Das Lenkgetriebe ist sicher nicht optimal, aber "einen Tod muß man sterben" entweder Lenkungsspiel oder etwas schwergängigere Lenkung.... dass die Zähne brechen, denke ich eher nicht, denn die Teile werden schon aus Sicherheitsgründen nicht "glashart" sein Ich vermute mal, dass das "mittige" Spiel eher von einer Rundlaufabweichung kommt, als nur von Abnutzung der Zähne.... Ich hätte es warscheinlich genau so entschieden....Ich denke, du fliegst eher wegen der flatternden Lenkung von der Straße, als dass das Lenkgetriebe bricht.
Ich weiß, ich weiß nicht 😐 Ich würde das Lenkgetriebe niemals so einstellen, dass es zu den Endstellen hin dermaßen klemmt und meinen, das läuft sich schon irgendwie hin und übers Lenkrad merkt man es sowieso nicht. Merken werden es aber die Zähne vom Zahnsegment und der Schnecke. Diese gehärteten und damit durchaus gegenüber Überlastung empfindlichen Bauteile quitieren dann u.U. ihren Dienst mit Zahnausfall und dies mit Glück dann, wenn man gerade eben lenken will - eine blockierte Lenkung bei Kurvenfahrt ist zumindest unschön😆 Daher würde ich lieber ein gewisses Totspiel um die Mittelstellung des Lenkgetriebes in Kauf nehmen. So wie es im Video aussieht und mit spielfreier restlichen Lenkung, dürften dann am Lenkrad auch nicht mehr als die bekannten "2-fingerbreit" Spiel resultieren (höchstwahrscheinlich wird der TÜV bei dem alten Auto auch noch mehr zulassen) und die merkst Du dann beim Fahren am Lenkrad wirklich nicht. Also überlege es Dir🙂
Na endlich, habe schon auf Deinen Kommentar gewartet... Also, dass sich das Getriebe so schwer lenken lässt das es einen Zahn abbricht, so schwer geht es bei weitem nicht. Das sollte man gesehen haben... Wenn es so ausschaute, war ich noch beim einstellen. Diese 2-Finger breit Spiel kenne ich auch, mag ich aber nicht. Es gibt für mich dann nur entsorgen... Diese 2-Finger breit merkt man sehr schlimm sogar, mit diesen Schmalspurreifen... Stell Dir das einfach vor du sitzt auf einem Motorrad... Klar umkippen kannst du mit vier Rädern nicht so schnell, aber du fängst ständig an zu schlingern und musst ununterbrochen nachlenken... Und um Deinem nächsten Gedanken vor zu beugen, es liegt nicht an der Spureinstellung.
@@MisisWerkstatt - also ich hab dann mal in zeitgenössischer Fachliteratur nachgeschaut, das ist für Neufahrzeuge von einem Lenkradspiel von bis zu 10 Grd. und ansonst bis 20 Grd. die Rede - Du übertreibst es also. Achso - wenn Dein Auto ständig schlingert, liegt dies kaum am Zweifinger-Spiel im Lenkgetriebe (wenn sonst alles i.O. ist), noch an den schmalen Reifen. Wahrscheinlich fehlt es hier an der Spreizung (einen Nachlauf haben die alten Kisten ja nicht), welche ja für die Lenkungsrückstellung sorgen soll. Wäre hier alles in Butter, würde das Auto der Straßenquerneigung nachlaufen, welchen Umstand man selbst bei moderne Autos durch ein leichtes Gegenlenken korrigiert, aber schlingern täte hier gar nichts. Ganz im Gegenteil, ist zu wenig, respektive kein Spiel am Lenkrad, führt das erforderliche Gegensteuern fast zwangsläufig zu einer "Überkorrektur", da man ja dem Verhalten des Fahrzeugs quasi hinterher lenkt. Am Ende führt das dazu, das man Sinuskurven auf der Straße fährt.
So meinte ich das nicht, wenn du mit diesen Schmalspurreifen generell auf der Strasse fährst, kannst du nie lange richtig schön gerade aus fahren. Es sei denn die Strasse ist wirklich gerade neu gemacht. Du hast immer und überall kleine Fahrspuren und dem möchte jeder Reifen folgen und zwar jeder einzeln. Eine Bodenwelle und du kommst aus dem nachlenken nicht mehr raus. Deswegen ab nächstes Jahr neu berechnete Federn von Dir, damit das schon mal ein Ende hat. Dann werde ich gleich noch die Stossdämper anders einstellen...
Das ist doch mal eine gute Idee, damit habe ich mich noch nicht beschäftigt, ich dachte, da gibt es nur diesen einen Hersteller, werde ich aber machen, denn der Rote Rennwagen braucht vorn zwei neue...
Das Lenkgetriebe ist sicher nicht optimal, aber "einen Tod muß man sterben" entweder Lenkungsspiel oder etwas schwergängigere Lenkung.... dass die Zähne brechen, denke ich eher nicht, denn die Teile werden schon aus Sicherheitsgründen nicht "glashart" sein Ich vermute mal, dass das "mittige" Spiel eher von einer Rundlaufabweichung kommt, als nur von Abnutzung der Zähne.... Ich hätte es warscheinlich genau so entschieden....Ich denke, du fliegst eher wegen der flatternden Lenkung von der Straße, als dass das Lenkgetriebe bricht.
Das sehe ich ganz genau so...💪
Ich weiß, ich weiß nicht 😐 Ich würde das Lenkgetriebe niemals so einstellen, dass es zu den Endstellen hin dermaßen klemmt und meinen, das läuft sich schon irgendwie hin und übers Lenkrad merkt man es sowieso nicht. Merken werden es aber die Zähne vom Zahnsegment und der Schnecke. Diese gehärteten und damit durchaus gegenüber Überlastung empfindlichen Bauteile quitieren dann u.U. ihren Dienst mit Zahnausfall und dies mit Glück dann, wenn man gerade eben lenken will - eine blockierte Lenkung bei Kurvenfahrt ist zumindest unschön😆
Daher würde ich lieber ein gewisses Totspiel um die Mittelstellung des Lenkgetriebes in Kauf nehmen. So wie es im Video aussieht und mit spielfreier restlichen Lenkung, dürften dann am Lenkrad auch nicht mehr als die bekannten "2-fingerbreit" Spiel resultieren (höchstwahrscheinlich wird der TÜV bei dem alten Auto auch noch mehr zulassen) und die merkst Du dann beim Fahren am Lenkrad wirklich nicht.
Also überlege es Dir🙂
Na endlich, habe schon auf Deinen Kommentar gewartet...
Also, dass sich das Getriebe so schwer lenken lässt das es einen Zahn abbricht, so schwer geht es bei weitem nicht. Das sollte man gesehen haben... Wenn es so ausschaute, war ich noch beim einstellen.
Diese 2-Finger breit Spiel kenne ich auch, mag ich aber nicht. Es gibt für mich dann nur entsorgen...
Diese 2-Finger breit merkt man sehr schlimm sogar, mit diesen Schmalspurreifen... Stell Dir das einfach vor du sitzt auf einem Motorrad... Klar umkippen kannst du mit vier Rädern nicht so schnell, aber du fängst ständig an zu schlingern und musst ununterbrochen nachlenken... Und um Deinem nächsten Gedanken vor zu beugen, es liegt nicht an der Spureinstellung.
@@MisisWerkstatt - also ich hab dann mal in zeitgenössischer Fachliteratur nachgeschaut, das ist für Neufahrzeuge von einem Lenkradspiel von bis zu 10 Grd. und ansonst bis 20 Grd. die Rede - Du übertreibst es also.
Achso - wenn Dein Auto ständig schlingert, liegt dies kaum am Zweifinger-Spiel im Lenkgetriebe (wenn sonst alles i.O. ist), noch an den schmalen Reifen. Wahrscheinlich fehlt es hier an der Spreizung (einen Nachlauf haben die alten Kisten ja nicht), welche ja für die Lenkungsrückstellung sorgen soll. Wäre hier alles in Butter, würde das Auto der Straßenquerneigung nachlaufen, welchen Umstand man selbst bei moderne Autos durch ein leichtes Gegenlenken korrigiert, aber schlingern täte hier gar nichts. Ganz im Gegenteil, ist zu wenig, respektive kein Spiel am Lenkrad, führt das erforderliche Gegensteuern fast zwangsläufig zu einer "Überkorrektur", da man ja dem Verhalten des Fahrzeugs quasi hinterher lenkt. Am Ende führt das dazu, das man Sinuskurven auf der Straße fährt.
So meinte ich das nicht, wenn du mit diesen Schmalspurreifen generell auf der Strasse fährst, kannst du nie lange richtig schön gerade aus fahren. Es sei denn die Strasse ist wirklich gerade neu gemacht. Du hast immer und überall kleine Fahrspuren und dem möchte jeder Reifen folgen und zwar jeder einzeln. Eine Bodenwelle und du kommst aus dem nachlenken nicht mehr raus. Deswegen ab nächstes Jahr neu berechnete Federn von Dir, damit das schon mal ein Ende hat. Dann werde ich gleich noch die Stossdämper anders einstellen...
@@MisisWerkstatt Wie wäre es denn dann mit Radialreifen, z.B. mit den Continental sContact 125/70 R19 100M ?
Das ist doch mal eine gute Idee, damit habe ich mich noch nicht beschäftigt, ich dachte, da gibt es nur diesen einen Hersteller, werde ich aber machen, denn der Rote Rennwagen braucht vorn zwei neue...