@@garazvag-audi1283 Też mam taki na oku do kupienia A6 C5 szary sedan 2004r 1,9TDI 131KM. Z pewną historią, bezwypadkowy, obecny starszy właściciel od 11 lat. Przebieg oryginał 400tys. Wszystkie części wymieniane na bieżąco i na oryginalne. Zero rdzy i wszystkie rysy zrobione u lakiernika. Cały środek beżowa skóra. Cena jeszcze nie ustalona, bo koronoświrus 😷 wiadomo ,, zostań w domu '. Nie wiem czy jest czynny Urząd Skarbowy i Wydział Rejestracji Pojazdów. A propos ile jest warte takie Audi ?
Witam. Potrzebna rada 1. Panewki wałka rozrzadu Glyco czy Kolbeshmidt? 2. Uszczelniacze Elring czerwone 3. Szklanki INA czarne 4. Śruby jak będą w porzadku nie będę wymieniał 5. Uszczelka pokrywy rozrządu Elringa
Garaż VAG-AUDI auto do dzisiaj pracuje bez problemu na panewkach Glyco? Mam problem cenowy. KS 144 pod numer OEM do avf, Glyco 170 takze po oem. W ASO 76 za jedna panewke. Wiec tak jak,mowisz KS na pierwszy montaz
Hmm 9sek (tak chyba mniej wiecej wychodzi) w 1.9 podejzanie dobrze. Musze swoje 4.2 sprzedac bo za mocno czysci portfel i kupic takie zwykle proste i niesmiertelne 1.9. Wlozy sie nieco wieksze turbo i chipa pyknie i jeszcze da sie tym polatac ^^ Zreszta mi 4.2 do steki robi 6.8sek to jak na ten motor to zadna rewelka. Fakt ze automat to juz -1sek.
@@garazvag-audi1283 Nie no wszystkie motory z podanych szalu nie robia jedynie moze 1.8T ale porobiony jeszcze jako tako leci. Na mnie osobiscie nwjwieksze wrazenie wywarl 2.7 biT miakem okazje sie zlapac. Zapewne bylo cos modzone ale fakt ze mnie przerobil sie liczy. A jesli chodzi o 1.9 te silniki wiele wytrzymuja dla tego to jest calkiem niezla baza i serio mysle nad zmiana. 4.2 mocno czysci portfel i to mimo ze naprawde udane silniki. 2.5 (takowy mialem) choc sie sypal to i tak nie generowal takich wydatkow jak wprzypadku 4.2
A tak serio to przy tej mocy drugi bieg trochę za długo ciągnięty,ale i tak miałem kiepskie opony i mokro było,nagram na wiosnę na nowych dunlopach ,powinno wyjść jakieś 7.7 do setki ,przy tej budzie to rewelka w 1.9 w gnoju.
Maksymalna moc potrzebna nam jest do do osiągnięcia dużej prędkości maksymalnej a do przyśpieszenia to obroty silnika muszą być takie w którym krzyżują się wykresy mocy i momentu.(szczególnie w dieslu)
Bardzo ciekawe zegary robiłeś sam / kupowałeś czy już było ?
Normalne poliftowe fabryczne zegary.
@@garazvag-audi1283 Który rocznik Audi ?
@@kostekmati2093 04
@@garazvag-audi1283 Też mam taki na oku do kupienia A6 C5 szary sedan 2004r 1,9TDI 131KM. Z pewną historią, bezwypadkowy, obecny starszy właściciel od 11 lat. Przebieg oryginał 400tys. Wszystkie części wymieniane na bieżąco i na oryginalne. Zero rdzy i wszystkie rysy zrobione u lakiernika. Cały środek beżowa skóra. Cena jeszcze nie ustalona, bo koronoświrus 😷 wiadomo ,, zostań w domu '. Nie wiem czy jest czynny Urząd Skarbowy i Wydział Rejestracji Pojazdów. A propos ile jest warte takie Audi ?
@@kostekmati2093 Widełki są duże jak dasz mało włożysz dużo.
Jaka moc i moment po chipie ?
Witam. Potrzebna rada
1. Panewki wałka rozrzadu Glyco czy Kolbeshmidt?
2. Uszczelniacze Elring czerwone
3. Szklanki INA czarne
4. Śruby jak będą w porzadku nie będę wymieniał
5. Uszczelka pokrywy rozrządu Elringa
Piotr Kołaczyński Większość zakłada erlinga jak ja , reszta się zgadza.
Panewki nie poradzę kobelschmita nie zakładałem ale robią na pierwszy montaż.
Garaż VAG-AUDI auto do dzisiaj pracuje bez problemu na panewkach Glyco? Mam problem cenowy. KS 144 pod numer OEM do avf, Glyco 170 takze po oem. W ASO 76 za jedna panewke. Wiec tak jak,mowisz KS na pierwszy montaz
Piotr Kołaczyński Bierz gylco, i tak przy każdej wymianie rozrządu powinno się w tych silnikach wymieniać szklanki i panewki.
Garaż VAG-AUDI ok zostala kwestia walka. Sklaniam sie ku uzywanemu oem. 300zl
Hmm 9sek (tak chyba mniej wiecej wychodzi) w 1.9 podejzanie dobrze. Musze swoje 4.2 sprzedac bo za mocno czysci portfel i kupic takie zwykle proste i niesmiertelne 1.9. Wlozy sie nieco wieksze turbo i chipa pyknie i jeszcze da sie tym polatac ^^ Zreszta mi 4.2 do steki robi 6.8sek to jak na ten motor to zadna rewelka. Fakt ze automat to juz -1sek.
Na dobrych letnich oponach robię nim 8sek, wszystkie 2.5 tdi, 2.4, 2.8, 1.8 t odstawiam.
@@garazvag-audi1283 Nie no wszystkie motory z podanych szalu nie robia jedynie moze 1.8T ale porobiony jeszcze jako tako leci. Na mnie osobiscie nwjwieksze wrazenie wywarl 2.7 biT miakem okazje sie zlapac. Zapewne bylo cos modzone ale fakt ze mnie przerobil sie liczy. A jesli chodzi o 1.9 te silniki wiele wytrzymuja dla tego to jest calkiem niezla baza i serio mysle nad zmiana. 4.2 mocno czysci portfel i to mimo ze naprawde udane silniki. 2.5 (takowy mialem) choc sie sypal to i tak nie generowal takich wydatkow jak wprzypadku 4.2
wtf naucz sie zmieniac biegi
A czego on ma sie uczyć ? Wszystkie biegi mu idealnie weszły a ty się srasz o coś
Kacprowi pewnie lepiej wchodzą jak gra GTA.
A tak serio to przy tej mocy drugi bieg trochę za długo ciągnięty,ale i tak miałem kiepskie opony i mokro było,nagram na wiosnę na nowych dunlopach ,powinno wyjść jakieś 7.7 do setki ,przy tej budzie to rewelka w 1.9 w gnoju.
max moc w tym silniku po dobry chipie jest od 4200-4500 a zmieniasz biegi przy 4000 albo 3800 o to mi chodzi
Maksymalna moc potrzebna nam jest do do osiągnięcia dużej prędkości maksymalnej a do przyśpieszenia to obroty silnika muszą być takie w którym krzyżują się wykresy mocy i momentu.(szczególnie w dieslu)