Boldog új évet Andris! Jövőre új autok, új videók, új úti célok a saját autóiddal. Sokat fejlődtél 6 év alatt, csatorna is jobb lett. Engem érdekelne, egy ilyen összegzős videó, hogy a tervekről mesélsz, autós dolgaidat értékeled.
Szia András köszönjük az egész éves munkádat a Öreg BMW imádjuk jó volt kirándulás vele kicsit olyan volt mint ha mi is ott lennék veled. B. U. É. K🎉🎉🎉
Annó, 15 évvel ezelött volt nekem is egy ilyen 4,2V8-am. Kimondottan komoly minöség volt, alkantara tetökárpit, finom börillat, stb. Sajnos volt vele egy karambolom, rámnyitottak egy ajtót, az pedig beékelödött az elsö kerék és a kasztni közé, úgy, hogy a futómü alu elemei elcsavarodtak. A biztosító rendezte, de láttam az árakat, rettenet volt. Utána vettem egy Phaetont, (mert az újabb volt) de az az A8-hoz képest nagy csalódás lett a végére. Többek között azért is, mert csak V6-volt. Ezeknek az autóknak csak az alkatrész áraival van gubanc. Horror áron mennek a gyári alkatrészek (amiböl nincs utángyártott) hozzájuk. A Phaetonnak ki kellett cserélnem az elsö kipufogo dobjait, ami egybe volt építve a katalizátorokkal. A német TÜV belekötött, mert a szélei rozsdássak voltak, a TÜV szerint bármikor átjukadhattak volna. Volna… Az autó akkor 3,5-4 éves volt. Utánygyártott nem létezett, a VW adott gy árajánlatot 3500 Euro-ról. Ezelött 12 évvel! A vége az lett, hogy hazamentem vele Magyarországra a Kipufogo Klinika gyártott le nekem két elsö dobot, E számmal, a katalizátorok maradak. (Szétvágták, hegessztették a csöveket.) Tehát ezeknek a gépeknek ma már csak a fentartása okoz gondot. NIncs arányban a piaci értékükkel, amit bizony pink pakk rájuk lehet költeni.
Nyugaton, minden Magyar, végtelen pénzt keres. Vagy csak azt mondja? Én mindenesetre Hyundai villany a ültem át. Az 1-2 éves szervíz feléből kijön 100.000km a villany, és akár a 15 évente akku csere. Évi ~65e megyek csak ezzel, ha néha a Leaffal is megyek.
Nem mellesleg ez még egy szerethető autó, analóg, kicsit retro, az újabb, 2010 utánihoz (4H) képest egy Frédi-Béni, de ha jó állapotban van és megkapja amit kell, nagyon megbízható és relative takarékos.
@ Óó dehogy is analóg. Akkor 2005 körül annyira sem értettek hozzá a szerelők, mint most a legújabb autókhoz. 20 év alatt rengeteget tanultak a szakik is, aki akart.
@@zsoltih2540ez így van, a videómegosztó is sokat segített, meg manapság mindenkinek van laptop vagy VCDS vagy valami. De a 4H-hoz képest Frédi-Béni, és ez a jó benne. Az analóg szót képletesen mondtam. A maiakban simogatós tablet van meg a műszeregység is maga egy grafika. Ebben legalább még vannak mutatós órák, nem kamu az egész. Meg legalább a jól bevált torsen hajtása van, a legújabbaknak már ott is van valami turpisság
@draskovicsandris ez az autó az európai autóipar egyik abszolút remeke. 4200 köbcenti szívó benzines luxus amiben nem jelenik meg semmilyen recessziós elem, semmilyen környezetvédelmi tényező. Szimplán az az autó ami megtestesíti mindazt ami a 2000-es évek eleji német álomautót jelenti sokunk számára. Én imádom ezt az autót és remélem hogy egy nap egy 4.2-es Audi A8-as boldog tulajdonosa lehetek. Aki látta a Transporter 2 ill. 3 filmeket, tudja miről beszélek. Fantasztikus autó. Keep it up
Sok szerencsét ehhez a "semmilyen recessziós elemmel" nem rendelkező 4.2-es A8-hoz, lesz a motorral sok alkalmad ismerkedni amikor kiszedik a motortérből mert máshogy nem lehet szervizelni azt a szutykot. MI volt a baj egy szimpla V8-assal?! Sokat szidják az amcsikat, de egy akkori LS1-es simán tudta a 350 lóerőt, és ahhoz szinte a szomszéd néni is ért, annyira faék egyszerű
@@horvathr95 LS1 LS2 LS3 mind jo motorok. Volt 1 evig egy ex rendorauto Holden Commodore VF series 2-om LS 3 motorral. Nagyon szerettem, minden inditas unnep volt...
@@horvathr95 Te miről beszélsz? Elől van a vezérlés amihez az elejét kell szétszedni ami teljesen élhető. Hengerfej tömítést kell benne cserélni ha még a gyári van benne azt is lehet a helyén cserélni ez már kicsit combosabb. De ugye szokták vót mondani akinek volt pénze majomra, legyen banánra is.
@@horvathr95ez még nem fsi, elöl szíjas vezérlésű, hátul csak a vezérműtengely áthajtás lánca van ami nem igazán nyúlik. A kocsi eleje meg simán leszedhető ezeknél. Persze azért nem egy 1.3 Suzuki bonyolultság, de okoskerék sincs.
egyszer egy autózással kapcsolatos fórumon valami isten b@rm@ kinevetett mikor előhoztam a V8 dízel kombót ( autómárka nem is lényeg...) meg volt győződve az ökör hogy olyan NINCS... háát ilyen emberek is vannak.... fogalmatlanul odaül a gép elé és TOLJA... 😂
@deloinalain7864 Mindig vannak olyanok, akik mindent is jobban tudnak ... Megkaptam azt is, hogy a szar Lexus LS600 hibrid-del se nagyon kéne autópályán mennem, mert ha elfogy a delej ott fogok rohadni a leállóban, amíg nem jön értem az autómentő 😂😂😂😂 Ilyenkor derül ki, hogy emberünk akkor ült hibridben, mikor egy hiéna taxis elvitte a Király utca és az Oktogon között 12.000 Ft.ért hajnalban gyros-t enni, mert nem engedték felszállni az éjszakai járatra ...
@@deloinalain7864 Hát akkor mit szólna ez a mindentudó, hogy ha azt mondanád neki, hogy 6liter w12 dízel? Vagy v10 dízel? 😂😂 Szerintem ezt már meg se merted említeni gondolom 😂😂
egyik nap szétszedtem az e93 klímavezérlőjét, a "recegés" úgy van megoldva hogy maga a tekerő hátsó pereme finoman bordázott, és rá van tolva egy előfeszített lemezkorongra amin van 2 V alakú kitüremkedés, ez a két felület lökdösi egymást és adja az érzést 😀
D2 A8-am van, ugyan így 4.2 V8, csak már a 26 évet karcolja 😅 Hobbinak/megörzésre vettem nemrég, hàt meg kell mondjam kaland, és ezért se való az ilyen bárkinek, mivel kell hogy legyen egy jó szerelőd, villamosságisod, és egy alkatrész kontakt is. Még az elején vagyok a javítgatásoknak, főleg olyan problémák voltak eddig amik az eddigi nem megfelelő gànyolásokból adódnak, haladunk, de szeret az autó fejtörőket dobni 😅 de a napi járós itt van mellette szóval nincs pánik Viszont amikor tudok vele menni mindig hatalmas élmény, főleg a quattro hajtàs, az zseniális benne (Meg az extràk, a solar tetőt is nagyon szerettem nyáron)
"olyan problémák voltak eddig amik az eddigi nem megfelelő gànyolásokból adódnak" na ez a lényeg. Mindhárom német prémiumból sok olyan modelt néztem, amitől összefutott a nyál a számban (használtakról beszélek), de nem mernék venni. A sok fütyikompenzáló telepi dzsézönsztetem meg dominiktorettó megveszi, lerúgja, elhanyagolja, aztán eladja "brutális menetteljesítmény, minden extra működik" címszóval, te meg szívd a fogtömésed ki tudja hány rejtett hibával a természetesen kopó dolgok mellett. Kívánom, hogy végtelen sok örömöd leld az autódban, eszméletlen élmény lehet! :)
@ Köszönöm, szerencsére itt nem szàndékosan lett lerúgva, csak mindig olyan nyúlt hozzà aki fogalmatlan, kormànyoszlop borítàs is le lett szaggatva róla, és nem találtam màsikat, ugyhogy műanyagossal csinàltattam meg, 30.000, mert az állat nem képes 4 csavart kicsavarni emberi módon.
Nekem még a 32 szelepes 340 lovas D2 S8 volt, nagyon-nagyon szerettem. 120 ezerrel vettem, 270 ezerrel adtam el vagy 3 évre rá, soha semmi baja nem volt, illetve egyszer egy tömítés elment a generátornál és kipermetezett némi motorolajat az aljára, a menetszél meg elrendezte. De ennyi, soha semmi nem romlott el rajta (kivéve Concert rádió hangerőszabályzó), olajat nem ette, csak a gumit meg a féket. Én nagyon-nagyon szerettem, csak kombi kellett, azért adtam el akkor.
"alkatrész kontakt"... na az ilyenek miatt félek beleugrani a D2-be. Jópár éve van E38am és megszoktam, hogy bármi és akármi van hozzá ha kell, ha máshol nem akkor a márkaszervizbe, vagy pl. otthon sorakizik 3 generációnyi gyári és márkaszervizes diag/prog. szoftver (mondjuk ez lehet, hogy a Mercinél hiányzik nem az Audinál) a gépen és rohadtul aggaszt, ezek nélkül mit kezdenék egy ilyen kaliberű autóval.
Nem birtalak sokáig, de szerencsére sokkal jobb vagy mint a beképzelt elszállt pístá,azt tiltom mindenütt, neked szerencsés,boldog új évet kívánok, és csak így tovább 😉👍👍👍
A navigáció? 1993-ban lett jogsim. Nekem még volt Európa térképem. Térképről tájékozódtunk, a párom nézte merre kell menni, de gyakran még kellett állni, mert nem mindig sikerült. Pestre ha mentünk, előre megnéztem a terképet és a pontos helyét már térképről néztük a helyszínen!😂
A jó kis 4900 forintos Shell Euro Atlas meg az A4-es papírra felkarcolt letérők, hol merre. Aztán meg a kinyomtatott, összefűzött ViaMichelin biblia :) és mégis odatalált az ember fia..
Hobbi autónak én sem mondanám. Ugyan ebben a színben volt az enyém is , csak Lang kivitelben és egy álom volt minden egyes kilométer vele. Az tény, hogy a szervízelésén és a karbantartásán nem kell senkinek sem meglepödnie és reménykedni hogy fillérekből kijön. Meg kell adni a Királynak ami jár! Az enyémet kb 12 évvel ezelőtt adtam el és ha karban tartja az ember nem kell aggódnia, nagyon megbízható és nálam szinte nem volt elektronikai probléma. Szinte 120.000 km használat alatt a kötelező szervízen kívül egyszer volt légrugó csere. De ennyi... Most viszont olasz vonalat hajtok és amit az olaszok nagyon jobban jutnak, az az Emotioneeee! Volt még egy S8 V10 is de annak a fenntartási költségei más dimenzió😢 De aki szeretne egyet akár A8 vagy S8-ast én csak ajánlani tudom de csak azt amelyiknek tulajdonosa volt😊 Élvezzétek az életet❤😊
4,2 v8 egy gyönyörű hangú motor, viszont csak úgy lehet szervizelni ha kiveszik a helyéről. Ha ezt nem tudja a tulaj otthon megoldani akkor nagyon drága mulatság.
Boldog Új Évet Mindenkinek! Andris. Ha teheted, maradj Ilyen! . Sok menő autót vezethettél már...Gondolom Te is tudod, ilyet csak nagyon tehetős vehet meg...vagy majd olyanok, akik nem komolyan gondolkodnak hosszú távon, csak lecsapatni,elhasználni.. szeritem semmivel nem nyújt (nem szakértőre gondolok) többet, a hangot, teljesítményt leszámítva. Végülis ezekből "sok van!" mindennap látni. LS-t meg szinte csoda, ha látunk) -természetesen semmiképpen nem gondolok a 2,5 tdi-re...csak V8. Azért amikor 2019-ben még 2 mill alatt lehetett a hahun egy W12-t venni, akkor elgondolkodtam, hogy ráköltöm amim van :) Köszi, ha valaki elolvasta :):)
Ja a főcímhez... Szerintem , lehet korosztály kérdése(?) ez még nem olyan igazán hobby. Inkább a felsőbb rétegtől kikopó, kikopott szervizigényes, játszós, pénznyelőnek tűnik.
Óriási élmény, de úgy van értelme birtokolni, ha van hozzá megbízható szerelőd/szervized, aki kedvező áron dolgozik és van kedvezményed is az alkatrészekre. Persze van, aki meg tudja fizetni a márkaszervizeket is. Az megint egy más kávéház.
Sajnos nem volt csúcson, elég sok, pici elektromos cucc már Kínából volt mert így olcsóbb a gyárnak. Szerelőm azt mondta annak örüljek amikor jó, ne foglalkozzak a sok meghibásodással. Alumínium karosszériát nem vállat be minden lakatos amikor éppen rátolattak a bolt előtt.
Ennek az autónak a csomagtartó zsanérjába több anyagot és időt tettek mint sok mai “modern” csodába..Ezekben az időkben csukott szemmel megmondtad mibe ülsz, akár az illatából.. Egy nagy luxus autó mindig többet kér, pláne hamár sokadik kézen megy keresztül. Az ,hogy alukasznis volt mert súlyt próbáltak csökkenteni nem az autó hibája, valamit valamiért.
Szia nagybatyam egy ilyen audit vett navos arveresen kb 1.3 milla volt kb 5 eve, tokeletes allapotban, full full extras, annyit tudunk hogy valamelyik miniszter hasznalta.
@@balintedmonderdei3571 A Fideszt 1988-ban alapították, te pedig azt írtad, hogy 5 éve vette a kocsit a nagybátyád. De mindegy, bocs, csak egy hülye poén volt. 👍
ez még a "made in (west)germany" . lehet nem harsány, csak olyan visszafogott de sportos luxus de ezzel nem csak felnőtt az Audi a mercedes és a BMW mellé de érezhetően sportottága miatt kikényszerített hogy legyen a másik kettőnek i hasonló. pPersze drága fentartani. De ilyen kategóriában minden hasonlót az az LS400/430 is kb ugyanígy költséges ha valamit javítani kell. Ez volt az autóipar csúcsa szerintem a 90es évek vége és 2000forduló. onnantól hanyatlas figyelhető meg...sajnos
Azért ez még minőségibb autó volt.Tavaly űltem új A4 be persze nem egy A8 de már nem éreztem azt a minőséget mint régen.Ezt az A8 at ma is simán élném és még nem a kotla fsi befecskendező rendszer.
Nekem a ksitesója van, 3.7 Benzin. Városban sokat eszik. 2 tonna az autó ez miatt a városija igen magas tud lenni. Rengeteg elektronika van benne, nekem évek óta nem tudják mi szivja le az aksit. Illetve ha motorhoz kell nyulni az nagy valószinűséggel motor kivétellel jár ami nem olcsó. Pl nekem olajszűrőházat kellene kicserélni de ahoz motor ki... :D
Nekem konkrétan egy 2005-ös Lang van a videóban szereplő motorral. Napi használatra úgy alkalmas, hogy hamarabb cserélsz benne olajokat. Pl. motorba 6-7 ezrenként, váltóban 40 ezrenként, ami nyilvánvalóan költségesebb. Általánosan igaz, ha napi rövideket megy az ember, akkor ezeket mind sűrűbben kell cserélni. Az mindig alap, hogy beindítás után hagyni kell melegedni a gépet, minimum addig, amig a fordulat vissza nem esik, hideg időben egy kicsit tovább is. Utána finoman kell tovább melegíteni, urasan , mellőzve a gavallér rajtot, és a kickdown-os kigyorsulásokat. Ha van egy kis műszaki affinitásod, érzed a gépen, hogy mikor lesz üzemmeleg a váltó is. Az üzemanyagot természetesen jobban szereti, városban kéri ez természetes. 14-15L alatt nem nagyon van. Viszont legutóbb pályán Budapest-Bécs viszonylatban, 130-as kényelmes tempóban 9,3L/100km volt az átlag, ami azért nem veszedelmes, tekintve hogy mindkét főváros forgalmában is részt vettem. Összességében ez inkább hosszútávra utazó autó, ezt napi szinten is tudja, ha megbarátkozol a fogyasztásával. Napi rövidtávozni is lehet vele, ha az fokozott figyelmet fordítasz az olajok cseréjére és a szakszerű melegítésre.
Biztosan 230 ezer van benne... Másodszor minimum. Nekem A6 van 300 ezerrel, egy átlagos takarítás után ha átírnám nyolcvanezerre, akkor elhinnéd, olyan a bele. Ezek a bőrök még igen komoly minőségűek, ilyen futásnál még a koruk ellenére sem néznek úgy ki, mint ebben az A8-ban.
Emlékszem 10 évvel ezelőtt ezt a facelift előtti A8ast nagyon elavultnak láttam, hogy nem single frame-s. Most újra megnézve ezeket, ez sokkal elegánsabbnak, szebbnek hat a szememnek. Fura hogy változik ez is.
Szia András! Számomra kimondottan indokolatlan és zavaró a sok "tiprás". A biztonsági részét most nem vitatnám, napnyugtában majd 160-nal egy olyan úton, ahol bármikor kiugorhat egy őz például..., no mindegy. 😊 Én elég régen néztem videót tőled, de ez a régi múltban nem kapott ekkora szerepet. Tényleg nem rosszindulatból írom, csak észrevétel.
Akkor ne nezd, baromi egyszeru. Egyebkent ha nem forgatna el a vegeig akkor meg 20 masik kommentelo jonne, hogy mi ez a lagymatag teszt. Arrol mar nem is beszelve, hogy ezek az autok ott allnak hetekig, honapokig a telephelyen. Szoval ez igazabol jo tesz csak , ha egy picit felmelegszenek es at vannak mozgatva. Nem hiszem,hogy hidegen cipozte volna..
Sosem értettem, hogy egy ilyen kaliberű autó, hogy lehet hobbi. Nehéz mint a kő, erősnek sem nagyon az, szerpentinre alkalmatlan, autópálya oké, de oda jobb a dízel, ha törik nehéz javítani, valószinűleg drága fenntartani, ~130ezer darabos gyártással nem is túl különleges.
@@zsoltih2540 Minek? Nincs rá merevedésem. Volt V8-as Audim, jó volt, meguntam, Volt S2-m (ABY 230Le), azt is meguntam. Nálam a hobbi autó adjon olyat, amit a hétköznapi nem, ergo legyen sportos-feszes-gyors-agilis-könnyű, ez az autó minden, de nem az. Ennyi.
1.9PDTDI-vel és 5 vagy 6 sebességes kézi váltóval egész jó lenne utazó autónak. Így sajnos pénztemető, pedig a beltér nagyon pazar. Nekem az A6-os néven futó, hasonló pofájú kistesója van vagy 5 éve ezzel a népszerű 4 hengeres dízellel, és nagyon elégedett vagyok vele. Mivel kombi, ha kell, teherautó, de vittem vele öcsém menyasszonyát a templomba is. Persze a kor meglátszik rajta (tetőkárpit pl...), de még mindig megbízhatóan rója a köröket.
Értem mire gondolsz :-) de szerintem a 130 lóval is menne bőven 130-at, ami a hivatalos top speed a magyar Autobahn-on. Max lomhább lenne. Viszont az első autómnál (VW Jetta MK1 1.6D '82, amit 10 évig hajtottam) szerinten bőven jobban gyorsulna. És én nem szeretek száguldozni, ugrálni, csupán kényelmesen, nyugodtan utazni. Gyorsulás egy 1.9-esre "downgrade-elt" A8-cal: ua-cam.com/video/uR-RiSt9D8Q/v-deo.html
@@thpeti Aha, az 1.9 is fogyasztana 7-8 litert ekkora kasztnival állandó összkerékkel, annyiból pedig egy első generációs 3.0 TDI is elmegy, amivel haladni is lehet. A gyorsulási videóban egy első generációs A8 van, tuningolva. Semmi köze a témához
Furcsa, hogy ez általában annak zavaró, akinek nincs ilyen autója és nem tudná fedezni a költségeit. Akinek van az meg számolt vele, hogy ez mivel jár, és nem érdekli.
Ebből csak a 640 lovas biturbo a jó, nálunk van egy céges. Amúgy az európaiak nem tudnak igán jó V8-ast csinálni, de V6-ból is csak amerikait vennék.. Az európai V6-V8-tól csak elmegy az ember életkedve. Esetleg a Fiat 5hengeses 20v volt még álom hangú, ennek is olyan hangja van mint egy jobb sor4-nek..
@ Csókóltatom Grétát,gondolom egy osztályón vagytok.🤭 Megviselt h nem jött ősze az E-átállás?!! Most komolyan,elhiszed h egy 3-4 tonnás E monstrum megmenti a földet,azaz az embert? 🐑( mivel a klíma változás normális ) Az autók teszik ki a legkevesebb szennyezést,van sok más amin kellene változtatni de ebbe most ne menjünk bele! 🤘👊
Nem tudom mibol lattad?? Lezer szemed van, es a fak gyors mozgasabol? Vagy tudod, hogy epp melyik fokozatban, es milyen fordulaton volt? Konyorgom hagyjuk mar! Ha nem tetszik menj a BP Autosok csatijara
@@Gladiatus121 tenyleg nem lattam, de mindegy is... Akiknek nem tetszik ne nezze. Amugy meg nem az Andrasin csinalta, hanem a vilag vegen, fak kozott. Minden fotelrendornek irany a BP-i autosok csatija 🤣
@@szabolcsszabo6399 Aki igazán szeret autózni főleg egy ilyen idősebb pémium hajóval (na meg van pénze) az kibérel egy jó pályát és ott adja neki az érzésnek. Normális ember közúton nem tapossa neki, mert akkor egyből jön a csekk... Amúgy meg anno ezek a prémiumnagymacskák a tehetőssebb, felelősségteljes, autójára teljes mértékben vigyázó német állampolgároknak készült. Ott se hajtották szét a közúton, na meg küldföldön jobban szabályozva volt már akkor is a sebbeségtúllépése..... Ott a német kibérelte egy napra a Nordschleife-t és szépen megoldotta a dolgot. Ez a baj, hogy nálunk ez a szemlélet nem létezik..Itt a filléreskedés megy, meg a vagánykodás közúton, bedrogozva meg ittasan, de az agyhallotja arra nem gondol, hogy másokat is veszélyeztett a közúton. Kibérelni a Hungaroringet arra meg már nincs pénz. Ezekből az autókból a pályán lehet kihozni a maximumot, persze egy tapasztalt rutinos sofőrrel a volánnál....És sajnos az esetek többségében egy ilyen autó nem egy tapasztalt egyénnél köt ki, na ez a legnagyobb probléma....
@@peterszarka7815A8-assal pályán? Merész gondolatok ezek egy autobahnra tervezett autóról. 225 tempomat Drezda-Berlin, a Nordschleifére meg kivitték a 991 Porschét..
Nagyon köszönöm a figyelmet idén, és boldog új évet kívánok mindenkinek!
@@DraskovicsAndris kék villogó a csomagtartóban van? 😶😶
Boldog új évet Andris! Jövőre új autok, új videók, új úti célok a saját autóiddal. Sokat fejlődtél 6 év alatt, csatorna is jobb lett. Engem érdekelne, egy ilyen összegzős videó, hogy a tervekről mesélsz, autós dolgaidat értékeled.
Nagyon szépen köszönöm Viszont kívánom! 🎉😊
Pacsi Bazsi!
Szia András köszönjük az egész éves munkádat a Öreg BMW imádjuk jó volt kirándulás vele kicsit olyan volt mint ha mi is ott lennék veled. B. U. É. K🎉🎉🎉
Draskovics úr visszatért (már az előző videónál is ezt éreztem) ezeknél az autóknál élsz igazán...köszi
@@thefarek07 és ne feledjük el, hogy ez az autó egy magyar ember - Kovács Miklós formatervező - munkájának gyümölcse
Annó, 15 évvel ezelött volt nekem is egy ilyen 4,2V8-am. Kimondottan komoly minöség volt, alkantara tetökárpit, finom börillat, stb. Sajnos volt vele egy karambolom, rámnyitottak egy ajtót, az pedig beékelödött az elsö kerék és a kasztni közé, úgy, hogy a futómü alu elemei elcsavarodtak. A biztosító rendezte, de láttam az árakat, rettenet volt. Utána vettem egy Phaetont, (mert az újabb volt) de az az A8-hoz képest nagy csalódás lett a végére. Többek között azért is, mert csak V6-volt. Ezeknek az autóknak csak az alkatrész áraival van gubanc. Horror áron mennek a gyári alkatrészek (amiböl nincs utángyártott) hozzájuk. A Phaetonnak ki kellett cserélnem az elsö kipufogo dobjait, ami egybe volt építve a katalizátorokkal. A német TÜV belekötött, mert a szélei rozsdássak voltak, a TÜV szerint bármikor átjukadhattak volna. Volna… Az autó akkor 3,5-4 éves volt. Utánygyártott nem létezett, a VW adott gy árajánlatot 3500 Euro-ról. Ezelött 12 évvel! A vége az lett, hogy hazamentem vele Magyarországra a Kipufogo Klinika gyártott le nekem két elsö dobot, E számmal, a katalizátorok maradak. (Szétvágták, hegessztették a csöveket.) Tehát ezeknek a gépeknek ma már csak a fentartása okoz gondot. NIncs arányban a piaci értékükkel, amit bizony pink pakk rájuk lehet költeni.
Igen, pont ojan mint ha kereszteznénk egy Barkaszt egy Dacia-val
Nyugaton, minden Magyar, végtelen pénzt keres.
Vagy csak azt mondja?
Én mindenesetre Hyundai villany a ültem át.
Az 1-2 éves szervíz feléből kijön 100.000km a villany, és akár a 15 évente akku csere.
Évi ~65e megyek csak ezzel, ha néha a Leaffal is megyek.
@@laszloblue3611 Hát mérnökként olyan 4-5000€ nettó itt kint a boschnál. Olyan havi 1 millio megvan havonta tisztán
@@zsomborkarikas4191 Mondjuk a netto 5000 EUR az inkabb 2 millio tisztan :)
@@leventevarga7036 A tisztán nállam azt jelenti,hogy hó végen mennyi marad meg. De igazad van. Fogalmazhattam volna érthetőbben…😀
Andris köszönjük az idei komoly munkádat, nagy érdeklődéssel várom mit hozol nekünk a jövő évben. BÚÉK!
Kva jó autó(a konkrét példány szerintem tökéletes konfig), kva jó videó. A végszóhoz pedig annyit: ez a típus már beért, pont most. 10/10 ❤
Köszönjük!
Szuper teszt és szuper autó.
Nem lenne pénzem fenntartani, de ettől még egy nagyon jó autó.
Nagyon alulértékelt autó, de szerintem zseniális, igazi germán technokrata csúcstechnika.
Nem mellesleg ez még egy szerethető autó, analóg, kicsit retro, az újabb, 2010 utánihoz (4H) képest egy Frédi-Béni, de ha jó állapotban van és megkapja amit kell, nagyon megbízható és relative takarékos.
@ Óó dehogy is analóg. Akkor 2005 körül annyira sem értettek hozzá a szerelők, mint most a legújabb autókhoz. 20 év alatt rengeteget tanultak a szakik is, aki akart.
@@zsoltih2540ez így van, a videómegosztó is sokat segített, meg manapság mindenkinek van laptop vagy VCDS vagy valami. De a 4H-hoz képest Frédi-Béni, és ez a jó benne. Az analóg szót képletesen mondtam. A maiakban simogatós tablet van meg a műszeregység is maga egy grafika. Ebben legalább még vannak mutatós órák, nem kamu az egész. Meg legalább a jól bevált torsen hajtása van, a legújabbaknak már ott is van valami turpisság
@draskovicsandris ez az autó az európai autóipar egyik abszolút remeke. 4200 köbcenti szívó benzines luxus amiben nem jelenik meg semmilyen recessziós elem, semmilyen környezetvédelmi tényező. Szimplán az az autó ami megtestesíti mindazt ami a 2000-es évek eleji német álomautót jelenti sokunk számára. Én imádom ezt az autót és remélem hogy egy nap egy 4.2-es Audi A8-as boldog tulajdonosa lehetek. Aki látta a Transporter 2 ill. 3 filmeket, tudja miről beszélek. Fantasztikus autó. Keep it up
Sok szerencsét ehhez a "semmilyen recessziós elemmel" nem rendelkező 4.2-es A8-hoz, lesz a motorral sok alkalmad ismerkedni amikor kiszedik a motortérből mert máshogy nem lehet szervizelni azt a szutykot. MI volt a baj egy szimpla V8-assal?! Sokat szidják az amcsikat, de egy akkori LS1-es simán tudta a 350 lóerőt, és ahhoz szinte a szomszéd néni is ért, annyira faék egyszerű
@@horvathr95 LS1 LS2 LS3 mind jo motorok. Volt 1 evig egy ex rendorauto Holden Commodore VF series 2-om LS 3 motorral. Nagyon szerettem, minden inditas unnep volt...
@@horvathr95 Te miről beszélsz? Elől van a vezérlés amihez az elejét kell szétszedni ami teljesen élhető. Hengerfej tömítést kell benne cserélni ha még a gyári van benne azt is lehet a helyén cserélni ez már kicsit combosabb. De ugye szokták vót mondani akinek volt pénze majomra, legyen banánra is.
@@axelhollenberger5051 nekünk ennel öregebb van. 4.2 benzin .420 000 km. motor hibatlan.
@@horvathr95ez még nem fsi, elöl szíjas vezérlésű, hátul csak a vezérműtengely áthajtás lánca van ami nem igazán nyúlik. A kocsi eleje meg simán leszedhető ezeknél. Persze azért nem egy 1.3 Suzuki bonyolultság, de okoskerék sincs.
Szia Andris! Köszönjük az idei munkádat! Buék
Ezek a legjobb részek mikor ilyen autókat mutatsz be!
Egy 2006-os S500 után volt ilyen A8 nálam 4.2 tdi motoros verzió … akkoriban elég brutál volt az a menetdinamika, amit az a V8 dízel tudott 😊
egyszer egy autózással kapcsolatos fórumon valami isten b@rm@ kinevetett mikor előhoztam a V8 dízel kombót ( autómárka nem is lényeg...) meg volt győződve az ökör hogy olyan NINCS... háát ilyen emberek is vannak.... fogalmatlanul odaül a gép elé és TOLJA... 😂
@deloinalain7864 Mindig vannak olyanok, akik mindent is jobban tudnak ...
Megkaptam azt is, hogy a szar Lexus LS600 hibrid-del se nagyon kéne autópályán mennem, mert ha elfogy a delej ott fogok rohadni a leállóban, amíg nem jön értem az autómentő 😂😂😂😂
Ilyenkor derül ki, hogy emberünk akkor ült hibridben, mikor egy hiéna taxis elvitte a Király utca és az Oktogon között 12.000 Ft.ért hajnalban gyros-t enni, mert nem engedték felszállni az éjszakai járatra ...
@@deloinalain7864 Hát akkor mit szólna ez a mindentudó, hogy ha azt mondanád neki, hogy 6liter w12 dízel? Vagy v10 dízel? 😂😂 Szerintem ezt már meg se merted említeni gondolom 😂😂
Hát ez a beltér nem semmi!Mai villanyos autók elbújhatnak!
Azok még egy pedálos moszvics mögé is....
egyik nap szétszedtem az e93 klímavezérlőjét, a "recegés" úgy van megoldva hogy maga a tekerő hátsó pereme finoman bordázott, és rá van tolva egy előfeszített lemezkorongra amin van 2 V alakú kitüremkedés, ez a két felület lökdösi egymást és adja az érzést 😀
D2 A8-am van, ugyan így 4.2 V8, csak már a 26 évet karcolja 😅
Hobbinak/megörzésre vettem nemrég, hàt meg kell mondjam kaland, és ezért se való az ilyen bárkinek, mivel kell hogy legyen egy jó szerelőd, villamosságisod, és egy alkatrész kontakt is.
Még az elején vagyok a javítgatásoknak, főleg olyan problémák voltak eddig amik az eddigi nem megfelelő gànyolásokból adódnak, haladunk, de szeret az autó fejtörőket dobni 😅 de a napi járós itt van mellette szóval nincs pánik
Viszont amikor tudok vele menni mindig hatalmas élmény, főleg a quattro hajtàs, az zseniális benne
(Meg az extràk, a solar tetőt is nagyon szerettem nyáron)
"olyan problémák voltak eddig amik az eddigi nem megfelelő gànyolásokból adódnak" na ez a lényeg. Mindhárom német prémiumból sok olyan modelt néztem, amitől összefutott a nyál a számban (használtakról beszélek), de nem mernék venni. A sok fütyikompenzáló telepi dzsézönsztetem meg dominiktorettó megveszi, lerúgja, elhanyagolja, aztán eladja "brutális menetteljesítmény, minden extra működik" címszóval, te meg szívd a fogtömésed ki tudja hány rejtett hibával a természetesen kopó dolgok mellett.
Kívánom, hogy végtelen sok örömöd leld az autódban, eszméletlen élmény lehet! :)
@ Köszönöm, szerencsére itt nem szàndékosan lett lerúgva, csak mindig olyan nyúlt hozzà aki fogalmatlan, kormànyoszlop borítàs is le lett szaggatva róla, és nem találtam màsikat, ugyhogy műanyagossal csinàltattam meg, 30.000, mert az állat nem képes 4 csavart kicsavarni emberi módon.
szintúgy A8 26 év , amienk is.
Nekem még a 32 szelepes 340 lovas D2 S8 volt, nagyon-nagyon szerettem. 120 ezerrel vettem, 270 ezerrel adtam el vagy 3 évre rá, soha semmi baja nem volt, illetve egyszer egy tömítés elment a generátornál és kipermetezett némi motorolajat az aljára, a menetszél meg elrendezte. De ennyi, soha semmi nem romlott el rajta (kivéve Concert rádió hangerőszabályzó), olajat nem ette, csak a gumit meg a féket. Én nagyon-nagyon szerettem, csak kombi kellett, azért adtam el akkor.
"alkatrész kontakt"... na az ilyenek miatt félek beleugrani a D2-be. Jópár éve van E38am és megszoktam, hogy bármi és akármi van hozzá ha kell, ha máshol nem akkor a márkaszervizbe, vagy pl. otthon sorakizik 3 generációnyi gyári és márkaszervizes diag/prog. szoftver (mondjuk ez lehet, hogy a Mercinél hiányzik nem az Audinál) a gépen és rohadtul aggaszt, ezek nélkül mit kezdenék egy ilyen kaliberű autóval.
Nem birtalak sokáig, de szerencsére sokkal jobb vagy mint a beképzelt elszállt pístá,azt tiltom mindenütt, neked szerencsés,boldog új évet kívánok, és csak így tovább 😉👍👍👍
Ezt is rendesen odatetted Andris! 💯
A navigáció?
1993-ban lett jogsim.
Nekem még volt Európa térképem.
Térképről tájékozódtunk, a párom nézte merre kell menni, de gyakran még kellett állni, mert nem mindig sikerült.
Pestre ha mentünk, előre megnéztem a terképet és a pontos helyét már térképről néztük a helyszínen!😂
A jó kis sárga borítójú térkép?
Ez pontosan így volt. Megpróbáltam memorizalni az utat .. több, de inkább kevesebb sikerrel 😁
A jó kis 4900 forintos Shell Euro Atlas meg az A4-es papírra felkarcolt letérők, hol merre. Aztán meg a kinyomtatott, összefűzött ViaMichelin biblia :) és mégis odatalált az ember fia..
Nagyon jo lett a teszt! Nagyon Boldog Uj evet kivanok! 🙂
Vmi Szenzációs Ez Az Autó és a videó egyszerűen mesteri Bro BUÉK🙇🤲
Hobbi autónak én sem mondanám. Ugyan ebben a színben volt az enyém is , csak Lang kivitelben és egy álom volt minden egyes kilométer vele. Az tény, hogy a szervízelésén és a karbantartásán nem kell senkinek sem meglepödnie és reménykedni hogy fillérekből kijön. Meg kell adni a Királynak ami jár! Az enyémet kb 12 évvel ezelőtt adtam el és ha karban tartja az ember nem kell aggódnia, nagyon megbízható és nálam szinte nem volt elektronikai probléma. Szinte 120.000 km használat alatt a kötelező szervízen kívül egyszer volt légrugó csere. De ennyi... Most viszont olasz vonalat hajtok és amit az olaszok nagyon jobban jutnak, az az Emotioneeee! Volt még egy S8 V10 is de annak a fenntartási költségei más dimenzió😢 De aki szeretne egyet akár A8 vagy S8-ast én csak ajánlani tudom de csak azt amelyiknek tulajdonosa volt😊 Élvezzétek az életet❤😊
Drága hobby de szerethető😅 Pont ugyan ilyenem van (szín,motor stb)
Nagyon várok már egy Ypsilon updatet😁😊
András! Tisztelettel kérdem, h nem tervezel egy videót egy BMW E83 X3 típussal?
Boldog újévet kívánok ! 2025 !
A tökéletes pénzszivattyú 😅
4,2 v8 egy gyönyörű hangú motor, viszont csak úgy lehet szervizelni ha kiveszik a helyéről. Ha ezt nem tudja a tulaj otthon megoldani akkor nagyon drága mulatság.
Ez igy van...cserélni kellene az olajszűrőházat benne, ezért motor ki, be..xD
A régebbi, ami nekem van még elöl vezérelt, ott csak az elejèt kellett lebontani komplett, az se olyan easy, de jobb mint a motor ki
Minden nagyobb motorral ez van, sőt, kisebbekkel is, ha szűk a motortér. Sportkocsiknál pár évenkénti rutin (Porsche 911, Ferrari stb)
Kizárólag olyan szerelőhöz vigyétek akinek ki kell venni motort biztosan ért hozzá .. 😂🎉neki legalább megéri 😄
@@turuczdani4736szep :)
Boldog Új Évet Mindenkinek! Andris. Ha teheted, maradj Ilyen! . Sok menő autót vezethettél már...Gondolom Te is tudod, ilyet csak nagyon tehetős vehet meg...vagy majd olyanok, akik nem komolyan gondolkodnak hosszú távon, csak lecsapatni,elhasználni.. szeritem semmivel nem nyújt (nem szakértőre gondolok) többet, a hangot, teljesítményt leszámítva. Végülis ezekből "sok van!" mindennap látni. LS-t meg szinte csoda, ha látunk) -természetesen semmiképpen nem gondolok a 2,5 tdi-re...csak V8. Azért amikor 2019-ben még 2 mill alatt lehetett a hahun egy W12-t venni, akkor elgondolkodtam, hogy ráköltöm amim van :)
Köszi, ha valaki elolvasta :):)
Ja a főcímhez... Szerintem , lehet korosztály kérdése(?) ez még nem olyan igazán hobby. Inkább a felsőbb rétegtől kikopó, kikopott szervizigényes, játszós, pénznyelőnek tűnik.
Óriási élmény, de úgy van értelme birtokolni, ha van hozzá megbízható szerelőd/szervized, aki kedvező áron dolgozik és van kedvezményed is az alkatrészekre.
Persze van, aki meg tudja fizetni a márkaszervizeket is. Az megint egy más kávéház.
9:19 szorszalhasogatas de a veyronnak az csak a potkulcsa
igen közben láttam én is, de köszi a pontosítást
pénztemető... új korában volt ez jó mostmár rettegés foka😅
Andris az a V12-es S Merci már volt vagy lesz? 😉
Én is azt vettem észre egyből
Valami baj van a kamerával. Homályos a km óra belső nézetben mikor gyorsítasz. Jót nevettem. Még most is röhögök: 😀
Csúcson volt a minőség itt..Napjainkban inkább a villogás, a fényjáték a tablettesműszerfalon önvezetés stb..
Sajnos nem volt csúcson, elég sok, pici elektromos cucc már Kínából volt mert így olcsóbb a gyárnak. Szerelőm azt mondta annak örüljek amikor jó, ne foglalkozzak a sok meghibásodással. Alumínium karosszériát nem vállat be minden lakatos amikor éppen rátolattak a bolt előtt.
Ennek az autónak a csomagtartó zsanérjába több anyagot és időt tettek mint sok mai “modern” csodába..Ezekben az időkben csukott szemmel megmondtad mibe ülsz, akár az illatából.. Egy nagy luxus autó mindig többet kér, pláne hamár sokadik kézen megy keresztül. Az ,hogy alukasznis volt mert súlyt próbáltak csökkenteni nem az autó hibája, valamit valamiért.
Százszor különb ez a beltér mint a mai tabletes fosok. Mindenre eleg egy ekkora kijelzo!
Szia nagybatyam egy ilyen audit vett navos arveresen kb 1.3 milla volt kb 5 eve, tokeletes allapotban, full full extras, annyit tudunk hogy valamelyik miniszter hasznalta.
Lázár Jani belefingott? Meg kell becsülni! 😂
@@gehejjed1 amikor ez az auto allami volt szerintem a fidesz nem is letezett. de az en A8 D4-be csak en fingottam bele ;)
@@balintedmonderdei3571 A Fideszt 1988-ban alapították, te pedig azt írtad, hogy 5 éve vette a kocsit a nagybátyád. De mindegy, bocs, csak egy hülye poén volt. 👍
@@gehejjed1 igen igen akkor vette de az auto kora kb 20 ev, semmi gond, nem vagyok annyira tisztaban a politikaval szerencsere, Boldog Uj Evet!
@@balintedmonderdei3571 Mondjuk igaz, egy 20 éves autót már nem használnak miniszteri autóként. BUÉK!
tetszett :)
40v az 40szelepes?
Igen, v mint valve
@ az kemeny ha szelep csere van vagy szelepszár szimeringezni kell
@@davidpap415és ez volt a szállitóba igaz?
Nem az már facelift volt. És 6liter w12 volt@@Eletmuvesz557
8x5 nem tudtam h ekkora gondot okoz
ez még a "made in (west)germany" . lehet nem harsány, csak olyan visszafogott de sportos luxus de ezzel nem csak felnőtt az Audi a mercedes és a BMW mellé de érezhetően sportottága miatt kikényszerített hogy legyen a másik kettőnek i hasonló.
pPersze drága fentartani. De ilyen kategóriában minden hasonlót az az LS400/430 is kb ugyanígy költséges ha valamit javítani kell.
Ez volt az autóipar csúcsa szerintem a 90es évek vége és 2000forduló. onnantól hanyatlas figyelhető meg...sajnos
Ez a kv barna bèl adja rendesen!😁
Azért ez még minőségibb autó volt.Tavaly űltem új A4 be persze nem egy A8 de már nem éreztem azt a minőséget mint régen.Ezt az A8 at ma is simán élném és még nem a kotla fsi befecskendező rendszer.
Váltogasson fülekkel egy ilyen autóban az akinek 6 anyja van.
Ez a 4.2-es szívó A8 mindennapi használatra alkalmas? Megbízható kocsi?
Maga a motor igen, de rengeteg apróság van az autón, ami sok nyűgöt jelenthet.
Nekem a ksitesója van, 3.7 Benzin. Városban sokat eszik. 2 tonna az autó ez miatt a városija igen magas tud lenni. Rengeteg elektronika van benne, nekem évek óta nem tudják mi szivja le az aksit. Illetve ha motorhoz kell nyulni az nagy valószinűséggel motor kivétellel jár ami nem olcsó. Pl nekem olajszűrőházat kellene kicserélni de ahoz motor ki... :D
Nekem konkrétan egy 2005-ös Lang van a videóban szereplő motorral. Napi használatra úgy alkalmas, hogy hamarabb cserélsz benne olajokat. Pl. motorba 6-7 ezrenként, váltóban 40 ezrenként, ami nyilvánvalóan költségesebb. Általánosan igaz, ha napi rövideket megy az ember, akkor ezeket mind sűrűbben kell cserélni. Az mindig alap, hogy beindítás után hagyni kell melegedni a gépet, minimum addig, amig a fordulat vissza nem esik, hideg időben egy kicsit tovább is. Utána finoman kell tovább melegíteni, urasan , mellőzve a gavallér rajtot, és a kickdown-os kigyorsulásokat. Ha van egy kis műszaki affinitásod, érzed a gépen, hogy mikor lesz üzemmeleg a váltó is. Az üzemanyagot természetesen jobban szereti, városban kéri ez természetes. 14-15L alatt nem nagyon van. Viszont legutóbb pályán Budapest-Bécs viszonylatban, 130-as kényelmes tempóban 9,3L/100km volt az átlag, ami azért nem veszedelmes, tekintve hogy mindkét főváros forgalmában is részt vettem. Összességében ez inkább hosszútávra utazó autó, ezt napi szinten is tudja, ha megbarátkozol a fogyasztásával. Napi rövidtávozni is lehet vele, ha az fokozott figyelmet fordítasz az olajok cseréjére és a szakszerű melegítésre.
Ha nem kell az autó, és belefér hogy a szervízben áll, akkor igen .. 😂
Biztosan 230 ezer van benne... Másodszor minimum. Nekem A6 van 300 ezerrel, egy átlagos takarítás után ha átírnám nyolcvanezerre, akkor elhinnéd, olyan a bele. Ezek a bőrök még igen komoly minőségűek, ilyen futásnál még a koruk ellenére sem néznek úgy ki, mint ebben az A8-ban.
Lehet cserélni a lökhárítót nagy maszkosra?
Nem tudod, más a lámpa is. Géptető-sárvédők-lámpák-maszk
Nagy kár hogy az Audi áttért a Single Frame-re, ezzel a hűtőmaszkkal sokkal jobban néz ki
Emlékszem 10 évvel ezelőtt ezt a facelift előtti A8ast nagyon elavultnak láttam, hogy nem single frame-s. Most újra megnézve ezeket, ez sokkal elegánsabbnak, szebbnek hat a szememnek. Fura hogy változik ez is.
Arol a w220 s600 rol pls vidit nekem is olyan van csak nem rancfelvarott😊
Hát szép szép de nem 10ezer hozzá egy lengökar mint a Bravo-hoz 😄🤣
Az 500e - 1 milliós árkategóriát nem igazán értem. Alsó hangon 2m-ról indulnak, ez a konkrét példány, pedig 4mFt.
Inkabb egy 4.0 tdi tesztelj le :)
mondjuk a d2 volt, ami mar franko volt az audinak es a hanyatlastol atert messze van
Egy w219 cls t ha latsz kerd el kerlek bemutatasra!!
Igeen
A rendszám maga egy coming out... 😁
Volt szerencsém ket évig A8ast birtokolni ,az a kenyelem meg minden megeri fenntartani ,az autok kiràlya
A címbeli kérdésre a válasz egyértelmű. Tökéletlen pénzszivattyú. Akár hobbiautónak lett véve akár nem.
Érdekes hogy 1800alatt van, nem tudom azt hogy. Nekem a 3.7es üresen 1915 :)
Nekem meg meglepő ez a nagy tömeg, az 545i V8-m nincs 1600 kg.
@ferencszel3011 az 5ös bmw sokkal kissebb mint egy A8
Már megvehetem volna, de már akkor sem mertem.. 😅
Nekem a csúcs a 2.8-as Audi 100-as volt és marad. A többi már...
Az első led-es autó az A5-volt 2007ben....
A hátsó lámpáról beszélt. Az ledes az A8-ban…
@@Nemezazigazinevem 2007-be jött be az A5-el,előtte holvolt az A8-ba?!Az minden csak nem Led...
Pénztemető... Tapasztalat..... 😅😅😅
Azért lenne egy kérdésem ha pl valaki prémium autóval szeretne járni mennyivel olcsóbb a fentartása pl egy 2015 A8 nak ? Szerintem semmivel.
azért egy 10 éves autonak kevesebb baja lehet mint egy 20 évesnek, az idő öli meg az autot nem a km..
Az összes autó sok pénzt felemészt pláne egy luxusautó.
Szia András!
Számomra kimondottan indokolatlan és zavaró a sok "tiprás". A biztonsági részét most nem vitatnám, napnyugtában majd 160-nal egy olyan úton, ahol bármikor kiugorhat egy őz például..., no mindegy. 😊
Én elég régen néztem videót tőled, de ez a régi múltban nem kapott ekkora szerepet.
Tényleg nem rosszindulatból írom, csak észrevétel.
Egyetértek (ha ez számít).
te kis komfortzonás 🐑
Akkor ne nezd, baromi egyszeru.
Egyebkent ha nem forgatna el a vegeig akkor meg 20 masik kommentelo jonne, hogy mi ez a lagymatag teszt.
Arrol mar nem is beszelve, hogy ezek az autok ott allnak hetekig, honapokig a telephelyen.
Szoval ez igazabol jo tesz csak , ha egy picit felmelegszenek es at vannak mozgatva.
Nem hiszem,hogy hidegen cipozte volna..
Sosem értettem, hogy egy ilyen kaliberű autó, hogy lehet hobbi.
Nehéz mint a kő, erősnek sem nagyon az, szerpentinre alkalmatlan, autópálya oké, de oda jobb a dízel, ha törik nehéz javítani, valószinűleg drága fenntartani, ~130ezer darabos gyártással nem is túl különleges.
Valakinek az ezerkettes zsiguli a hobbi.
Majd próbáld ki.
@@zsoltih2540 Minek? Nincs rá merevedésem. Volt V8-as Audim, jó volt, meguntam, Volt S2-m (ABY 230Le), azt is meguntam. Nálam a hobbi autó adjon olyat, amit a hétköznapi nem, ergo legyen sportos-feszes-gyors-agilis-könnyű, ez az autó minden, de nem az. Ennyi.
@@hozemano De minek szólsz bele, ha kipróbálni sem akarod, és nem is érdekel?
@@zsoltih2540 Mit nem értesz azon hogy volt V8-as Audim, ergo ilyenem, az aktuális kor szellemében, tehát kipróbáltam?!
Ezert nem kell a dizel motor !
Transporter
W12
@@tibornyako1139 Ronin?
Tarzsd fent Andriska 🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤣🤣🤪🤣🤣🤪
Lya, dardzscsd 😂
Hát..... Ha A8, V8-al, akkor csak a Diesel.
Satelit órás órás óracsoport. RBHH ban készült, előtte RB Raga-ban. Szerszámot terveztem hozzá a gyártáshoz.
bal hátsó ajtó léc meg le van rohadva
Vilag legjobb autója. A D3 volt ilyenem is, meg 4.0bi turbo tdi. Imadom oket
Na ez még Audi
Muszáj állandóan pötyögtetni azt a váltófület? Automata..megoldja..agyrém egy ilyet autónál ezt használni..
1.9PDTDI-vel és 5 vagy 6 sebességes kézi váltóval egész jó lenne utazó autónak. Így sajnos pénztemető, pedig a beltér nagyon pazar. Nekem az A6-os néven futó, hasonló pofájú kistesója van vagy 5 éve ezzel a népszerű 4 hengeres dízellel, és nagyon elégedett vagyok vele. Mivel kombi, ha kell, teherautó, de vittem vele öcsém menyasszonyát a templomba is. Persze a kor meglátszik rajta (tetőkárpit pl...), de még mindig megbízhatóan rója a köröket.
1.9 pédé egy 1800 kilós autóba, gratulálok. 😂
Értem mire gondolsz :-) de szerintem a 130 lóval is menne bőven 130-at, ami a hivatalos top speed a magyar Autobahn-on. Max lomhább lenne. Viszont az első autómnál (VW Jetta MK1 1.6D '82, amit 10 évig hajtottam) szerinten bőven jobban gyorsulna. És én nem szeretek száguldozni, ugrálni, csupán kényelmesen, nyugodtan utazni.
Gyorsulás egy 1.9-esre "downgrade-elt" A8-cal: ua-cam.com/video/uR-RiSt9D8Q/v-deo.html
@@thpeti Aha, az 1.9 is fogyasztana 7-8 litert ekkora kasztnival állandó összkerékkel, annyiból pedig egy első generációs 3.0 TDI is elmegy, amivel haladni is lehet.
A gyorsulási videóban egy első generációs A8 van, tuningolva. Semmi köze a témához
értem, jogos.
@@thpetiamit Erre ott van az a4, szerintem. Az a8-at hagyjuk meg a luxus kategóriának
Ez álló helyben eszik 25litert. 300km lehet tankolni.
90 literes a tank ~600km a hatótáv, nekem most egy pestmegye balaton oda vissza 14-15 körül evett
A mindennapokban olyan 12-16 között eszik …
Furcsa, hogy ez általában annak zavaró, akinek nincs ilyen autója és nem tudná fedezni a költségeit. Akinek van az meg számolt vele, hogy ez mivel jár, és nem érdekli.
Hahaha :) van majom van banan :)
Hobbiautó? Egész más jut eszembe az összes ilyen használt nagymotoros automata tepsiről meg kombiról a tulajdonosaikat látva.
Jason Statham meg a Ronin
Szeretnel te ilyen tepsit magadnak batyja
a helyes valasz C
@davidnemes8407 nem nemigaz NER! NER autó és a Skoda Superb is ! 🥰🥰🇷🇺🇷🇺🥰😁🔯🕎✝️
@@benjaminnemeth1385 senki sem akar NER tag lenni (vagy igen?!)
Egy rakás hulladék😂😂😂10.5 alatt gyorsul 100 kmh🤣
Ebből csak a 640 lovas biturbo a jó, nálunk van egy céges. Amúgy az európaiak nem tudnak igán jó V8-ast csinálni, de V6-ból is csak amerikait vennék.. Az európai V6-V8-tól csak elmegy az ember életkedve. Esetleg a Fiat 5hengeses 20v volt még álom hangú, ennek is olyan hangja van mint egy jobb sor4-nek..
A cimet meg attilaS2 tamogatta
Sojbert Nojbertnek is volt ilyen.
Nem kéne.
Normális emberek óvodában leszoknak mások nevével való holumorizálásról.
Hát egy vicc v 🤣 Elektro boy es ilyen lelkesen-boldogan teszteled ezt az autót!! 🙄 🤣 Musk, greenpeace,Greta csalódtak benned! 😝🤣🤣🤣
Neked lenni nagyon vicces fogyaték.
@ Csókóltatom Grétát,gondolom egy osztályón vagytok.🤭 Megviselt h nem jött ősze az E-átállás?!! Most komolyan,elhiszed h egy 3-4 tonnás E monstrum megmenti a földet,azaz az embert? 🐑( mivel a klíma változás normális ) Az autók teszik ki a legkevesebb szennyezést,van sok más amin kellene változtatni de ebbe most ne menjünk bele! 🤘👊
Srácnak egy gyönyörű oldtimer BMW-je van, okoska
így azért sajnos simán látszik a 140 környéke
Nem tudom mibol lattad?? Lezer szemed van, es a fak gyors mozgasabol?
Vagy tudod, hogy epp melyik fokozatban, es milyen fordulaton volt?
Konyorgom hagyjuk mar!
Ha nem tetszik menj a BP Autosok csatijara
És?
@@laz1go286 az komoly ha te nem láttad :D
@@zsoltih2540 így nincs értelme az elmosásnak, ha még így is látszik
@@Gladiatus121 tenyleg nem lattam, de mindegy is...
Akiknek nem tetszik ne nezze.
Amugy meg nem az Andrasin csinalta, hanem a vilag vegen, fak kozott.
Minden fotelrendornek irany a BP-i autosok csatija 🤣
1!
Ennel nagyobb oromod sose legyen
Váó
Micsoda hozzáadott érték
Miért nem tartod be a sebességkorlátot? nem kell ki törölni..
Gondolom vártad a pillanatot amikor végre valamibe bele tudsz kötni 😂 hungarikum
Aki igazán szeret autózni, az néha-néha átlépi a sebességkorlátot. Főleg egy V8-as motorral.
@@szabolcsszabo6399 Aki igazán szeret autózni főleg egy ilyen idősebb pémium hajóval (na meg van pénze) az kibérel egy jó pályát és ott adja neki az érzésnek. Normális ember közúton nem tapossa neki, mert akkor egyből jön a csekk... Amúgy meg anno ezek a prémiumnagymacskák a tehetőssebb, felelősségteljes, autójára teljes mértékben vigyázó német állampolgároknak készült. Ott se hajtották szét a közúton, na meg küldföldön jobban szabályozva volt már akkor is a sebbeségtúllépése..... Ott a német kibérelte egy napra a Nordschleife-t és szépen megoldotta a dolgot. Ez a baj, hogy nálunk ez a szemlélet nem létezik..Itt a filléreskedés megy, meg a vagánykodás közúton, bedrogozva meg ittasan, de az agyhallotja arra nem gondol, hogy másokat is veszélyeztett a közúton. Kibérelni a Hungaroringet arra meg már nincs pénz. Ezekből az autókból a pályán lehet kihozni a maximumot, persze egy tapasztalt rutinos sofőrrel a volánnál....És sajnos az esetek többségében egy ilyen autó nem egy tapasztalt egyénnél köt ki, na ez a legnagyobb probléma....
@@peterszarka7815A8-assal pályán?
Merész gondolatok ezek egy autobahnra tervezett autóról. 225 tempomat Drezda-Berlin, a Nordschleifére meg kivitték a 991 Porschét..
Miért nem veszed fel a pizsamádat és mész el aludni ?