Bon boulot. - il aurais fallut enlever la clef sur le contact car on entend le papillon siffler (vu qu'il y a le +APC, clef contact). - à la fin, il faut dire via la valise que le FAP est changé. Vue qu'il est comme neuf là.
Je connais le xenum depuis très très longtemps…. Et le Xenum in & out Cleaner 1,5L mais a 120€ est une merveille ! Il fait tt du réservoir et absolument tt le reste turbo géométrie variable, injection etc etc
Bonjour merci pour votre vidéo. Y a une chose que je ne pige pas. J'ai compris qu'il y avait 2 valeurs, les suies et les cendres. En roulant fort à 3500 tours, mon taux de suies descend très vite. Je précise sans produit. En revanche les cendres s'accumulent au fur et à mesure ( lentement mais sûrement). J'ai compris que c'était les cendres qui faisaient qu'on parle d'un fap bouché à terme. Les suies on peut les faire baisser en roulant et ou par régénération mais les cendres?? Ce produit faut chuter les suies mais n'est-ce pas le souci du taux de cendres qui importe? J'ai pris les valeurs sur mon FAP a partir de Carly. Personne ne me répond sur la valeur des cendres J'aimerai avoir votre avis la dessus. Merci bcp si vs pouvez me repondre. Bernard.
Bonjour , pour moi suie ou cendre c'est du pareil au même le résultat c'est le colmatage a terme si on ne fait rien, j'avoue que moi aussi je m'y perd un peu aussi sur ces systèmes antipollutions et dont les outils de diagnostiques nous informent un peu de manière différente selon les constructeurs.
@@Frex_Garage j'ai essayé le xenum DPF. Ça fait rien sur les cendres. Les suies partent en roulant fort. Bref, je pense aussi que ça sert à rien. Faut faire nettoyer fap avec machine dédiée en démontant Celui-ci..
@@bernardbernard7249 sauf que en france c'est toujours pareil il faut que vous demontiez le fap vous meme ils ne le font plus et envoyer celui ci et payer minimum 250/ 500 pour qu'ils le nettoient puis vous le renvois
Les suies partent lorsque la régénération se fait . Par contre les cendres c'est ce qui colmate le fap c'est du résidu de suie et d'huile. Sur bmw pou ma part avec carly le niveau de cendre à partir d'une certaine valeur (60gr) tu auras ton voyant de fap qui va s'allumer et faudra le changer.
Je viens d'utiliser ce produit sur mon Touareg 150000 km (2 bidons car V8 TDI, un bidon par FAP). J'ai pas voulu me compliquer la vie avec les capteurs de pression differentielles inaccessibles, je suis passé par les sondes de températures des FAP, accessibles très facilement sous la voiture (clé plate de 17) . J'ai donc passé 400 ml par FAP, attendu 20 bonnes minutes, remonté mes sondes de températures, puis 15 minutes ralenti (idem reportage, fumée legere et acre quand ça commence à chauffer) puis j'ai pris le route doucement sans appuyer trop, pour que le produit ait bien le temps d'agir. Après 30 min de roulage, j'ai lancé une régénération service avec VAG-COM (1500 tours, 600°C au niveau des FAP durant 20 minutes au moins....) et là grosse fumée acre de partout, odeur horrible heureusement qu'il y avait du vent ... Après régénération j'ai initialisé les valeurs de mes FAP (relation perte de charge / mg) et cendres remises à zero... J'ai roulé encore 20 minutes et revérifié mes valeurs de pression differentielle: moins de 2 hPa sur chaque FAP au ralenti. J'avais jamais vu ça !!!!!!! Le moteur est beaucoup plus nerveux dans les tours (entre 3500 et 4500) le compte tour bondit vers la zone rouge !!!! J'avais déjà fait des régénérations mais là c'est différent, ça souffle fort, comme neuf. Je pense donc que les cendres sont bien "parties en fumées" avec le produit. Je recommande vivement. A faire tous les 50000 km à mon avis...si j'avais su j'aurais fait plus tôt.
Bonjour c'est un produit qui est super efficace Le souci c'est qu'il y aurait un détérioration du fap agrandissement des alvéoles Donc le résultat est la mais je ne sais pas en France ! mais en Belgique on fait le test du NOx NO2 Donc le résultat au test est qu'il ne ferait plus sont travaille de retenir les particules A voir bien évidemment !!! mais chez nous c'est un sérieux problème En ce qui concerne la détérioration du fap c'est a confirmé car pour l'instant moi je n'ai pas de preuve Ce sont des explications par d'autre mecano D'avoir essayé pas mal de choses et au final mètre un fap marché parallèle qui ne fonctionne pas pas non plus mais par contre a origene vw audi oui la c'est ok Voila j'espère que je me suis bien fait comprendre Merci
Le diffuseur original c'est pas pour envoyer le produit en déposant le capteur EGT amont qui est entre le catalyseur et le FAP ? Et là on tombe directement dans la chambre vide devant l'entrée du FAP. PS: pour lancé une régé forcé il ne te faut pas passer par un login-code sur ses calculateurs ?
Bonjour Philippe , en effet force de constater qu'il n'y a que trop peu de collaboration sur la conception d'un moteur entre l’ingénieur et le mécanicien qui va l'entretenir , ce serait un gain de temps et donc d'argent pour le client final si cela changeait...
Et vous n'aviez pas accés a la sonde amont du FAP? Car la quel galére de passer par le capteur différentiel . On peut aussi passer par la sonde de température en remplaçant la canule par un tube plus fin et ça fonctionne aussi .
Pourquoi ne pas l avoir injincter dans le catalyseur cela aurais nettoyer la totalité et plus pratique de plus je vais le faire sur mon 3.0 tdi en prévention j ai 256000 kms
Bonjour parce que le FAP en première position dans l'échappement est supervisé par le capteur différentiel et que c'est lui qui nous renseigne sur le colmatage
J'ai vu plusieurs essais positifs de ce produit. Je ne comprends pas pourquoi tu es allé l'introduire par ce capteur .Tous ceux que j'ai vus dévissaient la sonde lambda et passaient tranquillement la canule par cet orifice .Ensuite remise en place de la lambda et ensuite protocole
Je n'ai fait que ce qui est conseillé, positionner le produit devant le fap , et donc en utilisant le passage le plus logique la sonde différentielle devant le fap, ça fonctionne parfaitement maintenant.
Salut , tu vois fallait pas etre sceptique , c est un des rares produits qui fonctionne vraiment et Xénum a plusieurs petites pépites comme ça 👍
Oui il fallait que j'essaye pour en être sur..
Merci pour le partage !!
Bon boulot.
- il aurais fallut enlever la clef sur le contact car on entend le papillon siffler (vu qu'il y a le +APC, clef contact).
- à la fin, il faut dire via la valise que le FAP est changé. Vue qu'il est comme neuf là.
Je connais le xenum depuis très très longtemps….
Et le Xenum in & out Cleaner 1,5L mais a 120€ est une merveille ! Il fait tt du réservoir et absolument tt le reste turbo géométrie variable, injection etc etc
Bonjour merci pour votre vidéo.
Y a une chose que je ne pige pas.
J'ai compris qu'il y avait 2 valeurs, les suies et les cendres.
En roulant fort à 3500 tours, mon taux de suies descend très vite. Je précise sans produit. En revanche les cendres s'accumulent au fur et à mesure ( lentement mais sûrement).
J'ai compris que c'était les cendres qui faisaient qu'on parle d'un fap bouché à terme.
Les suies on peut les faire baisser en roulant et ou par régénération mais les cendres??
Ce produit faut chuter les suies mais n'est-ce pas le souci du taux de cendres qui importe?
J'ai pris les valeurs sur mon FAP a partir de Carly.
Personne ne me répond sur la valeur des cendres
J'aimerai avoir votre avis la dessus.
Merci bcp si vs pouvez me repondre.
Bernard.
Bonjour , pour moi suie ou cendre c'est du pareil au même le résultat c'est le colmatage a terme si on ne fait rien, j'avoue que moi aussi je m'y perd un peu aussi sur ces systèmes antipollutions et dont les outils de diagnostiques nous informent un peu de manière différente selon les constructeurs.
@@Frex_Garage j'ai essayé le xenum DPF. Ça fait rien sur les cendres. Les suies partent en roulant fort.
Bref, je pense aussi que ça sert à rien. Faut faire nettoyer fap avec machine dédiée en démontant Celui-ci..
@@bernardbernard7249 oui rien de tel qu'un bon nettoyage manuel c'est sur...
@@bernardbernard7249 sauf que en france c'est toujours pareil il faut que vous demontiez le fap vous meme ils ne le font plus et envoyer celui ci et payer minimum 250/ 500 pour qu'ils le nettoient puis vous le renvois
Les suies partent lorsque la régénération se fait . Par contre les cendres c'est ce qui colmate le fap c'est du résidu de suie et d'huile. Sur bmw pou ma part avec carly le niveau de cendre à partir d'une certaine valeur (60gr) tu auras ton voyant de fap qui va s'allumer et faudra le changer.
Je viens d'utiliser ce produit sur mon Touareg 150000 km (2 bidons car V8 TDI, un bidon par FAP). J'ai pas voulu me compliquer la vie avec les capteurs de pression differentielles inaccessibles, je suis passé par les sondes de températures des FAP, accessibles très facilement sous la voiture (clé plate de 17) . J'ai donc passé 400 ml par FAP, attendu 20 bonnes minutes, remonté mes sondes de températures, puis 15 minutes ralenti (idem reportage, fumée legere et acre quand ça commence à chauffer) puis j'ai pris le route doucement sans appuyer trop, pour que le produit ait bien le temps d'agir. Après 30 min de roulage, j'ai lancé une régénération service avec VAG-COM (1500 tours, 600°C au niveau des FAP durant 20 minutes au moins....) et là grosse fumée acre de partout, odeur horrible heureusement qu'il y avait du vent ... Après régénération j'ai initialisé les valeurs de mes FAP (relation perte de charge / mg) et cendres remises à zero... J'ai roulé encore 20 minutes et revérifié mes valeurs de pression differentielle: moins de 2 hPa sur chaque FAP au ralenti. J'avais jamais vu ça !!!!!!! Le moteur est beaucoup plus nerveux dans les tours (entre 3500 et 4500) le compte tour bondit vers la zone rouge !!!! J'avais déjà fait des régénérations mais là c'est différent, ça souffle fort, comme neuf. Je pense donc que les cendres sont bien "parties en fumées" avec le produit. Je recommande vivement. A faire tous les 50000 km à mon avis...si j'avais su j'aurais fait plus tôt.
Très bon retour merci
Bonjour c'est un produit qui est super efficace
Le souci c'est qu'il y aurait un détérioration du fap agrandissement des alvéoles
Donc le résultat est la mais je ne sais pas en France ! mais en Belgique on fait le test du NOx NO2
Donc le résultat au test est qu'il ne ferait plus sont travaille de retenir les particules
A voir bien évidemment !!! mais chez nous c'est un sérieux problème
En ce qui concerne la détérioration du fap c'est a confirmé car pour l'instant moi je n'ai pas de preuve
Ce sont des explications par d'autre mecano
D'avoir essayé pas mal de choses et au final mètre un fap marché parallèle qui ne fonctionne pas pas non plus mais par contre a origene vw audi oui la c'est ok
Voila j'espère que je me suis bien fait comprendre
Merci
Le diffuseur original c'est pas pour envoyer le produit en déposant le capteur EGT amont qui est entre le catalyseur et le FAP ?
Et là on tombe directement dans la chambre vide devant l'entrée du FAP.
PS: pour lancé une régé forcé il ne te faut pas passer par un login-code sur ses calculateurs ?
Oui c'est bien le principe pulvériser devant le fap.
C’est bon je me suis abonné
j'adore les commentaires sur les ingénieurs !!
Bonjour Philippe , en effet force de constater qu'il n'y a que trop peu de collaboration sur la conception d'un moteur entre l’ingénieur et le mécanicien qui va l'entretenir , ce serait un gain de temps et donc d'argent pour le client final si cela changeait...
J'ai utilisé ce produit sur les catalyseurs de mon touareg c'est efficace (sur mon 2003 il n'y a pas de FAP)
Et vous n'aviez pas accés a la sonde amont du FAP? Car la quel galére de passer par le capteur différentiel .
On peut aussi passer par la sonde de température en remplaçant la canule par un tube plus fin et ça fonctionne aussi .
oui je sais tout ça mais dans ce cas il y a vraiment peu de place pour travailler.
Pourquoi ne pas l avoir injincter dans le catalyseur cela aurais nettoyer la totalité et plus pratique de plus je vais le faire sur mon 3.0 tdi en prévention j ai 256000 kms
Bonjour parce que le FAP en première position dans l'échappement est supervisé par le capteur différentiel et que c'est lui qui nous renseigne sur le colmatage
Le décap four ça marche mais en démontant le fap et en le rinçant après 🤔
Oui peut-être...
10 a 15 mn …ça fait court …!
Comme toujours Audi est construit pour emmerder ts les mécanos …! 😂
J'ai vu plusieurs essais positifs de ce produit. Je ne comprends pas pourquoi tu es allé l'introduire par ce capteur .Tous ceux que j'ai vus dévissaient la sonde lambda et passaient tranquillement la canule par cet orifice .Ensuite remise en place de la lambda et ensuite protocole
Je n'ai fait que ce qui est conseillé, positionner le produit devant le fap , et donc en utilisant le passage le plus logique la sonde différentielle devant le fap, ça fonctionne parfaitement maintenant.