Franchement bravo, on est tjs un peu septique au début. Mais là je l’ai utilisé pour une golf 6 de 2009 avec un FAP bouché Fumée blanche intense, voyant éteint par la suite et c’est reparti 🎉
Je l’ai essayé: une fois le capteur trouvé (2.0 tdi vw), l’application est simple. Ça fume légèrement les 5 premières minutes, puis dès que l’on roule, ça fume beaucoup. Résultat: je suis passé de 40g (!!!) à 30g. A 30, j’ai pu lancer une régénération forcée et suis alors tombé à 11. Le voyant FAP s’est éteint, le mode sécurité a été désactivé et ma voiture a retrouvé la pêche. Conclusion: ça marche, mais il faut une régénération après. 40 euros le spray (au lieu de 1000 pour un décalaminage chez un pro 😅)
Bonjour sur un 2.2hdi 508 savez vous où injecter le.produit mon.fils est en panne et je n'arrive pas à lui donner l'information sur quel durite il faut l'injecteur le fap et dessous le véhicule s'il vous plait
@@anas-rz5kv bonjour! J’ai utilisé un ordinateur pour lancer la régénération (après avoir appliqué le produit et rouler comme indiquer dans le mode d’emploi)
Gneeeé ... alors déjà j'ai essayé ça n'a pas fait grand effet donc je pense que ce produit peut être que mieux deuxièmement tu le mets comment ton décapfour dans ton FAP sans démonter😂
Par contre je comprends pas. Vous redémarrez le véhicule sans avoir remonter le capteur de pression différentielle. Vous faites tourner le moteur au ralenti et ensuite vous remontez le capteur ça doit faire remonter des erreurs au tableau de bord non? Pourquoi ne pas remonter directement les 2 tuyaux?
Bonjour, Nous vous recommandons de différer le remontage immédiat du capteur de pression pour éviter tout dommage causé par des fumées excessives et d'éventuelles remontées de produit jusqu'à celui-ci. Les défauts s'effaceront après des phases de roulage, étant donné que les valeurs de fonctionnement seront correctes. Idéalement, il est toutefois conseillé de passer par un outil de diagnostic afin de réinitialiser le remplacement du FAP dans le calculateur moteur.
@@BFDXENUMFRANCE Merci pour ce retour rapide. J'ai du mal m'exprimer. J'ai un véhicule sans perte de performance. J'ai le témoin et le blocage à 3000 tours+voyant. Si je passe sur valise, ca reviend à la normale pour qq km. Cependant temoin ou pas. J'ai un bruit de "dégazage" donc j'ai supposé qu'il y peu etre une pression trop impôrtante car FAP pourrait finalement tout meme être obstrué ( et malgré un décrassage par additif )... La voiture roule TB.... J'ai pensé au capteur HS, mais celui la je ne l'ai pas localisé...
@@Jamdugrillen Malheureusement, nous ne pouvons rien préconiser sans voir le véhicule, il faut effectuer un vrai diagnostic dans un garage pour vérifier la présence d'une fuite.
Bonjour et merci pour la vidéo, voici ma question, j'ai une Peugeot 508 sw blue hdi est-ce que je peux injecter le produit directement dans le fap sans craintes par rapport à l 'AD Blue ? Merci d'avance
Bonjour J'ai pensé qu'il faut mettre le produit directement dans le FAP mais je vois qu'il faut trouver la bonne durite de capteur pression et j'aimerais savoir comment il ne faut pas se tromper avec la durite (tuyau) sur Citroën C5 2.0 HDI année 2007. Merci
Bonjour, j’ai une Toyota Auris 2.0 d4d . Ma voiture passe en sécurité et mon diag me dit " efficacité du dépoussiéreur inférieure au seuil banc 1 " . La différence de pression entre l'amont et l'aval du FAP, ( les 2 petits tuyau reliés au capteur pression différentiel), doivent-ils être identique s'il vous plaît ? Car sur le tuyau de gauche je sens de la pression sur mon doigt mais pas celui de droite . Merci .
Salut, j envisage de faire la même opération sur mon 5008 1.6 hdi 110ch, possible de démonter la sonde en amont du fap et injecter le produit nettoyant directement, c est pas mieux ???
Bonjour, Non, le capteur de pression différentielle est beaucoup plus pratique. Il évite d'endommager la sonde et dirige directement les débris vers la partie à nettoyer du filtre à particules.
@@BFDXENUMFRANCE bonjour, je te le confirme, la sonde est vraiment dur à démonter et du coup je suis passé par le tuyau qui part d capteur et va sur la sonde en amont du fap
Super merci de la réponse dans l immédiat je vais essayer de nettoyer le capteur d echappement avec une bombe de nettoyant contact merci et bonne journée
Bonjour, je souhaiterais savoir où dois je injecter le produit sur mon fap? J ai une Skoda fabia phase 2 1,6 hdi 16v 75cv. Merci d’avance pour votre réponse
Bonjour, je voudrais savoir pour ceux qui ont un filtre à particules avec la partie catalyser au-dessus dans le même compartiment est-il préférable d’abord de mettre la bombe au-dessus du catalyseur via l orifice de la la sonde lambda Et en deuxième temps de le faire dans la zone vide entre le catalyseur et le filtre à particules via le tuyau de capteur de pression Car dans beaucoup de vidéos, on voit des démonstrations de ce produit mis au-dessus app, mais la plupart oublie qu’il y a le catalyseur au-dessus dans le même compartiment qui lui est blindé de celui d’échappement et de croûtes de calamines En pensez, dites-moi s’il est possible d’injecter le produit DP F au-dessus du catalyseur. Juste en sortie du turbo si il n’y a pas de risque bien sûr. Merci pour votre réponse.
Bonjour, Il faut injecter le produit entre les deux éléments par le tuyau du capteur de pression différentielle. Le DPF va ensuite remonter dans le catalyseur et se répartir dans tout le système, incluant le catalyseur et le FAP. Toutefois, il est également possible d'injecter directement dans le catalyseur.
Bonjour sur un 2.2hdi 508 savez vous où injecter le.produit mon.fils est en panne et je n'arrive pas à lui donner l'information sur quel durite il faut l'injecteur le fap et dessous le véhicule s'il vous plait
Bonjour en faisant la manipulation d'abord merci de votre réponse 400ml ne suffit pas du moins c'est ce que je vois il a essayer juste une.bombe et respecté la procédure mais rien n'a changé faut il une quantité spécifique aux fap ? Il est certes sous la voiture ..
@@BFDXENUMFRANCE à la valise je n'ai pas autant de précisions à vous donner mais fap colmater et impossible de régénérer manuellement et en force du coup en toute simplicité mon fils a réalisé l'opération suivante une bombe 400ml injecter en amont du fap mais rien n'a suffit à le faire. Je ne sais quoi dire
Malheureusement, nos produits ne sont pas miraculeux, et si le FAP est très colmaté, il faut un équipement professionnel pour le déboucher@@williamsatienza6534
Bonjour, je possède un catalyseur / FAP en un seul bloc, de plus, il est difficile d'atteindre la sonde du capteur de pression différentiel, il y a t'il un risque (le turbo est en amont) d'injecter le produit en passant par la sonde lambda (car plus facile au accessibilité) ? Merci beaucoup
Bonjour Mon Touran 1.9 tdi 105 moteur BLS de 2008 ne voulait plus effectuer de régénération forcé, la pression différentielle était supérieur à 40 mbar au ralenti. J’ai enlevé le capteur différentiel de pression, j’ai mis Xenum DPF par la durite du capteur par àcoup sinon il ressortait, j’ai vidé la bombe. J’ai laissé agir 30 mn, ensuite j’ai laissé tourner le moteur au ralentis 30 mn en mettant des acous d’accélération à 2500 t/mn. Et enfin j’ai pris la route pendant 30 mn, le voyant FAP s’est éteint tout seul. A toute les étapes j’ai eu de la fumée grise très claire. J’ai fais une adaptation du FAP, comme si je l’avais changé. Et pour terminer j’ai lancé un régénération forcé… Je peux dire que ça marche vraiment en respectant bien les instructions.
Bonjour, merci beaucoup pour ce retour. Effectivement les instructions respectées optimisent les résultats. Ce n'est pas un produit magique, c'est un produit technique. Bonne continuation, L'équipe de Xenum.
J'ai acheté ce produit et j'ai fait exactement comme sur la vidéo. Après mesure avec la valise, la pression est passée de 20 à 10 mais ça n'a pas enlevé les erreurs et diagbox ne veut pas les enlever ni permettre un remplacement du fap car mon véhicule est en mode dégradé.
Il va falloir consulter un mécanicien pour retirer tous les défauts en lien avec la régénération du FAP. Attention, il faut contrôler que les problèmes ne viennent pas d'autres pannes mécaniques.
@@BFDXENUMFRANCE Dans le doute, j'ai acheté une nouvelle bombe que je vais injecter directement dans le Fap en espérant que ça fonctionne cette fois. Je pense que passer par la durite n'est pas une bonne idée. Un mécano vient contrôler également ;)
Après l’injection de la bombe vous allumez le véhicule. Laissez vous les deux durites comme elles étaient avant cad une ouverture ou le produit a été injecté et l’autre bouchée, et le capteur tjs démonté ? Où bien avez vous remonté les 2 durites sur le capteur ? Merci 🙏
Merci pour votre retour. Je pense les démonter, mais injecter plutôt à l’endroit du capteur d’oxygène après l’avoir démonté. Il est à l’entrée du fap et cela me parait mieux. Si toutefois je fais une erreur en procédant ainsi merci de me le dire. Cdlt.
@@catalinjeanmarc Il faut injecter par le capteur de pression. S'il y a deux tuyaux, il faut injecter dans celui en amont du FAP, car c'est à cet endroit que l'on atteint le meilleur point pour nettoyer la partie nid d’abeille.
Sur laguna 3 1.5dci moteur K9K, par où envoyer le produit? Je ne trouve que le capteur de pression des gaz d'echappement mais pas le capteur de pression differentiel
Bonjour, Il peut se situer à l'arrière du véhicule. Pour le localiser, commencez par le filtre à particules (FAP) et suivez les conduites jusqu'au capteur de pression.
J’ai vu une vidéo où il fait le mettre aussi par lune des sondes au niveau du fap par contre pas préciser si faut le faire à froid ou à chaud ?? Si vous pouvez me conseiller merci
Sur clio 3 1,5L DCI Pour accéder au capteur de pression différentielle du FAP, il faut passer sous le véhicule non ? Pas d'accès depuis le moteur ? Pareil pour la sonde lambda ? Sinon d'où peut-on partir en amont du FAP ?
Bonjour, Il peut se situer à l'arrière du véhicule. Pour le localiser, commencez par le filtre à particules (FAP) et suivez les conduites jusqu'au capteur de pression.
@@BFDXENUMFRANCE Et pour un véhicule sans FAP mais avec un catalyseur encrassé ? Le produit est-il aussi efficace ? Par où peut-on l'introduire dans ce cas ?
Serait t'il possible de prévoir d'autres systèmes de canule pour la pulvérisation du produit ? Sur BMW 530d f11 le modèle unique et d'un diamètre trop gros pour s'introduire totalement par l'accès du capteur de pression. La typographie du FAP ainsi que sont positionnement rend impossible l'accès par les sondes de température,le produit irait en partie dans le turbo par gravité. Merci d'avance et très bon produit au passage.
Bonjour, il faut l’adapter avec des durites souples de différents diamètres. Nous n'avons pas d'autre solution à vous apporter dans l'immédiat. Mais conservez le passage par le capteur de pression différentielle. Bon courage !
@@MBT1737 Bonjour, La procédure est la même, il faut localiser votre capteur de pression différentielle du FAP et injecter par les tuyaux qui vont en amont du filtre à particules.
comment je pourrez faire car sur ma C4 1.6 HDI de 2007,je n'est pas de capteur de pression,n'y sonde sur le catalyseur,esque je doit démonter le catalyseur complétement pour nettoyer le FAP,merci.
Bonjour, après l'achat du Spray nettoyant DPF, on a effectué la manip comme expliqué par le technicien, je possède une Peugeot 308 SW de 2012. Malheureusement le produit n'a pas agit comme sur la C5, je reste avec mon triangle orange avec un point d'exclamation. J'ai passé au garage où l'on me dit que je dois changer le fameux Filtre à Particules. Pourriez-vous me dire, si je dois racheter un spray nettoyant ou changer le FAP ? d'avance merci pour votre réponse. Cordialement Dom
Bonjour et merci pour cette vidéo. à la valise mon capteur indique 0,70 Kpa moteur chaud. j'ai trouvé les deux durites du capteur de pression sur ma Toyota yaris II diesel de 2010, c'est quasi impossible de savoir dans quelle des deux durite dois-je injecter le produit, gauche où droite? le fap est beaucoup trop bas pour voir. merci pour votre aide.
Pour déterminer la durite à choisir, procédez comme suit : accélérez le véhicule sans utiliser le capteur de pression, identifiez le tuyau qui génère le plus de pression en accélérant (celui qui souffle plus). C'est dans ce tuyau que vous devrez injecter le DPF Cleaner.
@@BFDXENUMFRANCEmerci d'avoir répondu. je suppose qu'il faut déconnecter le capteur électriquement puis enlever les deux durites ? merci pour votre aide
Bonjour, Après avoir tester votre produit DPF cleaner, malheureusement mon problème persiste! Je décris donc ici mon souci pour ceux qui aurait le même problème. Je dispose d'une toyota yaris D4D diesel. Mon niveau d'huile continue de monter malgré le nettoyage du FAP avec DPF cleaner avec vidange et filtre à huile neuf. Par ailleurs, j'ai repéré également que les tours minutes moteurs sont différent en fonction des kilomètres parcouru. Par exemple je démarre, le moteur tourne autour de 950 Tm puis après avoir roulé, il descend à 750 Tm. puis plus tard il revient à 950 Tm. Après plusieurs essaie, je me suis arrêté car le moteur resté à 950Tm. j'ai accéléré à fond et un grand nuage noir et sortie de l'échappement et le moteur est redescendu à 750 Tm. Je peux maintenant effectué ce test quasiment tout le temps. j'en conclus que c'est un cycle de régénération du FAP...je précise qu'il est manuel, c'est à dire que la voiture est sensé le faire seul logiquement...d'ou mon nettoyage de FAP car j'ai lu que mon problème d'augmentation d'huile pouvait venir de ça. Je me demandais si mon problème ne serait pas un injecteur défaillant? Ou bien encore refaire un coup de DPF cleaner ?
Bonjour, la montée du niveau d'huile est certainement due à un manque de compression du moteur, et le carburant redescend dans l'huile, ce qui augmente le niveau d'huile.
@@BFDXENUMFRANCE Bonjour, je ne pense pas que ça soit dû à un manque de compression avec un moteur à 85000 KM. La valise indique que ça va à ce niveau...elle tourne comme une horloge, démarre très bien et sur route je peux faire du 200 pied au planché. Moi je dirais que l'ECM déclenche sans cesse des régénérations qui n'aboutissent pas où bien le FAP est encore bien encrassé.
@@davidelmalek3888 Si le niveau d’huile monte, c’est probablement parce qu'il y a du carburant qui descend dans l’huile, ou éventuellement du liquide de refroidissement.
@@davidelmalek3888 Nous pensons que cela reste un problème de manque de compression. Lors de la phase de régénération, il y a une augmentation de l'injection de carburant pour augmenter la température dans l'échappement. Bien sûr, il est difficile de déterminer l'origine exacte sans avoir le véhicule sous la main.
Est ce que vous nettoyez votre cheminée avec un spray ? Avec le FAP c'est la même chose. Il faut bruler les dépots (500°C) donc sur route à 3000/4000 tours pour avoir un effet pyrolyse.
Il est essentiel de souligner que l'entretien du FAP, tout comme celui d'une cheminée nécessitant ramonage et nettoyage, va au-delà de l'effet pyrolyse seul. Notre DPF Spray a été spécialement conçu pour nettoyer de manière efficace le filtre à particules, en complément de la régénération. Pour garantir des résultats optimaux, nous recommandons une régénération lors d'un essai routier à des vitesses comprises entre 3 000 et 4 000 tours par minute après injection du produit.
Bonjour, nous le vendons seulement sur internet, cependant certains garage peuvent le revendre ou vous faire la prestation ! (La liste de nos garages partenaire se trouve sur xenumfrance.com)
Bonjour. Le moyen de nettoyer votre vanne egr c'est le démontage. Il n'y a pas de produit miracle c'est du pipo tous ces produits. Démonté nettoyer avec du décape four ça marche à merveille. C'est c'est du boulot mais on n'a pas le choix
@@BFDXENUMFRANCE Sur clio 3 1,5L DCI / pareil sur Megane j'imagine Pour accéder au capteur de pression différentielle du FAP, il faut passer sous le véhicule non ? Pas d'accès depuis le moteur ? Pareil pour la sonde lambda ? Sinon d'où peut-on partir en amont du FAP ?
@@PierreBrl6 Bonjour, Il peut se situer à l'arrière du véhicule. Pour le localiser, commencez par le filtre à particules (FAP) et suivez les conduites jusqu'au capteur de pression.
Il faut mettre a l entree du fap. Ne pas se tromper de tuyaux. J ai mis dans le tuyaux de pression sortie fap. J ai nettoyer le silencieux. Je suis retourner au magasin. J ai dis qu elle avait peter dans mon coffre...ouf j ai is la 2eme dans bon trou entree fap. La ça fumé. J ai rouler avec la je vais faire la regeneration...
Quand vous dites démonter le capteur cela concerne juste le démontage des 2 tuyau ou alors du démontage du capteur complet et ensuite démonter l’es tuyau?
Vous pouvez démonter les deux tuyaux uniquement. En prenant le soin d'en boucher un et de travailler avec le second pour nettoyer au plus près du FAP 👌
Je viens de l’essayer sur un Q5 avec un voyant fap intermittent sur de longs trajets uniquement. Introduit par la durit amont, attendu 20 min, pas de fumée au ralenti mais odeur bien présente, ça fume ensuite sur la route pendant 5 km
Bonjour, La procédure est la même avec un scénic II 1.9 fap 130cv.? J'ai bien neutralisé Le capteur différentiel de pression d'échappement et ses 2 tuyaux . Merci pour votre tuto !
Le produit en lui même fonctionne bien . Ensuite , aller roulé avec une locomotive a charbon sur route ouverte ...c est vraiment pas la meilleure idée . Sa fume beaucoup . Les gendarmes non pas beaucoup d humour . 😎
Bonjour Luiscarvalhais2593, Nous sommes heureux de savoir que le produit est fonctionné sur votre véhicule. Pour ce qui est de la fumée... c'est normal s'il est émis par le pot d'échappement, en revanche, si cela provient de l'intérieur de l'habitacle du véhicule, les gendarmes peuvent manquer d'humour ! 😎 Bonne journée et à très vite sur notre chaine !
850 Euros mon nouveau FAP sur ma partner de 2014 / 158000km , si j avais su j aurais choisi le nettoyage xenum..... et puis pour les ecolo les vaches ne sont pas vachement ecologiques non plus
Franchement bravo, on est tjs un peu septique au début.
Mais là je l’ai utilisé pour une golf 6 de 2009 avec un FAP bouché
Fumée blanche intense, voyant éteint par la suite et c’est reparti 🎉
Vous avez repasser a la valise après
Je l’ai essayé: une fois le capteur trouvé (2.0 tdi vw), l’application est simple. Ça fume légèrement les 5 premières minutes, puis dès que l’on roule, ça fume beaucoup. Résultat: je suis passé de 40g (!!!) à 30g. A 30, j’ai pu lancer une régénération forcée et suis alors tombé à 11. Le voyant FAP s’est éteint, le mode sécurité a été désactivé et ma voiture a retrouvé la pêche. Conclusion: ça marche, mais il faut une régénération après. 40 euros le spray (au lieu de 1000 pour un décalaminage chez un pro 😅)
Hello j’ai un 2.0 TDI vw aussi peux-tu me dire ou se trouve le capteur en question ? Merci
Bonjour sur un 2.2hdi 508 savez vous où injecter le.produit mon.fils est en panne et je n'arrive pas à lui donner l'information sur quel durite il faut l'injecteur le fap et dessous le véhicule s'il vous plait
Bonjour pour une peugeot 308 1.5 bluehdi 2018 merci
La regeneration tu la faite grace a un orfinateur ou juste en acceleration???
@@anas-rz5kv bonjour! J’ai utilisé un ordinateur pour lancer la régénération (après avoir appliqué le produit et rouler comme indiquer dans le mode d’emploi)
Decap four a 2 balle chez carrefour est de même composition astuce mécano Renault
Mais tu l'injecte comment aussi ton decap four 😅
Gneeeé
... alors déjà j'ai essayé ça n'a pas fait grand effet donc je pense que ce produit peut être que mieux deuxièmement tu le mets comment ton décapfour dans ton FAP sans démonter😂
Super.
Ça nettoie les cendres ou les suies ? Les cendres bouchent durablement normalement malgré roulage à 3000 tours.
Par contre je comprends pas. Vous redémarrez le véhicule sans avoir remonter le capteur de pression différentielle. Vous faites tourner le moteur au ralenti et ensuite vous remontez le capteur ça doit faire remonter des erreurs au tableau de bord non?
Pourquoi ne pas remonter directement les 2 tuyaux?
Bonjour,
Nous vous recommandons de différer le remontage immédiat du capteur de pression pour éviter tout dommage causé par des fumées excessives et d'éventuelles remontées de produit jusqu'à celui-ci. Les défauts s'effaceront après des phases de roulage, étant donné que les valeurs de fonctionnement seront correctes. Idéalement, il est toutefois conseillé de passer par un outil de diagnostic afin de réinitialiser le remplacement du FAP dans le calculateur moteur.
Bonjour ,pour le injection du produit le moteur et chaud ou froid?
Bonjour, le FAP doit être entre 20° et 40° avant d'utiliser le spray ! Cordialement
Bonjour je ne l'ai jamais utilisé mais je n'ai entendu que De bon avis sur votre produit, merci
Bonjour, merci pour la video. En cas de pression trop elevé, y a il un degazage avec une soupape ? sur MB w169, jai un souffle..
@@Jamdugrillen Bonjour, aucun risque de pression ! Le produit occupe toute la place dans le FAP.
@@BFDXENUMFRANCE Merci pour ce retour rapide. J'ai du mal m'exprimer. J'ai un véhicule sans perte de performance. J'ai le témoin et le blocage à 3000 tours+voyant. Si je passe sur valise, ca reviend à la normale pour qq km. Cependant temoin ou pas. J'ai un bruit de "dégazage" donc j'ai supposé qu'il y peu etre une pression trop impôrtante car FAP pourrait finalement tout meme être obstrué ( et malgré un décrassage par additif )... La voiture roule TB.... J'ai pensé au capteur HS, mais celui la je ne l'ai pas localisé...
@@Jamdugrillen Malheureusement, nous ne pouvons rien préconiser sans voir le véhicule, il faut effectuer un vrai diagnostic dans un garage pour vérifier la présence d'une fuite.
Bonjour et merci pour la vidéo, voici ma question, j'ai une Peugeot 508 sw blue hdi est-ce que je peux injecter le produit directement dans le fap sans craintes par rapport à l 'AD Blue ?
Merci d'avance
Bonjour, aucun risque par rapport à l'AdBlue !
@@BFDXENUMFRANCE merci je vais passer commande...👍
Bonjour comment procéder sur une 207 1.6 HDI 110cv merci
Bonjour pour un Mitsubishi l 200 comment faut-il procéder merci de me conseiller
Bonjour
J'ai pensé qu'il faut mettre le produit directement dans le FAP mais je vois qu'il faut trouver la bonne durite de capteur pression et j'aimerais savoir comment il ne faut pas se tromper avec la durite (tuyau) sur Citroën C5 2.0 HDI année 2007. Merci
Bonjour, il faut suivre la grosse durite, c'est le tuyau qui tombe en amont du FAP (le plus proche du moteur).
Cordialement,
Bonjour si ont démonté la durite en amont et injecté le produit dedans pas besoin de boucher l'autre durite ?
Bonjour je voudrais savoir pour les véhicules équipés par l additif FAP on peut utiliser ce produit ou non merci.
Oui, c'est totalement possible !
Sa fonctionne pour les CATALYSEUR essence ? cdlt.
Cela fonctionne aussi car le produit passe par le catalyseur ! Cordialement
Bonjour, j’ai une Toyota Auris 2.0 d4d . Ma voiture passe en sécurité et mon diag me dit " efficacité du dépoussiéreur inférieure au seuil banc 1 " . La différence de pression entre l'amont et l'aval du FAP, ( les 2 petits tuyau reliés au capteur pression différentiel), doivent-ils être identique s'il vous plaît ?
Car sur le tuyau de gauche je sens de la pression sur mon doigt mais pas celui de droite .
Merci .
Bonjour, la différence de pression est normale, le tuyau avec plus de pression est celui en amont du Fap (il faut injecter le DPF Spray par ce tuyau).
Salut, j envisage de faire la même opération sur mon 5008 1.6 hdi 110ch, possible de démonter la sonde en amont du fap et injecter le produit nettoyant directement, c est pas mieux ???
Bonjour, Non, le capteur de pression différentielle est beaucoup plus pratique. Il évite d'endommager la sonde et dirige directement les débris vers la partie à nettoyer du filtre à particules.
@@BFDXENUMFRANCE bonjour, je te le confirme, la sonde est vraiment dur à démonter et du coup je suis passé par le tuyau qui part d capteur et va sur la sonde en amont du fap
Bonjour la duride en amont est ce la grosse ou la petite svp
Bonjour, il faut suivre la grosse durite, c'est le tuyau qui tombe en amont du FAP (le plus proche du moteur).
Cordialement,
Super merci de la réponse dans l immédiat je vais essayer de nettoyer le capteur d echappement avec une bombe de nettoyant contact merci et bonne journée
Bonjour, je souhaiterais savoir où dois je injecter le produit sur mon fap? J ai une Skoda fabia phase 2 1,6 hdi 16v 75cv. Merci d’avance pour votre réponse
Bonjour,
Il faut localiser votre capteur de pression différentielle du FAP et injecter par les tuyaux qui vont en amont du filtre à particules.
Bonjour, je voudrais savoir pour ceux qui ont un filtre à particules avec la partie catalyser au-dessus dans le même compartiment est-il préférable d’abord de mettre la bombe au-dessus du catalyseur via l orifice de la la sonde lambda
Et en deuxième temps de le faire dans la zone vide entre le catalyseur et le filtre à particules via le tuyau de capteur de pression
Car dans beaucoup de vidéos, on voit des démonstrations de ce produit mis au-dessus app, mais la plupart oublie qu’il y a le catalyseur au-dessus dans le même compartiment qui lui est blindé de celui d’échappement et de croûtes de calamines
En pensez, dites-moi s’il est possible d’injecter le produit DP F au-dessus du catalyseur. Juste en sortie du turbo si il n’y a pas de risque bien sûr. Merci pour votre réponse.
Bonjour, Il faut injecter le produit entre les deux éléments par le tuyau du capteur de pression différentielle. Le DPF va ensuite remonter dans le catalyseur et se répartir dans tout le système, incluant le catalyseur et le FAP. Toutefois, il est également possible d'injecter directement dans le catalyseur.
Je suis dans le meme cas que vous, est ce que cela a fonctionné pour vous ?
Bonjour
Où est le capteur sur une Hyundai i20 svp ?
Bonjour pour un Mitsubishi l 200 comment faut-il procéder merci de me conseiller 8:55 8:55
Bonjour sur un 2.2hdi 508 savez vous où injecter le.produit mon.fils est en panne et je n'arrive pas à lui donner l'information sur quel durite il faut l'injecteur le fap et dessous le véhicule s'il vous plait
Bonjour, il faut utiliser le tuyau en amont du FAP, donc le premier.
Bonjour en faisant la manipulation d'abord merci de votre réponse 400ml ne suffit pas du moins c'est ce que je vois il a essayer juste une.bombe et respecté la procédure mais rien n'a changé faut il une quantité spécifique aux fap ? Il est certes sous la voiture ..
@@williamsatienza6534 Quels sont les défauts ?
Quelle est la valeur de pression différencielle du FAP au ralenti ?
Le FAP a-t-il été réadapté ?
@@BFDXENUMFRANCE à la valise je n'ai pas autant de précisions à vous donner mais fap colmater et impossible de régénérer manuellement et en force du coup en toute simplicité mon fils a réalisé l'opération suivante une bombe 400ml injecter en amont du fap mais rien n'a suffit à le faire. Je ne sais quoi dire
Malheureusement, nos produits ne sont pas miraculeux, et si le FAP est très colmaté, il faut un équipement professionnel pour le déboucher@@williamsatienza6534
Je voudrais savoir est-ce que il faut mettre le produit à chaud merci pour une réponse
Avec quoi boucher le 2eme tuyau qui ne reçoit pas l’injection de produit ?
Un boulon peut totalement faire l'affaire !
bonjour, c'est au meme endroit sur C5 1.6 hdi 110ch de 2006???
Bonjour, oui
@@BFDXENUMFRANCE merci
Bonjour, je possède un catalyseur / FAP en un seul bloc, de plus, il est difficile d'atteindre la sonde du capteur de pression différentiel, il y a t'il un risque (le turbo est en amont) d'injecter le produit en passant par la sonde lambda (car plus facile au accessibilité) ? Merci beaucoup
Bonjour, aucun problème à passer par la sonde lambda, ni pour l'échappement, ni pour le turbo ! Cordialement
@@BFDXENUMFRANCE Merci beaucoup !
Bonjour
Mon Touran 1.9 tdi 105 moteur BLS de 2008 ne voulait plus effectuer de régénération forcé, la pression différentielle était supérieur à 40 mbar au ralenti.
J’ai enlevé le capteur différentiel de pression, j’ai mis Xenum DPF par la durite du capteur par àcoup sinon il ressortait, j’ai vidé la bombe.
J’ai laissé agir 30 mn, ensuite j’ai laissé tourner le moteur au ralentis 30 mn en mettant des acous d’accélération à 2500 t/mn.
Et enfin j’ai pris la route pendant 30 mn, le voyant FAP s’est éteint tout seul. A toute les étapes j’ai eu de la fumée grise très claire.
J’ai fais une adaptation du FAP, comme si je l’avais changé.
Et pour terminer j’ai lancé un régénération forcé…
Je peux dire que ça marche vraiment en respectant bien les instructions.
Bonjour, merci beaucoup pour ce retour. Effectivement les instructions respectées optimisent les résultats. Ce n'est pas un produit magique, c'est un produit technique. Bonne continuation, L'équipe de Xenum.
J'ai acheté ce produit et j'ai fait exactement comme sur la vidéo. Après mesure avec la valise, la pression est passée de 20 à 10 mais ça n'a pas enlevé les erreurs et diagbox ne veut pas les enlever ni permettre un remplacement du fap car mon véhicule est en mode dégradé.
Il va falloir consulter un mécanicien pour retirer tous les défauts en lien avec la régénération du FAP. Attention, il faut contrôler que les problèmes ne viennent pas d'autres pannes mécaniques.
@@BFDXENUMFRANCE Dans le doute, j'ai acheté une nouvelle bombe que je vais injecter directement dans le Fap en espérant que ça fonctionne cette fois. Je pense que passer par la durite n'est pas une bonne idée. Un mécano vient contrôler également ;)
Après l’injection de la bombe vous allumez le véhicule. Laissez vous les deux durites comme elles étaient avant cad une ouverture ou le produit a été injecté et l’autre bouchée, et le capteur tjs démonté ?
Où bien avez vous remonté les 2 durites sur le capteur ? Merci 🙏
Bonjour,
Nous maintenons les durites démontées afin de prévenir toute remontée du produit dans le capteur de pression.
Bonne journée !
Merci pour votre retour. Je pense les démonter, mais injecter plutôt à l’endroit du capteur d’oxygène après l’avoir démonté. Il est à l’entrée du fap et cela me parait mieux. Si toutefois je fais une erreur en procédant ainsi merci de me le dire. Cdlt.
@@catalinjeanmarc Il faut injecter par le capteur de pression. S'il y a deux tuyaux, il faut injecter dans celui en amont du FAP, car c'est à cet endroit que l'on atteint le meilleur point pour nettoyer la partie nid d’abeille.
Merci c’est noté. Le plus difficile c’est de trouver quelle durite sur le capteur correspond à l’amont du fap.
merci de me répondre,non je n'est pas de FAP,mais un catalyseur,es que ça pourrez nettoyer le catalyseur,encore merci.
Sur laguna 3 1.5dci moteur K9K, par où envoyer le produit? Je ne trouve que le capteur de pression des gaz d'echappement mais pas le capteur de pression differentiel
Bonjour, Il peut se situer à l'arrière du véhicule. Pour le localiser, commencez par le filtre à particules (FAP) et suivez les conduites jusqu'au capteur de pression.
Petit souci pour l'essai routier. 90€ d'amande par la gendarmerie, sa fume vraiment beaucoup.
Ben ramène le véhicule au garage . Si c’est pour dire ce genre de commentaire je ne sais pas pourquoi vous regardez la vidéo
Bonjour je voulais savoir pour une 308 est-ce que ses pareil merci et bonne journée
Bonjour ou et la sonde sur une chevrolet cruse lt 2010 diesel merci
Bonjour super vidéo j'ai une Zafira B 1.9 cdti mon fap et colmaté 96 % esque le produit peut fonctionner meci
Bonjour,
Oui, le DPF Spray fonctionnera très bien pour résoudre votre problème.
J’ai vu une vidéo où il fait le mettre aussi par lune des sondes au niveau du fap par contre pas préciser si faut le faire à froid ou à chaud ?? Si vous pouvez me conseiller merci
Bonjour, le FAP doit être entre 20° et 40° avant d'utiliser le spray ! Cordialement
salut petite question peut t'on mettre ce produit dans un catalyseur année 1995? merci
Oui pas de soucis par contre ne pas le laisser et l'oublier pendant l'action mais il fait le job
Sur clio 3 1,5L DCI
Pour accéder au capteur de pression différentielle du FAP, il faut passer sous le véhicule non ? Pas d'accès depuis le moteur ? Pareil pour la sonde lambda ? Sinon d'où peut-on partir en amont du FAP ?
Bonjour, Il peut se situer à l'arrière du véhicule. Pour le localiser, commencez par le filtre à particules (FAP) et suivez les conduites jusqu'au capteur de pression.
@@BFDXENUMFRANCE Et pour un véhicule sans FAP mais avec un catalyseur encrassé ? Le produit est-il aussi efficace ? Par où peut-on l'introduire dans ce cas ?
@@PierreBrl6 Si le FAP et le catalyseur sont dans le même bloc, vous pouvez passer par la sonde lambda
@@BFDXENUMFRANCE Donc le Xenum DPF est aussi efficace sur le catalyseur ? Ou vous avez un produit dédié au catalyseur seulement ?
@@PierreBrl6 Le DPF Cleaner est aussi efficace sur le catalyseur !
Bonjour,
Est-il obligatoire de passer la voiture a la valise pour effacer les erreurs.
Merci d'avance
Bonjour, exactement, il est obligatoire de passer par une valise !
La question a cent balles: la durit en amont du fap est la petite ou la grosse?
Le mieux c'est de passer par la durite de dépression ou de la retirer complètement du fap et mettre le tuyaux directement dans celui-ci ?
Le mieux est d'enlever le capteur de pression et d'injecter par le tuyau qui va en amont du FAP
Bonjour, est ce normal de ne pas avoir eu la moindre fumée même pendant le roulage?
Bonjour, soit le FAP n'était pas encrassé, soit le DPF Cleaner n’a pas été injecté au bon endroit
Bisogna mettere nel tubo grosso o nel tubo fino ?
Serait t'il possible de prévoir d'autres systèmes de canule pour la pulvérisation du produit ?
Sur BMW 530d f11 le modèle unique et d'un diamètre trop gros pour s'introduire totalement par l'accès du capteur de pression.
La typographie du FAP ainsi que sont positionnement rend impossible l'accès par les sondes de température,le produit irait en partie dans le turbo par gravité.
Merci d'avance et très bon produit au passage.
Bonjour, il faut l’adapter avec des durites souples de différents diamètres. Nous n'avons pas d'autre solution à vous apporter dans l'immédiat. Mais conservez le passage par le capteur de pression différentielle. Bon courage !
Bonjour, comment procéder pour une Citroën C3 de 2015? On doit ausdi démonter le capteur? dans quel tuyau insérer le produit Merci beaucoup.
@@MBT1737 Bonjour,
La procédure est la même, il faut localiser votre capteur de pression différentielle du FAP et injecter par les tuyaux qui vont en amont du filtre à particules.
comment je pourrez faire car sur ma C4 1.6 HDI de 2007,je n'est pas de capteur de pression,n'y sonde sur le catalyseur,esque je doit démonter le catalyseur complétement pour nettoyer le FAP,merci.
2007? Je doute que vous ayez un fap... 😅
Bonjour jai acheté le produit, j'ai une toyota auris d4d de 2013 , je dois passer par ou pour mettre le dpf svp ? Merci pour votre.aide
Oui
Bonjour, après l'achat du Spray nettoyant DPF, on a effectué la manip comme expliqué par le technicien, je possède une Peugeot 308 SW de 2012. Malheureusement le produit n'a pas agit comme sur la C5, je reste avec mon triangle orange avec un point d'exclamation. J'ai passé au garage où l'on me dit que je dois changer le fameux Filtre à Particules. Pourriez-vous me dire, si je dois racheter un spray nettoyant ou changer le FAP ? d'avance merci pour votre réponse. Cordialement Dom
Il est bien dit dans la video qu'il faut dire au calculateur que tu as changé le FAP
Bonjour et merci pour cette vidéo. à la valise mon capteur indique 0,70 Kpa moteur chaud. j'ai trouvé les deux durites du capteur de pression sur ma Toyota yaris II diesel de 2010, c'est quasi impossible de savoir dans quelle des deux durite dois-je injecter le produit, gauche où droite? le fap est beaucoup trop bas pour voir. merci pour votre aide.
Pour déterminer la durite à choisir, procédez comme suit : accélérez le véhicule sans utiliser le capteur de pression, identifiez le tuyau qui génère le plus de pression en accélérant (celui qui souffle plus). C'est dans ce tuyau que vous devrez injecter le DPF Cleaner.
@@BFDXENUMFRANCEmerci d'avoir répondu. je suppose qu'il faut déconnecter le capteur électriquement puis enlever les deux durites ? merci pour votre aide
Il n'est pas obligatoire de deconnecter electriquement et oui il faut enlever les deux tuyaux @@davidelmalek3888
Bonjour,
Après avoir tester votre produit DPF cleaner, malheureusement mon problème persiste!
Je décris donc ici mon souci pour ceux qui aurait le même problème.
Je dispose d'une toyota yaris D4D diesel.
Mon niveau d'huile continue de monter malgré le nettoyage du FAP avec DPF cleaner avec vidange et filtre à huile neuf.
Par ailleurs, j'ai repéré également que les tours minutes moteurs sont différent en fonction des kilomètres parcouru.
Par exemple je démarre, le moteur tourne autour de 950 Tm puis après avoir roulé, il descend à 750 Tm.
puis plus tard il revient à 950 Tm.
Après plusieurs essaie, je me suis arrêté car le moteur resté à 950Tm.
j'ai accéléré à fond et un grand nuage noir et sortie de l'échappement et le moteur est redescendu à 750 Tm.
Je peux maintenant effectué ce test quasiment tout le temps.
j'en conclus que c'est un cycle de régénération du FAP...je précise qu'il est manuel, c'est à dire que la voiture est sensé le faire seul logiquement...d'ou mon nettoyage de FAP car j'ai lu que mon problème d'augmentation d'huile pouvait venir de ça.
Je me demandais si mon problème ne serait pas un injecteur défaillant?
Ou bien encore refaire un coup de DPF cleaner ?
Bonjour, la montée du niveau d'huile est certainement due à un manque de compression du moteur, et le carburant redescend dans l'huile, ce qui augmente le niveau d'huile.
@@BFDXENUMFRANCE Bonjour, je ne pense pas que ça soit dû à un manque de compression avec un moteur à 85000 KM. La valise indique que ça va à ce niveau...elle tourne comme une horloge, démarre très bien et sur route je peux faire du 200 pied au planché. Moi je dirais que l'ECM déclenche sans cesse des régénérations qui n'aboutissent pas où bien le FAP est encore bien encrassé.
@@davidelmalek3888 Si le niveau d’huile monte, c’est probablement parce qu'il y a du carburant qui descend dans l’huile, ou éventuellement du liquide de refroidissement.
@@BFDXENUMFRANCE oui c'est du carburant! donc soit un injecteur qui envoi trop de gasoil lors des régénérations soit le FAP encore trop encrassé.
@@davidelmalek3888 Nous pensons que cela reste un problème de manque de compression. Lors de la phase de régénération, il y a une augmentation de l'injection de carburant pour augmenter la température dans l'échappement. Bien sûr, il est difficile de déterminer l'origine exacte sans avoir le véhicule sous la main.
bonjour, c est dans laquelle des 2 sondes qu il faut injecter? merci d avance
La sondes amont fap , c'est à dire celle qui est le plus haut sur le fap .
Est ce que vous nettoyez votre cheminée avec un spray ? Avec le FAP c'est la même chose. Il faut bruler les dépots (500°C) donc sur route à 3000/4000 tours pour avoir un effet pyrolyse.
Il est essentiel de souligner que l'entretien du FAP, tout comme celui d'une cheminée nécessitant ramonage et nettoyage, va au-delà de l'effet pyrolyse seul. Notre DPF Spray a été spécialement conçu pour nettoyer de manière efficace le filtre à particules, en complément de la régénération. Pour garantir des résultats optimaux, nous recommandons une régénération lors d'un essai routier à des vitesses comprises entre 3 000 et 4 000 tours par minute après injection du produit.
Bonjour moteur a chaud ou a froid
Bonjour, le produit s'utilise sur un FAP froid !
Est ce qu'on peut trouver ce produit en magasin ou faut il obligatoirement l'acheter sur internet ?
Bonjour, nous le vendons seulement sur internet, cependant certains garage peuvent le revendre ou vous faire la prestation ! (La liste de nos garages partenaire se trouve sur xenumfrance.com)
peut il aussi nettoyer la van EGR ?
Je ne pense pas car le produit arrive directement dans le FAP
Bonjour. Le moyen de nettoyer votre vanne egr c'est le démontage. Il n'y a pas de produit miracle c'est du pipo tous ces produits. Démonté nettoyer avec du décape four ça marche à merveille. C'est c'est du boulot mais on n'a pas le choix
Bonjour, par où peut on ajouter le produit sur une Mégane 3 1,5 dci ?
Bonjour,
Il faut localiser votre capteur de pression différentielle du FAP et injecter par les tuyaux qui vont en amont du filtre à particules.
@@BFDXENUMFRANCE Sur clio 3 1,5L DCI / pareil sur Megane j'imagine
Pour accéder au capteur de pression différentielle du FAP, il faut passer sous le véhicule non ? Pas d'accès depuis le moteur ? Pareil pour la sonde lambda ? Sinon d'où peut-on partir en amont du FAP ?
@@PierreBrl6 Bonjour, Il peut se situer à l'arrière du véhicule. Pour le localiser, commencez par le filtre à particules (FAP) et suivez les conduites jusqu'au capteur de pression.
Quelqu’un sait t il s’il vaut mieux faire ça avant ou après vidange ?
Sauf erreur de ma part, aucun rapport entre la vidange et l’échappement !
Le fait de devoir pousser le moteur a 3000/4000 tours après, perso, je le ferai avec de l huile neuve.
comment localiser le capteur de pression diferentiel sur une renault megane 3 1.9 dci
Sous la voiture il y a une plaque aluminium il y a le fap dessous est le capteur
Bonjour, Est-ce que ça enlève les cendres stockées dans le fap ? Merci
Je me pose la même question.
Il faut mettre a l entree du fap. Ne pas se tromper de tuyaux. J ai mis dans le tuyaux de pression sortie fap. J ai nettoyer le silencieux. Je suis retourner au magasin. J ai dis qu elle avait peter dans mon coffre...ouf j ai is la 2eme dans bon trou entree fap. La ça fumé. J ai rouler avec la je vais faire la regeneration...
Du coup comment savoir lequel est le tuyau d'entrée et de sortie ? Ils sont identiques 😅
@@rorodu3965 il faut regarder ou ça va. Il faut mettre dans le tuyau qui va au dessus du fap. L autre va a la sortie plus bas.
Vous imaginer si tout le monde le faisais en meme temps 😂….
bonjour ,est ce que ca fonctionne aussi pour un catalyseur sur une voiture essence,? si oui , je peux passer par la lambda? ;)
Quand vous dites démonter le capteur cela concerne juste le démontage des 2 tuyau ou alors du démontage du capteur complet et ensuite démonter l’es tuyau?
Vous pouvez démonter les deux tuyaux uniquement. En prenant le soin d'en boucher un et de travailler avec le second pour nettoyer au plus près du FAP 👌
@@BFDXENUMFRANCE on peut l'injecter direct par la sonde température FAP ?
Je viens de l’essayer sur un Q5 avec un voyant fap intermittent sur de longs trajets uniquement.
Introduit par la durit amont, attendu 20 min, pas de fumée au ralenti mais odeur bien présente, ça fume ensuite sur la route pendant 5 km
Bonjour,
La procédure est la même avec un scénic II 1.9 fap 130cv.?
J'ai bien neutralisé
Le capteur différentiel de pression d'échappement et ses 2 tuyaux .
Merci pour votre tuto !
ya til un produit qui nettoye moteur diesel et echappment complet ?
Le produit en lui même fonctionne bien .
Ensuite , aller roulé avec une locomotive a charbon sur route ouverte ...c est vraiment pas la meilleure idée . Sa fume beaucoup .
Les gendarmes non pas beaucoup d humour . 😎
Bonjour Luiscarvalhais2593,
Nous sommes heureux de savoir que le produit est fonctionné sur votre véhicule. Pour ce qui est de la fumée... c'est normal s'il est émis par le pot d'échappement, en revanche, si cela provient de l'intérieur de l'habitacle du véhicule, les gendarmes peuvent manquer d'humour ! 😎
Bonne journée et à très vite sur notre chaine !
vous vous êtes fait attraper ? avez vous justifier le nettoyage ?
La mise en place du produit se fait vehicule chaud ou froid ? Merci
Il le dit dans la vidéo
Froid il a dis a la fin de video
C’est vachement écologique ça , on fini la merde sur la route … bravo xenum…
Va dire au ecolo de nous subventionnér un fap tout neuf alors
Beaucoup plus écologique que de changer le FAP.
Mais bon il y en a qui ont toujours à redire…
850 Euros mon nouveau FAP sur ma partner de 2014 / 158000km , si j avais su j aurais choisi le nettoyage xenum..... et puis pour les ecolo les vaches ne sont pas vachement ecologiques non plus
En amont du fap ça veut dire quoi le plus haut ou celui le près du moteur ?
Bonjour, c'est le tuyau avant le FAP.
Bonjour pour un Mitsubishi l 200 comment faut-il procéder merci de me conseiller