大手私鉄の撤退で鉄道運賃「半額」に！ 神戸市営地下鉄北神線

[@aikoku-banzai]

神戸出身なのでサムネイルを見た瞬間に「新神戸～谷上のことかな」と思ったらその通りだった。
他の鉄道系チャンネルで知ったけど谷上を地下鉄に組み込んだことで仙台の地下鉄に奪われていた
「日本で一番標高が高い地下鉄の駅」を奪還するオマケ付き。

[@saskiyoshiaki]

小平市出身ですが、1993年の修学旅行で神鉄さんの有馬温泉から北神急行経由で三宮に向かい、そのまま北野坂に行かれましたが、同地は坂道だらけで苦労しました。
この年は西東京市南町に所在する母校が修学旅行にて東北以外が初めて選ばれ、神戸の市内では有馬温泉に滞在していました。

[@マッハ77]

阪急ベリーマッチというギャグは
かつて阪急ブレーブス（現オリックスバファローズ）のブーマーという一流外国人選手が出た（パスタイムの）CMで有名ですね！！

[@薩道ヨッシー]

神戸市としては北区に帰宅する人を増やしたかったのね

[@saskiyoshiaki]

観光客を水族館の所在によって混雑する須磨区から有馬温泉が所在する北区に誘導する狙いが有ると思います。

[@neogandamable]

神鉄中間決算で25年ぶりだったか配当だすらしいので粟生線以外は儲かってるのかもね

[@わし-t8t]

北神急行はあの長大なトンネルの建設費を償却するためにも、運賃を高く設定せざるを得なかった。のちに神戸市営地下鉄が北神を買い取ったのを見ると、北神急行の建設はもともと民間企業でやる事業ではなく、国か兵庫県か神戸市がやるべきものだったのかもしれない。

[@KounenP]

かつてあった関西新空港神戸沖案が実現してたら新空港-ポーアイ-神戸港-神戸臨港線(ただ複線電化と地下化は必須)と三宮-新神戸に分岐する路線と共に
北神急行の区間も狭軌で建設されてたかもやし
それなら神鉄が空港線に行ってたかもと思うとなぁ…

[@ninomae_mizuka_VT]

＞値段が高すぎる。遠回りでも神鉄使うわ。
正確には「最短ルートの神姫バス使うわ。」ですね💦
特急三宮行きなんていう種別もあって、人によっては北区や西区のニュータウン、三木市、小野市なんかの自宅前のバス停から三宮までの直行便があったりします。
そのせいで、神鉄の廃線の議論が出るレベルです。

[@midgetdwarfno1439]

バスの運転手不足が予想されているから、減便もあるだろう。

[@lofoteen]

三田営業所の路線中でもトップを争うぐらいの黒字路線でもあり、三木営業所に至ってはこの路線が唯一の黒字路線でもあるので絶対減便はありません

[@ninomae_mizuka_VT]

バスの運転手不足で犠牲になるのは過疎地の路線で、こういう路線は意地でも残しますね。公共交通機関も営利団体であるわけですし…。

[@e1to_1208]

赤字なのは粟生線だけですね。あれはもう上下分離にしなければ。

[@braver6845]

値下げしたらコロコロさんの中で普通にここだけ乗客増えるって…今までどんだけ高かったんすか

[@ヴェステルイェートランド公爵]

最後の説法、かつて阪急ブレーブスのブーマーが言うてましたな

[@hc-ir2dr]

その頃、ウプ主さんまだ生まれてないのでは。

[@辻河貴司-b4e]

​@@hc-ir2drてか、たくみっくいくつか年齢判らんやんww
ナレーションの機械アナウンスのお姉さんもヒントくれんし。
だから、これ知ってるって事は物心付いた年齢になってたのかもしれんし、真相は闇の中、たくみっくだけが知ってる。

[@土屋真一-r1p]

新神戸駅から谷上駅までの区間が長いこと長いことww
まあ六甲山脈貫いていますから。

[@7city681]

会社の転勤でいろんな所に住みましたが、初めて地元以外にずっと住んでいても良いと思ったのが、神戸です。
とても魅力的な都市なのに人口減少とは驚きです。
神戸に住んでる時、北神線のっとけばよかったー。

[@JUN15972]

数十年前はニュータウン開発が超急務だったため人口がドカーンと増え
それにより今は高齢化となっているのでおじいさんおばあさんがめちゃくちゃ亡くなっています
それと比べると転出していく人の転入に対する超過数は多くないですね

[@user-nak7etahew]

地形の都合上、2次元ではなく1次元的な広がりを見せる都市なので、私は苦手でした。
今まで住んだ中では個人的に、福岡と札幌が好きでした。

[@e1to_1208]

@@user-nak7etahew どういう？？

[@cocomi_mina]

市営になったら車両も新しくなったからメリットしかないですね…

[@naoyasano8695]

OTS線が中央線と南港ポートタウン線に変わった大阪市交通局の例に倣った感じだな。

[@okihuran]

大阪は南港咲洲でも似たような事がありましたね。地下鉄の末端と、それに接続するニュートラムの末端だけが別会社。なので通しで乗ると運賃が相当に高くなってました。

[@jn2eex]

名古屋の地下鉄上飯田線はこの逆パターンになりそう

[@exp.m.k.2300]

阪急 very much なんて古典的過ぎww

[@bemanimania]

ブーマー…。。。

[@midgetdwarfno1439]

​@@bemanimania
パスタイム下さ～い。

[@stonekaz]

新神戸-谷上間が出来ても利用機会がなく大人になってからも車で付近を通るくらいしかありません。
有馬温泉以外に目玉があればいいのですが。

[@はまさお]

少なくとも新幹線からの乗り継ぎが向上できそうだね。

[@ガッチャンカッチャン]

元北神急行電鉄ですね。阪急電鉄が入っていましたね。

[@ぶり大根-q5l]

1:22 ありませんという路線があります

[@hc-ir2dr]

京成利用者「千原線の運賃もこのようにして欲しい」

[@coziyftv78]

新京成線との直通やめろ‼️京成津田沼での乗り換えが不便に困る‼️

[@takanishi7441]

@@coziyftv78
むしろ京成合併後は松戸-ちはら台がメインになりそう

[@rouxtear]

数秒で、どこの北神線だよとツッコミいれてしまった自分に嫌悪感。
なお、神戸電鉄は準大手私鉄どころか、中小私鉄です。2004年までは準大手。
阪急阪神の子会社ではないけど、筆頭大株主（27%）ではあるから、大手私鉄の孫会社だったとはいえるかも

[@e1to_1208]

大手私鉄になれたかもしれないのにね。

[@sonokomizuhara891]

うちは奈良なので大阪超えた神戸は意識外だけど、面白かったです。

[@e1to_1208]

奈良w　神戸一本で来れるやんw

[@KounenP]

阪神&近鉄「快速急行があるやん。」

[@Boke新人おっさん]

粟生線の赤字は青ざめる。

[@Shige.0301]

あおなのか、あかなのか？

[@midgetdwarfno1439]

お先真っ暗で顔も青ざめる
赤字線。

[@鳥羽行きキャンドル準急]

北区は冬は、神戸と思えないくらい寒いですが環境は良いですね。
神鉄は、鈴蘭台から湊川が一番地形が険しいのがネックです。

[@e1to_1208]

そこまで寒くないの知らないんだ。一番住みやすいのは北区藤原台・上津台、三田市・西宮市山口町

[@e1to_1208]

そんなに寒くないんだが😂

[@りょーちん-g5b]

阪急側からすれば赤字路線の解消は即効性のあるメリットではありますが、それよりも将来的な阪急神戸線の神戸市営地下鉄乗り入れを目指す上での交渉材料にもなる事が最大のメリットだと思います。
神戸三宮駅の建て替えもあれだけの規模にしたのは神戸市に対して阪急グループは地下鉄乗り入れ後も神戸の活性化の為に頑張りますよというアピールがあるようです。
あと、神戸そごうの買収もその一環みたいですね
今は神戸市側が乗り入れに消極的なのもあって新大阪までの延伸を優先してますが、2029年以降三宮駅前再開発がひと段落したあたりで阪急グループが神戸で大きく動き出すと思います

[@ピット-e9t]

阪急神戸線の市営地下鉄直通乗り入れはもう無いでしょう。阪急は京都線淡路駅周辺の高架化工事で30年も掛かってまだ完成していません。これと同じようなことを三宮でされたら神戸市は確実に死にますよ。
申し訳ないですが阪急には新大阪なにわ筋連絡線に没頭して頂き、神戸での地下鉄直通は忘れてもらうのが吉です。

[@e1to_1208]

@@ピット-e9t 新大阪なにわ筋連絡線の方が失敗していますし、梅田から新大阪は繋がっているので必要ありません。主要駅でもない高架化工事と主要駅である三宮周辺の再開発により客を取れたり。地下鉄沿線の客を取れるの、どっちが大事ですか？神戸阪急の建て替えと同時に阪急の地下化・直通などで神戸三宮で一大プロジェクトが始まると思います。

[@haruoyoshida8566]

軌道幅が違うので不可能ですが、北神線から神戸電鉄に直通乗り入れできていれば、利便性が大幅にアップして路線人口も回復するようにも思います。
鈴蘭台や有馬口から三宮まで乗り換えなしで30分で行けるので、非常に魅力的だと思いますが。
それに三田周辺からも40分程度で三宮まで行けるので、こちらからの集客も見込めると思いますし。
電圧は同じ1500ｖなので、三宮まで路線を３線方式とかすれば可能かもしれませんが、駅や線路・車両の改造など、コストが合わないんでしょうね。

[@e1to_1208]

線路改良が必須ですね。谷上以北は急こう配ではないから実現しようと思えば可能です。

[@KounenP]

@@e1to_1208 花山辺りで40‰の急勾配があるような…

[@e1to_1208]

@@KounenP そんな急勾配あるんですか？鵯越辺りの前面展望と見比べてみましたがそこまでの勾配はなさそうですが...

[@KounenP]

@@e1to_1208
神鉄の動画が最近増えてきたので探す必要があるけど
確か花山駅付近のとこで40‰の勾配標を見た気がする。
あと谷上駅付近に40‰の急勾配があるのはストリートビューで探しても見れる。

[@喜久谷口]

いつも楽しみにしてます

[@KW-yy7me]

私鉄赤字路線に助成金を出してあの運賃だったのが更に税金を投入して安くするから、40年は赤字といわれているが乗客も減っていくし40年では無理だろうな。

[@ルイジルキーニ-g7s]

新神戸トンネルの渋滞が減りました。
車ではなく北神線を使う人が増えた効果かな？

[@MG_XENOS]

ただ市営化した瞬間に折角更新したばかり車両も捨てちゃったのはちょっといただけない…

[@KounenP]

それはどうやろな。
旧北神急行の7000系は1987年～1989年製造で車両自体が結構古いし市営地下鉄側も車両更新の時期やったから
保守管理の面で車両を統一するほうが都合が良かったかと。

[@akinya0711]

200億は地下鉄数百メートル分の建設費でしかないし、不採算といっても北神住民の利便性大幅アップなら安いもんでしょ。公営地下鉄なんてそもそも赤字のところばかりだし、採算性で考えるのではなくインフラとしてどれほどの効用を生み出したかだからね。10年20年経ってまだガラガラなら失敗だろうけど、三宮までの時間と運賃を見てここへ移ってくる人が多ければ十分でしょ。

[@koinu-ch.5591]

逆に公営化されるものも増えるかも
京都市営地下鉄東西線も上下分離にすればよかったのに
京津線地下化&太秦天神川延伸+東西線[御陵-六地蔵]的な

[@KM-dw9gf]

いろいろと公営化になりそうですね
JR東海ですらキツイ時代ですからね
大阪の地下鉄も民営化も間違ってる
京都の場合は、東西線は分離しないと、地下鉄高い要因やね
伏見区内であっても、竹田ー（烏丸御池経由）－六地蔵は大周りで高すぎ

[@東西南北-d8s]

@@KM-dw9gf
同じ伏見区内と言っても竹田駅周辺（いわゆる伏見区本所管内と深草支所管内）と六地蔵駅周辺（醍醐支所管内）は事実上は別の区です。六地蔵駅周辺の伏見区民が伏見区役所本所に行っても、ほとんどの業務は受け付けてもらえず「醍醐支所に行って手続してください」と言われます。
竹田駅と六地蔵駅間の需要は多分ほとんどありません。

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

阪急は安いけど北神急行は高いのに
違和感を長年感じていた。あと運賃
が安かったらもう少し北区の人口が
増えたかもな。しかし今は人口流出
しまくって北区のニュータウンは
空き家だらけ😢

[@e1to_1208]

減少が緩やかになって、増えているところがありますよ。空き家だらけなのは北区でも三木や西区側。全国でも空き家が多い。

[@ko1asazuma471]

民営化＝公的資産の外資への売却でしょ。

[@隼人の風]

相鉄東急直通線と課題が似ている…

[@肝山豚之助]

阪神大震災の時にはお世話になりました。

[@巻幡哲也-t4w]

神戸市営地下鉄北神線の谷上ー新神戸間は以前は北神急行電鉄だったんですね。

[@加藤郁-d9n]

まあ、京阪が京都市営地下鉄と直通運転したらめちゃ高く成ったよな。
　京阪の「萱島から三条」までと「三条京阪から琵琶湖大浜」までとがほぼ同じ運賃だからな

[@ちゃマフェリシタル]

トンネルだけで高い運賃取る線だったよな　トンネルやから高いんか……まあ遠回りすることを考えたら妥当なのかもね

[@英太郎-p8e]

北大阪急行も大阪メトロへの編入をお願いします

[@kimi-kura]

現神戸市長が北区出身なのも無関係ではない気もします。

[@583系]

軌間が違うから無理だけど、市営地下鉄と神鉄が直通運転できたらどれほど良いでしょうか…
北区の住宅地から三宮方面に乗り換えなしで通勤でき、新神戸駅に降りた観光客は乗り換えなしで有馬温泉に行ける。

[@rouxtear]

新神戸からは有馬温泉行きの直通バス出てますけどね。
（バリアフリー対応の路線バスと非バリアフリーな高速バスタイプが。）

[@高城P]

近鉄のフリーゲージが開発成功して、設置するか三線軌条をするかのにたくなら可能。
フリーゲージはしばらくはかかりそうなので三線軌条が現実的かな。

[@東西南北-d8s]

阪急がする気もないのに神戸市営地下鉄との相互直通乗り入れ計画があったため、西神・山手線や北神線の軌間が標準軌となりました。
あれが痛かった

[@ションションアオイ]

三線軌条にしてしまうとか？それか、内側に2本線路作るとか。

[@ピット-e9t]

三宮への直通運転で言えば、（市営化も念頭に）谷上～有馬口～岡場を標準軌に改軌して市営地下鉄が直通乗り入れ、というのが北区活性化策としては良いでしょう。
有馬温泉へはむしろ有馬口でわざとレトロな（≒ボロい）列車に乗り換えさせるほうが
観光客にとっては情緒的と考えます。市営地下鉄6000形は有馬温泉には似合いませんｗ

[@81nobu31]

神戸市営地下鉄グリーンライン（西神、山手、北神線の総称）

[@きみどりん]

北総鉄道は運賃値下げが実施されましたが、それでも他社に比べると割高です。
なのに沿線人口は増えているんですよね。
これは成田空港へ行くのが便利だからでしょう。
神戸市も人口を増やしたいのなら、地下鉄を神戸空港に延伸するなどの、
大胆な改革が必要に思います。

[@takanishi7441]

北神急行は阪急の子会社ではあるが、一応は別だったんじゃないの？

[@kanadenopapa6195]

説法タイムすき😊

[@田村和也-r7r]

建設費用償還目的もあったでしょうが…系列会社神戸電鉄との運賃格差が生じないように合わせた金額設定でしたね～北区沿線在住の私は、今の運賃が適正だと感じます。

[@たーたく-e1t]

北神線は神戸市が欲しいとなって動いたらしいですね。
あと触れてないですが、北神線に限り運転士が神鉄の方に委託されており神鉄への配慮もされてます。それに神戸北町あたりの人がバスから谷上経由に変わったり、北神エリアでは分譲が急に進んだりと目に見えて新規住人は増えてる印象です。
あと神鉄って中小私鉄の中では確実に資金繰りはうまくいってるほうで、粟生線がヤバいだけで他路線は普通に黒字なんですよね。粟生線が黒字をほぼ食い尽くしてる構造を神鉄はどうにかしたいと思ってるみたいです。コロナ禍でも山陽と神鉄のみ黒字を叩き出してます。
公園都市線も失敗と言われてますが、駅の1日乗降客数見てると神鉄の駅の中では結構上位になっており、収支が公園都市線は出てませんが県やURも絡んだ事業のため建設費など含めても赤字ではないと推測してます。

[@リオレイア-k8j]

運賃体系の統一による北区民の移動負担軽減が目玉ですけどそれ以外にも将来的なワンマン運転を見据えた車両の統一という思惑もありそうですね
市営の6000系の運転台にはワンマン用のドアスイッチらしきものがありますので・・・
北神の7000A/C系、せっかく地元三菱のフルSiCインバータに更新したのに10年経たずに形式消滅でもったいないけど車体構体は35年モノで標準軌といこうともあって引き取り手がなかったんでしょうねぇ

[@やまにゃん-t8d]

この時阪急自分所と繋げば良かったのにと素人的に考えてしまった。そしたらワンストップで有馬温泉や新神戸とか行けたのにね。

[@coziyftv78]

新神戸～谷上間に中間駅が無いのも

[@e1to_1208]

物理的に無理っすよ

[@summerorange0519]

開通当時、隣の三田市にいたので2回くらい利用しましたが、やはり運賃が高かったです😂。
今は市営なのですね。

[@akiratakami7186]

昔、神戸に住んでたけど、北神急行は乗らなかったなぁ。乗っておけばよかった。

[@tai-to127]

阪急ベリーマッチでブーマーを思い出した(°∀°)

[@Thomas1980]

Very nice Video!!!
Wonderful sharing 👍👍

[@urimars9008]

うかつにも最後で笑ってしまったw

[@JUN15972]

動画に出てきてないこととして
北神急行の運転士だった人達は神戸電鉄の所属になったので神戸市は神戸電鉄に業務委託料を払っている
あとは北神線を通じて行き来するときの交通費が下がることによって今まで神鉄を使わなかった人が使うようになったケースはあり得る
コロナ禍を黒字のまま終えた鉄道会社はJR貨物と山陽と神鉄しかないらしい話もあった（不動産業のおかげとかで）けど実際どんな状況なのやら

[@okada9388]

新神戸～谷上って殆どトンネルなんだっけ

[@神楽坂響子]

谷上駅と新神戸駅間に、筑紫が丘駅が出来てれば、とても便利な駅になってたような気がする。

[@水無灯里-q3y]

北神急行が市営地下鉄になって鉄道むすめが市営地下鉄に2人誕生した

[@mkmn9039]

元々は、総合運動公園駅が、山陽新幹線の上を跨ぐのに日本一標高の高い駅だったけど、仙台市営地下鉄
に抜かれ、神戸市が逆点サヨナラホームラン放って、再び日本一標高の高い駅の地位を取り戻した。

[@国鉄ばんざい]

ダジャレの天才‼︎🎉🎉🎉

[@run-x]

お疲れ様です、いつも楽しく視聴しています、大きなお世話な話かも知れませんが、最後の落ち、自分で良い出来と思ったときは、自画自賛してほしい、そう言うのたまにあると、吹き出しちゃうかも

[@shingo19660720]

自分は大阪出身だし尼崎や明石に住んでたこともあったりしたけど、新神戸から上は乗ったことないですね。すごい金かけて作ったトンネルとか興味ありましたけど、乗る用事があまりに無さすぎて。
六甲の裏の神戸市北区が神戸を名乗るのもどうなのかと、ずっと思ってます。横浜市瀬谷区にちょっと前まで住んでましたが、ここ横浜け？と同じように思ってましたが。

[@e1to_1208]

「六甲の裏の神戸市北区が神戸を名乗るのもどうなのかと、ずっと思ってます。」神戸市に抗議してください。住民を馬鹿にしても無駄です。最低ですね。

[@setugekka1985]

これに一番喜ぶのって老人とか生活保護者が手に入る乗り放題パス利用者なんじゃないかな？って思う。
北神の社員さんはどうなったんだろ？もれなく公務員ってことなのかな？それが気になる。もれなく阪急社員？

[@e1to_1208]

神鉄へ移管だったと思います

[@glee2215]

なお神戸電鉄

[@MrDaiful]

大阪なOTSも似たようなものか

[@mkmn9039]

日本一標高の高い駅。

[@kanryukato5656]

地下鉄で　北区に帰宅　たくみっく

[@sho.n8196]

えっ!?最後ブーマー？

[@ションションアオイ]

北神急行高いもんね😮

[@itikisima]

「ありませんというのがあります」
あるんかないんか、

[@ooshimayafarm]

この市営化のころに地元紙である神戸新聞だと、北区～新神戸～三宮の運賃が安くなったので、谷上駅あたりの家賃安いエリアにオフィスを持つ起業家や事務所移転を目論んだそうな。
まあわたくしは神戸市民ちゃいますけど、三宮でオフィス持ったら家賃高いけど、地下鉄ですぐの谷上駅に職場があって、さらに北区や三田市に自宅あって通うならいいのかも。
因みにわたくしは兵庫県民ですが、「神戸に行く」と言うと基本的に北区、西区、垂水区は別物で買い物や遊びに行く場所ではないから。
「勝手なイメージ」は、北区、西区は神戸市民が農産物を買いに行くところ。
垂水区、須磨区は坂道だらけの住宅地。
長田区～東灘区が、まあ、目的を持って非・神戸市民の兵庫県民が行くところ。
(個人の感想です)

[@jiroyamada7449]

目的は、酒かな？

[@たーたく-e1t]

アウトレットと大きなイオンモールに有馬温泉のある北区とアウトレットとコストコに明石海峡大橋のある垂水区が買い物や遊びに行くところではないとは？
どちらかというと東灘・灘区や長田・兵庫区のほうがノエスタや酒蔵はあるにせよ訪れる機会圧倒的に少ないと思いますけどね。

[@ooshimayafarm]

@@たーたく-e1t 新快速とまらんから。

[@e1to_1208]

北区は買い物行くとこですよw

[@e1to_1208]

@@ooshimayafarm は？

[@musichello7426]

これは「まちづくり」としては良かったのではないでしょうか。兵庫には明石という子育てに最強の自治体が近接していますから人口流出の影響は結構あるでしょうし。今の段階でこういうことをしておかないと、人の出入りが大きい都会では転出のほうが多くなりそうな気がします。

[@KOKI-cy3ph]

中心部が高いという人は、北区・明石市を検討するからね。
だからこそ運賃を下げて、北区のアクセスを良くした。

[@user-kr1bu6rl2q]

神戸市の財政は大丈夫？

[@sakumazouzan]

新幹線から有馬温泉行くにはメチャ条件良くなったかも。
不利益は有馬線！！

[@稲岡敬二]

🇺🇸R.エマニュエル駐日大使👍
(電車大好き🤗)

[@Zero_Fighter_Japan]

出張で神戸によく行くが、坂道が多いね！(笑)
それに、窮屈な感じがする。

[@user-nak7etahew]

地形の都合上2次元ではなく1次元的な広がりを持つ都市なので、私は苦手です。

[@e1to_1208]

@@user-nak7etahew 何がやねん。高さがある物がある時点で1次元以上だよ。どこに苦手な理由があるのかな？？？？？？？？？？？？？？？？

[@user-nak7etahew]

@@e1to_1208
わたしはここで、数学的物理学的なユークリッド空間について話しているわけではありません。
どれだけ細長い物でさえ少しでも幅があれば二次元ですし、高さが少しでもあれば三次元です。
そんなのは当たり前ですよ。
「東西方向と南北方向の両方に大きく広がりを見せる、普通の都市」に比べると、神戸の街は都市規模の割には「東西方向にしか大きい広がりがない」ことについて述べているのです。
その程度のことも文脈から読み取れないようでは、たとえ数学や物理が人並より少しできたとしても、言語能力のほうは極めて低いと言わざるを得ません。

[@e1to_1208]

@@user-nak7etahew やばい方でした😅
東西・南北に広がっているのが普通の都市という考え方はおかしいですよ。とことん馬鹿にしますね。敢えて言っているのに分かりませんか？神戸のような都市が苦手という理由はないと認めましょう。
グッドボタン自分で押しているようですね。ついさっき書いたコメントにすぐグッドボタンがつくなんておかしいですもん。出たばかりの動画でもないんだから。

[@user-nak7etahew]

​@@e1to_1208
ちょっと何をおっしゃっているのかわかりません。
ここのコメント主と同様、一方方向にしか広がりのない神戸が、窮屈で私は苦手です。
「あ、私も苦手だ」と感想を書いたまでです。
これは単なる好みの問題ですから、神戸が好きな人もそりゃ居るでしょうよ。
人それぞれの問題に過ぎないので、「馬鹿にする」とかいう発想を出す必要はないと思います。
好きな人もいれば、苦手な人もいるでしょ。

[@北神みなと_KitagamiMinato]

北神急行なくなったのは地元民としてはありがたいけど鉄オタ目線では嫌だったなぁ

[@HAWARD37]

説法は…と思ったらそんなことは「ありません」でしたね！

[@区間快速準急]

「トンネルの向こうで待ってる」の駅の人、三宮までの運賃が半額になって「半額に乗って乗ってる」。　ua-cam.com/video/TO2WvnXrd8g/v-deo.htmlsi=izFKPtExBZN_Xy4R

[@kenbishilover8545]

北神という字面で幽遊白書を連想した小学生時代のワタクシ😅

[@yudaya99]

衰退都市神戸にはどっちにしろ未来は無い。

[@動画大好き-n1x]

半額はありがたい

[@変格人]

北神線は、神戸市から「市営」ん（支援）を受けて「市営」化されたんですね。
ほぼ半額になったから、もう有りま線には、「神戸」（こんべ）な⁈

[@通勤ズームカーまっさん]

ブーマー「パパ・パスタイム下さい！はんきゅうべり～まっち」

[@バニラかまぼこ]

ちょっと東側の住民としては「あぁ　あの運賃が高くてゴチャゴチャした終わってる沿線か」って感じだが
運賃が安くなったとなると三田から神戸のあの辺の住宅需要がまた高まってきそうだな
新神戸(笑)ってのがネックなのと通勤時間がどうなのかは知らんけど

[@cleaning9660]

パスタイムクダサイ！！

[@hirloh6620]

和田岬線を廃線に追い込むぞ〜。

[@ヴェステルイェートランド公爵]

もうそれは神戸市としては諦めました

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

103系から207系に置き換えたぞ〜

[@mikatan0121]

あの路線を廃線に追い込んだらJRどころかすべての鉄道会社から総スカンを食らうんじゃないかな？

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

@@ヴェステルイェートランド公爵
和田岬線廃止に追い込もうとした
神戸市はどうかしてるとほんまに
そう思った。

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

@@mikatan0121
鉄道会社だけでなく三菱電機とか
和田岬周辺の企業からも総スカン
食うだろうな。

[@goro_tanaka]

北神線に乗らない人が運賃を補填してるって事だろ？

[@user-nak7etahew]

まあ、それを言い出したらキリがなく、あらゆる公営インフラが、そうですよね。
自宅で仕事をする人の税金が、車で通勤する人の道路維持に使われ、
公民館の研修室を借りない人の税金が、公民館の研修室を借りる人の割安な料金に使われる…
行政サービスとは、そういうものです。

[@goro_tanaka]

@@user-nak7etahew
「そういうものです」 でいいのかって話だよ。

[@user-nak7etahew]

@@goro_tanaka
「税金で支えられている公共インフラで、自分の利用が少ないもの」に対し、
一人一人がすべて不満を述べだしたら、収拾がつかず統治が崩壊します。
「他人の利便は図りたくない。自分さえ良ければ良い」という快適な理想空間を作るには、
統治機構を廃止し自分自身が武装して、アナーキーな社会にするしかありません。
しかしそれは、あまりにも非現実的です。

[@pihha5204]

@@goro_tanaka 公道を歩くときにお金を払いたいってこと？

[@goro_tanaka]

@@pihha5204
極論バカ登場。
北神線 を使うの、神戸市民の何割だよ。

[@shamrock6378]

北区の人はこう言いました「運賃が安くなって懐ホクホクしん？」

[@can_can_can3]

レ○ク𐤔𐤔𐤔𐤔𐤔𐤔🤣🤣🤣

[@307s77y]

ブーマやん

[@ネコ鉄道]

神戸電鉄
ありませんがあります。
って、面白いわ。

[@maria7maria766]

な、ななななんあなんだって
うぷ主のおっさんが性格が悪いだって
ただただ正直なおっさんだとばかり思っていたのに

[@yahoofortran]

エマニュエル駐日米国大使お疲れさまです

[@kitasan_black178]

全然関係なくて申し訳ないんだけど神戸市お前は早く阪神高速湾岸線を造れや

[@yamasan0827]

阪神高速道路の所有と運営は阪神高速道路株式会社だから神戸市関係ないやん

[@Ambivalenz0x]

神戸電鉄ありません！

[@shimekawa-daishi]

北神線面白すぎ
たくみっく最高

[@officey258]

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