NO compres un híbrido enchufable (PHEV) sin antes ver este vídeo
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- Опубліковано 3 лют 2023
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⭐️ Los coches híbridos enchufables están ganando cada vez más terreno en el mercado automotriz. Se ofrecen como una alternativa más sostenible al coche de gasolina o diésel convencional y además sin las supuestas desventajas del coche eléctrico, de no poder viajar grandes distancias. La publicidad y el marketing alrededor de los coches híbridos enchufables se comunica como lo mejor de los dos mundos.
Estos son los cinco motivos clave por lo cuales no deberías comprarte un coche híbrido enchufable y deberías considerar seriamente elegir la compra de un coche 100% eléctrico y disfrutar en su totalidad de los beneficios de la movilidad eléctrica.
También se venden como un punto medio en la transición entre los coches con motor térmico tradicionales y los vehículos 100% eléctricos. Lamentablemente nada está más lejos de la realidad. Los coches híbridos enchufables, en realidad se acercan más a lo peor de los dos mundos. Son más caros, más pesados, contaminan más, más probabilidad de averías y con una probable depreciación grande en el mercado de reventa a medida que nos acercamos a 2030.
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La realidad es que los coches híbridos enchufables suelen ser adquiridos para grandes flotas como una forma de greenwashing por parte de empresas y entidades gubernamentales. Pero jamás se usa su motor eléctrico y batería. Lo mismo con flotas de alquiler de coches, en donde sus clientes jamás usan el motor eléctrico porque simplemente no saben cómo hacerlo, no se ha comunicado o no se deciden en interesarse por conducir usando el modo 100% eléctrico.
Además de todo esto están los descubrimientos de la misma entidad que destapó el Dieselgate, que determinó que la mayoría de las marcas de coches que fabrican híbridos enchufables mienten acerca de los consumos reales de este tipo de vehículos.
Los coches híbridos enchufables estaban destinados a revolucionar la forma en que pensábamos acerca de la movilidad. Pero se quedaron en un medio incómodo, en donde no logran ofrecer lo mejor del mundo de la movilidad eléctrica y en muchísimos casos terminan consumiendo más que su homólogo en gasolina o diésel.
En este vídeo de UA-cam, exploramos los cinco motivos por los cuales no deberías comprarte un coche híbrido enchufable y elegir pasarte directamente a la movilidad 100% eléctrica. - Авто та транспорт
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Too late, estoy viendo tarde este video pero veamos. Me compré un PHEV BYD Qin Plus y hasta ahora estoy súper encantada. Lo manejo en modo eléctrico porque mis recorridos diarios son cortos. Gasto muy poca electricidad porque tengo paneles solares en casa y por ahí que cuando recorro de más se pasa a modo HEV automáticamente. Se siente muy suave el carro y responde bastante bien. Pero veamos por qué dices que no son una buena opción…
lo bueno de los híbridos enchufables, es justo eso, que cuando se termina la carga eléctrica el coche sigue funcionando como un coche híbrido, que a día de hoy como en el caso del Toyota rav4 su consumo es de menos de 6l por cada 100km. Ahora dime que coches con esas dimensiones y con 300cv de potencia, hacen esos consumos. Puedes ser partidario o no, de estos tipos de vehículos pero con algo más de información, entenderías porque son muchas más cosas positivas que negativas. Un saludo
Los híbridos enchufables son una buena compra en los países donde no hay oferta de eléctricos ni una infraestructura para cargarlos. Tranquilamente cargas tu híbrido en casa y para los viajes cortos o ir al trabajo, ni gastas combustible. Tampoco hay que preocuparse de quedarse sin energía eléctrica ya que para eso está el motor de combustión interna. Conozco varias personas con híbridos y están super conformes con el ahorro y la autonomía total que ganan con respecto a un vehículo normal.
Empiezo diciendo que tengo un skoda Enyac del que estoy encantado, pero decir que es mejor un coche eléctrico que un híbrido enchufable, es como decir cómo decir, que un Mercedes clase G es mejor que un Ferrari….., o al revés…..yo creo que depende de tus necesidades. No me gusta que se intente convencer de algo que depende de cada persona.
Mira que defiendo los coches eléctricos... pero no estoy de acuerdo con muchas de las cosas que comentas. 1. Cualquier persona que haya pasado de segundo de la ESO es capaz de entender lo que es una homologación de consumo WLTP de cómo funciona un híbrido enchufable. Dices que la mayoría de la gente se compra un híbrido enchufable para arrastrar la batería y no cargarla usando solo el motor térmico (¿hay datos sobre esto?). 2. Son caros, sí, a día de hoy ya no hay coches baratos. Si quieres viajar con un eléctrico (un madrid galicia por ejemplo) en un model 3 SR, y planteando que a los 5 años tienes una degradación de un 20% de batería, si quieres llegar a los puntos de carga y a destino con un 10% de batería, necesitas parar en Tordesillas, Benavente, Xinzo de Limia, con un total de 42 minutos (si hay huecos y partiendo de la infra actual de tesla). Sacado de A Better Route Planner. Si queremos hacer un viaje así parando una o dos veces a tomar algo, nos metemos en un long range... y tampoco son baratos. Cuando tengamos baterías LPF con 700km... vale, te lo compro. A día de hoy es más barato el hibrido enchufable para la familia media, y tengamos en cuenta también que las homologaciones no cuentan con ir a 140, o con 5 pasajeros y equipaje... 3. Si se usa el hbrido enchufable como está pensado (uno con 60km+ de autonomía nuevo, porqué van a cerrarle las ciudades? en uso correcto y cargandolo todos los días, el 90+% del tiempo contamina lo mismo (o menos porque pesa menos) que un eléctrico puro. No eres el único en la red que pone a parir a los híbridos enchufables, pero por favor, que los que se compran estos coches no son tontos y saben por que lo compran. Alguno habrá que lo compre por la etiqueta, mientras no vea datos no me creo que sean la mayoria...
Accedes a la movilidad eléctrica por el mismo precio o menos? Ese es EL gran argumento?
Con un híbrido enchufable, accedo tb a la movilidad eléctrica, y además no tengo la ansiedad de viajar en eléctrico con la red de recarga y la cultura de respeto a los demás q tenemos en España. Lo he vivido en mis carnes.
No he entendido tus 2 últimas líneas, ¿Qué has querido decir?
Depende de las necesidades. Estos coches son para tienen cargador en casa y hacer diariamente unas decenas de kilómetros en modo eléctrico.
En recorridos largo el consumo de combustible es alto, pero si no viajas mucho y cuando lo haces vas con familia te evitas el engorro de las recargas, que hoy por hoy la infraestructura deja que desear.
Lo de link & co creo que hay dos modalidades, una de compra y otra en renting sin pagar entrada que puede ser interesante como transición porque no tiene permanencia.
Para que sea medioambientalmente rentable y económicamente amortizable el 90% de los km tienes que ser obligatoriamente en electrico.
Este requisito junto a que hacen entre 40y 60km por batería hace que sea adecuado para MUY poca gente.
si haces 15000km al año..., 13.500km han de ser en electrico y 1500km en híbrido....,extremadamente difícil de cumplir...., aunque NO viajes...., ya que también hay que tener en cuenta que tendrás recorridos de 100 o 200km.
Lo curioso es que sin cumple y el 90% de tus km son eléctricos...,eres el consumidor adecuado de un EV.
Si te quieres quitar el "engorro" de las paradas para cargar NO te compres un enchufable..., directamente ve a un hibrido común.
Tengo la impresión de haber visto este mismo video hace como un año
Aquí con la depreciación si le fallas por kilómetros, tu mismo estás diciendo que en 2033 el coche híbrido tiene una evaluación de 0 pero ya en el 2033 con 10 años de funcionamiento de baterías y la optimización del motor eléctrico, el coche que te compres ahora simplemente también va a tener un valor de 0 en la reventa.
No tiene ni pies ni cabeza lo que dice en el video. Y te doy varios puntos:
- Nadie puede anteponerse a lo que sucedera en el mercado en el futuro (solo dios je). Pueden pasar muchas cosas y una de ellas es que la gente siga demandando coches comunes (2030 seran prohibidos), hibridos e hibridos enchufables. Entonces su valor se mantendra.
- Los coches seran mas caros? Entonces habra margen para la venta de usados.
- No te dice que el costo de viajar con un electrico es el mismo que un coche de combustion (tienes que utilizar puntos de carga rapida).
- La bateria de los HE no pierden capacidad tan rapido debido a su lenta carga (2.7, 3.4, 7 en el caso de los mas caros). Recien la garantia se pierde a las 8 años!!! Y segun calculos deberian durar perder capacidad (80%) a las 16 años aprox segun un uso normal.
Y puedo seguir dando mas puntos, pero esos estan relacionado a tu comentario. Saludos!
@@alanvisno tu mismo lo dices, a los 8 años las baterías están rondando el 70%, siempre y cuando en su vida util no esté a temperaturas inferiores a 10° C, superiores a 32° C grados, tampoco debería tener cargas y descargas inferiores a 30° y superiores a 75°.
A los 12 años o a los 10 la tecnología avanza de tal manera que el motor no sería eficiente y valdría 0 pesos.
En tus argumentos no explicas cuál es el motivo por el cual un vehículo eléctrico hoy, con eficiencia baja, aerodinámica pésima, un peso elevado y una velocidad de carga pésima tenga precio en el 2033 o 2035.
De lo que no te enteras o no te quieres enterar, y es el por qué un coche híbrido es infinitamente mas atractivo para un europeo medio que un eléctrico, es que ni por infraestructura, ni por versatilidad a la hora del repostaje y sobre todo y que no te enteras, EN ESPAÑA EL 80% DE LOS ESPAÑOLES VIVIMOS EN PISOS y la mayoria de esos pisos no tienen ni cocheras. En general No vivimos en casas independientes o adosadas con cocheras.
El coche eléctrico puro es un ATRASO respecto a uno de combustión en el aspecto de su suministracion de energía para que funcione. La única manera que tiene un españolito medio de acercarse a un eléctrico es mediante la hibridación, ya sea mediante la microhibridación, hibridación o la hibridación enchufable (que como se ha demostrado, muchos de los que tienen esta última solución nunca acaban enchufandolo a la red).
Por tanto, a día de hoy el coche eléctrico sigue siendo un juguete para aquellos que tenéis mucha pasta, vivís en grandes urbes con electrolineras cerca o simplemente teneis vuestra buena casa con cochera y vuestro punto de recarga en en ella.
Así que enfocar absurdamente la compra de un híbrido, desde el punto de vista del consumo, que esas cuentas que muestras habría que cogerlo con pinzas, es inútil, puesto que la gente que se decide por un híbrido lo hace a parte de por consumo, por SU COMODIDAD a la hora de repostar porque tienes la opción de según te pille, de enchufarlo, si tienes la posibilidad o tirar de la recarga con el motor de combustión interna en el caso de ser híbrido echufable. VERSATILIDAD, y eso amigo pro Tesla, un eléctrico no te lo puede dar un coche de Elon Musk o cuaquier otro electrónico puro de cualquier otra marca.
El peluca sape
Me encanta, siempre hablo con la gente de acá que está enamorada con los coches hibridos enchufables y no me creen. Pero aca en Argentina la movilidad eléctrica esta muy lejos y nuestros salarios están por el puso, por ahora me tengo que conformar con el gnc.
En este mundo de la automoción ya se hablan de 50 mil euros como si fuesen 3 millones de pesetas... Sigamoslé el juego... Verás como la mayoría volvemos al carro y el borrico
Soy de pueblo y pronostico dos décadas más de coches de combustión. Lo que no sé es qué edad tendrán. Es imposible que gente que gane 20-30k se compra tan alegremente vehículos de 35k. Esta es la gente que compraba los coches de 15-25k, y que con esfuerzo llegaba a los de 25-30k.
Buenas Eduardo, qué opinas de las cuentas de Toyota de que son más ecológicos 100 híbridos que 1 eléctrico? Por tema de transición y disponibilidad de materias primas
Te sigo casi todos tus vídeos y veo que persigues a los híbridos enchufables de una manera implacable. Tienes que entender que cuando se hace una compra de estas características tienes un estudio previo que avala esa decisión. Yo tengo un captur hibrido enchufable desde hace año y medio y cada día estoy mas convencido de la compra. Esa compra ha sido por cuatro años y a la finalización de esos cuatro años o pagó un ultimo recibo de 20.000 euros o lo devuelvo, mientras todos los meses pago una cantidad más que aceptable, por lo tanto lo de la depreciación no me sirve. En cuanto al punto de carga tengo un enchufe fenomenal que me carga el coche todas las noches. No he comprado el eléctrico esperando una mejora en precio, autonomía, redes de carga y tiempo de esa carga, espero que en Junio del 2025 se hayan solucionado esos problemas y es entonces cuando puede que dé el paso al eléctrico puro porque soy un auténtico defensor de la modalidad eléctrica.
Me parece una opción muy inteligente y lógica.
No veo números claros para entender tu posición . A veces los números y los datos por ejemplo de red de carga pueden llevar la balanza a tu hibrido.
La depreciación siempre hay que tenerla en cuenta
Y cuando estás de viaje dónde lo enchufas? En la nariz?
La batería de eléctricos duran unos 10 años vida útil, y cuánto cuesta cambiar la batería? 14.000€ o 16.000€ 😢
Hola Eduardo, me gustaría comprar un coche como el tesla model Y, pero resido en una pedanía de Murcia, que opinas que no exista servicio técnico en la comunidad de Murcia, y lo mas cercano sea Madrid o Valencia. No crees que esto no te hace que no compres un coche al no tener servicio técnico. Gracias
Buen video dando las explicaciones sobre los PHEV. No obstante para los que vivimos en un bloque de edificio donde no tenemos la posibilidad de poner un cargador de pared para enchufar el coche por las noches ¿Sería factible tener un hibrido enchufable o un eléctrico? Dependeríamos siempre de tener que ir a recargar a un punto disponible que haya cercano. Y otra duda que se me plantea con un eléctrico es la forma de recarga. ¿Es llegar al cargador y enchufar o previamente hay que pagar en algún sitio o hay que sacarse alguna tarjeta con saldo? ¿Se puede cargar un eléctrico en cualquier cargador o cada coche tiene el suyo propio? Por poner un ejemplo, ¿Tesla podría recargar en un punto de recarga de una gasolinera Shell o a la inversa, un Polstar podría cargar en un cargador Tesla? Los eléctricos aportan muchas ventajas en muchos aspectos pero para los que no disponemos de un garaje donde poner un punto de recarga lo tenemos algo más difícil. En la zona de Sevilla todavía están escasos los supercargadores y puntos de recarga en destino. Al menos en la web de Tesla aparecen muy pocos. Espero que con el tiempo vayan instalando más puntos de recarga.
Para empezar por cada bateria de un coche electrico puede hacer una media de 5 coches enchufables...ya el electrico sale mas contaminante,nada más construirlo.
El eléctrico pesa más que el hibrido enchufable,unos 200 kg de más.Cada vez que te mueves gastas mas energia en un EV que el Phev ,si ambos van en eléctrico para recorridos cortos,que es lo que se hace en el 80 por ciento de los casos.Un saludo
Cuando vives comodo en Europa, y no en latinoamérica donde vez que los salares se estándares secando por culpa de la extracción de litio, claramente vas a preferir un auto a pilas
Yo me acabo de comprar un modelo 3 standard y estoy encantado. Ya tengo un cargador en mi cochera instalado y una tarifa para cargar de noche. Y aun mantendré otro de gasoil para otros usos. Pero para los 100 km diarios usaré el Tesla. Ahorro asegurado. Saludos.
Gracias, la verdad es que estuve a punto PHEV ¿Qué te parece el eNiro Smart Edition? hago 40 kilometros bajando 800 metros, luego los tengo que volver a hacer, pero subiendo esos 800 metros, 5 días en semana. Ya tengo infraestructura, el punto de carga en el garaje.
Nada de acuerdo, pasaba una vez cada tres meses por el surtidor,
En dos años 50000km.
Eso sí, consumo prácticamente urbano
Espero que es un vídeo de broma 😂😂😂😂
Tuvo un vieja a Barcelona desde Alicante con mi amigo en su Tesla 😈, pasamos 1 hora y media para cargarlo!
UNA HORA Y MEDIA! Para un viaje de 5-6 horas.
Si vives en un ciudad grande, no necesitas un coche eléctrico tampoco, puedes utilizar trasporte público y para fines de semana y vacaciones tener algo que puede llevarte donde quieras.
Una cosa más. Estaría bien hablar de la subida de precios de vehículos térmicos e híbridos que ya se está viendo en éstos últimos tiempos y la guerra de precios que ha empezado en los eléctricos liderara por Tesla y que las marcas de China han respondido inmediatamente y que posiblemente continúe este año y que puede acelerar la paridad de precios de vehículos eléctricos y térmicos a este año o más probable al 2024. Y es que el fenómeno de producción en masa que abarata precios en Ev tiene su contrapeso en los térmicos y es que la reducción de producción encarece precios y ya en estos meses se está viendo y si se sigue reduciendo la producción de térmicos este año se va agravar y crear una MEGACRISIS de térmicos ya que muchos que no pueden pagar un EV por 40.000, tampoco irán a por un híbrido o térmico por el mismo precio, así que seguro que ésto acelerará aún más la bajada de los EV y creo que en 20 meses como mucho lo veremos.
Buenas.... Sigue la guerra de los Híbridos enchufables. Lo más importante cuando te vayas a comprar un coche es saber lo que realmente te compras. Y un híbrido enchufable puede ser muy interesante para determinados usos. Estos usuarios son los que cumplan estas tres premisas:
Que la mayoría de los kilómetros los realices en electrico. Para ello la autonomía electrico debe darte para tu uso diario. Si tienes un cargador de destino en tu trabajo podrías llegar al doble.
Tener un punto de carga en tu garaje para cargarlo todas las noches. No enchufarlo todos o casi todos los días no tiene sentido.
Personas que realicen pocos viajes largos para usar poco el motor de combustión.
Por lo que he visto, solo existen un par de modelos suficiente eficientes y un precio razonables. Los de Renault y los coreanos, de resto prácticamente todos son grandes, ineficientes, con poca autonomía o muy caros.
Existen muchos modelos de alta gama que solo son para que determinados marqueses entren en zona libre de emisiones. Por lo que valen estos coches ya puedes comprar un eléctrico muy decente.
Sólo recomendaría ahora un Kia Niro o Renault Capture o Megane. De resto es tirar el dinero.
En nuestro caso con un Niro PHEV de casi 4 años y 50.000km.
El consumo medio 1.2l/100km.
Con un depósito cada 3 meses nos da para unos 3.500 a 4500km.
Coste medio de 1.6€/100km
Eso sí, después de 4 años de uso lo ideal en nuestro caso hubiera sido esperar un par de años a las ayudas y haber comprado el eléctrico.
Señor, usted ya hizo mas por el planeta que la mayoria de youtubers (que se compran autos como estos teslas de 1000cv que gastan mas energia (mas pesados), materiales, etc...).
Y estoy a favor de los electricos y PHEV.
Pues yo he recargado de combustible solo dos tanques y he recorrido 3400 km. Cada vez que lo uso, llegando a casa lo recargo y solo pago $400 pesos mensuales de electricidad aquí en México. La infraestructura de cargadores es muy mala en las ciudades y casi nada en las carreteras. Por supuesto que en Europa es otra cosa.
Eduardo, para Europa no hay problema con las recargas para autos eléctricos, pero no piensas en sudamérica, qué los puntos de recarga son casi nulos, saludos
Buenas noches, obviamente estoy de acuerdo en que cada persona y cada familia tiene sus necesidades,y no todo el mundo tiene por ejemplo punto de carga en casa o incluso plaza de aparcamiento,pero como ha dicho Eduardo si comparamos los precios de los híbridos enchufable con los electivos la diferencia es mínima,al menos en esos modelos.
Pero ya eso de que no hay cargadores para viajes largos,que hay que esperar mucho,etc etc creo que ya sobra
Yo me acabo de comprar un Superb IV de segunda mano del 2020 con 131.000 km por 22.000 que me da 55 km en modo electrico que para el 90% de mis desplazamientos. He mirado un montón de coches eléctricos pero pagar 33.000€ por un MG4 que no tiene nada que ver con el Superb me costaba mucho. Incluso 39.990 € por un model 3 son 18.000 más y no tiene nada que ver como coche para viajar.
Miré tambien algun kia e-niro por 22.000€ pero por el mismo precio creo que es mejor opción el Superb.
Cuanto a depreciación creo que es la misma en un coche electrico que en uno enchufable, además depende sobre todo del modelo.
Claro que en tu video hablas de coches nuevos pero en mi caso creo que tiene sentido al tratarse de un vehículo de segunda mano, todo depende de la caso de cada uno.
Y sobre las restricciones si mi vehículo es etiqueta cero lo va a seguir siendo siempre, hoy y de aquí a 15 años, lo que puede ocurrir es con los nuevos que se vendan que cambien la normativa.
Gracias por tus vídeos
Otro Don nadie diciendo chorradas
En este caso estoy casi de acuerdo contigo en casi todo, lo que pasa es que hoy en día hay que saber muy bien el uso de cada uno, si haces unos 50km diarios, el hibrido es perfecto, aunque no te guste, porque vas en electrico toooooda la semana con 0 euros, y lo de viajar con un eléctrico ….bueno, dejémoslo, eso si, lo del consumo de las marcas…jajajajaja, no se lo cree nadie, es cierto que gastan mas cuando vas con el motor térmico, esta claro.
No sé, yo creo que un híbrido es más respetuoso con el medioambiente que un puro eléctrico y cuenta con la ventaja de la disponibilidad inmediata si te llega la urgencia, te quede o no carga en la batería. No tiene sentido arrastrar más de dos toneladas con una persona la mayoría de los casos por ciudad o en recorridos cortos por carretera y generar muchas emisiones y recursos para la batería de un eléctrico puro. Por eso Toyota apuesta más por el híbrido, porque es lo más razonable y realista para el 90 por ciento de la gente.
El Nissan Ariya nunca se menciona...y es del tipo ID4, Enyaq, incluso mejor y con 87kwh.
Hola, no me quedó muy claro lo de las restricciones futuras, ya que esto no afectará a los hibridos enchufables que ya van a tener la pegatina cero y pudiendo circular en modo 100% electrico nunca deberían restricción en ningún centro urbano de europa. Cualquier cambio en el criterio de las etiquetas ambientales no será retroactivo.
Que piensas del nuevo video de garaje hermético sobre los autos eléctrico?
Lo tengo que ver 😊
@@earcos espero tu opinión ya que da datos que son difíciles de refutar
Max de garaje hermético es un retro petrolhead que da unos argumentos totalmente de cuñado, yo ya me aburro de oír la sarta de tonterías y sandeces de esta gente, no sé si lo hacen por sacar visualizaciones, si están mediatizados por los lobbies petroleros o si lo hacen simplemente porque son cortos de miras.
Personalmente me parece mucho más razonable que este de Eduardo Arcos y por una sencilla razón, no presupone que un eléctrico sea mejor como si hace Eduardo Arcos. Con un eléctrico no puedo ir al pueblo de mi mujer, con un PHEV si. Y no es solamente ir, sino que en su casa no puedo cargar un eléctrico por la poca potencia contratada que tienen. Los eléctricos puros son solo para aquellos que hacen rutas con escalas dotadas de cargadores ultrarápidos, y aún así pierdes más tiempo que con un PHEV. La España vaciada no se ha hecho para eléctricos. Quizá dentro de unos años no sea así, ¿pero a que precio pagaremos la electricidad en un cargador ultrarápido?
Muy bueno !!! 👌
Si tuviera el dinero para comprar un auto. Me compraria uno eléctrico con autonomia extendida...
Yo miro la C15, apetecible en precio extras y autonomía
Puedes hacer una review del Renault Megan E-tech?
No hace mucho. Vi en fb que estaban cargando un tezla con una planta electrica. Je je je
en latam es lo mejor que pude comprar 3 meses salio de agencia solo le llene el tanque 2 veces 😂😅 y lo camine 1 servicio completo en modo electrico estoy feliz porque se carga con paneles y no gasto energia me encanta la verdad mi carro es volvo cx40 hybrido recargable enamorado la verdad del auto y mas cuando lo pongo en off road y lo subo a la montaña el electrico ya se que va ser igual algun dia pero por el momento en latam esperemos eso en el 2035 😅
Buenas, para cargar un híbrido enchufable en la calle no puedes usar el cargador electrico normalmente no? Porque es de carga rápida y al final se deteriora la batería . Hay actualmente cargadores públicos para híbridos enchufables?
Por lo general un enchufable No se puede cargar en continua (algún modelo hay) y por lo general NO necesitan cargadores especificos mientras puedan cargar en alterna...,lo único es que cargarán bastante mas lento.
La carga publica NO deberían de deteriorar la batería...,tienen que cargar siempre que puedan!!!
En dos ocasiones he cedido el punto de carga-gratuito a un enchufable...,porque la carga de oportunidad para mi es cargar gratis...,pero para un enchufable supone no llegar a casa con el motor de combustión en marcha.
Y Los hibridos autorecargables , puede decirme algo, ventajas e inconvenientes.
Peor tantito
Estas flipando con la afirmación de que en 5 años cualquier coche de combustion valdrá cerca de 0€, los coches electricos no van a ser la norma hasta como mínimo 20 años (ojala me equivoque y tengas tu razón), pero vives de un sueño, la realidad es otra.
Enhorabuena Eduardo por el video, totalmente de acuerdo!!
Otra cosa más, no es verdad que necesites un punto de carga en casa, porque puedes cargar a 2,2 kw/hora en un enchufe normal.(con 15a sería suficiente).
En.mi caso además, al tener placas solares, el coste diario es 0 €.
Te puedo hacer una pregunta muy subjetiva ??? Si vivieras en Mexico y tuvieras 2 opciones de compra ….
1 Bmw x6
2 nuevo macan EV (Electrico)
Cual comprarías ? Suponiendo que los 2 tienen el mismo costo
no estoy de acuerdo con varios de los puntos .... seria interesante conversar sobre eso
La diferencia en un PHEV y un EV puro es para mi .... ¡¡La Libertad!! he tenido varias emergencias en casa que he podido solucionar porque tenia un coche con la autonomia eterna real que te da poder repostar en cualquier sitio en 5 minutos
Cada uno siente la libertad de modo diferente...
algunos repostando cada 1000km y otros no teniendo que repostar cada 1000km porque cargan en casa todos los dias.
Cuando tienes un coche eléctricos, haces 150km al día y llegas a casa con 200km de autonomia hay pocas emergencias que NO puedas cubrir.
Buen Video, Eduardo siempre un placer ver como lo explicas. Que siga la movilidad electrica.
Creo que se va a retrasar la aplicación de la norma.. mala previsión
Un híbrido enchufable en mi País, Perú, NO sería una buena compra. En todo el País hay sólo 40 puntos de recargas, la gran mayoría en la capital Lima.
Si es más pesado y tienes que cargar todo los días para que te rinda el motor eléctrico no vas a poder a menos que sólo lo uses en la ciudad.
Para salir fuera de la ciudad vas a cargarlo desde un toma corriente domestico y de un día para otro no creo que cargues al 100%, y encima no creo que el hotel te preste su toma corriente para hacerlo, le haces subir el costo de la luz...jejejeje...
Al final vas a consumir en combustible y en energía.
Tampoco apostaría a los 100% electricos por la falta de infraestructura, y al igual que los PHEV son carisimos.
Si bien es cierto que los carros eléctricos en general son caros en su venta y mantenimiento o reparación, los MHEV y los HEV son más accesibles, al menos en compra, en mantenimiento habría que ver, si uno lo cuida bien no va a pasar nada.
Es mejor un HEV o un MHEV, se adaptan en el País y puedes hacer viajes largos, lo único en los HEV es la falta de llanta de repuesto, pero estoy empezando a creer que ya no es un obstáculo. Saludos.
2024 y estas mal con lo de viajar en coche electrico hoy no es un problema
Has visto bolt euv de chevrolet? Esta en menos de $30k en usa, me parece cuando menos interesante
Los híbridos No enchufables son una maravilla, Toyota en específico, el rendimiento aumenta muchísimo y no tienes que recargarlo
Hasta que no pasen de 1000km sin problemas o al menos 700 holgadamente sin tener que ir a 110-120 o que si hace frio baja o que si le aprieto algo baja, los electricos seguiran siendo un mojon para larga distancia o familias. ya que si la gente no para de comprarlos llegara tambien un momento en que habra colas para recargar pues en las gasolineras hay 3-4 puntos de media y no dan pa mucho si hay colas. y luego encima esta el hecho de que los maleteros se quedan en todos los casos muy enanos para familias.
Para ir en ciudad estan mu bien pero pa viajar aun esta muy lejos de la comodidad o garantia que aporta un fosil hibrido o no.
¿Para qué necesitas 1000km de autonomía contínua?
Donde vives es legal ir a más de 120?!?
Cuando lleguen a 2.000 km de autonomía, si siguen costando 35.000€ mínimo ya con subvención, yo no llego. Yo lo que querría es que costasen lo que cuestan los térmicos ahora, que aun así hay mucha gente que tampoco puede comprarlos nuevos.
Hay eléctricos que tienen más maletero. El Kia Niro eléctrico tiene más maletero que sus hermanos híbridos
Sólo con lo de el maletero demuestra tu total desconocimiento en coches eléctricos
Vivo en la serranía de Cuenca. Buscate cargadores. Yo he intentado ponerlo en la calle y es realmente complicado y caro. 4.000€. Soy un restaurante de Beteta, cuenca.
Todo lo que comentas es correcto, pero sabes bien que faltan muchas variables, fiabilidad,…Kia? frenos, estabilidad, servicio postventa, donde lo cargas?, viajes relativos largos. En mi opinión o te quedas con lo que tienes, o mid hybrid para aguantar la evolution, es demasiado pronto para invertir en algo que cambia cada día, y gente cómo tú, que eres experto, sabes que la gente solo oye lo que quiere oír.
No sé que consumos dice cada marca, pero para quien hace menos de 40km, que ya es un señor trayecto, el consumo es cero, y con la bateria de un tesla tienes bateria para 6 hibridos, y ignoras que extraer los materiales para baterias tambien tiene un coste, y si la demanda crece, mayor será el coste, el electico caro y con mucha bateria, no es tan sostenible ni ecológico.
Hablabas fatal hasta hace poco de los puntos de recarga Ionity? Ahora los recomiendas? Ha habido cambios respecto a estos puntos?
Si, la recarga de Tesla ahora está a solo 10cts de Ionity.
@@danielmartinez6262 porque han subido mucho los superchargers o porque han bajado de precio los cargadores de Ionity? Gracias por tu respuesta
Claramente esos no son autos ecológicos, simplemente sirven para evadir las normativas de movilidad para autos térmicos, y al final quedas con todos los inconvenientes de un motor térmico y le adicionan un mínimo eléctrico, para aumentar los costos de mantenimiento. Y aunque parezca ilógico, en latinoamérica la venta de eléctricos 100% va en alza.
Gracias ..simple y claro ..!!
Romper paradigmas…
Un eléctrico de segunda mano con la batería degradada una buena compra?
Depende la degradación que tenga la batería.
@@earcos Y cómo lo sabes como comprador...qué información/garantía tienes de su estado?
Si te dejan conectar un aparato Obdb de diagnostico,ahí verás a que tanto por ciento de vida está la batería.Un saludo
Mejor híbrido autorecargable que enchufable, sobre todo para usarlo en carretera y uso mixto creo que no deberían desaparecer y deberían ser el mínimo escalón en España a partir de 2040
Joa Mani, el primero en algo de internet xD
Gran vídeo, enhorabuena,ya lo estoy compartiendo en mis redes, tanto este como el anterior. 👍👍
Video 100% enfocado en la realidad de España, y para millenials. Acá en México NO tenemos toda esa infraestructura de repostaje en las carrerteras. Incluso cuando he viajado en Tesla (viaje de 800+ kms), aún dentro de USA, me desespera tener que meterle varias HORAS al viaje, solamente por repostaje para continuar. Cada parada: 30-45 mins (si encuentras lugar en el centro de carga, si no, a esperar o a jugártela con el próximo). Estamos muy muy MUY lejos todavía de tener tecnología que iguale la facilidad y velocidad de repostaje, de una estación de combustible (tienes capacidad de andar otros 400+ kms, en menos de 5-7 minutos). Si viajas mucho, y quieres seguir eso de "cuidar la atmósfera" (porque ya sabemos, que para la construcción de las baterías, eso de la eco-cultura se va al desagüe), un hibrido-enchufable es la mejor opción por estos lados del continente. Saludos!
preséntanos ese perrito que está en el sofá un día😉
gracias por todo tu trabajo
Muy mal análisis de coste de reventa de los PHEV de cara a 2030 y más allá
Hoy estoy contigo al 100%. El otro día tuve este mismo debate, sobre los Toyotas Híbridos. Ni enchufables ni no enchufables. No lo quiero ni regalado. Algunos hablan de las autonomías de los eléctricos, que prueben un RAV4 híbrido y luego lo comenten. Un saludo
el coche electrico esta bien pero dentro de poco estar mucho mejor tanto en capasidad de carga como en precio eso si tesla es todo menos coche y no tengo nada en cronta de tesla peor si fuera la mitad de buenos como son sus bateria y informatica seria la mercede de los electrico y ahor aes solo 4 rueda con informatic ay bateria sus soldaduras de risa su pintura de cachondeo sus acabado de pelicula china y por eso mucha gente no lo compran
👍
Yo tampoco, creo en híbridos.y bueno toda gente es antielectricos, debería usar uno conducir durante un mes después hablamos,es verdad tiene sus límites,como todos,es otra historia,sin hablar ahorro.
Mi padre está a punto de coger un Astra GSE híbrido enchufable con un renting de 430€/mes y 3 años de permanencia. No sé qué más decirle para que no lo haga. Ayuda!
Bueno, al menos es un renting, pero sí, una pena.
pues dile que vea este vídeo a tu padre
No estoy de acuerdo para nada con las con las conclusiones y la prueba es que a día de hoy en julio de 2024 ya están dando marcha atrás casi todas las marcas y países con la total electrificación, por no decir que las baterías hasta que no igualen las autonomías de sus rivales de combustión y sus tiempos de carga para nada merecen la pena, por no decir de los ciclos de carga y descarga de estas, con lo que también estas a mi entender muy equivocado, pues los coches eléctricos con mas de 5 años perderán casi todo su valor al estar sus baterías muy degradadas y sumándole que nadie los querrá puesto que los modelos mas modernos incluso duplicarán su autonomía en poco años.
Lo único que está claro es que ahora es el peor momento para comprar cualquier tipo de coche, y que es mejor si es posible, esperar a que tanto países como marcas y usuarios, se pongan de acuerdo.
A día de hoy, sin garaje ni posibilidad de cargar, solo podría optar a un microhíbrido o híbrido normal
Es decir, que de pasta vas bien. El 75% de los españoles declaran ingresos de menos de 30.000€ y gran parte de ellos viven en pisos sin garaje. Además, los que viven en casas, no todos tienen cochera. Por lo tanto, lo mismo que tú, MHEV y HEV si acaso.
@@ffergom lo de la pasta es cosa mía
@@TheSpanishSonyer Evidentemente.
Los consumos de los híbridos enchufables no son del todo ciertos . Para usar la calefacción tiene que arrancar el motor de explosión, con lo cual eso de que hace X km en modo 100 % eléctrico va a ser que ....
Uy uy uy, y luego te pasa lo que a mi, tienes que esperar un año para que puedas tener tu coche eléctrico, y cuando llega enero te llaman para decirte que se retrasa aún otro año más.
Muy triste el panorama de los coches eléctricos.
Yo al final en vista de la escasez de vehículos eléctricos, me he decantado por un híbrido.
Tengo un carro de 3000 euros y espero tesla model 2 creo en 2026-2027 que va a costar 20000-25000 euros !
Ojalá pudiese comprarme un eléctrico
Este video de va del tema que dice ser, es publicidad
Totalmente de acuerdo Eduardo los hibridos enchufables son caros y ya por ese precio te compras un electrico e incluso puede que sea más barato y con un electrico te quitas el mantenimiento del motor de combustión.
Una pregunta, el 99% de los españoles viven en edificios, si todos tuvieran coches eléctricos como los recargarian si aparcan en la calle?
De verdad crees que a muchos defensores de los coches eléctricos les importa un carajo que "el 99% de los españoles viven en edificios, si todos tuvieran coches eléctricos como los recargarian si aparcan en la calle"? Algunos de ellos por cómo contestan parecen que desprecian a esa plebe que quiere seguir teniendo la posibilidad de la libertad de movimiento.
@@ffergom muy de acuerdo con usted. Se habla que cargues el coche en tu casa, pero nadie me contesta la pregunta, el 99% de los españoles viven en edificios y aparcan sus coches donde pueden en la calle, entonces que alguien me diga como lo van a cargar en su casa? El problema es vender sin pensar
Tesla es bueno....( Si el tiempo lo está demostrando.
Mismo precio entre híbridos enchufables y eléctricos, si en los primeros puedes viajar en los segundos no.
Cuelga este video dentro de 5 años e igual te doy entonces la razón, ahora no
Con todo respeto tu opionion es muy subjetiva y pareciera condicionada al hecho que esta a favor de los vehículos eléctricos, lo cual respeto pero ser tan radical solo porque tienes otro punto de vista no me parece bien. Como todo en la vida tiene que haber una etapa de transición y es lo que estan aprovechando las fabricas de autos... Que el enchufable no sea el futuro? Lo veremos mas adelante porque no esta dicho que lo electricos lo puedan ser... Por los momentos todos tienen el derecho de elegir su mejor opcion en base a miles de variables en cada caso... Me gusta tu canal pero cuando das este tipo de opiniones ya la cosa se vuelve mas radicalista y no esta bien porque como cumunicador deberías tener un poco de etica y ser mas neutral... Creo que muchos influencers no han entendido esto. Un abrazo y muchos exitos!
Yo desce luego hasta que el electrico no supere los 1000km,comprarse un electrico de ahora es un error.
Manejas mil km de jalón sin descansar?
Antes, con el térmico, sólo pensaba en disfrutar el destino del viaje. Ahora, con mi Model 3, me da casi igual el destino de mis viajes, me interesa más el disfrute que tengo en el propio desplazamiento del viaje, gracias a las paradas de carga, que la mayoría de las veces, termina la carga ANTES de lo que mi esposa y/o yo acabamos lo que sea. Ahora SI disfruto del viaje en si. Porque además se llega al destino mucho más tranquilo y relajado. Menos cansado.
lo que estás diciendo es una tontería... siento decírtelo...y los que dicen eso es porque no conocen nada del tema... es cómo si dijeras que un coche térmico que tenga 2000km de autonomía... una tontería
El punto 3 no tiene sentido🙄🤥
Es obvio que tengo que cargarlo todo los días ya que no es un coche totalmente eléctrico por lo cual su kilómetrajes no son igual al de un eléctrico o piensas que voy a comprar un coche híbrido para cargar la baterías con mi combustible???? Deja de enredar a la gente
Los datos macro indican que la mayoría de compras de PHEV no cargan el vehículo. Solo combustible. Lo explico en el vídeo.
Ni los eléctricos, ni los Híbridos. Todos están dando muchos problemas, ya sea Tesla o la marca que sea, la diferencia está en qué cada uno defiende lo que quiere o lo que le da más beneficio.
¿Cuál es la fuente de todos esos problemas a los que te refieres?
Hace sentido no está mal dicho? Suena gringo
Desde luego Toyota no te va a patrocinar 😂…cuanta razón tienes , Eduardo , pero no hay mas ciego (con respeto )que el que no quiere ver y España está lleno de ellos 😢;un abrazo