Grazie per le misurazioni. Mi hai tolto un po' di domande. Io li uso in un offgrid e....le differenze ci sono! Veramente okkkkio a non mandarli in corto, la potenza in millisecondi è paurosa!
Si sulle piombo acido o agm o gel pesanti e scarse vanno bene per gli spunti certo ma poi non hanno accumulo mentre le lifepo4 arrivano tranquillamente a 1c continui e 2c di spunto con più di 4000cicli e costano meno di 209euro 100amper 12.8volt tipo ecoworty o redodo o sunfoo o litime o 280amper ecoworty oggi a soli 469euro con bms incluso e app sul cellulare e sono le migliori per qualità prezzo poi se si vuole spendere un po di più ci sono le lto titanato di litio ottime con 10c di carica max e 20c in potenza max ma anche un buon accumolo vi sono da 45amp.a 3.2volt con 8pezzi 90amp.a 12.8volt e durano molti più cicli e non hanno problemi di temperatura perché anche a 0gradi si possono usare ma il costo è 5volte le lifepo4 quindi meglio ancora le lifepo4 con più accumulo reale utilizzabile
No solo agm pesanti e scarse meglio avere solo lifepo4 potenti sicure e leggere con piu di 4000cicli contro I soli 350cicli max 400cicli delle agm meglio mettere una batteria lifepo4 in più con 200ah lifepo4 o 280amper tipo oggi le ecoworty da 280amper sono in vendita a soli 469euro un prezzo favoloso per 3.5kw reale con picchi da 7kw
Ma se lo lasci sempre in on anche quando è ferma, scaricandosi più velocemente delle pb in auto-scarica non è che prelevando di continuo butta giù la batteria del camper molto più velocemente?
@@raimondoorrufeder.m.o.t1514in effetti si scarica lasciato carico senza una batteria attaccata fopo 3giorni il capacitore e scarico e se attaccato alla batteria motore piombo prende una piccolissima carica che cmq se si lascia fermo il mezzo per 15giorni meglio staccarsi con un fusibile ripristinabile però per l'avviamento motore vanno bene
Ciao, ti ringrazio per il suggerimento era tempo che cercavo un giochino cosi…..ma soprattutto che mi entrasse nel vano batterie….l’ho già ordinato 👍. A proposito che ne pensi di orientarmi sui super condensatori invece che il litio per la batteria servizi? Grazie mille a presto. Alessandro
Ciao, tutto ben fattibile ma il prezzo dei super condensatori è più alto e per noi i vantaggi sono limitati rispetto alle LiFePo4, direi che non conviene.
Bel prodotto ed ottima recensione come sempre…. Ma… visto il costo…Personalmente, ho montato una batteria Optima red da 50A e 1000A di spunto, ad un costo inferiore ai supercondensatori…
Ue' collega! Quando cambi la radio sul tuo mezzo? Capisco che il ciabattino ha le scarpe bucate ma non si puo' guardare!😂😂😂 io c'ho una bella 12.3 pollici....si viaggia che e' una meravoglia! 😊😊
Accennavi alla batteria da 80Ah che lascerebbe lo spazio per infilare il Supercaps di fianco. Dal punto di vista della resa complessiva, una cosa compenserebbe l'altra? Si perdono 20Ah ma si guadagnano 90 farad. Grazie
Lascia la tua batteria motore e se proprio vuoi aggiungi 6 supercondensatori da 2.3volt oppure metti una batteria motore agm o gel meglio se più grande della originale tipo 80 ah originale metti una da 100amper così ti dura uno o 2anni in più rispetto una piombo acido
Ciao! Questo condensatore è utile solo per i camper o può essere utilizzato anche nelle auto? Se la risposta è si, possiamo metterci in contatto per avere un consiglio mirato al tipo di autoveicolo. Grazie
@@camperistiinerba io ho una Kodiaq tdi 4x4 DSG 7 con start &stop. L'auto potrebbe avere questa tecnologia già montata dalla casa madre Skoda? La batteria è del tipo AGM 12V 68Ah 380A DIN - 680A EN/SAE/GS. Secondo te montare questo dispositivo può invalidare la Garanzia?
Da un po mi chiedo se fosse possibile o addattare il sistema di carica delle batterie servizio al litio tramite le colonnine auto AC TIPO A 3 .....i connettori hanno 4 poli e ho letto che il quarto polo serve a comunicare con il pacco batterie ....sarebbe interessante avere la possibilità di caricare ovunque o quasi
Mi piacerebbe capirne di più visto che io ci faccio 5/6 mesi fulltime in libera nei mesi invernali senza grandi spostamenti e i 240 amp di litio senza sole ci faccio 2 giorni
@@MarciONE.MarciONE ciao ...ma al camper come ti connetti ? Se invece hai acquistato l'adattatore già già confezionato x connettersi con la classica spina a 3 pioli dei camper mi potresti dare il link o di uno simile magari su Amazon...ti ringrazio !
Il problema non è la connessione con le colonnine di ricarica EV. Il problema è che tra il caricabatteria interno alla EV e la colonnina c'è un dialogo (gestito tramite 2 conduttori ed il cavo di terra usato come comune). Tutto per una questione di sicurezza. È comprensibile che una presa con la 220 vac non può essere lasciata perennemente alimentata, specie per strada ed alla mercé di chiunque, intemperie incluse. Per ricaricare delle batterie da 240 amper (specie se lifepo4) ad 1C basta circa un ora con 3 kW a 220 vac, avendo un buon caricabatteria swtching a MOSFET. Sconsigliato un trasformatore step downd 220 a 14 Vac, con ponte diodi da almeno 300 amper. Il peso del trasformatore sarebbe così esagerato (parliamo di un 3 kw) che conviene portarsi dietro un gruppo elettrogeno da 2 kW, e con qualche chilo in più, può essere acceso ovunque all'occorrenza. Tornando alla ricarica della colonnina per auto elettrica, non è complicato realizzare il circuito elettronico che simulerebbe l'auto, è che non ho visto in giro nulla di già pronto. Ed in più, non so se ci si può parcheggiare tranquillamente il camper (non elettrico) connesso alla colonnina, solo per caricare la batteria servizi. Io ho l'auto elettrica, ed ho preferito acquistare il blocco di ricarica per l'auto, regolabile da 6 a 30 amper, piuttosto che autocostruirlo. Con delle conoscenze in elettronica analogica, bastano 2 amplificatori operazionali, un paio di resistenze e qualche condensatore, per controllare il caricabatterie interno dell'auto. Si può fare anche il circuito reciproco, ciò è quello che simula l'auto. Solo che oggi costa meno il prodotto finito, piuttosto che imbarcarsi sull'auto costruzione, dove richiede giorni di sperimentazione e prove per garantire sia l'efficienza che la sicurezza. Per la cronaca, ho anche il camper, mai usato per libera, solo aree attrezzate. Infatti, non ho ancora installato i fotovoltaici perché allo stato attuale, non li userei molto. Certo, fa parte del programma montarli, come è anche in preventivo un gruppo elettrogeno piccino per le evenienze. Ma non facendo libera, io li terrei come zavorra. Viceversa, quello che volevo fare, era convertire un gruppo elettrogeno con impianto a GPL. Propulsore a 4 tempi ovviamente, un polmone GPL, magari di vecchio stampo, senza controlli elettronici, sarebbe il massimo. Comunque, con questa mia strana idea, mi hanno di già dato del folle. E poi, il camper io lo vedo come oggetto per divertimento e quando lo uso gradirei divertirmi, senza usare attrezzi e strumenti. 🤣🤣🤣 Un salutone a tutti.
Sei molto "genuino"! Ci hai presentato la tua famiglia.. grazie!👏💐👏
bel video complimenti, mi ricordo quando giocavo con l'hi-fi car....quasi quasi!
Grande. Come sempre ci insegni qualcosa. Grazie.
Scusami tanto, visto la tua preparazione, come ti posso contattare x quanto riguarda le batterie? Grazie
Ciao, mi puoi scrivere a camperistinerba@gmail.com
Grazie per le misurazioni. Mi hai tolto un po' di domande. Io li uso in un offgrid e....le differenze ci sono! Veramente okkkkio a non mandarli in corto, la potenza in millisecondi è paurosa!
Si sulle piombo acido o agm o gel pesanti e scarse vanno bene per gli spunti certo ma poi non hanno accumulo mentre le lifepo4 arrivano tranquillamente a 1c continui e 2c di spunto con più di 4000cicli e costano meno di 209euro 100amper 12.8volt tipo ecoworty o redodo o sunfoo o litime o 280amper ecoworty oggi a soli 469euro con bms incluso e app sul cellulare e sono le migliori per qualità prezzo poi se si vuole spendere un po di più ci sono le lto titanato di litio ottime con 10c di carica max e 20c in potenza max ma anche un buon accumolo vi sono da 45amp.a 3.2volt con 8pezzi 90amp.a 12.8volt e durano molti più cicli e non hanno problemi di temperatura perché anche a 0gradi si possono usare ma il costo è 5volte le lifepo4 quindi meglio ancora le lifepo4 con più accumulo reale utilizzabile
Bel prodottino Daniele, grazie come sempre 😉...
Finalmente è arrivato, nei prossimi giorni lo monto e ti farò sapere le mie impressioni.
Ciao dove si può trovare il condensatore
Ciao, è scritto in descrizione è sulla copertina del video e l'ho detto nel video, supercaps.store o litio.store
Si può mettere alla batteria a lipo4 in parallelo dei servizi
No solo agm pesanti e scarse meglio avere solo lifepo4 potenti sicure e leggere con piu di 4000cicli contro I soli 350cicli max 400cicli delle agm meglio mettere una batteria lifepo4 in più con 200ah lifepo4 o 280amper tipo oggi le ecoworty da 280amper sono in vendita a soli 469euro un prezzo favoloso per 3.5kw reale con picchi da 7kw
Ciao hai detto che si quelli da 1 farad ne hai altri,se si li vendi?
Sento il mio socio... ormai è quasi un ricordo....un cimelio
grazie, video interessante
Interessante, visto il costo, domando, quanto dura? Abbiamo stimati? Grazie
Su questi prodotti si parte da più o meno i 20.000 cicli in sù fino al 1.000.000
Per favore puoi indicare il costo o il relativo link dove acquistarlo... Grazie
Vai su supercaps.store e lo trovi
Daniele scusa, ma una volta installato va mantenuto in off e soltanto quando serve va attivato (ON) ? oppure va sempre mantenuto acceso on ? Grazie
Ciao, sempre in on! Altrimenti che lo prendi a fare? È fantastico!
@@camperistiinerba Grazie mille Daniele
Ma se lo lasci sempre in on anche quando è ferma, scaricandosi più velocemente delle pb in auto-scarica non è che prelevando di continuo butta giù la batteria del camper molto più velocemente?
@@raimondoorrufeder.m.o.t1514in effetti si scarica lasciato carico senza una batteria attaccata fopo 3giorni il capacitore e scarico e se attaccato alla batteria motore piombo prende una piccolissima carica che cmq se si lascia fermo il mezzo per 15giorni meglio staccarsi con un fusibile ripristinabile però per l'avviamento motore vanno bene
Ciao, ti ringrazio per il suggerimento era tempo che cercavo un giochino cosi…..ma soprattutto che mi entrasse nel vano batterie….l’ho già ordinato 👍. A proposito che ne pensi di orientarmi sui super condensatori invece che il litio per la batteria servizi? Grazie mille a presto. Alessandro
Ciao, tutto ben fattibile ma il prezzo dei super condensatori è più alto e per noi i vantaggi sono limitati rispetto alle LiFePo4, direi che non conviene.
@@camperistiinerba grazie mille. Un giorno se capito in zona ti vengo a trovare….poi magari mi dai due dritte.
Comunque sul sito di litio store non trovo questi!
è scritto in descrizione sito supercaps.store
Bel prodotto ed ottima recensione come sempre…. Ma… visto il costo…Personalmente, ho montato una batteria Optima red da 50A e 1000A di spunto, ad un costo inferiore ai supercondensatori…
Sono 2 cose ben diverse, la optima pur essendo una batteria top è sempre una batteria.
Ue' collega! Quando cambi la radio sul tuo mezzo? Capisco che il ciabattino ha le scarpe bucate ma non si puo' guardare!😂😂😂 io c'ho una bella 12.3 pollici....si viaggia che e' una meravoglia! 😊😊
Per quella che mi piace ci vogliono troppi soldi😅
Quella che avevo preso android l'ho buttata.
Accennavi alla batteria da 80Ah che lascerebbe lo spazio per infilare il Supercaps di fianco.
Dal punto di vista della resa complessiva, una cosa compenserebbe l'altra? Si perdono 20Ah ma si guadagnano 90 farad.
Grazie
esatto, puoi mettere una batteria molto più piccola con questo dispositivo, direi anche una 60!
Lascia la tua batteria motore e se proprio vuoi aggiungi 6 supercondensatori da 2.3volt oppure metti una batteria motore agm o gel meglio se più grande della originale tipo 80 ah originale metti una da 100amper così ti dura uno o 2anni in più rispetto una piombo acido
Ciao! Questo condensatore è utile solo per i camper o può essere utilizzato anche nelle auto? Se la risposta è si, possiamo metterci in contatto per avere un consiglio mirato al tipo di autoveicolo.
Grazie
Ciao, puoi metterlo su tutte le autovetture, dalla più piccola alla più grande, unico limite il voltaggio.
@@camperistiinerba io ho una Kodiaq tdi 4x4 DSG 7 con start &stop. L'auto potrebbe avere questa tecnologia già montata dalla casa madre Skoda? La batteria è del tipo AGM 12V 68Ah 380A DIN - 680A EN/SAE/GS.
Secondo te montare questo dispositivo può invalidare la Garanzia?
Grazie per la tua disponibilità e competenza. Come posso mettermi in contatto con te?
🙂🙋♂️
Da un po mi chiedo se fosse possibile o addattare il sistema di carica delle batterie servizio al litio tramite le colonnine auto AC TIPO A 3 .....i connettori hanno 4 poli e ho letto che il quarto polo serve a comunicare con il pacco batterie ....sarebbe interessante avere la possibilità di caricare ovunque o quasi
Direi che la ricarica dalla 220v standard è più che sufficiente.
Mi piacerebbe capirne di più visto che io ci faccio 5/6 mesi fulltime in libera nei mesi invernali senza grandi spostamenti e i 240 amp di litio senza sole ci faccio 2 giorni
Io gia lo faccio con un adattatore tipo2 da 90 euro. FINE delle rotture di coglioni ed aree sosta intasate.
@@MarciONE.MarciONE ciao ...ma al camper come ti connetti ?
Se invece hai acquistato l'adattatore già già confezionato x connettersi con la classica spina a 3 pioli dei camper mi potresti dare il link o di uno simile magari su Amazon...ti ringrazio !
Il problema non è la connessione con le colonnine di ricarica EV. Il problema è che tra il caricabatteria interno alla EV e la colonnina c'è un dialogo (gestito tramite 2 conduttori ed il cavo di terra usato come comune). Tutto per una questione di sicurezza. È comprensibile che una presa con la 220 vac non può essere lasciata perennemente alimentata, specie per strada ed alla mercé di chiunque, intemperie incluse. Per ricaricare delle batterie da 240 amper (specie se lifepo4) ad 1C basta circa un ora con 3 kW a 220 vac, avendo un buon caricabatteria swtching a MOSFET. Sconsigliato un trasformatore step downd 220 a 14 Vac, con ponte diodi da almeno 300 amper. Il peso del trasformatore sarebbe così esagerato (parliamo di un 3 kw) che conviene portarsi dietro un gruppo elettrogeno da 2 kW, e con qualche chilo in più, può essere acceso ovunque all'occorrenza. Tornando alla ricarica della colonnina per auto elettrica, non è complicato realizzare il circuito elettronico che simulerebbe l'auto, è che non ho visto in giro nulla di già pronto. Ed in più, non so se ci si può parcheggiare tranquillamente il camper (non elettrico) connesso alla colonnina, solo per caricare la batteria servizi. Io ho l'auto elettrica, ed ho preferito acquistare il blocco di ricarica per l'auto, regolabile da 6 a 30 amper, piuttosto che autocostruirlo. Con delle conoscenze in elettronica analogica, bastano 2 amplificatori operazionali, un paio di resistenze e qualche condensatore, per controllare il caricabatterie interno dell'auto. Si può fare anche il circuito reciproco, ciò è quello che simula l'auto. Solo che oggi costa meno il prodotto finito, piuttosto che imbarcarsi sull'auto costruzione, dove richiede giorni di sperimentazione e prove per garantire sia l'efficienza che la sicurezza. Per la cronaca, ho anche il camper, mai usato per libera, solo aree attrezzate. Infatti, non ho ancora installato i fotovoltaici perché allo stato attuale, non li userei molto. Certo, fa parte del programma montarli, come è anche in preventivo un gruppo elettrogeno piccino per le evenienze. Ma non facendo libera, io li terrei come zavorra. Viceversa, quello che volevo fare, era convertire un gruppo elettrogeno con impianto a GPL. Propulsore a 4 tempi ovviamente, un polmone GPL, magari di vecchio stampo, senza controlli elettronici, sarebbe il massimo. Comunque, con questa mia strana idea, mi hanno di già dato del folle. E poi, il camper io lo vedo come oggetto per divertimento e quando lo uso gradirei divertirmi, senza usare attrezzi e strumenti. 🤣🤣🤣
Un salutone a tutti.
Ciao, ti volevo chiedere un'informazione/ consiglio su batteria al litio. Hai una mail dove posso scriverti?
ciao, è scritta sotto tutti i video, camperistinerba@gmail.com