МЫ КУПИЛИ 4 ФОРД ТРАНЗИТ!
Вставка
- Опубліковано 25 кві 2019
- Оригинальные масла REPSOL тут: repsolo.ru/
Лизинговая компания "Балтийский лизинг": baltlease.ru/
Обтекатели "ДАКАР": obtekatel.ru/
Инструменты "Арсенал": www.arsenaltools.ru/
Чехлы для телефона: market-100659473
По вопросам сотрудничества и предложений : Kuznets0v29 или marketing@artek.tk
Группа ВК: club100659473
Личная страница ВК: professor31
Инстаграмм: / professor_preobrazhenskiy - Авто та транспорт
Что мне нравится в этом мужике, что он не забывает о работягах. Всё для водителей, для удобства. Автономка, пневмоподвеска, набор ключей и тд. Так держать! Успехов вам! Ну а водителем не быть наездниками, а следить за машинами.
Vyacheslav K пневмоподвеска для водителя 🤔😲? Особенно понравилось что ключи для водителя , нах они водителю он не слесарь. Да и автономка не только для водителя, или ты такой наивный? он в первую очередь думает о своей технике и о расходе топлива, так работа на холостом ходу современным дизелям противопоказана, если бы он на самом деле так переживал за водителей то взял бы машины со спальником, ты пробовал спать на сиденьях? После такого сна просыпаешься как будто вагоны разгружал
В этом вопросе , он вообще молодец ! Да и текучки водителей тоже нет наверное !
@@zloi-barmalei вдруг что в дороге случится , или ты не водитель!?
Раньше было понятие шофер (он умел и ездить и ремонтировал ь свой авто ), а сейчас водитель (умеет водить и что то ещё) , и еще есть наездник (эти вообще полные распиздяи, нах им ничего не надо )
Николай Наумов ты не сравнивай раньше и сейчас, сейчас у слесарей зарплата больше чем у водителей,или ты готов за бесплатно работать , что бы казаться охуенным водителем?
Николай, золотые слова.
Я не ЭБУ какие там проблемы с ЭБУ😁
Пряник. Это с пряника
На какой минуте он это сказал я пропустил чот
@@user-hx2os8oy8p 8:55-9:05 в этом промежутке
😀
Имея опыт в эксплуатации данного двигателя могу сказать, что есть у данного мотора 4 основных недостатка, которые можно и нужно устранить в самом начале эксплуатации. И тогда он будет действительно ходить достаточно долго даже на нашем топливе.1. Необходимо сразу же заглушить ЕГР. Не обязательно это делать программной прошивкой. Достаточно заглушить с холодной и горячей стороны прокладками из нержавейки толщиной 1 мм. Рециркуляция выхлопных газов прекратится, а клапан ЕГР будет срабатывать в холостую. Никакие прогары поршней от этого не наступают. А если этого не сделать, то сажа из выхлопных газов будет являться притирочной пастой и ЦПГ у Вас разнесёт в усмерть за 100 тыс.км. Сначала будет плохой запуск на холодную, потом и летом будет запускаться только с эфира. При этом количество картерных газов будет таково, что масло будет давить везде где возможно. Но при всём при этом если двигатель Вам удастся запустить, то он будет ехать как ни в чём не бывало.2. Маслянный насос на данных моторах не шестерёнчатый а пластинчатый как на насосах гидроусилителя. Достаточно производительный и экономичный на холостых оборотах, НО! Корпус насоса и полость в которой крутится ротор с чугунными пластинами алюминиевый. При небольшой выработке алюминиевого корпуса чугунные пластины начинает закусывать и их обламывает. Давление при этом падает до единицы, но лампочка не срабатывает, т.к. настроена на 0,5-0,7. В результате масляное голодание, которое никак не способствует ресурсу. Пути решения 2.Поставить дополнительный датчик давления масла, чтобы не упустить начало разрушения насоса, и вовремя среагировать.Заменить маслянный насос на шестерёнчатый 1456884. Меняется он с маслозаборником. Т.к. маслозаборники каждый для своего насоса.3. Бережливое отношение к топливной системе. А именно:Между баком и родным топливным фильтром необходимо установить площадку 2451117010 под топливные фильтра, который можно менять не запачкавшись ни грамма в соляре. Фильтра по типу BIG FILTER GB-6209. Можно MANN и другие. Главное не подделку. И менять данный фильтр каждые 7500 км, предварительно сбросив давление в сестеме. Данный фильтр будет брать на себя основную грязь и взвесь, а родной фильтр будет дофильтровывать и пусть дилер его меняет по регламенту. И не слушать нытиков, которые говорят что это дополнительное сопротивление и топлива будет не хватать на оборотах и бла-бла-бла. Это лучше чем забитые фильтра менять раз в 30-40 тыс.4. Половинте межсервисный интервал. Никаких 15-20тыс. Только 7,5-10 тыс. Если дилер говорит 20тыс., то меняйте сами масло и фильтра через 10 тыс., а через 20 тыс. едете к дилеру. Если дилер говорит 15 тыс. то сами меняете через 7,5 тыс., а чере 15 едите к дилеру.Ну а так, рекомендую отключить показометр (стрелочку) на переключение следующей передачи. От неё как раз и страдает 4-ый поршень и микротрещины в поршнях. Меняйте сами масло в КПП и в заднем мосту через 60тыс. Т.к. дилер будет Вам "петь" что там масло на весь срок службы.И если задние тормоза Brembo, то Вам не повезло. Регулярная переборка задних суппортов это норма. Полный ремкомплект 1-го суппорта 252904 - 755 руб. А новый суппорт 35 000 - 38 000руб. Я бы не сказал, что для коммерческой техники это адекватная цена. Замена тросов ручника вместе с задними колодками это тоже норма.Надеюсь Вы прислушаетесь к нашему опыту! Желаю Удачи и Миллионных километражей!
Судя по тому, что задние суппорта стоят сзади колёс, то это bosch. Значит повезло. Brembo стоят спереди колёс.
Первый раз посмотрел рекламу продолжительностью 43 минуты
Никита Пономарчук 😂😂😂😂😂😂😂
ну ну😂😂😂😂😂
раздователь люлей мля 😂😂😂
🖕
А ты Лох накуренный
@@user-sc9vb6sx6f лошара
Никита Пономарчук мамка узнает что ты материшься ремня даст
Я не ребёнок если что
Надо ради эксперемента на паре машин отключить ЕГР и прошить. И в итоге сравнить, даст больше жизни мотору или нет!!!!
@@daddy-o7986 чем?
@@daddy-o7986 диванный эксперт, на современных авто уже давно не ставится эта система. Даже в европе уже от нее отказались.
И катализатор ..на уй..)) если есть конечно..
Павел Гаврилов что ты несёшь?) кто от чего отказался? ))
@@daddy-o7986 догадайся сам!!!!
Фары пленкой надо затянуть
Потом будешь полировать и новые покупать
Что за пленка? Типа "бронепленка"? Она разве искажения светопотоку не добавляет?
ГИБДД оштрафуют за плёнку
NSMenschMaschine обычная прозрачная полиуретановая пленка. Никаких искажений
@@blagovandrei8145 если она затонированная в хлам. Я езжу с брони пленкой, она обычная прозрачная. Вообще не заметная. Если она начинает желтеть то просто ее меняю и новую клею, а сама фара как новая, только из завода
Да надо и фары и лобовое стекло!
Профессор, однозначный эталон руководителя , видно уважительное отношение к водителям, в свою очередь и получает подобное отношение к себе, дай бог вам успехов в вашей работе! По больше бы подобных руководителей и многим бы стало проще жить!!!!! Однозначно лайк!!!!!!
Не упомянул про встроенные нити накала в лобовое стекло. Очень удобная вещь, особенно в межсезонье. Удивился высокому расходу топлива. У меня 13-14 литров на сотню было в при смешанном режиме движения. Если же 70% трасса и 30% городская езда, то расход составлял около 11 литров. Пожалуй одна из самых удобных автомобилей на которых мне доводилось ездить. Личный рекорд экономии 8.8л/100км
в дверной карте где карман прячется при закрывании двери удобно хранить перчатки , подрукой и не мешают не падают
Привет профессор!! Владею такими транзитами три года. Скажу следующее;
Сейчас на машинах пробег 300000 км. Слабое место передние ступицы, очень не любят нагрузку на передние колеса.
Если менять масло каждые 10 тыс км и лить Топливо нормальное то по мотору вопросов нет. И промывка топливной.
Лобовые стекла расходный материал. По покраске вопросов нет. Только задние петли.
Трапеция дворников тоже расходники. Мотор очень не любит езду в натяжку. На пробеге к 200 тыс км на всех машинах поменяли турбокомпрессор. На 150 тыс карданы. В остальном вопросов больше нет. )))
Вот-вот : нахрен эту "натяжку" и то, что "фордовцы" советуют !....Дизельный мотор, впрочем как и любой-другой дв-ль, любит , когда его хорошо расскручивают при разгоне. А если грузовик полностью гружёный , то сам Бог велел давать обороты !
@@user-ln8yr1om5i Да не блог велел!А кпп кричит с..ка переключайся не тяни.
@@rushrush7281 Не БЛОГ, А БОГ !....А если серьёзно, то коробка, да ещё и какой редуктор, вообще отдельная тема.....Но, какой русский не любит иногда наваливать ? ))))....
@@user-ln8yr1om5i Да Бог.Т9 поправил.
Согласен.натяжка бред полный
удачи с новыми трудягами. хорошо показал машину -действительно - из мелочей складывается общая картина. хорошая машина.
Молодцы, развития Вам!
Молодец Профессор! Оттараторил без запинки, из тебя хороший обзорщик получается. Я ни разу не дальнобойщик, но после этого видео захотелось купить именно этот "FORD"!
И что-то захотелось у тебя работать.
Проблема холодной задней стенки решается просто - ковер с оленем! Удачи!
Так ты определись, или ты FORD купить хочешь или на барина батрачить. У тебя раздвоение личности.
Форд только лох купит
@@antonagafonov4895 , правильно, зарабатывайте сколиоз и геморрой на ГАЗели!
@@coba83 ахах газель только конченый возьмёт
Ремни проверьте как прокинуты, у нас новые были прям с завода пару машин ремень шёл над роликом и тёр большой патрубок на турбину.
Классное видео много нового узнал , спасиба что розказал за лизинг, за субсидии, за оптимальные сроки , спасибо за все
Форд нравиться. У нас в компании они постоянно 3-4 шт имеется. Общий парк 42 Машины. Транзиты легко переходят отметку в 350 тыс. Но у них есть одна большая проблема. !!!!! Ржавеют и гниют быстро. Примерно раз в 5 лет, трубки гур и киндер меняем. Они в местах зажима хомутов сгнивают. Ну и к этому времени подходят датчики абс на задней оси. Меняем провода и дальше катаем. Проблемы одни и те же. К ним заранее готовимся. В остальном он работяга. Работает работает и работает.
Офигительный выбор,цена качество,лучше предложения щас на нашем рынке нет👍🏻
Используешь сам форд?
Прочитал все комменты:резюмирую, вы господа, злые! Профессор рассказывает про свою жизнь, и свое видение ведение дела! Очень познавательно и интересно!
+
Есть всегда недовольные , то инструмент зачем ведь водитель это не Механник , то работу не дал, посмотрите на видео Катит наверно там лучше где водитель на УАЗ гоняет на дальние расстояния без автономки и спит в нем, у того главное все тачки удлинить до размеров фуры и все дела!
Красава уважение тебе,успехов в бизнесе ждем новых видео
Всегда с удовольствием смотрю каждый выпуск!
Профессор как человек и как работодатель очень импонирует! Человек с Душой!
Успехов Вам в работе!
Да и в Жизни тоже!!!
Удачи ,пусть работают и приносят только радость от владения и прибыль от работы ,)) с праздником пасхи
Красавчик, подача материала супер, лучше чем у большинства обзорщиков!!
Оо, вы взяли Форды 8-го поколения. Хороший выбор. Шоферам одно удовольствие на таком работать, ибо продуманы и сделаны эти машины для водителей, а не только для коммерсов. Во многих организациях Форды 7-го поколения ходили по полмиллиона км и их меняли на новые. До сих пор их продают многочисленные перекупы с предпродажной подготовкой и скрученным в 2-2.5 раза пробегом. Выглядят очень бодро, и движки у многих работают без нареканий.
Я слышал, что двигатели 2.4 лучше. Но пока есть гарантия, она решает. Время покажет. По крайней мере с кем общался по поводу Форд Т350 (с будкой), никто плохого ничего не сказал. Видимо зависит от водителя.
Мне лично в Фордах не нравятся только короткоходная КПП и слабоватая передняя подвеска. Можно ещё и цену отнести к минусам, но за комфорт и безопасность нужно платить.
По вопросам:
- советую прикупить и поставить пластиковые отбойники на капот, чтоб сколов было меньше
- на зеркала продаются аккуратные пластиковые накладки.
- ниша в двери сделана под перчатки.
- уплотнитель сделан по верху, чтоб вода не капала на людей при открывании двери.
- рамы в цвет кабины идут и на Пежо и т.п.
- брызговики поменять - не проблема. Большие от ГАЗели хорошо встают.
- холодная кабина - косяк всех Фордов и прежних поколений. Ковёр решает.
Очень грамотный расклад. В принципе рассказ не был мне нужен , но профессор мне понравился приятно было послушать. Спасибо !
Я думаю что новая машина есть новая, даже плохая новая машина лучше чем хорошая зарекомендовавшая себя старая, так что дождемся пробега 150-200 тыс км там будет яснее
Очень подробный отчёт, все спокойно, по делу, без всяких понтов. Интересный контент делаете :)
Видео супер. работал на транзите 2008 года цельно металлический как маршрутка. грузоподъемность более 2х тонн была. машина не плохая. да есть свои нюансы очень похожа на ваш автомобиль даже по салону в сиденье была поясничница. стояла справа ручная подачка для нее воздуха))). а еще может заблокироваться магнитола. надо код. мы не знали где найти он оказывает в бодрячке сбоку наклейка ))) обогрев лобового было.
столько рекламы в одном видео))))
Надо же отбить стоимость Фордов
Я когда на Ивеке работал тоже думал ,что поясничной опоры нет, а она была!!!
14:13 Там справа под сиденьем если рукой пощупать в углублении было, что то вроде резиновой клизмы, дак вот ей накачивалось в поясничную область воздух, там видимо стояла, что - то вроде воздушной подушки в спинке сидения и по средством этой клизмы туда накачивался воздух, я в шоке был и никто из водителей тоже не знал!!!
@Иван Иванов я к тому, что возможно у этих машин тоже регулировка поясничной опоры осуществляется по средствам такой клизмы, а профессор ищет крутилку на спинке. И вообще я просто привёл пример из своей жизни, у всех разный опыт, зачем оскорблять? Вы считаете себя образованным потому, что знаете о регулировке поясничной опоры на Форе 90 - го года? НУ я вас в таком случае поздравляю.
@@oleg410oleg Я много чего знаю, и при этом не называю себя широким кругозором. И Непойму, как можно ездить на машине , и не знать её конструктивных особенностей ?
О чём вы вообще все говорите ,я просто сказал о том, что возможно на Фордах Профессора есть регулировка поясничной опоры и он её просто не там ищет, я ниразу не сказал ,что я очень умный автомеханик, водитель - профессионал и т.д.
атермальное стекло не пропускает инфракрасные лучи , а не ультрафиолетовые, их любое минеральное стекло не пропускает по умолчанию .
Думал посмотреть 5 минут, а залип фул тайм, классная подача инфы по простому все понятно,интересно 👍👍👍
У меня 6 лет назад газель бизнес был, там с завода плафон в будке)))
Ну это же бизнес там панорамная крыша должна быть и плазма висеть Чтобы когда мешки с цементом загружаешь не так скучно былого
Проблемы с мотором?! Дайте четыре! Каждое второе видео с заменой двс на канале, нашли кого пугать проблемами с мотором.
С обновкой чтоли 😎 здорово когда у человека получается что задумал.
С большим ростом невозможно отрегулировать сиденье , в магнитоле есть блютуз(очень удобно).Помощь при движении в горку:кому как но работает не особо правильно. У меня подогрев лобового стекла ещё есть -очень удобно, и предпусковой подогреватель с брелка включается(вообще зимой отличная вещь). Вообще машинка хорошая.
Спасибо за видео. Есть пару советов по машине.
Во первых задние фонари максимально защитить от влаги, доп брызговик обязательно и фишки силиконом мазать.
Во вторых интервал ТО, по возможности 10000км.
Из вопросов смысл ставить сухие фены если стоит мокрая автономка? Её можно и для обогрева салона включать.
Первое время тоже ездил по указателю передач на щитке приборов. Обороты очень низкие при переключении получаются. В инструкции наткнулся на таблицу скоростей при которых переключать передачи, несмотря на то что на некоторых передачах переключаться приходится около 3000оборотов расход меньше стал, чем при переключении внатяг.
И еще периодически смазывать фишки на задних колесах к датчикам абс, бывало что из за влаги выбивало ошибки по ESP.
Машинки хорошие, сам езжу и радуюсь.
Олег Бычарин при постоянной езде внатяг никакой экономии не будет, эти стрелочки простая формальность, не понимаю, почему автор столько внимания им уделил. И на ресурсе двигателя такой режим положительно точно не скажется. Любой нормальный водитель понимает, что передачи и обороты надо выбирать исходя из конкретных условий движения. С грузом в гору переключать на 2000 оборотов, потому что стрелочка так указывает - ну маразм же.
Интересно будет послушать отзыв тысяч через 150. Возможно, не лишним будет и антикор, пока новая и как раз летний сезон для работы.
Алекс алекС через 150 тысяч они поедут на капиталку)
Иван Шурубкин нельзя делать капиталку этому мотору. Только замена. И зачастую, гораздо раньше, чем 150к
хотя бы 100 тыс км прошли...
Лично я такого брал новым в 2014 году(декабрь) . Проехал на нем 260 тыс.км. Правда был бус с двигателем 2.2. Хлопот с ним не было вообще. Продал другу. У него была проблема с ЕГР. Поменял его за 7000 рублей. И полет нормальный. Мотор шепчет как новый. Но масло я менял каждые 10 тыс.км.
Алексей Лебедев вам повезло. Я поменял мотор на 113к км
И среди мне знакомых владельцев транзитов с 2.2, большинство встретились с прогоревшим поршнем третьего цилиндра.
Привет, ковёр персидский на заднюю стенку повесь и будет круто.
👍🏻 ! Професор! Так держать! Успехов вам!
Топливную карту можно в эту нишу положить. Чтоб заправить нужно открыть дверь водителя. И карту можно сразу взять. Дверь открывается на очень хороший угол. Не вольготный для прогулки,но достаточно удобный чтоб запрыгнуть отряхнуть ноги и захлопнутл дверь. Никогда ее ветром не распахнёт . Бак 70 литров! Можно фото как стоят подушки и как трассу прикинули до компрессора.
Вот такую бы будку по материалам на СуперМАЗ!!!!
Было бы действительно супер!
Ставим лайк, чтобы Профессор увидел
15:58 дверь закрывается не параллельно проему двери, если продолжить уплотнитель внизу, он не будет давать плотного закрытия вверху
Сделано для того, чтобы при движении воздухом не приподнимало угол двери
спасибо что рассказал про лизинг подробно. очень интересно
Поздравляю, молодцы!!
Хотелось бы чтобы видео выходили чаще,а не только по пятницам,видео затягивающие и в какой-то степени познавательные, постоянно только и жду твои видео,но хотелось бы видеть их чаще.
Стрелка переключений это просто эко режим)))чтобы вы тратили меньше якобы топлива,но если ехать на 6 на скорости60 там наоборот расход больше
imporka точно. На легковушках такая же тема. Автоматы тоже по такому же принципу работают
ЭКО режим это просто 80 у него и расход будет 11-12 на гружёный - проверено на 3 х. Транзитах. На 400 тыс. Замена шорт блока и у тебя почти новый движок.... Заменили на том что не с новья куплен.
80 на 6й?ппц ты
Классный обзор.лайк.себе рассматриваю купить в нал, только про двигатель непонятки,кто что говорит.а так всё класс, о водителе позаботились производители
"Натяжка" мне кажется на всех дизелях есть)
У меня Ауди 1996 года дизельная, так же 1 передачу включаешь и тоже трогается со сцепления)) Да и даже на 3 передаче трогается со сцепления)))
Вечером как будет время обязательно напишу не то что мнение, но и опыт владения всеми этими авто. Ну и опыт коллег с большим парком.
Здравствуйте Игорь! Вы будете защищать фары и капот пленкой? Может по этим фордам сделаете отдельный плейлист? Очень интересно понаблюдать за их судьбой.
Да фары надо, на такой проехал 80 тыс, фары уже непрозрачные
С каждым видео все лучше и лучше. Больше видео. Отличный контент.
Здравствуйте! Такой же форд купили в 2015 году 23 июля. в 2019 в августе красили кабину т.к. крыша, боковые стойки лобового стекла и капот краска отпала и стал рыжеть. Откотав всего 151 000 км прогорел 2й поршень, а 3й раскололся пополам ремонт движка обошёлся 130 000 руб. Ну то что сальник коленвала передний меняли два раза и переднюю правую стойку поменяли по гарантии ещё не откатав и 20 000 км. Так же при 80 000 км меняли правую ступицу. Запчасти дорогие ппц. А так авто нравится удобненький.
Инфракрасные, а не ультрафиолетовые лучи.
Ультрафиолет и так любое стекло не пропускает.
А масло репсол будете лить когда на гарантии?
Валерич,привет из Карелии!Правильно,что решётку перед радиатором поставил.Я тоже на Крафтер поставил,после того,как заменил основной радиатор-весь был камнями побит☺
Поздравляю профессор.Молодец.А ведь начинал с обзоров квадрокоптеров!
Посмотрел видио, норм. Увидел про пневмо подаеску. Как решили вопрос с регулятором тормозных сил? (Ртс). Если не ставить подушки прогиб ресор,(больше груза) открывается сильней кран больше тормозной жидкости сильней торможение. Если сейчас нагрузить и накачать подушки просадки на ресорах не будет кран не откроется. Тоесть тормаза будут как будто машина пустая а на самом деле она идет с грузом. ( на грузовиках стоит ртс, чем болеше груза больше давление на подушки больше давление воздуха и отсюда сильней тормаза, это если гоузовик на пневмо. Если на ресорах то там ртс стоит с удочкой тем сильней прогиб ресор сильней открытие клапана больше воздуха сильней торможение.) Как вы решили этот вопрос.? Или тупо поставили пневмо? Или всетаки дороботали как нибудь ртс? Очень интересно! Ил и об этом ни кто и не подумал?
Никто об этом увы не думает, просто лепят псевдоПневму, а там хоть трава не расти
@@autovozstyle6924 так водила потом без тормазов остается. Верней они есть только слабые как на пустой машине
@@user-vr6rr7hn2m А потом гружённая машина влетает в зад впереди идущей, так как тормоза не справились. Догадываетесь на что я намекаю?
Евгений Липецкий если машина с АБС калдуна нет
@@user-yd9tz3cy1i не уверен на 100процентов но знаю что на поицепах ртс встроен в блок абс. На грузка на оси разные(пустой груженый) и там определяется по давлению воздуха в подушках. Так же и на тягаче. Да и на одиночках должно быть так...
ИВЕКО ДЕЙЛИ и только, уверенно ходит миллион ,лично владел двумя машинами только положительные впечатления.........
33:00 эта функция есть и на предыдущем поколении транзита) очень удобно)
Расход топлива наверно упадет, а так многовато кушает! Мечта любого Газелиста! Простым ребятам новый не потянуть, а старый брать чечки космос! Вот все на газелях и парятся. Я одно время работал на транзите цельнометаллический 2006 год выпуска односкатка, мне очень нравилось. Как идёт на обгон в гору, о комфорте в кабине и говорить не чего только 6 скорости не хватало самое главное расход был 8 литров. Видимо сейчас другие моторы ставят. Автор молодец и видосы твои хорошие!
Та ниша, что закрывается при закрытие двери, предназначена для хранения в ней перчаток. ) "перчаточный корманчик")
Спешу огорчить продукция фирмы дакар натирает кабину сверху и сам сполер трещит, покрывается трещинами
Зря исключили из претендентов Fiat Ducato. По личному опыту скажу, что при правильном обслуживании машины бегают по 600-700 тыс. км. особо не ломаясь и это в течении 2-3 лет. Был парк в 20 авто. При этом были в качестве альтернативы куплены Спринтеры (классик), что бы была возможность въезжать в пределы ТТК в Москве, но они себя не оправдали как по стоимости ТО, так и по эксплуатации в зимний период.
доводилось прокатиться на Транзите, предыдущей модели с Екб в Уфу. тоже 6 передач. пассажирские сидения сделаны так, чтобы пассажир, через час расхотел ехать дальше. крайне отвратительно. водительское нормальное. в Уфе двигатель начал издавать жуткие звуки. ехать становилось всё хуже и опаснее. на выезде с Уфы движок умер. эвакуатор, дорогостоящий ремонт, ночёвка в Уфе и обратно на другом автомобиле.
а трогание без газа встречал на Renault Kangoo. восхитительная штука! мне тоже очень понравилось)
На межгород движок должен походить 500 тыс км. 150-200 тыс это ходит на городских маршрутках.
Красивые машинки ,у меня даже привстало.
Самый лучший обзор на форд транзит. Спасибо
Поздравляю с пополнением автопарка!
Я не ЭБУ какие там проблемы были с ЭБУ , ржал пол часа )
На какой минуте чот пропустил
@@user-hx2os8oy8p где он про мотор рассказывает
8:55
Сколько на дизелях работал никогда газ не нажимал при начале движения
Да кстати, вы правы. Особенно на тех коробках где первые три передачи "коротенькие", отпускай плавно сцепление, машина с любой тронется. Да и комп на любой современной машине газу подбавит
@@autovozstyle6924 , да как бы и механический ТНВД надкидывает подачу сам, если трогаться только на сцеплении.
На фиат дукато помню тоже боролись водителя с закидыванием бокового окна, от зеркала. Лечится просто:. Вырезается кубик поролона и запихивается в "дырку". А галавное, поролон не мешает складыванию зеркала, можно не боятся, что сломаешь его. Все.
Ездим и руками слезы счастья вытираем.
Классец, посмотрел с удовольствием. Всё сделано продуманно, как себе, ну а как иначе. Плюсы плюсами, к минусам Рro, дополнительно добавить нечего. Всё выяснится в процессе. Необычное решение белого цвета рама, ну а то, что синяя подсветка панели не суть. Это фордовская фирменная синяя тема. Рs: Игорь, про восстановление Фреда бы почаще, редкоинтересный проект, как там дела идут?
Професор!Давай видос про Фёдора!
Нужно было спалку на крышу ставить
Marksss зачем?его водилы как воробушки на жердочке поспят
Работал на маршрутных микроавтобусах, довольно жесткие условия эксплуатации для авто. Первые форды с такими двигателями 115 л с ходили + - 400 т км до капремонта, затем пошли 140 л с, они жили до 200тыс.км,затем 155км.ч они до 100тыс.км. по сути просто увеличивают давление наддува.
Красавчик. Удачи Вам!
Hino 300 или isuzu не рассматривал, по 500 т.км проходят без проблем
Может под программу не подошли.
Цены на японцев видели?
Лучше камаз взять.
Хино 300, исудзу, это табуреты от которых позвоночник в трусы. И по 500 т. км. это фантастика. Цены космические в обслуге и запчасти, проблемы с егр и турбинами. Зимой болячка прихватывает сапун, и кирдык.
@@user-lc2kb6rt3c у нас в Якутске бегают только японцы в -50 и не каких проблем с ними у меня исудзу уже 9 лет не каких проблем
Мотор хороший,но лучше им не пользоваться.Парадокс.
5:50 У меня на Калини2 не одного скола на лобаше!!! Даже на капоте сколав нету!!! По трассам - езжу много, особенно летом.
Камней прилетает, даже катаясь по городу (таксуя), камушков пять в лобаш прилетает - БЕЗ СКОЛОВ И ДАЖЕ БЕЗ ЦАРАПИН !!! Все дело в качестве стекла!!!
Это как с каленным металлом и не каленым, так вот фордовские стекла - перекалены, это как ступичный подшипник который каленный и держит нагрузки в десятки тонн, но стоит его уронить на бетонный пол с высоты всего пол метра - раскрошиться в песок...... Короче, форд выбрал не правильную температуру при запекании стекла!
Классное видео. Спасибо.
Это не рама белая, это у вас простите лонжерон белый)) Малотонажники которые выпускаются на классической раме это Газель и Ивеко Дейли, остальные же вот на таких лонжеронах. Все производители красят лонжерон в цвет кабины, так как они неразделимы конструктивно. Ещё один мину с этой конструкции, не навесить сбоку ни бачок, ни умывальник, ни ящик, НИЧЕГО.
Autovoz Style полезная информация, не знал. Тоже сразу закрались какие-то сомнения на счёт того, что по бокам ничего не висит.
@@user-vr6rr7hn2m Поверьте, это не самое страшное. Малейшее Дтп и этот лонжерон складывается "гормошкой" и это уже не исправить. Нельзя отдельно поменять кабину или раму в случае их плачевного состояния. А самое плохое, что этот лонжерон гниёт изнутри, вы спокойно ездите, а внутри уже идут химические реакции)) Так что рама наше Всё!
Деловые линии спрыгнули с транзитов , у 90% трестнутые рамы так называемые) , закупили газель некст
Да потому-что в транзиты грузили до 5,5т, а в газели и 2 перебор, отсюда и треснутые рамы.
35.07 функции со стрелочками в переключениях называется режим эко., она просто предлагает в каком диапазоне оборотов переключиться. В некоторых авто она даже адаптируется под стиль вождения. Это можно выключить в настройках.
Поздравляю с приобретением!
Я, конечно, всеми руками за рекламу у блогеров, но епта, не так же много...
maks pecherskih тебе какая разница?Пускай рекламирует!
да здесь она хоть по теме , а не как у многих - викинги ,1хбет,и прочая хуйня!!!
Надоело
А исузу nmr-85 почему в список не добавили? Эта категория b и рама от 5-ти тонника. мотор много ходит, А транзит вроде после 100к. км. кончается
потому что он гниёт весьде
Самая худшая машина для водителя, маленькая кабина, не удобный сиденья.
Не гниет она вообще. В меж город езжу, нормально. только место конечно мало в кабине
Спасибо за видео, после окончания гарантии, свап на V8 с автоматом будете делать?
Молодец крутишся вносишься расширяешься респект и лайк тебе
Профессор тащит! Красава мужик!
А бачок для автономки почему с другой стороны?
Что бы водителю не сказочно прекрасно было работать на новой машине
Это же Россия !!!!!!
15:50 уплотнитель не до конца потому что в основном шум ветра сверху бывает, поэтому только сверху проложили. От завихрении шум для ног не страшен)) уплотнитель от воды (дождь, мойка) и от завихрении
Профессор подскажи, на этих машинах ставят моторы 2.2 125 и 155 л/сил разница только в прошивке или есть конструктивные отличия?
Правильно сделал что форд транзит. Запчасти всегда есть в наличии ремонтируют в многих гаражах. Да и двиготель выхаживает отлично. У самого форд транзит и две газели. Форд это вещь.
Покупка 4 фордов сказалась на бюджете, ну и на контенте) Столько рекламы в самом ролике не видел никогда) Но досмотрел до конца)
Спасибо за интересную информацию
Проблемы с моторами были на предыдущем транзите. Форд на этом моторе поменял систему управления. Была Denso, стала Simens. Simens начал за упокой. Была проблема с ПО и прогарали поршни. Была отзывная с рассылкой писем владельцам. Всем кто приезжал на сервис сразу меняли ПО, даже если просто лампочку заехал поменять. Но поскольку многие не ездили обслуживаться к официальному дилеру, а письма далеко не до всех доходили, так и ездили люди на некорректном ПО пока мотор не накрывался.
Но после этого по мотору нареканий вообще нет.
Ну не думаю что этот форд переездил бы Некст.. Надо было хотябы одну взять для сравнения..
Поддержу, взяли бы усиленного Некста на Камминсе, было бы то что надо
Да сейчас неплохие нексты 4.6.
@@vladstarodub95 и обшивка салона вкруг в любой комплектации
Для этого мотора на 155 л.с Форда нормальна замена блока до 150 тыс км. К нам в трейд ин часто приезжают с целью замены на некст.
Seriydsl Vylkov да
Когда будет видео про супер МАЗ
Никита ты почему не спишь? Быстро в постель ты на часы смотрел? Сончас!
Ты не приоборзел придурок
Мои поздравления Профессор!!!!
Очень жду вашего отзыва на ТО 100т км😂😂😂только чтоб все по честному без скрытия проблем!👍👍👍ролик огонь,я 4 транзита таких держал,то-ли я дурак то ли реально газель надо было брать 😂😂😂