Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.
Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.
@@ХитрыйДмитрий тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.
Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.
ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....
Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.
Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .
При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!
Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.
лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !
Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )
Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?
@@ХитрыйДмитрий завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят
Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.
Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....
После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил? Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.
Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.
На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!
В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор
Полностью согласен со сказанным , все трущиеся детали требуют смазки . Литол это самый малоэффективный смазывающий вариант , он применяется для ежедневной смазки пальцев и втулок тракторов . Для для долговечной смазки и длительного удержания смазки нужно покупать смазку в тубах ,где уже есть литий , присадки и состав против размывания водой
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.
да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.
На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс
У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.
У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...
Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .
К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа
1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине. 2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее. Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.
Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.
@@Юрийпавлов-у3г Снимал я в аренду сто с развалом. и шино монтажём. Частенько приезжали ( гонщики) на сверх спортивных шаровых. надавишь так рукой на одно переднее крыло.. И так тачка перекошенная и стоит. Потянешь так руками за передние арочки..... И морда авто смотреть начинает в небо. Я б сказал что там в шаровых не то что нулевой зазор. По мне так там вообще шарнир с натягом как то изготовлен. Больше чем на месяц таких шаровых не хватало. Трещать начинали.
Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы
Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.
Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.
Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆
на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается
Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны
Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.
У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)
Раньше просто на заводе ставили тавотницы и закачивая через них салидол или литол вся пыль и грязь которая туда попадала выдавливалась и наконечники и шаровые ходили несколько лет
@@ВладимирМайстренко-й7л сам делал. Раньше. Снимаешь все рулевые рычаги, шаровые которые разбирались . Покупаешь ремкомплект втулок и в ближайшую мастерскую прессовать. Самый долговечный вариант был с резиновыми втулками. Но их надо очень сильно сжимать было. В те времена практически все шаровые были разборные. А большинство вообще можно было шприцевать литолом не разбирая.
Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары
Об этом будет второе видео. В крации... если на наждачку попал литол, наждачку можно выкинуть. Она уже почти не царапает. Пыльники рулевых тяг имеют такую конструкцию, что складки резины не касаются друг друга. А на шаровых скользкие складки выдавливают мусор из зазора. Ну Может ВЫ забыли спросить как смывается литол холодной водой и без моющего средства? Скажу что как то не очень быстро. С уважением ВАШЕГО мнения.
@@ХитрыйДмитрий А чего Вы так отвечаете, буд-то я с наездом Вас о чём то спрашиваю? Я уже как мог старался спросить аккуратно, чтоб никого не обидеть... Нет я ничего не забывал, предположения за меня делать ненужно! То, что я хотел спросить я и спросил изначально, без всяких подвохов. Спасибо, за ответ.
@@DEMONSTYLE Без обид. Там снизу комментов отборных и душевных. Мой контент не ради того чтобы было о чём помолоть. Я показываю только те приёмы которыми пользуюсь на протяжении многих лет. Так же пристальный мониторинг обслуживаемых мной авто на протяжении многих лет позволяет делать некоторые заключения. Так же я коллекционер автомобильной литературы. Ну и любитель проверять полезные технологии на своём авто. Спорить и умничать на ютуб канале не имею желания. Снимаю видео для тех кто имеет светлую голову и руки из правильного места. С умными и сдержанными зрителями всегда рад подружиться.
@@ХитрыйДмитрий отличный подход к делу, спасибо, за Ваш опыт. Я автолюбитель пока только 7 лет, но уже сам экспериментировал с шаровыми, одевая поверх пыльника, ещё один, в итоге ходят шаровые дольше. Сколько конкретно не знаю, но дольше. Шаровые одной фирмы "555" японские, на англо сивик 1996 года. Ещё консервирую все гайки в подвеске графиткой, чтобы потом было легче откручивать. Тут точно несколько лет экспериментировал, работает точно
@@DEMONSTYLE Приятно познакомится. С 8 лет начал втягиваться в дела моделистов конструкторов. Сейчас мне 44 года. Всю сознательную жизнь модернизирую узлы и агрегаты. Длительное время участвовал в легальных и не легальных гонках на ускорение. Так же собираю и настраиваю авто для участия в различных соревнованиях. Стараюсь в ремонте использовать самые простые но эффективные решения.
15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.
Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.
Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.
Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?
Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁 Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?.. Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем. Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки. До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно. В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))... Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...
Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.
@@ХитрыйДмитрий литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес. Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)
@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)
литол это же магнит для того же песка дорожной пыли итд итп образуя тот самый образив. есть другие смазки которые реально отталкивают воду и никак не смешиваются с песком. и как правило такая смазка дорогая и по закону подлости она в дефиците.
Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.
Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять
Я не согласен с некоторыми тезисами. 1 это примерение литола. Литол агресивен к рти и гигроскопичен. Лучше брать солидол. Еще лучше бариевую смазку или на сульфонате кальция. Можно литий-кальциевую водостойкую 2 обмазываение пыльника снаружи считаю скорее вредным. Так как будет тянуть пыль и перетираться.
Извините что полный объём информации по этой теме не выложил. Монтажом тогда не владел. и снимать пришлось одним дублем. Готовлю вторую часть видео ( ВЗРЫВНУЮ) и с дополнениями.
Литол и масло - приговор шаровым. Тут ШРБ-4, специальная смазка для пар трения металл-пластик и металл-резина, не разрушающая полимерных деталей и крайне водостойкая. Как-то удалось добыть баночку, несколько лет не имею проблем с шаровыми, пыльники целы, люфтов нет
Лет 20 назад мастер оборачивал шаровые посе установки лентой тонкого брезента пропитанного смазкой. Мужик прав что туделяет внимание смазке. А все долбокоментаторы школу заканчивали в Ютубе. Оттого мыслительные процессы еле живые...
Тоже всё подряд раньше пихал. В видео самый эконом вариант. Раз глупость сделал... В шаровые шрус накидал, Ну не оказалось на ноч в гараже другой смазки. А клиент пустые шаровые привёз. Решили рискнуть. Через неделю шаровые в труху. Люфт в миллиметр. Стало теперь в науку. Но эксперименты это хорошо.
@@МихаилАгеев-в8з Я всякие пробовал.. На упаковках букав много было ненашенских.😁 Как заявляли торгаши,,,,,, гелевые, литиевые смазки.. Да и ещё высокотемпературные.
Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .
Пыльник после смазки надо заматать скотчем который потом обрабатывается мовилем а сверху надевается полиэтиленовый пакет в котором нарезана резьба под тавотницу .
Тема хорошая. Но однобокая. От трения защищяет. А от окисления пальца в районе контакта с пыльником нет. Ржавый палец достаточно быстро в пыльнике может растереть дупло дрозда. Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!
я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо
Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.
Вырваные шаровые на ниве вы не видели изза особенности конструкции подвески, а не потому что шаровая хорошая. На классике нижняя шаровая работает на разрыв
Спасибо за комент. Всё верно. О литоле и шрб не будем спорить. Маслёнки Очень хорошее дело. Резиновые пыльники в среднем ходят год. Их замена предусматривает замену смазки.С маслёнками мало кто заморачивается. Каждый первый в мою мастерскую приезжает на " пустых " шаровых. Ну и как бы видос о Первичных процедурах перед монтажом новых комплектующих. ( доступный минимум )
У классике верхний шаровый садится пыльником вниз ,а нижний пыльником вверх,но лучше всего делать прес маслёнки,вот это спасение шаровых и рулевых.Если пыльник целый то долго ходят,а если пыльник порвался,не одна смазка не спасет
Вот нах я это смотрел??? Литол? Афторчик - Литол НЕ ВОДОСТОЙКИЙ! Он применяется В ЗАКРЫТЫХ узлах! Для условно герметичных и открытых узлов, в т.ч. и для шаровых шарниров, есть специальные смазки: ШРБ(именно для рулевых тяг), ШРУС(тоже можно!), даже солидол или графитка. ЗАБУДЬ про Литол! И не .... людям мозг!
В словах мастера есть правда и можно продлить срок службы узла.Но это не значит раз смазал и забыл на 19 лет.Естественно необходимо ТО и нужно разбирать,производить дефектовку и при необходимости добавлять литол между резиной и металлом.Рено Логан многие считают неубиваемым по подвеске.Дело в том что с завода между поворотным кулаком и пыльником шаровой стоит пластиковая вставка,вот она и не даёт прикепеть этим трущимся деталям.
Вам завидуют пол мира. Счастливчик. Вторую часть видео рекомендую посмотреть. Там не так всё радужно. На камеру вскрываю новые иномарочные шаровые. Спасибо за комментарий. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.
Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.
Не согласен вся смаска поверхностно нанесённая отталкивает влагу
для шрусов смазка самое то
@@СлышСветлана-й5э Про шрусы будет другое видео.
@@ХитрыйДмитрий тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.
Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.
ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....
😁😁😁😁😁🙄
Смазка лишней не бывает))))!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.
Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .
При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!
Спасибо.
Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.
Тридцать лет так делаю. За это время сменил один раз.
По сути верно,но долго и нудно
Это работает.
Спасибо за дрходчивое обьяснение. Как раз вовремя. главное не переборщить чтобы пыльник от счастья не лопнул))
Согласен,сам пвтомеханник и я всегда говорил иговорю, ввсе трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны.
лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !
Всё верно.
А чем ТАД хуже?
@@АнатолийКравчук-к8ъ ни знаю в то время его не было у нас
@@АнатолийКравчук-к8ъ Нигрола раньше было полно. А вот ТАД был как элитная смазка.
Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )
Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?
Прав на все 100%
@@ХитрыйДмитрий завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят
Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.
На Нивах шаровые не вырывает потому что они работают на упор в отличие от классики где нижние шаровые опоры работают на разрыв. Учите матчасть.
Не так нужно советовать. ПРОВЕРЯЙТЕ матчасть ПРАКТИКОЙ!!! ВО как надо.
Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....
После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил?
Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.
намазал пыльник литолом, начал прилипать песок, начался абразивный износ пыльника. чувак, ты гений!
Песок на цепь велика или кроссового мотоцикла почему не налипает? Интересует лично ВАШЕ мнение.
@@ХитрыйДмитрий Наверно центробежка помогает отторгаться песку , не так ли хитрый ?
@@АлексИсаев-д9е Центробежная сила тут не при чём. Скользкий песок не такой агрессивный как сухой.
Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.
На жиге в шаровых тавотница не мешает, ни сверху ни снизу
@@НиколайСтрокань-с5к на ниве вроде мешаются, не помню точно
На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!
В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор
Я старый.... Я на этом ездил.
Было дело
Очень доходчиво и ясно. Сразу видно рука Мастера! Спасибо!
Красавчик!, еще можно шайбу фторопластовую на сальник положить с верху.
Полностью согласен со сказанным , все трущиеся детали требуют смазки . Литол это самый малоэффективный смазывающий вариант , он применяется для ежедневной смазки пальцев и втулок тракторов . Для для долговечной смазки и длительного удержания смазки нужно покупать смазку в тубах ,где уже есть литий , присадки и состав против размывания водой
Воротник и сальник пыльника я смазываю лет 25, не помню, когда менял шаровые в последний раз - это бывает раз в 10-12 лет.
Если пыльник сверху намазать литолом, то через день там будет килограмм пыли и уж точно не увидишь когда он порвётся.
Ты хоть раз под машину залазил клоун? Там на сальник такое давление... Какой науй песок туда попадёт? Четы несёшь куйню какую-то?
@@Holy_Russia_will_win причем тут сальник и давление. Вы вообще о чем. Мы тут о шаровых опорах и пыльниках без всякого давления.
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.
Литол разрушает резину,лучше силиконовой сиазкой,пыльники намного дольше проходят, а в шаровую лучше врезать отверстие,для шприц масленки.
Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html.
да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html
@@Непредвзятыйподход 😅😅😅ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html Вторая часть скользкой истории.
19 лет назад была другая резина. Хотя и сейчас есть разная. Пыльник пыльнику рознь.
Спасибо за коммент. Могу добавить. В нынешнее время уже не прокатывает вариант, дешевле запчасти или дороже.
Хитрый Дмитрий согласен
Отличный лайфхак!!!спасибо огромное 👍👉🤝
Проверено годами. Пользуйтесь на здоровье.
На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс
Фирма ( Начало ) такие выпускала. Я таких 2 комплекта стёр.
У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.
У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...
Все по делу, спасибо! Не знал, автору удачи и здоровья
Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .
Я рождён в СССР. С машинами вожусь с восьми лет. Сейчас мне 45. Повидал всякого.
На верх пыльника ставится пластиковое кольцо.
Тоже как вариант.
Какое пластиковое кольцо? При затяжке пыльник сплющюет. Куда там ставить пластиковое кольцо?
К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа
1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине.
2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее.
Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.
Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.
я брал тад17 нагревал и мед шприцем прокалывал сверху пыльник и заливал смазку я не знал что такое менять шаровые и рулевые
делал проще делал из паролона форму бублика пропитывал тад 17 одевал под пыльник. 3 шаровых на литоле умерли а эта как новая.
аналогично проехал 450 тыс и 15 лет ни разу шаровые не менял и всем того желаю
зазора в шаровых, не должно быть! есть зазор? шаровую разобьёт! никакая смазка не поможет.
Между вкладышами и шейками коленвала тоже есть зазор. Благодаря смазке и не разбивает.
@@ХитрыйДмитрий э, нет, там другой принцип, там скользящий подшипник. И зазор там необходим. Если зазор увеличивается, то никакая смазка не поможет.
@@Юрийпавлов-у3г Снимал я в аренду сто с развалом. и шино монтажём. Частенько приезжали ( гонщики) на сверх спортивных шаровых. надавишь так рукой на одно переднее крыло.. И так тачка перекошенная и стоит. Потянешь так руками за передние арочки..... И морда авто смотреть начинает в небо. Я б сказал что там в шаровых не то что нулевой зазор. По мне так там вообще шарнир с натягом как то изготовлен. Больше чем на месяц таких шаровых не хватало. Трещать начинали.
Мораль проста, чистота и хорошая смазка продлевает жизнь трудимся элементам
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.
Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы
моей ниве 4 года, пробег 80к, шаровые 3й раз меняю, как и трапецию.
Рекомендую посмотреть вторую часть видео. Может пригодиться. А может просто заставит задуматься.
Все верно.
Спасибо очень классно рассказано. И рулится будет лучше мягче!
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео. Там есть ещё много интересненького. И много ответов на комментарии к этому видео.
Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.
Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.😄😄😄
Проблема смазки очень хорошо была решена в советских грузовиках.Всё можно было прошприцевать.
Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.
Кант на пыльнике для того чтобы при разворотах не растирал верхнию часть пыльниика' а скользил по канту.кант утолшённый и её тяжело растереть
У класики шаровые опоры работают на разрыв а у нивы на зжатие по этому на нивах опоры со временем гремят, болтаются но не вылетают
Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆
Спасибо за дельные советы.
на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается
Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны
Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.
Такие вечные делают в Ростовской области Чалтыр, там их чистят красят и продают как новые.
У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)
Раньше просто на заводе ставили тавотницы и закачивая через них салидол или литол вся пыль и грязь которая туда попадала выдавливалась и наконечники и шаровые ходили несколько лет
.... сотен лет....
Забыл добавить что их каждые 10 000 Км перебирали перепрессовывали. Нет уж😂😂
@@ПетрухинДимон ты сам это делал или от бабушки слышал🤣
@@ВладимирМайстренко-й7л сам делал. Раньше. Снимаешь все рулевые рычаги, шаровые которые разбирались . Покупаешь ремкомплект втулок и в ближайшую мастерскую прессовать. Самый долговечный вариант был с резиновыми втулками. Но их надо очень сильно сжимать было. В те времена практически все шаровые были разборные. А большинство вообще можно было шприцевать литолом не разбирая.
Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары
Добрый день! Если можно вопрос такой: не будет ли на смазанный снаружи пыльник, липнуть песок и тем самым, как абразив перетирать его снаружи?
Об этом будет второе видео. В крации... если на наждачку попал литол, наждачку можно выкинуть. Она уже почти не царапает. Пыльники рулевых тяг имеют такую конструкцию, что складки резины не касаются друг друга. А на шаровых скользкие складки выдавливают мусор из зазора. Ну Может ВЫ забыли спросить как смывается литол холодной водой и без моющего средства? Скажу что как то не очень быстро. С уважением ВАШЕГО мнения.
@@ХитрыйДмитрий А чего Вы так отвечаете, буд-то я с наездом Вас о чём то спрашиваю? Я уже как мог старался спросить аккуратно, чтоб никого не обидеть... Нет я ничего не забывал, предположения за меня делать ненужно! То, что я хотел спросить я и спросил изначально, без всяких подвохов. Спасибо, за ответ.
@@DEMONSTYLE Без обид. Там снизу комментов отборных и душевных. Мой контент не ради того чтобы было о чём помолоть. Я показываю только те приёмы которыми пользуюсь на протяжении многих лет. Так же пристальный мониторинг обслуживаемых мной авто на протяжении многих лет позволяет делать некоторые заключения. Так же я коллекционер автомобильной литературы. Ну и любитель проверять полезные технологии на своём авто. Спорить и умничать на ютуб канале не имею желания. Снимаю видео для тех кто имеет светлую голову и руки из правильного места. С умными и сдержанными зрителями всегда рад подружиться.
@@ХитрыйДмитрий отличный подход к делу, спасибо, за Ваш опыт. Я автолюбитель пока только 7 лет, но уже сам экспериментировал с шаровыми, одевая поверх пыльника, ещё один, в итоге ходят шаровые дольше. Сколько конкретно не знаю, но дольше. Шаровые одной фирмы "555" японские, на англо сивик 1996 года. Ещё консервирую все гайки в подвеске графиткой, чтобы потом было легче откручивать. Тут точно несколько лет экспериментировал, работает точно
@@DEMONSTYLE Приятно познакомится. С 8 лет начал втягиваться в дела моделистов конструкторов. Сейчас мне 44 года. Всю сознательную жизнь модернизирую узлы и агрегаты. Длительное время участвовал в легальных и не легальных гонках на ускорение. Так же собираю и настраиваю авто для участия в различных соревнованиях. Стараюсь в ремонте использовать самые простые но эффективные решения.
Литол гигроскопичен и смывается водой , поэтому чудес небудет . Другие смазки нужно использовать.
Ну тут как сказать. Холодной водой не так то просто с ручёнок литольчик начисто смыть.
@@ХитрыйДмитрий мойкой высокого давления пробовали смывать ? Примерно такой напор и будет из под колеса на скорости.
15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.
Парно,фильм
слесарь средней руки с короной на голове. Непонятно одно почему под корону не внесена смазка?
Целиком и полностью с вами согласен. Литол сверху пыльника- зло. У меня классика 88года-центральная рулевая тяга ещё родная. Пробег почти 500тыщ
@@andreipuschkin1399 Да под короной надо было бы смазать, а то одна извилина и то прямая.
@@mishanya767 Че поддакиваешь то?
На литол потом налипает пыль.
Лучше сверху надеть пластмассовую шайбу , чтоб метал не повредил пыльник и все
Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.
Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.
Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?
Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁
Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?..
Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем.
Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки.
До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно.
В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))...
Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...
Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.
@@ХитрыйДмитрий литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес.
Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)
@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)
Молодец . Познавательно , особенно для тех водителей которые не знают как капот открывается . А таких море и книжки они не читают .
Респект брат . 👍
Спасибо.
литол это же магнит для того же песка дорожной пыли итд итп образуя тот самый образив. есть другие смазки которые реально отталкивают воду и никак не смешиваются с песком. и как правило такая смазка дорогая и по закону подлости она в дефиците.
Это не совет а селое энциклопедия просто красавчик, мастер класс 👍👍👍👍👍
Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.
Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять
Спасибо за комментарий.
Я не согласен с некоторыми тезисами.
1 это примерение литола.
Литол агресивен к рти и гигроскопичен. Лучше брать солидол. Еще лучше бариевую смазку или на сульфонате кальция. Можно литий-кальциевую водостойкую
2 обмазываение пыльника снаружи считаю скорее вредным. Так как будет тянуть пыль и перетираться.
Сколько пустого базара проще поставить маслеку и периодически смазывать это было в автопроме СССР. И наконечники рулевых тяг ходили гораздо дольше.
у меня на пятёрке вообще разборные опоры стоят. вот это реально почти вечные.
@@vodolej15 где купили?
А если в банку с литолом на сутки опустить шаровую с пыльником а потом в масло трансмиссионную еще на сутки замочить будут толк в этом ?
А почему не сказали, что литол агрессивен к резине и разрушает пыльники? Шрб- 4 нужно использовать для этих целей
Потому что резина маслостойкая, внутри пыльника , что находится?
Извините что полный объём информации по этой теме не выложил. Монтажом тогда не владел. и снимать пришлось одним дублем. Готовлю вторую часть видео ( ВЗРЫВНУЮ) и с дополнениями.
@@ВасилийСадков-с8е Внутри смазка с завода либо шрб-4, либо литол 24.
Литол и масло - приговор шаровым. Тут ШРБ-4, специальная смазка для пар трения металл-пластик и металл-резина, не разрушающая полимерных деталей и крайне водостойкая. Как-то удалось добыть баночку, несколько лет не имею проблем с шаровыми, пыльники целы, люфтов нет
Спасибо за коммент. Спорить не хочется. Спасибо за повод снять видео продолжение об этой теме.
@@ХитрыйДмитрий было бы неплохо узнать альтернативу дефицитной ШРБ
@@КостяСаныч-ф2ц - три года назад прикупил. Но менее ящика невезли - 27 штуки. Амзол до сих пор производил...
@@vytautasdiekontas7002 у нас не найдешь днем с огнем, случайно баночка попалась
@@КостяСаныч-ф2ц в автодоке есть,я прикупил
Спасибо за рекомендации 👍
Литол не только соберет весь песок окрест, и превратится в абразивную пасту, еще и набухает и смывается водой, ни каких чудес..
Спасибо за комментарий.
Дмитрий спасибо за познавательное видео,реально так ни делал.Но впредь буду делать.
Спасибо за коммент. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html
Лет 20 назад мастер оборачивал шаровые посе установки лентой тонкого брезента пропитанного смазкой. Мужик прав что туделяет внимание смазке. А все долбокоментаторы школу заканчивали в Ютубе. Оттого мыслительные процессы еле живые...
вместо литола лучше что нибудь импортное,я мобил синий использую,все таки качество их смазок лучше,и воду отталкивают и не высыхают как литол
Тоже всё подряд раньше пихал. В видео самый эконом вариант. Раз глупость сделал... В шаровые шрус накидал, Ну не оказалось на ноч в гараже другой смазки. А клиент пустые шаровые привёз. Решили рискнуть. Через неделю шаровые в труху. Люфт в миллиметр. Стало теперь в науку. Но эксперименты это хорошо.
@@ХитрыйДмитрий бывает...не ошибается тот,кто ничего не делает.
@@СветАндромеды Согласен.
Ну "мобил" - это название фирмы,"синий" - это цвет который может быть любой. Ну а по делу - сама смазка-то как называется?
@@МихаилАгеев-в8з Я всякие пробовал.. На упаковках букав много было ненашенских.😁 Как заявляли торгаши,,,,,, гелевые, литиевые смазки.. Да и ещё высокотемпературные.
Слишком много лишних слов, бла, бла, бла.
Задолбался мотать.
Воды много
Пыльник может от радости лопнуть...🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .
Спасибо за информацию,дай бог автору здоровья!
Пыльник после смазки надо заматать скотчем который потом обрабатывается мовилем а сверху надевается полиэтиленовый пакет в котором нарезана резьба под тавотницу .
Полезное видео. Спасибо!
Я между пыльником и тягой кладу шайбу вырезанную из канистры из под масла и отлично 3 года ездию всё норм до этого на год хватало
Тема хорошая. Но однобокая. От трения защищяет. А от окисления пальца в районе контакта с пыльником нет. Ржавый палец достаточно быстро в пыльнике может растереть дупло дрозда. Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Вот из за баранов которые ЕЗДИЮТ с таким ремонтом половина аварий. Если не больше.
@@ХитрыйДмитрий у тебя мозг уже окислились, даже трением не поможешь.
Смазал все,что только смог...улыбнуло..
Пока не поставил силиконовые пыльники тоже мучился с постоянной заменой шаровых.
Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!
Я шприцую шаровые маслом медецинским шприцом через прокол пыльника. . Ходят 120 тыс. в легкую. Шеви нива....
Спасибо за коммент. Я такой метод использую для реанимации заскрипевшей шаровой либо наконечника с заменой в ближайшей перспективе повреждённого узла.
Сколько трёпа?!
Ну ты молодец, нашёл с чем сравнивать...Те ещё мотор с сердцем сравни которое работает вообще без остановки 70-80 лет
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.ua-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/v-deo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо
Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.
Апочему не сделать масленку внизу опоры иммаз
Как время чуток добавится. Обязательно покажу и этот, чуть более сложный способ.
@@ХитрыйДмитрий
Ждем с нетерпением ).
Сказано всё правильно, "как промажешь так и поедешь" ❗
Огромное спасибо от души.
Дай Бог здоровья вам.
Как же много лишней болтовни....
🎉И
Хитрый Дмитрий, насрал у штаны и говорит ржа поела😂😂😂
Вырваные шаровые на ниве вы не видели изза особенности конструкции подвески, а не потому что шаровая хорошая. На классике нижняя шаровая работает на разрыв
На ниве даже оторванные мосты с кусками пола видел. Лично вваривал потом.
В рулевые тяги жигулей я врезаю пресмасленки , раз в год помазал и все гуд
Спасибо за комент. Всё верно. О литоле и шрб не будем спорить. Маслёнки Очень хорошее дело. Резиновые пыльники в среднем ходят год. Их замена предусматривает замену смазки.С маслёнками мало кто заморачивается. Каждый первый в мою мастерскую приезжает на " пустых " шаровых. Ну и как бы видос о Первичных процедурах перед монтажом новых комплектующих. ( доступный минимум )
Вы вторую часть сняли или нет?
Если сняли как найти чтобы посмотреть.
Закрепите в описании или в комментариях
В конце этого видео ссылка. Название тоже самое только добавлено часть 2
ua-cam.com/users/hashtagвечные
У классике верхний шаровый садится пыльником вниз ,а нижний пыльником вверх,но лучше всего делать прес маслёнки,вот это спасение шаровых и рулевых.Если пыльник целый то долго ходят,а если пыльник порвался,не одна смазка не спасет
Задача не из простых. Защитить пыльник.
Нормальные пыльники лет пять ходят без проблем.А поменять стоит копейки
Да на литол сверху пыльника песку на липнет и будет он в складках жевать резину
Вот нах я это смотрел???
Литол? Афторчик - Литол НЕ ВОДОСТОЙКИЙ! Он применяется В ЗАКРЫТЫХ узлах!
Для условно герметичных и открытых узлов, в т.ч. и для шаровых шарниров, есть специальные смазки: ШРБ(именно для рулевых тяг), ШРУС(тоже можно!), даже солидол или графитка.
ЗАБУДЬ про Литол! И не .... людям мозг!
Руль у него тоже смазан, и колодки,и сиденья. Чтоб не старело,не протиралось.
В словах мастера есть правда и можно продлить срок службы узла.Но это не значит раз смазал и забыл на 19 лет.Естественно необходимо ТО и нужно разбирать,производить дефектовку и при необходимости добавлять литол между резиной и металлом.Рено Логан многие считают неубиваемым по подвеске.Дело в том что с завода между поворотным кулаком и пыльником шаровой стоит пластиковая вставка,вот она и не даёт прикепеть этим трущимся деталям.
В старые добрые времена, на шаровой стояла ТАВОТНИЦА и бронзовые вкладыши.. Два качка шприцем и всё. Конструктора машины делали, а не шарлатаны. 😊
Купил иномарку сразу поменял хорошие шаровые на новые просто из коробочки достал и прикрутил жду когда застучит 10й год пошол (как так ???)
Вам завидуют пол мира. Счастливчик. Вторую часть видео рекомендую посмотреть. Там не так всё радужно. На камеру вскрываю новые иномарочные шаровые. Спасибо за комментарий. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
@@ХитрыйДмитрий повезло наверно
@@maxgridin7312 А у кого руки из правильного места всегда везёт. Заглянул к вам и оставил колокольчик.
@@ХитрыйДмитрий благодарствую
@@maxgridin7312 Творческих людей всегда поддерживаю.
Кто сначала читает комменты - переключайте сразу же,не трать время зря!!! Тупой ролик вконец.