Um das Mal mit dem Worten eines Juppys zu sagen, iiih der hat ja keine Ambiente-Beleuchtung, auch keine LED Scheinwerfer, das geht gar nicht, schlechtes Auto.
Ich habe genau das gleiche Fahrzeug... Ok, als Facelift, 4zyl weniger und einige qm Rost mehr, aber selbe Farbe (wo noch Farbe drauf ist). Hat dafür nur 600 Euro gekostet, macht seit fast 2 Jahren richtig Spaß, hat einen Tüv geschafft und ist bislang masslos zuverlässig. Ich mag ihn sehr.
Ach ja, die guten alten V8. Unkompliziert, unverwüstlich. Ich fahre einen völlig problemlosen V8 (4300 ccm, 286 PS) im Lexus SC430. Keine Aufladung, keine Direkteinspritzung, gute ausgereifte Saugrohrtechnik. Baujahr 2005, mittlerweile 240.000 km auf der Uhr. Kein Rost, kein messbarer Ölverbrauch zwischen den Wartungsintervallen. Bei Kilometer 89.000 umgerüstet auf Autogas und ich fahre günstiger als mit einem Diesel. Null Probleme. Es gibt keinen Grund diesen Wagen gegen etwas neueres einzutauschen. Was besseres folgt nicht nach.
Es tut gut am Sonntag Morgen eine Doku von Euch zu sehen: ehrlich, bodenständig und vernünftig. Hut ab vor Eurem Fachwissen und dem serösen Handwerk. Gruss aus der Schweiz, René
Zuerst einmal, Lars-Peter (alles liebe und gute nachträglich zum Geburtstag) und was dem Benz betrifft, bis auf die Kleinigkeiten ist der Benz noch gut im Schuss.
Heute stand die Farbe Grau im Vordergrund. Da denke ich an Lorio mit seinem stoffmusterkoffer, in dem die Farben mausgrau, steingrau, betongrau vorkommen ☺️
Ich bin glücklicher Besitzer von einem CLK 430 in AMG Ausstattung, Baujahr 2000. Hat jetzt 104000km auf der Uhr, also gerade eingefahren. Ölverlust 0. Wenn, sind es meist die Ventildeckeldichtungen. Bei meinem Winterauto, einem C 240, Baujahr 1997, waren es diese und die Dichtung am Anschluss für das Öldruckmessgerät, sowie die Dichtung vom Gehäuse wo der Kurbelwellensimmering Richtung Getriebe sitzt. Ach und Rost hat mein CLK auch nicht.
Der m113 war vermutlich der letzte große Wurf von MB. Die einfache Technik mit starren Steuerzeiten und Sauger-Bauweise gepaart mit einer soliden Steuerkette macht den Motor ausgesprochen robust. Fahre selbst einen mit mittlerweile 350.000km und der Motor besteht den 2€ Münzen Test jederzeit!
Da hatte Mercedes noch Qualität geliefert, man kann ja in den Brennräumen sehen, alles Top nach 20 Jahre. Man gut das da kein Spinner mit gefahren ist, sondern Jemand, der sich das Auto leisten konnte.
Ich habe auch ein alter (so wie ich) Benz,W 126,Bj. 1990,300SE,6 Zylinder ohne Turbolader,Handschaltung u ohne Schnick-Schnack,375 000km,wirklich noch kein Ölverbrauch,1 Mal Jährlich Ölwechsel,egal wieviel Km ich gefahren bin,der läuft echt wie ein ehemaliger VW-Käfer. Habe ihm allerdings mal eine K-jetronik Erneuerung gegönnt von einer guten Firma aus NRW,für knapp 1000Euro,das war mir die Sache wert. Nichts hält ewig. Aber der läuft schön. Den wolten mir schon einige Abkaufen! Aber dann hätte ich die Kündigung von meiner Frau bekommen!!!!!
Sehr gutes Video und wie schön das der Wagen mal kein VW Emblem trägt. Das waren noch tolle Motoren von Mercedes die waren gebaut für die Ewigkeit ein bisschen Pflege hier und da und der Motor läuft 400.000 km ohne Husten.
Schönes Ding. Sogar eine Standheizung hat er. Die Inneneinrichtung dürfte oriongrau sein. Typische MB-Farbe in den 90ern. Hat mein 202 vorm Haus auch. Wenn man etwas drauf achtet und das Auto nicht als Imbissbude missbraucht, geht's eigentlich von der Empfindlichkeit her. Ordentliche Fußmatten müssen halt rein.
Was für ein schönes und gutes Auto! Moderne Mercedes sehen für mich aus wie gecrashte Asiaten, käme für mich niemals in Frage. Man sieht, dass entsprechende Pflege ein gutes Auto für Jahrzehnte neuwertig bleiben lässt. Dieser hier hat schon längst seine "Klimalast" abgearbeitet und mit jedem Jahr Betrieb wird seine Öko-Bilanz besser. Das ist gelebte Nachhaltigkeit. Gutes Video, gutes Auto - möge alles so bleiben;-)
Evtl. hat der T5 auch schon doppelt so viele km drauf wie der Mercedes??? Diese Aussagen machen alle echt keinen Sinn.... Jedes Auto hat seine Probleme und ich kenne auch viele VAG Fahrzeuge und T5/T6 mit 400.000km und mehr.... Kommt immer auf den Fahrer an und wie er mit dem Auto umgeht! Es will heutzutage ja keiner mehr Geld für Wartungen ausgeben....
@@markusortmaier7174 Jop, das sind aber durch die Bank problemlose zu langlebige Triebwerke in den T4 Bullis, die bis 2003 gebaut worden sind. 😉 Alles was später kam T5/6 ist problembehaftet und anfällig.😉
Schönes Video, Danke und... schön zu sehen, dass ein Auto bei guter Pflege auch wirklich lange hält. Auch eine Möglichkeit Ressourcen zu schützen ,so etwas kann man heutzutage gar nicht hoch genug bewerten.... Die Info ,dass es mittlerweile an vielen Dingen mangelt auch an Kolben ect.. darf man gerne auch einmal erwähnen... es gibt durchaus Menschen ,die haben das bis heute noch nicht mitbekommen. In Eurer Branche seid ihr schon echt die Guten.
Ja, Pflege macht die halbe Miete. Daher läuft unser A4 B5 1,8T Baujahr 1997 immer noch und der wird auch noch den nächsten TÜV bekommen. Unseren 220D 1971 wird das Selbe angediehen. Und wir werden diese Autos so lange fahren wie nur möglich. Das ist Nachhaltigkeit und trägt einen großen Beitrag zum Klimaschutz bei. Jedes nicht gebaute Auto ist ein Gewinn. Dabei ist es in meinen Augen absolut egal ob ich 8l/100 Benzin oder 8l/100 Diesel bei beiden benötige. Es sind tolle Autos, an denen man noch viel selber machen kann und auch dadurch Ressourcen einspart, weil an den Teilen noch viel repariert werden kann - Anlasser, Generator etc.
Naja. Bei einem Auto mit 6500 km/a ist Pflege nun kein großes Kunststück. Bei Sommerregen einfach eine andere Karre nehmen. Mercedes hat gerade in diesen Baujahren immer noch riesige Rostprobleme. Solide Technik, aber alles verfault. Da sind VAG und BMW aus dieser Zeit deutlich nachhaltiger.
"denn dann geht nichts geht mehr!" "Das(s) in Konzernen" Ich lese eure Beschreibungen gerne. Die Nachricht kommt rüber aber ich denke, ihr solltet solche Texte nochmal überlesen oder überlesen lassen. Auch ich würde das gerne ehrenamtlich für euch machen als treuer Follower. Danke für das Video. Eure Mercedes-Videos gefallen mir am besten.
@@RedheadZylinderkopftechnik Sofern das ernst gemeinst ist freut es mich. Da man in YT-Kommentaren keine Mailadressen hinterlegen kann, habe ich an eure info-Adresse, die auf der website ist, geschrieben. Mein Vorname ist Stefan
genau so ist es. Bei mir ist auch das V vollgelaufen. Kam vom Ölfiltergehäuse. Die Dichtungen sind übrigens bei M112 113 alle gleich.... Selten leckt auch noch der Öldruckanschluss über der Riemenscheibe
Dazu werden hier wohl auch beide Kurbelwellensimmerringe (vorn und getriebeseitig fällig). Dummerweise muss dazu das Getriebe raus, aber der Motor kann auf jeden Fall drinbleiben. Dann sollte sich der Ölverlust erledigt haben.
@@HalloAutomobil das hab ich befürchtet, habe auch gerade was ähnliches gekauft, 14 Jahre und nahezu Neuzustand. Leider pflegt kaum noch jemand sein Fahrzeug so.
Auch VW hat schon vernünftige Autos gebaut. So wie umgekehrt Daimler auch schon extremen Murks auf den Markt geschmissen hat und es auch immer noch tut.
@@HalloAutomobil: Beispiele wofür? Für Murks von Daimler? W168, W163, karosserietechnisch so ziemlich jede Baureihe zwischen 1995 und 2003, MB100 (weiß die Baureihe dazu nicht). Gute Autos von VW? Golf/Jetta II, T4, Golf III/Vento. Generell vieles, was in den 80ern und 90ern gebaut wurde (wie bei vielen anderen Marken auch). Also auch bei Audi (A3, A4) oder Skoda (Octavia). Ab 2000 heißt es halt fast überall "Augen auf bei der Fahrzeugwahl". Gute Autos gibt's aber auch da.
Absolut TOP Video! Macht weiter so... Kunde soll sich das Auto richten lassen (Undichtigkeiten) und alles wird gut. Motor und Karosse sind TOP, was will man mehr?? Anhang wieder lesenswert, alles korrekt. Das was ich sage. Wenn mein "Freund" Horst keinen 90Zoll LCD im Auto hat, ist er unglücklich. Ich will einfach ein Auto um von A nach B zu kommen, und das geht auch ohne technischen Irrsinn. Ich möchte auch gerne mal einen "Grünen" in der Nähe eines Windkraftwerks anbinden, damit er mal erfährt wie es ist wenn Anwohner durch Infraschall in den Wahnsinn getrieben werden. Und ehrlich, dieser Mainstream nervt wirklich... Kein Krimi im TV wo keiner mal ohne Eierphone am Ohr rumläuft... Und wenn jetzt Hersteller meckern, die Chips fehlen, wir können nicht weitermachen... Ganz einfach.. Baut mal wieder was gescheites... Ein Türschloss mit Mikroprozessor, wozu dieser Unsinn??? Oder diese umschaltbaren blödsinnigen digitalen Armaturentafeln?? Ach ja, hab noch K´tel Disco Fever im Plattenschrank... Könnte dann zu der Beleuchtung passen...
Warum denkt bei bei Öko und Grün immer nur in einer ecke? Was ist mit Technik, die aufwendig und unter hohen einsatz jeglicher Ressourcen Produziert wird, die aber fehleranfällig ist? Was ist mit der selben Technik, die man am liebsten nach 5 Jahren verschrottet sehen will, weil sie nicht "Grün" genug ist? Das ist doch wahnsinn..... und doch mit vielen sachen so... Produziert, gekauft und schenll wieder "in die Tonne getreten".
Ganz genau. Wir müssen eben zusehen, wie wir die Gesellschaft retten können. Der Lieferstop ist ein guter Anfang. Leider steigen dadurch die Gebrauchtwagen-Preise für angesagte Modelle.
an dem Witz ist durchaus was dran: Zur Hochzeit der Verbrennungsmotoren hatten Flugzeuge die Doppelzündung auch wegen Redundanz, falls doch mal auf einem Zylinder eine Kerze ausfällt. sowie Verteiler auch doppelt vorhanden. Von Porsche der Luftgekühlte 6 Zylinder den gabs auch in einer spezialisierten Ausführung für die Luftfahrt.
Ich finde ihn absolut zeitgemäß. Der Verbrauch ist nicht viel höher als bei einem lahmen 1.8 Kompressor. Ich lasse mir nicht von anderen Menschen vorschreiben, was gut oder schlecht ist. Ein E-Auto habe ich schon getestet, das war ein Erlebnis. So schnell musste ich noch nie „tanken“ und unfreiwillig ewig Pause machen. Wem das reicht, da frage ich mich, ob man nicht besser zu Fuß geht oder Bus fährt.
Nun ja, die EMaschine wird den Benzin/Dieselmotor ablösen. So oder so. Warum sollte ausgerechnet hier der Fortschritt, trotz aller ungelösten Probleme, aufhören. Die Dampflokzeit ist auch lange vorbei und höchstens noch schöne Nostalgie. Das Auf und Ab der Kolben im Auto wird unweigerlich folgen.
Am ende des Videos kann ich nur Danke sagen für das schöne und Unterhaltsame Video . Ein Mercedes v8 sollte bei entsprechender Mercedes Fahrweise (gediegene ) und guter Pflege sehr sehr lange und viele Km halten und die ersten 150.000Km sind eher als grade eingefahren anzusehen . Solche Motoren können durchaus 500.000 Km halten und auch noch viel länger meist scheitert es an guter Pflege und Wartung so wie sorgsamer Fahrweise . Besonders gefährdet sind sogenannte gute gebrauchte wenn sie zu den älteren Fahrzeugen gehören mit ca. 8-12 Jahren oder älter . Denn da wird oft rein getreten weil Auto war ja billig und viel Geld für Wartung Pflege wird nicht reingesteckt weil fehlender Zeitwert . Oftmals haben dann solche Autos einen großen Wartung und Reparatur Stau der nicht mehr abgearbeitet wird oder es nur Notdürftig Repariert wird . Erst wenn die Autos über 25 Jahre alt sind es bis dahin irgendwie geschafft hatten wird sich derer leiden angenommen weil dann entweder Liebhaber gibt oder das wirtschaftliche wieder besser rechnet . Dann sind Reparaturen oft erheblich teurer und nicht selten auch schwieriger weil Ersatzteile teuer und teils selten geworden sind oder gar nicht mehr in neu verfügbar . Es wäre einfach besser durchgehend alles zu reparieren und es erst gar nicht in schieflagen kommen zu lassen , besser für die Umwelt und am ende auch besser für die Kosten . Oft wird einfach nur geschaut was kostet selbiges oder vergleichbares Fahrzeug mit frischer HU auf dem Markt und was kostet die Reparatur / Wartung . Ich denke Wartungskosten und übliche Verschleißteile darf man so nicht mit einbeziehen denn die kommen ja eh immer auf einen zu . bei Reparatur Kosten sollte man etwas anders rechnen finde ich , nicht einfach die kosten stumpf mit der Wiederbeschaffung gleich setzen sondern mindestens den nach Reparatur Status einbeziehen . Wenn z.B,. der Motor komplett revidiert wurde und so mechanisch die Uhr auf null gedreht wurde wo bekommt man so ein Fahrzeug und was würde dies dann kosten . Ich würde lieber in ein gut gepflegtes nahezu rostfreies Auto 6000€ reinstecken in die Motor Reversion als für vergleichbare Summe ein selbiges gebrauchtes zu stecken oder nur die Hälfte für ein vergleichbares . Am ende weiß man eh nicht wie gut ein Auto ist wenn man es kauft das stellt sich immer erst sehr viel später nach dem kauf raus und mit Pech auch sehr zeitnah . dann habe ich lieber etwas mehr Gewissheit denn ein gut Revidierter Motor hält erst mal wieder etliche Jahre bzw km durch . Aber das alles muss jeder für sich entscheiden ich hoffe das es in 30 Jahren noch v8 oder 5 Zylinder TDI etc. auf unseren Straßen zusehen gibt weil Liebhaber sich derer annehmen und vor allem auch damit fahren denn es sind Fahrzeuge keine Stehzeuge . Mit etwas Glück gibt es ja einen wandel in der Industrie und es werden für Alte Fahrzeuge wieder Ersatzteile gebaut denn dafür braucht es nur eines genügend alte Fahrzeuge die bewegt werden und somit einen Markt darstellen . Eine frage in eigener Sache hat jemand zufällig für einen 5 Zylinder TDI einen Luftmassenmesser? Motor Code ist AEL es handelt sich um eine 5 Zylinder TDI aus einem Audi A6 Bj. 1994 (103Kw) Injektoren wären auch Klasse .
Mein Opel Motore 1.4 90 PS BJ 96 da würdet ihr weinen weil der nichts hat 167000 km nicht mal Ölverbrauch und rennt Berg runter fast 200.Nichts für ungut ihr seid Top
Die Überlegung, dass man bei 140.000 km Tabularasa machen muss, finde ich ja spannend. Klar - altes Auto, aber doch gerade erst eingefahren nach alter Sprechweise.
@@geniusscotty8976 die Generation Autowagen von MB rostet normalerweise, da kannste bei zu gucken, dafür ist der noch recvt gut.... ist aber schon bitter, dass so viele Hersteller trotz des Fahrzeug-Preissegmentes da nicht all zu viel Wert auf Korrosionsschutz gelegt haben, zumal das Wetter am Produktionsstandort ja nicht aussergewöhnlich warm und trocken ist...
Alu rostet eh nicht. :-p Inkontinenz ist unschön. Das verteilt sich überall und ist auch beim Schrauben eine Sauerei, die man nicht haben möchte. Öl gehört IN den Motor. Und da soll es bitte auch bleiben.
Schönes Auto... Wobei der 8Zylinder in dem Auto bis auf den Spritverbrauch, so gar nicht dem entspricht, was man sonst so von einem V8 gewöhnt ist. Dennoch erhaltenswert.
Das ist kein Sportwagen. Da geht's mehr um Laufruhe und -kultur denn um Fahrleistungen. Es ist im 208 außerdem die Topmotorisierung. Einen 500er gab es nicht und AMG zählt nicht. 280 PS reichen auch locker aus. Der macht zumindest keine lächerlichen Geräusche für den Kindergarten. Der klingt ehrlich und braucht halt auch ehrlich zweistellig Krafstoff. Zumindest kann man bei dem Auto die Verbrauchsangabe auch noch wirklich schaffen. Im Gegensatz zu diesen ganzen Beschisskarren, die ab 2000 den Markt eroberten. Das ist bei meinem 203er noch vergleichweise harmlos. Da lag ich auch mal unter der Werksangabe (an dem Tag passte aber auch wirklich alles). Sonst bin ich immer 'nen halben Liter drüber, während das Kombiinstrument quasi 1:1 ausm Handbuch abschreibt. Im 204er Diesel eines Bekannten muss man dann schon Hypermiling-Künstler sein, um den Drittelmix zu schaffen.
@@iwd1705 Wenn ich mich für einen V8 entscheide, ist der Verbrauch vermutlich eh kein Kaufkriterium. Dennoch darf ein V8 auch gerne mal Krach machen. Sonst würde ein Sechszylinder ausreichen. Ist eben ein V8 mit understatement.
@@dingendskirchen2560 Du sagst es selbst... "Krach machen..." - das braucht kein Mensch, außer Proleten. Ein sonorer, dezenter V8-Klang ist ein Genuss. Ungeachtet dessen, dass auch ein 6-Ender gut klingen kann. Gruß Jürgen
@@AlterMann71 Na ja... jeden als Proleten zu bezeichnen, der auf einen gepflegten V8 Klang steht soweit würde ich jetzt nicht gehen. Ist eben Geschmackssache. Mir persönlich wäre der V8 im Benz auch etwas zu leise. Etwas blubbern darf ein V8 durchaus. Aber jeder so wie er mag...
hab da mal eine frage an euch... früher sagte man bei der kompressions prüfung sollte man eine gewisse zeit einhalten und nich solange warten bis der zeiger vom tester stehen bleibt. man sprach da vom aufpumpen... was is denn ausage kräftiger ? L.G
Doppelzündung weil 3 ventiltechnik, position der kerze im bezugbauf die ausdehnung der flammfront. Kolben würde sonst einseitig belastet. Ein m113ML user....aber bei 2,3euro macht der grad keinen spaß.
Vielleicht bekomme ich jetzt gleich Ärger, aber mein Mazda im gleichen Alter und mit mehr Kilometern ist sicher nicht so Sexy wie ein Benz dafür hat er aber einen dichten Motor und Tank und alles andere ist auch o. K.!
Mein Volvo V70 von 02 ist nach 328t unten immer noch trocken wie die Wüste Gobi.😎 Bin aber immer noch Meredes Fan.....wenn die alten nur nicht so rosten würden....😯
Das schlimmste an der heutigen Zeit: Für Fahrzeuge egal welcher Marke bekommt man nach ca 10 Jahren keine neuen Ersatzteile mehr. Ich habe versucht für einen Clk 200 Bj 99 einen Oeldeckel zu bekommen. Laut Mercedes ist das Fz. nicht mehr gelistet. Gleiches gilt bei Opel für einen Tigra Twintop Bj 2007 !
Vielleicht nochmal andere Werkstatt testen? Gerade Daimler habe ich als erstaunlich in der Logistik erlebt 25 Jahre alter 190er in 4 tagen ersatzteile, dagegen als sie noch die unsäglichen Amis an der Backe hatten ein 8 Jahre alter crysler 6 Wochen nicht reparierbar weil nichts über den Teich kommt oder weil sich Chrysler einen sch.. kümmert - war alles bereits vor ein paar Jahren hat nix mit corona zu tun.
Ja, das geht. Die 208/209 Baureihe war nicht von der Stuttgarter Lackproblematik ( Lackbad war mikrobiologisch verunreinigt) nicht betroffen weil diese Auto`s in Bremen gebaut/lackiert wurden. Oder andersrum, ein CLK der rostet hatte nen Unfallschaden.
@@frankhillebrand7443 Das halte ich aber für eine komplette Falschaussage. Genau wie die "grossen Brüder" sind hier RostARME (rostfrei gibt es in den Baujahren im Konzern schlicht NICHT) Exemplare selten. Meiner hatte die Typischen Rostschäden am Unterboden, Kotflügeln vorne, Radlauf hinten bis in den Kofferraum (musste ich ein Blech einschweissen). Bekannter hat seinen Vor-MOPF 430er vor 6 Jahren restaurieren lassen, jetzt kommts langsam wieder durch.
Bei 14:18 sieht man zumindest mal beginnenden rost an dem Verschlussstopfen. Meist sieht es unter den ganzen Plastikverkleidungen im Schwellerbereich auch bei gepflegten Fahrzeugen übler aus als es einem lieb ist.
Früher hatte ich auch den 500 SL eine zeitlang, stabile Motoren...heute ist mir der V8 zu groß, da reicht ein 2 Liter M111 Kompressor. Mit EAutos kann die Mehrheit nichts anfangen, und das wird so bleiben, in einem Mieterland. Bei Problemen würde ich mich auch an sie wenden, zum Glück habe ich keine
Moin Gibt es diese Verdammte 430 V 8 Problem Maschine von DB immer noch ? Erst gibt Kühlprobleme das heißt es Öl Tanken und Sprit Nachfüllen dann wieder die Zylinderköpfe gerissen wir habe diesen Verdammten Motor samt Getriebe Rausgeschmissen und durch einen Fast neuen 500ter und dem Getriebe ersetzt und seit dem ist Ruhe. Ölwechsel nach wie Vor alle 10 bis 15 Tausen km. und den Grünen Punkt haben wir auch bekommen .Eine Hohlraumversiegelung bei DB ist Pflicht .Wünsche euch allen noch ein Schönes Wochenende
@@RB-ng8de Da müsste ich Nachschauen aber das Auto ist Grade Unterwegs aber Ohne mich da ich selber nach einer beidseitigen Augenoperation kein Auto mehr fahre. Aber ich denke mal Ja den Motor und Getriebe und die Einheit hatte Gelaufen 40 Km kommt von einem Autotransporter Unfall. 500 387 285 M 273 05-
Das mit der Augen-OP mag man glatt glauben, ist da auch was mit den Ohren? Es geht um ein Fahrzeug von 1999, also nein - es gibt diese Motoren nicht mehr. Die Probleme von denen Sie da faseln (anders kann man das nicht nennen) existierten bei diesen Motoren nie. Wieso muss man immer irgendwelchen Nonsens verbreiten wenn man keine Ahnung hat? Seit dem M113 (um den es hier geht) gab es keinen 430er V8 Benziner mehr und den haben Sie unter Garantie nicht einfach gegen einen M273 getauscht, komplett anderer Motor.
Ja Tesla, was soll ich sagen. Ich bin 46 und jahrelang 5er 3er und GTI gefahren. Leider wurde die Qualität immer schlechter. Da ich sehr viel fahre (20000km in 4 Monaten) habe ich das mit Tesla einfach mal ausprobiert, bei 6500 Euro staatlicher Förderung und dem laut Schwacke derzeit höchsten Wiederverkaufswert hatte ich keine Angst. Zudem keine vorgeschriebenen Inspektionen, keine Steuer und für mich als Vielfahrer wichtig, keine Probleme beim Laden, denn das kann ich zuhause nicht. Deshalb habe ich mich auf das E Auto Experiment auch nur mit Tesla eingelassen. Und ja es funktioniert tadellos. Keln warmfahren, einfach Druck wie in einer Achterbahn. Dagegen fühlte sich mein 335d echt schlapp an, von Steuergerätsproblemen bis zum Schluss ganz zu schweigen. Auch Eure Behauptung es piept nach 20 x Gasgeben ist leider völliger Quatsch. Habe wenn es geht einen schweren Gasfuß und da piept nix. Auch das Thema Werkstatt ist völlig unproblematisch, ich hatte eine verkratzte Abdeckung bei Auslieferung. Der Tesla Ranger kommt zu einem nach Hause! 2 Tage nachdem ich den Schaden gemeldet habe. Besser geht's nicht. Auch Elon Musk ist alles andere als nur Geldgierig. Er hätte gar nichts mehr machen brauchen nachdem er PAYPAL verkauft hat. Aber er hat sein ganzes in eine kleine E Auto Bude namens Tesla gesteckt und wäre fast pleite gegangen. Am Ende ist das Model 3 mittlerweile das meistverkaufte Auto in Europa. Komplett ohne je Werbung geschaltet zu haben. Bei mir war eine Probefahrt genug, um Tesla zu verstehen. Aaabbber jetzt zu einem wichtigen Punkt. Ich habe noch meinen erste Hand MX5 aus 1994 und Liebe dieses Auto. Jedes Jahr stecke ich mindestens 1000 Euro rein, denn irgendwas ist halt immer. Das ist für mich Nachhaltigkeit! Auch bin ich auf der Suche nach einem Ford Consul V6 2.0 (Wer einen Tip hat gerne melden). Auch Nachhaltigkeit ist, seinen Verbrenner aufzufahren. Ich habe meinem Vater vom Kauf eines Tesla abgeraten da er einen tollen 350CDI von 2011 hat . Das abzugeben macht doch keinen Sinn. Ihr mögt E Autos halt einfach nicht und auch das ist in Ordnung. Ich mag beides....aber mir fehlt noch ein Consul...gerne in Braun Metallic..;)
Jedes Wort wahr und richtig. Ich fahre einen M3 LR seit ein paar Monaten, auch eine weite Urlaubsfahrt dabei, und bin immer wieder begeistert. "Begeistert" trifft es nicht ganz, eher "überwältigt". Das M3 drückt mit unglaublicher Wucht. Vor zwei Wochen habe ich mir ein weiteres E-Auto in der Familie angeschafft, eine Nummer kleiner jedoch. Die Verbrenner kamen weg, das ist veraltete Technik, kompliziert, giftig, teuer. Ein Verbrenner blieb jedoch, ein Ford M151.
Verbrenner sind ok solange sie die Luft nicht verpesten. Leider kenne ich keinen einzigen der das Kunststück schafft. Daher abschaffen. Sofort. Sobald jeder ein Elektroauto haben kann der eins braucht. Eure hübschen Verbrenner könnt ihr gerne fahren. In einer geschlossenen Arena unter Luftabschluss. Ja ich bin früher auch Verbrenner gefahren weil ich es nicht besser konnte. Gewusst habe ich das schon seit den 1980ern. Ja ich weiß es können nicht alle gleichzeitig gewechselt werden - aber Du hast schon ein sauberes Auto. Warum dann die Umwelt weiter verpesten und vergiften? CO2 ist mir völlig gleichgültig, dagegen können wir eh nichts mehr tun. Grönland wird abschmelzen und die Taiga und Tundra verbrennen. Aber warum müsst ihr weiter freie Radikale, Kohlenwasserstoffe, Lachgas und andere NOx in unsere Atemluft bringen?
@@wolfgangpreier9160 1.Weil ich statt Motorrad gerne Roadster fahre (ist mir sicherer) 2. Es keinen E Roadster gibt (bezahlbar) 3. Für die 3000 MX5 Kilometer im Jahr muß für mich kein neues Auto gebaut werden. Das steht in keinem Verhältnis!
@@Maltemiata Doch. 3000km weniger NOX, Stickstoffdioxid auch Lachgas, Methan Benzol Kohlenmonoxid. Ich versuche auch meinen Holzofen so wenig wie möglich zu betreiben. Leider kann ich mir keinen 100% sauberen Ofen leisten, meine Luftwärmepumpe schafft ca. 90% im Winter. Verbrenner die den Dreck hinten rausblasen gibts bei mir nicht mehr. Ich arbeite jetzt an meinen Nachbarn und der restlichen Familie. Nicht so einfach wenn man sein Leben lang gewohnt ist giftige Benzin und Dieseldämpfe eingeatmet zu haben. Gesund? Nein - das weiß jeder. Was dagegen tun? Auch nein, geht doch gar nicht. Kann sich keiner leisten. Muss meine Old- und Jungtimer natürlich noch mindestens 3000 Jahre lang weiter betreiben. Und jetzt kauf ich mir eine Gasheizung weil die Ölheizung nicht mehr will. Ja gehts denn noch? Haben denn alle einen Riss in der Birne??? Jammern dass das Lahrtal überschwemmt wird. Oder dass unsere Kinder mit Lungenschäden und Allergien durch die Welt laufen müssen. Aber mein heißgeliebter Oldtimer ist mir wichtiger. Mir ist schon klar dass das weniger als ein Tropfen auf den heißen Stein ist. Mal 8 Milliarden Menschen ergibt das => Kaputte Erde... Also was jetzt? Und jetzt fangen wieder alle in der Gegend zu stinken an weil die hochgeheiligte ach so empfindliche Abgasnachbehandlung unter 20 Grad Außentemperatur abschaltet - Gemäß der DIN - der Deutschen Industrienorm. SUPPER!!! DANKE!!!
ja super , was war jetzt wirklich ausser Öl zu sehen😡 wär mal interessant gewesen zu sehen wo den nun genau die Ursache des Ölverlustes bzw. Austrittes sind! Sonst ging auch ein Hörbuch durch🤐
V8 gegen E-Hype mainstream. Schon die Überschrift zeigt wo die Reise ideologisch hingeht. Als wären Diesel/Otto-Motoren nicht selbst jahrzehntelang mainstream. Hoffentlich zeichnet das Video ein ausgewogeneres Bild (tat es!). So schön die Autos auch sind: Diesel/Otto-Motoren sind am Ende ihrer Entwicklungsmöglichkeiten. Wenigstens wenn es bei den herkömmlichen Treibstoffen bleibt. So oder so. Die E-Maschinen werden kommen. Mit allen Geburtswehen und Kinderkrankheiten. Diesel/Otto hatten ihre Zeit . Die ist mittelfristig vorbei. Der Rest ist schöne Nostalgie.
@@Toto_Muc ich bin kurz davor diesen Kanal links liegen zu lassen denn diese leeren Behauptungen zeugen nicht gerade von einem gebildeten Geschäftsführer. Zudem bildet er mit seinen leeren Behauptungen einen Nährboden für die geistigen Verlierer ihrer selbst...
Sorry, ich sehe das ein bisschen differenzierter: Richtig ist, dass fossile Brennstoffe endlich sind. Der Umstand, dass primär die deutschen Autobauer eher in große als in kleine Autos und Aggregate entwickeln und bauen, zeigt, dass: 1.) Offenbar hierfür eine Nachfrage besteht (die Auftragsbücher von AMG sind voll) und 2.) Dass die Endlichkeit fossiler Kraftstoffe nicht bei jedem die Erkenntnis hervorruft, dass man damit sparsam umgehen sollte. Das ist aber kein technisches Problem, sondern ein strategisches und politisches. Statt über Nacht den Verbrenner zu verteufeln und eine unausgereifte Technik (E-Autos) in den Himmel zu loben, wäre es doch viel klüger gewesen, zunächst für Neuwagen eine Verbrauchsobergrenze per Gesetz festzulegen, um dann ohne Hektik und durchdacht nach Alternativen zu schauen. BMW hat bereits um 2000 herum eine serienreife Flotte mit Wasserstoffmotoren vorgestellt, wobei es sich um leicht modifizierte Benziner handelte. Das Problem war hier auch nicht die Technik, sondern die Logistik. Zu sagen, der Verbrenner sei tot, ist aber zu kurz gedacht: Der Verbrenner wird derzeit tot geredet. Die derzeitigen Alternativen oder "Nachfolger" zum Verbrenner sind deutlich bedenklicher als offiziell kommuniziert wird: Der ökologische Fingerabdruck eines E-Autos ist eine Katastrophe, was u.a. an dem deutlichen höheren und umfangreicheren Bedarf an Seltenen Erden liegt. Auch politisch und gesellschaftlich ist das E-Auto ein Debakel: Man muss nur mal schauen, woher die Seltenen Erden kommen bzw. mit wem man diesbezüglich Handelsbeziehungen eingeht. Besonders spannend wird es noch werden, wenn diese Länder mal kapieren, welches "Druckmittel" sie damit in der Hand haben, indem sie über die Verfügbarkeit dieser Materialien entscheiden können. Viel Spaß, wenn unsere Mobilität vom Herrscher der Republik Kongo abhängt. Das ist sicher eine stabile und verlässliche Beziehung :-) Es ist - sorry, wenn ich es so deutlich sage - absolut dumm, sich exklusiv auf das E-Auto zu versteifen und alle anderen Alternativen zu vergessen und ggf. zu verteufeln. Warum nicht mehr in die Wasserstofftechnik stecken? Wasserstoff haben wir um Griff und können es ohne fremde Hilfe herstellen. Verbrennungsprodukt bei Wasserstoff ist Wasser, also auch kein großes Problem. Warum keine Forschung, um "künstliches" Benzin / "künstlichen" Diesel herzustellen? Ganz generell is es immer clever, sich nicht mit allem, was man hat, einer einzigen Sache / Ansicht / Technologie auszuliefern. Was glauben Sie denn, was passiert, wenn sich mal 3 oder 4 Milliarden der Erdbevölkerung um die Ressourcen streiten, damit jeder von ihnen ein E-Auto bekommt? Dabei ist es schon recht hochnäsig, 50% der Bevölkerung gar nicht in die Rechnung einzubeziehen. Aber was würde wohl passieren, wenn 8.000.000.000 Menschen ein E-Auto haben wollen? Das ist aus vielen Gründen gar nicht möglich! Schon die simple Frage, wo diese vielen Autos "tanken" sollen, ist nicht lösbar. Ich hoffe auf eine zeitnahe Trendwende, weg vom E-Auto als alleinige Alternative, hin zu einer objektiven Technologieabschätzung und dem generellen Bewusstsein, dass man die Ausbeute optimieren muss, d.h. mit möglichst wenig Kraftstoff / Energieträger möglichst weit fahren zu können. Ansätze gab es genug (z.B. VW Lupo), nur der Druck war nicht groß genug. Ich bin fest der Überzeugung, dass man sehr viel für die Umwelt erreichen könnte, wenn man zum Beispiel festlegen würde, dass maximal 25 kWh pro gefahrene 100km verbraucht werden dürfen, wobei hier jeweils noch der Wirkungsgrad bei der Erzeugung des Energieträgers mit eingerechnet werden.
Man könnte die e Fuels aber auch dort herstellen, wo heutzutage das Öl gefördert wird. Da gibt's riesen Flächen und ordentlich Sonne. Insbesondere bei Schiffen und Flugzeugen wird das Thema spannend, da bei denen Akkus eine zu geringe Energiedichte aufweisen. Skaleneffekte sollte man auch nicht unterschätzen, vor einer Dekade haben Akkus auch noch ein Zehnfaches pro kWh gekostet im Vergleich zu heute. Klar macht das (aktuell) keinen Sinn für Neuwagen weiter auf Verbrenner zu setzen, aber für alte Autos oder künftig Autos mit Range Extender könnte das eine Alternative sein, wenn erstmal die Herstellungs-Infrastruktur für den Flugverkehr aufgebaut wurde.
Na klar, Strom kommt aus der Steckdose, Wasser aus dem Hahn und Geld aus dem Automaten. Den Strom tun die kleinen Kobolde aus dem Kongo , die dort wie die 7 Zwerge schuften, im Netz speichern.😎😎 Natürlich alles emisionsfrei!😉😉
@@williwehrburger @Willi Wehrburger Wenn man denkt dass Strom von kleinen Kobolden aus dem Kongo erzeugt wird, kann man ja keine Ahnung vom Thema haben...
Das dachte ich mir auch, Thorsten W. Aus emotionaler Sicht liebe ich meine Verbrenner auch, aber wer heute noch denkt, der Verbrenner sei sauberer als EV's, ist halt einfach nicht informiert...
Erinnert mich an die Grünen welche einst in ihrem Bundeswahlprogramm von 1987 (Seite 40 & 41) noch vor der Vernetzung (Internet) gewarnt haben weil ja unter anderem viele ihre Arbeit verlieren würden...
Herr Schumann schweift immer viel zu viel über Sachen aus die man kurz und knackig beschreiben kann wie zb die Kolben. Das ist alles zu politisch, dass hören wir jeden Tag.
Ich nehme an, du hast sehr viel Ahnung. Sehr gut erklärt, der Unterschied zwischen Kolben, die 20 Jahre alt und 2 Jahre jung. Die jungen Kolben sehen schlechter aus. Oder was hast du gemeint ? Oder etwa der Lieferausfall ?
@@matthiasteich7549 Jeder soll, kann und darf jederzeit und überall seine politische Meinung kundtun! Wir leben zum Glück noch nicht in der DDR 2.0 ! Weit sind wir allerdings nicht entfernt wenn ich so etwas lese.🤮🤮
Der Blick in den Motorraum sagt viel. Das ist überbordende Technik, kompliziert und störanfällig. Da sind tausende von Einzelteilen, von denen jedes im Schadensfall die Maschine lahmlegen kann und teuer repariert werden muss. Da ist nichts einfach an diesem Motor von 1999. Ein Motor von 2019 ist noch sehr viel komplizierter. Zudem wird er mit hoch brennbarer, teurer Flüssigkeit betrieben und stößt giftige Abgase aus. Das erinnert mich an das Ende der Kolbenmotoren im Flugzeugbau um etwa 1950. Zum Schluss hatten die vier Motoren mit je 24 Zylindern. Dann kamen die Strahltriebwerke. An so einem Wendepunkt sind wir heute wieder. Der Giftgas produzierende Verbrennungsmotor muss abgelöst werden durch eine drastisch einfachere und leistungsfähigere Technik. Es gibt noch ein Argument: der Sound! Ja, der kann schön sein. Ich fuhr lange Jahre hochdrehende Vierzylinder im Motorrad (Reiskocher!). Was für ein Gefühl, über so einem mit 9000/min brüllenden Kraftwerk zu sitzen! Aber doch nur für mich! Die Umwelt hat das nicht so gesehen und gefühlt. Für die allermeisten Menschen ist das nur Lärm. In meinem Nahfeld gibt es einen neuen 911er mit etwas stärkerem Motor. Was für ein infernalischer Lärm, wenn der so abgehen soll wie ein Tesla! Der macht dieselbe Beschleunigung lautlos. Gibt es eigentlich Leute, die das 10x hintereinander machen? Sind die gesund? Wer das erlebt weint den lärmenden stinkenden, giftigen Zylindermotoren keine Träne nach. Das Verbrennerzeug kann weg, das braucht man nicht mehr. Man soll diese altertümlichen Fahrzeuge noch bis zum wirtschaftlichen Ende fahren und dann umsteigen.
Sehr richtig. Die Innovation löst althergbrachte Technik ab. Die Diskussion hier um das für und wider ist berechtigt und teilweise amüsant. Aber die Messe ist längst gelesen, die Herren Otto und Diesel sind auf dem Weg ins Museale.
Ihr sehr polemischer Kommentar ("giftig" usw. - als seien z.B. die für die Batterieherstellung verwendeten Rohstoffe total umweltfreundlich) lässt außer acht, dass für die meisten Autofahrer ein reines E-Auto heutzutage noch keine Option ist. Der Markt bestimmt, wie lange Verbrennungsmotoren noch hergestellt und verkauft werden. Und auf Langstrecken macht eben die Reichweitenangst die elektrische Fahrfreude allzu leicht zunichte. Tankstellen gibt es buchstäblich überall, und nach wenigen Minuten kann man die Fahrt mit vollem Tank fortsetzen und hat wieder einige hundert km Reichweite. Dafür müsste man beim E-Auto das Glück haben, eine freie und funktionierende Ladesäule zu finden, welche die richtige Schnellladetechnik unterstützt und über den favorisierten Anbieter abgerechnet werden kann. Je nach Ladestand und Temperatur der Batterie und der Umgebungsluft ist dann erstmal eine längere bis ziemlich lange Pause fällig. Ich habe mir nun erstmals einen Plug-In-Hybrid bestellt, mit dem ich in der Stadt rein elektrisch fahren und trotzdem ohne Probleme längere Strecken bewältigen kann, ohne mir Gedanken über Anzahl und Standorte von Ladesäulen zu machen. Wer weiß, vielleicht sieht das in einigen Jahren ja anders aus. Aber ich denke, den riesigen Lithium-Batteriepacks gehört schon mal nicht die Zukunft. Das Stromnetz wird auch irgendwann an seine Grenzen stoßen, wenn demnächst jeder gleichzeitig über Nacht sein Auto auflädt. Vielleicht können sich Elektroantriebe mit Wasserstoff (Brennstoffzelle) durchsetzen, aber diese Technik ist ja derzeit nochmal deutlich teurer.
super statement in der Videobeschreibung .
Sehr guter Beitrag mal wieder. Für mich ist das eine Pflichtveranstaltung für jeden Samstag.
Das Auto ist 3x Umwelt-schonender als all diejenigen, die sich in den letzten 20 Jahren vier bis fünf neue Autos gekauft haben...
Das stimmt. Das tut aber den viel zitierten Arbeitsplätzen in der Automobilindustrie nicht gut.
Um das Mal mit dem Worten eines Juppys zu sagen, iiih der hat ja keine Ambiente-Beleuchtung, auch keine LED Scheinwerfer, das geht gar nicht, schlechtes Auto.
Na ja, bei 7.000km pro Jahr hätte er auch ÖPNV und Fahrrad fahren können.
@@mutzeglatze1434 vielleicht ein Zweitwagen?
@@mutzeglatze1434 ja, aber nur, wenn ich ein Grüner wär.
Super Bericht, Mensch Lars wo hast du immer die Top Monteure her, ihr seid die besten.✌✌✌✌✌
Ich habe genau das gleiche Fahrzeug... Ok, als Facelift, 4zyl weniger und einige qm Rost mehr, aber selbe Farbe (wo noch Farbe drauf ist). Hat dafür nur 600 Euro gekostet, macht seit fast 2 Jahren richtig Spaß, hat einen Tüv geschafft und ist bislang masslos zuverlässig. Ich mag ihn sehr.
Ach ja, die guten alten V8. Unkompliziert, unverwüstlich.
Ich fahre einen völlig problemlosen V8 (4300 ccm, 286 PS) im Lexus SC430. Keine Aufladung, keine Direkteinspritzung, gute ausgereifte Saugrohrtechnik.
Baujahr 2005, mittlerweile 240.000 km auf der Uhr. Kein Rost, kein messbarer Ölverbrauch zwischen den Wartungsintervallen. Bei Kilometer 89.000 umgerüstet auf Autogas und ich fahre günstiger als mit einem Diesel. Null Probleme. Es gibt keinen Grund diesen Wagen gegen etwas neueres einzutauschen. Was besseres folgt nicht nach.
Moment: Der Lexus-8-Zylinder ist eh in vielerlei Hinsicht das Maß der Dinge. Es ist unfair, den mit anderen Motoren zu vergleichen!
@@cagr4249 Gut erkannt. 👌
Stimmt hab nen C 350...gleicher Fall..
Mir geht es ähnlich mit einem BMW E46 330d Bj 2001. 240000 km völlig ohne Probleme, alles gesund mit regelmäßiger Wartung.
Halten Sie den gut fest! Vergessen Sie aber nicht,die Wartung für die Gasanlage,(die ist wichtig)dann läuft der noch lange.
Es tut gut am Sonntag Morgen eine Doku von Euch zu sehen: ehrlich, bodenständig und vernünftig. Hut ab vor Eurem Fachwissen und dem serösen Handwerk. Gruss aus der Schweiz, René
Sehr schickes Video wiedermal und den Geburtstagswünschen schließ ich mich an....🥳
Zuerst einmal, Lars-Peter (alles liebe und gute nachträglich zum Geburtstag) und was dem Benz betrifft, bis auf die Kleinigkeiten ist der Benz noch gut im Schuss.
Heute stand die Farbe Grau im Vordergrund. Da denke ich an Lorio mit seinem stoffmusterkoffer, in dem die Farben mausgrau, steingrau, betongrau vorkommen ☺️
Einer von wenigen die auch mal die Wahrheit gesagt haben
Ich bin glücklicher Besitzer von einem CLK 430 in AMG Ausstattung, Baujahr 2000.
Hat jetzt 104000km auf der Uhr, also gerade eingefahren. Ölverlust 0. Wenn, sind es meist die Ventildeckeldichtungen.
Bei meinem Winterauto, einem C 240, Baujahr 1997, waren es diese und die Dichtung am Anschluss für das Öldruckmessgerät, sowie die Dichtung vom Gehäuse wo der Kurbelwellensimmering Richtung Getriebe sitzt. Ach und Rost hat mein CLK auch nicht.
Der m113 war vermutlich der letzte große Wurf von MB. Die einfache Technik mit starren Steuerzeiten und Sauger-Bauweise gepaart mit einer soliden Steuerkette macht den Motor ausgesprochen robust. Fahre selbst einen mit mittlerweile 350.000km und der Motor besteht den 2€ Münzen Test jederzeit!
Da wurden noch ordentliche Duplex Ketten verbaut 💪
Ab wann wurden die Duplex nicht mehr verbaut ?
Gibt es die Duplex nicht mehr ?
Da hatte Mercedes noch Qualität geliefert, man kann ja in den Brennräumen sehen, alles Top nach 20 Jahre. Man gut das da kein Spinner mit gefahren ist, sondern Jemand, der sich das Auto leisten konnte.
.. Bis aufs Blech... Hier wurde wohl sehr gepflegt...
Ich habe auch ein alter (so wie ich) Benz,W 126,Bj. 1990,300SE,6 Zylinder ohne Turbolader,Handschaltung u ohne Schnick-Schnack,375 000km,wirklich noch kein Ölverbrauch,1 Mal Jährlich Ölwechsel,egal wieviel Km ich gefahren bin,der läuft echt wie ein ehemaliger VW-Käfer. Habe ihm allerdings mal eine K-jetronik Erneuerung gegönnt von einer guten Firma aus NRW,für knapp 1000Euro,das war mir die Sache wert. Nichts hält ewig. Aber der läuft schön. Den wolten mir schon einige Abkaufen! Aber dann hätte ich die Kündigung von meiner Frau bekommen!!!!!
Naja, 140.000 und ölundicht... ich habe Motoren mit doppelter LL, die sind furztrocken unten rum... 🤷♂️
Nicht die 140k km sind das Problem sondern die 20 Jahre.
An den Brennräumen siehst du eigentlich nur, dass es ein Saugrohreinspritzer ist.
Sehr gutes Video und wie schön das der Wagen mal kein VW Emblem trägt. Das waren noch tolle Motoren von Mercedes die waren gebaut für die Ewigkeit ein bisschen Pflege hier und da und der Motor läuft 400.000 km ohne Husten.
Danke für die ehrlichen und klaren Worte in der Videobeschreibung, besser kann man diesen Wahnsinn nicht beschreiben.
Schönes Ding. Sogar eine Standheizung hat er.
Die Inneneinrichtung dürfte oriongrau sein. Typische MB-Farbe in den 90ern. Hat mein 202 vorm Haus auch. Wenn man etwas drauf achtet und das Auto nicht als Imbissbude missbraucht, geht's eigentlich von der Empfindlichkeit her. Ordentliche Fußmatten müssen halt rein.
Was für ein schönes und gutes Auto! Moderne Mercedes sehen für mich aus wie gecrashte Asiaten, käme für mich niemals in Frage. Man sieht, dass entsprechende Pflege ein gutes Auto für Jahrzehnte neuwertig bleiben lässt. Dieser hier hat schon längst seine "Klimalast" abgearbeitet und mit jedem Jahr Betrieb wird seine Öko-Bilanz besser. Das ist gelebte Nachhaltigkeit. Gutes Video, gutes Auto - möge alles so bleiben;-)
Wie der Herr, so`s Gescherr. Absolut Top Zustand.
Danke 🙏🏻 für eure Videos 🙏🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Beim 20 Jahre alten Benz nur ne kleine Wartung, beim 5 Jahre alten VW - Bus ein komplette Motorrevision. Finde den Fehler.
Evtl. hat der T5 auch schon doppelt so viele km drauf wie der Mercedes??? Diese Aussagen machen alle echt keinen Sinn.... Jedes Auto hat seine Probleme und ich kenne auch viele VAG Fahrzeuge und T5/T6 mit 400.000km und mehr.... Kommt immer auf den Fahrer an und wie er mit dem Auto umgeht! Es will heutzutage ja keiner mehr Geld für Wartungen ausgeben....
Die T5/T6 haben alle 80-100 tkm runter wenn der Motor revidiert werden muss. Von 400 sind die Welten entfernt.
@@rolfmarz5272 Das stimmt schon. Die sind in der Tat nicht gut. Aber die Vw Fahrzeuge um BJ2000 rum sind schon langlebig.
@@markusortmaier7174
Jop, das sind aber durch die Bank problemlose zu langlebige Triebwerke in den T4 Bullis, die bis 2003 gebaut worden sind. 😉
Alles was später kam T5/6 ist problembehaftet und anfällig.😉
Wieder mal vorbildlich. Standard bei euch 👍
Schönes Video, Danke und... schön zu sehen, dass ein Auto bei guter Pflege auch wirklich lange hält. Auch eine Möglichkeit Ressourcen zu schützen ,so etwas kann man heutzutage gar nicht hoch genug bewerten.... Die Info ,dass es mittlerweile an vielen Dingen mangelt auch an Kolben ect.. darf man gerne auch einmal erwähnen... es gibt durchaus Menschen ,die haben das bis heute noch nicht mitbekommen. In Eurer Branche seid ihr schon echt die Guten.
Ja, Pflege macht die halbe Miete. Daher läuft unser A4 B5 1,8T Baujahr 1997 immer noch und der wird auch noch den nächsten TÜV bekommen.
Unseren 220D 1971 wird das Selbe angediehen.
Und wir werden diese Autos so lange fahren wie nur möglich. Das ist Nachhaltigkeit und trägt einen großen Beitrag zum Klimaschutz bei. Jedes nicht gebaute Auto ist ein Gewinn.
Dabei ist es in meinen Augen absolut egal ob ich 8l/100 Benzin oder 8l/100 Diesel bei beiden benötige.
Es sind tolle Autos, an denen man noch viel selber machen kann und auch dadurch Ressourcen einspart, weil an den Teilen noch viel repariert werden kann - Anlasser, Generator etc.
Ja, wir sind die Dinosaurier und... lassen uns von der Werbung nicht beeinflussen.. und wenn man vernunftbegabt ist, kommt man auch selber drauf..
Naja. Bei einem Auto mit 6500 km/a ist Pflege nun kein großes Kunststück. Bei Sommerregen einfach eine andere Karre nehmen.
Mercedes hat gerade in diesen Baujahren immer noch riesige Rostprobleme. Solide Technik, aber alles verfault. Da sind VAG und BMW aus dieser Zeit deutlich nachhaltiger.
Können sie mal tiefer auf die Probleme mit den Kolben aus der Türkei etc eingehen, was sind die Unterschiede zum Original ?
Prima, hab seit 6 Mo den 430als clk kabrio. Super Auto auch nach 20 J mit 115000 Meilen
Oh das wusste ich gar nicht. Auch von mir alles erdenklich Gute nachträglich zum Geburtstag.
"denn dann geht nichts geht mehr!"
"Das(s) in Konzernen"
Ich lese eure Beschreibungen gerne. Die Nachricht kommt rüber aber ich denke, ihr solltet solche Texte nochmal überlesen oder überlesen lassen. Auch ich würde das gerne ehrenamtlich für euch machen als treuer Follower. Danke für das Video. Eure Mercedes-Videos gefallen mir am besten.
Jojosh The Barbarian....warum den nicht 😏 Gerne.
@@RedheadZylinderkopftechnik Sofern das ernst gemeinst ist freut es mich. Da man in YT-Kommentaren keine Mailadressen hinterlegen kann, habe ich an eure info-Adresse, die auf der website ist, geschrieben. Mein Vorname ist Stefan
Ölverlust bei m112/113 sind immer die kleinen Deckel auf den ventildeckeln oder das Ölfiltergehäuse, beides sehr leicht zu erreichen
genau so ist es. Bei mir ist auch das V vollgelaufen. Kam vom Ölfiltergehäuse. Die Dichtungen sind übrigens bei M112 113 alle gleich.... Selten leckt auch noch der Öldruckanschluss über der Riemenscheibe
Dazu werden hier wohl auch beide Kurbelwellensimmerringe (vorn und getriebeseitig fällig). Dummerweise muss dazu das Getriebe raus, aber der Motor kann auf jeden Fall drinbleiben. Dann sollte sich der Ölverlust erledigt haben.
M112/113 sind meiner Meinung nach einfach die besten Mercedes Maschinen.
Der Besitzer hat alle gewechselten Teile mit Datum und km-Stand beschriftet, sicher ein Rentner der es sehr, sehr genau nimmt. Sowas kauft man gern.
Er verkauft ihn aber nicht😁
@@HalloAutomobil das hab ich befürchtet, habe auch gerade was ähnliches gekauft, 14 Jahre und nahezu Neuzustand. Leider pflegt kaum noch jemand sein Fahrzeug so.
Gebrauchte Teile werden oft vor dem Verkauf so beschriftet.
Lars, den doppelten Daumen hoch gibts es für deine Vorbemerkung zu diesem Video. Gehe damit 100% konform.
Danke für das Lob!
Schöner C208...der M113 ist einer des haltbarsten Benz Motoren , zusammen mit dem M111 und M112.
Das ist ein W208 CLK
@@svenx1423 das ist ein C208 es ist doch keine Limousine
@@svenx1423 jo, nicht gesehen. Motor ist gleich
@@thomasvirchow5920 jo. Motor ist gleich
@@thomasvirchow5920
Und trotzdem ist es ein w208 und kein c208.. 😔. Es gibt keinen c208 in der MB-Baureihennomenklatur.
so, hab jetzt das ganze video angeschaut und überlege euch meinen 430siger nächstes jahr mal zur durchsicht vorbeizubringen.
Wie gewohnt sehr gut gemacht
Ihr seit die besten👍👍👍👍Stets Professionelles Handwerk👏👏👏
Endlich mal ein vernünftiges Auto und kein VAG, danke dafür 👏
Ganz meine Meinung 👍👍
Auch VW hat schon vernünftige Autos gebaut. So wie umgekehrt Daimler auch schon extremen Murks auf den Markt geschmissen hat und es auch immer noch tut.
@@iwd1705 Beispiele?
@@HalloAutomobil:
Beispiele wofür?
Für Murks von Daimler? W168, W163, karosserietechnisch so ziemlich jede Baureihe zwischen 1995 und 2003, MB100 (weiß die Baureihe dazu nicht).
Gute Autos von VW? Golf/Jetta II, T4, Golf III/Vento. Generell vieles, was in den 80ern und 90ern gebaut wurde (wie bei vielen anderen Marken auch). Also auch bei Audi (A3, A4) oder Skoda (Octavia).
Ab 2000 heißt es halt fast überall "Augen auf bei der Fahrzeugwahl". Gute Autos gibt's aber auch da.
Top Video,
Mal ne Frage mit was habt ihr das Auto ausgelesen, da der ja keinen ob's 2 Anschluss hat ?
Schicksal. Hab gerade die Dichtungen beim m112 gewechselt. Hab Elring verbaut. Und etz gugg ich den großen Bruder an =)
Absolut TOP Video!
Macht weiter so...
Kunde soll sich das Auto richten lassen (Undichtigkeiten) und alles wird gut.
Motor und Karosse sind TOP, was will man mehr??
Anhang wieder lesenswert, alles korrekt.
Das was ich sage.
Wenn mein "Freund" Horst keinen 90Zoll LCD im Auto hat, ist er unglücklich.
Ich will einfach ein Auto um von A nach B zu kommen, und das geht auch ohne
technischen Irrsinn.
Ich möchte auch gerne mal einen "Grünen" in der Nähe eines Windkraftwerks anbinden, damit
er mal erfährt wie es ist wenn Anwohner durch Infraschall in den Wahnsinn getrieben werden.
Und ehrlich, dieser Mainstream nervt wirklich... Kein Krimi im TV wo keiner
mal ohne Eierphone am Ohr rumläuft...
Und wenn jetzt Hersteller meckern, die Chips fehlen, wir können nicht weitermachen...
Ganz einfach.. Baut mal wieder was gescheites...
Ein Türschloss mit Mikroprozessor, wozu dieser Unsinn???
Oder diese umschaltbaren blödsinnigen digitalen Armaturentafeln??
Ach ja, hab noch K´tel Disco Fever im Plattenschrank...
Könnte dann zu der Beleuchtung passen...
Warum denkt bei bei Öko und Grün immer nur in einer ecke? Was ist mit Technik, die aufwendig und unter hohen einsatz jeglicher Ressourcen Produziert wird, die aber fehleranfällig ist? Was ist mit der selben Technik, die man am liebsten nach 5 Jahren verschrottet sehen will, weil sie nicht "Grün" genug ist? Das ist doch wahnsinn..... und doch mit vielen sachen so... Produziert, gekauft und schenll wieder "in die Tonne getreten".
Ganz genau. Wir müssen eben zusehen, wie wir die Gesellschaft retten können. Der Lieferstop ist ein guter Anfang. Leider steigen dadurch die Gebrauchtwagen-Preise für angesagte Modelle.
an dem Witz ist durchaus was dran: Zur Hochzeit der Verbrennungsmotoren hatten Flugzeuge die Doppelzündung auch wegen Redundanz, falls doch mal auf einem Zylinder eine Kerze ausfällt. sowie Verteiler auch doppelt vorhanden.
Von Porsche der Luftgekühlte 6 Zylinder den gabs auch in einer spezialisierten Ausführung für die Luftfahrt.
Ich finde ihn absolut zeitgemäß. Der Verbrauch ist nicht viel höher als bei einem lahmen 1.8 Kompressor. Ich lasse mir nicht von anderen Menschen vorschreiben, was gut oder schlecht ist. Ein E-Auto habe ich schon getestet, das war ein Erlebnis. So schnell musste ich noch nie „tanken“ und unfreiwillig ewig Pause machen. Wem das reicht, da frage ich mich, ob man nicht besser zu Fuß geht oder Bus fährt.
Nun ja, die EMaschine wird den Benzin/Dieselmotor ablösen. So oder so. Warum sollte ausgerechnet hier der Fortschritt, trotz aller ungelösten Probleme, aufhören. Die Dampflokzeit ist auch lange vorbei und höchstens noch schöne Nostalgie. Das Auf und Ab der Kolben im Auto wird unweigerlich folgen.
Ja das ist eine sehr gute Idee! Fahr du mit dem Bus und geh zu Fuß. Weil Autofahren kannst du, nach deiner eigenen Darstellung, nicht.
Am ende des Videos kann ich nur Danke sagen für das schöne und Unterhaltsame Video .
Ein Mercedes v8 sollte bei entsprechender Mercedes Fahrweise (gediegene ) und guter Pflege sehr sehr lange und viele Km halten und die ersten 150.000Km sind eher als grade eingefahren anzusehen .
Solche Motoren können durchaus 500.000 Km halten und auch noch viel länger meist scheitert es an guter Pflege und Wartung so wie sorgsamer Fahrweise .
Besonders gefährdet sind sogenannte gute gebrauchte wenn sie zu den älteren Fahrzeugen gehören mit ca. 8-12 Jahren oder älter .
Denn da wird oft rein getreten weil Auto war ja billig und viel Geld für Wartung Pflege wird nicht reingesteckt weil fehlender Zeitwert .
Oftmals haben dann solche Autos einen großen Wartung und Reparatur Stau der nicht mehr abgearbeitet wird oder es nur Notdürftig Repariert wird .
Erst wenn die Autos über 25 Jahre alt sind es bis dahin irgendwie geschafft hatten wird sich derer leiden angenommen weil dann entweder Liebhaber gibt oder das wirtschaftliche wieder besser rechnet .
Dann sind Reparaturen oft erheblich teurer und nicht selten auch schwieriger weil Ersatzteile teuer und teils selten geworden sind oder gar nicht mehr in neu verfügbar .
Es wäre einfach besser durchgehend alles zu reparieren und es erst gar nicht in schieflagen kommen zu lassen , besser für die Umwelt und am ende auch besser für die Kosten .
Oft wird einfach nur geschaut was kostet selbiges oder vergleichbares Fahrzeug mit frischer HU auf dem Markt und was kostet die Reparatur / Wartung .
Ich denke Wartungskosten und übliche Verschleißteile darf man so nicht mit einbeziehen denn die kommen ja eh immer auf einen zu .
bei Reparatur Kosten sollte man etwas anders rechnen finde ich , nicht einfach die kosten stumpf mit der Wiederbeschaffung gleich setzen sondern mindestens den nach Reparatur Status einbeziehen .
Wenn z.B,. der Motor komplett revidiert wurde und so mechanisch die Uhr auf null gedreht wurde wo bekommt man so ein Fahrzeug und was würde dies dann kosten .
Ich würde lieber in ein gut gepflegtes nahezu rostfreies Auto 6000€ reinstecken in die Motor Reversion als für vergleichbare Summe ein selbiges gebrauchtes zu stecken oder nur die Hälfte für ein vergleichbares .
Am ende weiß man eh nicht wie gut ein Auto ist wenn man es kauft das stellt sich immer erst sehr viel später nach dem kauf raus und mit Pech auch sehr zeitnah .
dann habe ich lieber etwas mehr Gewissheit denn ein gut Revidierter Motor hält erst mal wieder etliche Jahre bzw km durch .
Aber das alles muss jeder für sich entscheiden ich hoffe das es in 30 Jahren noch v8 oder 5 Zylinder TDI etc. auf unseren Straßen zusehen gibt weil Liebhaber sich derer annehmen und vor allem auch damit fahren denn es sind Fahrzeuge keine Stehzeuge .
Mit etwas Glück gibt es ja einen wandel in der Industrie und es werden für Alte Fahrzeuge wieder Ersatzteile gebaut denn dafür braucht es nur eines genügend alte Fahrzeuge die bewegt werden und somit einen Markt darstellen .
Eine frage in eigener Sache hat jemand zufällig für einen 5 Zylinder TDI einen Luftmassenmesser?
Motor Code ist AEL es handelt sich um eine 5 Zylinder TDI aus einem Audi A6 Bj. 1994 (103Kw) Injektoren wären auch Klasse .
Mein Opel Motore 1.4 90 PS BJ 96 da würdet ihr weinen weil der nichts hat 167000 km nicht mal Ölverbrauch und rennt Berg runter fast 200.Nichts für ungut ihr seid Top
mein 430er V8 verunsichert mich.....336000 km...fährt wie ein Jahreswagen ....nur Wasserpumpe bei 330000....
Sorry, aber wenn ein 4L V8 mit 140k km schon in den Knien wäre, dann ist aber wirklich was faul!
Kann bei jüngeren Autos durchaus nicht selten der Fall sein.
Dann guck mal die AMG 6.3 Liter an.
@@argecy7315
"Das beste oder nichts" 😉
BMW has left the chat.
👍 für den Algorithmus
Einfach gut....schönes We
Schönes Auto in Untertürkheimer Barock. Mein Geld hat leider nie gereicht für so ein Schlachtschiff. Habe immer nur Wanderdünen gefahren.
Die Überlegung, dass man bei 140.000 km Tabularasa machen muss, finde ich ja spannend. Klar - altes Auto, aber doch gerade erst eingefahren nach alter Sprechweise.
Schönes Auto. Schönes Video.
Eigentlich unzerstörbar dieser Motor 💪
Ihr seid echt geil
Perfecte checks
Daumen hoch für den Videotitel
Wenn Sie keine VW Busse mehr annehmen, womit bekommen Sie denn dann den ganzen langen Tag rum? :-)
liegt da ne schraube im zylinder???
wenn der sich immer schön selbst mit öl ein schmiert rostet der Benz halt nich 😇
🤣🤣🤣 Genau das dachte ich mir auch gerade...
Leider hat das Öl nicht bis nach hinten gelangt, sieht man schön an den Rostfleck neben den Tank
@@geniusscotty8976 die Generation Autowagen von MB rostet normalerweise, da kannste bei zu gucken, dafür ist der noch recvt gut.... ist aber schon bitter, dass so viele Hersteller trotz des Fahrzeug-Preissegmentes da nicht all zu viel Wert auf Korrosionsschutz gelegt haben, zumal das Wetter am Produktionsstandort ja nicht aussergewöhnlich warm und trocken ist...
Alu rostet eh nicht. :-p
Inkontinenz ist unschön. Das verteilt sich überall und ist auch beim Schrauben eine Sauerei, die man nicht haben möchte. Öl gehört IN den Motor. Und da soll es bitte auch bleiben.
Schönes Auto... Wobei der 8Zylinder in dem Auto bis auf den Spritverbrauch, so gar nicht dem entspricht, was man sonst so von einem V8 gewöhnt ist. Dennoch erhaltenswert.
Das ist kein Sportwagen. Da geht's mehr um Laufruhe und -kultur denn um Fahrleistungen. Es ist im 208 außerdem die Topmotorisierung. Einen 500er gab es nicht und AMG zählt nicht. 280 PS reichen auch locker aus. Der macht zumindest keine lächerlichen Geräusche für den Kindergarten. Der klingt ehrlich und braucht halt auch ehrlich zweistellig Krafstoff. Zumindest kann man bei dem Auto die Verbrauchsangabe auch noch wirklich schaffen. Im Gegensatz zu diesen ganzen Beschisskarren, die ab 2000 den Markt eroberten. Das ist bei meinem 203er noch vergleichweise harmlos. Da lag ich auch mal unter der Werksangabe (an dem Tag passte aber auch wirklich alles). Sonst bin ich immer 'nen halben Liter drüber, während das Kombiinstrument quasi 1:1 ausm Handbuch abschreibt. Im 204er Diesel eines Bekannten muss man dann schon Hypermiling-Künstler sein, um den Drittelmix zu schaffen.
@@iwd1705 Wenn ich mich für einen V8 entscheide, ist der Verbrauch vermutlich eh kein Kaufkriterium. Dennoch darf ein V8 auch gerne mal Krach machen. Sonst würde ein Sechszylinder ausreichen.
Ist eben ein V8 mit understatement.
@@dingendskirchen2560 Du sagst es selbst... "Krach machen..." - das braucht kein Mensch, außer Proleten. Ein sonorer, dezenter V8-Klang ist ein Genuss. Ungeachtet dessen, dass auch ein 6-Ender gut klingen kann.
Gruß
Jürgen
@@AlterMann71 Na ja... jeden als Proleten zu bezeichnen, der auf einen gepflegten V8 Klang steht soweit würde ich jetzt nicht gehen. Ist eben Geschmackssache. Mir persönlich wäre der V8 im Benz auch etwas zu leise. Etwas blubbern darf ein V8 durchaus. Aber jeder so wie er mag...
hab da mal eine frage an euch... früher sagte man bei der kompressions prüfung sollte man eine gewisse zeit einhalten und nich solange warten bis der zeiger vom tester stehen bleibt. man sprach da vom aufpumpen... was is denn ausage kräftiger ? L.G
Na ja na.....höre ich da Elektroauto bashing? Das habt ihr doch gar nicht nötig. So gut wie ihr seid habt ihr noch bis in alle Ewigkeit genug zu tun.
😎😎😎
Wie immer sehr gute Arbeit.
Das kennt ihr auch schon, Gruß aus der Welt.
Doppelzündung weil 3 ventiltechnik, position der kerze im bezugbauf die ausdehnung der flammfront.
Kolben würde sonst einseitig belastet.
Ein m113ML user....aber bei 2,3euro macht der grad keinen spaß.
Die Ersatzteilsituation wird noch deutlich schlimmer werden
Farbe müsste Tansanitblau Metallic sein. ;-)
I had the same problem and I thought it was compression on my Clk 😂
Mit seinem Kopftuch sieht Giso aus wie ein Sternekoch :)
@VW Klassiker Genau, Ralf Zacherl😂
Ich muß bei Giso immer an den Zwerg von Schneeweißchen und Rosenrot denken.
Er kann einfach alles tragen
M112 -M113 Grundsolide Motoren
🤣😂😅 Paris-Dakar 🤣😂😅😂🤣 der war gut…
Echt oft das in alten Autos 710 eingefüllt werden muss.
👍
Vielleicht bekomme ich jetzt gleich Ärger, aber mein Mazda im gleichen Alter und mit mehr Kilometern ist sicher nicht so Sexy wie ein Benz dafür hat er aber einen dichten Motor und Tank und alles andere ist auch o. K.!
Mein Volvo V70 von 02 ist nach 328t unten immer noch trocken wie die Wüste Gobi.😎
Bin aber immer noch Meredes Fan.....wenn die alten nur nicht so rosten würden....😯
Das schlimmste an der heutigen Zeit:
Für Fahrzeuge egal welcher Marke bekommt man nach ca 10 Jahren keine neuen Ersatzteile mehr.
Ich habe versucht für einen Clk 200 Bj 99 einen Oeldeckel zu bekommen. Laut Mercedes ist das Fz. nicht mehr gelistet.
Gleiches gilt bei Opel für einen Tigra Twintop Bj 2007 !
Vielleicht nochmal andere Werkstatt testen? Gerade Daimler habe ich als erstaunlich in der Logistik erlebt 25 Jahre alter 190er in 4 tagen ersatzteile, dagegen als sie noch die unsäglichen Amis an der Backe hatten ein 8 Jahre alter crysler 6 Wochen nicht reparierbar weil nichts über den Teich kommt oder weil sich Chrysler einen sch.. kümmert - war alles bereits vor ein paar Jahren hat nix mit corona zu tun.
Ein Mercedes ohne Rost?
Ja, das geht. Die 208/209 Baureihe war nicht von der Stuttgarter Lackproblematik ( Lackbad war mikrobiologisch verunreinigt) nicht betroffen weil diese Auto`s in Bremen gebaut/lackiert wurden. Oder andersrum, ein CLK der rostet hatte nen Unfallschaden.
@@frankhillebrand7443 Das halte ich aber für eine komplette Falschaussage. Genau wie die "grossen Brüder" sind hier RostARME (rostfrei gibt es in den Baujahren im Konzern schlicht NICHT) Exemplare selten. Meiner hatte die Typischen Rostschäden am Unterboden, Kotflügeln vorne, Radlauf hinten bis in den Kofferraum (musste ich ein Blech einschweissen). Bekannter hat seinen Vor-MOPF 430er vor 6 Jahren restaurieren lassen, jetzt kommts langsam wieder durch.
Bei 14:18 sieht man zumindest mal beginnenden rost an dem Verschlussstopfen. Meist sieht es unter den ganzen Plastikverkleidungen im Schwellerbereich auch bei gepflegten Fahrzeugen übler aus als es einem lieb ist.
@@justin8814 Der rostet von innen nach außen? Na ja, deutsche Premiumqualität war einmal.
Früher hatte ich auch den 500 SL eine zeitlang, stabile Motoren...heute ist mir der V8 zu groß, da reicht ein 2 Liter M111 Kompressor. Mit EAutos kann die Mehrheit nichts anfangen, und das wird so bleiben, in einem Mieterland. Bei Problemen würde ich mich auch an sie wenden, zum Glück habe ich keine
🥶
Moin Gibt es diese Verdammte 430 V 8 Problem Maschine von DB immer noch ? Erst gibt Kühlprobleme das heißt es Öl Tanken und Sprit Nachfüllen dann wieder die Zylinderköpfe gerissen wir habe diesen Verdammten Motor samt Getriebe Rausgeschmissen und durch einen Fast neuen 500ter und dem Getriebe ersetzt und seit dem ist Ruhe. Ölwechsel nach wie Vor alle 10 bis 15 Tausen km. und den Grünen Punkt haben wir auch bekommen .Eine Hohlraumversiegelung bei DB ist Pflicht .Wünsche euch allen noch ein Schönes Wochenende
verdammte Maschine? Welcher 500er kam denn rein?
@@RB-ng8de Wir hatten noch einen fast neuen 500ter V8 Motor hier Liegen
@@frankyfranky und welche Motorkennung? M113?
@@RB-ng8de Da müsste ich Nachschauen aber das Auto ist Grade Unterwegs aber Ohne mich da ich selber nach einer beidseitigen Augenoperation kein Auto mehr fahre. Aber ich denke mal Ja den Motor und Getriebe und die Einheit hatte Gelaufen 40 Km kommt von einem Autotransporter Unfall. 500 387 285 M 273 05-
Das mit der Augen-OP mag man glatt glauben, ist da auch was mit den Ohren? Es geht um ein Fahrzeug von 1999, also nein - es gibt diese Motoren nicht mehr. Die Probleme von denen Sie da faseln (anders kann man das nicht nennen) existierten bei diesen Motoren nie. Wieso muss man immer irgendwelchen Nonsens verbreiten wenn man keine Ahnung hat? Seit dem M113 (um den es hier geht) gab es keinen 430er V8 Benziner mehr und den haben Sie unter Garantie nicht einfach gegen einen M273 getauscht, komplett anderer Motor.
Ja mit Spannung erwartet ...Los gehts mit Krieg der Sterne
Ja Tesla, was soll ich sagen. Ich bin 46 und jahrelang 5er 3er und GTI gefahren. Leider wurde die Qualität immer schlechter. Da ich sehr viel fahre (20000km in 4 Monaten) habe ich das mit Tesla einfach mal ausprobiert, bei 6500 Euro staatlicher Förderung und dem laut Schwacke derzeit höchsten Wiederverkaufswert hatte ich keine Angst. Zudem keine vorgeschriebenen Inspektionen, keine Steuer und für mich als Vielfahrer wichtig, keine Probleme beim Laden, denn das kann ich zuhause nicht. Deshalb habe ich mich auf das E Auto Experiment auch nur mit Tesla eingelassen. Und ja es funktioniert tadellos. Keln warmfahren, einfach Druck wie in einer Achterbahn. Dagegen fühlte sich mein 335d echt schlapp an, von Steuergerätsproblemen bis zum Schluss ganz zu schweigen. Auch Eure Behauptung es piept nach 20 x Gasgeben ist leider völliger Quatsch. Habe wenn es geht einen schweren Gasfuß und da piept nix. Auch das Thema Werkstatt ist völlig unproblematisch, ich hatte eine verkratzte Abdeckung bei Auslieferung. Der Tesla Ranger kommt zu einem nach Hause! 2 Tage nachdem ich den Schaden gemeldet habe. Besser geht's nicht.
Auch Elon Musk ist alles andere als nur Geldgierig. Er hätte gar nichts mehr machen brauchen nachdem er PAYPAL verkauft hat. Aber er hat sein ganzes in eine kleine E Auto Bude namens Tesla gesteckt und wäre fast pleite gegangen. Am Ende ist das Model 3 mittlerweile das meistverkaufte Auto in Europa. Komplett ohne je Werbung geschaltet zu haben. Bei mir war eine Probefahrt genug, um Tesla zu verstehen.
Aaabbber jetzt zu einem wichtigen Punkt. Ich habe noch meinen erste Hand MX5 aus 1994 und Liebe dieses Auto. Jedes Jahr stecke ich mindestens 1000 Euro rein, denn irgendwas ist halt immer. Das ist für mich Nachhaltigkeit!
Auch bin ich auf der Suche nach einem Ford Consul V6 2.0 (Wer einen Tip hat gerne melden).
Auch Nachhaltigkeit ist, seinen Verbrenner aufzufahren. Ich habe meinem Vater vom Kauf eines Tesla abgeraten da er einen tollen 350CDI von 2011 hat . Das abzugeben macht doch keinen Sinn.
Ihr mögt E Autos halt einfach nicht und auch das ist in Ordnung. Ich mag beides....aber mir fehlt noch ein Consul...gerne in Braun Metallic..;)
Jedes Wort wahr und richtig. Ich fahre einen M3 LR seit ein paar Monaten, auch eine weite Urlaubsfahrt dabei, und bin immer wieder begeistert. "Begeistert" trifft es nicht ganz, eher "überwältigt". Das M3 drückt mit unglaublicher Wucht. Vor zwei Wochen habe ich mir ein weiteres E-Auto in der Familie angeschafft, eine Nummer kleiner jedoch. Die Verbrenner kamen weg, das ist veraltete Technik, kompliziert, giftig, teuer. Ein Verbrenner blieb jedoch, ein Ford M151.
Verbrenner sind ok solange sie die Luft nicht verpesten. Leider kenne ich keinen einzigen der das Kunststück schafft. Daher abschaffen. Sofort. Sobald jeder ein Elektroauto haben kann der eins braucht. Eure hübschen Verbrenner könnt ihr gerne fahren. In einer geschlossenen Arena unter Luftabschluss.
Ja ich bin früher auch Verbrenner gefahren weil ich es nicht besser konnte. Gewusst habe ich das schon seit den 1980ern.
Ja ich weiß es können nicht alle gleichzeitig gewechselt werden - aber Du hast schon ein sauberes Auto. Warum dann die Umwelt weiter verpesten und vergiften?
CO2 ist mir völlig gleichgültig, dagegen können wir eh nichts mehr tun. Grönland wird abschmelzen und die Taiga und Tundra verbrennen. Aber warum müsst ihr weiter freie Radikale, Kohlenwasserstoffe, Lachgas und andere NOx in unsere Atemluft bringen?
@@wolfgangpreier9160
1.Weil ich statt Motorrad gerne Roadster fahre (ist mir sicherer)
2. Es keinen E Roadster gibt (bezahlbar)
3. Für die 3000 MX5 Kilometer im Jahr muß für mich kein neues Auto gebaut werden. Das steht in keinem Verhältnis!
@@Maltemiata Doch. 3000km weniger NOX, Stickstoffdioxid auch Lachgas, Methan Benzol Kohlenmonoxid.
Ich versuche auch meinen Holzofen so wenig wie möglich zu betreiben. Leider kann ich mir keinen 100% sauberen Ofen leisten, meine Luftwärmepumpe schafft ca. 90% im Winter. Verbrenner die den Dreck hinten rausblasen gibts bei mir nicht mehr. Ich arbeite jetzt an meinen Nachbarn und der restlichen Familie. Nicht so einfach wenn man sein Leben lang gewohnt ist giftige Benzin und Dieseldämpfe eingeatmet zu haben.
Gesund? Nein - das weiß jeder. Was dagegen tun? Auch nein, geht doch gar nicht.
Kann sich keiner leisten. Muss meine Old- und Jungtimer natürlich noch mindestens 3000 Jahre lang weiter betreiben. Und jetzt kauf ich mir eine Gasheizung weil die Ölheizung nicht mehr will. Ja gehts denn noch? Haben denn alle einen Riss in der Birne???
Jammern dass das Lahrtal überschwemmt wird. Oder dass unsere Kinder mit Lungenschäden und Allergien durch die Welt laufen müssen.
Aber mein heißgeliebter Oldtimer ist mir wichtiger.
Mir ist schon klar dass das weniger als ein Tropfen auf den heißen Stein ist. Mal 8 Milliarden Menschen ergibt das => Kaputte Erde...
Also was jetzt?
Und jetzt fangen wieder alle in der Gegend zu stinken an weil die hochgeheiligte ach so empfindliche Abgasnachbehandlung unter 20 Grad Außentemperatur abschaltet - Gemäß der DIN - der Deutschen Industrienorm. SUPPER!!! DANKE!!!
@@wolfgangpreier9160 Gute Nacht!
Da ist aber langsam mal Bartpflege angesagt. Sieht ja aus wie Kraut und Rüben.
Vielleicht will er ja gar nicht aussehen wie ein homosexueller Baumfäller?
@@Daemonarch2k6 alle Leute mit gepflegtem Bart sehen aus wie homosexuelle Baumfäller?
@@schmatzek1 ja
@@Daemonarch2k6 na dann hab ich ja wohl Glück das ich als Bartloser heute im Wald war Holz machen.
@@schmatzek1 ja, man wird heute schneller schwul, als man gucken kann... Also obacht!
ja super , was war jetzt wirklich ausser Öl zu sehen😡 wär mal interessant gewesen zu sehen wo den nun genau die Ursache des Ölverlustes bzw. Austrittes sind! Sonst ging auch ein Hörbuch durch🤐
Auf den Titel kann ich nur mit einem Antworten bevor ich das Video in aller ruhe genießen werde!
Grüner Punkt gehört in einen gelben Sack !
Gerald Haller, dem ist nichts hinzu zu fügen. Sie haben nun mal definitiv recht! :-)) Liebe Grüße!
V8 gegen E-Hype mainstream. Schon die Überschrift zeigt wo die Reise ideologisch hingeht. Als wären Diesel/Otto-Motoren nicht selbst jahrzehntelang mainstream. Hoffentlich zeichnet das Video ein ausgewogeneres Bild (tat es!). So schön die Autos auch sind: Diesel/Otto-Motoren sind am Ende ihrer Entwicklungsmöglichkeiten. Wenigstens wenn es bei den herkömmlichen Treibstoffen bleibt. So oder so. Die E-Maschinen werden kommen. Mit allen Geburtswehen und Kinderkrankheiten. Diesel/Otto hatten ihre Zeit . Die ist mittelfristig vorbei. Der Rest ist schöne Nostalgie.
Mit e Fuels unbezahlbar, bis zu 20 kWh Strom werden für einen Liter e Fuel benötigt.
Ein e Auto fährt mit der Energie weit über 100 km!
Ich habe mir aufgrund des Titels die Folge nicht einmal angesehen. Ich war ein Fan, aber das nervt mich einfach zu sehr...
@@Toto_Muc ich bin kurz davor diesen Kanal links liegen zu lassen denn diese leeren Behauptungen zeugen nicht gerade von einem gebildeten Geschäftsführer.
Zudem bildet er mit seinen leeren Behauptungen einen Nährboden für die geistigen Verlierer ihrer selbst...
Sorry, ich sehe das ein bisschen differenzierter: Richtig ist, dass fossile Brennstoffe endlich sind. Der Umstand, dass primär die deutschen Autobauer eher in große als in kleine Autos und Aggregate entwickeln und bauen, zeigt, dass: 1.) Offenbar hierfür eine Nachfrage besteht (die Auftragsbücher von AMG sind voll) und 2.) Dass die Endlichkeit fossiler Kraftstoffe nicht bei jedem die Erkenntnis hervorruft, dass man damit sparsam umgehen sollte. Das ist aber kein technisches Problem, sondern ein strategisches und politisches. Statt über Nacht den Verbrenner zu verteufeln und eine unausgereifte Technik (E-Autos) in den Himmel zu loben, wäre es doch viel klüger gewesen, zunächst für Neuwagen eine Verbrauchsobergrenze per Gesetz festzulegen, um dann ohne Hektik und durchdacht nach Alternativen zu schauen.
BMW hat bereits um 2000 herum eine serienreife Flotte mit Wasserstoffmotoren vorgestellt, wobei es sich um leicht modifizierte Benziner handelte. Das Problem war hier auch nicht die Technik, sondern die Logistik. Zu sagen, der Verbrenner sei tot, ist aber zu kurz gedacht: Der Verbrenner wird derzeit tot geredet.
Die derzeitigen Alternativen oder "Nachfolger" zum Verbrenner sind deutlich bedenklicher als offiziell kommuniziert wird: Der ökologische Fingerabdruck eines E-Autos ist eine Katastrophe, was u.a. an dem deutlichen höheren und umfangreicheren Bedarf an Seltenen Erden liegt. Auch politisch und gesellschaftlich ist das E-Auto ein Debakel: Man muss nur mal schauen, woher die Seltenen Erden kommen bzw. mit wem man diesbezüglich Handelsbeziehungen eingeht. Besonders spannend wird es noch werden, wenn diese Länder mal kapieren, welches "Druckmittel" sie damit in der Hand haben, indem sie über die Verfügbarkeit dieser Materialien entscheiden können. Viel Spaß, wenn unsere Mobilität vom Herrscher der Republik Kongo abhängt. Das ist sicher eine stabile und verlässliche Beziehung :-)
Es ist - sorry, wenn ich es so deutlich sage - absolut dumm, sich exklusiv auf das E-Auto zu versteifen und alle anderen Alternativen zu vergessen und ggf. zu verteufeln. Warum nicht mehr in die Wasserstofftechnik stecken? Wasserstoff haben wir um Griff und können es ohne fremde Hilfe herstellen. Verbrennungsprodukt bei Wasserstoff ist Wasser, also auch kein großes Problem. Warum keine Forschung, um "künstliches" Benzin / "künstlichen" Diesel herzustellen? Ganz generell is es immer clever, sich nicht mit allem, was man hat, einer einzigen Sache / Ansicht / Technologie auszuliefern. Was glauben Sie denn, was passiert, wenn sich mal 3 oder 4 Milliarden der Erdbevölkerung um die Ressourcen streiten, damit jeder von ihnen ein E-Auto bekommt? Dabei ist es schon recht hochnäsig, 50% der Bevölkerung gar nicht in die Rechnung einzubeziehen. Aber was würde wohl passieren, wenn 8.000.000.000 Menschen ein E-Auto haben wollen? Das ist aus vielen Gründen gar nicht möglich! Schon die simple Frage, wo diese vielen Autos "tanken" sollen, ist nicht lösbar.
Ich hoffe auf eine zeitnahe Trendwende, weg vom E-Auto als alleinige Alternative, hin zu einer objektiven Technologieabschätzung und dem generellen Bewusstsein, dass man die Ausbeute optimieren muss, d.h. mit möglichst wenig Kraftstoff / Energieträger möglichst weit fahren zu können. Ansätze gab es genug (z.B. VW Lupo), nur der Druck war nicht groß genug. Ich bin fest der Überzeugung, dass man sehr viel für die Umwelt erreichen könnte, wenn man zum Beispiel festlegen würde, dass maximal 25 kWh pro gefahrene 100km verbraucht werden dürfen, wobei hier jeweils noch der Wirkungsgrad bei der Erzeugung des Energieträgers mit eingerechnet werden.
Man könnte die e Fuels aber auch dort herstellen, wo heutzutage das Öl gefördert wird. Da gibt's riesen Flächen und ordentlich Sonne.
Insbesondere bei Schiffen und Flugzeugen wird das Thema spannend, da bei denen Akkus eine zu geringe Energiedichte aufweisen.
Skaleneffekte sollte man auch nicht unterschätzen, vor einer Dekade haben Akkus auch noch ein Zehnfaches pro kWh gekostet im Vergleich zu heute. Klar macht das (aktuell) keinen Sinn für Neuwagen weiter auf Verbrenner zu setzen, aber für alte Autos oder künftig Autos mit Range Extender könnte das eine Alternative sein, wenn erstmal die Herstellungs-Infrastruktur für den Flugverkehr aufgebaut wurde.
Da hat wohl jemand Angst um seine Zukunft, wenn man sich das regelmäßige xEV bashing einmal ansieht…
Na klar, Strom kommt aus der Steckdose, Wasser aus dem Hahn und Geld aus dem Automaten. Den Strom tun die kleinen Kobolde aus dem Kongo , die dort wie die 7 Zwerge schuften, im Netz speichern.😎😎
Natürlich alles emisionsfrei!😉😉
@@williwehrburger @Willi Wehrburger Wenn man denkt dass Strom von kleinen Kobolden aus dem Kongo erzeugt wird, kann man ja keine Ahnung vom Thema haben...
Das dachte ich mir auch, Thorsten W.
Aus emotionaler Sicht liebe ich meine Verbrenner auch, aber wer heute noch denkt, der Verbrenner sei sauberer als EV's, ist halt einfach nicht informiert...
@@PERILEX Nun ja...was ist den an dem Kommentar von Willi falsch? Etwas zynisch, aber er trifft den grünen Irrglauben doch schon recht genau.
Erinnert mich an die Grünen welche einst in ihrem Bundeswahlprogramm von 1987 (Seite 40 & 41) noch vor der Vernetzung (Internet) gewarnt haben weil ja unter anderem viele ihre Arbeit verlieren würden...
Herr Schumann schweift immer viel zu viel über Sachen aus die man kurz und knackig beschreiben kann wie zb die Kolben. Das ist alles zu politisch, dass hören wir jeden Tag.
Fands interessant
@@maikbohner94 Ich auch....
Na dann wäre Herr Schumann ja der beste Kandidat für den neuen Verkehrsminister!👍👍😉
Ich nehme an, du hast sehr viel Ahnung. Sehr gut erklärt, der Unterschied zwischen Kolben, die 20 Jahre alt und 2 Jahre jung. Die jungen Kolben sehen schlechter aus. Oder was hast du gemeint ? Oder etwa der Lieferausfall ?
@@matthiasteich7549 Jeder soll, kann und darf jederzeit und überall seine politische Meinung kundtun! Wir leben zum Glück noch nicht in der DDR 2.0 ! Weit sind wir allerdings nicht entfernt wenn ich so etwas lese.🤮🤮
Erster
Der Blick in den Motorraum sagt viel. Das ist überbordende Technik, kompliziert und störanfällig. Da sind tausende von Einzelteilen, von denen jedes im Schadensfall die Maschine lahmlegen kann und teuer repariert werden muss. Da ist nichts einfach an diesem Motor von 1999. Ein Motor von 2019 ist noch sehr viel komplizierter. Zudem wird er mit hoch brennbarer, teurer Flüssigkeit betrieben und stößt giftige Abgase aus. Das erinnert mich an das Ende der Kolbenmotoren im Flugzeugbau um etwa 1950. Zum Schluss hatten die vier Motoren mit je 24 Zylindern. Dann kamen die Strahltriebwerke. An so einem Wendepunkt sind wir heute wieder. Der Giftgas produzierende Verbrennungsmotor muss abgelöst werden durch eine drastisch einfachere und leistungsfähigere Technik. Es gibt noch ein Argument: der Sound! Ja, der kann schön sein. Ich fuhr lange Jahre hochdrehende Vierzylinder im Motorrad (Reiskocher!). Was für ein Gefühl, über so einem mit 9000/min brüllenden Kraftwerk zu sitzen! Aber doch nur für mich! Die Umwelt hat das nicht so gesehen und gefühlt. Für die allermeisten Menschen ist das nur Lärm. In meinem Nahfeld gibt es einen neuen 911er mit etwas stärkerem Motor. Was für ein infernalischer Lärm, wenn der so abgehen soll wie ein Tesla! Der macht dieselbe Beschleunigung lautlos. Gibt es eigentlich Leute, die das 10x hintereinander machen? Sind die gesund? Wer das erlebt weint den lärmenden stinkenden, giftigen Zylindermotoren keine Träne nach. Das Verbrennerzeug kann weg, das braucht man nicht mehr. Man soll diese altertümlichen Fahrzeuge noch bis zum wirtschaftlichen Ende fahren und dann umsteigen.
Sehr richtig. Die Innovation löst althergbrachte Technik ab. Die Diskussion hier um das für und wider ist berechtigt und teilweise amüsant. Aber die Messe ist längst gelesen, die Herren Otto und Diesel sind auf dem Weg ins Museale.
Ihr sehr polemischer Kommentar ("giftig" usw. - als seien z.B. die für die Batterieherstellung verwendeten Rohstoffe total umweltfreundlich) lässt außer acht, dass für die meisten Autofahrer ein reines E-Auto heutzutage noch keine Option ist. Der Markt bestimmt, wie lange Verbrennungsmotoren noch hergestellt und verkauft werden. Und auf Langstrecken macht eben die Reichweitenangst die elektrische Fahrfreude allzu leicht zunichte. Tankstellen gibt es buchstäblich überall, und nach wenigen Minuten kann man die Fahrt mit vollem Tank fortsetzen und hat wieder einige hundert km Reichweite. Dafür müsste man beim E-Auto das Glück haben, eine freie und funktionierende Ladesäule zu finden, welche die richtige Schnellladetechnik unterstützt und über den favorisierten Anbieter abgerechnet werden kann. Je nach Ladestand und Temperatur der Batterie und der Umgebungsluft ist dann erstmal eine längere bis ziemlich lange Pause fällig.
Ich habe mir nun erstmals einen Plug-In-Hybrid bestellt, mit dem ich in der Stadt rein elektrisch fahren und trotzdem ohne Probleme längere Strecken bewältigen kann, ohne mir Gedanken über Anzahl und Standorte von Ladesäulen zu machen. Wer weiß, vielleicht sieht das in einigen Jahren ja anders aus. Aber ich denke, den riesigen Lithium-Batteriepacks gehört schon mal nicht die Zukunft. Das Stromnetz wird auch irgendwann an seine Grenzen stoßen, wenn demnächst jeder gleichzeitig über Nacht sein Auto auflädt. Vielleicht können sich Elektroantriebe mit Wasserstoff (Brennstoffzelle) durchsetzen, aber diese Technik ist ja derzeit nochmal deutlich teurer.
Fieser Ökofaschist mit seiner Klimabibel
Mann is die Karre hässlich.
(No Front. Nur meine persönliche Meinung)