,,Túlméretes szállítmány!" | 2024 KTM 1390 Super Duke R Evo | Bimota Tera | Fotelmotoros
Вставка
- Опубліковано 27 гру 2023
- Azt gondoltad a 1290-es Supertyúknál nem kell nagyobb? KTM mondja DE!
A Bimota meg olyat csinált mint még soha. Nem jöttünk rá igazán, hogy mire gondoltak, de az árcédula láttán nem fukar vevőkre az biztos! - Авто та транспорт
![Légzsákos ruha? Ezt kapod a pénzedért! [RST Pro series]](/img/n.gif)
A videó közben egy igazi dráma zajlik, Henrik végig egy bolhát simogat Cuki helyett!!! :D
Milyen igaz! :)
"Hogyan futtassuk saját magunkat?!...műsor..."
Ezen nagyon jót nevettem :)
Az eleje az adásnak érdekesebb és viccesebb volt, mint utána a két motor :)
A lökettérfogat optimum szerintem nem sokat változott...De:
Hogy nézne ki a KTM es a GS 3 db. hengerrel???
Hm? :)
Ha a boxer 3 hengerből egy felfelé nézne fel sem tűnne, mondjuk volt már v3 megoldás is többféle, akár két síkon akár csillag szerűen. Szerintem érdekes zsákutcák lennének :D
@@takacsdaniel1755 Igen igen...úgy még "akár" nem is lenne olyan feltűnő...eleinte...messziről :)
A Bimota nem proliknak való, ez màr művészet ,pontosabban a Bimota nem egyszerűen egy gyártó ,hanem egy alkotó műhely, amiben a tervező művészek gyakran feszegetik a határokat azáltal, hogy olyan technikákkal, anyagokkal dolgoznak.
⚠ Ez verseny motor?
Motor márkák versenyeznek egymással ki tud több le.
az ultramodernség felé vezető úton talán majd a görgős egeret is érdemes lecserélni :))
Lemaradtam valamiről? Mi jön a görgős egér után? :)
Már régen lecseréltem trackpadre 🤣
@@ortnerendre4197 jóvanazúgy! Kevin Schwantz is ilyet használ :)
@@peterkiraly356 Ja, hogy úgy :) Oké oké :)
Szerintem a motorokban lévő köbcentit az autókból veszik ki...
OMEGA
Peti, azért nézzünk már ki többet ennél a Bimotából! Méghogy megegyezik a lengõvillája a Kawasakiéval... Az lenne a Bimota cég vége, ha a motorblokkon kívül bármi mást nem maguk gyártanának.
Szerintem a KTM simán csak profit maximalizálásra játszik. Olcsóbb a V2-t reszelgetni, mint építeni egy hatékonyabb V4-et. Ebből lesz az optimálisnál nagyobb henger méret. Bár igazán nagy hengerrel szerelt blokkokat is terveztek és jók voltak (Viper, 4 hengeres 911), de egy V4 KTM azért izgalmasabb lenne.
Mesteri az a V2, mint a BMW boxer is. 140 Nm, 140-170 Le tényleg mindenre elég, igazán értelme nincs több hengernek, mert akkor a kicsiszolt koncepció veszne el.
A Ducati is csak azért lépte meg, mert a versenysportba (pályára!!!) kell a több henger, (szerintem) de utcára semmiképpen nem kell, csak lehet.
Ettől függetlenül előbb utóbb szerintem lesz több hengeres KTM...(MV Agusta...) mert mondhatni egy ekkora gyártól furcsa lenne, ha kihagyná ezt a piaci rést?!
ktm 1290 superduke komoly elektronikai támogatás,abs dolgozik fékerö nincsen. SZerviz javaslat kapcsoltasam ki .VEGYEM MEG A PÁLYA CSOMAGOT . DE HA MÁR ELÖTE MEGHALOKVELE AKKOR HOGY ,
Ezek elintézik így, 2t régebbi endurokon meg az öninditó nem működik.
Megoldás☝️
Vegyél hozzá nagy akksit meg vmi perselyelet hogy ne feszüljön össze minden, stb
De nem ám a következő évben orvosolnák a problémát, áhh gyártják 4 évig szarul🤷♂️
A kínai motorokkal még mindig ugyanaz a probléma és ez nem a hegesztési varrat. Nincs szervizlefedettség, bizonytalan az alkatrész ellátás, sok idő alatt és/vagy olcsón lehet csak eladni, ha használt. Plusz, aki pár éve próbálta és pocsék hulladék volt azt is nehéz lesz meggyőzni.
Én, mint fotelmotoros is látom, hogy nincs minden második sarkon Loncin meg CFMoto szerviz. Pedig ezeknek lehetne átfedése európai márkákkal. Lehetne, de nincs.
Majd akkor hiszem el, hogy a kínai jó, ha a motoros újságírók többsége alatt kínai motor lesz. Egyelőre "valamiért" a többségük európai motort tart otthon. Van, aki többet is. ;)
Ez igaz, viszont még nyugaton is csak pár éve terjednek igazán, itthon meg végképp most kezdődik a folyamat.
Kár, hogy a Bimota elrontotta a saját elülső futóművével ezt az egész jó Kawasaki Versys 1000 SE-t, ami ránézésre az alapja lehet. OK, a blokk egy másik Kawából jön. Kap néhány Bimota logós, "egyedi" mart alu alkatrészt és meg is van a "prémium" márka fejlesztése. Lehet a pénztárhoz fáradni...
Hogy lenne az alapja egy komplett másik motorkerékpár? Olyan még nem volt a Bimota történetében. Mindig saját vázat, futóművet, karosszériát (tehát mindent) építettek a beszállított motorblokk köré, nem néhány Bimota logós alkatrészről van szó. Ez nem egy motoros csicsagyártó cég, hanem egy motorkerékpárgyár.
A szìn būn ronda sajnos a 125 duke bal😅😅 remelem lesz fekete verzio