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最赤字区間に移住した沿線住民です。自分の家も映っており、また普段は車中心の生活で毎日のように走っている道すがら見える芸備線沿線風景を車両側から見ることが出来、改めて感動しました。お疲れさまです、ありがとうございます。
タイムスタンプです快速 備後落合行0:00 新見18:36矢神29:03東城39:38備後八幡48:00内名56:42小奴可1:02:47道後山1:15:40備後落合普通 三次行1:30:13比婆山1:34:43備後西城1:43:35平子1:49:13高2:00:22備後庄原2:06:11備後三日市2:09:00七塚2:13:02山ノ内2:18:36下和知2:23:20塩町2:28:05神杉2:37:33八次2:41:29三次快速三次ライナー 広島行2:57:59甲立3:08:07向原3:18:48志和口3:39:13下深川3:42:32玖村3:46:57安芸矢口3:51:11戸坂3:57:17矢賀4:02:21広島撮影お疲れ様です
面白くてのどかな日本旅行をありがとうございました。 日本が大好きです🙏❤
素晴らしい動画をありがとうございます♪
哀愁漂う線路沿いの風景。映画に出てきそう
この動画に感謝します。1981年の昔話ですが、広島～新見直通普通列車は３往復だったと思います(たいしゃくは当然)。その内１往復が岡山の気動車で広島方にキユニ26からの５両編成でした。キハ26ツートン、キハ30、25、20、40、真ん中にキハユニなどオカキ最高でした。瀬野八ef59と可部線73系と芸備線を天秤にかけると、大抵芸備線が重かったです。
やっぱり、芸備線がええよのぉ!
これはイイ！😊
内名に向かう徐行のところがたまりません。
素晴らしい景色とトンネルのあるこのルートを電車で旅するのはなんて美しいことでしょう。
いつかそこに住めることを願っています
芸備線快速カッコいい
僕も昨日、新見駅〜広島駅まで芸備線経由で行きました。青春１８きっぷ利用期間外に乗りたいと思ってその目的が達成出来て嬉しかったです。
必殺徐行区間は面白かったかい？
@@トニービン-y8l 面白かったです。ゆっくり景色見れて楽しかったです。次は木次線乗りたいと思ってます。
貨物とビジネス客を同時に載せる山陽陰（広島～松江間）連絡列車が復活すれば価値も再評価されるばず。先ずは”脱・必殺徐行”のための路盤整備と広島～三次間の”100km/h対応高規格化”から初めてスピードアップを。
芸備線残そう！！！ua-cam.com/users/shortsxWutyCtiZp4?si=KEND4e-lVwDxLjp1
新見から広島まで在来線を使うとしてこの芸備線始発だと4時間13分かかり3410円。一方伯備線始発と山陽本線だと4時間9分かかり3740円で案外いい勝負してる（後者は倉敷での接続が悪い）。
2:57:40ワイの故郷
Очень красивый ролик. Большое спасибо автору за полученное удовольствие.
乗って残そう芸備線👴
同感（ちなみに昨年乗りました）
鉄オタが物珍しさだけに乗るのでは駄目ですね.....
芸備線は家の前にずっと走ってます
赤字なら廃してしまえホモビ線
I love diesel engine Japanese Railway
今や、政令指定都市のターミナル駅に乗り入れる唯一の単線非電化。貴重だ。 しかもキハ120とは。
岡山の津山線と吉備線
平成が始まった時には京都もそうだった
@@ななしうたひと ちなみに修学旅行で初めて京都へ行ったのが平成元年。二条駅から京都駅まで乗った山陰線が国鉄色キハ47の2両編成だった。京都のような大都市でもこんなローカルな車両が2両で走っているのかと衝撃を受けつつ、地元(東日本）で走っているのとまったく同じで親近感を感じたものだった。今じゃ山陰線京都口は電化されてJR車両の電車ばかり。京都駅も二条駅もガラリと変わってしまったなぁ。
いずれなくなる路線。貴重な映像😂
朱色の列車に一度乗りたかったねえ。キハ40だっけ？
♥️♥️♥️
全面展望って前後左右じゃなかったのね
アッチョンプリケ！
下个月一定要来体验这条线路！来自四川成都的消息。
前から思っていたのですが、駅の近くでは明らかに何年も使っていない線路がそのまま放置されているところがありますよね。なんで撤去しないんでしょうね？
経費がかかるからです。ただでさえ大赤字のJR西は余分な金を使わない。
@@裕志-l4f 使わなくなった線路やホームを撤去して整備して更地にして、他の民間の企業に売るか貸せばしたら少しは赤字の解消になるのではと素人考えをしてますが、そういった需要もないのですかね。苦笑
@@TOKA-jh5xv他にも土地は余ってます耕作放棄地、空き家、廃校、倒産企業跡地などわざわざ撤去及び整地をしてまで新工場を建てるメリットがありません。
快速と言うが普通列車で良いと思う。残して欲しいです🙏
これも貴重な資料なるのかな
廃線になったら、神岡や美幸線のように、廃線レールを自転車のように漕いで走る観光トロッコ線路にして欲しいものです。出来れば日本最長の施設で。
これはJR西日本の在来線気動車列車です。
安芸高田の山本数博議員が廃線を苦慮されてましたが、この乗車率では仕方ないと思われます。それを市長に陳情してもそれは、知らんがな～てなる恥より乗車率を知ってもらいたい
そのために広島・三次・安芸高田市・県・JRで協議会を行うんですよね。どうしても必要な公共交通なら第三セクター化して存続させるしかない。でも安芸高田市の市長が答弁もする気もないみたいだから残念過ぎる。ファンは多いから残して欲しい人は多いと思うんですけどね
1日数本しか無いのに快速が通過する駅は、利用者がいない駅でしょうね。利用者が手を上げれば停まってくれるなんてのは出来ないかな？非電化のローカル線でも専用軌道で一般道では出せない速度で走行出来るから列車の存在意義があるのだと思います。制限速度が25kmなんて区間が多いのであれば、好きな時に乗れる車の方が速いし便利です。鉄道の存在意義を感じないです。
確かに車は便利。ただ、免許のない方は？車の無い方は？子ども、免許返納した方は？タクシー？誰かに送ってもらうの？交通弱者がいるのが現実。
7:38 備中(田所)神代
何回か乗ったけど、実態はこんな、滑るようには走りません
ゲイビ線
サムネの「全面展望」は五時ですから、七時迄には修正いたしましょう(o⌒∇⌒o)
非電化単線だとパワーが弱い！狩留家以北はまじ田舎。
早期廃線すべき
どうもよく分からんのじゃがのう、市長がJRに要望したら減便や廃止の話はなくなるはずじゃが、、、そこのところはどうなっちゃるんじゃろか？ワタシのような痴呆にもよく分かるように説明してもらえんかの。
اللهم صل على محمد وال محمد الطيبين الطاهرين
快速走らせる意味ある?
通過する駅の周辺に人家が少ないからだと思う💧
最赤字区間に移住した沿線住民です。自分の家も映っており、また普段は車中心の生活で毎日のように走っている道すがら見える芸備線沿線風景を車両側から見ることが出来、改めて感動しました。お疲れさまです、ありがとうございます。
タイムスタンプです
快速 備後落合行
0:00 新見
18:36矢神
29:03東城
39:38備後八幡
48:00内名
56:42小奴可
1:02:47道後山
1:15:40備後落合
普通 三次行
1:30:13比婆山
1:34:43備後西城
1:43:35平子
1:49:13高
2:00:22備後庄原
2:06:11備後三日市
2:09:00七塚
2:13:02山ノ内
2:18:36下和知
2:23:20塩町
2:28:05神杉
2:37:33八次
2:41:29三次
快速三次ライナー 広島行
2:57:59甲立
3:08:07向原
3:18:48志和口
3:39:13下深川
3:42:32玖村
3:46:57安芸矢口
3:51:11戸坂
3:57:17矢賀
4:02:21広島
撮影お疲れ様です
面白くてのどかな日本旅行をありがとうございました。 日本が大好きです🙏❤
素晴らしい動画をありがとうございます♪
哀愁漂う線路沿いの風景。映画に出てきそう
この動画に感謝します。1981年の昔話ですが、広島～新見直通普通列車は３往復だったと思います(たいしゃくは当然)。その内１往復が岡山の気動車で広島方にキユニ26からの５両編成でした。キハ26ツートン、キハ30、25、20、40、真ん中にキハユニなどオカキ最高でした。瀬野八ef59と可部線73系と芸備線を天秤にかけると、大抵芸備線が重かったです。
やっぱり、芸備線がええよのぉ!
これはイイ！😊
内名に向かう徐行のところがたまりません。
素晴らしい景色とトンネルのあるこのルートを電車で旅するのはなんて美しいことでしょう。
いつかそこに住めることを願っています
芸備線快速カッコいい
僕も昨日、新見駅〜広島駅まで芸備線経由で行きました。青春１８きっぷ利用期間外に乗りたいと思ってその目的が達成出来て嬉しかったです。
必殺徐行区間は面白かったかい？
@@トニービン-y8l 面白かったです。ゆっくり景色見れて楽しかったです。次は木次線乗りたいと思ってます。
貨物とビジネス客を同時に載せる山陽陰（広島～松江間）連絡列車が復活すれば価値も再評価されるばず。
先ずは”脱・必殺徐行”のための路盤整備と広島～三次間の”100km/h対応高規格化”から初めてスピードアップを。
芸備線残そう！！！
ua-cam.com/users/shortsxWutyCtiZp4?si=KEND4e-lVwDxLjp1
新見から広島まで在来線を使うとしてこの芸備線始発だと4時間13分かかり3410円。一方伯備線始発と山陽本線だと4時間9分かかり3740円で案外いい勝負してる（後者は倉敷での接続が悪い）。
2:57:40ワイの故郷
Очень красивый ролик. Большое спасибо автору за полученное удовольствие.
乗って残そう芸備線👴
同感（ちなみに昨年乗りました）
鉄オタが物珍しさだけに乗るのでは駄目ですね.....
芸備線は家の前にずっと走ってます
赤字なら
廃してしまえ
ホモビ線
I love diesel engine Japanese Railway
今や、政令指定都市のターミナル駅に乗り入れる唯一の単線非電化。貴重だ。
しかもキハ120とは。
岡山の津山線と吉備線
平成が始まった時には京都もそうだった
@@ななしうたひと ちなみに修学旅行で初めて京都へ行ったのが平成元年。二条駅から京都駅まで乗った山陰線が国鉄色キハ47の2両編成だった。
京都のような大都市でもこんなローカルな車両が2両で走っているのかと衝撃を受けつつ、地元(東日本）で走っているのとまったく同じで親近感を感じたものだった。
今じゃ山陰線京都口は電化されてJR車両の電車ばかり。京都駅も二条駅もガラリと変わってしまったなぁ。
いずれなくなる路線。貴重な映像😂
朱色の列車に一度乗りたかったねえ。キハ40だっけ？
♥️♥️♥️
全面展望って前後左右じゃなかったのね
アッチョンプリケ！
下个月一定要来体验这条线路！来自四川成都的消息。
前から思っていたのですが、駅の近くでは明らかに何年も使っていない線路がそのまま放置されているところがありますよね。なんで撤去しないんでしょうね？
経費がかかるからです。ただでさえ大赤字のJR西は余分な金を使わない。
@@裕志-l4f 使わなくなった線路やホームを撤去して整備して更地にして、他の民間の企業に売るか貸せばしたら少しは赤字の解消になるのではと素人考えをしてますが、そういった需要もないのですかね。苦笑
@@TOKA-jh5xv他にも土地は余ってます耕作放棄地、空き家、廃校、倒産企業跡地などわざわざ撤去及び整地をしてまで新工場を建てるメリットがありません。
快速と言うが普通列車で良いと思う。残して欲しいです🙏
これも貴重な資料なるのかな
廃線になったら、神岡や美幸線のように、廃線レールを自転車のように漕いで走る観光トロッコ線路にして欲しいものです。出来れば日本最長の施設で。
これはJR西日本の在来線気動車列車です。
安芸高田の山本数博議員が廃線を苦慮されてましたが、この乗車率では仕方ないと思われます。それを市長に陳情してもそれは、知らんがな～てなる恥より乗車率を知ってもらいたい
そのために広島・三次・安芸高田市・県・JRで協議会を行うんですよね。どうしても必要な公共交通なら第三セクター化して存続させるしかない。でも安芸高田市の市長が答弁もする気もないみたいだから残念過ぎる。ファンは多いから残して欲しい人は多いと思うんですけどね
1日数本しか無いのに快速が通過する駅は、利用者がいない駅でしょうね。利用者が手を上げれば停まってくれるなんてのは出来ないかな？
非電化のローカル線でも専用軌道で一般道では出せない速度で走行出来るから列車の存在意義があるのだと思います。
制限速度が25kmなんて区間が多いのであれば、好きな時に乗れる車の方が速いし便利です。鉄道の存在意義を感じないです。
確かに車は便利。ただ、免許のない方は？車の無い方は？子ども、免許返納した方は？タクシー？誰かに送ってもらうの？交通弱者がいるのが現実。
7:38 備中(田所)神代
何回か乗ったけど、実態はこんな、滑るようには走りません
ゲイビ線
サムネの「全面展望」は五時ですから、七時迄には修正いたしましょう(o⌒∇⌒o)
非電化単線だとパワーが弱い！狩留家以北はまじ田舎。
早期廃線すべき
どうもよく分からんのじゃがのう、市長がJRに要望したら減便や廃止の話はなくなるはずじゃが、、、
そこのところはどうなっちゃるんじゃろか？
ワタシのような痴呆にもよく分かるように説明してもらえんかの。
اللهم صل على محمد وال محمد الطيبين الطاهرين
快速走らせる意味ある?
通過する駅の周辺に人家が少ないからだと思う💧