Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.
Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.
@@ХитрыйДмитрий тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.
Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.
ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....
Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.
лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !
Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.
При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!
После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил? Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.
Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.
Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .
Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....
Лет 20 назад мастер оборачивал шаровые посе установки лентой тонкого брезента пропитанного смазкой. Мужик прав что туделяет внимание смазке. А все долбокоментаторы школу заканчивали в Ютубе. Оттого мыслительные процессы еле живые...
В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор
Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны
Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.
Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.
Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.
Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.
Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?
Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.
1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине. 2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее. Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.
Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.
Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары
Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )
Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?
@@ХитрыйДмитрий завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят
Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.
На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!
Ну и почему же в 70е года инженеры достали с 1.5 литрового мотора более 1500 сил? А в нынешнее время по городам рассекают типа турбо тачки со свистками вместо турбин? Почему я на классику смог турбину к карбюратору приладить и достойно выступать на ней в официальных гонках по драг рейсингу, а инженеры ВАЗа до сих пор ни одной турбо версии не выпустили?
На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс
У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.
У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...
я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо
Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.
На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.
Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .
Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы
Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .
К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.
Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.
Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁 Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?.. Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем. Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки. До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно. В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))... Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...
Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.
@@ХитрыйДмитрий литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес. Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)
@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)
Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять
15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.
ДМИТРИЙ МОЛОДЕЦ !!! НИКОГО НЕ СЛУШАЙ. ДЕЛАЙ СВОЕ ДЕЛО !!!! ЧЕЛОВЕК С УВАЖЕНИЕМ ДЕЛИТСЯ. А ВЫ УМНИКИ....!!! КОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО, ПРОПУСТИ ВИДЕО И ЖИВИ ДАЛЬШЕ. БУДЬТЕ ДОБРЕЕ ДРУГ К ДРУГУ !!!! НИКТО НЕ ЗАСТАВЛЯЕТ ВСЕХ ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК !!! ВЕРНО ???? ВСЕ ТОЛЬКО ОБО@РАТЬ МОГУТ...???? НА БОЛЬШЕЕ НЕ СПОСОБНЫ !!???? ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ БАБУ НА ПЛОЩАДИ ??? ТК СОВЕТЧИКОВ ДО@УЯ. НЕ ДАДУТ СВОИМИ СОВЕТАМИ .... ДМИТРИЙ, ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВО ВСЕМ !!!!!
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.
Про жидкую смазку вначале 100%. Все новые шаровые разбираю, удаляю убогую смазку с завода, которой там частенько почти что нет, сначала каплю масла, потом нормальную смазку сверху и немного под пыльник. Ходит все в разы дольше. С подшипниками делаю то же самое. Бывает еще и убогая конструкция пыльника, которая предусматривает попадание влаги внутрь шарнира, такие запчасти не будут ходить, и их лучше не брать. В идеале, пружинные кольца должны быть с обоих сторон пыльника.
К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа
Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.
ездил на тойоте более десяти лет.... убили на глухо (со встечки в лоб вылетела машина) , жив благодаря подушкам . теперь взял нашу "пятёрку" , пойду на права учиться по новой ....шучу ! опыт пригодится !! благодарю !!
Дмитрий я смотрел ваш репортаж и меня поразило. Насколько человек хочет себья прославить или показать что он самый умный. Росказываю я диванный эксперт. Возьите свёрлышко, просверлите дырочку и нарежте резьбу (это у верхних) а в нижних резьба уже есть. Закрутите туда маслёночки и всё прошприцуйте НИГРОЛОМ а потом не полинуйтесь шприцевать после дождя. В людой пыльник попадает вода и её надо оттуда выдавить. Таким образом вы шаровые и наконечники не меняите никогда. А за литолы ( тем более сверху пыльника ) никому не росказывайте а то засмеют.
@@user-zloibarmalei да нигрол тот что в СССР был густой а сейчас немного жыже но он есть и он работает. Я же писал. Приблизительно в 92-93году я себе так зделал на жыгулях и до сих пор
Был такой клиент. Прошприцывали рулевые тяги нигролом на симере. Приехал через неделю. Говорит что-то стучит. И этим стуком достал пол города. Прошпривали литолом и стук пропал.
@@aleksb3597 сам ти придурок і язик твій придурочний нікому і нахрєн не нужен. Я говорю так як мені удобно, а тобі дебілу хоть який язик дай то ти його в ж,,пу зосунешь
Отлично у меня тоже также было хрустит не нашёл сказали рулевая тяга Не это был я новый купил на стабилизатор масло совсем не было смазал литолом не получился им немножко заливал моторное масло мягкий стал
У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)
Бачив ще один цікавий лайфхак. В місцях, де деталь виходить з ладу через контакт з водою (тросики ручника, шарові) намотується звичайниї поліетиленовий пакет у якості додаткового пильника. Фіксується стяжками чи ізолентою. І все, деталь майже вічна. Мав щорічні проблеми із механізмом ручника на рено, після зими вони закисали, доводилось часто розбирата і полірувати, міняти манжети та пильники, троси також псувались, бо нема нормального пильника з заводу. 6 років тому надів на лапку ручника на суппорті і на трос кулька, і все. З тих пір не лазив жодного разу.
Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆
Вторая часть видео как ответ на все комментарии под видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html Рекомендую к просмотру. Не пожалеете. Спасибо за доверие.
Я не согласен с некоторыми тезисами. 1 это примерение литола. Литол агресивен к рти и гигроскопичен. Лучше брать солидол. Еще лучше бариевую смазку или на сульфонате кальция. Можно литий-кальциевую водостойкую 2 обмазываение пыльника снаружи считаю скорее вредным. Так как будет тянуть пыль и перетираться.
Совершенно случайно,купил 10 лет назад тяги на классику, trs sport.Пылиники порвались лет пять назад,выглядят как панамка😂😂😂.Из шприца раз в год,закладываю смазку шрб,только шрб!!!И похрену,и вода,и пыль,и грязь.Состояние тяг практически идеальное.
я делал так . все шаровые и наконечники просверливал нарезал резбу и вкручивал пресмаслёнку и шприцевал набивал полные пыльник и всё я проездил 6 лет инираза не имел пробем . только следил за пыльниками.
на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается
Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!
Тема хорошая. Но однобокая. От трения защищяет. А от окисления пальца в районе контакта с пыльником нет. Ржавый палец достаточно быстро в пыльнике может растереть дупло дрозда. Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Короче говоря 1. заливайте в шаровую моторное, или трансмиссионное масло. 2. пыльники смажьте снаружи. 3. сверху пыльника, где кантик, место соприкосновения с рулевым наконечником, также смазываем с литолом.. Можно было управится за 1 мин.
Заливати рідке масло має сенс, лише якщо шарова стоїть донизу шаром, якщо перевернута, як у багатьох іномарок рульові наконечники, то мастило просто витече з-під пильника і толку ніякого. Треба густіше щось, на кшталт ШРБ. Новий пильник мазати - то дурна робота, воно в першій же калюжі все змиється. А от мити їх і мазати раз на рік для профілактики - то непогана їдея. Тільки не залізеш туди без розбору. Є ще ідея бризкати масло зі шприця під пильник через голку.
Шприцевание вещь хорошая, но не панацея от износа. Смазка пройдет не везде, а там где продавится в местах с износом. Я в своих машинах внутрь пыльников поролоновые колечки вкладыааю пропитанные трансмиссионным маслом. При порыве пыльника это не дает грязи добраться до шара и позволяет увеличить срок службы шарниров.
Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.
Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.
Не согласен вся смаска поверхностно нанесённая отталкивает влагу
для шрусов смазка самое то
@@СлышСветлана-й5э Про шрусы будет другое видео.
@@ХитрыйДмитрий тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.
Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.
ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....
😁😁😁😁😁🙄
Смазка лишней не бывает))))!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо за дрходчивое обьяснение. Как раз вовремя. главное не переборщить чтобы пыльник от счастья не лопнул))
Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.
Тридцать лет так делаю. За это время сменил один раз.
По сути верно,но долго и нудно
Это работает.
Очень доходчиво и ясно. Сразу видно рука Мастера! Спасибо!
лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !
Всё верно.
А чем ТАД хуже?
@@АнатолийКравчук-к8ъ ни знаю в то время его не было у нас
@@АнатолийКравчук-к8ъ Нигрола раньше было полно. А вот ТАД был как элитная смазка.
Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.
намазал пыльник литолом, начал прилипать песок, начался абразивный износ пыльника. чувак, ты гений!
Песок на цепь велика или кроссового мотоцикла почему не налипает? Интересует лично ВАШЕ мнение.
@@ХитрыйДмитрий Наверно центробежка помогает отторгаться песку , не так ли хитрый ?
@@АлексИсаев-д9е Центробежная сила тут не при чём. Скользкий песок не такой агрессивный как сухой.
При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!
Спасибо.
После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил?
Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.
Согласен,сам пвтомеханник и я всегда говорил иговорю, ввсе трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны.
Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.
Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .
Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....
Красавчик!, еще можно шайбу фторопластовую на сальник положить с верху.
Лет 20 назад мастер оборачивал шаровые посе установки лентой тонкого брезента пропитанного смазкой. Мужик прав что туделяет внимание смазке. А все долбокоментаторы школу заканчивали в Ютубе. Оттого мыслительные процессы еле живые...
Отличный лайфхак!!!спасибо огромное 👍👉🤝
Проверено годами. Пользуйтесь на здоровье.
В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор
Я старый.... Я на этом ездил.
Было дело
Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны
Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.
Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.
Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.😄😄😄
Это не совет а селое энциклопедия просто красавчик, мастер класс 👍👍👍👍👍
Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.
Молодец . Познавательно , особенно для тех водителей которые не знают как капот открывается . А таких море и книжки они не читают .
Респект брат . 👍
Спасибо.
Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.
Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?
Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.
Все по делу, спасибо! Не знал, автору удачи и здоровья
1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине.
2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее.
Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.
Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Пыльник может от радости лопнуть...🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html
@@Непредвзятыйподход 😅😅😅ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html Вторая часть скользкой истории.
Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары
Спасибо за информацию,дай бог автору здоровья!
Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )
Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?
Прав на все 100%
@@ХитрыйДмитрий завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят
Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.
На жиге в шаровых тавотница не мешает, ни сверху ни снизу
@@НиколайСтрокань-с5к на ниве вроде мешаются, не помню точно
На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!
Мораль проста, чистота и хорошая смазка продлевает жизнь трудимся элементам
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.
Молодец ты порвешь всех мастеров без всяких изобретении так держать я поддерживаю 👍
Спасибо очень классно рассказано. И рулится будет лучше мягче!
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео. Там есть ещё много интересненького. И много ответов на комментарии к этому видео.
Литол разрушает резину,лучше силиконовой сиазкой,пыльники намного дольше проходят, а в шаровую лучше врезать отверстие,для шприц масленки.
Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html.
Воротник и сальник пыльника я смазываю лет 25, не помню, когда менял шаровые в последний раз - это бывает раз в 10-12 лет.
Смазал все,что только смог...улыбнуло..
Как же я балдею от "специалистов", считающих себя умнее инженеров!))
Ну и почему же в 70е года инженеры достали с 1.5 литрового мотора более 1500 сил? А в нынешнее время по городам рассекают типа турбо тачки со свистками вместо турбин? Почему я на классику смог турбину к карбюратору приладить и достойно выступать на ней в официальных гонках по драг рейсингу, а инженеры ВАЗа до сих пор ни одной турбо версии не выпустили?
На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс
Фирма ( Начало ) такие выпускала. Я таких 2 комплекта стёр.
У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.
У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...
я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо
Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.
Один из шедевральных материалов! Сколько пыльников и шаровых я заменил, оказывается все в пустую)))
На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.
Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .
Сказано всё правильно, "как промажешь так и поедешь" ❗
Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы
моей ниве 4 года, пробег 80к, шаровые 3й раз меняю, как и трапецию.
Рекомендую посмотреть вторую часть видео. Может пригодиться. А может просто заставит задуматься.
Все верно.
Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .
Я рождён в СССР. С машинами вожусь с восьми лет. Сейчас мне 45. Повидал всякого.
Дмитрий спасибо за познавательное видео,реально так ни делал.Но впредь буду делать.
Спасибо за коммент. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html
К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.
Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.
Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁
Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?..
Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем.
Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки.
До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно.
В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))...
Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...
Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.
@@ХитрыйДмитрий литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес.
Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)
@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)
Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять
Спасибо за комментарий.
15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.
Парно,фильм
слесарь средней руки с короной на голове. Непонятно одно почему под корону не внесена смазка?
Целиком и полностью с вами согласен. Литол сверху пыльника- зло. У меня классика 88года-центральная рулевая тяга ещё родная. Пробег почти 500тыщ
@@andreipuschkin1399 Да под короной надо было бы смазать, а то одна извилина и то прямая.
@@mishanya767 Че поддакиваешь то?
Ну ты молодец, нашёл с чем сравнивать...Те ещё мотор с сердцем сравни которое работает вообще без остановки 70-80 лет
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Молодец , классное видео, а главное простым языком объяснил и показал. Спасибо вам большое!!!!!
Спасибо за коммент. Начал снимать вторую часть. И с монтажом и с спец эффектами. Будет круто.
ДМИТРИЙ МОЛОДЕЦ !!!
НИКОГО НЕ СЛУШАЙ.
ДЕЛАЙ СВОЕ ДЕЛО !!!!
ЧЕЛОВЕК С УВАЖЕНИЕМ ДЕЛИТСЯ.
А ВЫ УМНИКИ....!!!
КОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО, ПРОПУСТИ ВИДЕО И ЖИВИ ДАЛЬШЕ.
БУДЬТЕ ДОБРЕЕ ДРУГ К ДРУГУ !!!!
НИКТО НЕ ЗАСТАВЛЯЕТ ВСЕХ ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК !!!
ВЕРНО ????
ВСЕ ТОЛЬКО ОБО@РАТЬ МОГУТ...????
НА БОЛЬШЕЕ НЕ СПОСОБНЫ !!????
ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ БАБУ НА ПЛОЩАДИ ???
ТК СОВЕТЧИКОВ ДО@УЯ.
НЕ ДАДУТ СВОИМИ СОВЕТАМИ ....
ДМИТРИЙ,
ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВО ВСЕМ !!!!!
Если пыльник сверху намазать литолом, то через день там будет килограмм пыли и уж точно не увидишь когда он порвётся.
Ты хоть раз под машину залазил клоун? Там на сальник такое давление... Какой науй песок туда попадёт? Четы несёшь куйню какую-то?
@@Holy_Russia_will_win причем тут сальник и давление. Вы вообще о чем. Мы тут о шаровых опорах и пыльниках без всякого давления.
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
Сколько пустого базара проще поставить маслеку и периодически смазывать это было в автопроме СССР. И наконечники рулевых тяг ходили гораздо дольше.
у меня на пятёрке вообще разборные опоры стоят. вот это реально почти вечные.
@@vodolej15 где купили?
Проблема смазки очень хорошо была решена в советских грузовиках.Всё можно было прошприцевать.
Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.
Спасибо за дельные советы.
Про жидкую смазку вначале 100%. Все новые шаровые разбираю, удаляю убогую смазку с завода, которой там частенько почти что нет, сначала каплю масла, потом нормальную смазку сверху и немного под пыльник. Ходит все в разы дольше. С подшипниками делаю то же самое. Бывает еще и убогая конструкция пыльника, которая предусматривает попадание влаги внутрь шарнира, такие запчасти не будут ходить, и их лучше не брать. В идеале, пружинные кольца должны быть с обоих сторон пыльника.
На Нивах шаровые не вырывает потому что они работают на упор в отличие от классики где нижние шаровые опоры работают на разрыв. Учите матчасть.
Не так нужно советовать. ПРОВЕРЯЙТЕ матчасть ПРАКТИКОЙ!!! ВО как надо.
Ну очень много унылой и пустой болтовни. Если только путанам было интересно, как это мужик и так виртуозно работает языком.
К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа
Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.
ездил на тойоте более десяти лет.... убили на глухо (со встечки в лоб вылетела машина) , жив благодаря подушкам .
теперь взял нашу "пятёрку" , пойду на права учиться по новой ....шучу !
опыт пригодится !! благодарю !!
Дмитрий я смотрел ваш репортаж и меня поразило. Насколько человек хочет себья прославить или показать что он самый умный. Росказываю я диванный эксперт. Возьите свёрлышко, просверлите дырочку и нарежте резьбу (это у верхних) а в нижних резьба уже есть. Закрутите туда маслёночки и всё прошприцуйте НИГРОЛОМ а потом не полинуйтесь шприцевать после дождя. В людой пыльник попадает вода и её надо оттуда выдавить. Таким образом вы шаровые и наконечники не меняите никогда. А за литолы ( тем более сверху пыльника ) никому не росказывайте а то засмеют.
@@user-zloibarmalei да нигрол тот что в СССР был густой а сейчас немного жыже но он есть и он работает. Я же писал. Приблизительно в 92-93году я себе так зделал на жыгулях и до сих пор
Был такой клиент. Прошприцывали рулевые тяги нигролом на симере. Приехал через неделю. Говорит что-то стучит. И этим стуком достал пол города. Прошпривали литолом и стук пропал.
Хуету он городит, нудный мудак.
Русский язык учи, придурок...
@@aleksb3597 сам ти придурок і язик твій придурочний нікому і нахрєн не нужен. Я говорю так як мені удобно, а тобі дебілу хоть який язик дай то ти його в ж,,пу зосунешь
Как же много лишней болтовни....
🎉И
Хитрый Дмитрий, насрал у штаны и говорит ржа поела😂😂😂
Полезное видео. Спасибо!
Отлично у меня тоже также было хрустит не нашёл сказали рулевая тяга
Не это был я новый купил на стабилизатор масло совсем не было смазал литолом не получился им немножко заливал моторное масло мягкий стал
Такие вечные делают в Ростовской области Чалтыр, там их чистят красят и продают как новые.
У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)
Кто сначала читает комменты - переключайте сразу же,не трать время зря!!! Тупой ролик вконец.
Дай Бог здоровья вам.
Бачив ще один цікавий лайфхак. В місцях, де деталь виходить з ладу через контакт з водою (тросики ручника, шарові) намотується звичайниї поліетиленовий пакет у якості додаткового пильника. Фіксується стяжками чи ізолентою. І все, деталь майже вічна. Мав щорічні проблеми із механізмом ручника на рено, після зими вони закисали, доводилось часто розбирата і полірувати, міняти манжети та пильники, троси також псувались, бо нема нормального пильника з заводу. 6 років тому надів на лапку ручника на суппорті і на трос кулька, і все. З тих пір не лазив жодного разу.
У класики шаровые опоры работают на разрыв а у нивы на зжатие по этому на нивах опоры со временем гремят, болтаются но не вылетают
Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆
Спасибо тебе дядька, без лишних слов всё внятно и по теме! Отличный расклад! Подписка с меня. 🤝
Вторая часть видео как ответ на все комментарии под видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html Рекомендую к просмотру. Не пожалеете. Спасибо за доверие.
@@ХитрыйДмитрий сейчас загляну, вы тоже ко мне заходите, я конечно не блогер, но начал снимать то с чем сталкивался и решал проблему.
Я не согласен с некоторыми тезисами.
1 это примерение литола.
Литол агресивен к рти и гигроскопичен. Лучше брать солидол. Еще лучше бариевую смазку или на сульфонате кальция. Можно литий-кальциевую водостойкую
2 обмазываение пыльника снаружи считаю скорее вредным. Так как будет тянуть пыль и перетираться.
Совершенно случайно,купил 10 лет назад тяги на классику, trs sport.Пылиники порвались лет пять назад,выглядят как панамка😂😂😂.Из шприца раз в год,закладываю смазку шрб,только шрб!!!И похрену,и вода,и пыль,и грязь.Состояние тяг практически идеальное.
А,все ,теперь понятно - для пыльника ,нужен пыльник пыльника,а между ними литол!
я делал так . все шаровые и наконечники просверливал нарезал резбу и вкручивал пресмаслёнку и шприцевал набивал полные пыльник и всё я проездил 6 лет инираза не имел пробем . только следил за пыльниками.
Спасибо за рекомендации 👍
Сдаётся мне добрый человек вы не только о шаровых видосики снимаете
Так по мелочи освещаю то, в чём постоянно копаюсь.
на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается
Век живи, век учись!!! Огромное спасибо автору!!!!!!😊
Слишком много лишних слов, бла, бла, бла.
Задолбался мотать.
Воды много
Литол не только соберет весь песок окрест, и превратится в абразивную пасту, еще и набухает и смывается водой, ни каких чудес..
Спасибо за комментарий.
19 лет назад была другая резина. Хотя и сейчас есть разная. Пыльник пыльнику рознь.
Спасибо за коммент. Могу добавить. В нынешнее время уже не прокатывает вариант, дешевле запчасти или дороже.
Хитрый Дмитрий согласен
Теперь буду так же смазывать лаповые )
Спасибо ❗️❗️❗️🤝
Спасибо за доверие.
Предлогаю на существующий пыльник слепить второй😂😂😂 а вот вариант с тавотницей, самый лучший😊
Кант на пыльнике для того чтобы при разворотах не растирал верхнию часть пыльниика' а скользил по канту.кант утолшённый и её тяжело растереть
Если весь автомобиль обмазать тонким слоем ЛИТОЛ-24, то автомобиль станет вечным.
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.
Без данность. Врезаем тавотницу смазываем два раза в год это весной и осенью и все. Я проехал на таких шаровых и рулевых наконечников 11 лет
Странное дело.... На поршах и субариках тавотницы не обнаружены. А на шестёрке своей раз в год замена пыльников и смазки 19 лет отработали.
На литол потом налипает пыль.
Лучше сверху надеть пластмассовую шайбу , чтоб метал не повредил пыльник и все
Полезная информация,красава!
Спасибо за доверие. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Более красочное продолжение темы.
думал, что то умное извлеку... Зря время потерял
Сочувствую.
Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!
Я между пыльником и тягой кладу шайбу вырезанную из канистры из под масла и отлично 3 года ездию всё норм до этого на год хватало
Тема хорошая. Но однобокая. От трения защищяет. А от окисления пальца в районе контакта с пыльником нет. Ржавый палец достаточно быстро в пыльнике может растереть дупло дрозда. Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Вот из за баранов которые ЕЗДИЮТ с таким ремонтом половина аварий. Если не больше.
@@ХитрыйДмитрий у тебя мозг уже окислились, даже трением не поможешь.
Короче говоря
1. заливайте в шаровую моторное, или трансмиссионное масло.
2. пыльники смажьте снаружи.
3. сверху пыльника, где кантик, место соприкосновения с рулевым наконечником, также смазываем с литолом..
Можно было управится за 1 мин.
Скидку можете сделать ( как начинающему блогеру) Одним дублем пришлось снимать.
Заливати рідке масло має сенс, лише якщо шарова стоїть донизу шаром, якщо перевернута, як у багатьох іномарок рульові наконечники, то мастило просто витече з-під пильника і толку ніякого. Треба густіше щось, на кшталт ШРБ. Новий пильник мазати - то дурна робота, воно в першій же калюжі все змиється. А от мити їх і мазати раз на рік для профілактики - то непогана їдея. Тільки не залізеш туди без розбору. Є ще ідея бризкати масло зі шприця під пильник через голку.
@@andreyperepic8125 В новую шаровую сразу чуток жидкого масла. Густое масло под шар не лезет. Тем более если она устанавливается пальцем вниз.
пойду куплю канистру масла и оболью всю машину:))))
Это перебор. Выскальзывать будешь.
Ни что не вечно в материальном мире, вечный только Создатель...
Как хорошо сказано...
Шприцевание вещь хорошая, но не панацея от износа. Смазка пройдет не везде, а там где продавится в местах с износом.
Я в своих машинах внутрь пыльников поролоновые колечки вкладыааю пропитанные трансмиссионным маслом. При порыве пыльника это не дает грязи добраться до шара и позволяет увеличить срок службы шарниров.
Спасибо огромное!!!! Большой палец вверх. Расмешил так рассмешил.
Вторая часть будет гораздо смешнее. Обещаю.