#Секреты
Вставка
- Опубліковано 26 лют 2023
- Секреты старых мастеров, это серия видео о технологиях, которые применялись и применяются в автоспорте. Двухдисковое сцепление на классику это дорогое удовольствие..... НО можно сделать его самостоятельно и дёшево.
- Наука та технологія
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен. На дзене видео уже доступно.
А если этому двухдисковому комплекту корзину двухпружинную🤔
@@user-pv5qs8xb7k а нафига? И так с двумя дисками норм держит и педаль такая же легкая осталась
@@user-pv5qs8xb7k мало! Надо трёхпружинную!
@@user-pv5qs8xb7k Двух пружинная сильно ушатывает упорные полукольца коленвала. Это единственный правильный ответ. Нагрузку на педаль легко снял удлинением ( доваривания ) вилки сцепления с переносом рабочего сцепления, ну и на всякий случай перенёс точку нажимы педали сцепления на шток главного цилиндра сцепления. Ничего сложного. Была такая мода в своё время у меня в гараже стаяла очередь из вазовских переднеприводных...... Из двух вилок сваривал одну с широким хватом. Не снимая с авто.
@@user-in8nv7lx7o здравствуйте, ответьте пожалуйста в контакте, или как можно с вами связаться?
Так приятно когда люди делятся своим бесценным опытом..
Спасибо за доверие.
Дорабатывал карбюратор по вашим технологиям, машина зверь.
Спасибо за комментарий. Я надеюсь, что у Вас с первого раза всё получилось .
Хорошая работа. И не важно где подсмотрено ( кино мы все смотрим), но когда идея воплощена в реальность своими руками и доведена на практике до рабочих показателей это уже не плагиат, а авторская работа!
Очень круто 👍 думаю многим эти знания помогут💪 Автор молодец🔝
Спасибо огромное! Что нашли время для освета сие темы!!!
Интересный урок! Спасибо!
Спасибо большое, брать.
Дмитрий, всë очень научно и понятно. Давно не было кино от вас👆👌👋
Суетливые времена. Нет времени на то, что не приносит доход.
Мовиль Парашин 🤣🤣🤣
спасибо за видео, всегда всё грамотно показываешь, собрал карб по твоим видео, работает супер!
Спасибо за видео
Спасибо за комментарий.
Димон как всегда красава . Не сомневался в тебе.
По мере возможности выкладываю кусочки моей прожитой жизни. Работы как раньше становится всё больше и больше, а свободного времени на творчество вообще не осталось. Уже 2 года никто в ученики не просится. А раньше между ними была конкуренция.
Круто 🔥
2 раза свою тачку ставил при старте на дыбы. Жаль некому было снять на камеру. Мечтаю повторить манёвр на камеру во всей красе. Слишком много обстоятельств мешают это сделать.
@@user-in8nv7lx7o думаю с вашим интузиазмом скоро увидим но с этим делом надо аккуратней) какскадерский манёвр). И спасибо что делитесь опытом 👍
Интересный контент 👍
Спасибо.
Это интересно
Наконец-то чистый стол))
Чистый стол там где никуя не делают. У пиздаболов короче говоря
@@andreysachko8798 пиздабол по моему это вы судя по каналу, а Дмитрий супер мастер, коммент был в поддержку канала.
@@noisezis отмазки не катят
@@andreysachko8798 а кто отмазывался?
Можно сделать видео инструкцию по изготовлению карзины усиленой! Хочу себе на ниву сделать... И чет не хватает тямы🤷♂️ спасибо большое!!!
Доброго времени суток! Хотелось бы все таки узнать размеры втулок между плитой и маховиком и какие пружинки нужны под плиту
Нормально смотрится на х1,5
Под пивко говорят вообще супер заходит.🤣🤣🤣
#Секреты старых мастеров. Двухдисковое сцепление на классику.
мамкины комментаторы довольны)))
Здравствуйте, не совсем точно по теме но кому-то пригодится, сколько перепробовал разных обычных со временем все начинали дёргается, от шевроле нивы поставил и всё забыл и выжим помягче.
А зачем проверять на дурную.сколько кил развиваешь на метр?ну вот на 10 помнож-будет примерный статический момент.естесственно на ходу-при включении-пробуксовка будет.спалить можно любое сцепление.поплавнее включай и будет много вони.
Это был самый гнилой пиар. Боюсь у того инженера будут немного просчёты :) Насчёт корзины, у меня полный сток с 01 диском, не чё не буксует, сток держит до 200сил. Мне кажется лучше двух демфирная корзина, как не как вся суть корзины заключается в жёсткости демфира. И самое главное, балансировка покинула чат :)
К каком нибудь видео обязательно покажу как балансирую маховики и корзины. Коленвал только без стенда не обходится.
@@user-in8nv7lx7o на подшипнике?
@@user-in8nv7lx7o двух демферная корзина, я так понял не на заклёпках, а на болтах?
@@user-qk5ch6kb9r Молодец. Волокёшь.
@@user-in8nv7lx7o за одно покажите вилку усиленную:)
Керамические диски сцепления работают только в паре трения со сталью, с чугуном оно не работает
Благодарю! За совет! 🤝🤝🤝
Дмитрий привет .Ролики не пропускаю .Хотел бы на два вопроса получить два ответа .Классика, когда даю в подсрачник , педаль сцепл .работает типа АБС тормоза, т. е дрожит .До замены корзины диска и выжимного , было также .Второй вопрос ,с мин. переделкой поставить генератор с иномарки на жигу .
1. Подушки двигателя и кпп в каком состоянии? Подвесной подшипник? Сайлентблоки подвески? Геометрия кузова и подвески?
2. На.. зачем? Есть гена от нивы/шнивы и шкивы на помпу под современный ремень. По теме - заменить шкив, переделать деталь для натяжения ремня. Ну и поднять жепь с дивана))
С педалью сцепления вопрос не однозначный. Тут пока не прочувствуешь, точно не скажешь. ( сцепления КРАФТ этим грешат) Хотелось бы знать, Что ещё дрожит в момент старта. Многие путают ощущения. Часто даже на очень свежей классике рывки с дрожью и скачками заднего моста могут быть из за резинок в траверсе подвесного подшипника. Лечится путём удаления этих резинок вместе с дистанционными втулками.+ Подкладкой больших шайбочек. Как нибудь сниму об этом видео.
Правильные подсказки. Легко подобрать и нивовский набор генератора с крепежом. Производительность вполне достаточная даже для хорошей стереосистемы.
@@user-in8nv7lx7o Дмитрий , спасибо за отзыв .Возможно я не совсем правильно поставил вопросы , постараюсь подкорректировать .Мотор 06 слегка доработан ,и как бы дури хватает .В спокойных режимах вопросов нет , но стоит на 3- й дать в тапок, очень часто дрожит педаль сцепл. , на 4-й ---реже . Затем делаю перевыжим , бывает и 2 раза и потом становится все ок .Как будто АБС , только на педали сцепл т.е даже не дрож а биения .Вопрос по гене , просто не устраивает что на Х.Х как всем известно ,нет заряда .Делать Х.Х от 1000 --1100об , как бы не то . Ещё раз спасибо за внимания и удачи .
@@driftmouse_official Благодарю за взаимовыручку .
Здравствуйте! 2 бара избытка в карб? Мощно!)) Около 350 сил? Где посмотреть конфигурацию?))
В карб 2.2 В впускном коллекторе 2.0 Между турбиной и интеркулером 2.4 Полную раскладку конфигурации мотора пока нет времени снимать. Обрывки можно углядеть в моих старых видео.
@@user-in8nv7lx7o если в коллекторе меньше на практически 10%, значит есть затык связанный с площадью дросселя? (в данном случае двух заслонок карба). Так же падение после кулька может быть связано с его пропускной способностью. Можно узнать какое ядро кулька используете? ну и диаметры, размеры
@@driftmouse_official Сейчас на вскидку не скажу. Всё демонтировано и лежит в дальнем гараже. Машина готовится к официальному техосмотру. Могу только отметить, что хороший баланс был организован во всём автомобиле. Шестёрка легко уделывала конкурентов с мощностью 500+. Надеюсь что обстоятельства не помешают раскрыть все темы сборки турбомоторов. Я их предостаточно построил. На счёт кульков..... Каждый первый качественный кулёк, минимум 0.2 бара потери вносит. Даже 2 спаренных дросселя на трёхлитровом моторе тоже 0.2 бара потерь создают. Обо всём этом как нибудь сниму видео.
сварка самое лучшее сцепление..а передачами можно и сравнивая скорости вращения включать.
спасибо, поржал
У нас каждый первый мамкин дрифтер ездит без зарядки , с неисправным стартером и вытекшим сцеплением. Каждый вечер добавляя боевые шрамы на кузов своего авто.
мавиля порашена в интернете не найти, там у него всё печально. Можете скинуть размеры вы?
то есть правильно я понял, что для установки не требуется дополнительных изменений, а всего лишь 2 диска и промежуточная пластина?
Ну и конечно некоторых мелочей.
Привет всем и будьте здоровы!
У меня два вопросика :
Как колокол?
Как лапка и целиндр сцепление, им не надо доработок?
Всем мира
✊✊✊
Количество дисков в сцеплении не влияет на конфигурацию колокола, как и рабочего цилиндра при условии сохранения сток корзины. Усилие выжима такое же. Тут достигается бОльшая площадь пятна контакта. Физика, 7 класс...
Заводские вилки на стоковых машинах то не всегда справляются, думаю усиленная хуже не сделает
У Akan есть такие, усиленные 2мм пластиной
Чуток доработать выжимной и изготовить покороче солдатик вилки.
@@driftmouse_official Браво!!!!!!!!
@@incognitoincognito6993 Просто смазка всех трущихся поверхностей ( Металл по металлу ) творят чудеса. И очень сильно продлевают срок службы вилок. Как нибудь покажу отличие качественной вилки от залепухи.
Дмитрий, здравствуйте, я написал вам в ВК на счёт карбюратора, посмотрите пожалуйста.
+79183538005 вацап. ВК заблокирован в одностороннем режиме. Ссылки закидываются автоматически. А в аккаунт войти не могу.
Здравствуйте Дмитрий! Как с Вами связаться по доработке карбюратора?
+79183538005 вацап. На заказ дорабатываю карбюраторы только с установкой, настройкой и гарантией.
Спасибо! Завтра Вам напишу
Доброго добрый Волшебник. Два вопроса, промежуточная плита и размеры втулок на змз 409?
стуловые тиски нужны а лучше стальные с фрезера
Дорого....... И давно мечтаю такие урвать. Пользуюсь тем что есть.
@@user-in8nv7lx7o в чёртМете закажи у нас это легко...пузырь пива или водки.а дальше по весу на 2..3 умножить закупку.
Здравствуйте На 1.9 тди насос форсунки 6 кпп Ауди сделать бы смогли ? 250 л.с стоит двух лепестковые педаль жесткая очень . Ездить не возможно .
Помочь не смогу.
А что это за промежуточный диск? Где его взять и каковы его способы крепления, на видео я не понял
Промежуточный диск не крепят. Он плавающий. Во время работы он упирается в распорные втулки. Так же втулки являются направляющими для промежуточной плиты.
Как собрать двухлепестковую корзину ?
теория двс 2.0 ,канал называется там есть.
На ютубе об этом всё есть. Возможно найду возможность снять свою версию.
Подскажите , кто ездит на двух дисковом, как в городе ездить сильно напрягает ?
На двухдисковом не проблема. Педаль мягкая. А вот на двухпружинном........ Нога в шоке.
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий！Я как то Вам писал на счет Вэбера , я сделал такую компановеку ,1к в 150 т 140.,к 2 150 в ,т 150. преход жиклер 0.7 тачка летит как самолет обьем 1.5！хотел ваше мнения узнать ？
Подозреваю, что расход не очень.
@@user-in8nv7lx7o или лучше превую камеру в стандарт вернуть 170в топливо 112 как лучше
@@user-im3zq2so2w Я бы с начала нашёл максимально большой воздушный жиклёр при установке которого не возникало б перебоев с 2500 до 3500 оборотов. А потом постепенно уменьшал топливный До момента уменьшения разгонных характеристик с 2500 до 6000 оборотов.
@@user-in8nv7lx7o Спасибо Вам ！ну кто ни делает ошибок ,тот который ничего ни делает ！Все понял наша песня хороша начинай сначала спасибо .
Диванные эксперты то же )
На уазик бывает двухдисковое сцепление????
Что теперь будет страдать вместо полуколец на двухпружинном? Вкладыши 4 цилиндра?
На двухпружинном страдают полукольца, вилка и гидравлика.
Я про то что масса такого двухдискового больше и колено сильнее будет получать момент изгиба и ближайшая опора колена после маховика - у 4 цилиндра.
Испытания на машине будут?
Зачем? Автор проехал 20ткм на этом сцеплении
Будут, но обстоятельства пока превыше меня. Пока есть более важные дела.
@@driftmouse_official Буду пробовать на этом сцепление повторить трюк с постановкой машины на задние колёса. Но это всё в будущем.
@@user-in8nv7lx7o а вот это интересно)) Жига Доминика Торетто))) Подписался, жду)
Какой то злой сегодня
Устал. Опять ночная съёмка была.
мовиля парашина
Есть такой. Всё старается поумничать. Даю ему хороший ШАНС блеснуть эрудицией.