Jeździłem oplem po wsi i często mi grzęzł w błocie. Po przesiadce na Subaru AWD to było coś niesamowitego jeździć po błocie śniegu i nie zaryć. Obowiązkowo AWD jak mieszkasz na błotnistej wsi. No i AWD nigdy mi nie piszczał na asfalcie podczas startu że świateł na mokrej nawierzchni. Wiadomo części drogie itp ale czasami warto rzucić wszystko i wyjechać w bieszczady oczywiście AWD.
Mój wujek zakopał się swoją astrą na działce. Mam starego suva AWD. To tam gdzie on się zakopał ja przejechałem nawet nie robiąc śladu. Niestety nie udało mi się go wyciągnąć bo mam szosowe opony. Ale nie spodziewałem się że różnica będzie aż tak duża.
@@igoresko1963 tru. I to calkiem niezle, np z eLSD w insigni. Dziala to naprawde bardzo dobrze. Tam jest oczywiscie Haldex ;) po oplu wiem, ze nie kupie juz bez awd xd
co powiesz na odcinek o układzie wydechowym? Od kolektora, zastosowanych technologii, po katalizatory, katalizatory sportowe, budowę tłumików, układy tłumików (X pipe, Y pipe, Z pipe, J pipe itd itp), wpływ układu wydechowego na moc? To by było ciekawe :)
Ogółem to nienawidzę reklam, dlatego płacę za premium. Twoja reklama wpleciona w film była dość długa, ale chociaż w temacie motoryzacji no i rozumiem, że musisz je umieszczać, by tworzyć dalej. Lubię Twoje podejście do kanału dlatego daje łapkę w górę, a ten komentarz zwiększa zasięg.
Jeszcze są różnice gdzie jest umieszczony torsen. Któreś modele miały torsen jako centralny mechanizm różnicowy i jako mechanizm na tylnej osi, możliwe, że któryś z używanych w motosporcie miał też w przednim napędzie.
Dawaj film o kobyłce w starych gaźnikowych pojazdach, jak działa i jak można ustawić w niej zapłon. Brakuje tego w internecie, a ja chętnie obejrze u Ciebie taki materiał.
Tak, obecnie jeżdżę Volvo S80 z AWD, wcześniej miałem auta tylko na przednią oś. Zimą z AWD można pięknie się bawić na śniegu, idzie jak burza a kręcić bączki potrafi z bardzo niewielkim nakładem mocy. Niestety Volvo ma do tego AWD sprzęgło Haldex które czasami może sprawiać problemy kiedy nie wymienia się oleju i filtra co jakiś czas (tak czytałem). Za film oczywiście łapa leci w górę! Pozdro!
@@WojtekCBRF Raz zdarzyło mi się zgubić przyczepność będąc kiedyś na pustej drodze krajowej po zatrzymaniu depłem mu po prostu gaz do dechy to straciło, na chwilę dosłownie. Ale nie robię tego za często bo też szkoda auta - nie jest to sportowe auto tylko zwykłe stockowe volvo. U mnie do 100 mam jakieś 6,5 s ale nie mierzyłem tego. Jeśli ty masz 5,7 to myślę że to jest normalne gdyż S60 chyba lepiej z tym silnikiem przyspiesza.
Może nagraj materiał na temat używania w automatycznej skrzyni pozycji N, co się konkretnie dzieje i czy to jest zdrowe np przy "chwilowym" postoju np na przejeździe.
@@krystiantoja4297tak ale fajny bylby filmik wyjasniajacy dokladne mechanizmy ktory mowilby tez o wlaczaniu P podczas postoju np na przejezdzie kolejowym (podobno tez sie nie powinno tego tobic)
W kwestii 4x4 jest bardzo dużo różnych rozwiązań.W przypadku mechanicznych rozwiązań np.Land Cruiser J95 posiada stały napęd na 4 koła oraz trzy dyferencjały.Cały czas napędzane są 4 koła z poprawkami mechanizmów róznicowych.Jeśli popada trochę śniegu i mrozik złapie można zablokować centralny dyfer-to robi różnicę.Następnie mamy 4L z zablokowanym centralnym dyfrem do tego możemy zablokować tylny dyfer.Wszystko mechanicznie sterowane.Kojarzę ,że Nissan Patrol GR Y60 miał czujnik prędkości i po przekroczeniu automatycznie rozłączał blokadę tylnego dyfra przy trybie 4L jeśli była włączona.
Mam 3 z tym na pędem i jak dobrze popadało a jechałem dość duży zakręt na Zakopiance to miałem wrażenie ze wszystkie koła straciły przyczepność a tor jazdy trzymała nadal taki jak chciałem. Zajebista sprawa ❤
W Volkswagenach 4motion (nie licząc tych lepszych na torsenie) napęd trafia bezpośrednio tylko na przednie koła, ale w przypaku uślizgu kół haldex spina napęd, aby trafiał równo na obie osie, brak centralnego mechanizmu różnicowego. Haldex pierwotnie był sterowany czysto mechanicznie, współcześnie sterowany jest elektronicznie.
Haldex nigdy nie był czysto mechaniczny. Poza tym, od trzeciej generacji (w VAG od IV) haldex może dołączać tylną oś w dowolnym momencie, a nie tylko przy uślizgu.
HMMMM, mam moze i głupie pytanie, ale moglo by byc ciekawie. Dlaczego np. w silniku 4 cylindrowym suw pracy nie następuje we wszystkich cylindrach w tym samym momencie. Wiem ze chodzi o wyrównoważanie silnika, ale napewno jest cos jeszcze. Moze kogos zaciekawi Pozdrawiam
Cześć! Jako, że przyszła zima, mam pytanie które dzieli Polaków. Czy warto rozgrzewać silnik na postoju? Jak to wygląda w silnikach diesla i banzyniakach? Nowych i starych?
Ja stara szkoła ale zmieniło się trochę.Najlepiej ruszać delikatnie od razu po uruchomieniu.Jednak jeśli mróz i śnieg nie pozwolą się usunąć szybko i nie posiadamy elektrycznie ogrzewanych szyb przednich i tylnych no to jest problem.Do tego możemy dostać mandat.Konia z rzędem osobie która przy -20 stopniach C z zasypanym autem i zamrożonymi szybami bez uruchomienia silnika skutecznie przygotuje auto do jazdy.Jednego takiego znałem -nazywał się Terminator i posługiwał się aktywną podczerwienią.W każdym razie na parowanie szyb ja zawsze włączam klimatyzację i mieszam ją z ciepłym powietrzem.Niektórzy leją na szyby odmrażacz lub dobry płyn do spryskiwaczy -właściwie koncentrat żeby gumy wycieraczek puściły.
Ja mam wajchę do napędów i 4WD wrzucam dopiero gdy wjeżdżam w totalny barłóg czy zaspy, bo wiadomo, 4WD więcej pali a u mnie dodatkowo jest jeszcze głośniej. xD
Mam Transita AWD, z wektorowaniem osi. Jak wbijesz w zakręt za szybko to dołącza jedno przednie koło, zewnętrzne chyba i idzie jak gokart. Ale wtedy to jest 3x4😁
A czym się różni mechanizm TorSen od Haldex? Czy to jest wariant AWD czy jeszcze coś innego? Te wszystkie napędy samochodów z napędem na tył, np. BMW czy mercedesy 4matic, które mają dołączany przód to jest wg definicji AWD? I one działają na zasadzie sprzęgieł?
Biorąc pod uwagę postępującą hybrydyzajcę i elektryfikację samochodów coraz częściej biędziemy się spotykać z niezależnym napędem przesniej i tylnej osi np.: silnik spalinowy z przodu i elektryczny z tyłu; 2 silniki elektryczne (po 1 na oś); 4 silniki elektryczne (po 1 na koło). PS.: Powstawały konstrukcje, które miały napędzane obie osie osobnymi silnikami spalinowymi np. do Drag Race
Lexus w modelu RX hybrid chyba też ma dopędzany tył silnikiem elektrycznym. Nie wiem jak to w praktyce działa, silnik elektryczny jest tam stosunkowo niewielkiej mocy w stosunku do sil. spalinowego.
Czy mogę poprosić o adres e-mail do kontaktu? Kiedyś byłem u Pana Ludwika, miałem też kom., ale gdzieś się zapodziało z biegiem lat. Chciałem coś zapytać, ws.CWST1. Pozdrawiam
pewnie nie nagra ze wzgledow dwoch, a jeden z nich podejrzewam ze silnik nie wytrzyma jak sprzeglo puscisz w manualu po wrzuceniu biegu w sensie korba bokiem w wolnym tlumaczeniu ale tylko przypuszczam.
@@nazwaurzytkownikaxd4406 Jak wrzuci 1 i sprzęgło złapie to faktycznie może pójść korba bokiem bo na silniku by musiało być z kilkanaście tyś. obrotów. A jak wrzuci wsteczny to może straci przyczepność i koła zamielą. Problem w tym, że raczej wstecznego się nie będzie dało wrzucić. Za to jest pełno filmów z tzw. palenia laka ze wsteka, czyli jedziesz do tyłu i wpinasz 1, co się raczej udaje bo jest synchronizowana. Nie wiem tylko, czy w napędzie na tył by się dało, bo jednak dociążenie będzie większe i może silnik zadusić po prostu.
Mam zagwozdkę. Czy np. Poszczególna zębatka która jest przymocowana do wału przykładowo napędzającego ma taką samą prędkość obrotową co wał napędzający? A w dodatku nasuwa mi się druga zagwozdka. Czy koło np.17 calowe ma takie same obroty jakie są na pół osi lub czy koło 15 calow będzie mieć takie same obroty jak koło 17 calowe?
@kamilbujalski1154 Witam.Chodzi Ci o prędkości obrotowe-w tym wypadku jeśli wał na którym zamocowana jest zębatka na sztywno-siła rzeczy muszą mieć takie same obroty w jednostce czasu.Także koła 17 czy 15 calowe napędzane z półosi (oczywiście pomijam kwestię tzw zwolnic które były stosowane np w ciężarówkach Liaz i innych) będą miały te same obroty w jednostce czasu.Jednak koło 17 calowe przy 10 obrotach pokona dłuższą drogę niż koło 15 calowe przy 10 obr.-ta prędkość nazywa się prędkością liniową którą wykonuję okrąg lub prędkością obwodową.Jednostką jest m/s.Tak od siebie dodam ,że jeśli ktoś chce sobie policzyć przełożenie to najlepiej zaczynać od koła napędowego bo przy kilkukrotnym przełożeniu np w starych napędach pasami płaskimi (tzw transmisja pasowa) można się nieco pogubić.
Taka ciekawostka odnośnie napędu na cztery koła. Jestem posiadaczem Peugeot 508 RXH Hybrid4. Auto nietypowe bo jest to hybryda z silnikiem diesla 2.0HDI napędzający przednią oś oraz silnikiem elektrycznym napędzającym oś tylną. We wszystkich przedstawionych przez Ciebie napędach AWD mamy wał łączący przód i tył, a w tym francuskim eksperymencie obydwa silniki pracują równocześnie podczas włączenia trybu 4WD i w ten sposób mamy napęd na cztery koła. Nietypowe rozwiązanie ;)
Komplikacje, klienci sami nie wiedzą co posiadają. Ja mam prawie 40 letniego jeepa, blokuje mechanizm roznicowy lub jade z napędem na 4 kola po asflacie i super, jak potrzebuje reduktora to go włączam i sam na wszystko reaguję 🙃 dwa sztywne mosty, reduktor i skrzynia automatyczna. Moze i dzisiaj systemy sporo kontrolują ale klasyka sprawdza się najlepiej 😊
Niczym, to tylko oznaczenia które mówią że samochód ma napęd na cztery koła. W zależności od samochodu stosowane są dane rozwiązania i typy napędu (haldex, torsen)
Mam quattro na torsenie i szczerze powiem że większość czasu użytkowania auta NIE potrzebuję napędzanych 4 kół. Straszna szkoda że audi nie wpadło na to żeby odłączyć tył gdy kierowca go nie potrzebuje a tak tylko wiecej pali. Oczywiście wynagradza to zimą czy w błocie ale no w korku mi się to nie przyda
Silnik za rejestracją, to jest to! 😂 Nie no żartuje sobie, bo to serio dobry napęd, ale rozłożenie masy szczególnie z dużymi silnikami woła o pomstę do nieba.
moja mama posiada honde CR-V 2 generacji z napędem AWD na haldexie, jest to upierdliwe rozwiązanie np. na śnigu, gdyż samochód sam sobie uznaje kiedy dołączyć, a kiedy odłączyć napęd na tył i np. na śliskiej nawierzchni auto jest bardoz nieprzewidywalne - brak jakiejkolwiek kontroli nad napędem potrafi być zgubny, raz auto jest podsterowne, a za chwilę staje się nadsterowne
Przedniom oś,pierwszom,drugom,trzeciom,z tom samom prędkościom obrotowom Piszesz tak samo jak to wymawiasz, czy używasz normalnie „ą” na końcu ? To zacznij to wymawiać,tak jak się pisze,bo się kurwa nie da ciebie słuchać.
Jeździłem oplem po wsi i często mi grzęzł w błocie. Po przesiadce na Subaru AWD to było coś niesamowitego jeździć po błocie śniegu i nie zaryć. Obowiązkowo AWD jak mieszkasz na błotnistej wsi. No i AWD nigdy mi nie piszczał na asfalcie podczas startu że świateł na mokrej nawierzchni. Wiadomo części drogie itp ale czasami warto rzucić wszystko i wyjechać w bieszczady oczywiście AWD.
Łople też mają 4x4 😉
Mój wujek zakopał się swoją astrą na działce. Mam starego suva AWD.
To tam gdzie on się zakopał ja przejechałem nawet nie robiąc śladu. Niestety nie udało mi się go wyciągnąć bo mam szosowe opony.
Ale nie spodziewałem się że różnica będzie aż tak duża.
@@igoresko1963 tru. I to calkiem niezle, np z eLSD w insigni. Dziala to naprawde bardzo dobrze. Tam jest oczywiscie Haldex ;) po oplu wiem, ze nie kupie juz bez awd xd
@@RK-ly5qj haldex i w audi też montują więc nie jest taki zły
co powiesz na odcinek o układzie wydechowym? Od kolektora, zastosowanych technologii, po katalizatory, katalizatory sportowe, budowę tłumików, układy tłumików (X pipe, Y pipe, Z pipe, J pipe itd itp), wpływ układu wydechowego na moc? To by było ciekawe :)
Ogółem to nienawidzę reklam, dlatego płacę za premium. Twoja reklama wpleciona w film była dość długa, ale chociaż w temacie motoryzacji no i rozumiem, że musisz je umieszczać, by tworzyć dalej. Lubię Twoje podejście do kanału dlatego daje łapkę w górę, a ten komentarz zwiększa zasięg.
Kupując takie np. Audi z napędem Quatro trzeba pamiętać, że w niektórych modelach jest on oparty o torsena, a w innych tylko o haldex
Protip*
Każde a4 oraz a6 ma napęd stały czyli torsen, z kolei a3 haldex (czyli ten gorszy)
@@szybkiyt8412nie każde a4 i a6 ma torsena
Torsen montowany w grupie vag jest montowany tylko i wyłącznie z silnikiem umieszczonym wzdłuż.
Haldex z silnikiem w poprzek
Prawda
Jeszcze są różnice gdzie jest umieszczony torsen. Któreś modele miały torsen jako centralny mechanizm różnicowy i jako mechanizm na tylnej osi, możliwe, że któryś z używanych w motosporcie miał też w przednim napędzie.
Dawaj film o kobyłce w starych gaźnikowych pojazdach, jak działa i jak można ustawić w niej zapłon. Brakuje tego w internecie, a ja chętnie obejrze u Ciebie taki materiał.
Pomysł do następnego odcinka: dlaczego w BMW nie działają kierunkowskazy?
Proste , kierowcy BMW rzadziej wymieniają płyn do kierunkowskazów
Propozycja tematu na następny odcinek: dlaczego kierunkowskaz "odbija" po skręcie i wyprostowaniu kierownicy. Dziękuję :)
Tak, obecnie jeżdżę Volvo S80 z AWD, wcześniej miałem auta tylko na przednią oś. Zimą z AWD można pięknie się bawić na śniegu, idzie jak burza a kręcić bączki potrafi z bardzo niewielkim nakładem mocy. Niestety Volvo ma do tego AWD sprzęgło Haldex które czasami może sprawiać problemy kiedy nie wymienia się oleju i filtra co jakiś czas (tak czytałem). Za film oczywiście łapa leci w górę! Pozdro!
a zrywa przyczepność latem przy ostrym starcie? jaki silnik? mam S60 3.0 t6 i mi zrywa, do 100km/h w 5.7s według aplikacji drag racer. To normalne?
@@WojtekCBRF Raz zdarzyło mi się zgubić przyczepność będąc kiedyś na pustej drodze krajowej po zatrzymaniu depłem mu po prostu gaz do dechy to straciło, na chwilę dosłownie. Ale nie robię tego za często bo też szkoda auta - nie jest to sportowe auto tylko zwykłe stockowe volvo.
U mnie do 100 mam jakieś 6,5 s ale nie mierzyłem tego. Jeśli ty masz 5,7 to myślę że to jest normalne gdyż S60 chyba lepiej z tym silnikiem przyspiesza.
@@KolejowyWiktorS96 S60 jest krótszy, lżejszy, ja mam opony 235/40/18 a Ty masz szersze 245/40/18?
@@WojtekCBRF tak, mam te 245/40/R18
Może nagraj materiał na temat używania w automatycznej skrzyni pozycji N, co się konkretnie dzieje i czy to jest zdrowe np przy "chwilowym" postoju np na przejeździe.
Ja tak jeździłem jak miałem pierwszy automat. Rak strasznie dbałem o to auto. Okazało się ze nie powinno się tak robić 🎉
@@krystiantoja4297tak ale fajny bylby filmik wyjasniajacy dokladne mechanizmy ktory mowilby tez o wlaczaniu P podczas postoju np na przejezdzie kolejowym (podobno tez sie nie powinno tego tobic)
W kwestii 4x4 jest bardzo dużo różnych rozwiązań.W przypadku mechanicznych rozwiązań np.Land Cruiser J95 posiada stały napęd na 4 koła oraz trzy dyferencjały.Cały czas napędzane są 4 koła z poprawkami mechanizmów róznicowych.Jeśli popada trochę śniegu i mrozik złapie można zablokować centralny dyfer-to robi różnicę.Następnie mamy 4L z zablokowanym centralnym dyfrem do tego możemy zablokować tylny dyfer.Wszystko mechanicznie sterowane.Kojarzę ,że Nissan Patrol GR Y60 miał czujnik prędkości i po przekroczeniu automatycznie rozłączał blokadę tylnego dyfra przy trybie 4L jeśli była włączona.
Posiadam AWD (dołączany automatycznie) w swoim Chryslerze 300S. Robi robotę, głównie w zimie ;)
Ja mam Mazda cx7 z awd i coś pięknego ❤ idzie jak po szynach
Mam 3 z tym na pędem i jak dobrze popadało a jechałem dość duży zakręt na Zakopiance to miałem wrażenie ze wszystkie koła straciły przyczepność a tor jazdy trzymała nadal taki jak chciałem. Zajebista sprawa ❤
Jeździłem AWD
- Merc, bmw , polonez , 126p , 200SXS13
- VWT4 , Honda Accord 😉😉
W Volkswagenach 4motion (nie licząc tych lepszych na torsenie) napęd trafia bezpośrednio tylko na przednie koła, ale w przypaku uślizgu kół haldex spina napęd, aby trafiał równo na obie osie, brak centralnego mechanizmu różnicowego.
Haldex pierwotnie był sterowany czysto mechanicznie, współcześnie sterowany jest elektronicznie.
Haldex nigdy nie był czysto mechaniczny. Poza tym, od trzeciej generacji (w VAG od IV) haldex może dołączać tylną oś w dowolnym momencie, a nie tylko przy uślizgu.
bardzo fajny materiał dziekuje
Witam mam VW Bora 1,9 tdi 4 motion piękna sprawa polecam
Tam jest torsen, czy haldex?
@@szymsator haldex
HMMMM, mam moze i głupie pytanie, ale moglo by byc ciekawie.
Dlaczego np. w silniku 4 cylindrowym suw pracy nie następuje we wszystkich cylindrach w tym samym momencie. Wiem ze chodzi o wyrównoważanie silnika, ale napewno jest cos jeszcze.
Moze kogos zaciekawi Pozdrawiam
witam - jedna uwaga ... 4:05 "4H AUTO przedni dyferencjał zablokowany" - czy aby na pewno ??
Cześć! Jako, że przyszła zima, mam pytanie które dzieli Polaków. Czy warto rozgrzewać silnik na postoju? Jak to wygląda w silnikach diesla i banzyniakach? Nowych i starych?
Ja stara szkoła ale zmieniło się trochę.Najlepiej ruszać delikatnie od razu po uruchomieniu.Jednak jeśli mróz i śnieg nie pozwolą się usunąć szybko i nie posiadamy elektrycznie ogrzewanych szyb przednich i tylnych no to jest problem.Do tego możemy dostać mandat.Konia z rzędem osobie która przy -20 stopniach C z zasypanym autem i zamrożonymi szybami bez uruchomienia silnika skutecznie przygotuje auto do jazdy.Jednego takiego znałem -nazywał się Terminator i posługiwał się aktywną podczerwienią.W każdym razie na parowanie szyb ja zawsze włączam klimatyzację i mieszam ją z ciepłym powietrzem.Niektórzy leją na szyby odmrażacz lub dobry płyn do spryskiwaczy -właściwie koncentrat żeby gumy wycieraczek puściły.
Ja mam wajchę do napędów i 4WD wrzucam dopiero gdy wjeżdżam w totalny barłóg czy zaspy, bo wiadomo, 4WD więcej pali a u mnie dodatkowo jest jeszcze głośniej. xD
Mam Transita AWD, z wektorowaniem osi. Jak wbijesz w zakręt za szybko to dołącza jedno przednie koło, zewnętrzne chyba i idzie jak gokart. Ale wtedy to jest 3x4😁
A czym się różni mechanizm TorSen od Haldex?
Czy to jest wariant AWD czy jeszcze coś innego?
Te wszystkie napędy samochodów z napędem na tył, np. BMW czy mercedesy 4matic, które mają dołączany przód to jest wg definicji AWD?
I one działają na zasadzie sprzęgieł?
Biorąc pod uwagę postępującą hybrydyzajcę i elektryfikację samochodów coraz częściej biędziemy się spotykać z niezależnym napędem przesniej i tylnej osi np.: silnik spalinowy z przodu i elektryczny z tyłu; 2 silniki elektryczne (po 1 na oś); 4 silniki elektryczne (po 1 na koło).
PS.: Powstawały konstrukcje, które miały napędzane obie osie osobnymi silnikami spalinowymi np. do Drag Race
Lexus w modelu RX hybrid chyba też ma dopędzany tył silnikiem elektrycznym.
Nie wiem jak to w praktyce działa, silnik elektryczny jest tam stosunkowo niewielkiej mocy w stosunku do sil. spalinowego.
Kiedy film?
Czy mogę poprosić o adres e-mail do kontaktu?
Kiedyś byłem u Pana Ludwika, miałem też kom., ale gdzieś się zapodziało z biegiem lat.
Chciałem coś zapytać, ws.CWST1. Pozdrawiam
Majster, a zrobisz jakiś odcinek o "ubrankach" do turbin i taśmach/pasach/bandażach termicznych na doloty i kolektory wydechowe?
Nagrałbyś film pt. "Co by się stało gdyby wrzucić 1 lub bieg wsteczny przy 180 km/h"?
pewnie nie nagra ze wzgledow dwoch, a jeden z nich podejrzewam ze silnik nie wytrzyma jak sprzeglo puscisz w manualu po wrzuceniu biegu w sensie korba bokiem w wolnym tlumaczeniu ale tylko przypuszczam.
@@nazwaurzytkownikaxd4406 Jak wrzuci 1 i sprzęgło złapie to faktycznie może pójść korba bokiem bo na silniku by musiało być z kilkanaście tyś. obrotów. A jak wrzuci wsteczny to może straci przyczepność i koła zamielą. Problem w tym, że raczej wstecznego się nie będzie dało wrzucić. Za to jest pełno filmów z tzw. palenia laka ze wsteka, czyli jedziesz do tyłu i wpinasz 1, co się raczej udaje bo jest synchronizowana. Nie wiem tylko, czy w napędzie na tył by się dało, bo jednak dociążenie będzie większe i może silnik zadusić po prostu.
Jak sprawdzic czy AWD działa poprawnie KIA SPORTAGE 3
od ok 2 lat mam audi z quatro i jazda po śniegu to przyjemność
Mam zagwozdkę. Czy np. Poszczególna zębatka która jest przymocowana do wału przykładowo napędzającego ma taką samą prędkość obrotową co wał napędzający? A w dodatku nasuwa mi się druga zagwozdka. Czy koło np.17 calowe ma takie same obroty jakie są na pół osi lub czy koło 15 calow będzie mieć takie same obroty jak koło 17 calowe?
@kamilbujalski1154 Witam.Chodzi Ci o prędkości obrotowe-w tym wypadku jeśli wał na którym zamocowana jest zębatka na sztywno-siła rzeczy muszą mieć takie same obroty w jednostce czasu.Także koła 17 czy 15 calowe napędzane z półosi (oczywiście pomijam kwestię tzw zwolnic które były stosowane np w ciężarówkach Liaz i innych) będą miały te same obroty w jednostce czasu.Jednak koło 17 calowe przy 10 obrotach pokona dłuższą drogę niż koło 15 calowe przy 10 obr.-ta prędkość nazywa się prędkością liniową którą wykonuję okrąg lub prędkością obwodową.Jednostką jest m/s.Tak od siebie dodam ,że jeśli ktoś chce sobie policzyć przełożenie to najlepiej zaczynać od koła napędowego bo przy kilkukrotnym przełożeniu np w starych napędach pasami płaskimi (tzw transmisja pasowa) można się nieco pogubić.
No to teraz lecisz z QUATTRO :)
Taka ciekawostka odnośnie napędu na cztery koła. Jestem posiadaczem Peugeot 508 RXH Hybrid4. Auto nietypowe bo jest to hybryda z silnikiem diesla 2.0HDI napędzający przednią oś oraz silnikiem elektrycznym napędzającym oś tylną. We wszystkich przedstawionych przez Ciebie napędach AWD mamy wał łączący przód i tył, a w tym francuskim eksperymencie obydwa silniki pracują równocześnie podczas włączenia trybu 4WD i w ten sposób mamy napęd na cztery koła. Nietypowe rozwiązanie ;)
4x4
4 AWD
WD40
Jaki napęd na wszystkie koła ma ford kuga 1 i czy jest dobry?
Haldex III/IV.
A Alfy Quadrifoglio to gdzie?
Jak to gdzie? Na lawecie 🤣
Wincyj filmów.
Co z cws 🤔
Komplikacje, klienci sami nie wiedzą co posiadają. Ja mam prawie 40 letniego jeepa, blokuje mechanizm roznicowy lub jade z napędem na 4 kola po asflacie i super, jak potrzebuje reduktora to go włączam i sam na wszystko reaguję 🙃 dwa sztywne mosty, reduktor i skrzynia automatyczna. Moze i dzisiaj systemy sporo kontrolują ale klasyka sprawdza się najlepiej 😊
Czy aplikacje można używać bez działalności
Tak
Ja jeździłem, w snowrunner. xD
Niczym, to tylko oznaczenia które mówią że samochód ma napęd na cztery koła. W zależności od samochodu stosowane są dane rozwiązania i typy napędu (haldex, torsen)
Siema 🙂
MotoKot #2 znów nadaje!
Wpadajcie do niego zostawić suba!
Wude40 to poprawia nastroje , poluzowuje atmosfere i rozluznia język 😂
1 Pudzian to ile koni mechanicznych?
10000000000km
Jeździłem w sumie wszystkimi i jak dla mnie eto 4x4 wygrywa a na szosę qwatro
Ale jak autorowi wyszlo że L od LOW to wysoki a H od HIGH to niski? Dalej juz w miare poprawnie ale takie łamańce aż bolą
Chodzi o to, że położenie L ma wysokie przełożenie (typu 4:1) na niskie prędkości samochodu, a H niskie przełożenie (typu 1:2) na wysokie prędkości .
Mam Lexusa AWD is250 sprowadzonego z USA . Moc 208 KM i AWD w tym aucie to bajka tak samo jak w subaru.
Mam quattro na torsenie i szczerze powiem że większość czasu użytkowania auta NIE potrzebuję napędzanych 4 kół. Straszna szkoda że audi nie wpadło na to żeby odłączyć tył gdy kierowca go nie potrzebuje a tak tylko wiecej pali. Oczywiście wynagradza to zimą czy w błocie ale no w korku mi się to nie przyda
To sprzedaj,ktoś się ucieszy.
@@rafapisi2305 kiedyś
@@andrzeioopl1648 Audi wpadło na pomysł odłączania tylnej osi, stąd wziął się napęd quattro ultra.
Nom, po przejażdżce subarką nie chciałem wracać do swojego tyłnapędu :C
A ja jako posiadacz AWD tęsknię za moim dawnym RWD...
H czyli niski ? High ?
L czyli wysoki Low?
🤭🙃
Oj tam, wiesz o co chodzi :P
#TeamAWD
Centralne mechanizmy różnicowe zwykle nie są standardowe, Subaru stosuje sprzęgła wiskotyczne spinające dyferencjał, a Audi torseny
Nie wiesz jaki jest napęd AWD w NIssanie GTR i w INfiniti?
@@StronthPL GTR napędza przednią oś sprzęgłem wielotarczowym, ogólnie to ciekawa konstrukcja, dwa wały napędowe. Co do Infiniti, to zależy od modelu.
Zapomniano o Lancer Evo, niedawno zamordowane przez Mitsubishi 🥲
chopie filmik 8 minut z czego 3 to reklama??? poebao??
Sluszna uwaga
Zainstaluj sobie vanced
Audi quattro. Cud inzynierii😍
Silnik za rejestracją, to jest to! 😂
Nie no żartuje sobie, bo to serio dobry napęd, ale rozłożenie masy szczególnie z dużymi silnikami woła o pomstę do nieba.
moja mama posiada honde CR-V 2 generacji z napędem AWD na haldexie, jest to upierdliwe rozwiązanie np. na śnigu, gdyż samochód sam sobie uznaje kiedy dołączyć, a kiedy odłączyć napęd na tył i np. na śliskiej nawierzchni auto jest bardoz nieprzewidywalne - brak jakiejkolwiek kontroli nad napędem potrafi być zgubny, raz auto jest podsterowne, a za chwilę staje się nadsterowne
CR-V nie ma haldexa.
Mam a4 b5,1.8tquattro.01r.uciecha z jazdy o każdej porze roku. O zimie nawte nie wspomne. Mieszkam na podbeskidziu😉napęd fenomen na zimę.
Zeby znów jakis wiesniak w pastuchu nie wjechal w tego klasyka.
XDD 1/2 filmu reklama
Przedniom oś,pierwszom,drugom,trzeciom,z tom samom prędkościom obrotowom Piszesz tak samo jak to wymawiasz, czy używasz normalnie „ą” na końcu ?
To zacznij to wymawiać,tak jak się pisze,bo się kurwa nie da ciebie słuchać.
Pierwsze trzy minuty tego nagrania zniechęcają do skorzystania z tego linka i do moglądania dalszej części materiału