Merci Alain j'aime beaucoup tes vidéos, très simples, très posées, très calmes. Ça change positivement de toutes ces vidéos avec de la grosse musique a fond !
Merci Alain pour l’analyse du marché. Après avoir épluché les configurateurs des concurrents, observés les tests et enfin, essayé la Megane techno ev-60 optimum charge, je suis arrivé à la même conclusion, c’est celle qu’il me faut pour mon usage. Elle est clairement, polyvalente, adaptée à la ville et aux escapades plus lointaines.
Mais trop chere. Pas besoin de conduite assisté en version d'entrée. Manque une version 60 chargeur 130kw pompe a chaleur (sans caméra, sans bling bling) a 38000€ et pas une batterie de 40 faite juste pour faire une prix " a partir de " plus bas mais qui ne sert que pour une voiture de taille zoe/clio/208.
@@3dklite36jlouis6 Oui, c'est le choix fonctionnel le plus pertinent, je trouve aussi que la pompe à chaleur est essentielle, entre autre pour assurer la longévité de la batterie, elle devrait être installée de série pour les ev-60. Après, malheureusement, je pense qu'on n'aura bientôt plus le choix concernant les aides à la conduite qui ont tendance à devenir obligatoires. C'est un peu comme les smartphones, au départ, ça n'intéressait que les technophiles et maintenant, on n'a plus le choix. En tout cas, professionnellement, on est obligé d'en avoir un.
Merci pour ta vidéo! J'en suis venu également a la même conclusion et j'ai commandé la version Evo ER pour toutes ces raisons rationnelles que tu sites parfaitement. Donc non tu n'es pas le seul 🙂
La finition avec Harman Kardon a 9 HP et effectivement j'ai testé et c'est pour moi absolument nécessaire, le résultat est mieux que ce que j'ai actuellement. C'est très très bon.
Pour être transparents j'ai pris la Techno Super Charge ( j'habite à la campagne donc pas trop d'utilité à la 22) 43200€ de base -1522€ de remise + 2750€ d'option(peinture, drive assit,pac, cable) j'ai pas fait attention aux histoires de pack de bienvenue. Enfin bref je m'en sort pour 38900€ - 10000€ de reprise sur une Mégane 4 DCi 110 qui a 6 ans et 75000km (pas mal négocier) donc 29000€ au finale. En espérant la faire reprendre 20-25k dans 5 ans pour la suivante je suis très content. Je la recoit demain donc j'ai attendu 2 mois et demis pour l'avoir.
l'évolution ER est un excellent choix..je pensais qu'elle était réservée aux pros. Merci pour la précision.. cette finition intègre effectivement l'essentiel. Hâte de découvrir son essai un jour ..surtout du point de vue autonomie...merci pour votre vidéo. Claire et précise..😉...cette finition m'intéresse aussi en remplacement de mon captur essence...un jour. Pas besoin de 220 cv ..130 doivent être suffisant pour profiter du confort de l'électrique , de son couple sans être collé au siège pour autant..et se déplacer dans des conditions plus qu'acceptables..et l'attrait de la batterie de 60 kw est évident pour profiter d'une autonomie étendue. Un modèle intéressant ..
Moi aussi, j'ai choisis la Megane E tech EV évolution toutes options en blanc, donc 130cv, 60KWh et les jantes 18", pack conduite, pompe à chaleur. Livraison septembre ou octobre et plus en août comme prévu au départ. C'est pour ma société et pour rejoindre nôtre fabuleuse Dacia spring, la 4L du 21e siècle. En Zoé depuis 2013 (22 puis 41kwh). La Megane E Tech c'est la première voiture cohérente pour le marché européen pour les sociétés en catégorie B, et avec une super tenue de route, beaucoup de place pour 4,20m de long, et un très bon rayon de braquage (la modèle 3, c'est 50cm de plus en longueur et 1m de plus en rayons de braquage). Les Tesla, les Kia/Hyundai et autres sont juste dans la surenchère technique et stylistique, avec des accélérations ridiculeusement inutiles, des jantes impossibles à gardé intactes, des pneus hors de prix, des dimensions exterieurs inadaptées à l'Europe, surtout pour les villes et les banlieues, des rayons de braquage trop important. Également le plus du 22kWh en alternatif, pourquoi seulement chez Renault? Et je suis également totalement d'accord que la WW ID3 est juste pas au niveau pour le look et la qualité intérieure. Sans doute à vouloir faire du Tesla alors qu'il fallait plutôt copier Audi. Bref, il y aura un avant et un après Megane E Tech, comme il y a eu un avant et un après Zoé il y a presque 10 ans. Aux États-unis j'aurais pris une Tesla modèle 3, ici-bas, c'est RENAULT.
Merci pour ce point complet, toujours très intéressant. Pour ma part je suis parti sur la mg grande autonomie. Livrée avec 1 mois d avance !! Fin mai . J ai fait ce choix par rapport à mon usage 90 % en usage urbain et périurbain. J ai une conso moyenne de 14,5kw ce que je trouve très acceptable.je descend même a 11kw sur certains trajets. Le mix performance équipements est pour moi excellent. Mais j avoue que si j'avais eu le budget la Mégane est très tentante et représente un excellent choix.
Bonjour, Analyse similaire des offres du marché sur ce segment. Pour ma part, j'ai choisi notre mégane en version EV60 techno super charge maximum optionnée driving assist et advanced vision avec carrosserie noire toit noir négociée sous les 45K€ pour aller chercher les 6000 euros de bonus... Configuration me semblant correspondre à nos attentes, charge domicile en alternatif sur borne 7 kilos pour 300 à 400 kilomètres hebdomadaires ; 130 kilos en pointe en continu pour les plus longues distances... Réception attendue courant octobre prochain... Tres impatient car quel beau produit, quelle belle perspective tricolore 🇨🇵
Plus j’écoute les essais de voitures électriques et plus je le dis que les possibilités de charges multiples avec des termes techniques me fatiguent . Lauto n’est plus un plaisir mais une prise de tête comme peut l’être le boulot ! Je pense je vais garder encore longtemps ma twingo EDC qui consomme du 5 litres /100 sur route ..permettant un trajet de 600 kms sans s’arrêter ...pour 60 euros ....
Gardes la, c'est plus écologique à présent qu'elle est produite, d'autant qu'elle ne consomme pas beaucoup et ne doit pas polluer. La question se pose lors d'un changement de véhicule. Les possibilités de recharge ne sont pas plus compliqué à comprendre que les différents types de carburant à la pompe. Après je conçois que pour une personne qui n'est pas orientée technique les kW et kWh cela peut refroidir.
le VE & une vrai Arnque le temp de recharge au moins 45 min ! prix de recharge ! prix voiture hallucinant ! ok j'ai l'entretien tous les an 380€ encore garantie de 5 ans j'avais prix 7 an..(900€)...kuga Ethanol origine Ford ...je me sent moins c*n....la vaseline pour les acheteur ce qui peuvent bien sur ..car le smic ne suffit pas d'acheter un VE ...portnawak le GVT..ecolos bobo
C est vrai qu a force de regarder les vidéos on a mal à la tête faute d être un ingénieur qui analyse les courbes de recharges, les % de batterie, la température extérieure, la vitesse et le sens du vent, vérifier si la borne est disponible pour au final arriver et constater qu elle est occupée, jongler avec les badges de recharge à savoir celui qui sera le plus intéressant après avoir résolu une équation à 3 inconnues, s arrêter à 80% de batterie sinon après c est nul, se retrouver avec 50% de puissance de charge parce qu un autre vient de se brancher à la même borne et du coup se retrouver avec un temps de charge multiplié par 2 voire plus, alors qu on avait prévu de partir dans 1heure, de poireauter comme un con sur une aire de service et acheter une bouteille d eau à 3 € pour passer le temps...
Merci Alain pour partager ta réflexion,j’ai fait un peu la même et j’ai annulé la commande de ma tm3 dont les délais de livraison variés tous les 2 jours , le lieu de livraison était à 30 kms de chez moi et sans me prévenir il est passé à 250 kms , ça m’a gavé et quand j’ai vu et essayé 2 fois le megane , j’ai commandé une version iconic optimum charge et ma date de livraison est le 5
Bonjour, même cas de figure j'ai annulé ma model3 a 39900€ qui est passé de mai a août puis novembre ou janvier trsla ne sait aps... sauf que j'avais vendu mon e-niro et sans voiture ça ne le fais pas. J'ai pris commande d'une Mégane iconic ev60 le 06/06 et je l'ai réceptionné le 15/07. J'en suis très satisfait.
@@milkyway2459 Perso j'ai annulé ma commande d'une Cupra Born qui n'allait pas être livrée cette année et peut-être pas non plus l'année prochaine, pour commander une EV60 Iconic également qui me sera livrée normalement en septembre... Mais savez-vous que vous auriez pu décaler la livraison de votre model 3 encore et encore ? Sans annuler votre commande mais en la mettant en "suspend", histoire de maintenir l'ancien tarif !!
@@misterbarbarfrance Bonjour, oui je le sais. Mais quel est l'intérêt j'ai une voiture qui me plaît et me convient totalement (l'intégration google est un must have pour moi) d'ici quelques mois tous les superchargeurs seront ouvert à tous. Revendre la Mégane, pour repartir dans les tractations avec les vendeurs du boncoin l'angoisse, une fois ma suffit. La Mégane me va bien et toute ma petite famille l'apprécie cela me suffit.
Merci Alain de nous faire partager tes impressions, opinions, ton point de vue inégalable et toujours sans langue de bois.Tes critiques, sonnent tellement juste,qu'elles me permettent de bénéficier d'outils supplémentaires lors de l'achat et la négociation d'un nouveau véhicule. Toujours un véritable plaisir de te suivre.
Comme tu l'as dit la tm3 est hors course car beaucoup trop chère aujourd'hui mais cette absence de négociation m'a bien plu. Ce sont des méthodes d'un autre temps. Quand j'ai acheté ma fabia combi en 2018 avant covid donc depuis les choses ont change. Le prix proposé était dans les 15 16 après nego.... J'ai déposé la propo élite auto à 13.8k et hop alignement. Bref je déteste cettz technique de marchand de tapis
Bonjour Alain, Cupra Born 58kWh en alternative à la ID3! Même plateforme mais bcp mieux finie a l’intérieur et plus sportive à l’extérieur, pour un prix équivalent voire moins cher (en Suisse en tout cas) déjà 4’000 km depuis le 10 juin et hyper satisfait. Consommation moyenne entre 15-16 kWh/100km avec 75% d’autoroute à 130km/h. À considérer et c’est européen!
Intéressant en autonomie citadine vous faite combien de kilomètre avec votre Cupra Born ? est-ce que ça revient chère en Suisse de faire des recharges ?
Bonjour Alain, J'ai commandé une TM3 qui devait arriver et du coup j'ai revendu mon Kia e-niro. Reporter du jour au lendemain de plusieurs mois voir quasiment un an à un mois prêt encore quelques jours plus tard sans aucune communication de Tesla. Ne pouvant rester sans voiture, j'ai fait le tour des concessions et actuellement c'est chaud ! Sauf pour Renault. Le commercial est venu chez moi avec le véhicule pour l'essayer toute une matinée le 06/06 (jour férié mais travailler pour certains) encore merci à lui ! Signature dans la foulée d'une Iconic EV60 avec PAC, bleu et toit noir étoilée pour le prix de ma commande Tesla il s'est aligné. Et prévision de livraison pour le 15/07. Le 15/07 à 09h00, je faisais ma livraison. Cela fait une semaine que la famille roule en Megane E-tech et franchement je ne regrette pas, la Tesla finalement et bien on verra dans un an ou pas (sûrement pas car la Mégane nous convient, et je rappel seul voiture du foyer). Par contre pour la ER les délais de livraison de votre sont optimiste espérons que cela soit bon, en attendant vous n'êtes pas sans voiture non plus donc pas de soucis : )
Bonne vidéo, calme et posée. Un critère qui rentre aussi en ligne de compte en ce qui me concerne c'est la ligne, le look de la voiture et cette nouvelle Mégane est vraiment très belle. Le nouveau volant n'est pas terrible par contre. Je préfère celui de mon 3008, plus "sexy".
Grâce à vous, j'ai réussi à trouver l'évolution ER sur le site Renault.... Comment ça me gonfle les jantes 20'. Donc là, avec les 18' c'est plus cohérent. J'attends encore avant de me décider, surtout que MG vient d'annoncer la MG4... Ça risque d'être une énorme concurrente. Je pense que j'irai au salon de l'auto cette année, qui risque d'être très électrique et chinois... J'espère que les marques européenne vont vite réagir.
@@mavieengazelleoff bonjour, il faut chercher du côté des voitures pour les professionnels... Oui, c'est spécial. Je ne sais pas si c'est encore intéressant... Augmentation des tarifs et je crois qu'ils ont aussi touché au moteur... A regarder...
bonne video avec de bon conseils. pour ma part j'ai pris une techno optimum charge avec la pac, l'advanced driving assist en blanc toit noir. pour negocier, je fait jouer la concurrence, surtout avec les mandataires :D, ça marche plutot bien. livraison prévue pour novembre😭, commandé fin juin, donc faut etre un peu patient il y a environ 4 mois de délais. pour les roues de 20" c'est vrai que c'est abusé mais c'est pas grave, ça reste franchement tres confortable, mais pour les roues hiver ce sera du 18" bien moins cher (pour les pneus 20" comptez entre 150 et 220 € le boudin). c'est vrai que l'essayer c'est l'adopter, l'interieur est franchement tres reussi, l'ecran est ultra reactif et tres fluide, pas de saccades ou de delais à l'utilisation, la position de conduite est tres bonne, manque juste un ciel de toit clair sur les finitions superieur à l'Equilibre et un toit en verre. si vous avez une option a sacrifier si vous etes pazs dans les clous niveau tarifs c'est le augmented vision pack, la camera 360 est pas mal mais un peu gadget, le retro camera par contre n'a pas l'air foufou, il n'a rien à voir avec le reste de la voiture et à été mislà à la va vite au dernier moment, ils sont passer chez un equipementier et hop c'est réglé. en plus vu que c'est un ecran, c'est difficile d'apprecier les distances, pas de stereoscopie du coup comme dans un simple mirroir.
Pourquoi prendre des roues de 18 pouces en hiver ?
2 роки тому+2
Merci :) Ma ER est commandé avec les 3 packs indispensables :) Mon plus gros regret est que la puissance de charge est affiché dans le manuel de la voiture mais pas dans la voiture :/
Tes critères de sélection sont les bons. Sur un VE tous usages c'est 1) l'autonomie à 450 km WLTP et 2) chargeur continu au moins à 120 KW. Le reste c'est affaire de goût et de moyens financiers. Seule exception peut-être pour la pompe à chaleur a fortiori pour ceux qui habitent une région froide l'hiver. Ca fait une vraie différence de conso.
Sur la Megane la pompe à chaleur inclus la régulation thermique de la batterie !! Un peu comme quand il fallait avoir les sièges chauffant sur une i3...
Moi j’ai commandé la Megane le 15 Mars dernier sur les champs en version Iconic EV60 avec option pompe à chaleur et pack vision extended ce qui l’emmène hélas à 50K je n’ai donc eu que 2000€ de bonus écologique. J’ai hésité entre la Megane et la Tesla Model 3 SR+. Niveau design ma femme et moi avons préféré la Megane, même si j’avais un faible pour la tesla. Les finitions m’ont agréablement surpris, j’avais une megane 3 que j’ai détesté et que j’avais remplacé par une BMW. Cependant je suis surpris par ton délais de livraison la mienne doit sortir d’usine le 3 Août alors que je l’ai commandé le 15 Mars et que je n’ai fait aucune précommande
Attention avec Id3 bcp de Pb de mise à jour , soucis réglé en concession avec de longues mise à jour et véhicule immobilisé sans véhicule de prêt . J en connais un rayon j étais dans le groupe 😉
J’étais aussi sur le point de commander la version ER de la mégane full option. L’essai d’une version techno m’a convaincu que le plafond blanc de la ER est une bonne chose. Parce qu’on se sent engoncé dans cette voiture… un toit en verre aurait été une bonne chose. L’autre point gênant pour moi est le coffre vraiment trop étroit malgré un volume intéressant. Finalement je me suis tourné vers la Volvo c40, pour le même budget, l’ambiance est plus premium, charge 11/135kw toit vitré, volume de coffre exploitable, androïde automotive comme sur la mégane et autonomie équivalente. Plus un commercial qui fait le taf contrairement à celle de chez Renault qui ne rappelle pas après multiples sollicitations.
Intéressant, ce serait bien d'avoir plus d'informations sur le c40 si effectivement le budget est comparable à la Megane. Attention le jour où l'on a goûté à la caméra 360 ne plus l'avoir c'est retour au moyen âge. C'est pas gadget du tout !
Hello, je regarde ta video apres avoir commande ma voiture electrique. La Megane electrique m'interessait beaucoup, pour son design et sa presentation global. Avec le bonus d'etre sous Android Auto, ce qui est totalement un must have pour le geek freak que je suis, tellement les constructeurs sont a la ramasse avec leurs OS proprietaires. J'etais bien parti pour celle ci.... et puis j'ai finalement commande une Volvo C40 Recharge, elle aussi sous Android Auto, mais avec un style interieur que je prefere. Et je suis deja un client captif Volvo, vu que j'en possede une actuellement, dont le leasing s'arrete bientot. Seul bemol, voiture commandee en juin 2022.. livraison prevue en juin 2023 lol 🙃🥲 P.S. : Navre pour les accents absents, je ne vis pas en France, pas de clavier Azerty donc 😁
L'analyse est vraiment très bonne ! 👍J'ai commandé une TM3 en novembre 2021 ....que je n'ai toujours pas mais à ce moment la Mégane n'était pas réellement sur le marché sauf en précommande sans date de sortie précise. Je n'ai pas adhéré à l'ID3 pour les mêmes raisons, sans parler des problèmes récurrents de logiciel et très déçu de la finition de l'EV6 comparativement aux vidéos et photos. La Mégane est plus polyvalente qu'une TM3 et très bien finie (encore un doute sur le courbe de charge et j'espère que tu nous feras un retour, en hiver notamment) et même si l'efficience n'est pas celle de la TM3, elle est correcte (à ce sujet, comment un constructeur comme Renault avec 10 ans d'expérience dans le VE ne peut pas développer des voitures dont l'efficience atteindrait celle de tesla ?) Si elle avait été disponible lorsque j'ai passé commande, le choix aurait été Cornélien ! Pour l'instant je m'accroche à la TM3 comme une moule à son rocher😢
Un peu dans la meme situation. J ai commandé une TM3 en debut d année avant les hausses prohibitives qui m auraient empeché ce choix. J avais hesité avec l EV6 pour son hayon notamment, mais la finition qui m interessait GT Line la rendait trop chere. Quant à la Megane, je ne voyais que la version 40, ce qui n est pas du tout possible. Donc idem, je reste accroché à ma commande TM3, en esperant une livraison en 2022...
La Tesla utilise des moteurs à aimants neodyme qui ont un meilleur rendement et permettent une régénération plus forte. En outre, la model 3 est plus aérodynamique que la Megane notamment car elle est plus basse. L'un dans l'autre elle a un meilleur rendement énergétique. Après la Megane reste très bonne ! Par contre la tesla charge aussi plus vite
Salut ! Oui, bon choix je pense ! Moi, il y a un an, je m'étais posé la même question, et, le choix étant plus restreint, je m'étais orienté vers l'ID3 que je trouve super sur pas mal de plans, mais pas sur la plan ergonomique où le tout tactile n'est vraiment pas une réussite ! Et autre regret aussi, pas de pompe à chaleur, donc en hiver, vive le volant chauffant et les sièges chauffant ! Tu dois te languir =)))))))
Bonjour Alain J’ai pris l’évolution ER EV60 130ch super charge (7-130) r-link 12 pouces avec les pack winter confort + pack city et advanced driving assist et en blanc comme toi car j’ai préféré mettre le prix d’une autre couleur dans les options. Pour la pompe à chaleur j’ai hésité mais après étude cela ne me faisait pas économiser beaucoup de kilomètres et j’ai pu rajouter un pack à la place . Livraison prévue vers le 15/10 au plus tard. Merci pour tes vidéos fort sympathiques. Profite bien de ta nouvelle Megane quand tu l’auras 😎
Salut. Excellent post ; je confirme tout tes commentaires. J'ai commandé fin juin 2022 ma Megane EV60 iconic super chargeur en gris rafale avec toutes ses options pour un tarif de 40000 € bonus déduit de 6000 €. Livraison fin août début septembre. J'ai bien revendu entre-temps ma Jaguar I-Pace devenue bcp trop energivore (presque 500 kg de plus) et trop massive pour mon usage. J'ai vraiment hâte de prendre livraison de la Megane mais j'hésite encore a prendre un LOA avec apport maxi. Bonne continuation
J'ai eu une Tesla modèle 3 avant l'augmentation du tarif, avec jante 19 en option. Réception fin Mars donc avec toutes les dernières évolutions (processeur ryzen, nouveau feu arrière). J'en suis très satisfait même si pour mon usage personnel c'était la Kia EV6 qui me correspondait le mieux. Après essaie de la EV6 et discussion avec le concessionnaire, elle était au dessus de mon budget à option égal avec la Tesla (plusieurs milliers d'euros plus chère, et non éligible au 6000 euros mais uniquement au 2000 euros d'aide). De plus le concessionnaire Kia me précise qu'une révision annuelle sera obligatoire sur le EV6 mais qu'il n'avait pas le tarif.... Bref tout cela m'a conforté dans le choix de la Tesla model 3 même si elle n'est pas parfaite pour mon usage, mais c'est une super voiture au quotidien (plus de 9000 km fait en 3 mois) Aujourd'hui je regarde de très près la Mégane car comme la EV6 elle me conviendrait mieux que la tesla..... Je vais aller faire un tour chez Renault pour en discuter
@@freezerg3155 La voiture est assez basse, pas de hayon. Ça reste une excellente voiture, mais pour mon usage quotidien je préférerais la Kia EV6… voir la Mégane (il faut que j'aille l'essayer). Le point noir de la Mégane est pour moi aujourd'hui le coffre un peu juste, après il faut que je vois ce que ça donne en réalité.
J'ai commandé une Zoé avec option CCS. Je devrais la recevoir dans quelques semaines. Avec le bonus la prime à la conversion et la prime de la région Grand Est c'est 10500 Euros sur le prix catalogue que j'ai pu économiser. Le modèle correspond à notre usage.
Je n'aime pas du tout ce principe de marchandage obligatoire quand on achète une voiture (ou autre). Mais je te félicite pour ton achat, je suis persuadé que tu seras content de cette Mégane
Moi aussi j'espère qu'il sera content de son achat, personnellement j'ai fait une croix définitive sur Renault, j'ai eu beaucoup trop de problème qui m'ont coûté une fortune
Nous devons changer notre seconde voiture, une Twingo 1 de 20006, après 200 000 km et 17 ans de fidélité, nous nous sommes orienté dans un premier temps sur la Twingo 3 électrique, mais seconde auto, budget plus contraint, j'ai fait 2 concessionnaires, aucun n'a satisfait mes demandes ( simple ) reprise minimale de ma twingo, geste commercial ( 3 a 4 %) et pas de frais supplémentaires ( mise à la route, frais divers) . Du coup j'ai renoncé, je me suis orienté vers une Sandero 3 GPL, prix correct, commercial qui ne nous prend pas de haut...pas de frais annexes.. On verra à l'usage...
bon choix .! a 085 le gpl parfait vous en avez pour votre Argent que de la pile a recharge qui va couter un bras dans les années a venir ...le GVT & la pour la TVA faut que qlq paie ..donc le contribuable avec les aides a bout de souflle
bonsoir alain , l’évolution ER me semblais également le meilleur compromis , surtout en terme d'autonomie , j attend avec impatience votre retours sur l’essaie prochain , je pourrais également vous faire le miens puisque je vais en avoir une sur une demi journée . seul certaine option absolument nécessaire devrais faire partie de l'equipement générale .
bon 130 ch reste largement suffisant , encore plus en électrique , les gros défaut à sont lancement sans doute voulue , un nombre de possibilité de recharge différente , et l'on peut se posé la question de pourquoi , alors qu'il etait si simple de faire une entrée de gamme , avec la configuration minimum , puis dés la 2eme version , la proposé full option batterie et recharge , autre point négatif les nombreuse option rendue quasiment obligatoire , pour espérez une tenue de cote dans le temps , et qui plombe le prix du véhicule ,+ de 45000 euro avec des pneus toutes saisons ( sans remise déduite ) , obligatoire par chez nous Alain , de plus vue l'immense succès quelle va rencontré , hormis peut être pour les premiers clients , la négociations sera très compliqué ,voir quasi impossible pour pas mal d'entre nous , cette auto à des qualité indéniable à confirmé lors de la prise en main , reste sont prix bien trop élever .
Perso en Belgique sans aucune prime, impossible pour moi de me tourné vers la Mégane. J'attends la sortie de la mg4 qui est pour moi prometteuses et (normalement) 10 000€ moin cher
J'ai longtemps hésité de faire un effort de passé en Mégane, mais après les premiers problèmes de casse de compresseur de clim durant un charge rapide de la voiture. J'ai dis STOP, j'en ai marre de faire l'effort d'acheter des modèles fabriquer en france (oui je vérifie s'ils sont effectivement fabriqué en france) et d'avoir de problème mécanique ou des plastiques qui casses. Un électrique devait être plus fiable, mais avec renault, cela a l'air de partir sur les mêmes bases.
Salut, j'ai hâte d'avoir ton retour sur la megane, y a un truc dont tu ne parles pas c'est l'entretien il semble qu'il y ait des écarts selon les modèles sur la fréquence et les coûts. Et qu'en est il de la garantie de la batterie est ce 8 ans 10 ans ou est 150 000 km ? Sur les premières Kia on m'avait dit que la batterie ne se changeait pas qu'en cas de pb on changeait la voiture !
Chelou moi il m’a dit sans limite de km … bref je ferais pas les 20000 par an avec la megane et dans 8 ans je serais sûrement passé à autre chose de ++
Version Evolution ER commandée en avril. Fabrication terminée depuis vendredi dernier. Contrôle qualité terminée mercredi. J’attend que ma voiture descende de Douai vers bordeaux mais ça devrait le faire avant Août 🥰 Finition la plus cohérente en effet
Super intéressant ton retour d'expérience. Ça donne envie :) En plus j'apprends, qu'ils ont fait une version pour optimiser la batterie, ce que je trouve pas bête du tout. Franchement, j'hésitais avec la ioniq5 ou Kona 64. Bah, tu m'as presque convaincu
J'ai une Kona 64 et ma charge il y a deux jours me donne 540km d'autonomie et sur autoroute je dépasse les 400km avant de recharger. Je ne pense pas que la Megane y arrive. par contre je ne critique la Megane question finition et confort.
@@sparttan21 Une partie en voie rapide à 110kmh et le reste à 110-120kmh. En fait c'est un long trajet de 650km. Mais pour le mois de juillet c'est des aller-retour de 50km à 110kmh. La Kona est quand même réputé pour son efficience et le CC m'a bien précisé que les batteries Hundai/Kia avait besoin d'un rodage. Mais aussi la température actuelle permet un bon rendement des batteries. Sur autoroute stabilisé je suis à 13/14kwh de conso moyennne et ma conso moyenne depuis l'achat est de 13,6kw/100. J'ai actuellement 5600km au compteur. Mais je ne critique pas la Megane juste son tarif final au prix catalogue avec les options.
@@MurphyAltec ça marche, merci. Mon point de blocage, c'est ma compagne qui ne veut pas prendre plus de temps pour faire ce trajet de 255km qu'on fait au moisn 1 fois par mois A/R. Dont 240km d'autoroute. Moi perso rouler moins vite pour le faire d'une traite, ça me va. Vivement, la loi sur l'autoroute à 110 ou 120, ça donnera un bon coup de boost aux VE
@@sparttan21 Dernèrement j'ai fait un trajet jusqu'à Lyon soit 330km. A l'arrivée il me restait 80km d'autonomie. Bien sur j'ai quand même fait une recharge pour revenir. Une chose que j'ai constaté par expérience de conduite sur autoroute avec la Kona, c'est que si l'on défini un itinéraire GPS, le système de guidage indique les bornes de recharges les plus proches sur le parcours. Je n'ai jamais vu cela précisé par les essayeur sur UA-cam.
Bonjour , nous avons commandé la megane techno ev60 optimum charge blanc toit noir avec pack advanced driving assist Livraison décembre en remplacement d une zoe intense qui aura 1 an en décembre que je ne peux pas vendre avant (bonus) J espère avoir fait le bon choix
Techno EV60 220 OC pour ma part. Avec pac, et attelage. et divers pack.J'ai fait ce choix pour les mêmes raisons, comparé à la concurrence. Cette Megane me semble être la meilleurs alternative à la Model 3.
@@MurphyAltec je m'attendais à cette réponse... je fais cette comparaison car elles étaient toutes les 2 dans ma short list. C'est d'un point de vu subjectif. J'étais parti sur une TM3 à la base. Mais vu l'explosion des tarifs, elle m'est devenue inaccessible. J'ai donc fait le tour de la concurrence pour trouver une alternative, et la Megane est sortie vainqueur. En ce qui concerne la taille, j'y gagne car je n'avais pas vraiment le besoin d'une berline. Et niveau puissance... c'est trèèèès loin de mes critères de selection. 220ch me suffisent amplement.
@@jag60000 J'ai aussi testé pendant un week-end la TM3. Mais trop grosse pour mon susage. J'avais une e208 et je voulais passer à une e2008 mais son autonomie était insufisante. J'ai donc acheté en mars une Kona Executive qui m'offre même plus d'options que la Megane sans avoir à payer un supplément. Et cerise sur le gateau c'est l'autonomie de la Kona. Je l'ai chargé il y a deux jours et j'ai une autonomie affichée de 540km pour 64kwh. Et sur autoroute je dépasse les 400km avant de recharger. C'est mon choix et je ne le regrette pas.
@@MurphyAltec l'autonomie n'était pas un critère primordial pour moi. J'ai privilégié, le système Google et son planificateur couplé à la batterie, le préconditionnement de la batterie, la gestion thermique du groupe moteur/ batterie associé à la pompe à chaleur, la charge dc130 qui sera probablement upgrader a 150 kw dans quelques temps, mais surtout le AC22 (je roule en Zoe alors je ne pourrai plus m'en passer), le régulateur adaptatif qui est super efficace. Et la possibilité de tracter. Bref tout ça à fait pencher la balance. L'autonomie n'est pas un problème. Je ne fais pas 500km par jours. Et lors des départs en vacances, j'avais déjà l'habitude de faire beaucoup d'arrêts en thermique. Donc bon....
@@jag60000 D'accord. mais si l'autonomie n'est pas un critère primordial pour avoir pris l'EV60 ? Quand aux options pompe à chaleur, régulateur adaptatif et autre c'est options payantes alors que c'est de série sur la Kona. Quand à la charge AC22 j'ai voulu un jour m'en servir sur une borne dans le Midi. Une prise de charge était ventousée par une Zoé pendant plusieurs heures et l'autre prise par une 508 Hybride aussi. Du coup je suis allé faire le plein sur une borne DC dans un village voisin. Et en 20mn j'étais chargé. Quand à tracter une caravane je voudrais bien voir comment y arrive la Mégane. Et en dernier le prix. Pour la Megane c'est du délire, 50K€ toutes options comprises alors qu'avec le même équipement je suis à 42,5K€ pour la Kona. Mais consolation la Megane est fabriqué en France.
J'ai la MG zs La surconsommation constater par les journalistes et du au régulateur qui est vrai mériterai d'être amélioré et qui fait consommer 15 à 30 % de plus Par contre sur autoroute entre 110,et 125 Je fait 17,5 avec clim.-3k sans Sur national je suis a moins de 14 avec clim -3kw sans. 35° extérieur J'adore ma caisse un gros défaut tout de même l'écran qui est trop bas et fait quitter les yeux de la route. Pour moi la Mégane est trop petite. Autre qualité de la zs son amortissement associer à la hauteur de caisse, trottoir, dos d'âne ne sont plus un problème.
il va se faire de moins en moins de copains chez les concessionnaires: 1/ il deniche la meilleur config mais qui marge moins pour le constructeur 2/ ca devoile ses techniques de nego avancee…. merci pour cette info clair sur la config ER
Bonjour Alain je suis l'heureux propriétaire d'une Kia EV6 air désing ( avec la pompe à chaleur et le V2L) depuis le mois de février j'ai choisi ce modèle car il me fallait pouvoir tracter une caravane de 1t100 et aussi une remorque de 750kg de plus mon concessionnaire m'a fait une superbe remise pour pouvoir bénéficier du bonus de 6000€ (+2500€ de primes régionale) en plus je l'avouer je suis tombé amoureux de cette voiture merci pour tes vidéos à bientôt
Ca sera Skoda Enyaq, pour le grand coffre, la batterie 58 kw suffisante et la charge rapide à 120 kW avec une courbe de recharge intéressante, la finition soignée, le tout pour un prix contenu si on ne prend pas (trop) d'option(s). Perso l'équipement de base me suffit. Apparemment on peut avoir une consommation relativement contenue pour le gabarit si on conduit cool et en anticipation.
tu ne seras pas decu ;) j'en ai un depuis debut d'année et à l'heure actuel il represente l'un des meilleur rapport prix prestation sur les familiales electriques
Bonjour Alain Encore une super vidéo très très claire. Concernant un de tes arguments pour la Mégane avec le chargeur 130 kw par rapport aux Coréennes qui rechargent à 77 kw. As-tu vérifié les courbes FastNed ? En effet si la Mégane est à 135 kw seulement pendant 5 minutes quand la batterie est à 10%, alors que la eNiro est à 77kw "tout le temps". Est-ce que l'avantage ne va pas être à la Kia ? As-tu vérifié ce point ? Merci et encore bravo pour ton travail.
Bonjour Emile, les coréennes sont données pour des charges de 10 à 80% en 40/45 minutes. Je pense que ma Megane fera mieux, déjà parce que la batterie est un peu plus petite. Et j’espère, sans être certain, que comme chez VW la courbe de charge s’améliorera au fil des mises à jour. Celle des coréennes est restée la même depuis 2018.
Le Kona est annoncé pour 10 à 80% en 47min, 35 pour la Mégane. Et la courbe a 77kW c'est jusqu'à 57% environ, et seulement 25kW dès 77%... Pour la nouvelle version du Niro c'est un peu mieux, mais quand même en retrait.
Merci pour vos réponses Alain et Yannick. J'ai 1 twingo électrique depuis 1 an et je commence à regarder sérieusement 1 électrique en + pour "faire de l'autoroute". La Mégane me semble donc "parfaite" . PS : j'ai vu dans d'autres vidéos que le jour où la NIRo ou la Kona pourront recharger à 100 kw voire plus elles reprendront l'avantage. Jusqu'à ce que...
Eu pour la charge de CCS sa charge est comme tu le dis c'est en point. Au final elle a une charge moyen de 70 à 75 KWh. Pas beaucoup mieux que les autres...
Merci de cet éclairage précis et la révélation de cette version Evolution ER 🤩 qui présente à mon sens un autre atout: l'absence de ciel de toit noir. Sinistre mode. Un ciel de toit clair est tellement plus lumineux et bénéfique pour le psychisme que je ne saisis pas l'intérêt du noir intégral... 37 000 euros, c'est toujours une somme exorbitante pour un véhicule électrique acceptable.
Ok pour un volume plus raisonnable, je suis monté dedans et je me suis senti écrasé pas à l'aise du tout... (Taille des vitrages et hauteur de caisse sûrement)
Non mais 45000€ c'est complètement hors de prix , après les gens sont contents du prix bas de la recharge, ils sont sérieux ? la voiture ne sera jamais amortie
@@didiershouck5548 c est clair qu en matière de voiture il ne faut pas espérer amortir quoique ce soit. Déjà à l epoque du diesel ce n etait pas evident...
Ayant une ZOE 52 kw depuis un an , je me suis bien habitué à la voiture électrique. J’ai commandé une megane e-teck avec la même variante EV 60 avec chargeur 22kW car j’ai un wallbox de 11kW ( triphasé) dans mon garage . Cela permet de recharger la batterie complètement la nuit dn tarif heures creuses. Je suis d’accord avec tes arguments pour le choix EV60. La megane devrait être livrée vers mi sept.
Bonjours à tous, merci Alain pour cette vidéo, je répond à ta question concernant l'achat d'un VE, tu parle beaucoup des marques Coréenne et Chinoise mais non je n'ai pas commandé une de celles ci. Mon choix c'est positionné sur le Volvo C40 de base avec batterie de 68kw, 230 chevaux une autonomie de 430Km normes WLTP à un peut plus de 38ke bonus et remise du concessionnaire déduit. Peux-tu me donner ton avis sur ce véhicule. D'avance merci. Bizavoustous.
J'ai pas trop d'avis sur ces Volvo. Je trouve que ce sont des enclumes et vu la surface frontale et la masse je n'attends aucun miracle concernant la consommation. Mais dans leur genre, elles ont l'air très bien conçues et mises au point. Et pas si chères.
La réalité c'est qu'à quatre passagers dans la voiture sur l'autoroute à 130km/h l'autonomie est de 250km. Il faut bien avoir ce paramètre en tête avant d'acheter une électrique
Merci Alain pour tes vidéos ! Tu penses quoi des véhicules électriques d'occasion (Fiabilité, prix, est-ce rentable par rapport au neuf, etc.) Merci ;)
C'est aussi la version que j'avais en tête, mais la commerciale de Renault m'avait dit qu'elle ne disposait pas du grand écran avec androit AM (mais la duplication de smartphone, comme pour la version équilibre). Si oui, bonne surprise, parce que c'est le point qui me faisait hésiter.
salut l'ami , personnellement je suis dans l'attente d'une MG ZS EV batterie étendu en blanc , normalement livraison aout ,on croise les doigts ,mais je vais attendre ta vidéo de la Megane .
Bonjour, je voudrais juste ajouter un commentaire: mon vendeur m’a indiqué que cette Megane gardera une cote plus importante que les modèles haut de gamme et sera bientôt plus obtenable pour les particuliers. Salutations. À bientôt sur le web
Merci Alain. J’ai personnellement longuement hésité entre la Model 3 et la mégane en début d’année. La disponibilité rapide et la cote à l’occasion m’ont fait choisir l’americano-chinoise. Au détriment de la franco-française au gabarit plus compact,mieux adapté à mon usage. Commandée début janvier,elle m’a été livrée fin mars. Je suis allé voir la tricolore en concession lors de sa sortie et je dois avouer que je ne regrette pas mon choix. La megane est de bonne facture,son style plus affirmé et les matériaux plus flatteurs. Toutefois,le tableau de bord m’a donné le sentiment de faire un bon dans le passé (je précise que j’avais une vieille alfa 147 diesel avant la model 3,les habitudes se prennent vite). Bien que l’info divertissement de la Renault soit agréable,on sent que c’est un élément parmi d’autres,là où tout s’articule autour pour la tesla.Et ça change tout. Après plusieurs mois à son volant,j’ai toujours l’impression d’être dans le futur. Renault annonce une rupture de conception pour les prochaines générations de véhicules,pour les centrer autour de l’ordinateur central.Hâte d’en voir les résultats et pourquoi pas reconsommer français.
Très sympa ton analyse, je comprends très bien tes besoins en 22kw ! Perso je n'ai jamais rechargé au delà de 7kw en alternatif ayant des bornes mono à la maison et au boulot... Je n'ai donc regardé que les versions supercharge pour 2400€ de moins... J'aurais quand même préféré avoir un 11kw à la place du 7kw ! Les choix étrange de Renault.... J'ai commandé une Iconic en EV60 supercharge avec la couleur bi-ton (de série) le pack performance, le chargeur (qui je vais surement revendre) et l'attelage... Remise et bonus déduit il me reste 39800€ à payer... Comme toi je trouve ça débile les jantes de 20 pouces, bonjour l'efficience et les trottoirs ! Mais bon pas le choix... J'ai adoré la conduire, bien plus que la Cupra Born que j'avais initialement commandé et annulé faute de livraison cette année...
Bonjour, très bonne vidéo, je vois que c'est ardu de trouver une voiture électrique convenable ou adaptée à ses besoins. Par contre je ne vois pas de vidéos concernant les transports de marchandises sur route, donc les camions, avez-vous des informations sur ce sujet ou une vidéo à me recommander ?
Je savait que tu allais craquer pour ta mégane E, félicitation !! Moi, tu le sais je suis parti sur le VOLVO XC40 P6 acheté en crédit à 1%, plus souple et moins onéreux qu'un LOA c'est vrai que tu l'oublie à chaque fois dans tes alternatives, pourtant sur cette version le PRIX était le même que sur un modèle techno ! le point commun à nos deux voitures cet Android automotive OS ! grosse nouveauté sur la MAJ 2.2 VOLVO en OTA ! l'intégration de Carplay en filaire...ça cartonne et plein d'autre améliorations dont l'efficience, enfin un bon régime de croisière pour les MAJ, la 2ème en 2mois...et chez RENAULT ? Le plus du système une précision au % près, sur l'autonomie à l'arrivée, très pratique pour optimiser sa recharge ! du vrai temps réel ! bref que du bonheur cet Android automotive OS !
Bravo, excellent choix, si je n'avais pas déjà commandé une Tesla avant la hausse, j'aurai aussi prix cette version. Seul point noir la courbe de recharge, espérons que ce soit amélioré par mise à jour. Content que Renault finalement écoute les critiques et propose les 18 pouces même avec la grosse batterie et surtout retire la version sans recharge rapide. Lors de l'annonce de la Mégane, elle était proposée à 5000 euros plus chère que la modèle 3. Du grand n'importe quoi, ça m'avait fait me décider vers la Tesla même si je préférais le look et la taille de la Mégane. Vu la hausse de la Tesla et malgré le retard de livraison de 6 mois je reste sur mon choix, la décote du véhicule sera ridicule les premières années. Excellents conseils, je ne savais pas qu'on pouvait refuser le pack de mise en circulation, j'ai toujours considéré ça comme une arnaque ! Pour ma Megane 4 TCE cela intégrait un plein d'essence alors que le véhicule était livré avec un tiers du réservoir. Hâte de voir ton retour d'expérience sur cette Mégane.
37000€ remisés pour une compacte. Autant dire que les thermiques ont encore de beaux jours devant elles. Je suis assez curieux de voir l'évolution de ce marché. Merci pour ce reportage.
Alors non pas du tout, compte tenu de ce que tu gagnes sur le budget essence justement. Pour ma part (20 000 km par an), j'économise plus de 100 euros par mois (en comptant le cout carburant et le cout véhicule) en étant passé sur une électrique neuve bien plus chère que ma thermique d'occasion.
@@Tayger22 Je me suis mal exprimé. Père de famille, en couple travaillant à deux avec 2 enfants, je dis qu'il ne faut avoir que ça à penser pour mettre 37000€ là-dedans. Soit à deux 74000€, le tout remisé. Et à ce prix, il n'est pas question de familiale... Pour ma part, avec ce budget, cela me paie la moitié de mon crédit maison. Avec ce même "budget achat", je roule toute ma vie sans forcer avec des occasions thermiques familiales. Quant au coût au km, concernant les électriques, on en reparle d'ici 1-2 ans. En effet, quand la pseudo "électricité verte" couplée aux achats reventes spéculatifs de l'électricité issue du nucléaire, additionnée à la gestion de l'énergie catastrophique au niveau européen nous auront fait grimper la facture de l'électricité de 400%, je doute qu'il restera grand chose de cette utopie du tout électrique. Perso avec mes véhicules actuels consommant 4.5l et 5.5l, il va me falloir de sacrées arguments pour justifier de mettre autant d'argent pour si peu... Donc si pour toi économiser 100€ en "carburant" justifie de t'endetter sur X années avec des mensualités de dingues représentant pas loin de 5 fois la dite économie en carburant, ne crois pas que ce sera le cas pour tout le monde. Utopie dont au moins 3/4 de la population Française ne pourra se payer, entretenir ou renouveler. Ah oui et grosse inconnue sur la durabilité réelle de ces véhicules. Bilan de tout cela, un coût des véhicules au km qui devient délirant. Coût dont je doute qu'il sera répercuté sur les fiches de paies... Donc le thermique a encore de beaux jours devant lui.
Tu oublies le budget entretien dans ton équation, moindre en électrique 😉. On ne gagne certes pas autant que sur le poste carburant mais c’est encore ça d’économisé. Et la CG gratuite. De plus on commence à avoir un bon recul quant à la fiabilité surtout concernant la perte de capacité de la batterie qui serait moindre qu’attendue, ce qui rassure et joue sur la décote. Mais oui, dans l’absolu ça reste très cher et le budget global ne peut rivaliser avec celui d’une thermique d’occasion.
@@sebcbien282 L'entretien sur les thermiques modernes ne me coûte rien puisque, je fais quasi tout sauf les pneumatiques et les recharges des additifs aux carburants qui sont CMR. Avec les thermiques, tu as la possibilité d'être indépendant et d'avoir la maîtrise des coûts donc de ton budget. Par contre, je le redis quelle durée de vie d'une batterie ? 5 - 10 - 15 -20 ans ? Quels coûts et disponibilités sont assurés par les constructeurs ? J'ai bien peur que ce soient le coût et la disponibilité des batteries qui conditionneront la mise à la casse de voitures qui seront peu fatiguées, kilométrées ou âgées. Donc bilan carbone aux fraises. Pour finir, ce coût exorbitant de l'électrique aura forcément un impact sur les salaires qui devront être revalorisés, donc de la compétitivité donc du pouvoir d'achat puisque l'accès aux services et aux biens vont exploser. A cela vous additionnez les coûts de l'énergie qui sont partis pour exploser si l'Europe ne fait pas son meâ-culpâ avec la Russie. Autant dire que les européens ne sont pas là de passer au tout électrique. Bien entendu, je n'aborde pas même pas l'aspect technique du passage au tout électrique "vert" concernant le réseau de production et de distribution et les coûts qui en résultent. Projet chimérique quand l'on sait que l'électricité la moins chère est celle issue du nucléaire, que le modèle Allemand du vert+gaz+charbon leurs donne une facture aux double de chez nous. Donc cette volonté de passer à l'électrique en n'ayant pas une production décarbonée, ni la maîtrise des coûts est vouée à un échec cuisant. On a besoin d'un mixte. Aussi bien pour les consommateurs que pour la vitalité et la viabilité économique futures de nos pays.
@@Ludwig16s il n'y a plus d'investissement dans les forages pétroliers depuis des années, le pétrole va donc flamber c'est structurel. Et les états veulent se passer de gaz et pétrole et vont tout miser sur l'électrique. C'est pour ça que je suis passé à l'électrique. Avec ma zoé, je paye 50€ par mois d'électricité pour 3000km.
Salut Alain très bon choix 37 000 avec la grosse batterie je suis d'accord pour la taille 17 pouces serait très bien je l'aurais pris en gris pour le même prix surtout ta twingo et déjà blanche trop ate de voir la vidéo à la prise de ta megane mes félicitations pour ton achat à plus
Bonjour cet après-midi je suis passé devant mon garage renault ils y avais 3 megane une bleue une blanche une rouge j'ai eut un gros coup cœur pour la blanche maintenant je comprend pk tu as choisi la blanche bon week-end
Perso pour moi c'est MG ZS même si elle consomme énormément ( 16kw/100 sur mes derniers 4000 km) cela m'augmente que de 20 minutes le temps de trajet de 700 km pour 1 à 2 fois par ans... Pour le reste ( Trajet < 350 km doit 99,5% du temps pour Moi) le tarif est imbattable. Le confort au top ! Heureusement pour la concurrence qu'il manque la pompe à chaleur sinon elle écrasé haut la main la totalité du marché actuel...
Franchement ce sont deux très bonnes voitures. Le Kona sera remplacé l'année prochaine donc la génération actuelle va prendre un coup de vieux niveau design. Une raison pour moi de prendre la Megane, c'est le logiciel Google. Il est déjà excellent aujourd'hui et ne sera que meilleur demain.
@Langue des signes par Kim ca peut semblait énorme face au 12-13 kw/100 que propose une tesla ou une hyundai mais dans les fait c'est vraiment pas grand chose en faite cela représente en argent une écart de 2.90 € sur la totalité du plein mais le problème est ailleur ... Au niveau de l'autonomie... car entre 16 et 12 il y a 4 kw au 100 d'écart se qui fait 16 kw sur 400 km ( capacité actuelle de 480 km avec la moyenne à 16 kw de ma batterie) s'il restait encore 16 kw ca ferait une capacité de 580 km au lieu de 480 km donc en effet c'est insignifiant au niveau pécunié mais vu que les voiture consomme de manière insignifiante aussi cela fini par avoir une importance au niveau capacité sur la totalité du trajet comme vous pouvez le constater... Ce point consommation couplé au manque de la pompe à chaleur ( ce qui fait bondir la moyenne à 20 kw/100 soit + 4 kw/100 en hiver et abaisse d'autant 'autonomie pour atteindre environ 380 km ) c'est ce qui justifie que le véhicule est 10 000 € moins chère que la concurrence... Après tout le monde n'a pas le métier de TAXI et donc au final tout le monde s'en fout de faire 700 km en 6 h ou 6h20 ... (parce qu'il faut recharger 8 minutes de plus à chaque arrêt...) C'est juste bon à faire coulé de l'encre et surtout à permettre de justifier des prix anormalement "exorbitant" tant que les gens n'ont pas conscience que l'on les roules dans la farine... Si MG avait pris le partie de mettre une pompe à chaleur ( qui coute environ 1500 à 2000 € de plus) sur toutes ses finitions il aurait totalement décimé le marché car les valeurs seraient alors resté stables autours de 16 kw/100 été comme hivers.. Le partie de MG a été de proposer le prix le plus bas possible avec le maximun d'option au meilleur prix la pompe étant jugée trop onéreuse pour l'utilité que cela apporte et surtout pour le temps d'amortissement que cela impose ( plus de 10 ans d'électricité... pour une option utile que l'hivers...) le Toit panoramique étant donc la solution économique pour aider à chauffer l'habitacle car en réalité pas beaucoup plus chère qu'un toi classique tout en apportant une option bien visible et très demandé par le marché
J'ai la meme volonté que toi pour le côté juste ce qu'il faut sans les fioritures. Il ne me semble pas avoir vu la evolution ER en tout cas, qui m'intéresserait clairement ! Merci pour tes retours. EDIT : Particularité que je vois à propos de l'évolution ER, la batterie 60kw est en 130ch, comme la 40kw alors que sur les autres finitions la 60kw est en 220ch.
Salut Alain, j'adore tes vidéos, ton format bien à toi, j'ai eu une grande frustration quand au prix très élevé de la Mégane, surtout que je roule en Zoé 40, au début j'ai hésité à aller chez mg vu ta conclusion sur la consommation d'électricité, j'ai fini par sauté le pas car la proposition commerciale était excellente bilan un zs ev grande autonomie luxury,et la j'ai été très mais très agréablement surpris par ce véhicule, habitabilité confort de conduite et aussi consommation d'électricité, je fais principalement de la nationale a 110 un peu d'autoroute et de route a 90, je respecte les limitations et niveau conso c'est du 15/16 kW/ 100 km puis je l'ai essayé sur départemental a 90 seulement 12/13 kW/ 100, maintenant c'est vrai on est en été, on verra cet hiver ce que cela donnera. Merci Alain pour tes vidéos très bien expliquées au plaisir de la prochaine vidéo
Merci pour l'analyse rationnelle et le bon plan de l'Evo Er. L'autre point positif de la Mégane est la tenue de route, le toucher de la route qu'ont moins les coréennes, voire allemandes. Tu peux confirmer ? Je me pose la question sur la robustesse et la finition avec le temps...
Salut Alain, je suis complètement d accord avec toi sur le fait qu on nous a glissé en douce 2000 € d augmentation des tarifs avec cette hausse du plafond du bonus. Il faut savoir que les 6000€ sont une aide pour les constructeurs et non pour les consommateurs. Nous avons bien connu cela avec les pompes à chaleur dont les tarifs étaient gonflés de 10 000 € systématiquement avec des montages foireux qui parfois étaient rejetés par l administration fiscale... J ai eu la même analyse que toi sur le tri sélectif des véhicules électriques sachant que je possède une ZOE ZE50 et je suis habitué à la charge AC 22KW et la pompe à chaleur. J ai même pris le combo CCS 50kw que je commence à exploiter de plus en plus pour rallonger de 100km mes trajets. En effet en 20 minutes sur autoroute on peut récupérer 100km. Bien entendu j ai oublié la modèle 3. La ioniq 5 m attire avec sa supercharge 800V. Cela peut contrebalancer la batterie de 58kw, vu ce que je suis capable de parcourir avec ma ZOE et sa batterie de 50kw effectif. Je suis prêt à sacrifier la charge AC 22KW pour une charge 11kw car tous les petits trajets de 200km au plus je peux les faire avec la ZOE et recharger très vite sur les bornes publiques. Mais il y a la MEGANE qui se place remarquablement bien sur le marché et là je reconnais le travail de Renault. Comme toi je suis très attentif à cette version évolution ER. Mais tu as oublié de préciser une chose primordiale : le moteur fait 130 ch et non pas 200 ch. L évolution ER sera selon mes calculs 2000 € moins chère que l équivalente "non professionnelle" milieu de gamme avec même équipement, et donc avec un moteur plus puissant. La question est la suivante : que vaut un moteur de 130 ch sur un véhicule de ce poids ? On connait les qualités et le couple d un moteur électrique donc on ne peut pas faire une comparaison avec un moteur thermique de même puissance. Je ne suis pas un fou des moteurs sur puissants comme ceux des TESLA car par la force des choses on conduit en préservant sa batterie pour prolonger son autonomie sur n autoroute. Avec un moteur de 130ch je crains un peu quant à la qualité des relances et reprises sur autoroute voire sur le couple versus poids dans les longues montées à 130kmh. C est un peu mon soucis avec ma prius plugin et ses 136 chevaux.... Donc seras tu notre Kobayashi maru ?
Le moteur 130ch sera laaaaaaargement suffisant. Les perfs sont annoncées comme meilleures que la Twingo sur le papier, et on ne se traine vraiment pas avec la Twingo. Dans la vrai vie, on doit se rapprocher des perfs d'une Zoe R110. Mais je suis quand même d'accord que 130ch c'est trop peu pour une EV de ce prix.
Bonjour, je vois qu'il y a un petit débat par rapport aux "négociations" des constructeurs traditionnels, face à la méthode Tesla. Pour ma part, je trouve cela "séduisant", la vente Tesla, rien à dire : prix affichés, prix à payer. Pour tout le reste, cela dépend de notre "propre" volonté à négocier, ainsi qu'au commercial qui vous reçoit. Cela étant dit, il faut bien retenir que quand on achète comptant, la loi française permet (permettait?) d'appliquer un rabais de 3% (et ça vaut pour tout normalement , y compris si vous achetez un OLED 75 pouces) . Ce rabais pouvait être refusé si vous achetiez à crédit par exemple. Avoir une personne à qui on peut se rabattre, cela peut être extremement important, surtout si on a de gros soucis avec la voiture. Chez Tesla, c'est mort, on vous vend, ensuite, bin au revoir. Il y a tant de cas sur les forums spécialisés, où des personnes ont de sacrés problèmes avec leurs Tesla, et n'ont aucunes réponses. Bref Tesla, c'est assurance MAXI obligatoire, sinon cela peut virer au cauchemar . Et aussi, il faut savoir, comme tu le précises Alain, les commerciaux ont forcément un marge. C'est obligé. Donc après c'est une question de personnalité finalement. Sauf que donc désormais dans ces cas précis, le bonus max éligible est donc atteignable.
Moi je roule en MG ZS car le volume du coffre 488 litre et le prix étaient important. Je l'ai depuis plus d'un an et il n'y avait pas masse de choix. J'en fais un usage pro donc pas de trajet vacance.
En décembre 2021, occasion Tesla model S car avec mes 3 enfants impossible de les rentrer dans n'importe quelle autre VE. Aujourd'hui j'en suis très content et je pourrai la revendre aujourd'hui +7000€ avec les 50000km que j'ai fait avec 😅. Le tout avec un crédit qui me coûte 70€/mois en ne comptant que la différence entre coût de l'électricité vs mon ancienne gazoil. Je ne compte pas l'absence d'entretien sur ma Tesla pour garder la garantie ni l'assurance moins chère. Et puis la différence de perf/technologies avec mon ancienne A4 V6 TDI est juste stratosphérique... La seule chose chiante ce sont les Kéké qui veulent faire "la course" 😞 Et pour terminer j'avoue que j'aime les voitures de geek 😅 j'ai même starlink pour remplacer ma box qui me vendait du 2Mo/s...
Salut! Je découvre ta chaîne avec cette vidéo (j’en ai regardé pas mal sur la Megane). On en est au même point sur les hésitations, notamment entre Megane et Kona. On a peu près les mêmes critères : trajets quotidiens longs (~160km AR 4x/semaine) + possibilité de traverser la France sans que ça soit un calvaire.. Pareil j’ai mis la MG de côté pour la sur consommation et la charge trop lente. On hésite encore pas mal avec la Kona. Points neg : - Finition perçues, la Kona est franchement sympa mais la Megane est au dessus, intérieur et extérieur. - coffre plus petit - recharge courant continu plus lente. Points positifs : - visibilité : plus grand pare-brise devant et derrière - garantie constructeur de base 5 ans Vs 2 ans. Cessible. - tarifs, proches mais chez Renault on nous a dit zéro remise, chez Hyundai on nous a fait d’emblée 5-6% - conso/autonomie : plus grande autonomie, et conso plus faible (ça se vaut sur autoroute..). Donc encore un peu moins chère a l’utilisation (on serait sur 25k km/an tout de même). Sur un trajet long, la charge est plus lente mais l’autonomie un peu plus grande.. Je ne sais pas si tu connais lachaineev.fr, où ils font le très interessant Ionic 28 challenge et en extrapolent tout un tas de chose, notamment la durée d’un trajet de 1000km. Suite à leurs mesures, ils tombent sur 11h02 pour la Megane et 11h03 pour la Kona (avec une charge de moins). Donc notre cœur balance encore… la Kona pour qq milliers d’euros de moins offre une grande garantie et un peu plus d’autonomie.. et coûtera un peu moins cher à charger au quotidien (une différence mesurée à 14% quand même). En plus le câble domestique est inclus (Renault, c’est pas sérieux ça!) Mais bon, les yeux et le coeur disent Megane quand même 😃
@@Frech0702 Je l'avais écarté car je vis à la montagne et un youtubeur avait relevé que la MG4 passait en mode tortue dès que le moteur était trop longtemps sollicité en montée ?? Entendu aussi des déboires avec le SAV qui n'a pas l'air d'etre top... Je vais retourner la voir..je trouve que le orange lui va bien, ça change :-)
@@easyred44 c’est vrai que l’essai se passe en ville, donc on n’a pas testé la montagne.. mais j’ai du mal à le croire, tant les moteurs électriques sont coupleux! Aucun soucis avec ma model 3 en tout cas (si ce n’est que la conso monte..). Effectivement le design est très sympa, mais ma femme n’était pas fan du orange.. ça sera sobrement un gris métallisé. On l’a prise en LOA, donc on verra bien..
Merci ta vidéo va beaucoup m aider pour l achat de ma 1ere voiture à 33 ans . En revanche je n aurais pas la meme utilité que toi . Je vais faire que des trajets de ville et au plus loin juste une 50aine de km aller puis retour. De ce fait me conseilles tu quand même une électrique ? J aime beaucoup les Kia ceed proceed xceed etc . J ai besoin d un grand coffre pour y mettre la poussette de ma fille et quelques courses . Tu peux me conseiller stp ?
Alors pour mon cas, je trouve la megane très belle Mais la gamme motorisation, recharge et pour moi confuse et je suis choqué de cette offre (enfin les équipes Renault ont faire leurs études de marché, que je n’ai pas faite) A l’essai j’ai eu l’impression d’une Renault moderne bien faite A l’essai de de la model 3 j’ai eu le whahou effect + le réseau de super chargeur
Je préfère vous prévenir, nous avons aussi commander cette version de la Mégane, initialement on nous a donné une date avant le 14 juillet « date annonce sur « puis 2 eme partie du mois de juillet. Enfin on nous a annoncer que La voiture était vu construite mais qu’il y avait un blocage commercial et qu’il ne savait pas pourquoi, ni nous donné une date. Donc n’ayez pas trop confiance au date annoncée par Renault. Cordialement
Salut Alain, quel mode de financement tu va faire ? Location aussi ? Jetais chaud pour changer vers un VE l'année prochaine, mais vu l'explosion des prix...je suis bien refroidi. Jai aussi l'impression que l'augmentation de la limite du bonus est fait pour Renault justement, en accord avec le gvt...ca permet daugmenter les prix 😞
Oui les constructeurs augmentent les prix quand leurs marges baissent comme en ce moment avec l'intensification de la crise des semi conducteurs (c'est 100% la raison de la hausse chez Tesla)
Sans vouloir faire du complotisme je le pense aussi. Aujourd'hui les prix de l electrique vont à l encontre de toute volonté d autonomie énergétique voire d ecologie. J ai l impression que l appât du gain à pris le dessus pour de bon et actuellement les excuses ne manquent pas... Je m interroge vraiment si finalement je ne vais pas remplacer ma prius hybride rechargeable par un autre hybride rechargeable. La golf 8 est vraiment sympathique avec ses 80km d autonomie et ses 200 chevaux. Les Mercedes sont trop chères, elles sont les seules à proposer 100km d autonomie électrique. Avec cette catégorie de véhicule on ne se prend plus la tête avec les durées de recharge, les autonomies avec le vent en face ou le froid. Et surtout on ne se retrouve pas dans des situations de blocage : - comment je fais si je dois partir en urgence alors que mon véhicule se charge tranquillou à la maison - comment je fais pour, une fois arrivé à ma première étape, repartir aussi tôt avec les autres personnes qui vont nous suivre en thermique pour enquiller les 400 autres km pour arriver à la destination finale sans lui imposer 1 heure de recharge. Avec les histoires de couvre feu à l epoque ce n etait même pas envisageable, et on n est pas à l abris que ça reparte de plus belle ! Ça peut paraître bête mais quand on se retrouve dans ce genre de situation on peut difficilement dire aux autres : attend il faut que je recharge 1 heure... t es gentil mon pote mais tu nous fais chier avec ta bagnole à 50 000 €.
@@richardsanchez4265 tout comme de base, le prix du lithium devait baisser avec celui des batteries, et finalement avec la demande bah c’est tout l’inverse que ce qui était prévu, prix en hausse partout.
@@alexalb2012 ça n arrête pas de polémiquer sur le lithium pour garder les prix hauts, nous vivons une drôle d epoque de désinformation qui trouve bien sa place avec les réseaux sociaux. Aujourd'hui je dis que le cycle solaire est anormalement haut et demain on m annonce la fin du monde.
Merci Alain j'aime beaucoup tes vidéos, très simples, très posées, très calmes. Ça change positivement de toutes ces vidéos avec de la grosse musique a fond !
Encore une superbe vidéo, claire et précise, merci Alain ! Hâte de voir tes retours sur la Megane
Merci Alain pour l’analyse du marché.
Après avoir épluché les configurateurs des concurrents, observés les tests et enfin, essayé la Megane techno ev-60 optimum charge, je suis arrivé à la même conclusion, c’est celle qu’il me faut pour mon usage. Elle est clairement, polyvalente, adaptée à la ville et aux escapades plus lointaines.
Mais trop chere. Pas besoin de conduite assisté en version d'entrée. Manque une version 60 chargeur 130kw pompe a chaleur (sans caméra, sans bling bling) a 38000€ et pas une batterie de 40 faite juste pour faire une prix " a partir de " plus bas mais qui ne sert que pour une voiture de taille zoe/clio/208.
@@3dklite36jlouis6 Oui, c'est le choix fonctionnel le plus pertinent, je trouve aussi que la pompe à chaleur est essentielle, entre autre pour assurer la longévité de la batterie, elle devrait être installée de série pour les ev-60.
Après, malheureusement, je pense qu'on n'aura bientôt plus le choix concernant les aides à la conduite qui ont tendance à devenir obligatoires. C'est un peu comme les smartphones, au départ, ça n'intéressait que les technophiles et maintenant, on n'a plus le choix. En tout cas, professionnellement, on est obligé d'en avoir un.
Merci pour ta vidéo! J'en suis venu également a la même conclusion et j'ai commandé la version Evo ER pour toutes ces raisons rationnelles que tu sites parfaitement.
Donc non tu n'es pas le seul 🙂
La finition avec Harman Kardon a 9 HP et effectivement j'ai testé et c'est pour moi absolument nécessaire, le résultat est mieux que ce que j'ai actuellement. C'est très très bon.
Pour être transparents j'ai pris la Techno Super Charge ( j'habite à la campagne donc pas trop d'utilité à la 22) 43200€ de base -1522€ de remise + 2750€ d'option(peinture, drive assit,pac, cable) j'ai pas fait attention aux histoires de pack de bienvenue. Enfin bref je m'en sort pour 38900€ - 10000€ de reprise sur une Mégane 4 DCi 110 qui a 6 ans et 75000km (pas mal négocier) donc 29000€ au finale. En espérant la faire reprendre 20-25k dans 5 ans pour la suivante je suis très content. Je la recoit demain donc j'ai attendu 2 mois et demis pour l'avoir.
J’ai pris une Model 3 de fin 2021 d’occasion au prix de 42k€ avec 10 000km. Super content
l'évolution ER est un excellent choix..je pensais qu'elle était réservée aux pros. Merci pour la précision.. cette finition intègre effectivement l'essentiel. Hâte de découvrir son essai un jour ..surtout du point de vue autonomie...merci pour votre vidéo. Claire et précise..😉...cette finition m'intéresse aussi en remplacement de mon captur essence...un jour. Pas besoin de 220 cv ..130 doivent être suffisant pour profiter du confort de l'électrique , de son couple sans être collé au siège pour autant..et se déplacer dans des conditions plus qu'acceptables..et l'attrait de la batterie de 60 kw est évident pour profiter d'une autonomie étendue. Un modèle intéressant ..
L'option de la pompe a chaleur est cependant indispensable à prendre, je pense.
@@fre780a oui.. je n'ai pas évoqué les options.mais celle ci apparaît essentielle tout à fait.
Moi aussi, j'ai choisis la Megane E tech EV évolution toutes options en blanc, donc 130cv, 60KWh et les jantes 18", pack conduite, pompe à chaleur. Livraison septembre ou octobre et plus en août comme prévu au départ.
C'est pour ma société et pour rejoindre nôtre fabuleuse Dacia spring, la 4L du 21e siècle.
En Zoé depuis 2013 (22 puis 41kwh).
La Megane E Tech c'est la première voiture cohérente pour le marché européen pour les sociétés en catégorie B, et avec une super tenue de route, beaucoup de place pour 4,20m de long, et un très bon rayon de braquage (la modèle 3, c'est 50cm de plus en longueur et 1m de plus en rayons de braquage).
Les Tesla, les Kia/Hyundai et autres sont juste dans la surenchère technique et stylistique, avec des accélérations ridiculeusement inutiles, des jantes impossibles à gardé intactes, des pneus hors de prix, des dimensions exterieurs inadaptées à l'Europe, surtout pour les villes et les banlieues, des rayons de braquage trop important. Également le plus du 22kWh en alternatif, pourquoi seulement chez Renault?
Et je suis également totalement d'accord que la WW ID3 est juste pas au niveau pour le look et la qualité intérieure. Sans doute à vouloir faire du Tesla alors qu'il fallait plutôt copier Audi.
Bref, il y aura un avant et un après Megane E Tech, comme il y a eu un avant et un après Zoé il y a presque 10 ans.
Aux États-unis j'aurais pris une Tesla modèle 3, ici-bas, c'est RENAULT.
Merci pour ce point complet, toujours très intéressant.
Pour ma part je suis parti sur la mg grande autonomie.
Livrée avec 1 mois d avance !! Fin mai .
J ai fait ce choix par rapport à mon usage 90 % en usage urbain et périurbain.
J ai une conso moyenne de 14,5kw ce que je trouve très acceptable.je descend même a 11kw sur certains trajets.
Le mix performance équipements est pour moi excellent.
Mais j avoue que si j'avais eu le budget la Mégane est très tentante et représente un excellent choix.
Bonjour,
Analyse similaire des offres du marché sur ce segment.
Pour ma part, j'ai choisi notre mégane en version EV60 techno super charge maximum optionnée driving assist et advanced vision avec carrosserie noire toit noir négociée sous les 45K€ pour aller chercher les 6000 euros de bonus...
Configuration me semblant correspondre à nos attentes, charge domicile en alternatif sur borne 7 kilos pour 300 à 400 kilomètres hebdomadaires ; 130 kilos en pointe en continu pour les plus longues distances...
Réception attendue courant octobre prochain...
Tres impatient car quel beau produit, quelle belle perspective tricolore 🇨🇵
Plus j’écoute les essais de voitures électriques et plus je le dis que les possibilités de charges multiples avec des termes techniques me fatiguent . Lauto n’est plus un plaisir mais une prise de tête comme peut l’être le boulot ! Je pense je vais garder encore longtemps ma twingo EDC qui consomme du 5 litres /100 sur route ..permettant un trajet de 600 kms sans s’arrêter ...pour 60 euros ....
Gardes la, c'est plus écologique à présent qu'elle est produite, d'autant qu'elle ne consomme pas beaucoup et ne doit pas polluer. La question se pose lors d'un changement de véhicule.
Les possibilités de recharge ne sont pas plus compliqué à comprendre que les différents types de carburant à la pompe.
Après je conçois que pour une personne qui n'est pas orientée technique les kW et kWh cela peut refroidir.
le VE & une vrai Arnque le temp de recharge au moins 45 min ! prix de recharge ! prix voiture hallucinant ! ok j'ai l'entretien tous les an 380€ encore garantie de 5 ans j'avais prix 7 an..(900€)...kuga Ethanol origine Ford ...je me sent moins c*n....la vaseline pour les acheteur ce qui peuvent bien sur ..car le smic ne suffit pas d'acheter un VE ...portnawak le GVT..ecolos bobo
Autant prise de tête que choisir entre diesel et essence ou entre les 3 differents type d'essence.
C est vrai qu a force de regarder les vidéos on a mal à la tête faute d être un ingénieur qui analyse les courbes de recharges, les % de batterie, la température extérieure, la vitesse et le sens du vent, vérifier si la borne est disponible pour au final arriver et constater qu elle est occupée, jongler avec les badges de recharge à savoir celui qui sera le plus intéressant après avoir résolu une équation à 3 inconnues, s arrêter à 80% de batterie sinon après c est nul, se retrouver avec 50% de puissance de charge parce qu un autre vient de se brancher à la même borne et du coup se retrouver avec un temps de charge multiplié par 2 voire plus, alors qu on avait prévu de partir dans 1heure, de poireauter comme un con sur une aire de service et acheter une bouteille d eau à 3 € pour passer le temps...
@@richardsanchez4265 prévoir le lexomil dans la boîte à gant !
Très heureux de ce nouvel épisode de la saison Alain choisit sa Megane. Tu as fait le bon choix et déjoué tous les pièges.
Bonne video, reste a voir si la charge rapide a repetition ne deprecie pas la batterie, moi la Kona 2022 grande batterie je ne la regrette pas.
Merci Alain pour partager ta réflexion,j’ai fait un peu la même et j’ai annulé la commande de ma tm3 dont les délais de livraison variés tous les 2 jours , le lieu de livraison était à 30 kms de chez moi et sans me prévenir il est passé à 250 kms , ça m’a gavé et quand j’ai vu et essayé 2 fois le megane , j’ai commandé une version iconic optimum charge et ma date de livraison est le 5
Bonjour Richard, tu as annulé la commande de ta tm3 ? Vraiment ?!!
@@misterbarbarfrance oui exactement
Bonjour, même cas de figure j'ai annulé ma model3 a 39900€ qui est passé de mai a août puis novembre ou janvier trsla ne sait aps... sauf que j'avais vendu mon e-niro et sans voiture ça ne le fais pas. J'ai pris commande d'une Mégane iconic ev60 le 06/06 et je l'ai réceptionné le 15/07. J'en suis très satisfait.
@@milkyway2459 Perso j'ai annulé ma commande d'une Cupra Born qui n'allait pas être livrée cette année et peut-être pas non plus l'année prochaine, pour commander une EV60 Iconic également qui me sera livrée normalement en septembre...
Mais savez-vous que vous auriez pu décaler la livraison de votre model 3 encore et encore ? Sans annuler votre commande mais en la mettant en "suspend", histoire de maintenir l'ancien tarif !!
@@misterbarbarfrance Bonjour, oui je le sais. Mais quel est l'intérêt j'ai une voiture qui me plaît et me convient totalement (l'intégration google est un must have pour moi) d'ici quelques mois tous les superchargeurs seront ouvert à tous. Revendre la Mégane, pour repartir dans les tractations avec les vendeurs du boncoin l'angoisse, une fois ma suffit.
La Mégane me va bien et toute ma petite famille l'apprécie cela me suffit.
Merci Alain de nous faire partager tes impressions, opinions, ton point de vue inégalable et toujours sans langue de bois.Tes critiques, sonnent tellement juste,qu'elles me permettent de bénéficier d'outils supplémentaires lors de l'achat et la négociation d'un nouveau véhicule. Toujours un véritable plaisir de te suivre.
Comme tu l'as dit la tm3 est hors course car beaucoup trop chère aujourd'hui mais cette absence de négociation m'a bien plu. Ce sont des méthodes d'un autre temps.
Quand j'ai acheté ma fabia combi en 2018 avant covid donc depuis les choses ont change. Le prix proposé était dans les 15 16 après nego.... J'ai déposé la propo élite auto à 13.8k et hop alignement. Bref je déteste cettz technique de marchand de tapis
Bonjour Alain, Cupra Born 58kWh en alternative à la ID3! Même plateforme mais bcp mieux finie a l’intérieur et plus sportive à l’extérieur, pour un prix équivalent voire moins cher (en Suisse en tout cas) déjà 4’000 km depuis le 10 juin et hyper satisfait. Consommation moyenne entre 15-16 kWh/100km avec 75% d’autoroute à 130km/h. À considérer et c’est européen!
Intéressant en autonomie citadine vous faite combien de kilomètre avec votre Cupra Born ? est-ce que ça revient chère en Suisse de faire des recharges ?
Bonjour Alain,
J'ai commandé une TM3 qui devait arriver et du coup j'ai revendu mon Kia e-niro. Reporter du jour au lendemain de plusieurs mois voir quasiment un an à un mois prêt encore quelques jours plus tard sans aucune communication de Tesla.
Ne pouvant rester sans voiture, j'ai fait le tour des concessions et actuellement c'est chaud ! Sauf pour Renault.
Le commercial est venu chez moi avec le véhicule pour l'essayer toute une matinée le 06/06 (jour férié mais travailler pour certains) encore merci à lui !
Signature dans la foulée d'une Iconic EV60 avec PAC, bleu et toit noir étoilée pour le prix de ma commande Tesla il s'est aligné.
Et prévision de livraison pour le 15/07.
Le 15/07 à 09h00, je faisais ma livraison.
Cela fait une semaine que la famille roule en Megane E-tech et franchement je ne regrette pas, la Tesla finalement et bien on verra dans un an ou pas (sûrement pas car la Mégane nous convient, et je rappel seul voiture du foyer).
Par contre pour la ER les délais de livraison de votre sont optimiste espérons que cela soit bon, en attendant vous n'êtes pas sans voiture non plus donc pas de soucis : )
Bonne vidéo, calme et posée. Un critère qui rentre aussi en ligne de compte en ce qui me concerne c'est la ligne, le look de la voiture et cette nouvelle Mégane est vraiment très belle. Le nouveau volant n'est pas terrible par contre. Je préfère celui de mon 3008, plus "sexy".
Grâce à vous, j'ai réussi à trouver l'évolution ER sur le site Renault.... Comment ça me gonfle les jantes 20'. Donc là, avec les 18' c'est plus cohérent. J'attends encore avant de me décider, surtout que MG vient d'annoncer la MG4... Ça risque d'être une énorme concurrente. Je pense que j'irai au salon de l'auto cette année, qui risque d'être très électrique et chinois... J'espère que les marques européenne vont vite réagir.
Elle est toujours disponible ? Comment vous l'avez trouvée ?
@@mavieengazelleoff bonjour, il faut chercher du côté des voitures pour les professionnels... Oui, c'est spécial. Je ne sais pas si c'est encore intéressant... Augmentation des tarifs et je crois qu'ils ont aussi touché au moteur... A regarder...
bonne video avec de bon conseils.
pour ma part j'ai pris une techno optimum charge avec la pac, l'advanced driving assist en blanc toit noir. pour negocier, je fait jouer la concurrence, surtout avec les mandataires :D, ça marche plutot bien. livraison prévue pour novembre😭, commandé fin juin, donc faut etre un peu patient il y a environ 4 mois de délais.
pour les roues de 20" c'est vrai que c'est abusé mais c'est pas grave, ça reste franchement tres confortable, mais pour les roues hiver ce sera du 18" bien moins cher (pour les pneus 20" comptez entre 150 et 220 € le boudin).
c'est vrai que l'essayer c'est l'adopter, l'interieur est franchement tres reussi, l'ecran est ultra reactif et tres fluide, pas de saccades ou de delais à l'utilisation, la position de conduite est tres bonne, manque juste un ciel de toit clair sur les finitions superieur à l'Equilibre et un toit en verre. si vous avez une option a sacrifier si vous etes pazs dans les clous niveau tarifs c'est le augmented vision pack, la camera 360 est pas mal mais un peu gadget, le retro camera par contre n'a pas l'air foufou, il n'a rien à voir avec le reste de la voiture et à été mislà à la va vite au dernier moment, ils sont passer chez un equipementier et hop c'est réglé. en plus vu que c'est un ecran, c'est difficile d'apprecier les distances, pas de stereoscopie du coup comme dans un simple mirroir.
Salut comment trouves tu les mandataires ? C’est comme un courtier ? J’ai essayé d’avoir une remise mais j’ai senti que ce serait compliqué
Pourquoi prendre des roues de 18 pouces en hiver ?
Merci :) Ma ER est commandé avec les 3 packs indispensables :) Mon plus gros regret est que la puissance de charge est affiché dans le manuel de la voiture mais pas dans la voiture :/
Félicitations, hâte de voir vos videos à bord de cette star du marché des VE 🤩
Tes critères de sélection sont les bons. Sur un VE tous usages c'est 1) l'autonomie à 450 km WLTP et 2) chargeur continu au moins à 120 KW. Le reste c'est affaire de goût et de moyens financiers. Seule exception peut-être pour la pompe à chaleur a fortiori pour ceux qui habitent une région froide l'hiver. Ca fait une vraie différence de conso.
Sur la Megane la pompe à chaleur inclus la régulation thermique de la batterie !! Un peu comme quand il fallait avoir les sièges chauffant sur une i3...
Moi j’ai commandé la Megane le 15 Mars dernier sur les champs en version Iconic EV60 avec option pompe à chaleur et pack vision extended ce qui l’emmène hélas à 50K je n’ai donc eu que 2000€ de bonus écologique. J’ai hésité entre la Megane et la Tesla Model 3 SR+. Niveau design ma femme et moi avons préféré la Megane, même si j’avais un faible pour la tesla. Les finitions m’ont agréablement surpris, j’avais une megane 3 que j’ai détesté et que j’avais remplacé par une BMW. Cependant je suis surpris par ton délais de livraison la mienne doit sortir d’usine le 3 Août alors que je l’ai commandé le 15 Mars et que je n’ai fait aucune précommande
Attention avec Id3 bcp de Pb de mise à jour , soucis réglé en concession avec de longues mise à jour et véhicule immobilisé sans véhicule de prêt .
J en connais un rayon j étais dans le groupe 😉
J’étais aussi sur le point de commander la version ER de la mégane full option. L’essai d’une version techno m’a convaincu que le plafond blanc de la ER est une bonne chose. Parce qu’on se sent engoncé dans cette voiture… un toit en verre aurait été une bonne chose. L’autre point gênant pour moi est le coffre vraiment trop étroit malgré un volume intéressant. Finalement je me suis tourné vers la Volvo c40, pour le même budget, l’ambiance est plus premium, charge 11/135kw toit vitré, volume de coffre exploitable, androïde automotive comme sur la mégane et autonomie équivalente. Plus un commercial qui fait le taf contrairement à celle de chez Renault qui ne rappelle pas après multiples sollicitations.
Il doit encore rester chez eux des "commerciaux" de la regie Renault !
"même budget" ????
@@erwaninho oui, mais sans drive assist, ni caméra 360°
Intéressant, ce serait bien d'avoir plus d'informations sur le c40 si effectivement le budget est comparable à la Megane.
Attention le jour où l'on a goûté à la caméra 360 ne plus l'avoir c'est retour au moyen âge. C'est pas gadget du tout !
Hello, je regarde ta video apres avoir commande ma voiture electrique. La Megane electrique m'interessait beaucoup, pour son design et sa presentation global. Avec le bonus d'etre sous Android Auto, ce qui est totalement un must have pour le geek freak que je suis, tellement les constructeurs sont a la ramasse avec leurs OS proprietaires.
J'etais bien parti pour celle ci.... et puis j'ai finalement commande une Volvo C40 Recharge, elle aussi sous Android Auto, mais avec un style interieur que je prefere. Et je suis deja un client captif Volvo, vu que j'en possede une actuellement, dont le leasing s'arrete bientot.
Seul bemol, voiture commandee en juin 2022.. livraison prevue en juin 2023 lol 🙃🥲
P.S. : Navre pour les accents absents, je ne vis pas en France, pas de clavier Azerty donc 😁
L'analyse est vraiment très bonne ! 👍J'ai commandé une TM3 en novembre 2021 ....que je n'ai toujours pas mais à ce moment la Mégane n'était pas réellement sur le marché sauf en précommande sans date de sortie précise. Je n'ai pas adhéré à l'ID3 pour les mêmes raisons, sans parler des problèmes récurrents de logiciel et très déçu de la finition de l'EV6 comparativement aux vidéos et photos. La Mégane est plus polyvalente qu'une TM3 et très bien finie (encore un doute sur le courbe de charge et j'espère que tu nous feras un retour, en hiver notamment) et même si l'efficience n'est pas celle de la TM3, elle est correcte (à ce sujet, comment un constructeur comme Renault avec 10 ans d'expérience dans le VE ne peut pas développer des voitures dont l'efficience atteindrait celle de tesla ?)
Si elle avait été disponible lorsque j'ai passé commande, le choix aurait été Cornélien ! Pour l'instant je m'accroche à la TM3 comme une moule à son rocher😢
Un peu dans la meme situation. J ai commandé une TM3 en debut d année avant les hausses prohibitives qui m auraient empeché ce choix. J avais hesité avec l EV6 pour son hayon notamment, mais la finition qui m interessait GT Line la rendait trop chere. Quant à la Megane, je ne voyais que la version 40, ce qui n est pas du tout possible.
Donc idem, je reste accroché à ma commande TM3, en esperant une livraison en 2022...
La Tesla utilise des moteurs à aimants neodyme qui ont un meilleur rendement et permettent une régénération plus forte. En outre, la model 3 est plus aérodynamique que la Megane notamment car elle est plus basse. L'un dans l'autre elle a un meilleur rendement énergétique. Après la Megane reste très bonne ! Par contre la tesla charge aussi plus vite
Salut !
Oui, bon choix je pense !
Moi, il y a un an, je m'étais posé la même question, et, le choix étant plus restreint, je m'étais orienté vers l'ID3 que je trouve super sur pas mal de plans, mais pas sur la plan ergonomique où le tout tactile n'est vraiment pas une réussite !
Et autre regret aussi, pas de pompe à chaleur, donc en hiver, vive le volant chauffant et les sièges chauffant !
Tu dois te languir =)))))))
Bonjour Alain
J’ai pris l’évolution ER EV60 130ch super charge (7-130) r-link 12 pouces avec les pack winter confort + pack city et advanced driving assist et en blanc comme toi car j’ai préféré mettre le prix d’une autre couleur dans les options. Pour la pompe à chaleur j’ai hésité mais après étude cela ne me faisait pas économiser beaucoup de kilomètres et j’ai pu rajouter un pack à la place .
Livraison prévue vers le 15/10 au plus tard.
Merci pour tes vidéos fort sympathiques.
Profite bien de ta nouvelle Megane quand tu l’auras 😎
Merci Jérôme ! Alors quelle couleur ? Gris ou noir ?
Sièges gris chiné et toi ?
@@forestjumbo Ah ben pareil pour l’intérieur, il n’y a pas le choix. Hâte de voir le rendu de ce gris d’ailleurs.
Je parlais de la couleur extérieur !
Extérieur blanc de base comme toi
Salut. Excellent post ; je confirme tout tes commentaires. J'ai commandé fin juin 2022 ma Megane EV60 iconic super chargeur en gris rafale avec toutes ses options pour un tarif de 40000 € bonus déduit de 6000 €. Livraison fin août début septembre. J'ai bien revendu entre-temps ma Jaguar I-Pace devenue bcp trop energivore (presque 500 kg de plus) et trop massive pour mon usage. J'ai vraiment hâte de prendre livraison de la Megane mais j'hésite encore a prendre un LOA avec apport maxi. Bonne continuation
J'ai eu une Tesla modèle 3 avant l'augmentation du tarif, avec jante 19 en option. Réception fin Mars donc avec toutes les dernières évolutions (processeur ryzen, nouveau feu arrière).
J'en suis très satisfait même si pour mon usage personnel c'était la Kia EV6 qui me correspondait le mieux. Après essaie de la EV6 et discussion avec le concessionnaire, elle était au dessus de mon budget à option égal avec la Tesla (plusieurs milliers d'euros plus chère, et non éligible au 6000 euros mais uniquement au 2000 euros d'aide).
De plus le concessionnaire Kia me précise qu'une révision annuelle sera obligatoire sur le EV6 mais qu'il n'avait pas le tarif....
Bref tout cela m'a conforté dans le choix de la Tesla model 3 même si elle n'est pas parfaite pour mon usage, mais c'est une super voiture au quotidien (plus de 9000 km fait en 3 mois)
Aujourd'hui je regarde de très près la Mégane car comme la EV6 elle me conviendrait mieux que la tesla..... Je vais aller faire un tour chez Renault pour en discuter
Salut , c'est quoi qui te correspond pas dans la tesla m3 ? J'ai une commande en cours alors je cherche des avis 😉
C est intéressant de constater que des gens quittent l univers TESLA si parfait aux yeux de tous
@@richardsanchez4265 rien n'est parfait, surtout dans le monde de l'automobile
Tesla annonce une batterie permettant de faire 700km elle sortira en production dans 3 ans
@@freezerg3155
La voiture est assez basse, pas de hayon.
Ça reste une excellente voiture, mais pour mon usage quotidien je préférerais la Kia EV6… voir la Mégane (il faut que j'aille l'essayer).
Le point noir de la Mégane est pour moi aujourd'hui le coffre un peu juste, après il faut que je vois ce que ça donne en réalité.
J'ai commandé une Zoé avec option CCS. Je devrais la recevoir dans quelques semaines. Avec le bonus la prime à la conversion et la prime de la région Grand Est c'est 10500 Euros sur le prix catalogue que j'ai pu économiser. Le modèle correspond à notre usage.
Je n'aime pas du tout ce principe de marchandage obligatoire quand on achète une voiture (ou autre).
Mais je te félicite pour ton achat, je suis persuadé que tu seras content de cette Mégane
Moi aussi j'espère qu'il sera content de son achat, personnellement j'ai fait une croix définitive sur Renault, j'ai eu beaucoup trop de problème qui m'ont coûté une fortune
Nous devons changer notre seconde voiture, une Twingo 1 de 20006, après 200 000 km et 17 ans de fidélité, nous nous sommes orienté dans un premier temps sur la Twingo 3 électrique, mais seconde auto, budget plus contraint, j'ai fait 2 concessionnaires, aucun n'a satisfait mes demandes ( simple ) reprise minimale de ma twingo, geste commercial ( 3 a 4 %) et pas de frais supplémentaires ( mise à la route, frais divers) .
Du coup j'ai renoncé, je me suis orienté vers une Sandero 3 GPL, prix correct, commercial qui ne nous prend pas de haut...pas de frais annexes..
On verra à l'usage...
bon choix .! a 085 le gpl parfait vous en avez pour votre Argent que de la pile a recharge qui va couter un bras dans les années a venir ...le GVT & la pour la TVA faut que qlq paie ..donc le contribuable avec les aides a bout de souflle
bonsoir alain , l’évolution ER me semblais également le meilleur compromis , surtout en terme d'autonomie , j attend avec impatience votre retours sur l’essaie prochain , je pourrais également vous faire le miens puisque je vais en avoir une sur une demi journée . seul certaine option absolument nécessaire devrais faire partie de l'equipement générale .
bon 130 ch reste largement suffisant , encore plus en électrique , les gros défaut à sont lancement sans doute voulue , un nombre de possibilité de recharge différente , et l'on peut se posé la question de pourquoi , alors qu'il etait si simple de faire une entrée de gamme , avec la configuration minimum , puis dés la 2eme version , la proposé full option batterie et recharge , autre point négatif les nombreuse option rendue quasiment obligatoire , pour espérez une tenue de cote dans le temps , et qui plombe le prix du véhicule ,+ de 45000 euro avec des pneus toutes saisons ( sans remise déduite ) , obligatoire par chez nous Alain , de plus vue l'immense succès quelle va rencontré , hormis peut être pour les premiers clients , la négociations sera très compliqué ,voir quasi impossible pour pas mal d'entre nous , cette auto à des qualité indéniable à confirmé lors de la prise en main , reste sont prix bien trop élever .
Perso en Belgique sans aucune prime, impossible pour moi de me tourné vers la Mégane. J'attends la sortie de la mg4 qui est pour moi prometteuses et (normalement) 10 000€ moin cher
Pareil, précommandé lundi
J'ai longtemps hésité de faire un effort de passé en Mégane, mais après les premiers problèmes de casse de compresseur de clim durant un charge rapide de la voiture. J'ai dis STOP, j'en ai marre de faire l'effort d'acheter des modèles fabriquer en france (oui je vérifie s'ils sont effectivement fabriqué en france) et d'avoir de problème mécanique ou des plastiques qui casses. Un électrique devait être plus fiable, mais avec renault, cela a l'air de partir sur les mêmes bases.
Salut, j'ai hâte d'avoir ton retour sur la megane, y a un truc dont tu ne parles pas c'est l'entretien il semble qu'il y ait des écarts selon les modèles sur la fréquence et les coûts. Et qu'en est il de la garantie de la batterie est ce 8 ans 10 ans ou est 150 000 km ? Sur les premières Kia on m'avait dit que la batterie ne se changeait pas qu'en cas de pb on changeait la voiture !
Salut la garantie des batteries c’est 8 ans sans limite de Km
Salut, D'après le concessionnaire c'est 8 ans OU 160.000 km (visite/essai le 15/07) et la voiture ... 2 ans...
Chelou moi il m’a dit sans limite de km … bref je ferais pas les 20000 par an avec la megane et dans 8 ans je serais sûrement passé à autre chose de ++
Version Evolution ER commandée en avril. Fabrication terminée depuis vendredi dernier. Contrôle qualité terminée mercredi. J’attend que ma voiture descende de Douai vers bordeaux mais ça devrait le faire avant Août 🥰
Finition la plus cohérente en effet
Super video, avec des conseils vraiment utiles pour les gens peu au courant de tout ça. Merci.
Du coup tu l'as acquise en LOA ou en crédit classique?
Pas de LOA cette fois. Pour le crédit je ne sais pas encore, ce sera si j'en trouve un à bon taux.
Bonjour, si vous pouviez laisser les encarts quelques secondes de plus ça permet de lire les annotations sans avoir à arrêter la vidéo. Merci
Super intéressant ton retour d'expérience. Ça donne envie :)
En plus j'apprends, qu'ils ont fait une version pour optimiser la batterie, ce que je trouve pas bête du tout. Franchement, j'hésitais avec la ioniq5 ou Kona 64. Bah, tu m'as presque convaincu
J'ai une Kona 64 et ma charge il y a deux jours me donne 540km d'autonomie et sur autoroute je dépasse les 400km avant de recharger. Je ne pense pas que la Megane y arrive. par contre je ne critique la Megane question finition et confort.
@@MurphyAltec Merci pour topn retour. Tu fait le trajet à 130kmh ou moins ?
J'avoue, j'hésite avec la Kona
@@sparttan21 Une partie en voie rapide à 110kmh et le reste à 110-120kmh. En fait c'est un long trajet de 650km. Mais pour le mois de juillet c'est des aller-retour de 50km à 110kmh. La Kona est quand même réputé pour son efficience et le CC m'a bien précisé que les batteries Hundai/Kia avait besoin d'un rodage. Mais aussi la température actuelle permet un bon rendement des batteries. Sur autoroute stabilisé je suis à 13/14kwh de conso moyennne et ma conso moyenne depuis l'achat est de 13,6kw/100. J'ai actuellement 5600km au compteur. Mais je ne critique pas la Megane juste son tarif final au prix catalogue avec les options.
@@MurphyAltec ça marche, merci. Mon point de blocage, c'est ma compagne qui ne veut pas prendre plus de temps pour faire ce trajet de 255km qu'on fait au moisn 1 fois par mois A/R. Dont 240km d'autoroute.
Moi perso rouler moins vite pour le faire d'une traite, ça me va.
Vivement, la loi sur l'autoroute à 110 ou 120, ça donnera un bon coup de boost aux VE
@@sparttan21 Dernèrement j'ai fait un trajet jusqu'à Lyon soit 330km. A l'arrivée il me restait 80km d'autonomie. Bien sur j'ai quand même fait une recharge pour revenir. Une chose que j'ai constaté par expérience de conduite sur autoroute avec la Kona, c'est que si l'on défini un itinéraire GPS, le système de guidage indique les bornes de recharges les plus proches sur le parcours. Je n'ai jamais vu cela précisé par les essayeur sur UA-cam.
Trop fort Alain, hâte de voir ton contenu avec la Mégane.
Bonjour , nous avons commandé la megane techno ev60 optimum charge blanc toit noir avec pack advanced driving assist
Livraison décembre en remplacement d une zoe intense qui aura 1 an en décembre que je ne peux pas vendre avant (bonus)
J espère avoir fait le bon choix
Si vous avez pris la pompe à chaleur optionnelle, c'est un bon choix 👍
Vos vidéos sont très intéressantes merci pour vos conseils
Techno EV60 220 OC pour ma part. Avec pac, et attelage. et divers pack.J'ai fait ce choix pour les mêmes raisons, comparé à la concurrence. Cette Megane me semble être la meilleurs alternative à la Model 3.
Quand même comparer taille et puissance avec une Model 3 ce ne sont pas les même voitures.
@@MurphyAltec je m'attendais à cette réponse...
je fais cette comparaison car elles étaient toutes les 2 dans ma short list. C'est d'un point de vu subjectif.
J'étais parti sur une TM3 à la base. Mais vu l'explosion des tarifs, elle m'est devenue inaccessible. J'ai donc fait le tour de la concurrence pour trouver une alternative, et la Megane est sortie vainqueur.
En ce qui concerne la taille, j'y gagne car je n'avais pas vraiment le besoin d'une berline. Et niveau puissance... c'est trèèèès loin de mes critères de selection. 220ch me suffisent amplement.
@@jag60000 J'ai aussi testé pendant un week-end la TM3. Mais trop grosse pour mon susage. J'avais une e208 et je voulais passer à une e2008 mais son autonomie était insufisante. J'ai donc acheté en mars une Kona Executive qui m'offre même plus d'options que la Megane sans avoir à payer un supplément. Et cerise sur le gateau c'est l'autonomie de la Kona. Je l'ai chargé il y a deux jours et j'ai une autonomie affichée de 540km pour 64kwh. Et sur autoroute je dépasse les 400km avant de recharger. C'est mon choix et je ne le regrette pas.
@@MurphyAltec l'autonomie n'était pas un critère primordial pour moi.
J'ai privilégié, le système Google et son planificateur couplé à la batterie, le préconditionnement de la batterie, la gestion thermique du groupe moteur/ batterie associé à la pompe à chaleur, la charge dc130 qui sera probablement upgrader a 150 kw dans quelques temps, mais surtout le AC22 (je roule en Zoe alors je ne pourrai plus m'en passer), le régulateur adaptatif qui est super efficace. Et la possibilité de tracter. Bref tout ça à fait pencher la balance.
L'autonomie n'est pas un problème. Je ne fais pas 500km par jours. Et lors des départs en vacances, j'avais déjà l'habitude de faire beaucoup d'arrêts en thermique. Donc bon....
@@jag60000 D'accord. mais si l'autonomie n'est pas un critère primordial pour avoir pris l'EV60 ? Quand aux options pompe à chaleur, régulateur adaptatif et autre c'est options payantes alors que c'est de série sur la Kona. Quand à la charge AC22 j'ai voulu un jour m'en servir sur une borne dans le Midi. Une prise de charge était ventousée par une Zoé pendant plusieurs heures et l'autre prise par une 508 Hybride aussi. Du coup je suis allé faire le plein sur une borne DC dans un village voisin. Et en 20mn j'étais chargé. Quand à tracter une caravane je voudrais bien voir comment y arrive la Mégane. Et en dernier le prix. Pour la Megane c'est du délire, 50K€ toutes options comprises alors qu'avec le même équipement je suis à 42,5K€ pour la Kona. Mais consolation la Megane est fabriqué en France.
J'ai la MG zs
La surconsommation constater par les journalistes et du au régulateur qui est vrai mériterai d'être amélioré et qui fait consommer 15 à 30 % de plus
Par contre sur autoroute entre 110,et 125
Je fait 17,5 avec clim.-3k sans
Sur national je suis a moins de 14 avec clim
-3kw sans.
35° extérieur
J'adore ma caisse un gros défaut tout de même l'écran qui est trop bas et fait quitter les yeux de la route.
Pour moi la Mégane est trop petite.
Autre qualité de la zs son amortissement associer à la hauteur de caisse, trottoir, dos d'âne ne sont plus un problème.
Merci pour le retour d’expérience !
il va se faire de moins en moins de copains chez les concessionnaires:
1/ il deniche la meilleur config mais qui marge moins pour le constructeur
2/ ca devoile ses techniques de nego avancee….
merci pour cette info clair sur la config ER
Bonjour Alain je suis l'heureux propriétaire d'une Kia EV6 air désing ( avec la pompe à chaleur et le V2L) depuis le mois de février j'ai choisi ce modèle car il me fallait pouvoir tracter une caravane de 1t100 et aussi une remorque de 750kg de plus mon concessionnaire m'a fait une superbe remise pour pouvoir bénéficier du bonus de 6000€ (+2500€ de primes régionale) en plus je l'avouer je suis tombé amoureux de cette voiture merci pour tes vidéos à bientôt
Excellent ! Une telle configuration à 45000€ c'est une super affaire 👍
Bravo et merci de favoriser la production française !
Ca sera Skoda Enyaq, pour le grand coffre, la batterie 58 kw suffisante et la charge rapide à 120 kW avec une courbe de recharge intéressante, la finition soignée, le tout pour un prix contenu si on ne prend pas (trop) d'option(s). Perso l'équipement de base me suffit. Apparemment on peut avoir une consommation relativement contenue pour le gabarit si on conduit cool et en anticipation.
tu ne seras pas decu ;) j'en ai un depuis debut d'année et à l'heure actuel il represente l'un des meilleur rapport prix prestation sur les familiales electriques
@@zarico21 Effectivement, je suis arrivé à la même conclusion, un des tous meilleurs rapports qualité prix en ce moment.
Bonjour,
Pourriez-vous nous indiquer le prix et le temps d'une recharge à 80% et 100% sur votre megane ?
Merci pour ces conseils d'achat.
Merci intéressant comme toujours vivement l'essai de ta future voiture 🚘
Bonjour Alain
Encore une super vidéo très très claire.
Concernant un de tes arguments pour la Mégane avec le chargeur 130 kw par rapport aux Coréennes qui rechargent à 77 kw.
As-tu vérifié les courbes FastNed ?
En effet si la Mégane est à 135 kw seulement pendant 5 minutes quand la batterie est à 10%, alors que la eNiro est à 77kw "tout le temps". Est-ce que l'avantage ne va pas être à la Kia ?
As-tu vérifié ce point ?
Merci et encore bravo pour ton travail.
Bonjour Emile, les coréennes sont données pour des charges de 10 à 80% en 40/45 minutes. Je pense que ma Megane fera mieux, déjà parce que la batterie est un peu plus petite.
Et j’espère, sans être certain, que comme chez VW la courbe de charge s’améliorera au fil des mises à jour. Celle des coréennes est restée la même depuis 2018.
Le Kona est annoncé pour 10 à 80% en 47min, 35 pour la Mégane. Et la courbe a 77kW c'est jusqu'à 57% environ, et seulement 25kW dès 77%...
Pour la nouvelle version du Niro c'est un peu mieux, mais quand même en retrait.
Merci pour vos réponses Alain et Yannick.
J'ai 1 twingo électrique depuis 1 an et je commence à regarder sérieusement 1 électrique en + pour "faire de l'autoroute".
La Mégane me semble donc "parfaite" .
PS : j'ai vu dans d'autres vidéos que le jour où la NIRo ou la Kona pourront recharger à 100 kw voire plus elles reprendront l'avantage. Jusqu'à ce que...
J’ai fait le même benchmark que toi, avec les mêmes conclusions. Megane Techno commandée en juin !
J’ai acheté la même version que vous et le même délai également je pense que c’est une bonne affaire
Eu pour la charge de CCS sa charge est comme tu le dis c'est en point.
Au final elle a une charge moyen de 70 à 75 KWh. Pas beaucoup mieux que les autres...
Merci de cet éclairage précis et la révélation de cette version Evolution ER 🤩 qui présente à mon sens un autre atout: l'absence de ciel de toit noir. Sinistre mode. Un ciel de toit clair est tellement plus lumineux et bénéfique pour le psychisme que je ne saisis pas l'intérêt du noir intégral... 37 000 euros, c'est toujours une somme exorbitante pour un véhicule électrique acceptable.
Mais hâte d avoir votre retour sur la version Evo er.
Ok pour un volume plus raisonnable, je suis monté dedans et je me suis senti écrasé pas à l'aise du tout... (Taille des vitrages et hauteur de caisse sûrement)
J ai ressenti cela aussi avec mon 1m89...
C'est juste, la hauteur disponible dans l'habitacle est faible.
Moi je ne fais que 1 m 74 je me suis senti tasser alors que l'intérieur est un des plus sympa que Renault ait fait...
Non mais 45000€ c'est complètement hors de prix , après les gens sont contents du prix bas de la recharge, ils sont sérieux ? la voiture ne sera jamais amortie
@@didiershouck5548 c est clair qu en matière de voiture il ne faut pas espérer amortir quoique ce soit. Déjà à l epoque du diesel ce n etait pas evident...
Ayant une ZOE 52 kw depuis un an , je me suis bien habitué à la voiture électrique. J’ai commandé une megane e-teck avec la même variante EV 60 avec chargeur 22kW car j’ai un wallbox de 11kW ( triphasé) dans mon garage . Cela permet de recharger la batterie complètement la nuit dn tarif heures creuses. Je suis d’accord avec tes arguments pour le choix EV60. La megane devrait être livrée vers mi sept.
J'ai beau être au courant, pour moi, ce sera moteur thermique tant que ce sera possible, point final.
J'ai commandé cette même version ER le 14 juin. Le meilleur choix pour moi aussi. J'espère la toucher en septembre....wait and see
J'ai pris la même version en gris schiste pour les mêmes raisons que toi. Commandée début mai elle doit arriver fi septembre. J'ai hâte
Bonjours à tous, merci Alain pour cette vidéo, je répond à ta question concernant l'achat d'un VE, tu parle beaucoup des marques Coréenne et Chinoise mais non je n'ai pas commandé une de celles ci. Mon choix c'est positionné sur le Volvo C40 de base avec batterie de 68kw, 230 chevaux une autonomie de 430Km normes WLTP à un peut plus de 38ke bonus et remise du concessionnaire déduit.
Peux-tu me donner ton avis sur ce véhicule. D'avance merci.
Bizavoustous.
J'ai pas trop d'avis sur ces Volvo. Je trouve que ce sont des enclumes et vu la surface frontale et la masse je n'attends aucun miracle concernant la consommation. Mais dans leur genre, elles ont l'air très bien conçues et mises au point. Et pas si chères.
La réalité c'est qu'à quatre passagers dans la voiture sur l'autoroute à 130km/h l'autonomie est de 250km. Il faut bien avoir ce paramètre en tête avant d'acheter une électrique
Merci Alain pour tes vidéos ! Tu penses quoi des véhicules électriques d'occasion (Fiabilité, prix, est-ce rentable par rapport au neuf, etc.) Merci ;)
Oui clairement. Comparé aux véhicules thermiques le nombre de pièces susceptibles de tomber en panne est bien moindre.
Il Toujours vérifier l’état de la batterie 😏
C'est aussi la version que j'avais en tête, mais la commerciale de Renault m'avait dit qu'elle ne disposait pas du grand écran avec androit AM (mais la duplication de smartphone, comme pour la version équilibre). Si oui, bonne surprise, parce que c'est le point qui me faisait hésiter.
salut l'ami , personnellement je suis dans l'attente d'une MG ZS EV batterie étendu en blanc , normalement livraison aout ,on croise les doigts ,mais je vais attendre ta vidéo de la Megane .
Petite question : MG c'est Chinois ?
Bonjour, je voudrais juste ajouter un commentaire: mon vendeur m’a indiqué que cette Megane gardera une cote plus importante que les modèles haut de gamme et sera bientôt plus obtenable pour les particuliers. Salutations. À bientôt sur le web
Merci Alain.
J’ai personnellement longuement hésité entre la Model 3 et la mégane en début d’année.
La disponibilité rapide et la cote à l’occasion m’ont fait choisir l’americano-chinoise.
Au détriment de la franco-française au gabarit plus compact,mieux adapté à mon usage.
Commandée début janvier,elle m’a été livrée fin mars.
Je suis allé voir la tricolore en concession lors de sa sortie et je dois avouer que je ne regrette pas mon choix.
La megane est de bonne facture,son style plus affirmé et les matériaux plus flatteurs. Toutefois,le tableau de bord m’a donné le sentiment de faire un bon dans le passé (je précise que j’avais une vieille alfa 147 diesel avant la model 3,les habitudes se prennent vite).
Bien que l’info divertissement de la Renault soit agréable,on sent que c’est un élément parmi d’autres,là où tout s’articule autour pour la tesla.Et ça change tout.
Après plusieurs mois à son volant,j’ai toujours l’impression d’être dans le futur. Renault annonce une rupture de conception pour les prochaines générations de véhicules,pour les centrer autour de l’ordinateur central.Hâte d’en voir les résultats et pourquoi pas reconsommer français.
Très sympa ton analyse, je comprends très bien tes besoins en 22kw !
Perso je n'ai jamais rechargé au delà de 7kw en alternatif ayant des bornes mono à la maison et au boulot... Je n'ai donc regardé que les versions supercharge pour 2400€ de moins... J'aurais quand même préféré avoir un 11kw à la place du 7kw ! Les choix étrange de Renault....
J'ai commandé une Iconic en EV60 supercharge avec la couleur bi-ton (de série) le pack performance, le chargeur (qui je vais surement revendre) et l'attelage... Remise et bonus déduit il me reste 39800€ à payer...
Comme toi je trouve ça débile les jantes de 20 pouces, bonjour l'efficience et les trottoirs ! Mais bon pas le choix...
J'ai adoré la conduire, bien plus que la Cupra Born que j'avais initialement commandé et annulé faute de livraison cette année...
Les grandes jantes c'est une hérésie
@@nicolasusg4036 Oui vraiment dommage, en 18 pouces elle aurait été au top 👍
Bonjour, très bonne vidéo, je vois que c'est ardu de trouver une voiture électrique convenable ou adaptée à ses besoins.
Par contre je ne vois pas de vidéos concernant les transports de marchandises sur route, donc les camions, avez-vous des informations sur ce sujet ou une vidéo à me recommander ?
Je savait que tu allais craquer pour ta mégane E, félicitation !!
Moi, tu le sais je suis parti sur le VOLVO XC40 P6 acheté en crédit à 1%, plus souple et moins onéreux qu'un LOA
c'est vrai que tu l'oublie à chaque fois dans tes alternatives, pourtant sur cette version le PRIX était le même que sur un modèle techno !
le point commun à nos deux voitures cet Android automotive OS !
grosse nouveauté sur la MAJ 2.2 VOLVO en OTA !
l'intégration de Carplay en filaire...ça cartonne et plein d'autre améliorations dont l'efficience, enfin un bon régime de croisière pour les MAJ, la 2ème en 2mois...et chez RENAULT ?
Le plus du système une précision au % près, sur l'autonomie à l'arrivée, très pratique pour optimiser sa recharge ! du vrai temps réel !
bref que du bonheur cet Android automotive OS !
Effectivement des roues de 20 pouces consommés plus mais c’est aussi le prix du pneu qui coûte beaucoup plus chère
Bravo, excellent choix, si je n'avais pas déjà commandé une Tesla avant la hausse, j'aurai aussi prix cette version.
Seul point noir la courbe de recharge, espérons que ce soit amélioré par mise à jour. Content que Renault finalement écoute les critiques et propose les 18 pouces même avec la grosse batterie et surtout retire la version sans recharge rapide.
Lors de l'annonce de la Mégane, elle était proposée à 5000 euros plus chère que la modèle 3. Du grand n'importe quoi, ça m'avait fait me décider vers la Tesla même si je préférais le look et la taille de la Mégane. Vu la hausse de la Tesla et malgré le retard de livraison de 6 mois je reste sur mon choix, la décote du véhicule sera ridicule les premières années.
Excellents conseils, je ne savais pas qu'on pouvait refuser le pack de mise en circulation, j'ai toujours considéré ça comme une arnaque !
Pour ma Megane 4 TCE cela intégrait un plein d'essence alors que le véhicule était livré avec un tiers du réservoir.
Hâte de voir ton retour d'expérience sur cette Mégane.
Ne manque plus qu'une Techno avec jantes 18" et ciel de toit clair et elle sera parfaite 🤞
37000€ remisés pour une compacte. Autant dire que les thermiques ont encore de beaux jours devant elles.
Je suis assez curieux de voir l'évolution de ce marché.
Merci pour ce reportage.
Alors non pas du tout, compte tenu de ce que tu gagnes sur le budget essence justement. Pour ma part (20 000 km par an), j'économise plus de 100 euros par mois (en comptant le cout carburant et le cout véhicule) en étant passé sur une électrique neuve bien plus chère que ma thermique d'occasion.
@@Tayger22 Je me suis mal exprimé. Père de famille, en couple travaillant à deux avec 2 enfants, je dis qu'il ne faut avoir que ça à penser pour mettre 37000€ là-dedans. Soit à deux 74000€, le tout remisé. Et à ce prix, il n'est pas question de familiale...
Pour ma part, avec ce budget, cela me paie la moitié de mon crédit maison. Avec ce même "budget achat", je roule toute ma vie sans forcer avec des occasions thermiques familiales.
Quant au coût au km, concernant les électriques, on en reparle d'ici 1-2 ans. En effet, quand la pseudo "électricité verte" couplée aux achats reventes spéculatifs de l'électricité issue du nucléaire, additionnée à la gestion de l'énergie catastrophique au niveau européen nous auront fait grimper la facture de l'électricité de 400%, je doute qu'il restera grand chose de cette utopie du tout électrique.
Perso avec mes véhicules actuels consommant 4.5l et 5.5l, il va me falloir de sacrées arguments pour justifier de mettre autant d'argent pour si peu...
Donc si pour toi économiser 100€ en "carburant" justifie de t'endetter sur X années avec des mensualités de dingues représentant pas loin de 5 fois la dite économie en carburant, ne crois pas que ce sera le cas pour tout le monde.
Utopie dont au moins 3/4 de la population Française ne pourra se payer, entretenir ou renouveler. Ah oui et grosse inconnue sur la durabilité réelle de ces véhicules.
Bilan de tout cela, un coût des véhicules au km qui devient délirant. Coût dont je doute qu'il sera répercuté sur les fiches de paies...
Donc le thermique a encore de beaux jours devant lui.
Tu oublies le budget entretien dans ton équation, moindre en électrique 😉. On ne gagne certes pas autant que sur le poste carburant mais c’est encore ça d’économisé. Et la CG gratuite. De plus on commence à avoir un bon recul quant à la fiabilité surtout concernant la perte de capacité de la batterie qui serait moindre qu’attendue, ce qui rassure et joue sur la décote. Mais oui, dans l’absolu ça reste très cher et le budget global ne peut rivaliser avec celui d’une thermique d’occasion.
@@sebcbien282 L'entretien sur les thermiques modernes ne me coûte rien puisque, je fais quasi tout sauf les pneumatiques et les recharges des additifs aux carburants qui sont CMR.
Avec les thermiques, tu as la possibilité d'être indépendant et d'avoir la maîtrise des coûts donc de ton budget.
Par contre, je le redis quelle durée de vie d'une batterie ? 5 - 10 - 15 -20 ans ? Quels coûts et disponibilités sont assurés par les constructeurs ?
J'ai bien peur que ce soient le coût et la disponibilité des batteries qui conditionneront la mise à la casse de voitures qui seront peu fatiguées, kilométrées ou âgées. Donc bilan carbone aux fraises.
Pour finir, ce coût exorbitant de l'électrique aura forcément un impact sur les salaires qui devront être revalorisés, donc de la compétitivité donc du pouvoir d'achat puisque l'accès aux services et aux biens vont exploser.
A cela vous additionnez les coûts de l'énergie qui sont partis pour exploser si l'Europe ne fait pas son meâ-culpâ avec la Russie. Autant dire que les européens ne sont pas là de passer au tout électrique.
Bien entendu, je n'aborde pas même pas l'aspect technique du passage au tout électrique "vert" concernant le réseau de production et de distribution et les coûts qui en résultent.
Projet chimérique quand l'on sait que l'électricité la moins chère est celle issue du nucléaire, que le modèle Allemand du vert+gaz+charbon leurs donne une facture aux double de chez nous.
Donc cette volonté de passer à l'électrique en n'ayant pas une production décarbonée, ni la maîtrise des coûts est vouée à un échec cuisant.
On a besoin d'un mixte. Aussi bien pour les consommateurs que pour la vitalité et la viabilité économique futures de nos pays.
@@Ludwig16s il n'y a plus d'investissement dans les forages pétroliers depuis des années, le pétrole va donc flamber c'est structurel. Et les états veulent se passer de gaz et pétrole et vont tout miser sur l'électrique. C'est pour ça que je suis passé à l'électrique. Avec ma zoé, je paye 50€ par mois d'électricité pour 3000km.
Très bon choix. 👍... Je valide pour les jantes 18" .
Salut Alain très bon choix 37 000 avec la grosse batterie je suis d'accord pour la taille 17 pouces serait très bien je l'aurais pris en gris pour le même prix surtout ta twingo et déjà blanche trop ate de voir la vidéo à la prise de ta megane mes félicitations pour ton achat à plus
Bonjour cet après-midi je suis passé devant mon garage renault ils y avais 3 megane une bleue une blanche une rouge j'ai eut un gros coup cœur pour la blanche maintenant je comprend pk tu as choisi la blanche bon week-end
Perso pour moi c'est MG ZS même si elle consomme énormément ( 16kw/100 sur mes derniers 4000 km) cela m'augmente que de 20 minutes le temps de trajet de 700 km pour 1 à 2 fois par ans...
Pour le reste ( Trajet < 350 km doit 99,5% du temps pour Moi) le tarif est imbattable. Le confort au top ! Heureusement pour la concurrence qu'il manque la pompe à chaleur sinon elle écrasé haut la main la totalité du marché actuel...
Franchement ce sont deux très bonnes voitures. Le Kona sera remplacé l'année prochaine donc la génération actuelle va prendre un coup de vieux niveau design. Une raison pour moi de prendre la Megane, c'est le logiciel Google. Il est déjà excellent aujourd'hui et ne sera que meilleur demain.
@Langue des signes par Kim ca peut semblait énorme face au 12-13 kw/100 que propose une tesla ou une hyundai mais dans les fait c'est vraiment pas grand chose en faite cela représente en argent une écart de 2.90 € sur la totalité du plein mais le problème est ailleur ...
Au niveau de l'autonomie... car entre 16 et 12 il y a 4 kw au 100 d'écart se qui fait 16 kw sur 400 km ( capacité actuelle de 480 km avec la moyenne à 16 kw de ma batterie) s'il restait encore 16 kw ca ferait une capacité de 580 km au lieu de 480 km donc en effet c'est insignifiant au niveau pécunié mais vu que les voiture consomme de manière insignifiante aussi cela fini par avoir une importance au niveau capacité sur la totalité du trajet comme vous pouvez le constater...
Ce point consommation couplé au manque de la pompe à chaleur ( ce qui fait bondir la moyenne à 20 kw/100 soit + 4 kw/100 en hiver et abaisse d'autant 'autonomie pour atteindre environ 380 km ) c'est ce qui justifie que le véhicule est 10 000 € moins chère que la concurrence...
Après tout le monde n'a pas le métier de TAXI et donc au final tout le monde s'en fout de faire 700 km en 6 h ou 6h20 ... (parce qu'il faut recharger 8 minutes de plus à chaque arrêt...)
C'est juste bon à faire coulé de l'encre et surtout à permettre de justifier des prix anormalement "exorbitant" tant que les gens n'ont pas conscience que l'on les roules dans la farine...
Si MG avait pris le partie de mettre une pompe à chaleur ( qui coute environ 1500 à 2000 € de plus) sur toutes ses finitions il aurait totalement décimé le marché car les valeurs seraient alors resté stables autours de 16 kw/100 été comme hivers.. Le partie de MG a été de proposer le prix le plus bas possible avec le maximun d'option au meilleur prix la pompe étant jugée trop onéreuse pour l'utilité que cela apporte et surtout pour le temps d'amortissement que cela impose ( plus de 10 ans d'électricité... pour une option utile que l'hivers...) le Toit panoramique étant donc la solution économique pour aider à chauffer l'habitacle car en réalité pas beaucoup plus chère qu'un toi classique tout en apportant une option bien visible et très demandé par le marché
J'ai la meme volonté que toi pour le côté juste ce qu'il faut sans les fioritures. Il ne me semble pas avoir vu la evolution ER en tout cas, qui m'intéresserait clairement ! Merci pour tes retours.
EDIT : Particularité que je vois à propos de l'évolution ER, la batterie 60kw est en 130ch, comme la 40kw alors que sur les autres finitions la 60kw est en 220ch.
Elle commence à arriver en concession (vu hier perso) en juin/juillet c'était des techno/iconic seulement pour lancer le véhicule
Salut Alain, j'adore tes vidéos, ton format bien à toi, j'ai eu une grande frustration quand au prix très élevé de la Mégane, surtout que je roule en Zoé 40, au début j'ai hésité à aller chez mg vu ta conclusion sur la consommation d'électricité, j'ai fini par sauté le pas car la proposition commerciale était excellente bilan un zs ev grande autonomie luxury,et la j'ai été très mais très agréablement surpris par ce véhicule, habitabilité confort de conduite et aussi consommation d'électricité, je fais principalement de la nationale a 110 un peu d'autoroute et de route a 90, je respecte les limitations et niveau conso c'est du 15/16 kW/ 100 km puis je l'ai essayé sur départemental a 90 seulement 12/13 kW/ 100, maintenant c'est vrai on est en été, on verra cet hiver ce que cela donnera.
Merci Alain pour tes vidéos très bien expliquées au plaisir de la prochaine vidéo
Merci pour l'analyse rationnelle et le bon plan de l'Evo Er. L'autre point positif de la Mégane est la tenue de route, le toucher de la route qu'ont moins les coréennes, voire allemandes. Tu peux confirmer ? Je me pose la question sur la robustesse et la finition avec le temps...
Salut Alain, je suis complètement d accord avec toi sur le fait qu on nous a glissé en douce 2000 € d augmentation des tarifs avec cette hausse du plafond du bonus. Il faut savoir que les 6000€ sont une aide pour les constructeurs et non pour les consommateurs. Nous avons bien connu cela avec les pompes à chaleur dont les tarifs étaient gonflés de 10 000 € systématiquement avec des montages foireux qui parfois étaient rejetés par l administration fiscale...
J ai eu la même analyse que toi sur le tri sélectif des véhicules électriques sachant que je possède une ZOE ZE50 et je suis habitué à la charge AC 22KW et la pompe à chaleur. J ai même pris le combo CCS 50kw que je commence à exploiter de plus en plus pour rallonger de 100km mes trajets. En effet en 20 minutes sur autoroute on peut récupérer 100km.
Bien entendu j ai oublié la modèle 3. La ioniq 5 m attire avec sa supercharge 800V. Cela peut contrebalancer la batterie de 58kw, vu ce que je suis capable de parcourir avec ma ZOE et sa batterie de 50kw effectif. Je suis prêt à sacrifier la charge AC 22KW pour une charge 11kw car tous les petits trajets de 200km au plus je peux les faire avec la ZOE et recharger très vite sur les bornes publiques.
Mais il y a la MEGANE qui se place remarquablement bien sur le marché et là je reconnais le travail de Renault.
Comme toi je suis très attentif à cette version évolution ER. Mais tu as oublié de préciser une chose primordiale : le moteur fait 130 ch et non pas 200 ch. L évolution ER sera selon mes calculs 2000 € moins chère que l équivalente "non professionnelle" milieu de gamme avec même équipement, et donc avec un moteur plus puissant.
La question est la suivante : que vaut un moteur de 130 ch sur un véhicule de ce poids ? On connait les qualités et le couple d un moteur électrique donc on ne peut pas faire une comparaison avec un moteur thermique de même puissance.
Je ne suis pas un fou des moteurs sur puissants comme ceux des TESLA car par la force des choses on conduit en préservant sa batterie pour prolonger son autonomie sur n autoroute.
Avec un moteur de 130ch je crains un peu quant à la qualité des relances et reprises sur autoroute voire sur le couple versus poids dans les longues montées à 130kmh. C est un peu mon soucis avec ma prius plugin et ses 136 chevaux....
Donc seras tu notre Kobayashi maru ?
Le moteur 130ch sera laaaaaaargement suffisant. Les perfs sont annoncées comme meilleures que la Twingo sur le papier, et on ne se traine vraiment pas avec la Twingo. Dans la vrai vie, on doit se rapprocher des perfs d'une Zoe R110.
Mais je suis quand même d'accord que 130ch c'est trop peu pour une EV de ce prix.
Merci pour cette analyse du marché
Très intéressant
Continue comme ça 👍
Bonjour, je vois qu'il y a un petit débat par rapport aux "négociations" des constructeurs traditionnels, face à la méthode Tesla. Pour ma part, je trouve cela "séduisant", la vente Tesla, rien à dire : prix affichés, prix à payer.
Pour tout le reste, cela dépend de notre "propre" volonté à négocier, ainsi qu'au commercial qui vous reçoit.
Cela étant dit, il faut bien retenir que quand on achète comptant, la loi française permet (permettait?) d'appliquer un rabais de 3% (et ça vaut pour tout normalement , y compris si vous achetez un OLED 75 pouces) . Ce rabais pouvait être refusé si vous achetiez à crédit par exemple. Avoir une personne à qui on peut se rabattre, cela peut être extremement important, surtout si on a de gros soucis avec la voiture. Chez Tesla, c'est mort, on vous vend, ensuite, bin au revoir. Il y a tant de cas sur les forums spécialisés, où des personnes ont de sacrés problèmes avec leurs Tesla, et n'ont aucunes réponses. Bref Tesla, c'est assurance MAXI obligatoire, sinon cela peut virer au cauchemar .
Et aussi, il faut savoir, comme tu le précises Alain, les commerciaux ont forcément un marge. C'est obligé. Donc après c'est une question de personnalité finalement. Sauf que donc désormais dans ces cas précis, le bonus max éligible est donc atteignable.
Merci pour cette vidéo et votre retour d'expérience en tant qu'acheteur. Hâte d'avoir votre avis en tant qu'utilisateur !
Moi je roule en MG ZS car le volume du coffre 488 litre et le prix étaient important. Je l'ai depuis plus d'un an et il n'y avait pas masse de choix. J'en fais un usage pro donc pas de trajet vacance.
Cette vidéo me conforte, car je me suis fait exactement la même réflexion que toi.
En décembre 2021, occasion Tesla model S car avec mes 3 enfants impossible de les rentrer dans n'importe quelle autre VE.
Aujourd'hui j'en suis très content et je pourrai la revendre aujourd'hui +7000€ avec les 50000km que j'ai fait avec 😅.
Le tout avec un crédit qui me coûte 70€/mois en ne comptant que la différence entre coût de l'électricité vs mon ancienne gazoil. Je ne compte pas l'absence d'entretien sur ma Tesla pour garder la garantie ni l'assurance moins chère.
Et puis la différence de perf/technologies avec mon ancienne A4 V6 TDI est juste stratosphérique...
La seule chose chiante ce sont les Kéké qui veulent faire "la course" 😞
Et pour terminer j'avoue que j'aime les voitures de geek 😅 j'ai même starlink pour remplacer ma box qui me vendait du 2Mo/s...
Si seulement elle était moins large 😥 à part ça c'est vraiment une super voiture, surtout pour votre usage familial.
Je découvre la chaîne
Très bonne analyse
Pertinente et précise, et hop je m’abonne
Merci ! ☀️
Salut!
Je découvre ta chaîne avec cette vidéo (j’en ai regardé pas mal sur la Megane).
On en est au même point sur les hésitations, notamment entre Megane et Kona. On a peu près les mêmes critères : trajets quotidiens longs (~160km AR 4x/semaine) + possibilité de traverser la France sans que ça soit un calvaire..
Pareil j’ai mis la MG de côté pour la sur consommation et la charge trop lente.
On hésite encore pas mal avec la Kona.
Points neg :
- Finition perçues, la Kona est franchement sympa mais la Megane est au dessus, intérieur et extérieur.
- coffre plus petit
- recharge courant continu plus lente.
Points positifs :
- visibilité : plus grand pare-brise devant et derrière
- garantie constructeur de base 5 ans Vs 2 ans. Cessible.
- tarifs, proches mais chez Renault on nous a dit zéro remise, chez Hyundai on nous a fait d’emblée 5-6%
- conso/autonomie : plus grande autonomie, et conso plus faible (ça se vaut sur autoroute..). Donc encore un peu moins chère a l’utilisation (on serait sur 25k km/an tout de même).
Sur un trajet long, la charge est plus lente mais l’autonomie un peu plus grande..
Je ne sais pas si tu connais lachaineev.fr, où ils font le très interessant Ionic 28 challenge et en extrapolent tout un tas de chose, notamment la durée d’un trajet de 1000km. Suite à leurs mesures, ils tombent sur 11h02 pour la Megane et 11h03 pour la Kona (avec une charge de moins).
Donc notre cœur balance encore… la Kona pour qq milliers d’euros de moins offre une grande garantie et un peu plus d’autonomie.. et coûtera un peu moins cher à charger au quotidien (une différence mesurée à 14% quand même). En plus le câble domestique est inclus (Renault, c’est pas sérieux ça!)
Mais bon, les yeux et le coeur disent Megane quand même 😃
(Precision, ca serait un second véhicule. On roule principalement en model 3 LR depuis 32k km)
ET finalement tu as choisis quoi ? Je suis dans le même cas
@@easyred44 et ben finalement… on a pris une MG4.
Mieux équipée pour 10.000€ de moins. Imbattable..
@@Frech0702 Je l'avais écarté car je vis à la montagne et un youtubeur avait relevé que la MG4 passait en mode tortue dès que le moteur était trop longtemps sollicité en montée ?? Entendu aussi des déboires avec le SAV qui n'a pas l'air d'etre top... Je vais retourner la voir..je trouve que le orange lui va bien, ça change :-)
@@easyred44 c’est vrai que l’essai se passe en ville, donc on n’a pas testé la montagne.. mais j’ai du mal à le croire, tant les moteurs électriques sont coupleux!
Aucun soucis avec ma model 3 en tout cas (si ce n’est que la conso monte..).
Effectivement le design est très sympa, mais ma femme n’était pas fan du orange.. ça sera sobrement un gris métallisé.
On l’a prise en LOA, donc on verra bien..
Pas pu obtenir une remise…
Mais le choix évolution Er optimum charge me semble très prometteur.
Reception fin août !
Merci ta vidéo va beaucoup m aider pour l achat de ma 1ere voiture à 33 ans .
En revanche je n aurais pas la meme utilité que toi . Je vais faire que des trajets de ville et au plus loin juste une 50aine de km aller puis retour.
De ce fait me conseilles tu quand même une électrique ?
J aime beaucoup les Kia ceed proceed xceed etc .
J ai besoin d un grand coffre pour y mettre la poussette de ma fille et quelques courses .
Tu peux me conseiller stp ?
Alors pour mon cas, je trouve la megane très belle
Mais la gamme motorisation, recharge et pour moi confuse et je suis choqué de cette offre (enfin les équipes Renault ont faire leurs études de marché, que je n’ai pas faite)
A l’essai j’ai eu l’impression d’une Renault moderne bien faite
A l’essai de de la model 3 j’ai eu le whahou effect + le réseau de super chargeur
toujours aussi pertinent
Je préfère vous prévenir, nous avons aussi commander cette version de la Mégane, initialement on nous a donné une date avant le 14 juillet « date annonce sur « puis 2 eme partie du mois de juillet. Enfin on nous a annoncer que La voiture était vu construite mais qu’il y avait un blocage commercial et qu’il ne savait pas pourquoi, ni nous donné une date.
Donc n’ayez pas trop confiance au date annoncée par Renault.
Cordialement
Félicitations bonne analyse
Salut Alain, quel mode de financement tu va faire ? Location aussi ?
Jetais chaud pour changer vers un VE l'année prochaine, mais vu l'explosion des prix...je suis bien refroidi.
Jai aussi l'impression que l'augmentation de la limite du bonus est fait pour Renault justement, en accord avec le gvt...ca permet daugmenter les prix 😞
Oui les constructeurs augmentent les prix quand leurs marges baissent comme en ce moment avec l'intensification de la crise des semi conducteurs (c'est 100% la raison de la hausse chez Tesla)
Sans vouloir faire du complotisme je le pense aussi.
Aujourd'hui les prix de l electrique vont à l encontre de toute volonté d autonomie énergétique voire d ecologie. J ai l impression que l appât du gain à pris le dessus pour de bon et actuellement les excuses ne manquent pas...
Je m interroge vraiment si finalement je ne vais pas remplacer ma prius hybride rechargeable par un autre hybride rechargeable. La golf 8 est vraiment sympathique avec ses 80km d autonomie et ses 200 chevaux. Les Mercedes sont trop chères, elles sont les seules à proposer 100km d autonomie électrique. Avec cette catégorie de véhicule on ne se prend plus la tête avec les durées de recharge, les autonomies avec le vent en face ou le froid. Et surtout on ne se retrouve pas dans des situations de blocage :
- comment je fais si je dois partir en urgence alors que mon véhicule se charge tranquillou à la maison
- comment je fais pour, une fois arrivé à ma première étape, repartir aussi tôt avec les autres personnes qui vont nous suivre en thermique pour enquiller les 400 autres km pour arriver à la destination finale sans lui imposer 1 heure de recharge. Avec les histoires de couvre feu à l epoque ce n etait même pas envisageable, et on n est pas à l abris que ça reparte de plus belle !
Ça peut paraître bête mais quand on se retrouve dans ce genre de situation on peut difficilement dire aux autres : attend il faut que je recharge 1 heure... t es gentil mon pote mais tu nous fais chier avec ta bagnole à 50 000 €.
@@richardsanchez4265 tout comme de base, le prix du lithium devait baisser avec celui des batteries, et finalement avec la demande bah c’est tout l’inverse que ce qui était prévu, prix en hausse partout.
Je l'achète. Et l'augmentation du plafond de bonus est clairement fait par l'actionnaire de Renault pour Renault, qui a des Megane Iconic à vendre...
@@alexalb2012 ça n arrête pas de polémiquer sur le lithium pour garder les prix hauts, nous vivons une drôle d epoque de désinformation qui trouve bien sa place avec les réseaux sociaux.
Aujourd'hui je dis que le cycle solaire est anormalement haut et demain on m annonce la fin du monde.