Yo ya voy por los 66 años y en el 88 no me llegaba el bolsillo para uno y me quedé en un GTX de 90cv.....que tambien me dió alguna alegria pero no comparable, claro. Le apliqué algunas mejoras en las barras de torsión, suspensiones y "respiración" asi que era algo mas 'alegre." El mismo dia que saqué el mio, un chaval con 18 recien cumplidos estaba con su padre sacando un turbito 😅.....cuando fuí a hacer la 1ª revisión de los 1000km aquel ya estaba en la bancada...😟 Al final pude "saborear" uno de serie 1 y aquello en 2ª perdia motricidad y tenías que corregir con la dirección....evidentemente con 840kg aprox. había que tener manos y temple para llevarlo "arriba." Un coche icónico, si señor. Por cierto, lo de barra estabilizadora creo que no. Me parece que aunque sea para dar rigidez a las 'torretas", creo que es eso, puente para torretas.
Jajajaja yo aprendí a conducir con un fase 1 115cv y cierto es que tenías que tener buenas manos para controlar a ese bicho lo bueno es que aprendiendo con eso luego el resto de coches eran "sencillos de conducir" muchas gracias por el comentario y por ver el vídeo Gaaassss!!!
Jajajaja mi 2o el fase 2 estaba canela escape lateral debajo de la puerta suspensión de circuito y las oz del celica de Carlos Sainz ese coche era increíble no sé cómo sigo vivo después de haber llevado ese ataud 3 años😂😂
Es una maravilla de coche en aquella época estaba el ford sierra, ford fiesta xr2, Fiat uno turbo, honda crx, como no el que yo tuve k fue un opel calibra, el corrado, etc habían muy buenas máquinas. K recuerdos✌️
Muy bueno el vídeo!! Sólo una pequeña puntualización a lo q comentabas del antipercolador. Por lo que salían ardiendo, es porque la válvula que comanda el sistema, se quedaba pillada, y al estar todo el rato en funcionamiento acababa quemándose el ventilador y podía salir ardiendo. Saludos
Para mi lo que "capaba" ese motor era su propio carburador monocuerpo . Tenia un difusor muy estrecho y simplemente mandrinandolo un poco ya se hubireran conseguido las 6000rpm .
Aqui un servidor tengo el privilegio de tener uno desde hace 3 años, tengo tambien un Hyundai i20n y no iguala la sonrisa que me saca el gt turbo, no tienen las mismas sensaciones ni aunque duplique el caballaje 😅
Apunto estuve de comprar uno en blanco, allá por el 94 por 350.000 pesetas. Como me arrepiento de no haberlo comprado. Errores que comentemos durante la vida.
Yo tengo un fase 2 y trae el anagrama de copa , tengo entendido que en España se vendieron con este logotipo, aunque los dos versión 1 y 2 son GT turbo,un saludo
Si la diferencia entre el fase 1 y el 2 es el adhesivo del bajo que pone gt turbo en el 2 y valía un pastizal era la manera de saber si estaba piñado porque nadie lo compraba cuando los reparaba 😉
@DaleGas-Dani Cambiaban = gestión del motor 117/120, llantas, parrilla delantera (más bonita en el 1º), parachoques delantero, logos laterales, pequeño alerón trasero, ubicación de los puntales de la suspensión delantera y algo más. Fué el sucesor del Renault 5 Turbo, no Supercinco, este anunciaba 110cv ya que no llevaba Intercooler. Por cierto, el fase 1, era más divertido ya que era más receptivo al hacer cambios de peso a la entrada de curvas…y más “delicado” de ahí la rectificación de Renault en el 2ª fase en las cópelas, ya que en manos poco expertas las piñas eran frecuentes. Su principal problema era la refrigeración ya que el radiador que equipaba era insuficiente. Tuve un primera fase 11 años, comprado nuevo en Febrero del 87, 1.485.000 pts./8.925€, lo que valía un R-11 TXE de la misma época. Salut i gas!
Espectacular! Posiblemente de los mejores que has sacado. Un saludo y...GAS!!!
Muchas gracias intentemos seguir trayendo contenido que os guste! Gaasss
Yo ya voy por los 66 años y en el 88 no me llegaba el bolsillo para uno y me quedé en un GTX de 90cv.....que tambien me dió alguna alegria pero no comparable, claro. Le apliqué algunas mejoras en las barras de torsión, suspensiones y "respiración" asi que era algo mas 'alegre."
El mismo dia que saqué el mio, un chaval con 18 recien cumplidos estaba con su padre sacando un turbito 😅.....cuando fuí a hacer la 1ª revisión de los 1000km aquel ya estaba en la bancada...😟
Al final pude "saborear" uno de serie 1 y aquello en 2ª perdia motricidad y tenías que corregir con la dirección....evidentemente con 840kg aprox. había que tener manos y temple para llevarlo "arriba."
Un coche icónico, si señor.
Por cierto, lo de barra estabilizadora creo que no. Me parece que aunque sea para dar rigidez a las 'torretas", creo que es eso, puente para torretas.
Jajajaja yo aprendí a conducir con un fase 1 115cv y cierto es que tenías que tener buenas manos para controlar a ese bicho lo bueno es que aprendiendo con eso luego el resto de coches eran "sencillos de conducir" muchas gracias por el comentario y por ver el vídeo Gaaassss!!!
Por cierto si no recuerdo mal el gtx era casi 1.8 eso tenía un motor con buena cilindrada!! Imagina con un turbo!!😮😮😮
x eso es tan especial sigue poniendo los pelos de punta a mi tambien me sigue pasando,,
Preciosa unidad
Muchas gracias de estos ya no se fabrican demasiadas ayudas a la conducción los de ahora
Gran coche de nuestra juventud Dani y aún a día de hoy lo sigo viendo bonito. Buen vídeo !!
Yo igual estos coches son atemporales tienen algo que enamora
in 1997 (i was 20 years old) I owned Renault 5 GT Turbo MK1 (1985)....I left my heart in thet car...Ciao from Italy
È una machina meravegliosa! Me piace sapere che abbiamo amici in Italia! Ciao e grazie!
Tuve la opción pero nunca hubo en mi casa Renault así que en octubre del 88 me compré un corsa GSI y le tuve hasta el 2005...muy chulo ese renault
Corsa GSI otro maquinon pequeño y ratonero gran coche a ver si pillo alguno y hago review👍
Vaya dos jefes 🙌🏻
El tuyo rojo con las rayas blancas estaba muy muy top! 💪🏻🔥🔥🔥
Jajajaja mi 2o el fase 2 estaba canela escape lateral debajo de la puerta suspensión de circuito y las oz del celica de Carlos Sainz ese coche era increíble no sé cómo sigo vivo después de haber llevado ese ataud 3 años😂😂
@ jajjajajajajajaja fácil, porque había pilotazo 🔥🔥🔥💪🏻✊🏻
Que coche!!tuve un fase 2 blanco!!!del 88 matrícula B-JM…la KH creo que es de junio-julio del 89
Dale gas Dani aquí te apoyaré siempre🏁👍🏼el primer volante que giré de pequeño fue el r5 fase 1 negro de mi brother ❤he vuelto a los 9 años...
Jajajaja yo igual fue mi primer coche y me gustó tanto que me pillé otro y sigo vivo!!!😂😂😂😂
Me encanta la forma de este coche , se ven modernos aún
Está claro lo de hoy no son coches entre lavadoras y 3 cilindros me quedo con los coches de antes
Es una maravilla de coche en aquella época estaba el ford sierra, ford fiesta xr2, Fiat uno turbo, honda crx, como no el que yo tuve k fue un opel calibra, el corrado, etc habían muy buenas máquinas. K recuerdos✌️
Joder el Calibra otro carraco a ver si puedo traer uno al canal💪
En el 86 el coche más sensacional que había en el mercado !!
Un GT TURBO
Efectivamente y a día de hoy le da una patada el el culo a la mayoría de los actuales
En Dvid el tenia igual😂👍👍
Joya de coche, disfrútalo.
Buenas tardes me acabo de suscribir el porsche y este son los que más me gustan yo tengo un porsche 924 y un Renault 4L un abrazo 🤗 desde chiclana
Eso es que tienes buen gusto jajajajaja muchas gracias por subscribirte!
Muy bueno el vídeo!! Sólo una pequeña puntualización a lo q comentabas del antipercolador. Por lo que salían ardiendo, es porque la válvula que comanda el sistema, se quedaba pillada, y al estar todo el rato en funcionamiento acababa quemándose el ventilador y podía salir ardiendo. Saludos
salu2 desde culiacán MX!!!!!
Gracias por seguirnos!!👌
Pedazo video✌️
Fue mi primer coche
También el mío un 115 fase uno y el 2 o coche un ,120 gt turbo 😂😂
Hola amigo me llamo José yo tuve 2 Renault 5 GT TURBO Y UN 11 TURBO soy mecánico y eso es una auténtica joya. Yo trabaje RENAULT LAS PALMAS un saludo
Grande R11 de esos ahora si es difícil ver uno a ver si un día encuentro alguno y puedo traer al canal una review !!!
Dani, me mola tu rollo, nuevo seguidor, también reparo mis coches, Corvette, Camaro y Tahoe.
Yeah!! Oye pues podemos hacer algo con esas máquinas!!👌
Grande tíos felicitaciones😊
Muchas gracias!!
Yo tuve uno blanco, fase 2, con unas llantas sparco OZ y suspension lip alicuant (punto rojo).
Kreo, era un fanatiko de esos coches
desde brasil prabems pra ti dani
Para mi lo que "capaba" ese motor era su propio carburador monocuerpo . Tenia un difusor muy estrecho y simplemente mandrinandolo un poco ya se hubireran conseguido las 6000rpm .
Aqui un servidor tengo el privilegio de tener uno desde hace 3 años, tengo tambien un Hyundai i20n y no iguala la sonrisa que me saca el gt turbo, no tienen las mismas sensaciones ni aunque duplique el caballaje 😅
Eres un privilegiado pues! Ya no es una cuestión de caballos, solo hay que vernos la cara conduciéndolo
Faltan los cuatro pollos en el salpicadero ,viva los 80🎉
🤫🤫 jajajajjaja
Yo lo tuve que recuerdos debía tener28 años ahora tengo65 no ha llovido ni nada. Dale Gas Dani ❤
Es lo guapo poder volver a conducir coches así!! Gracias por el comentario
@@DaleGas-Dani Gracias a ti Dani por haberme hecho recordar mis años dorados❤️
@@vicensseguragilgracias a vosotros por apoyarme!!🫶
Apunto estuve de comprar uno en blanco, allá por el 94 por 350.000 pesetas. Como me arrepiento de no haberlo comprado. Errores que comentemos durante la vida.
Pues si yo tuve 2 y me arrepiento de no conservar ninguno!😢
Yo me arrepiento de vender mi calibra muuucho😢 y no tenerlo hoy en día.
Diooos calibraa!! Otro maquinon @@antoniocano5458
Fase 2 ,con llantas speedline maracana👍🏻
Vamos!
Yo aprendí a conducir con un gt turbo negro
Con eso no te queda otra que aprender, no como los de ahora
eso si es un señor coche ya ves lo tipico de el mat pijos jaja porcierto te hable por insta hechale un vistazo
Lo sé hablamos por privado
Uno era el Copa el primero despues salio el GT
Correcto el fase 1 el copa 115cv y el fase 2 el gt 120cv 👌
Yo tengo un fase 2 y trae el anagrama de copa , tengo entendido que en España se vendieron con este logotipo, aunque los dos versión 1 y 2 son GT turbo,un saludo
Si la diferencia entre el fase 1 y el 2 es el adhesivo del bajo que pone gt turbo en el 2 y valía un pastizal era la manera de saber si estaba piñado porque nadie lo compraba cuando los reparaba 😉
A parte de la potencia claro
@DaleGas-Dani Cambiaban = gestión del motor 117/120, llantas, parrilla delantera (más bonita en el 1º), parachoques delantero, logos laterales, pequeño alerón trasero, ubicación de los puntales de la suspensión delantera y algo más. Fué el sucesor del Renault 5 Turbo, no Supercinco, este anunciaba 110cv ya que no llevaba Intercooler. Por cierto, el fase 1, era más divertido ya que era más receptivo al hacer cambios de peso a la entrada de curvas…y más “delicado” de ahí la rectificación de Renault en el 2ª fase en las cópelas, ya que en manos poco expertas las piñas eran frecuentes. Su principal problema era la refrigeración ya que el radiador que equipaba era insuficiente.
Tuve un primera fase 11 años, comprado nuevo en Febrero del 87, 1.485.000 pts./8.925€, lo que valía un R-11 TXE de la misma época.
Salut i gas!
Con la llanta 13 patinaba en segunda
@@nesthorvilla9965 solo en 2a? Diría q en tercera y cuarta si le tirabas de orejas tb…😂😂