Sinceramente, ho la 660 e nel display ho tutto quello che serve. Io non capisco tutto questo scandalo quando ci si dovrebbe godere la strada e l'esperienza di andare semplicemente in moto.
Ciao, sono d'accordo con te, si vive benissimo senza (a mio parere). Però è un dato di fatto che nel 2025 ci sono altri strumenti e Triumph sia andata controcorrente, un po' un peccato su un modello quasi completamente nuovo! Ciò detto, questo non mi fermerebbe dall'acquistarla viste le altre qualità...
Bella .bella . bella .....non vedo l'ora di provarla e soprattutto di acquistarla perché le prime impressioni sono molto ma molto buone ....spero che nella prova poi si realizzi un piccolo sogno nel cassetto
Per un uso cittadino come la trovi? L’hai trovata maneggevole? L’angolo di sterzo è buono? ,come motore rispetto a quello della tracer come lo trovi? Grazie mille ottima recensione
Ciao, vado con ordine: ti direi che per altezza da terra, agilità dell'anteriore e percezione del peso, è una buona soluzione anche in città. Il raggio di sterzo non è il migliore che abbia mai trovato, però assolutamente buono. Sempre difficile fare il paragone a distanza (mi riferisco a ciò che mi chiedi in merito alla Tracer), ma cerco di risponderti: ti direi che Yamaha continua ad avere un po' più di schiena, questa un po' più di allungo. In generale un ottimo motore comunque, non credo al momento ne preferirei uno all'altro (entrambi ottimi). Il cambio elettronico del mio esemplare un pelo contrastato in discesa (ma confrontandomi con altri tester non concordavano, che fosse la mia?!), cosa che mi fa preferire forse quello di Yamaha. Credo, però, di preferire la maggior sportività (nel complesso) di questa Triumph. Spero di averti aiutato, se faremo una comparativa toglieremo ogni riserva. Ciao e grazie dei complimenti!
La moto è bella, prezzo giusto allineato al mercato, il display potevano fare meglio, la categoria crossover oltre poter viaggiare hanno ottima guidabilità, divertimento, affianca col tre cilindri la tracer, categoria affollata con bmw, ktm, ecc....; spero che queste tipologie moto prendono uno sbocco vendite...., basta moto col 19 o 21 anteriore su asfalto 🥱 Ottima recensione MotoBox👌
Da possessore di Tiger 1050 (anno 2020) coppia di quasi 12 kilogrammetri sono molto indeciso se pensare al passaggio sulla 800. L’interasse (quindi la maneggevolezza)la rendono molto appetibile.dopo aver letto la prova questa notte non dormirò sonni tranquilli.a proposito una sella un filino ribassata per i nani come il sottoscritto esiste come optional ?
Ciao, come dico sempre: se ti piace e sei indeciso, provala! Poi facci sapere... La sella ribassata è presente nel catalogo accessori, - 25 mm. Sei a posto... 😉
Da possessore della 1050 del 2018 non ci penso neanche a cambiare per questa 800 che penso sia un "rimorso" Triumph per aver fatto uscire prematuramente la 1050
Ciao, quanto a calore non ho percepito niente, come dicevo: temperatura massima di 18° gradi e tanta pioggia. In compenso posso dirti che la carenatura laterale protegge molto bene la coscia, mentre le tibie mi si sono bagnate un po'...
Sicuramente mettere un tablet più grande sarebbe stato un costo veramente risibile che facilmente costerà parecchi esemplari in meno venduti... Io su una moto del genere avrei messo un display analogico bello massiccio.
La 660 da proprio la sensazione di economico, se questa ha solo più motore e diverse tarature di assetto non concorre manco morti ad essere antagonista di una Tracer 9
Ciao, questa 800 non è fatta male, ma probabilmente ci sono prodotti rifiniti ancora meglio. Quanto alle differenze con la 660, sono talmente tante che limitarsi a parlare di "più motore, diverse tarature" è sbagliato. Come al solito c'è solo una cosa da fare se interessa: provarla! 😉
Mah, io ho la 660 e per l' uso che ne faccio ( prevalentemente cittadino ed extraurbano), e per le mie modalità di guida,mi ci trovo semplicemente da dio. La fluidità del tre cilindri è impareggiabile. Dopodiche', per chi ha altre esigenze, oltre alla nuova 800, fanno anche la 900 e la 1200..
Ciao, sì hai ragione, ma 900 e 1200 non hanno il cerchio da 17". Questa è una crossover 100% stradale e più orientata alla guida sportiva su asfalto di quanto non siano le altre. La gamma è ricca, a ognuno la sua! 😉
Tra questa e la BMW f900xr? Sicuramente come motore questa è superiore e più divertente, ma la BMW mi sembra più curata e con una dotazione un po' superiore ad un prezzo simile, con un TFT moderno.. sono indeciso.
F900XR senza dubbio alcuno, anche io l'aspettavo ma dopo averla vista scelgo la BMW, la 2025 ha parecchie migliorie e optional prima a pagamento. Infine per l'uso che ne faccio preferisco un motore più rilassato la Triumph a 130 km/h sta a 5600 giri al minuto, un filino troppo per i miei gusti
Il motore della Triumph ha 115 CV a 10750 giri e una coppia di 84 nm a 8500. La 900 xr ha "solo" 105 CV ma a 8500 giri con una coppia di 93 nm a 6500 giri. Sia Cv che coppia sono molto più in basso ( 2 Mila giri non sono pochi). La 900 xr a 130 km/h gira a 5000 giri spaccati ( 600 giri in meno). Quindi la tiger ti porta sempre a tenerla allegra. Se invece si vuole fare turismo e spesso in coppia allora BMW. Sono due motori che girano per scelta costruttiva in due range di giri diversi
Finché non provo entrambe non mi esprimo, ma faccio due considerazioni a palle ferme. Questa è molto sportiva, quindi secondo me soddisfa chi viene dal mondo sport (naked e sportive) o comunque chi cerca quel genere di sensazioni. Se ci sarà una comparativa avremo la risposta oggettiva... CIao!
@@micheleperrinomotorbox si va bene tutto ma si ragiona anche con i soldi che uno impegna per l' acquisto. Per praticamente lo stesso prezzo BMW ha i paramani, cerchi alleggeriti (1,8 kg rispetto alla versione precedente) Display TFT a colori con BMW Motorrad Connectivity Headlight Pro incl. luce di curva adattiva Indicatori di direzione a LED ASC Modalità di marcia Rain/Road/Dynamic Leve del freno e della frizione regolabili Presa da 12 V usb-c sul cruscotto ABS Pro. Poi c'è la possibilità di mettere il cavalletto centrale, e interagire con i millemila optional a pagamento. Non da meno il primo tagliando è incluso nel prezzo. Non mi sembra male dai
@@carlobrunetti1087 non discuto ma la moto non la compro con la testa, mi deve emozionare... Questa Triumph c'è riuscita, quando proverò la F 900 XR vi dirò la mia... 😉
Ciao, è una sella abbastanza bassa (per il tipo di moto) e molto stretta, quindi credo che toccheresti con le punte. Per sentirti sicuro al 100%, eventualmente, potresti optare per la sella bassa (-25 mm).
Ciao, con tutta l'acqua che abbiamo preso e le temperature di max 18°, bene... 😁 La carenatura, nella parte bassa, è molto protettiva per le gambe: se d'inverno ripara dal freddo, forse, d'estate non farà arrivare un po' d'aria fresca?! Servirà una torrida comparativa per rispondervi! 😉
Rispetto ad altri video che hai fatto, dove c'è stata una maggiore cura espositiva con meno fretta ed enunciazione dei concetti molto più chiara ed esaustiva, qui ti incartavi con le parole avevi fretta (lo hai anche detto a fine video...) e tutto ciò va a scapito della qualita descrittiva. So che poi, alla fine, chi si compra questa moto lo fa non per la qualità del video ma lo fa perchè è Triumph e perchè piace questa moto, ma personalmente anche un video più curato ha il suo peso. Nulla di personale...take your time.
Ciao Mario, intanto grazie per la tua critica costruttiva, l'apprezzo molto. Sono perfettamente d'accordo con te e sono amareggiato ma ci sono stati intoppi che, a mio avviso, non dovrebbero esserci e purtroppo non sono rimasti fuori dal video. Ciò detto sono già proiettato verso le prossime prove e penso di avere la soluzione: spero di poter alzare l'asticella e portare più qualità di così. Grazie e buona giornata.
Non prenderei più i cinesi (non tutti) come esempio di cattiva qualità, anzi... Comunque no, è una moto fatta bene, pochi particolari secondo me potevano esser fatti meglio.
Sinceramente, ho la 660 e nel display ho tutto quello che serve. Io non capisco tutto questo scandalo quando ci si dovrebbe godere la strada e l'esperienza di andare semplicemente in moto.
Ciao, sono d'accordo con te, si vive benissimo senza (a mio parere). Però è un dato di fatto che nel 2025 ci sono altri strumenti e Triumph sia andata controcorrente, un po' un peccato su un modello quasi completamente nuovo! Ciò detto, questo non mi fermerebbe dall'acquistarla viste le altre qualità...
molto meglio questo che quello della Tiger 900 che ho io con una grafica imbarazzante e illeggibile.
Bella .bella . bella .....non vedo l'ora di provarla e soprattutto di acquistarla perché le prime impressioni sono molto ma molto buone ....spero che nella prova poi si realizzi un piccolo sogno nel cassetto
Per un uso cittadino come la trovi? L’hai trovata maneggevole? L’angolo di sterzo è buono? ,come motore rispetto a quello della tracer come lo trovi?
Grazie mille ottima recensione
Ciao, vado con ordine: ti direi che per altezza da terra, agilità dell'anteriore e percezione del peso, è una buona soluzione anche in città. Il raggio di sterzo non è il migliore che abbia mai trovato, però assolutamente buono. Sempre difficile fare il paragone a distanza (mi riferisco a ciò che mi chiedi in merito alla Tracer), ma cerco di risponderti: ti direi che Yamaha continua ad avere un po' più di schiena, questa un po' più di allungo. In generale un ottimo motore comunque, non credo al momento ne preferirei uno all'altro (entrambi ottimi). Il cambio elettronico del mio esemplare un pelo contrastato in discesa (ma confrontandomi con altri tester non concordavano, che fosse la mia?!), cosa che mi fa preferire forse quello di Yamaha. Credo, però, di preferire la maggior sportività (nel complesso) di questa Triumph. Spero di averti aiutato, se faremo una comparativa toglieremo ogni riserva. Ciao e grazie dei complimenti!
La moto è bella, prezzo giusto allineato al mercato, il display potevano fare meglio, la categoria crossover oltre poter viaggiare hanno ottima guidabilità, divertimento, affianca col tre cilindri la tracer, categoria affollata con bmw, ktm, ecc....; spero che queste tipologie moto prendono uno sbocco vendite...., basta moto col 19 o 21 anteriore su asfalto 🥱
Ottima recensione MotoBox👌
Ciao, grazie! Faremo anche meglio alla prossima... 🤞
il display veramente imbarazzante per una moto 2025,se aumentavano di 150 € il prezzo della moto nessuno si sarebbe scandalizzato
Bella, per me il display non è assolutamente un problema, quando guido guardo la strada
Da possessore di Tiger 1050 (anno 2020) coppia di quasi 12 kilogrammetri sono molto indeciso se pensare al passaggio sulla 800. L’interasse (quindi la maneggevolezza)la rendono molto appetibile.dopo aver letto la prova questa notte non dormirò sonni tranquilli.a proposito una sella un filino ribassata per i nani come il sottoscritto esiste come optional ?
Ciao, come dico sempre: se ti piace e sei indeciso, provala! Poi facci sapere... La sella ribassata è presente nel catalogo accessori, - 25 mm. Sei a posto... 😉
Da possessore della 1050 del 2018 non ci penso neanche a cambiare per questa 800 che penso sia un "rimorso" Triumph per aver fatto uscire prematuramente la 1050
Credo fortemente che se mai cambierò la mia Z650RS, la scelta cadrà su questa stupenda moto....
Mi puoi dire se scalda alle tibie?
Il difetto più grande della 660 che scalda tantissimo
Ciao, quanto a calore non ho percepito niente, come dicevo: temperatura massima di 18° gradi e tanta pioggia. In compenso posso dirti che la carenatura laterale protegge molto bene la coscia, mentre le tibie mi si sono bagnate un po'...
Sicuramente mettere un tablet più grande sarebbe stato un costo veramente risibile che facilmente costerà parecchi esemplari in meno venduti...
Io su una moto del genere avrei messo un display analogico bello massiccio.
Moto molto bella, ma chissà quante in meno ne venderà Triumph per colpa di quel display. Si saranno già pentiti?
La 660 da proprio la sensazione di economico, se questa ha solo più motore e diverse tarature di assetto non concorre manco morti ad essere antagonista di una Tracer 9
Ciao, questa 800 non è fatta male, ma probabilmente ci sono prodotti rifiniti ancora meglio. Quanto alle differenze con la 660, sono talmente tante che limitarsi a parlare di "più motore, diverse tarature" è sbagliato. Come al solito c'è solo una cosa da fare se interessa: provarla! 😉
Disciamo che e una bella moto, disciamo che quasi quasi ci faccio un pensierino , disciamo che è particolare , disciamo. 😂
Disciamo che ti è piaciuta... Bene! 😁
TFT inaccettabile nel 2025!
Mah, io ho la 660 e per l' uso che ne faccio ( prevalentemente cittadino ed extraurbano), e per le mie modalità di guida,mi ci trovo semplicemente da dio. La fluidità del tre cilindri è impareggiabile. Dopodiche', per chi ha altre esigenze, oltre alla nuova 800, fanno anche la 900 e la 1200..
Ciao, sì hai ragione, ma 900 e 1200 non hanno il cerchio da 17". Questa è una crossover 100% stradale e più orientata alla guida sportiva su asfalto di quanto non siano le altre. La gamma è ricca, a ognuno la sua! 😉
Tra questa e la BMW f900xr? Sicuramente come motore questa è superiore e più divertente, ma la BMW mi sembra più curata e con una dotazione un po' superiore ad un prezzo simile, con un TFT moderno.. sono indeciso.
F900XR senza dubbio alcuno, anche io l'aspettavo ma dopo averla vista scelgo la BMW, la 2025 ha parecchie migliorie e optional prima a pagamento. Infine per l'uso che ne faccio preferisco un motore più rilassato la Triumph a 130 km/h sta a 5600 giri al minuto, un filino troppo per i miei gusti
Il motore della Triumph ha 115 CV a 10750 giri e una coppia di 84 nm a 8500. La 900 xr ha "solo" 105 CV ma a 8500 giri con una coppia di 93 nm a 6500 giri. Sia Cv che coppia sono molto più in basso ( 2 Mila giri non sono pochi). La 900 xr a 130 km/h gira a 5000 giri spaccati ( 600 giri in meno). Quindi la tiger ti porta sempre a tenerla allegra. Se invece si vuole fare turismo e spesso in coppia allora BMW. Sono due motori che girano per scelta costruttiva in due range di giri diversi
Finché non provo entrambe non mi esprimo, ma faccio due considerazioni a palle ferme. Questa è molto sportiva, quindi secondo me soddisfa chi viene dal mondo sport (naked e sportive) o comunque chi cerca quel genere di sensazioni. Se ci sarà una comparativa avremo la risposta oggettiva... CIao!
@@micheleperrinomotorbox si va bene tutto ma si ragiona anche con i soldi che uno impegna per l' acquisto. Per praticamente lo stesso prezzo BMW ha i paramani, cerchi alleggeriti (1,8 kg rispetto alla versione precedente) Display TFT a colori con BMW Motorrad Connectivity
Headlight Pro incl. luce di curva adattiva
Indicatori di direzione a LED
ASC
Modalità di marcia Rain/Road/Dynamic
Leve del freno e della frizione regolabili
Presa da 12 V usb-c sul cruscotto
ABS Pro.
Poi c'è la possibilità di mettere il cavalletto centrale, e interagire con i millemila optional a pagamento. Non da meno il primo tagliando è incluso nel prezzo. Non mi sembra male dai
@@carlobrunetti1087 non discuto ma la moto non la compro con la testa, mi deve emozionare... Questa Triumph c'è riuscita, quando proverò la F 900 XR vi dirò la mia... 😉
Quindi non frena, sospensioni non scorrevoli, presa usb sotto la sella (perché?), display anni'80 e costa pure 12k? ok Triump
Ciao, non so che video tu abbia visto ma credo di aver detto tutt'altro... 😅 L'unica nota stonante è il display, per il resto gran bella moto!
Display and buttons, simplistic cruise control: Thumbs down. Everything else is on point.
Per una persona di 170 di altezza?
Ciao, è una sella abbastanza bassa (per il tipo di moto) e molto stretta, quindi credo che toccheresti con le punte. Per sentirti sicuro al 100%, eventualmente, potresti optare per la sella bassa (-25 mm).
Come va con il calore?? No perche la 660 é un forno
Ciao, con tutta l'acqua che abbiamo preso e le temperature di max 18°, bene... 😁 La carenatura, nella parte bassa, è molto protettiva per le gambe: se d'inverno ripara dal freddo, forse, d'estate non farà arrivare un po' d'aria fresca?! Servirà una torrida comparativa per rispondervi! 😉
Rispetto ad altri video che hai fatto, dove c'è stata una maggiore cura espositiva con meno fretta ed enunciazione dei concetti molto più chiara ed esaustiva, qui ti incartavi con le parole avevi fretta (lo hai anche detto a fine video...) e tutto ciò va a scapito della qualita descrittiva. So che poi, alla fine, chi si compra questa moto lo fa non per la qualità del video ma lo fa perchè è Triumph e perchè piace questa moto, ma personalmente anche un video più curato ha il suo peso. Nulla di personale...take your time.
Diciamo diciamo diciamo diciamo..... Un bel video diciamo. 😅Ciao
Ciao Mario, intanto grazie per la tua critica costruttiva, l'apprezzo molto. Sono perfettamente d'accordo con te e sono amareggiato ma ci sono stati intoppi che, a mio avviso, non dovrebbero esserci e purtroppo non sono rimasti fuori dal video. Ciò detto sono già proiettato verso le prossime prove e penso di avere la soluzione: spero di poter alzare l'asticella e portare più qualità di così. Grazie e buona giornata.
@Franco-g7e diciamo... ciao! 😁
Ma vogliamo parlare delle gomme? Io le ho sulla trident...non ci siamo
Ciao, noi abbiamo guidato al 90% su umido e bagnato: in queste condizioni davvero ottime!
@micheleperrinomotorbox sicuramente, ma mi sarei aspettato qualcosa di più sportivo visto le caratteristiche della moto.
@@salvo31 ci sta, ma così è. Se faremo una comparativa in primavera-estate magari saremo più fortunati col meteo e ti dirò la mia!
Diciamo
Diciamo! 😁
Rifiniture e particolari che sanno tanto di cinese
Non prenderei più i cinesi (non tutti) come esempio di cattiva qualità, anzi... Comunque no, è una moto fatta bene, pochi particolari secondo me potevano esser fatti meglio.
Quanto a rifiniture posso affermare che triumph non è seconda a nessuno