@@CARSMECA parce que l'humain n'est pas infaillible ! je te blâme pas j'ai fait la même erreur sauf que moi je l'est est pas revisser les vis oblong , la chance que j'ai eu c'est que je refait toujours mes tour moteur et paf ça as toucher . et une fois j'ai oublier une pige de vilo dans un 1.5 dci . je te laisse imaginer le bruit ! le téléphone , c'est ca qui tue les mécanos .
Salut et encore bravo pour toutes ces vidéos. J'ai fait ma distribution sur mon A5 Sportback,je n'avais pas encore vu ta vidéo.C'etait une grande première pour moi,elle se présente pareil. J'avais aussi le décalage au niveau de la poulie damper.et je l'ai laissé tel quel.je me suis aperçu de mon erreur après le remontage,elle ne démarrait pas .En fait j'avais un décalage d'une dent. Alors j'ai re-démonter le tout et j'ai recalé l'ensemble.Et la miracle,j'était pas peu fier mdr. Encore merci pour les vlogs. Bonne continuation 👍
Bonjour je ne suis pas mécano du tout mais j ai appris en regardant les vidéo sur UA-cam et j ai la même Audi et j ai réussi à faire la distribution grâce à ta vidéo
@@CARSMECA Même les Robots font des connerie !, Félicitation d'avoir assumé ta connerie et heureusement qu'un recalage de la distri a suffit sa aurait pu être plus grave
Hello c'est une belle vidéo, heureusement que le décalage était minime. Moi quand je fais ce genre d'intervention, j'utilise toujours un marqueur effaceur blanc (un blanco quoi) et je met des encoches sur tout ce qui est susceptible de bouger lorsque je change les courroies. Ca prend du temps, c'est moins pro que d'utiliser les piges, mais si une poulie tourne autour de son axe de façon inattendue les traits seront là pour témoigner. Merci pour votre partage.
J'ai apprécié votre franchise et votre professionnalisme en assumant la suite dû à cet incident qui peut arriver à toutes personnes même du métier bravo
Salut poto encore une video nickel a part ce petit incident qui reste humain car une faute d'inattention sa arrive à tout le monde sinon pour ma part encore bravo à toi et à ton pote Hallane
C'est ton honnêteté et sincérité qui m'a fait sub a ta chaine,continue comme ca! Pas beaucoup de gens de nos jours qui acceptent de faire voir leur coté faible ou qui reconnaissent leurs erreurs
Comme d hab excellent travail, tu gères. Une petite erreur, très vite rectifié, et un moteur qui tourne nickel. Je connais pas bcp de mécano qui irait au domicile du client pour revoir le soucis. Bref c est top 👍👍 Merci pour le partage🔧🚘
ba c'est aussi ma réputation imagine je continuais a me dir que mon taf étais nikel et qu'il allait voir un autre garage imagine comment ma crédibilité tombe a zéro en 5 minutes
Salut, je te félicite pour ta transparence, surtout ne change pas ! Merci pour tes vidéos ! Et franchement, on peut comprendre étant donné tout le boxon derrière, perso, ca m'empêcherait carrément de bosser. @+
Tu as assumé ton erreur, c'est ça que j'attends d'un mécanicien. Au moins ça apprend quelques erreurs que nous pouvons faire. Continues comme ça Anthony ! 😉
Olala les fautes d'inattention ^^ Ca arrive a n'importe qui , tu as eu beaucoup de chance t'en mieux :) Je suis moi moi-même mécano et pour te dire j'en est fait en 15 ans ;) ...
Cc l'ami t'as assuré... Ca m'est aussi arrivé sauf que je m'en suis aperçu et j'ai donc recalé pigé et remonté la courroie rien de bien méchant en soi mais je te comprend ça met en panique totale.... Mais au final tu as réussi à tout remettre en place bravo
Superbe vidéo ! dommage pour la faute d'inattention mais bon l'erreur est humaine ça arrive à n'importe qui ! en tout cas tu assume ton erreur et ça c'est vraiment bien !!! bravo à toi
Super tu as bien géré ton truc, c’est cool chapeau Je suis sur que d’autres auraient profité de la Situation Pour se remplir les poches , chapeau Pour toi
Bonjour , je suis tombé par hasard sur ta vidéo , respect pour nous dire toute la vérité , alors qu'avec une autre montage de cette vidéo cela aurait plus être ni vu ni connu 😉. C'est quand même bien de filmer une grosse intervention , cela aide grandement pour la recherche d'erreur 😉. Bravo 👍.
Oui je visionne un peut tard ta vidéo mais effectivement super et surtout super d'expliquer la bêtise qui peut arriver très vite j'ai une golf6 tdi. C'est exactement pareil j'ai fait la distribution avec mon beau père a l'aide de différentes vidéo. Ça c'est très bien passé il y a déjà 3ans. A l'époque j'avais pas vu la tienne. Merci encore bon weekend
Bonjour tu es bien organisé dans la façon de travailler pour l'erreur ça arrive à tout le monde enfin du moins ce qui ose touché à la distribution pour le professionnalisme à s être déplacé chez le client pour corriger cette erreur certains garage de grande marque devrait s en inspiré ça éviter beaucoup de problèmes et pour ceux qui dit que pour les outils il ne s' utilise pas comme ça comme tu le dit si bien c est tes outils tu fais ce que tu veux
Je me suis déjà fais avoir, y a que ceux qui font rien qui ne font pas d'erreur. Heureusement que tu as expliqué, parce que franchement sur ce coup là je n'avais pas vu ton erreur. Je pense que tu as du te chopper un joli coup de stress......Beau boulot en tout cas.
Salut, beau travail malgré les quelques péripécies. Je recherche la périodicité de la courroie de distribution pour ce moteur, j'ai lu plusieurs choses à ce sujet. Bon courage pour les prochaines interventions.
Pour une fois qu’un mécano et UA-camur est honnete, franchement ça force mon respect. Tu es un bon professionel qui reconnaît ses tors. On ne peut pas te blâmer. Et tu as appris d’une erreur en plus puis que tu nous explique que tu ne recommencera pas. Passe en MP si tu peux, j’ai un projet à voir si tu l’accepte ou pas. Merci
Salut antho , j’ai exactement la meme voiture , j’ai un angle de synchro entre vilo et aac de -3,30 degres , je me demande si je dois recaler la distrib en mettant un peu de retard sur la poulie d’aac ? Ma voiture vibre a chaud et claque au demarrage ( poir info Vm bi masse , emb et butee neuf moins d’un mois )
@@CARSMECA j’ai fais ce que tu m’as dit , la valeur est passé a -2,5 mais j’ai toujours les meme symptômes, j’ai remarqué des coups de belier dans la conduite hp de mon injecteur n2 , ma valeur de debut d’injection sur le 2 est a +7 , largement au dessus par rapport aux autres , quand pense tu ? Je pense devoir me faire un changement injecteur :/
@@CARSMECA De nada je sais aussi ce que c'est que d'avoir les paluches dégueulasse pour faire mon métier et je suis également fier de savoir reconnaître mes erreurs quand j'en fais. Mais au moins on bosse , on reste pas sur le canapé à regarder la poussière s'installer en attendant que maman rentre pour faire à manger et ôter la poussière qu'on a passer la journée à regarder !! héhéhé à bientôt !
Merci, on voit les erreurs possibles comme ça. Sur la A3 1.9 TDI du bof, il fallait un outil spécial pour réarmer le tendeur de distri, on l avait pas et le tendeur n était pas le bon dans le kit. J ai remonté l ancien qui ne grognait pas. Depuis 3 ans ça a pas bougé. Mais au début on est pas tranquille.
Bonsoir Anthony. Finalement c'est super bien que tu fasses des vidéos, celle ci t'as aidé à trouver ce qui n'allais pas. Personne n'est parfait 👌. Franchement bravo 👏 et belle vidéo. C'est sympa la courroie sur audi. C'est accessible. Pouce bleu
Bruyant le voisinage🤣ils sont heureux de bosser !! belle vidéo Tu as investi dans un apprenti😂😂 En tout cas il est motivé et a l'écoute respect a votre travail bonne continuation a vous 👍👍👌
@@CARSMECA Avec toi comme guide il vas finir accroc a la mécanique😄 cest se qui mets arrivée en regardant tes vidéo puis d'autre yutubeur je me suis mis a faire toute la mécanique sur ma voiture deja les trucs de base genre plaquette suspension vidange sur ma voiture apres sur une xsara jai trouvé une panne genre la pompe de gavage hs. Et vidange sur un zx remplacement des joint de la pompe Delphi du couvercle quoi avec les axes d'accélérateur remplacer le support moteur arrière et j'en passe grace a vos vidéo et car vous donnez grave envie de prendre le taureau par les cornes et je regrette pas du tout maintenant je ceux m'attaquer a un moteur 😂😂🤘
Bonjour Anthony, Super boulot et bonne initiative d’avoir reparé sa voiture a son domicile 👍🏻 Je pense que tu le sais deja et peut-être que tu le fais hors camera, utiliser un marker « trait ecrimetal » après chaque serrage au coupe ? Cela permet de voir les vis serrées et également si le serrage n’a pas bougé 🙂 bonne continuation et bon courage a+
Superbe vidéo comme d'hab l'ami.Comme quoi ça arrive même au plus chevronné d'entre nous !! restons vigilant et concentré 👍👍merci à toi .Au fait ! tu es du coté de chambly meru etc??
bravo !! oula passer a 2 doigts de la grosse bourde !!! bravo d'avoir tout montrer merci a toi (je serais 2 fois plus attentif quand je ferais la distribution de l'opel du coup la première pour moi)
bonjours anto woua woua woua un grand respect de ta part pour un youtubeur qui n'as rien cachets chapeau bas toute ma gratitude et surtout retourné et refaire chez lui formidable crois tu fait partit des mecano en haut de l honnêteté maintenant une distribution c est une opération toujours délicate même quand c est simple moi avant démontage je fait des repaire au marqueur blanc tu élimines beaucoup de doute sinon un panneau ne pas le déranger opération délicate lol 😂 merci pour se magnifique tuto et vidéo et qui ta sauver surtout la video et un grand respect pour ta franchise amitié cordialement bernard et michèle de rouen
Ça peut arriver à tout le monde, t'as été honnête, franc et super pro ! T'as réglé ça comme un homme, tu n'as pas fais l'autruche comme tout le monde. Félicitations à toi, à très bientôt pour la RS. :)
Merci pour ce partage, c’est courageux. On a vraiment un métier à la con. Le calculateur, lui a bien vue que tu étais mal calé. Pourquoi tu n’avais pas de remontée de défaut? Pourquoi il n’y a pas d’allumage voyant? Je suis quasi sûr que sur le diag, en valeur réel, il y a une ligne synchronisation moteur. Tu bosse avec quel diag? Je te jure que des fois, l’outil de diagnostic n’est vraiment pas une aide. On devrait pouvoir faire un procès à Audi vw( un de plus) lol. Félicitations 🎊🎉🎈
Je bosse avec un vcds mais quand une voiture ne demarre pas tu ne peut pas oir de valeur en direct le seul voyant que j'avais cetais l'anti demarrage qui étais actif et je n'avais plus accès au reglage de base
Bonjour, Pour les débutants, c'est décalé mais pas assez pour abimer le moteur et c'est une protection du calculateur qui empêche le démarrage ? J'ai bon ?
@@CARSMECAEt également quand le client est rentré chez lui. Je suppose que le décalage était dans la limite de l'acceptable pour le calculateur d'où ce démarrage "aléatoire". Non ?
Petite question, j'ai vu ta vidéo sur le calage synchro aac. Tu dis que tu as branché le diag et qu'il n'y avait aucune erreur, en connectant ton vcds tu aurais su le voir par des valeurs bien en dehors du 0,00 ° ? Je suppose que tu n'y as pas pensé ? beau travail en tout cas.
@@stevenolivier3956 moi je ne juge pas on me dit ya la distribution a faire on me ramene les pieces je monte les pieces si c'est moi qui commande les pieces je les change en general si je demonte et que je voit les joint qui son hs je lui dit et il faudra redeposer la distribution maladie
Salut anto, c’est surtout le fait d’expliquer à ton pote et en plus filmé..... sa n’aide pas non plus....! Tu l’aurais fait seul sa n’aurait sûrement pas arrivé. Moi pareil quand j’arrive sur un truc précis en mécanique je parle plus si y’a quelqu’un à côté de moi ou réponds avec un temp de retard car suis concentré....🤣
Salut Je pense plus que la déconcentration venait du bordel que l'on entend derrière, car ça moi même ça me déconcentrait car perturbant. Vous êtes en association ou c'est juste pour vous vôtre petite installation ? Sympa les vidéos 😉
Excellent mécano l'erreur est humaine et sincèrement t le meilleur sur UA-cam tu expliques bien toujours pertinent respect mon ami. PS le radar c'est l'acc régulateur de vitesse adaptatif et il me semble que si tu le démontes il faut un banc spécial pour le recalibrer. Bon boulot.
Salut Anthony, Sympathique ce tutoriel avec apprenti ;-) Tu as géré le soucis et c’est le principal ! Pour être sur si un jour je me lance, il aurait fallu resserrer les vis de la poulie d’aac avant de retirer la pige ? Merci pour tes vidéos !
Je l'ai vue direct et j'ai crié " ET TES TROIS VIS BORDEL???" trop confiant c'est là que l'on commet des erreurs mais sache qu'on apprend toujours de celle ci a part ça t'est un vrai pro bravo et merci pour cette video 😉
C’est bien beau la clef Dynamo momo et le resserrage de courroie 20 000 fois mais avant de démarrer vaut mieux toujours faire plusieurs tours de vilebrequin 😊pour être vraiment sur Sinon c’est bien ta franchise
J aime bien tes video le barbu hhh, moi c etait la clavete vilo qui avait foutu le camp sur un 1.6 hdi , un moment de panique et j ai ratrappè la connerie ça arrive a tout le monde ,continues avec un peu plus d eclairage quand meme 🔥...
Salut merci pour la vidéo les erreurs sa arrive seul ceux qui ne font rien ne feront aucune erreur jai une petite question jai une golf 7 2.0 tdi 150cv et les 3 visses sur l'arbre nexiste plus ya que une petite et sur la pompe aussi je fait comment jy touche pas ? Je pige la distri change les galets retend le tout et c'est good ? Merci de la réponse
Salut je n'est encore jamais fait de distrib sur ces nouvelle generation de moteur je ne serais pas te dir mais si il ny a rien il n'y a donc rien a faire de special
@@CARSMECAok merci enfaîte c'est très similaire a cette audi sauf que au lieu des 3 visses t'en a que une centrale sur la pompe et une centrale sur l'arbre a came avec une tout petite vis et c'est tout le pigage se fait de la même manière . Sait tu quel marque utilise le groupe vw pr les courroie et les quel conseil tu pour la distri stp Merci encore et continue tes vidéo c'est vraiment excellent ;)
Avec la rallonge sur la clé dynamométrique, tu ne perd aucun pourcentage de serrage. Tu perd un pourcentage de serrage uniquement si la rallonge ce trouve AVANT la tête de la clé dynamo. Donc en l'occurence, en utilisant la barre de métal comme levier, tu as faussé ton serrage au couple. J'en utilise tout les jours au travail (Je travail dans le ferroviaire, je fabrique les trains d'Ile de France je suis donc habilité à utilisé ce genre d'outils) Petit message d'info
Salut le principe de ces distributions sont un peu particulier mais une fois maîtrisée elle sont super a faire et très précise ! Je me permet juste de donner mon avis concernant la pige de l arbre a cannes pour ma part je joue avec la vis de 18 avant de resserrer les trois vis de 13 pour que celle ci soie bien libre au retrait ! En effet apparaît avoir fait plusieurs centaine de ces distributions si cette cale ne se retire pas librement apres un long trajet à vitesse stabilisée le moteur peut trembler durant plusieurs second quand on arrête le véhicule ( explemple en bas d une bretelle d autoroute) en fait l angle d avance de l arbre came est hors tolérance de 1 ou 2 degrés ! Ceci dit je commente juste pour info et non pour critiquer
Salut super vidéo et bien pour ton honnêteté...après il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de bêtises...c'est le problème du boulot a deux... merci pour le partage
Petite question dut a cette petite erreur,normalement si je ne me trompe pas,les 3 ou 4 vis a desserés sur l'arbre a came et sur la pompe avec les trous oblons une fois controler puis avoir fait les 2 tour moteur c'est pas plutot dans le milieu de l'oblon qu'ils faut quelle soit serrer? je dit cela car il me semble que sur la revue technique de mon Audi il dise de positioner comme ça quand tout est ok,donc si tu a des réponses a donner la dessus ou si par ici il y a un mecano de chez Audi pour confirmer mes dire! je suis preneur de toute nouvelle info,en tout cas très beau travail sans rien cassée pour un garage multimarque ça c'est top! car chez certain mécano il y en a qui disent t'inquiète je connais sauf que souvent il pete des trucs sans rien vous dire et vous rendre l'auto comme ça,meme si il te fait payer un bras sa facture,et c'est la meme chose dans l'habitacle quand tu fait changer un pare brise et que le mec s'ennerve pour retirer certain plastique.Moi j'ai fait la mienne seul sur 1,9l TDI de 2004 et pourtant au depart j'étais moyen chaud car mécano de base mais il y avait bien longtemps que j'avais pas fait ce genre d'opération,mais si on fait gaffe ça se fait plutot bien le plus chiant je dirait c'est la dépose de toute la face avant,mais vu le prix que prenne la concession Audi ça vaut le coup de se pencher sur le problème en étant assez methodique si c'est votre tout premier demontage.Bravo l'artiste et chapeau d'avoir dit tes erreurs et d'y avoir remédier rapidement pour ton client c'est très Pro.
On fait tous des erreurs. En plus c'est pas toujours facile d'expliquer en même temps à quelqu'un comment faire etc je sais ce que c'est ^^ La prochaine fois tu pourrais montrer la décharge de clim avant la dépose du condenseur ?
Salut, Sais- tu pourquoi le moteur a quand même redémarré et puis plus rien. Je suppose et corrige moi si je me trompe, que le capteur pmh et aac, ils sont pour quelques choses dans le refus du démarrage, mais je ne comprends pas pourquoi parfois, ils laissaient démarrer la voiture et parfois non.
Bonjour et merci pour la vidéo. Je voudrai savoir si je peu utilisé une huile de direction assisté dont le bidon à été ouvert et qui date de 2015 mais bien conservé? Merci d'avance.
Salut et merci, super vidéo très bien expliqué. J'aimerais te poser une question. J'ai récupéré ma voiture au garage après un changement de distribution. Audi A4 2.0tdi 170 BRD (quasiment la même chose que le BMN). Et depuis elle fume avec une odeur d'imbrulé, en faisant un bruit de camion. Après investigation je constate que la position des vis (dans les trous oblong) sur les poulies d'aac est suspecte. En effet sur l'aac d'admission la vis est a peu près au milieu du trou, et sur l'aac d'échappement la vis est presque tout a gauche du trou. Du coup j'aimerais en faire le réglage (en pigeant, et juste en desserrant les 3 vis puis tourner le moteur). Seulement voilà comment trouver le réglage optimal ? Merci
@@CARSMECA poulies d'aac je parlais, avec les trou oblong. Suivant leurs positions elles ont une incidence sur le calage des arbres à cames. Tu en a toi même fait les frais la voiture ne démarrait plus !
@@shaponk84 oui mais moi jai pas serrer les vis et jai tour er le vilo donc la oui ca pose probleme mais si tu les deserrer et que fait ta tension elle bouge cest pour repartire la tension sur les dents tu les resserre ya aucune incidences sur le reglage moteur vu que tu a les pige
Aïe les nerfs pour toi . C’est ça le problème quand on fait de la mécanique et que quelqu’un te dérange . En tous cas super tu es très professionnel , tu n’a rien caché . Pouce bleu
Une très bonne vidéo qui permet d'apprendre à faire une distribution (avec la première fois l'aide un pro), c'est le même moteur que les audi A4 B7 Tdi 140 de 2006 ? Merci à toi.
@@ryo_sakazaki_ngs8371re comme dit dans mon precedent commentaire ca na rien avoir ce ne son pas les meme moteur celui ci est en common rail simple poulie d'arbre a came et le bkd le tdi 140 est en double poulie arbres mais tu peut t'en inspirer sauf pour les couple de serrage
Question: Comment tu refais une "distribution sur place"? En atelier avec un pont, je vois mais chez ton client, tu t'allonge par terre avec la bagnole sur chandelles?
C’est Un radar de régulation de distance (en anglais, adaptive cruise control, ou ACC) est un ajout au système de régulateur automatique de vitesse que l'on retrouve sur certaines automobiles modernes. L'appareil utilise un radar ou un laser pour mesurer la distance et la vitesse d'approche d'un véhicule précédant l'utilisateur ce qui permet d'ajuster la vitesse automatiquement afin de maintenir une distance de sécurité pour éviter la collision, puis de reprendre la vitesse de consigne en mémoire lorsqu'il n'y a plus d'obstacle ou de véhicule dans la distance programmée
moi aussi je suis mécano et j'en est fait des erreurs, la c'était pas grand chose, juste que sur ceux la le phasage des cylindres (grace au capteur aac) est très sensible via le calculateur. sur d'autre modèles sa aurait tous le temp démarrer sans ce rendre compte de rien.
Quand j'ai fait le distrib sur une Polo même dévissé et mis en butée la poulie d'AAC ne bougeait pas après tension, elle restait en butée, c'est grave ou pas ? Je précise que y'a aucun bruit anormal niveau moteur et que y'a aucune perte de puissance
salut antho et evan beau travail en binome avec ce pont ça facilite la vie et pour la petite faute .faute avouée complétement pardonnée . pas de dégat moteur c est ça le plus important.
Ba cetais tres légèrement decaler du coup tu remet tes pige au jon endroit et ca y va jai refait un moteur complet sur ma chaine si tu veux voir comme jai fait pour tout recaler
Salut bon boulot et très honnête de ta part c’est comme ça que l’ont avance et devient encore meilleur 😉. - Après c’est bien l’électronique mais parfois ça nous complique la vie, je m’explique sur un moteur à l’ancienne tu mets une dent ça va claquer et tourner comme une patate, là l’électronique compense à mort et sur le coup tu te rends pas compte que quelque chose ne va pas, j’ai déjà vu aussi des moteurs essence moderne avec une bobine crayon HS le moteur au ralenti ne tournait pas sur 3 pâtes mais il avait un ralenti instable (un genre de rond rond) car le cylindre avant et celui d’après compensaient en injectant plus d’essence pour gommer / lisser le cylindre qui ne donnait plus 😳. Sinon comment Alan fait pour faire Chaumont / Méru et que la Megane soit pas pleine de boue en cette saison 🤔 je prends cette route 3 fois par semaine et mon X5 est dans un état pas possible à chaque fois 🤣
Merci pour le partage. Le seul moyen de ne pas se tromper c'est de ne rien faire. Bonne continuation.
merci
Bravo car malgré ce mauvais moment tu ne nous à rien caché, c'est honnêtes de ta part.
etre honnêtes fini toujours par payer
@@CARSMECA toujours marqué la place des visse dévissé.
@@aslanOFatlas2876 pourquoi faire si ta une mémoire pas besoin
Benoit Pierre wwwwwww
@@CARSMECA parce que l'humain n'est pas infaillible !
je te blâme pas j'ai fait la même erreur sauf que moi je l'est est pas revisser les vis oblong ,
la chance que j'ai eu c'est que je refait toujours mes tour moteur et paf ça as toucher .
et une fois j'ai oublier une pige de vilo dans un 1.5 dci . je te laisse imaginer le bruit !
le téléphone , c'est ca qui tue les mécanos .
Ça arrive. On apprend de ses erreurs à tout âge de toutes manières. T'es sérieux et honnête, c'est l'essentiel.
Salut et encore bravo pour toutes ces vidéos.
J'ai fait ma distribution sur mon A5 Sportback,je n'avais pas encore vu ta vidéo.C'etait une grande première pour moi,elle se présente pareil. J'avais aussi le décalage au niveau de la poulie damper.et je l'ai laissé tel quel.je me suis aperçu de mon erreur après le remontage,elle ne démarrait pas .En fait j'avais un décalage d'une dent.
Alors j'ai re-démonter le tout et j'ai recalé l'ensemble.Et la miracle,j'était pas peu fier mdr.
Encore merci pour les vlogs.
Bonne continuation 👍
Bravo pour ton honnêteté, et ta remise en question !!!
Bonne continuation à vous deux
Tu bosses super bien, tu as l'assurance de "ceux qui savent" et, cerise sur le McDo, la grandeur d'assumer et partager tes fautes...
Respect mec !!
l'honnêteté paie toujours, félicitations et beaucoup de réussite à toi
Bonjour je ne suis pas mécano du tout mais j ai appris en regardant les vidéo sur UA-cam et j ai la même Audi et j ai réussi à faire la distribution grâce à ta vidéo
T’es un bon si tu as assumé ta bêtise comme ça! Bonne vidéos continues comme ça
Merci mec ya pas de hontes on est pas des robots on fait tous des conneries
@@CARSMECA Même les Robots font des connerie !, Félicitation d'avoir assumé ta connerie et heureusement qu'un recalage de la distri a suffit sa aurait pu être plus grave
Hello c'est une belle vidéo, heureusement que le décalage était minime. Moi quand je fais ce genre d'intervention, j'utilise toujours un marqueur effaceur blanc (un blanco quoi) et je met des encoches sur tout ce qui est susceptible de bouger lorsque je change les courroies. Ca prend du temps, c'est moins pro que d'utiliser les piges, mais si une poulie tourne autour de son axe de façon inattendue les traits seront là pour témoigner.
Merci pour votre partage.
Le marquage c'est obligatoire chez moi ! Ça empêche tellement d'erreur à la co* qui peuvent vite être méchante... ✌️
bravo pour ton honnête et ton savoir faire tu a étais chez le client pour refaire la distribution j apprécie beaucoup les gens comme toi
J'ai apprécié votre franchise et votre professionnalisme en assumant la suite dû à cet incident qui peut arriver à toutes personnes même du métier bravo
Salut poto encore une video nickel a part ce petit incident qui reste humain car une faute d'inattention sa arrive à tout le monde sinon pour ma part encore bravo à toi et à ton pote Hallane
Bravo pour ta franchise ! Je ne savais pas qu'il existait encore des mécanos honnêtes de nos jours ! J'aimerais bien avoir un mécanicien comme toi !
Merci pour cette vidéo elle m'aide beaucoup pour intervenir soi même sur la distribution. Bon week-end
C'est ton honnêteté et sincérité qui m'a fait sub a ta chaine,continue comme ca!
Pas beaucoup de gens de nos jours qui acceptent de faire voir leur coté faible ou qui reconnaissent leurs erreurs
c'est certain mais c'est la bien la realité des chose tout le monde fait des conneries c'est humain
Merci pour le partage. On en apprend à chaque fois grâce à toi.
Merci fred cest sympas
Comme d hab excellent travail, tu gères. Une petite erreur, très vite rectifié, et un moteur qui tourne nickel. Je connais pas bcp de mécano qui irait au domicile du client pour revoir le soucis.
Bref c est top 👍👍
Merci pour le partage🔧🚘
ba c'est aussi ma réputation imagine je continuais a me dir que mon taf étais nikel et qu'il allait voir un autre garage imagine comment ma crédibilité tombe a zéro en 5 minutes
Salut, je te félicite pour ta transparence, surtout ne change pas ! Merci pour tes vidéos ! Et franchement, on peut comprendre étant donné tout le boxon derrière, perso, ca m'empêcherait carrément de bosser. @+
Tu as assumé ton erreur, c'est ça que j'attends d'un mécanicien. Au moins ça apprend quelques erreurs que nous pouvons faire.
Continues comme ça Anthony ! 😉
Ô0ô0iiïuùuù
Salut, avant d'être mécanicien tu est surtout un homme très très honnête. Respect 👏
Merci
Olala les fautes d'inattention ^^
Ca arrive a n'importe qui , tu as eu beaucoup de chance t'en mieux :)
Je suis moi moi-même mécano et pour te dire j'en est fait en 15 ans ;) ...
Cc l'ami t'as assuré... Ca m'est aussi arrivé sauf que je m'en suis aperçu et j'ai donc recalé pigé et remonté la courroie rien de bien méchant en soi mais je te comprend ça met en panique totale.... Mais au final tu as réussi à tout remettre en place bravo
Superbe vidéo ! dommage pour la faute d'inattention mais bon l'erreur est humaine ça arrive à n'importe qui ! en tout cas tu assume ton erreur et ça c'est vraiment bien !!! bravo à toi
Super tu as bien géré ton truc, c’est cool chapeau
Je suis sur que d’autres auraient profité de la Situation Pour se remplir les poches , chapeau Pour toi
Bonjour ,
je suis tombé par hasard sur ta vidéo , respect pour nous dire toute la vérité , alors qu'avec une autre montage de cette vidéo cela aurait plus être ni vu ni connu 😉.
C'est quand même bien de filmer une grosse intervention , cela aide grandement pour la recherche d'erreur 😉.
Bravo 👍.
Merci Xavier c'est vraiment sympa de ta part et bienvenue sur la chaîne n'hésite pas à t'abonner si c'est pas déjà fait à bientôt
Merci pour la vidéo et pour ton honnêteté. Tout le monde se fait avoir par la déconcentration.
Oui je visionne un peut tard ta vidéo mais effectivement super et surtout super d'expliquer la bêtise qui peut arriver très vite j'ai une golf6 tdi. C'est exactement pareil j'ai fait la distribution avec mon beau père a l'aide de différentes vidéo. Ça c'est très bien passé il y a déjà 3ans. A l'époque j'avais pas vu la tienne. Merci encore bon weekend
C'est dur de trouver un mécano honnête et qui reconnaît ses erreurs franchement c'est très continue honnêteté paye tjs. 👍👍👍👍
Bonjour tu es bien organisé dans la façon de travailler pour l'erreur ça arrive à tout le monde enfin du moins ce qui ose touché à la distribution pour le professionnalisme à s être déplacé chez le client pour corriger cette erreur certains garage de grande marque devrait s en inspiré ça éviter beaucoup de problèmes et pour ceux qui dit que pour les outils il ne s' utilise pas comme ça comme tu le dit si bien c est tes outils tu fais ce que tu veux
Merci beaucoup c'est sympa
Merci et ça peut arriver à tout le monde
T'es un bon mecao
Je me suis déjà fais avoir, y a que ceux qui font rien qui ne font pas d'erreur. Heureusement que tu as expliqué, parce que franchement sur ce coup là je n'avais pas vu ton erreur. Je pense que tu as du te chopper un joli coup de stress......Beau boulot en tout cas.
Salut, beau travail malgré les quelques péripécies. Je recherche la périodicité de la courroie de distribution pour ce moteur, j'ai lu plusieurs choses à ce sujet. Bon courage pour les prochaines interventions.
Salut merci beaucoup sur ce modem il me semble cest 120 000 ou 5 ans et sur les 2.0 d'apres cest 180 000 ou 10 ans
@@CARSMECA Merci, ça confirme mon idée.
Pour une fois qu’un mécano et UA-camur est honnete, franchement ça force mon respect.
Tu es un bon professionel qui reconnaît ses tors. On ne peut pas te blâmer. Et tu as appris d’une erreur en plus puis que tu nous explique que tu ne recommencera pas.
Passe en MP si tu peux, j’ai un projet à voir si tu l’accepte ou pas. Merci
Salut antho , j’ai exactement la meme voiture , j’ai un angle de synchro entre vilo et aac de -3,30 degres , je me demande si je dois recaler la distrib en mettant un peu de retard sur la poulie d’aac ? Ma voiture vibre a chaud et claque au demarrage ( poir info Vm bi masse , emb et butee neuf moins d’un mois )
Pas besoin de recaller seulement tourner la poulie en desserranr les 3 vis
@@CARSMECA j’ai fais ce que tu m’as dit , la valeur est passé a -2,5 mais j’ai toujours les meme symptômes, j’ai remarqué des coups de belier dans la conduite hp de mon injecteur n2 , ma valeur de debut d’injection sur le 2 est a +7 , largement au dessus par rapport aux autres , quand pense tu ? Je pense devoir me faire un changement injecteur :/
Bien joué ton honnêteté! Il ni y a que ceux qui font rien qui ne font pas d'erreurs ! bon courage !
Merci
@@CARSMECA De nada je sais aussi ce que c'est que d'avoir les paluches dégueulasse pour faire mon métier et je suis également fier de savoir reconnaître mes erreurs quand j'en fais. Mais au moins on bosse , on reste pas sur le canapé à regarder la poussière s'installer en attendant que maman rentre pour faire à manger et ôter la poussière qu'on a passer la journée à regarder !! héhéhé à bientôt !
@@marcopolo60117 jai adorer cette phrase
J'aime beaucoup ce côté " j'ai fais une connerie" je me cache pas je l'assume. C'est honnête t'es un bon 👍
sa sert a rien de cache ca pourrais poser plus de probleme
Merci, on voit les erreurs possibles comme ça. Sur la A3 1.9 TDI du bof, il fallait un outil spécial pour réarmer le tendeur de distri, on l avait pas et le tendeur n était pas le bon dans le kit. J ai remonté l ancien qui ne grognait pas. Depuis 3 ans ça a pas bougé. Mais au début on est pas tranquille.
Tendeur hydraulique ?
Souvent quand on est 2 à bosser y'a des oublis! Mais chapeau en tout cas ,t'est un pro.
Bonsoir Anthony. Finalement c'est super bien que tu fasses des vidéos, celle ci t'as aidé à trouver ce qui n'allais pas. Personne n'est parfait 👌. Franchement bravo 👏 et belle vidéo. C'est sympa la courroie sur audi. C'est accessible. Pouce bleu
Merci pour le commentaire cest sympas ouais les vidéos m'ont aidée sur ce coup-ci
Bruyant le voisinage🤣ils sont heureux de bosser !! belle vidéo
Tu as investi dans un apprenti😂😂
En tout cas il est motivé et a l'écoute respect a votre travail bonne continuation a vous 👍👍👌
alan est un passionné mécanique et voiture du coup c'est simple de lui expliquer certaine chose il comprend vite
@@CARSMECA Avec toi comme guide il vas finir accroc a la mécanique😄 cest se qui mets arrivée en regardant tes vidéo puis d'autre yutubeur je me suis mis a faire toute la mécanique sur ma voiture deja les trucs de base genre plaquette suspension vidange sur ma voiture apres sur une xsara jai trouvé une panne genre la pompe de gavage hs.
Et vidange sur un zx remplacement des joint de la pompe Delphi du couvercle quoi avec les axes d'accélérateur remplacer le support moteur arrière et j'en passe grace a vos vidéo et car vous donnez grave envie de prendre le taureau par les cornes et je regrette pas du tout maintenant je ceux m'attaquer a un moteur 😂😂🤘
et ben belle galère mai finalement bien repris et assumé en plus te un bon mec 👍👍👍
Bonjour Anthony,
Super boulot et bonne initiative d’avoir reparé sa voiture a son domicile 👍🏻
Je pense que tu le sais deja et peut-être que tu le fais hors camera, utiliser un marker « trait ecrimetal » après chaque serrage au coupe ? Cela permet de voir les vis serrées et également si le serrage n’a pas bougé 🙂 bonne continuation et bon courage a+
Belle honnêteté, bravo.
Cela arrive même au meilleur.
Superbe vidéo comme d'hab l'ami.Comme quoi ça arrive même au plus chevronné d'entre nous !! restons vigilant et concentré 👍👍merci à toi .Au fait ! tu es du coté de chambly meru etc??
Yes et toi
@@CARSMECA non!! mais je connais assez bien le coin,pour y avoir vécu il y a quelques années a Dieudonne si tu connais?
Super vidéo comme d’habitude même avec l’erreur on attend la prochaine vidéo.🤜🏽
Très honnête comme gars,tu vas aller loin dans la vie
bravo !! oula passer a 2 doigts de la grosse bourde !!! bravo d'avoir tout montrer merci a toi (je serais 2 fois plus attentif quand je ferais la distribution de l'opel du coup la première pour moi)
moi aussi
bonjours anto
woua woua woua
un grand respect de ta part pour un youtubeur qui n'as rien cachets chapeau bas
toute ma gratitude et surtout retourné et refaire chez lui
formidable crois tu fait partit des mecano en haut de l honnêteté
maintenant une distribution c est une opération toujours délicate même quand c est simple
moi avant démontage je fait des repaire au marqueur blanc tu élimines beaucoup de doute sinon
un panneau ne pas le déranger opération délicate
lol 😂
merci pour se magnifique tuto et vidéo et qui ta sauver surtout la video
et un grand respect pour ta franchise
amitié cordialement
bernard et michèle
de rouen
Bien joué. Le plus c toujours de reconnaître son erreur. Chapeau...
Bravo pour ton honnêteté et ta vidéo qui montre toutes les étapes.
Ça peut arriver à tout le monde, t'as été honnête, franc et super pro !
T'as réglé ça comme un homme, tu n'as pas fais l'autruche comme tout le monde.
Félicitations à toi, à très bientôt pour la RS. :)
merci mec ouais une foi la gestion vraiment terminer je ferais une belle video
C'était super ! Bravo pour la distribution chez le gars
Merci
L'erreur est humaine et peut arriver à tout le monde 😉 beau rattrapage en tout les cas 😉👍
Merci pour ce partage, c’est courageux. On a vraiment un métier à la con. Le calculateur, lui a bien vue que tu étais mal calé. Pourquoi tu n’avais pas de remontée de défaut? Pourquoi il n’y a pas d’allumage voyant?
Je suis quasi sûr que sur le diag, en valeur réel, il y a une ligne synchronisation moteur.
Tu bosse avec quel diag? Je te jure que des fois, l’outil de diagnostic n’est vraiment pas une aide.
On devrait pouvoir faire un procès à Audi vw( un de plus) lol.
Félicitations 🎊🎉🎈
Je bosse avec un vcds mais quand une voiture ne demarre pas tu ne peut pas oir de valeur en direct le seul voyant que j'avais cetais l'anti demarrage qui étais actif et je n'avais plus accès au reglage de base
''Belle vidéo, ça facilite le pont, surtout pour les caches du dessous, bon courage chez toi ;).''
Bonjour,
Pour les débutants, c'est décalé mais pas assez pour abimer le moteur et c'est une protection du calculateur qui empêche le démarrage ? J'ai bon ?
Yes mais elle a demarrer nikel au premier démarrage
@@CARSMECAEt également quand le client est rentré chez lui.
Je suppose que le décalage était dans la limite de l'acceptable pour le calculateur d'où ce démarrage "aléatoire". Non ?
Salut, j 'ai pas bien compris pourquoi tu desserrais les 3 vis de l'arbre a came et les 3 vis de la pompe a injection?? c est pour la tension?
ua-cam.com/video/hkuNFh_Wcgo/v-deo.html
Je te laisse regarde cette video j'ai tout expliquer dedans
Petite question, j'ai vu ta vidéo sur le calage synchro aac. Tu dis que tu as branché le diag et qu'il n'y avait aucune erreur, en connectant ton vcds tu aurais su le voir par des valeurs bien en dehors du 0,00 ° ? Je suppose que tu n'y as pas pensé ? beau travail en tout cas.
merci pour cette excellente vidéo qui montre tout
Trop bien ce pont, super video, merci pour la transparence, bonne continuation, vivement les vidéo de la rs 😉👍👍
oui le pont me fait gagner un temps precieux
Salut Anthony super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 ça arrive à tout le monde🤣🤣🤣🤣🤣
ouais meme au meilleur hien lol
Bonjour vous changez les joints spi d'arbre à came et de vilebrequin en même temps que la distribution ?
Quand il le faut ouais
@@CARSMECA comment jugez vous le besoin de le faire? car moi sur 2 véhicules et mécanos différents, un le fait systématiquement et l'autre nan
@@stevenolivier3956 moi je ne juge pas on me dit ya la distribution a faire on me ramene les pieces je monte les pieces si c'est moi qui commande les pieces je les change en general si je demonte et que je voit les joint qui son hs je lui dit et il faudra redeposer la distribution maladie
@@CARSMECA ok très bien merci pour votre retour bonne continuation a bientôt
Salut anto, c’est surtout le fait d’expliquer à ton pote et en plus filmé..... sa n’aide pas non plus....! Tu l’aurais fait seul sa n’aurait sûrement pas arrivé.
Moi pareil quand j’arrive sur un truc précis en mécanique je parle plus si y’a quelqu’un à côté de moi ou réponds avec un temp de retard car suis concentré....🤣
salut nico la prochaine foi le redoublerais de vigilance
Salut
Je pense plus que la déconcentration venait du bordel que l'on entend derrière, car ça moi même ça me déconcentrait car perturbant.
Vous êtes en association ou c'est juste pour vous vôtre petite installation ?
Sympa les vidéos 😉
Aux bons mécanos les belles erreurs. Parfait comme d'hab. Continue comme ça et merci pour ton partage.
Excellent mécano l'erreur est humaine et sincèrement t le meilleur sur UA-cam tu expliques bien toujours pertinent respect mon ami.
PS le radar c'est l'acc régulateur de vitesse adaptatif et il me semble que si tu le démontes il faut un banc spécial pour le recalibrer. Bon boulot.
salut je suis loin d'etre le meilleur ya des mec bien meilleur que moi sur youtube
Salut Anthony,
Sympathique ce tutoriel avec apprenti ;-)
Tu as géré le soucis et c’est le principal !
Pour être sur si un jour je me lance, il aurait fallu resserrer les vis de la poulie d’aac avant de retirer la pige ?
Merci pour tes vidéos !
exactement
CARS&MECA d’accord, merci !
Je l'ai vue direct et j'ai crié " ET TES TROIS VIS BORDEL???" trop confiant c'est là que l'on commet des erreurs mais sache qu'on apprend toujours de celle ci a part ça t'est un vrai pro bravo et merci pour cette video 😉
meri yves
C’est bien beau la clef Dynamo momo et le resserrage de courroie 20 000 fois mais avant de démarrer vaut mieux toujours faire plusieurs tours de vilebrequin 😊pour être vraiment sur
Sinon c’est bien ta franchise
Ah bon et jai fait quoi dans la video cest bien beau de commenter mais si c'est poir dire des conneries mieux vaut rien ecrire
J aime bien tes video le barbu hhh, moi c etait la clavete vilo qui avait foutu le camp sur un 1.6 hdi , un moment de panique et j ai ratrappè la connerie ça arrive a tout le monde ,continues avec un peu plus d eclairage quand meme 🔥...
super taff et superbe pirouette pour tout remettre en ordre. cool de ta part ;)
je pouvais pas le laisser comme ca impossible pour moi
Chapeau pour ton boulot toujours aussi soigner et propre..
Et le problèmes venait d'où ?
Chapeau bas pour ta transparence.
Bonne continuation :)
Salut merci pour la vidéo les erreurs sa arrive seul ceux qui ne font rien ne feront aucune erreur
jai une petite question jai une golf 7 2.0 tdi 150cv et les 3 visses sur l'arbre nexiste plus ya que une petite et sur la pompe aussi je fait comment jy touche pas ? Je pige la distri change les galets retend le tout et c'est good ? Merci de la réponse
Salut je n'est encore jamais fait de distrib sur ces nouvelle generation de moteur je ne serais pas te dir mais si il ny a rien il n'y a donc rien a faire de special
@@CARSMECAok merci enfaîte c'est très similaire a cette audi sauf que au lieu des 3 visses t'en a que une centrale sur la pompe et une centrale sur l'arbre a came avec une tout petite vis et c'est tout le pigage se fait de la même manière .
Sait tu quel marque utilise le groupe vw pr les courroie et les quel conseil tu pour la distri stp
Merci encore et continue tes vidéo c'est vraiment excellent ;)
@@darkipc436 il utiliser plusieur marque sa depent j'ai deja vu du conti du dayco
bonjour comme d'hab belle vidéo , les erreurs cela arrive a tous le monde , c'est bien de les reconnaitre comme dit dans beaucoup de com bravo a toi
Sa peut arriver même au bon après toutes a ton honneur tu le reconnais cet honnêteté 👍
Avec la rallonge sur la clé dynamométrique, tu ne perd aucun pourcentage de serrage.
Tu perd un pourcentage de serrage uniquement si la rallonge ce trouve AVANT la tête de la clé dynamo.
Donc en l'occurence, en utilisant la barre de métal comme levier, tu as faussé ton serrage au couple.
J'en utilise tout les jours au travail (Je travail dans le ferroviaire, je fabrique les trains d'Ile de France je suis donc habilité à utilisé ce genre d'outils)
Petit message d'info
Salut tu peu me dir a quel moment j'ai utiliser une barre stp Que je regarde la video jai pas retrouver merci
?
?
Salut le principe de ces distributions sont un peu particulier mais une fois maîtrisée elle sont super a faire et très précise ! Je me permet juste de donner mon avis concernant la pige de l arbre a cannes pour ma part je joue avec la vis de 18 avant de resserrer les trois vis de 13 pour que celle ci soie bien libre au retrait ! En effet apparaît avoir fait plusieurs centaine de ces distributions si cette cale ne se retire pas librement apres un long trajet à vitesse stabilisée le moteur peut trembler durant plusieurs second quand on arrête le véhicule ( explemple en bas d une bretelle d autoroute) en fait l angle d avance de l arbre came est hors tolérance de 1 ou 2 degrés ! Ceci dit je commente juste pour info et non pour critiquer
Salut super vidéo et bien pour ton honnêteté...après il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de bêtises...c'est le problème du boulot a deux... merci pour le partage
derien a bientot
bonjour
sa arrive même au meilleur merci d être honnête tes vidéos c est un régale a regarder continu a nous faire plaisir ( par rapport a d autre)
merci jean marc tu pense a qui quand tu dit par rapport a d'autre ?
Respect , merci pour ton travail et ton honnêteté, à une prochaine vidéo j'espere
merci
Petite question dut a cette petite erreur,normalement si je ne me trompe pas,les 3 ou 4 vis a desserés sur l'arbre a came et sur la pompe avec les trous oblons une fois controler puis avoir fait les 2 tour moteur c'est pas plutot dans le milieu de l'oblon qu'ils faut quelle soit serrer? je dit cela car il me semble que sur la revue technique de mon Audi il dise de positioner comme ça quand tout est ok,donc si tu a des réponses a donner la dessus ou si par ici il y a un mecano de chez Audi pour confirmer mes dire! je suis preneur de toute nouvelle info,en tout cas très beau travail sans rien cassée pour un garage multimarque ça c'est top! car chez certain mécano il y en a qui disent t'inquiète je connais sauf que souvent il pete des trucs sans rien vous dire et vous rendre l'auto comme ça,meme si il te fait payer un bras sa facture,et c'est la meme chose dans l'habitacle quand tu fait changer un pare brise et que le mec s'ennerve pour retirer certain plastique.Moi j'ai fait la mienne seul sur 1,9l TDI de 2004 et pourtant au depart j'étais moyen chaud car mécano de base mais il y avait bien longtemps que j'avais pas fait ce genre d'opération,mais si on fait gaffe ça se fait plutot bien le plus chiant je dirait c'est la dépose de toute la face avant,mais vu le prix que prenne la concession Audi ça vaut le coup de se pencher sur le problème en étant assez methodique si c'est votre tout premier demontage.Bravo l'artiste et chapeau d'avoir dit tes erreurs et d'y avoir remédier rapidement pour ton client c'est très Pro.
On fait tous des erreurs. En plus c'est pas toujours facile d'expliquer en même temps à quelqu'un comment faire etc je sais ce que c'est ^^
La prochaine fois tu pourrais montrer la décharge de clim avant la dépose du condenseur ?
J'ai pas eut besoin de decharger la clim sur celle ci sinon je demande au proprio de le faire avant de me deposer leur viiture
Au top comme toujours force à toi.
Salut,
Sais- tu pourquoi le moteur a quand même redémarré et puis plus rien.
Je suppose et corrige moi si je me trompe, que le capteur pmh et aac, ils sont pour quelques choses dans le refus du démarrage, mais je ne comprends pas pourquoi parfois, ils laissaient démarrer la voiture et parfois non.
des fois le calculateur mettent du temps a comprendre ce qui ne va pas et la temperature moteur peut jouer aussi
une belle vidéo. tu montres même après une boulette , ce qui peut arriver à tout le monde , mais que beaucoup auraient effacer . 👍
Bonjour et merci pour la vidéo.
Je voudrai savoir si je peu utilisé une huile de direction assisté dont le bidon à été ouvert et qui date de 2015 mais bien conservé?
Merci d'avance.
C'est pour ça que je préfère bosser en solo. 👍 Il n'y a que ceux qui foutent rien qui ne font pas d'erreurs! Good job.
merci
Bien fait, j'ai toujours demandé pourquoi on dévisse les 3 vis de la poulie AC et HP, si ça n'influe pas sur le calage?
Non ca sert a repartire la tension de la courroie
Salut et merci, super vidéo très bien expliqué. J'aimerais te poser une question. J'ai récupéré ma voiture au garage après un changement de distribution. Audi A4 2.0tdi 170 BRD (quasiment la même chose que le BMN). Et depuis elle fume avec une odeur d'imbrulé, en faisant un bruit de camion. Après investigation je constate que la position des vis (dans les trous oblong) sur les poulies d'aac est suspecte. En effet sur l'aac d'admission la vis est a peu près au milieu du trou, et sur l'aac d'échappement la vis est presque tout a gauche du trou. Du coup j'aimerais en faire le réglage (en pigeant, et juste en desserrant les 3 vis puis tourner le moteur). Seulement voilà comment trouver le réglage optimal ? Merci
Salut Les vis des poulies ne son pas la pour un reglage mais servent à la tension de la courroie
@@CARSMECA poulies d'aac je parlais, avec les trou oblong. Suivant leurs positions elles ont une incidence sur le calage des arbres à cames. Tu en a toi même fait les frais la voiture ne démarrait plus !
@@shaponk84 oui mais moi jai pas serrer les vis et jai tour er le vilo donc la oui ca pose probleme mais si tu les deserrer et que fait ta tension elle bouge cest pour repartire la tension sur les dents tu les resserre ya aucune incidences sur le reglage moteur vu que tu a les pige
Aïe les nerfs pour toi . C’est ça le problème quand on fait de la mécanique et que quelqu’un te dérange . En tous cas super tu es très professionnel , tu n’a rien caché . Pouce bleu
Une très bonne vidéo qui permet d'apprendre à faire une distribution (avec la première fois l'aide un pro), c'est le même moteur que les audi A4 B7 Tdi 140 de 2006 ?
Merci à toi.
Salut non rien a avoir ce moteur est un common rail alors que l'autre est un moteur a injecteur pompe
@@CARSMECA ok merci je parlais pour la distribution, pour s'inspirer de ton travail sur ce moteur si la distribution est la même ?
@@ryo_sakazaki_ngs8371re comme dit dans mon precedent commentaire ca na rien avoir ce ne son pas les meme moteur celui ci est en common rail simple poulie d'arbre a came et le bkd le tdi 140 est en double poulie arbres mais tu peut t'en inspirer sauf pour les couple de serrage
Question: Comment tu refais une "distribution sur place"? En atelier avec un pont, je vois mais chez ton client, tu t'allonge par terre avec la bagnole sur chandelles?
Tu doit pas etre vieux sur la chaine je faisait tout par terre avant d'avoir mon pont
T’es un bon frérot sa arrive malheureusement mais tu as assumé tu gère
il faut toujours assumer ces connerie ç a evite bien des problème
Je suis d’accord avec toi !💪🏽
C’est Un radar de régulation de distance (en anglais, adaptive cruise control, ou ACC) est un ajout au système de régulateur automatique de vitesse que l'on retrouve sur certaines automobiles modernes. L'appareil utilise un radar ou un laser pour mesurer la distance et la vitesse d'approche d'un véhicule précédant l'utilisateur ce qui permet d'ajuster la vitesse automatiquement afin de maintenir une distance de sécurité pour éviter la collision, puis de reprendre la vitesse de consigne en mémoire lorsqu'il n'y a plus d'obstacle ou de véhicule dans la distance programmée
moi aussi je suis mécano et j'en est fait des erreurs, la c'était pas grand chose, juste que sur ceux la le phasage des cylindres (grace au capteur aac) est très sensible via le calculateur. sur d'autre modèles sa aurait tous le temp démarrer sans ce rendre compte de rien.
Quand j'ai fait le distrib sur une Polo même dévissé et mis en butée la poulie d'AAC ne bougeait pas après tension, elle restait en butée, c'est grave ou pas ?
Je précise que y'a aucun bruit anormal niveau moteur et que y'a aucune perte de puissance
Salut il ne faut surtout pas rouler comme ca au risque d'avoir une casse moteur
salut antho et evan beau travail en binome avec ce pont ça facilite la vie et pour la petite faute .faute avouée complétement pardonnée . pas de dégat moteur c est ça le plus important.
salut c'est Alan et non evan t'inquiete il ne t'en veux pas mdr oui avec le pont je gagne beaucoup de temps
Salut Anto, Comment as tu retrouvé ton calage entre AC et le vilebrequin? merci (surtout pour retrouvé l'alignement pige poulie AC /AC. Merci
Ba cetais tres légèrement decaler du coup tu remet tes pige au jon endroit et ca y va jai refait un moteur complet sur ma chaine si tu veux voir comme jai fait pour tout recaler
Salut bon boulot et très honnête de ta part c’est comme ça que l’ont avance et devient encore meilleur 😉.
- Après c’est bien l’électronique mais parfois ça nous complique la vie, je m’explique sur un moteur à l’ancienne tu mets une dent ça va claquer et tourner comme une patate, là l’électronique compense à mort et sur le coup tu te rends pas compte que quelque chose ne va pas, j’ai déjà vu aussi des moteurs essence moderne avec une bobine crayon HS le moteur au ralenti ne tournait pas sur 3 pâtes mais il avait un ralenti instable (un genre de rond rond) car le cylindre avant et celui d’après compensaient en injectant plus d’essence pour gommer / lisser le cylindre qui ne donnait plus 😳.
Sinon comment Alan fait pour faire Chaumont / Méru et que la Megane soit pas pleine de boue en cette saison 🤔 je prends cette route 3 fois par semaine et mon X5 est dans un état pas possible à chaque fois 🤣
rassure toi elle etais pourrit la megane