Я, конечно, извиняюсь, но Вы утверждаете, что форсировав почти до 8 кобыл. Вполне возможно, хотелось бы увидеть сравнение со штатным мотором, на швартовых. И больше- - никакого сомнения!
@@suzukidf-4.5.6.3 да не за что! Как то дискутировали в ВК на эту тему. Действительно самый лучший способ. Если на швартовых процентов на двадцать будет увеличение мощности, то аргумент на лицо. Ну, а так, сами понимаете....
Смотрите внимательнее уважаемый ! если не видите сами-- подскажу на что обратить внимание !! и при всем желании стоковый мотор даже рядом не был с полученным результатом !! то что вы видите на этом видео это второй мотор ( вторая степень доработки ) и на воде он ещё не был!! и на глиссер выйти не мог в принципе ))
@@suzukidf-4.5.6.3 Ждем жидкой воды.. Судя по 8 лс он должен двоих мужиков около 30км/ч разогнать.. В одного обычная 6ка до 30+- на настроенном комплекте идет.. Снимаем все вокруг, кильватерный след, по и против течению с замером скорости и увидев это я в вашем ролике извинюсь и разрешу ссылаться на то сообщение ))
Он по кубатуре не выдаёт даже 5 л.с - это надо 4 клапана на цилиндр ставить и крутить под 8000 оборотов , 138 сс - восьмёрка начинается от 160 сс , мотор на 80% китайский - оригинал там только наклейки бренда без ошибок , в любом случае очень большая разница в пользу Ямаха-5 2Т на одной и той же лодке - ак там 112 сс , то что мотор сделан жопаруко - это сразу бросается в глаза и на ощупь если поставить рядом с старой Сузукой DT-5 , притом под мотоголовкой стоит схожая с Ветерком -8 слойка прокладок (за которую получил название "сквозняк") тут спасает лишь то что давление в картере ровное так как 4-т , в редукторе упростили всё и вся вместо подшипника стоит втулка - вал ходит вверх и вниз более 5 мм и это нормально , мотоголовка упрощенна до нельзя - низ коленвала с программируемым выходом из строя опорной втулки , хотя маслонасос стоит в 2 см от проблемного места , по ресурсу-ремонту-эксплуатации очень похож на 5-ку от HDX - а вот по цене да , продают как Сузуку .
@@pohuistmnogoraz Вы сравниваете кубатуру 2т и 4т, что не правильно.. Скутерные моторы еще больше мощности с кубика выдают. Лодочные глушат для ресурса, ибо работают на максимальных оборотах часами.. И ненадо сравнивать сузу и китай. Разные заводы, разные страны, разная культура производства
Работы классические соответствующие форсировке 4-т моторов !! работы ведутся по гбц . основной упор на оптимизацию потока смеси что позволяет увеличить наполняемость цилиндра и увеличить крутящий момент !!
В то время когда коробли бороздят большой театр... ))))
Спасибо за видео !
Рад буду ответить на большинство ваших вопросов !!
@@suzukidf-4.5.6.3 Прошу прощения, если можно Ваш телефон, хотелось бы пообщатся прдробнее?...
910 8 7424 пятьЧетыре
Я, конечно, извиняюсь, но Вы утверждаете, что форсировав почти до 8 кобыл. Вполне возможно, хотелось бы увидеть сравнение со штатным мотором, на швартовых. И больше- - никакого сомнения!
Да такой способ замера не рассматривал !! идея не плоха , для рассмотрения и реализации Спасибо за подсказку !!
@@suzukidf-4.5.6.3 да не за что! Как то дискутировали в ВК на эту тему. Действительно самый лучший способ. Если на швартовых процентов на двадцать будет увеличение мощности, то аргумент на лицо. Ну, а так, сами понимаете....
Он у вас даже одного на глисс не вытащил.. Хватит народ дурить..
Смотрите внимательнее уважаемый ! если не видите сами-- подскажу на что обратить внимание !! и при всем желании стоковый мотор даже рядом не был с полученным результатом !! то что вы видите на этом видео это второй мотор ( вторая степень доработки ) и на воде он ещё не был!! и на глиссер выйти не мог в принципе ))
@@suzukidf-4.5.6.3 Ждем жидкой воды.. Судя по 8 лс он должен двоих мужиков около 30км/ч разогнать.. В одного обычная 6ка до 30+- на настроенном комплекте идет..
Снимаем все вокруг, кильватерный след, по и против течению с замером скорости и увидев это я в вашем ролике извинюсь и разрешу ссылаться на то сообщение ))
У меня 5, купил с рук, попробовал на 320 флинке с жёстким дном(сам сделал), один иду 30км.час, но вдвоём мотор нераскручивается.
Он по кубатуре не выдаёт даже 5 л.с - это надо 4 клапана на цилиндр ставить и крутить под 8000 оборотов , 138 сс - восьмёрка начинается от 160 сс , мотор на 80% китайский - оригинал там только наклейки бренда без ошибок , в любом случае очень большая разница в пользу Ямаха-5 2Т на одной и той же лодке - ак там 112 сс , то что мотор сделан жопаруко - это сразу бросается в глаза и на ощупь если поставить рядом с старой Сузукой DT-5 , притом под мотоголовкой стоит схожая с Ветерком -8 слойка прокладок (за которую получил название "сквозняк") тут спасает лишь то что давление в картере ровное так как 4-т , в редукторе упростили всё и вся вместо подшипника стоит втулка - вал ходит вверх и вниз более 5 мм и это нормально , мотоголовка упрощенна до нельзя - низ коленвала с программируемым выходом из строя опорной втулки , хотя маслонасос стоит в 2 см от проблемного места , по ресурсу-ремонту-эксплуатации очень похож на 5-ку от HDX - а вот по цене да , продают как Сузуку .
@@pohuistmnogoraz Вы сравниваете кубатуру 2т и 4т, что не правильно.. Скутерные моторы еще больше мощности с кубика выдают. Лодочные глушат для ресурса, ибо работают на максимальных оборотах часами..
И ненадо сравнивать сузу и китай. Разные заводы, разные страны, разная культура производства
Как увеличить мощность
Двигатель работает на видео громко нечего не разобрать
Работы классические соответствующие форсировке 4-т моторов !! работы ведутся по гбц . основной упор на оптимизацию потока смеси что позволяет увеличить наполняемость цилиндра и увеличить крутящий момент !!
vk.com/club173171702
Видео полный калл