troquei também essa semana 24/09/24 paguei 350,00 troca dos coxins câmbio e motor ,das buchas das bandejas . no elevador menos arriscado . e valeu muito a pena . segurança não tem preço.
Obrigado meu mano, realmente só quem tem um Motor AP sabe a emoção. Esse meu era 1.6, mas nos vídeos mais recentes vc já pode reparar que eu tinha montado injeção 4 bicos 1AVP do Santana 1.8 nele... era um foguetim 🚀 Era todo revisado, motor, suspensão, até o cbio eu abri pra revisar msm e arrumar a 2a dele que já não tava legal. Gostava demais desse Bolinha, hj em dia não tenho ele mais, vendi a 4 mêses atrás e troquei num Golf Sapão Generation. No meu Insta @joaovictorv8 tem foto do Golf lá, e fotos antigas do Bolinha. Mas tem hora que dá saudade desse Bolinha viu, era bão demais. Mas tudo é fase né kkkkk TMJ mano 🤜🤛
Troquei tudo do meu, vim olhar onde vc coloca o calço p motor e câmbio ñ descer, confesso q fiquei meio com medo kk mas tudo certo, Coloquei 1 calço no câmbio e 2 no motor.
Quando eu trabalhava de mecânico, e na oficina tinha disposição do elevador, as vezes eu fazia assim também... Colocava um daqueles macacos hidráulicos pra retirar câmbio ali apoiado no câmbio, levantava ele, e ia dando "toquinhos" no elevador... Pro motor ir subindo. É menos trampo né, não tem que tirar os parafusos da frente do agregado. Mas o macaco que eu tinha no dia era um garrafinha kkkk, recurso dele é pouco, e é um macaco bem chato. Mas hoje em dia tenho outro garrafa, um de 10 Tonelada, e um Cavalete bom. Mas obrigado por compartilhar sua experiência, e pelo seu FeedBack colega. #TMJ
Muito obrigado 🤜🤛 Em relação a sua pergunta... Não tem diferença de tamanho. Coxim de motor AP da geração dos Quadrados até a geração 4 é o mesmo coxim. Tem diferença só para os coxins da linha dos carros 1.0 (AT 1.0 e EA111 1.0) que saiu na linha G2, G3 e G4. É um coxim quadrado que a fixação é feita por 2 parafusos Allen. Mas esse coxim da linha 1.0 não saiu na linha AP.
Os calços no caso do AP tanto faz lado esquerdo como lado direito amigo, o código AXIOS, e também o código da peça SAMPEL, é apenas um código para os dois lados.
Tenho um gol g4 1.0.....ja troquei coxin da suspensão....a suspensão e molas.....e parece que tem algo solto debaixo do carro na parte da frente.....Será os coxins do motor ou da caixa?
Qual é o motor dele ? É 1.0 AT, ou é AP 1.6 ? Olha, te falar que depende muito do que tem que fazer... Talvez o motor ainda aproveita muita coisa, e talvez não. Já te adianto aqui, que você tem que conversar direitinho com o mecânico, se você realmente pretende arrumar, ele vai abrir o motor levar as peças na retífica e te passar um orçamento TOTAL. Se ficar um valor alto, tipo uns 5 á 7 mil, ao meu ver não compensa fazer retífica,melhor pegar outra motor. Em muitos casos quando o motor do carro tem que fazer muuuita coisa, sái mais em conta ir no Desmanche, comprar um motor á base de troca, que esteja em bom estado e com uma boa garantia. No motor do seu carro tem que ver certinho, se vai ter que retificar virabrequim, se tem que embuchar bielas, se o bloco dá uma troca de anéis ou se tem que retificar e colocar pistões sob-medida... etc. Se tiver que fazer muuuita coisa, sái melhor fazer igual te falei... Pegar outro motor, que no Desmanche/Ferro-Velho, por 2 Mil você pega um motor bom com garantia. Se ele for Motor CHT, geralmente é mais barato as peças, ainda compensa fazer ele todo, é um motor de camisas, mais barato pra fazer. Motor AT fica mais caro pra retíficar, e não é um motor que fica bom retificado, é um motorzinho bem mais frágil. Motor AP é o mais caro pra retífica, porém é o mais resistente e duradouro.
Boa noite ,tenho um gol Gti 95 bola! Quando eu arranco muito forte a alavanca de marchas desloca e estraga o reparo das marchas !será problema de coxim?
Provável que vai ser Coxim sim, mas é mais provável que vai ser o Coxim do câmbio. Ou seu carro tá sem aquele Coxim Frontal, que é aquela buchinha, se o carro estiver sem ela o motor dá uma levantada ao arrancar, e passa também a vibração pro câmbio.
Uma dica de um mecanico que ja parou a muintos anos nāo ponha mais este tipo de calços ponha no lugar destes ai os chevete ou do opala estes ai nāo ptestão
Desculpa a demora a responder... mas os calços do AT são um pouquinho diferentes, eles tem dois parafusos allen passantes ! E pra soltar os calços do AT, é soltando aqueles dois allen, e uma porca embaixo, que prende os calços no agregado. É quase o mesmo esquema, a diferença deles é só essa... Nos calços do AP é uma porca em cima, e outra embaixo. Já no AT, é uma porca embaixo, e não tem porca em cima, e sim dois allen's na lateral do calço. A forma de trocar, é praticamente a mesma !
Obrigado 🤜🤛 Realmente, eu me arriscava muito com esses toco, macaco de rosca. Mas era o que eu tinha na época, hj graças a Deus tô com um macaco bom, cavaletes, melhorou demais. Atualmente arrumo mais o carro é na oficina onde eu trabalho quando tenho um tempo livre, mas arrumo muito em casa tbm, mas hj tenho mais segurança. Fique com Deus 🙏 Valeu !
Aqui na minha cidade o par dos Calços é por volta de uns 150 reais (de boa qualidade, Axios, Sampel). Agora a Mão de Obra que varia muito de região pra região. Eu mesmo na oficina que eu trabalho, minha mão de obra é 100 reais pra trocar os 2 calços laterais, se for trocar o calço frontal, é mais 20 de mão de obra.
O meu está todo molenga por baixo sacudindo em estrada de pedra e recapamento do asfalto ,mesmo com os 4 amortecedores e molas novas cofap,será que são os calços ? Já identifiquei um do motor quebrado ,do lado do carona ,desde já agradeço a atenção .
Os coxins ficam com aquela "abertura", a parte que tem aquele "triângulo furado" apontado para os lados do carro. Pra ficar mais fácil de você entender... ele fica com a parede de ferro pra frente... você olhando o calço pela frente do carro, não vê o lado de borracha com o furo triangular.
Na época não achei AXIOS, achei só SABÓ, SAMPEL, CWB, aí eu usei Sampel msm, e até aguentou bem. Troquei nessa época aí, e vendi o carro no meio ano passado, e não deram problemas.
Ele serve justamente pra não sobrecarregar os calços laterais ! Sem o coxim frontal, na arrancada o motor AP tende a "pular", tem alguns carros que até pega a capa da correia no capô !
troquei também essa semana 24/09/24 paguei 350,00 troca dos coxins câmbio e motor ,das buchas das bandejas . no elevador menos arriscado . e valeu muito a pena . segurança não tem preço.
Muito obrigado pela explicação Deus abençoe
Eu que agradeço 👊
Parabéns pelo excelente trabalho 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾😊
Parabéns pelo carro mano tenho um g2 95 1.8 completo tbm só quem tem sabe a emoção 🎉
Obrigado meu mano, realmente só quem tem um Motor AP sabe a emoção.
Esse meu era 1.6, mas nos vídeos mais recentes vc já pode reparar que eu tinha montado injeção 4 bicos 1AVP do Santana 1.8 nele... era um foguetim 🚀
Era todo revisado, motor, suspensão, até o cbio eu abri pra revisar msm e arrumar a 2a dele que já não tava legal.
Gostava demais desse Bolinha, hj em dia não tenho ele mais, vendi a 4 mêses atrás e troquei num Golf Sapão Generation. No meu Insta @joaovictorv8 tem foto do Golf lá, e fotos antigas do Bolinha.
Mas tem hora que dá saudade desse Bolinha viu, era bão demais. Mas tudo é fase né kkkkk
TMJ mano 🤜🤛
Isso aí guerreiro querendo ou não agt tem que ir atrás de melhoras
Quam sabe um dia n vem outro projetinho de bolinha kkkkk
Troquei tudo do meu, vim olhar onde vc coloca o calço p motor e câmbio ñ descer, confesso q fiquei meio com medo kk mas tudo certo, Coloquei 1 calço no câmbio e 2 no motor.
Kkkk Teve bom que deu tudo certo ! Tamo Junto 👏👊
Parabéns fez com segurança, segurança vem em primeiro lugar
Quando eu troco os coxins do motor, eu solto o coxim frontal e levanto o motor.
bem mais rápido e simples.
Parabéns pelo seu vídeo amigão !!
Quando eu trabalhava de mecânico, e na oficina tinha disposição do elevador, as vezes eu fazia assim também...
Colocava um daqueles macacos hidráulicos pra retirar câmbio ali apoiado no câmbio, levantava ele, e ia dando "toquinhos" no elevador... Pro motor ir subindo.
É menos trampo né, não tem que tirar os parafusos da frente do agregado.
Mas o macaco que eu tinha no dia era um garrafinha kkkk, recurso dele é pouco, e é um macaco bem chato.
Mas hoje em dia tenho outro garrafa, um de 10 Tonelada, e um Cavalete bom.
Mas obrigado por compartilhar sua experiência, e pelo seu FeedBack colega.
#TMJ
Fica muito top amigo, tenho uma Parati ap 1.8, vou trocar os calços também. Tmj
Obrigado irmão! Vou fazer essa semana 👍👍
Obrigado. Que Deus te abençoe sempre. Vai me ajudar sua orientação.
Eu que agradeço
Ajudou bastante irmão
TMJ 👊🤙💯
Parabéns pelo vídeo🙏
Legal. Vídeo .
Ajuda. Muito 😢😢😢😅😅😅
Parabéns pelo vídeo muito bom
Só uma pergunta os coxi. Tem diferença de tamanho
Do motor ap da Parati quadrada 94
Muito obrigado 🤜🤛
Em relação a sua pergunta... Não tem diferença de tamanho.
Coxim de motor AP da geração dos Quadrados até a geração 4 é o mesmo coxim.
Tem diferença só para os coxins da linha dos carros 1.0 (AT 1.0 e EA111 1.0) que saiu na linha G2, G3 e G4. É um coxim quadrado que a fixação é feita por 2 parafusos Allen.
Mas esse coxim da linha 1.0 não saiu na linha AP.
@@joaovictorv8253 muito bgd por responder
Boa noite o que pode causar se os calços estiverem ruim ou sem os mesmos ?
Sucesso! Me ajudou, obrigado
Que bom que ajudou 🤙
Tira uma duvida pra mim fazendo um favor quamdo os coxinho estao ruim o motor fika tremendo ?
Motor fica “pulando”, você vai arrancar e ele dá um pulo dentro do cofre.
O mecânico queria me cobrar 250 reais por trocar isso que descaro do cara mano
Da pra trocar um so ou tem que ser os dois
Pode trocar só o que quebrou, eu na época troquei os dois já pra ficar tudo novo.
Relaxado !
Tem lado certo os calços? Vi um video da Monroe q falam q tem lado esquerdo e direito, o tamanho é diferente !?!?
Os calços no caso do AP tanto faz lado esquerdo como lado direito amigo, o código AXIOS, e também o código da peça SAMPEL, é apenas um código para os dois lados.
Os calços do meu carro ainda eram originais VW, repare que em 5:27 eu coloco um ao lado do outro... são idênticos.
Sabe me dizer a medida da porca do peito de aço?
Como saber se este coxim está ruim? Pela aparência ou da pra sentir alguma folga?
Eles se partem... Veja no 3:08, o calço ruim !
Show 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Bom trabalho.
Obrigado colega 🤘👏
#TMJ
Tenho um gol g4 1.0.....ja troquei coxin da suspensão....a suspensão e molas.....e parece que tem algo solto debaixo do carro na parte da frente.....Será os coxins do motor ou da caixa?
Pode ser sim colega !
Mas já conferiu buchas de bandeja ? Buchas do Quadro ? Bucha da estabilizadora ?
Pode ser muita coisa.
O irmão troquei o meu mais uma porca de baixo não PG aperto parece que roda em falso e normal isso ficou firme mas não aperta
A porca não tá com a rosca expanada não ?
fiz a troca do quadro com as bandeja completo do g2 e veio uma barra estabilizadora posso utilizar ou não? Obs.. direção mecânica at 1.0
Pode usar sim
Qual o valor para fazer a parte de baixo do motor do gol G2?
Qual é o motor dele ?
É 1.0 AT, ou é AP 1.6 ?
Olha, te falar que depende muito do que tem que fazer... Talvez o motor ainda aproveita muita coisa, e talvez não.
Já te adianto aqui, que você tem que conversar direitinho com o mecânico, se você realmente pretende arrumar, ele vai abrir o motor levar as peças na retífica e te passar um orçamento TOTAL.
Se ficar um valor alto, tipo uns 5 á 7 mil, ao meu ver não compensa fazer retífica,melhor pegar outra motor.
Em muitos casos quando o motor do carro tem que fazer muuuita coisa, sái mais em conta ir no Desmanche, comprar um motor á base de troca, que esteja em bom estado e com uma boa garantia.
No motor do seu carro tem que ver certinho, se vai ter que retificar virabrequim, se tem que embuchar bielas, se o bloco dá uma troca de anéis ou se tem que retificar e colocar pistões sob-medida... etc.
Se tiver que fazer muuuita coisa, sái melhor fazer igual te falei... Pegar outro motor, que no Desmanche/Ferro-Velho, por 2 Mil você pega um motor bom com garantia.
Se ele for Motor CHT, geralmente é mais barato as peças, ainda compensa fazer ele todo, é um motor de camisas, mais barato pra fazer.
Motor AT fica mais caro pra retíficar, e não é um motor que fica bom retificado, é um motorzinho bem mais frágil.
Motor AP é o mais caro pra retífica, porém é o mais resistente e duradouro.
Quais os sintomas dos calços estragados.? O motor desce um pouco é?
Marcha fica pesada pra entrar , carro fica tremendo, várias outras coisas.
Obrigado irmão
Boa noite ,tenho um gol Gti 95 bola! Quando eu arranco muito forte a alavanca de marchas desloca e estraga o reparo das marchas !será problema de coxim?
Provável que vai ser Coxim sim, mas é mais provável que vai ser o Coxim do câmbio.
Ou seu carro tá sem aquele Coxim Frontal, que é aquela buchinha, se o carro estiver sem ela o motor dá uma levantada ao arrancar, e passa também a vibração pro câmbio.
Mas pelo que você me disse que está estragando o reparo do trambulador, é mais provável que seja problema no coxim do câmbio, deve estar quebrado.
Uma dica de um mecanico que ja parou a muintos anos nāo ponha mais este tipo de calços ponha no lugar destes ai os chevete ou do opala estes ai nāo ptestão
Obrigado por sua dica colega ! É sempre bom ouvir dicas e conselhos dos mecânicos com mais experiência e mais tempo de profissão.
Motor at e o mesmo eaquema ?
Também queria saber?
Desculpa a demora a responder... mas os calços do AT são um pouquinho diferentes, eles tem dois parafusos allen passantes ! E pra soltar os calços do AT, é soltando aqueles dois allen, e uma porca embaixo, que prende os calços no agregado.
É quase o mesmo esquema, a diferença deles é só essa... Nos calços do AP é uma porca em cima, e outra embaixo. Já no AT, é uma porca embaixo, e não tem porca em cima, e sim dois allen's na lateral do calço.
A forma de trocar, é praticamente a mesma !
Irmão sua explicação está ótima mais vc não tem segurança nem huma debaixo desse carro cm eles toco não faça isso
Obrigado 🤜🤛
Realmente, eu me arriscava muito com esses toco, macaco de rosca. Mas era o que eu tinha na época, hj graças a Deus tô com um macaco bom, cavaletes, melhorou demais.
Atualmente arrumo mais o carro é na oficina onde eu trabalho quando tenho um tempo livre, mas arrumo muito em casa tbm, mas hj tenho mais segurança.
Fique com Deus 🙏
Valeu !
mim vai tentar fazer isso em casa😅
Mais ou menos qual o valor que vou gastar se eu levar na oficina ?
Aqui na minha cidade o par dos Calços é por volta de uns 150 reais (de boa qualidade, Axios, Sampel).
Agora a Mão de Obra que varia muito de região pra região.
Eu mesmo na oficina que eu trabalho, minha mão de obra é 100 reais pra trocar os 2 calços laterais, se for trocar o calço frontal, é mais 20 de mão de obra.
Mas o que muda apos a troca
No meu caso os calços do motor estavam quebrados, o motor "pula" mais, vibra mais. Com os calços novos o motor fica mais "firme".
O meu está todo molenga por baixo sacudindo em estrada de pedra e recapamento do asfalto ,mesmo com os 4 amortecedores e molas novas cofap,será que são os calços ? Já identifiquei um do motor quebrado ,do lado do carona ,desde já agradeço a atenção .
Muito bom só não consegui ver a posição dos Coxim
Os coxins ficam com aquela "abertura", a parte que tem aquele "triângulo furado" apontado para os lados do carro.
Pra ficar mais fácil de você entender... ele fica com a parede de ferro pra frente... você olhando o calço pela frente do carro, não vê o lado de borracha com o furo triangular.
Pra você entender a posição certa dos calços... coloque no 4:19, o calço no vídeo já estava tá na posição correta.
Valeu mano ! Vídeo top !
Valeu man 🤘🤘🤘🤘👍
coitadoce falar q espera semelhanca entre original e sampel...kkkkk
Muito bom
muito bom Parabens
Obrigado 🤙
Não senhor primeiramente e calça o motor😂
Gostei muito bom
Obrigado
sampel , porcaria da grossa , bom e axios
Na época não achei AXIOS, achei só SABÓ, SAMPEL, CWB, aí eu usei Sampel msm, e até aguentou bem.
Troquei nessa época aí, e vendi o carro no meio ano passado, e não deram problemas.
Para q serve o cálcio e o Copom do motor amigo ? Parabéns pelo canal
Ele serve justamente pra não sobrecarregar os calços laterais !
Sem o coxim frontal, na arrancada o motor AP tende a "pular", tem alguns carros que até pega a capa da correia no capô !
Como saber se está ruim ? Faz algum barulho?
O motor fica mais "solto", ao arrancar o carro tende a vibrar, socar...