Some good head-on apporach ground-level shots closer to tracks, with decent camera panning. (Slight suggestion, however: do lay off the zoom on approach, it distorts the train's true speed.)
@@l-RoKu2K Um den Berg herumzugehen, ist sicherlich erlaubt. Ist ja ne Straße. Die Filmstelle ist bei einer Unterführung, wo wir halt seitlich etwas hochgegangen sind. Da ich gesichert hinter dem Zaun stand, hat das denke ich auch niemanden interessiert.
Bei mir in der Nähe (Leinetal/Göttingen) ist die SFS Hannover-Würzburg. Ich habe hier auch fast die ganze Bandbreite an ICEs...außer die ICE 3er, die fahren hier leider nicht so oft.
Hallo ich komme aus Leipzig und würde auch gern mal einen ICE sehen, der 300 fährt. Wo ist die nächste sfs von Leipzig wo man sich das mal anschauen kann ?
Tolle Aufnahmen, vielen Dank dafür! Aber warum fahren da nicht alle ICEs die Max Geschwindigkeit? Selbst nen ICE 2 packt doch 280 oder? Weil warum baut man die Strecke aus und fährt dann langsamer? Aber bin von Frankreich und den tollen TGVs auch verwöhnt, danach kann man sich die DB und die ICEs nicht mehr geben ;) Alleine der ICE 4 ist ne Kapitulation ans Schienennetz mit Ansage und Doppelstöckige ICEs wirds wohl auch nie geben, obwohl es ohne Probleme machbar wäre... Sorry für den Off-topic am Ende :D
Danke! Das liegt an den Pufferzeiten. Wenn sie pünktlich sind, müssen sie nicht Höchstgeschwindigkeit fahren, um trotzdem pünktlich anzukommen. Einige Lokführer fahren trotzdem Höchstgeschwindigkeit (zum Spaß). Man sagt, dass ein ICE 3 nach Dortmund, der hier 300 km/h fahren kann, pünktlich nach Fahrplan nur 250 km/h zu fahren braucht. Ich mag den ICE sehr gerne, das sind meine Lieblingszüge (außer der 4er wegen der Sitze). Der TGV ist mir ein bisschen zu altmodisch, zumindest der Duplex INOUI, andere bin ich noch nicht gefahren. Aber das Konzept in Frankreich mit INOUI und OUIGO finde ich vorbildlich, dass man auch etwas billiger reisen kann. Die Gleise sind in Frankreich aber irgendwie ziemlich schäbig, was den Fahrkomfort senkt, das habe ich besonders bei Straßbourg beim überfahren der Grenze bemerkt. Irgenwie bisschen gruselig, dass man dort so 320 km/h ohne feste Fahrbahn fährt... Die DB hat sich in letzter Zeit auch in Sachen Pünktlichkeit deutlich gesteigert und da die Bahn immer mehr an Bedeutung gewinnt, kann es jetzt nur besser werden...
Man hört bei 6:05 n Martinshorn, danach der Schnitt und du/ihr steht "auf" dem Tunnel. Hat da echt jemand die Polizei gerufen die euch dann gebeten hat den standort zu verlagern ? :'D
Sie standen nicht in dem Bereich, der bereits verboten ist, sondern weit genug weg vom Gleis auf der Anhöhe, außerhalb vom Zaun. Bahnrecht gilt innerhalb des eingezäunten Bereichs btw. des Lichtraums.
@@smoothflying Yes, partially. They will also replace ICE 1 and ICE 2 trains. Furthermore they are not only built to replace old trains. They will also be in service on new lines that didn't exist before.
Hamburg is a very big city so it is not incorrect to bring people to different areas of the city. These ICEs from Munich stop four times in Hamburg: Hamburg-Harburg, Hamburg Hbf, Hamburg-Dammtor and Hamburg-Altona. Secondly Hamburg-Altona is a terminus and that's why it is more convenient for trains to terminate there.
Die Notausstiege hat er leider erst seit Eschede.....:-( Die 280 km/h werden meines Wissens nach auch nur im Engpass gefahren (Verspätungen oder ähnliches). Selbst auf der SFS fahren die selten die Geschwindigkeit aus. Meistens fahren sowohl ICE1 als auch ICE2 mit max. 250 km/h. Ich mag eigentlich mit Ausnahme des ICE4 alle Baureihen. Erst dieser ist für mich ein "Massen-ICE", der nicht mehr dem Komfort und den Luxus der alten Baureihen mitbringt - allein schon von der Beinfreiheit, aber auch in Bezug auf andere Gesichtspunkte.
@@knarf2570 Wie schnell der ICE fährt, liegt letztendlich immer noch in der Entscheidungsgewalt des Lokführers, sofern irgendwelche Unregelmäßigkeiten die höchste zulässige Geschwindigkeit nicht senken. Wenn vorne einer sitzt, der Bock zu rasen hat, kann es auch mal sein, dass der ICE 1 ohne Verspätung 280 km/h fährt. Als ich beispielsweise mal mit dem ICE 707 von Hamburg nach München gefahren bin, ist er trotz Pünktlichkeit auf den Strecken Halle - Erfurt und Nürnberg - Ingolstadt durchgehend 280 km/h schnell gefahren. Aber ja, die meisten Lokführer sind scheinbar vernünftig und fahren energieeffizient.
300 km/h fahren Sie eigentlich nur wenn Sie was (Zeit) aufholen müssen;) ...oder wie misst du dass ? Ich hocke halt oft drinnen und schau ab und an auf die Anzeige...und habe subjektiv die Erfahrung gemacht im Plan selten um die 300 zu fahren..(Muc Nue) Coole Aufnahmen..
Danke! Ich nutze das physikalische Gesetz der Geschwindigkeit, indem ich die Zuglänge durch die Vorbeifahrtszeit teile. 300 km/h fahren manchmal auch ICEs ohne Verspätung...ich bin mal in einem pünktlichen ICE 622 auf der gesamten Strecke 300 km/h gefahren. Hinzu kommt, dass nicht selten ICEs verspätet sind.
Wie würdest du denn die 4 deutschen 300 km/h strecken von best to worst ranken? Da bin ich extrem neugierig! Zusammen mit der Erklärung warum jede Strecke den entsprechenden Platz bei dir hat? So ranke ich die 4 Strecken: *1. Leipzig/Halle-Erfurt* Diese Strecke ist im Moment sogar meine Lieblings-Eisenbahnstrecke auf der ganzen Welt! Das ist der Fall weil mann zum beispiel über die 2 längsten deutschen Eisenbahnbrücken fährt. Saale-Elster-Talbrücke und Unstruttalbrücke. Der erste Grund, warum mir die Strecke so sehr gefällt sind aber die Tunnel. Sie sind einspurig und damit sicherer. Desweiteren ist es im ICE-Gang bei 300 km/h im Einspurtunnel extrem laut und mann bekommt gut das Gefühl von sehr hoher Geschwindigkeit. Von allen Videos, die es auf meinem Kanal gibt, hat mir das Halle-Erfurt ICE 1007 Video ohne Zweifel am aller meisten Spass gemacht! Denn dieses Video war meine ultimative Fantasie für diese Strecke! Ausserdem fährt es sich sehr gut. *2. Nürnberg-Ingolstadt* Als ich das letzte Mal hier gefahren bin (Im Sommer mit ICE 628, hast du ja gesehen) wurde mir bewiesen, dass 300 km/h mir absolut genug sind! Noch schneller möchte ich nur ungern auf Schienen unterwegs sein! Ich habe mich in meinem ICE 628 Video zum Teil mal ziemlich unsicher gefühlt. Von den 4 Strecken ist das hier diejenige, auf der es sich am besten fährt. Die Züge rollen richtig glatt wie Butter über die Gleise und das Fahrgefühl ist noch angenehmer als bei den anderen 3 Strecken. Vom Look her, sieht diese Strecke auch am modernsten und besten aus. *3. Frankfurt-Köln* Die bekannteste der 4 Strecken ist tatsächlich eine, die ich nicht so sehr mag. Ich fühle mich hier mit den harten Steigung und Fällen, sowie mit den scharfen Kurven erhlich gesagt wirklich nicht sicher. Und das ist auch der Hauptgrund. Die Abwechslung zwischen Brücken und Tunnels ist hier auch nicht schlecht. Aber trotzdem mag ich die Strecke wegen Kurven, Fällen und Steigungen wirklich nicht so sehr. *4. Erfurt-Bamberg* Diese Strecke ist sozusagen die neuere, bessere und sicherere Version von Hannover-Würzburg. Jede Menge Tunnel und Brücken. Mann fährt abwechselnd non-stop durch und über den Thüringer Wald. Und einige Bauwerke sehen auch sehr Spektakulär aus. Was aber dafür sorgt, dass diese Strecke ganz unten ist, ist dass die erlaubte Höchgtgeschwindigkeit nie oder nur sehr selten gefahren wird. In meiner Erfahrung ist ein ICE 3 hier noch nie 300 km/h gefahren. Max 260 km/h-270 km/h. Auch ICE 1 fahren nach meiner Erfahrung hier nur 200 km/h statt 280 km/h! ICE-T fahren generell max nur 230 km/h. Deswegen finde ich, müsste mann Sie von der Berlin-München Strecke abschaffen und durch mehr Sprinter, mehr ICE 1 oder ICE 2 ersetzen... Die ICE 4 sollten auch von dieser Strecke runter. Alle ICE T und alle ICE 4 sollten stattdessen zwischen Hannover und Würzburg verkehren. Das finde ich sehr schade und ich weiss nicht, warum das so ist.
Na, dann wollen wir mal: 1. Ingolstadt - Nürnberg Da fahren alle ICE-Typen lang (außer die 407) und nicht nur das, man hat auch die Möglichkeit, mit Nahverkehrstickets über die Strecke zu fahren, nämlich mit dem schnellsten RE Deutschlands, dem München-Nürnberg Express. Die Strecke hat außerdem viele Steigungen und Kurven und fährt sich trotzdem extrem gut (wie du schon sagtest), und der geringe Abstand der Masten (60m) sorgt dafür, dass das ganze noch schneller aussieht. Obwohl sie eher kurz ist, fahren die meisten ICEs (vor allem die 3er) die Höchstgeschwindikeit aus. Die Strecke hat zwei RE-Halte, einer davon, nämlich Kinding, ist wunderschön. Er liegt zwischen dem 7 km langen Irlahülltunnel, in dem es stark bergab geht, und dem nur 650 Meter langen Schellenbergtunnel, der so kurz ist, dass man vom Bahnhof aus durch ihn hindurch sehen kann. Umgeben ist der Bahnhof von der schönen Altmühltallandschaft. Teilweise verläuft die Strecke direkt neben der Autobahn, wodurch man einen direkten Geschwindigkeitsvergleich hat. Als letztes sage ich noch, dass die Strecke sowohl Stellen mit sehr vielen Tunnels, als auch Stellen mit sehr wenig Tunnels hat, weshalb sie sehr abwechslungsreich ist. 2. Frankfurt - Köln Da fährt mein Lieblings-ICE, der ICE 1, leider nicht lang. Dennoch finde ich die Strecke aufgrund der Steigungen sehr atemberaubend. Auch gilt der Punkt mit der Autobahn, wie bei Ingolstadt-Nürnberg. Bei der Strecke finde ich die Oberleitung besonders interessant, weil es eine Oberleitungsbauart ist, die es in Deutschland nur dort gibt, soweit ich weiß. Ein großer Pluspunkt sind die Halte Limburg-Süd und Montabaur, weil die extrem modern aussehen. Sie ist auch sehr lang und landschaftlich gesehen recht schön (mir gefällt generell die Landschaft in Westdeutschland). An einer Stelle hat die Strecke sehr dicht aufeinander folgende Tunnels, was ich auch sehr toll finde. 3. Erfurt - Halle/Leipzig Interessant finde ich an der Strecke das ETCS-System. Was mir sonst sehr gut gefällt, sind die Brücken, vor allem die Abzweigung nach Halle. Diese Stelle sieht aus, wie eine chinesische Strecke. Auch mag ich die Tunnels, in denen die Gleise getrennt verlaufen. Landschaftlich gesehen finde ich die Strecke aber stellenweise etwas karg. Was aber wiederum ein Pluspunkt ist, ist der Teil bei Flughafen Leipzig/Halle. Als ich da das erste mal langgefahren bin, dachte ich erst, die Schnellfahrstrecke ist schon zu Ende, es ging aber trotzdem noch weiter. Für den Bahnhof des Flughafens gilt das selbe wie bei Limburg Süd und Montabaur, sehr modern und gutaussehend. 4. Ebensfeld - Erfurt Diese Strecke steht auch bei mir an letzter Stelle, zum einen auch wegen der langsamen Geschwindigkeiten, zum anderen, weil ich sie aufgrund der irre vielen Tunnels nicht so abwechslungsreich, wie die anderen Strecken finde. Andererseit gefällt es mir, ständig in Tunnels rein- und rauszufahren. Die vielen Brücken sind auch ein Pluspunkt.
@@WKPExpressMovies die br 407 verkehrt doch auf der sfs Nürnberg-Ingolstadt KBS900. Aufjedenfall Taten sie das, vllt nicht nach dem Heutigen Fahrplan...
Es gibt sehr viele. Einer meiner Favoriten ist der Bahnhof Kinding (Altmühltal) an der SFS Ingolstadt-Nürnberg. Das ist mit dem RE erreichbar und man kann zu Fuß zu einem Tunnelportal laufen.
Super Aufnahmen!!!
Dankeschön!
3:08 Das ist der beste!
Echt super Die Angaben der Linien 💖👍👍
Excellent compilation
Thank you!
Some good head-on apporach ground-level shots closer to tracks, with decent camera panning. (Slight suggestion, however: do lay off the zoom on approach, it distorts the train's true speed.)
Thank you. I think It's a matter of taste, I rather like to zoom afterwards when the train has passed.
Super production!
Gerade als ich weiter nach ICE 4 suchen wollte, sagst du ICE 4 und da musste ich einfach bleiben:D
Top! Wieviele Stunden hast du dort verbracht?
Danke! Das waren so etwa 2 1/2 Stunden.
Bei dem ice 628 nach Essen Hbf sieht es ja so aus als ob er mit 600kmh vorbeifährt! Echt erstaunlich
I was there last week, but on other side where wall is. I have to figure out how to get to your spot.
@@ringo7561 Just go along the street through the underpass.
Tolle Videos! Wie zum Geier bist du da hingekommen?
Einfach um den Berg herumgehen. Das ist nicht so weit :D
@@WKPExpressMovies ist das eigentlich erlaubt 😅🤭
@@l-RoKu2K Um den Berg herumzugehen, ist sicherlich erlaubt. Ist ja ne Straße. Die Filmstelle ist bei einer Unterführung, wo wir halt seitlich etwas hochgegangen sind. Da ich gesichert hinter dem Zaun stand, hat das denke ich auch niemanden interessiert.
@@WKPExpressMovies Ahh verstehe vielen Dank 🙃
Japan:Those are rookie numbers
Bei mir in der Nähe (Leinetal/Göttingen) ist die SFS Hannover-Würzburg. Ich habe hier auch fast die ganze Bandbreite an ICEs...außer die ICE 3er, die fahren hier leider nicht so oft.
Sehr schöne Aufnahmen. Ich selber bin sehr oft an der SFS KRM. Leider fährt da nur 403/406, 407 und 412. Bei euch gibt es viel mehr.
Danke! Ja, der Verkehr ist klasse auf dieser Strecke. Auch, weil da Regionalzüge sind, finde ich.
Hallo ich komme aus Leipzig und würde auch gern mal einen ICE sehen, der 300 fährt. Wo ist die nächste sfs von Leipzig wo man sich das mal anschauen kann ?
Leipzig nach Erfurt
Tolle Aufnahmen, vielen Dank dafür!
Aber warum fahren da nicht alle ICEs die Max Geschwindigkeit?
Selbst nen ICE 2 packt doch 280 oder?
Weil warum baut man die Strecke aus und fährt dann langsamer?
Aber bin von Frankreich und den tollen TGVs auch verwöhnt, danach kann man sich die DB und die ICEs nicht mehr geben ;)
Alleine der ICE 4 ist ne Kapitulation ans Schienennetz mit Ansage und Doppelstöckige ICEs wirds wohl auch nie geben, obwohl es ohne Probleme machbar wäre... Sorry für den Off-topic am Ende :D
Danke! Das liegt an den Pufferzeiten. Wenn sie pünktlich sind, müssen sie nicht Höchstgeschwindigkeit fahren, um trotzdem pünktlich anzukommen. Einige Lokführer fahren trotzdem Höchstgeschwindigkeit (zum Spaß). Man sagt, dass ein ICE 3 nach Dortmund, der hier 300 km/h fahren kann, pünktlich nach Fahrplan nur 250 km/h zu fahren braucht.
Ich mag den ICE sehr gerne, das sind meine Lieblingszüge (außer der 4er wegen der Sitze). Der TGV ist mir ein bisschen zu altmodisch, zumindest der Duplex INOUI, andere bin ich noch nicht gefahren.
Aber das Konzept in Frankreich mit INOUI und OUIGO finde ich vorbildlich, dass man auch etwas billiger reisen kann.
Die Gleise sind in Frankreich aber irgendwie ziemlich schäbig, was den Fahrkomfort senkt, das habe ich besonders bei Straßbourg beim überfahren der Grenze bemerkt. Irgenwie bisschen gruselig, dass man dort so 320 km/h ohne feste Fahrbahn fährt...
Die DB hat sich in letzter Zeit auch in Sachen Pünktlichkeit deutlich gesteigert und da die Bahn immer mehr an Bedeutung gewinnt, kann es jetzt nur besser werden...
Nice. Very nice.
fährt der velaro d entlang inglostadt - nürnberg SFS?
Nein, tut er nicht. Zurzeit fährt der immer über Augsburg nach Nürnberg.
Sehr schönes Video 😉
Danke!
@@WKPExpressMovies nichts zu danken 😉
Do you prefer watching them pass by like here or do you prefer travelling?
Watch them pass by is very impressive but travelling on them is 1000 times more interesting to me...
Gibt ja echt nur wenige Strecken hierzulande wo die ICE ihre volle Geschwindigkeit nutzen können
Das stimmt. Wir haben halt auch oft sehr kurze Distanzen zwischen den Städten.
@@WKPExpressMovies Ja mit Spanien oder Frankreich gar nicht zu vergleichen wo die Züge zum Teil 200 km ohne Halt fahren 😀
Genau. In Frankreich sind die größten Städte im Norden oder Süden, und Deutschland hat ja auch viel mehr Einwohner also auch mehr Großstädte.
Man hört bei 6:05 n Martinshorn, danach der Schnitt und du/ihr steht "auf" dem Tunnel. Hat da echt jemand die Polizei gerufen die euch dann gebeten hat den standort zu verlagern ? :'D
Nein...dieses Fahrzeug fuhr zufällig da vorbei. Wir haben uns nur auf den Tunnel gestellt, um mal eine andere Perspektive zu haben.
@@WKPExpressMovies okay :D wirkte halt so, 😂 alles gut, war ja kein Vorwurf
Sie standen nicht in dem Bereich, der bereits verboten ist, sondern weit genug weg vom Gleis auf der Anhöhe, außerhalb vom Zaun. Bahnrecht gilt innerhalb des eingezäunten Bereichs btw. des Lichtraums.
Why do the ICE 4 trains never travel above 250 kph?
Because 250 km/h is their maximum speed. They cannot go faster.
@@WKPExpressMovies is it true that the ICE 4 was designed to replace the classic "intercity" loco trains?
@@smoothflying Yes, partially. They will also replace ICE 1 and ICE 2 trains. Furthermore they are not only built to replace old trains. They will also be in service on new lines that didn't exist before.
@@WKPExpressMovies really? Sad that they are slower and I´ve heard not as comfortable as ICE 1/2 or even 3...
@@smoothflying But the good news is that the ICE 1 gets redesigned to be in service at least until 2030.
Cool to see! I´ve noticed a lot of trains go to Hamburg-Altona and not Hamburg HBF? Is there a reason for that?
Hamburg is a very big city so it is not incorrect to bring people to different areas of the city. These ICEs from Munich stop four times in Hamburg: Hamburg-Harburg, Hamburg Hbf, Hamburg-Dammtor and Hamburg-Altona. Secondly Hamburg-Altona is a terminus and that's why it is more convenient for trains to terminate there.
Mir gefallen trotz den 300km/h beim ICE 3 die ICE 1er am besten (mit Vmax. 280 sind die ja auch nicht gerade langsam...)
Mir auch...der sieht einfach einzigartig aus mit den ganzen Notausstiegen und dem Buckelspeisewagen.
Die Notausstiege hat er leider erst seit Eschede.....:-(
Die 280 km/h werden meines Wissens nach auch nur im Engpass gefahren (Verspätungen oder ähnliches). Selbst auf der SFS fahren die selten die Geschwindigkeit aus. Meistens fahren sowohl ICE1 als auch ICE2 mit max. 250 km/h.
Ich mag eigentlich mit Ausnahme des ICE4 alle Baureihen. Erst dieser ist für mich ein "Massen-ICE", der nicht mehr dem Komfort und den Luxus der alten Baureihen mitbringt - allein schon von der Beinfreiheit, aber auch in Bezug auf andere Gesichtspunkte.
@@knarf2570 Wie schnell der ICE fährt, liegt letztendlich immer noch in der Entscheidungsgewalt des Lokführers, sofern irgendwelche Unregelmäßigkeiten die höchste zulässige Geschwindigkeit nicht senken. Wenn vorne einer sitzt, der Bock zu rasen hat, kann es auch mal sein, dass der ICE 1 ohne Verspätung 280 km/h fährt.
Als ich beispielsweise mal mit dem ICE 707 von Hamburg nach München gefahren bin, ist er trotz Pünktlichkeit auf den Strecken Halle - Erfurt und Nürnberg - Ingolstadt durchgehend 280 km/h schnell gefahren.
Aber ja, die meisten Lokführer sind scheinbar vernünftig und fahren energieeffizient.
TunnelTampong goes brt brt
Toll. Warst du auch schon am längsten Tunnel, dem Euerwangtunnel?
Nein, noch nicht. Werde ich aber auch mal machen.
Ich bin gespannt wann der neue München-Nürnberg-Express eingeführt wird
Das bin ich auch. Kann sich nurnoch um Jahre handeln...
OMG EIN ALTER MÜNEX GANZ AM ANFANG
Why do some ICEs have the coupler open?
Warum haben einige ICEs den Koppler geöffnet?
I´m wondering why when I see this, too. But there are many ICEs driving like that.
@@WKPExpressMovies Aerodynamic braking, so they don't go too fast when the axles are freshly lubed ;)
Ich würde vermuten das nur die Bugklappe defekt ist. Meines Wissens wird das auch manchmal gelassen da dies keinen Unterschied macht.
Also ob ich dachte die münex wagen sollen ausgemustert werden
Wurden sie doch auch.
@@WKPExpressMovies ja ich seh grad dass das video vor 1 jahr hochgeladen worde
300 km/h fahren Sie eigentlich nur wenn Sie was (Zeit) aufholen müssen;) ...oder wie misst du dass ?
Ich hocke halt oft drinnen und schau ab und an auf die Anzeige...und habe subjektiv die Erfahrung gemacht im Plan selten um die 300 zu fahren..(Muc Nue)
Coole Aufnahmen..
Danke! Ich nutze das physikalische Gesetz der Geschwindigkeit, indem ich die Zuglänge durch die Vorbeifahrtszeit teile. 300 km/h fahren manchmal auch ICEs ohne Verspätung...ich bin mal in einem pünktlichen ICE 622 auf der gesamten Strecke 300 km/h gefahren. Hinzu kommt, dass nicht selten ICEs verspätet sind.
WKP Express Movies ....und ich dachte an die Wegmarken (km) ;)....
@@WKPExpressMovies Die ICE 3er fahren auf der sfs immer 300km h
Zumindestens ist der ICE in dem ich saß immer 300 gefahren.
@@Gesichtsgnom Nicht immer. Der letzte ICE 3 zum Beispiel, mit dem ich gefahren bin, fuhr maximal nur 250. Aber 300 kommt trotzdem häufig vor.
Echt 😌
Seit wann gibt es denn den grünen streifen??
Erst seit diesem Jahr. die DB streicht alle ICEs so an, um für Klimafreundlichkeit zu werben.
@@WKPExpressMovies danke für die Info, das hat mich auch interessiert.
Wie würdest du denn die 4 deutschen 300 km/h strecken von best to worst ranken? Da bin ich extrem neugierig! Zusammen mit der Erklärung warum jede Strecke den entsprechenden Platz bei dir hat? So ranke ich die 4 Strecken:
*1. Leipzig/Halle-Erfurt*
Diese Strecke ist im Moment sogar meine Lieblings-Eisenbahnstrecke auf der ganzen Welt! Das ist der Fall weil mann zum beispiel über die 2 längsten deutschen Eisenbahnbrücken fährt. Saale-Elster-Talbrücke und Unstruttalbrücke. Der erste Grund, warum mir die Strecke so sehr gefällt sind aber die Tunnel. Sie sind einspurig und damit sicherer. Desweiteren ist es im ICE-Gang bei 300 km/h im Einspurtunnel extrem laut und mann bekommt gut das Gefühl von sehr hoher Geschwindigkeit. Von allen Videos, die es auf meinem Kanal gibt, hat mir das Halle-Erfurt ICE 1007 Video ohne Zweifel am aller meisten Spass gemacht! Denn dieses Video war meine ultimative Fantasie für diese Strecke! Ausserdem fährt es sich sehr gut.
*2. Nürnberg-Ingolstadt*
Als ich das letzte Mal hier gefahren bin (Im Sommer mit ICE 628, hast du ja gesehen) wurde mir bewiesen, dass 300 km/h mir absolut genug sind! Noch schneller möchte ich nur ungern auf Schienen unterwegs sein! Ich habe mich in meinem ICE 628 Video zum Teil mal ziemlich unsicher gefühlt. Von den 4 Strecken ist das hier diejenige, auf der es sich am besten fährt. Die Züge rollen richtig glatt wie Butter über die Gleise und das Fahrgefühl ist noch angenehmer als bei den anderen 3 Strecken. Vom Look her, sieht diese Strecke auch am modernsten und besten aus.
*3. Frankfurt-Köln*
Die bekannteste der 4 Strecken ist tatsächlich eine, die ich nicht so sehr mag. Ich fühle mich hier mit den harten Steigung und Fällen, sowie mit den scharfen Kurven erhlich gesagt wirklich nicht sicher. Und das ist auch der Hauptgrund. Die Abwechslung zwischen Brücken und Tunnels ist hier auch nicht schlecht. Aber trotzdem mag ich die Strecke wegen Kurven, Fällen und Steigungen wirklich nicht so sehr.
*4. Erfurt-Bamberg*
Diese Strecke ist sozusagen die neuere, bessere und sicherere Version von Hannover-Würzburg. Jede Menge Tunnel und Brücken. Mann fährt abwechselnd non-stop durch und über den Thüringer Wald. Und einige Bauwerke sehen auch sehr Spektakulär aus. Was aber dafür sorgt, dass diese Strecke ganz unten ist, ist dass die erlaubte Höchgtgeschwindigkeit nie oder nur sehr selten gefahren wird. In meiner Erfahrung ist ein ICE 3 hier noch nie 300 km/h gefahren. Max 260 km/h-270 km/h. Auch ICE 1 fahren nach meiner Erfahrung hier nur 200 km/h statt 280 km/h! ICE-T fahren generell max nur 230 km/h. Deswegen finde ich, müsste mann Sie von der Berlin-München Strecke abschaffen und durch mehr Sprinter, mehr ICE 1 oder ICE 2 ersetzen... Die ICE 4 sollten auch von dieser Strecke runter. Alle ICE T und alle ICE 4 sollten stattdessen zwischen Hannover und Würzburg verkehren. Das finde ich sehr schade und ich weiss nicht, warum das so ist.
Na, dann wollen wir mal:
1. Ingolstadt - Nürnberg
Da fahren alle ICE-Typen lang (außer die 407) und nicht nur das, man hat auch die Möglichkeit, mit Nahverkehrstickets über die Strecke zu fahren, nämlich mit dem schnellsten RE Deutschlands, dem München-Nürnberg Express.
Die Strecke hat außerdem viele Steigungen und Kurven und fährt sich trotzdem extrem gut (wie du schon sagtest), und der geringe Abstand der Masten (60m) sorgt dafür, dass das ganze noch schneller aussieht. Obwohl sie eher kurz ist, fahren die meisten ICEs (vor allem die 3er) die Höchstgeschwindikeit aus. Die Strecke hat zwei RE-Halte, einer davon, nämlich Kinding, ist wunderschön. Er liegt zwischen dem 7 km langen Irlahülltunnel, in dem es stark bergab geht, und dem nur 650 Meter langen Schellenbergtunnel, der so kurz ist, dass man vom Bahnhof aus durch ihn hindurch sehen kann. Umgeben ist der Bahnhof von der schönen Altmühltallandschaft.
Teilweise verläuft die Strecke direkt neben der Autobahn, wodurch man einen direkten Geschwindigkeitsvergleich hat.
Als letztes sage ich noch, dass die Strecke sowohl Stellen mit sehr vielen Tunnels, als auch Stellen mit sehr wenig Tunnels hat, weshalb sie sehr abwechslungsreich ist.
2. Frankfurt - Köln
Da fährt mein Lieblings-ICE, der ICE 1, leider nicht lang. Dennoch finde ich die Strecke aufgrund der Steigungen sehr atemberaubend. Auch gilt der Punkt mit der Autobahn, wie bei Ingolstadt-Nürnberg. Bei der Strecke finde ich die Oberleitung besonders interessant, weil es eine Oberleitungsbauart ist, die es in Deutschland nur dort gibt, soweit ich weiß. Ein großer Pluspunkt sind die Halte Limburg-Süd und Montabaur, weil die extrem modern aussehen. Sie ist auch sehr lang und landschaftlich gesehen recht schön (mir gefällt generell die Landschaft in Westdeutschland). An einer Stelle hat die Strecke sehr dicht aufeinander folgende Tunnels, was ich auch sehr toll finde.
3. Erfurt - Halle/Leipzig
Interessant finde ich an der Strecke das ETCS-System. Was mir sonst sehr gut gefällt, sind die Brücken, vor allem die Abzweigung nach Halle. Diese Stelle sieht aus, wie eine chinesische Strecke. Auch mag ich die Tunnels, in denen die Gleise getrennt verlaufen. Landschaftlich gesehen finde ich die Strecke aber stellenweise etwas karg.
Was aber wiederum ein Pluspunkt ist, ist der Teil bei Flughafen Leipzig/Halle. Als ich da das erste mal langgefahren bin, dachte ich erst, die Schnellfahrstrecke ist schon zu Ende, es ging aber trotzdem noch weiter. Für den Bahnhof des Flughafens gilt das selbe wie bei Limburg Süd und Montabaur, sehr modern und gutaussehend.
4. Ebensfeld - Erfurt
Diese Strecke steht auch bei mir an letzter Stelle, zum einen auch wegen der langsamen Geschwindigkeiten, zum anderen, weil ich sie aufgrund der irre vielen Tunnels nicht so abwechslungsreich, wie die anderen Strecken finde. Andererseit gefällt es mir, ständig in Tunnels rein- und rauszufahren. Die vielen Brücken sind auch ein Pluspunkt.
WKP Express Movies Ah Ja! Interessant! Verstehe!
WKP Express Movies Aber ist Nürnberg-Ingolstadt wirklich soo kurz??🤔
@@David-281 Dafür, dass die Züge da so schnell fahren, ja, würde ich sagen.
@@WKPExpressMovies die br 407 verkehrt doch auf der sfs Nürnberg-Ingolstadt KBS900. Aufjedenfall Taten sie das, vllt nicht nach dem Heutigen Fahrplan...
Kannst du gute spotting Plätze in Deutschland empfehlen?
Es gibt sehr viele. Einer meiner Favoriten ist der Bahnhof Kinding (Altmühltal) an der SFS Ingolstadt-Nürnberg. Das ist mit dem RE erreichbar und man kann zu Fuß zu einem Tunnelportal laufen.
@@WKPExpressMovies oki dann werde ich mal schauen. Ich bin auf der Such nach etwas für die Ferien. Eine Ausbeute für 1 Jahr. Danke👍🏼
Der ICE 4 ist der langsamste ICE denn es gibt das der ICE 1 sogar schneller
Der ICE T ist noch langsamer. Und der bald neue ICE L wird auch nur 230 km/h schnell fahren.