работать при тягании санок-ледянок в следующем году. Не лишать же себя удовольствия)
@@niklogin96 и, кстати, на морозе при езде по снегу мотор греется неплохо. Приобрели недавно двухмоторный Volteco Bad Dual. Так вот при катании в -15 но по сугробам на моторах снег таял. Поэтому, если гонять не по укатанному снегу или асфальту, то и зимой можно пользоваться техникой.
@@ABINTThings Это да. Жить с интересом - это главное.
То, что грязь попадает в тормозные колодки-это их не удачное расположение-сверху. Лучше бы поставили с боковым или нижним расположением калипера.
Братишка, отлично что многих предупредил. Ну а так в целом ты на нем месяц поездил? А в видео 3 месяца ждал того, потом сломалось то и то., в целом месяц езды был, или месяц владения и сплошной геморой.
Купил я его в конце июля, то есть ближе к концу сезона, собственно поэтому поездил на нем месяца 3 в сумме. До поломки подседельной трубы полтора месяца с покупки прошло.
Потом спокойно катался до 9 января 2021 - в этот день решил по зимнему парку покататься и на привязи ледянку с человеком по снегу покатать. По итогу пропала тяга, колесо еле крутилось - решил что сломался мотор и подумал поменять его на 750 ватт, а вперед поставить на 500 ватт - сделать полноприводный. Причем хотел родной 500 ваттный поставить вперед.
Вел стоял без движений в мастерской 1,5 месяца, после чего до него дошли руки у мастеров, выяснилось, что все у меня работает и, предположительно влага попала на контроллер, вот он и работал неправильно. Но я решил уже воплотить задумку и уже вторую неделю жду когда воплотятся все мои хотелки в виде 750 w мотора назад, 500 w мотора вперед и еще ряда особенностей по управлению всем эти электрическим обвесом.
Как такового сплошного геммора нет, поломки связаны в первую очередь с моими собственными массо-габаритными характеристиками и моему утилитарному подходу к технике - я купил технику чтобы она приносила удовольствие, а не чтобы трястись над ней и всячески оберегать: сломается что-то, значит поменяю или починю. Это дорого, зато море удовольствия и начинаешь хорошо понимать, где техника может подвести и где надо модифицировать, чтобы не подвела.
Ставим диз ели слишно приходится калонки на всю громкость прибавлять.
Для покатушек по грязи лучше мотор на переднем колесе, полный привод получается. А велик подкрась, а то не красиво.
С одной стороны некрасиво, с другой стороны уменьшается привлекательность для вора.
Отсутствие красоты я переживу без затрат времени и денег, а вот возвращение или покупка нового велосипеда в случае кражи обойдется, как раз таки, с затратами либо денег и времени, либо просто времени.
Покрашу перед продажей, если таковая будет)
Обзор действительно полезный, спасибо. Не расскажете о втором, красном электровелосипеде?
Снимать видео про второй велосипед не планировал. Однако если коротко, то это купленный с рук результат гения китайских инженеров. Полноприводный аппарат с двумя моторами на 500 ватт, странной рамой, которая высока для низкого человека и коротковата по длине для высокого. Все составляющие велосипеда максимально дешевые или около того. Единственная ценность - двигатели: тянет отлично, даже со мной на борту едет в любые горки, куда бы пошел пешком. По сравнению с зеленым, управляется на бездорожье лучше, особенно хорошо едет по песку. Собственно из опыта езды на красном и хочу переоборудовать свой зеленый агрегат на полный привод.
@@ABINTThings Благодарю за ответ!
Исходя из Ваших обзоров, «купил и забыл про ТО» - это явно не про данные аппараты😕 Видимо в сумму покупки следует сразу закладывать ещё процентов 30-50 от стоимости на возможное обслуживание и ремонт уже в ближайшие месяцы, или даже недели.
@@furiouscartman5338 не совсем так. Если вы не ездите по бездорожью или в дождь по лужам, то достаточно один раз смазать цепь (либо она смазана уже пр покупке) и кататься сколько душе угодно, подтягивая тормоза раз в 2 недели, если не устраивает тормоз. Либо купить колодки металлизированные и подтягивать тормоза ещё реже.
Если же часто ездите по лужам, снегу, грязи песку, крутя педали, то желательно цепь от пыли и грязи почистить и смазать.
Если вообще педали не крутить, то следить нужно исключительно за тормозами.
Ну и смазывать механизм складывания, если им пользуетесь.
Очень неприхотливая техника. С обычным велосипедом заморочек больше, так как там постоянно используются педали и трансмиссия.
Отдельно конечнл можно сказать про необходимость заряжать всю технику: АКБ велосипеда, переднего света, заднего света. Но это уже само собой разумеется, если использовать беспроводную электротехнику.
Ну а по поводу доп. вложений - уже на ваш вкус и цвет. Я взял самый дешёвый из доступных на рынке готовых аппаратов. Если бы я взял какой-нибудь everider от voltreco тысяч за 120, то доделывать ничего не нужно было бы. Разве что дополнительный аккумулятор прикупить
@@ABINTThings Спасибо огромное... За столь подробную консультацию...!!! только из этого ролика и коментов вынес огромную информацию... *Я сдался И ТЕПЕРЬ ВАШ ПОДПИСЧИК...!!!*
Смотреть с 8;16
Классный показательный обзор👍Но вам не жалко убивать велик в таких говнах? Да и производители не рекомендуют в сырой обстановке эксплуатировать электровелы🤔
Немного жалко, но я взял технику для своего удовольствия и логика "буду беречь и лелеять чтобы не сломалась" для меня не выглядит рациональной. Мне ближе мысль, что техника должна выполнять ту роль, ради которой ее взяли - получения мной удовольствия от ее пользования. Таким образом выходит, что я использую технику для себя, а не ограничиваю свои хотелки ради техники. Сломается - отдам в ремонт, денег может и жалко, но я буду платить с полным пониманием того, что я "катался на все бабки")
Ну и технику я обслуживаю, а не просто убиваю, в метровые броды не полезу, да и вообще, там куда лезть совсем глупо - не лезу. В общем рациональный утилитаризм на грани возможного:)
Понятно. Я тоже, кстати, сторонник использования и ухода за техникой со всем вниманием. Но в рамках рекомендаций производителя 😁так как техника недешёвая. Мне на днях удалось взять выставочный экземпляр электричку, подобного вашему - IconBit k220. В нормальном состоянии, но тех.характеристики "пожиже" вашего - мотор 350 Вт, батарея 10 килоамперчасов Сразу с магазина на Горбушке доехал своим ходом до Братеева - отлично тянет даже мои сто кило. Что не понравилось: сидушка широкая и удобная, но плохенькая по исполнению, на долго её не хватит подо мной. Тормоза при схватывании визжат как на некоторых машинах. Педальки складные, тоже кажутся хилыми - с детства привык при каждой неровности привставать на педалях, чтобы исключить выламывания подсидела.
Короче вещь офигенная, но даже на мой дилетантский взгляд есть ещё куда улучшать. Будет очень занимательно продолжать наблюдать опыт вашей эксплуатации - ждём новые видосы 👌
@@yupizuko6517 Привет! Как машина? Хочу такой взять IconBit k220. Стоит или другой похожий?
@@ДенисКруглов-х2н Приветствую! Машина нормальная👍Правда поездить не успел много - зима и отсутствие свободного времени на тот момент. Жду начала сезона. На таких рамах много подобных, так что смотри, выбирай. Мне показалось, что геометрия покатой рамы прочнее и удобнее прямой. Да, на моем ещё отличный багажник - это одно целое с рамой, поэтому будет держать более значительные нагрузки, в сравнении с прикрученным - да и дизайн, опять же, более законченный. И если позволяют средства - брать надо полноприводный, более стабильный и тяговой. Автор канала тоже к этому пришёл - дай бог снимет про это. Так что удачного выбора😉
То что это как будто бы внедорожник не значит что он для грязи. Он скорее предназначен для песка и для кочек.
Может оно и так, но интересно попробовать агрегат во всех услвиях
Очень тихо
Со звуком и изображением у вас большие косяки.
Я буду брать Cayman PRIME зажим рамы проще.
*- С ВЕСНЫ, НЕТ ИХ В ПРОДАЖЕ И НЕ ИЗВЕСТНО БУДУТ ЛИ...!!!*
Вот если бы на колхознике ехал по такой дороге,там тормоза барабан
Гонять по грязи то зачем?
Тормоза не приспособлены к таким поездкам. Да ладно!
Ваще, фэтбайк, это вседорожный велик, даже если он электрический, а не внедорожник. Ему всё таки нужны дороги, а не грязь и жижа высотой с пол колеса. Но это так типично, купить велик за 50-70тыр,и убить его.
Велик вроде живой еще.
Стоит отметить, что самому фэтбайку ничего не нужно, он лишь инструмент. И ехать он будет туда куда его направит владелец. А вот будет ли он там ехать - уже вопрос к оснащенности инструмента.
паршивый звук
Откуда такие обзорщики берутся? То 194, то 191.
Ну я родом из Татарстана...
видео как убить велик за один день.. имхо данный велик не для болотной дороги. Купи лудше с полной подвеской
Зачем в такие говна ехать? Вывозиться как поросенок. И так понятно, что вел прет как трактор. У меня такой же. По горам катаюсь по эндуро трассам трассам. Очень неплохо.
Потому что люди разные, кому-то может быть нужно, может быть просто нравится гонять по мертвым тропам, по жиже, по несквику, если так угодно, кому-то это не нужно.
Ты бы себе еще для детей купил велосипед
Да на хера по такой грязище агрегат портить?! Тебе ещё из Красногорска в Москву на работу ездить! Или тебе фирма заплатила? 😜
Использую технику на максимум)
А из Красногорска в Москву и общественный транспорт ходит.
Ну а по поводу продажного ролика: в каком же отчаянии должен быть производитель чтобы платить каналу с 600 подписчиков (на момент выхода ролика всего с 100)
бедный велосипед мне аж жалко столо . сразу видно что хозяен не бережный к своим вещам , я бы даже ради ютуб ролика не стал так его мучать. ДИЗЛАЙК ЗА ЭТО!!!!
Хех, тут важно понимать зачем покупать технику. Ведь можно купить полноприводный квадроцикл и пылинки с него сдувать, катаясь только по укатанной грунтовке. Но разве это его целевое использование?
Так и здесь, брад технику дляя езды по всяким условиям. Если выдержал, значит выбор был правильный, есди нет, то мой косяк.
Голимая реклама😢 после такой поездки велосипед помрёт.
Усталость материала 🤣🤣🤣🤣 Велосипеду лет 30-40 наверное.
Рама алюминий - устает намного быстрее, чем сталь; стенки у подседельной трубы тонкие, сама труба сломалась после маленькой кочки, а не после спусков по лестнице, с бордюров - здесь только один вывод: накопилась усталость материала именно к этому моменту.
@@ABINTThings я считаю, вам просто необходимо начать писать сказки и вот там то и пишите про мгновенную усталость алюминия 🤣🤣🤣
@@ДмитрийКравченко-з2ц Возможно я и не прав, образование у меня не инженерное совсем. Однако из вышеназванных предпосылок и скудности познаний в сопромате я не могу сделать иного вывода. А по вашему мнению, почему сломалась подседельная труба?
@@ABINTThings это элементарно Ватсон, толщина стенки трубки тонкая и усиления в виде какого либо кольца, как у советских велосипедов нет, а рычаг (сиденье с трубкой на котором мы сидим) очень велик и как следствие просто порвало трубку, металл достаточно мягкий, он просто постепенно утончался. Как-то так.
Китайское дно..
Туфли и спортивные штаны. Советские люди
Это берцы и старые спортивные штаны, которые не жалко - вполне утилитарно для такого использования)
Т.е....лисапед хороший, но качество - г#вно 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
Я так свой спалил катаясь по грязи